SBS改性沥青配合比设计施工技术
SBS改性沥青混合料配合比设计及施工技术
的绝对不 能使用 ， 以确 保 粘结 质量 。用 刷子 均 匀地 涂抹 在基 面 氧树脂胶 ， 待环氧树脂胶表面干燥后 ， 外层加环氧砂浆抹面保护。 上， 注意直横均匀涂抹 ， 自然风干 。待底胶 硬化后 ， 面有 凸起 ３ 注意事 项 在表 部 分时 ， 砂 纸打光 。若发 现粘 贴面 上有 凹入 部位 ， 用 应用 找平胶 １进行加 固维修 所用 的各 种材料 必须有 厂家 所提供 的材料 ） 进行修补 ， 粘贴 面 的平 整 ， 保证 以确 保加 固效果 。４ 粘 贴碳 纤维 检验证 明和合格证 。２ 现场气温低 于 ５℃及 雨天或可 能结露时 ， ） ） 布、 璃纤维布 。根据现场情况及现 场 的施工 经验和作业 空间确 应停止碳纤维 布和 玻璃纤 维 布的施 工。３ 各种胶 粘附 在皮肤 上 玻 ） 定下料 长度 ， 若需进 行接长时 ， 接头 的长 度应根据实际情况 而定 ， 时 ， 用肥皂水 及 时进 行 冲洗 ， 别是 进入 眼 内， 要 特 要立 即用水 冲 般不得小于 １ ｍ ５ａ 。只有 在底胶 指触干 燥后 ， 才能进 行涂抹 面 洗 ， 严禁用有机溶剂 清洗 ， 以免 有机溶剂将环氧材 料稀释 ， 易于 更 胶 ， 贴碳 纤维布。粘贴碳纤维布时 ， 粘 应依据 粘贴位置 由上而下 ， 渗入皮肤 ， 严重时应送到医 院让 医生进行诊 治。４ 很多化学用 品 ） 由左至右有秩序地 粘贴 ， 以滚筒 压挤 贴片 ， 并 使碳 纤维 布与 浸渍 都属 于易燃 物品 ， 因此在施工现场 应做好安 全措施 。５修补工作 ） 树脂充分结合 ， 以压板去除气 泡。认真观察 贴片是否粘 贴密 都属 于高空作业 ， 同时 在施工 过程 中应 配带好 安全 带 ， 要经 常检查架 实， 若发现有 间隙或气泡应及时进行 处理 。在碳 纤维布 的表 面均 子 的安全情况 。
城市道路SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（ARHM-13）配合比设计及施工技术研究
城市道路SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（ARHM-13）配合比设计及施工技术研究摘要：SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土配合比设计及施工方案将直接关系到市政道路施工质量及进度。
以天水羲皇大道市政道路改造工程为例，详细阐述橡胶复合改性沥青的配合比设计及在城市道路路面中的施工技术研究。
关键词：橡胶复合改性沥青；配合比设计；施工技术0引言SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（简称橡胶改性沥青）在工程中的应用已越来越普及，与SBS改性沥青相比，橡胶复合改性沥青有着降低路面开裂，提高路面耐久性、耐水性及骨料稳定性等优点，同时可有效的消耗废橡胶轮胎[1]。
鉴于橡胶复合改性沥青的优良路面使用性能及较好的经济性能，在我国道路工程建设中扮演越来越重要的角色。
本文以工程实例详细阐述橡胶复合改性沥青在市政道路路面中的实际应用。
1市政道路工程案例概况天水市羲皇大道（K0+000～K2+800）市政道路改造为城市主干路，西起岷山路，东至核地质二一九大队，长约 2.8km，道路红线宽度为 50m，设计车速60Km/h。
路面结构设计年限为 15 年，车行道土基回弹模量不小于 30Mpa，其弯沉值≤310.5（1/100mm）橡胶复合改性沥青用于本段道路上面层。
2原材料2.1粗骨料粗集料有10-15mm、5-10mm、3-5mm三种规格，其主要技术要求及测定结果，见表1。
表1粗集料技术指标及测定结果2.2细骨料细骨料为机制砂，其各项指标及测定结果见表2。
表2细集料技术指标及测定结果2.3填充料填充料主要为矿粉，掺量为集料总质量的4%左右，其各项指标及测定结果见表3。
表3矿粉技术指标及测定结果2.4沥青沥青采用成品SBS橡胶复合改性沥青，橡胶粉掺量为17.4%，各项指标符合规范要求，检验结果及技术要求见表4。
表4沥青技术指标3配合比设计橡胶改性沥青配合比设计过程包括：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，目标配合比设计阶段主要就是进行矿料的级配组成设计和最佳沥青用量确定。
屋面SBS改性沥青防水施工技术方案
屋面SBS改性沥青防水施工技术方案SBS为高聚物改性沥青热熔卷材，其铺贴时不需涂刷胶粘剂，而用火焰烘烤热熔胶后直接与基层粘贴。
1滚铺法a.起始端卷材的铺贴：将卷材置于起始位置，对好长、短方向搭接缝，滚展卷材100OInm左右，掀开已展开的部分，开启喷枪点火，喷枪头与卷材保持50〜Ioomm距离，与基层呈30°-45°角，将火焰对准卷材与基层交接处，同时加热卷材底面热熔胶面和基层，至热熔胶层出现黑色光泽、发亮至稍有微泡出现，慢慢放下卷材平铺基层,然后进行排汽辎压使卷材与基层粘结牢固。
当铺贴至剩下30Omm左右长度时，将其翻放在隔热板上,用火焰加热余下起始端基层后，再加热卷材起始端余下部分,然后将其粘贴于基层。
b.滚铺：卷材起始端铺贴完成后即可进行大面积滚铺。
持枪人位于卷材滚铺的前方,按上述方法同时加热卷材和基层，条粘时只需加热两侧边，加热宽度各为150mm左右。
推滚卷材人蹲在己铺好的卷材起始端上面，等卷材充分加热后缓缓推压卷材，并随时注意卷材的平整顺直和搭接缝宽度。
其后紧跟一人用帽子从中间向两边抹压卷材，赶出气泡，并用刮刀将溢出的热熔胶刮压接缝边。
另一人用辐子压实卷材，使之与基层粘贴密实。
2展铺法a.先将卷材展铺在基层上，对好搭接缝，按滚铺法的要求先铺贴好起始端卷材。
b.拉直整幅卷材，使其无皱折、无波纹，能平坦地与基层相贴，并对准长边搭接缝，然后对末端作临时固定，防止卷材回缩，可采用站人等方法。
c.由起始端开始熔贴卷材，掀起卷材边缘约200Inm高，将喷枪头伸入侧边卷材底下，加热卷材边宽约20Omnl的底面热熔胶和基层，边加热边后退。
然后另一人用程子由卷材中间向两边辎压赶出气泡，并程压平整。
再由紧随的操作人员持辐压实两侧边卷材，并用刮刀将溢出的热熔胶刮压平整。
d.铺贴到距末端IoOOmm左右长度时，撤去临时固定，按前述滚铺法铺贴末端卷材。
3搭接缝施工a.热熔卷材表面一般有一层防粘隔离纸，因此在热熔粘结接缝之前，应先将下层卷材表面的隔离纸烧掉，以利搭接牢固严密。
浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技术
浅 谈 Ｓ Ｓ改性 沥 青 配合 比设 计及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施 工技 术 Ｂ
丁 翠 翠
摘 要： 阐述 了Ｓ Ｓ改性 沥青 的 良好性 能， Ｂ 并对 Ｓ Ｓ沥青混合料 的配合 比设计过程进行 了介绍 ， Ｂ 论述 了 Ｓ Ｓ沥青 混合 料 Ｂ
的施工要点 ， 最后对其质量控制方 法进行 了介绍 ， 以提高 Ｓ Ｓ改性沥青面层 的施工质量。 Ｂ 关键词 ：Ｂ Ｓ Ｓ改性 沥青 ， 配合比设计， 施工技术 ， 沥青混合料
果。
Ｐ Ｃ板在工程上大量 使用 的 同时 ， 出现 了一 个 十分 严重 的 问 ３ 结语 题 ： Ｐ 板做 的采光顶普遍漏水严重 ， 用Ｃ 有些是安装好后立 即发现 随着大 型公共 民用建 筑 的大量兴建 ， 筑技术 的快速 发展 ， 建 漏水 ， 有些是半年 或者是一 ， 年后漏 水。造成这些 问题 的原因 二 建筑物 的跨度越来越大 。在大跨度屋 盖上 ， 面积设置玻璃采光 大 是使用者对 Ｐ 板 的特 性 了解 较少 ， 用玻璃采 光顶 的经验 而造 Ｃ 沿 顶进 行室 内采光 ， 将更为符 合节 能、 环保 和健康 自然 的理 念。但 成 的。Ｐ 板 的物理性 能与玻 璃铝材 及石 材差 别很大 ， 热膨 胀 在大跨度屋盖上设 置大面积 采光顶 ， Ｃ 其 遇到 的技 术 问题 较多 ， 在解 决诸如采光顶结构支承技术等重大问题 时， 也要充分 重视与之相 或铝材大得多 。这时要 注意合理 留设 接缝并 且选 用具 有足够 位 配合 的采光顶透光材料 的选择 。玻璃 的品种较多 ， 以营造 出多 可 移 能力 的密封胶 。施工方面 ， 由于 Ｐ 板密度 小 ， Ｃ 与玻璃相 同体 积 种效果 ， 但要 注 意防 止玻璃 破 裂 ， 选择 时要 从 产 品质量 、 工制 加 时， 其重量 只是玻璃 的 １ １ ～１ １ ， ／ ５ ／２ 因此其 易 于搬运 、 安装 ， 可减 作 、 安装各 环节严格把关 ； 板材 质轻 ， Ｃ Ｐ 可节 约其下 承重结 构造 轻建筑物 的 自重 。但是 ， 正是 由于 Ｐ 板具有 质轻 的特 点 ， Ｃ 安装 时 价 ， 但选 择时要充分考虑 到板 面变 形 ， 避免引起密封接缝变 形、 开 应考虑到风荷载或其他外力作用而引起 的板 面变形 ， 避免 引起 密 裂 。总之 ， 只要 充分 了解 各种透 光材料 的特 性 ， 根据不 同工程 的 封接缝变形 、 开裂 。在选用密封胶方 面 ， 购买 密封胶时 ， 必须考虑 需要 ， 照顾 到各 方面建 筑功 能如 风压变形 、 雨水 渗漏 、 空气渗透 、 密封胶的位移能力及密封胶对 Ｐ 板 材 的粘结 性 ， Ｃ 有条件 的话可 平面 内变形能力、 隔声 、 隔热 、 冲击 等的要求 ， 保温 抗 精心设计 、 合 通过粘结性实验判断密封胶是否适用 ， 以保证工程 的质量 。 理组 织 ， 将呈现 出更多安全 、 实用 、 美观 、 能的采光顶。 节 第 四届东亚运动会 主场 馆澳门东亚运 动会体育馆—— “ 门 澳 参考文献 ： 蛋” 的屋顶天 幕就 是采用 Ｐ 板材 制作安装 的。“ Ｃ 澳门蛋 ” 外形为 ［］ １刘建荣 ， 翁 季． 筑构造 ［ ． 建 Ｍ］北京 ： 中国建 筑工业 出版社 ，
SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制
SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制摘要：交通运输的日益发展对高速公路质量提出了更高的要求，改性沥青的使用提高了高速公路质量，延长了路面寿命。
对改性沥青的研究有助于进一步提高其性能，促进技术创新，促进高速公路建设的发展。
因此，本文对SBS改性沥青混凝土的设计和施工管理进行了探讨。
关键词：SBS改性沥青；混凝土；配合比设计；施工控制1SBS改性沥青概述1.1SBS改性沥青是在原基层沥青（AH-70）的基础上，加入2.5%、3.0%和4.0%的SBS改性剂，与原沥青相比，改性沥青的高温粘度和软化点增加。
在良好的设计拌合和施工条件下，沥青涂层的耐久性和高温稳定性显著提高。
1.2SBS改性沥青的主要特性目前，与普通沥青材料相比，SBS改性沥青广泛应用于国内城市道路建设中，其性能主要表现为：（1）SBS改性沥青的软化点显著提高，特别是在夏季高温环境下，不易软化，并通过工艺和技术改造，有效地提高了路面的耐轨道性和耐高温性；（2）SBS改性沥青的脆性点降低，在冬季低温环境下不脆。
同时，它具有优越的灵活性，减少了路面裂缝的可能性；（3）SBS改性沥青改善了沥青与骨料之间的粘附性，硬质中性石可用作骨料。
2SBS改性沥青设计原则首先，在充分干燥、加热至规定温度、第二次筛选并储存在每个热容器中后，根据目标混合比对粗骨料和细骨料进行分批。
然后，按生产配合比投料，加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青和一定比例的填料，全部放入搅拌机强制搅拌。
搅拌均匀后，运输车运至现场，振动压实机（自动调平系统中的高性能摊铺机）进行涂装作业，压路机进行碾压成型，使结构层满足功能要求。
3改性沥青混合料配合比设计3.1粗细骨料和填料的选择无论是外购还是自处理，质量必须符合要求。
细骨料应使用坚硬、清洁、干燥、不耐候、无杂质且分选正确的机加工砂。
应选择优质石灰石等碱性石料，也可适当使用优质天然砂，但不应使用储存场地的废料。
填料必须是石灰石或通过研磨坚固的基石获得的矿粉。
SBS改性沥青AC-13施工指导意见解析
沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路和国省干线公路的施工经验和研究成果，对沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工提出如下指导意见。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面上面层用AC-13C沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，并留样备检。
检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
SBS改性沥青技术要求表二沥青路面上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；沥青路面上面层用细集料规格表四注:（1）视密度不小于2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。
沥青面层用矿粉质量技术要求表五注：亲水系数宜小于0.8。
SBS改性沥青配合比设计与施工技术
A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术上，进行均匀洒水，保证它潮湿，在水里，掺入一些清洗剂或者另外的合适材料，然而应预防过量洒水造成混合料温度发生骤降；因为就改性沥青SMA温度有着比较高的要求，压实度、温度低以及平整度均受到一定影响，进行碾压的时候，必须一直遵循慢压与紧跟原则，碾压路段速度要和摊铺速度相搭配。
压路机刹车及起步应缓慢，严格禁止在新摊铺层上面，进行停机、转向或者调头，全部机械不可停留于没有冷却结硬的路面。
压路机进行碾压的时候，相邻碾压带要重叠1/3至1/4轮宽之间，碾压工作面长度达到30至50 m；因为SMA混合料运用改性沥青，同时沥青含量还高，所以粘度大，不能运用轮胎式压路机进行碾压，防止粘轮、轮胎揉搓把沥青玛蹄脂压挤至表面，不能保证压实效果，应该使用刚性碾进行碾压。
SMA沥青路面结构的接缝处理在沥青混合料的下面层以及中层，纵向冷接缝应该禁止出现，对于横向施工缝，利用平接缝的方式较为合适，当混合料未发生完全冷却的时候，使用直尺，检查已压实的路面，清除厚度不合格以及不平整的部分，随后开始施工。
实施横向缝接之前，要实施涂刷粘层沥青，使用熨平板实施预热。
进行摊铺之前，要进行起始垫板的放置，混合料松铺及压实路面两个厚度之差和放置的垫板厚度相同。
碾压横向缝的时候，使用双轮压路机实施操作，操作的时候，压路机要在已经压实的混合料层上面进行新铺层的伸入；随后各压一次就要移动15～20cm，直到所有新铺层铺上，然后改为纵向碾压。
该碾压操作方法的缺点有如下表现：当横向碾压的时候，因为摊铺机实施摊铺，能造成就跟踪碾压导致影响，再加上处在不利碾压的位置，不良影响着总体碾压效果；同时，该办法应该于横缝两端外部内进行供压路机转向与驶离垫板的设置。
然而施工里，因为场地条件的制约，满足要求较为困难，因为在横缝进行转向，横缝产生开裂或出现不平整的状况可能发生。
根据笔者实践能看出：符合质量要求接缝对后面碾压作业是有利的，然而对操作水平有着高的要求。
屋面刚性防水(4厚SBS改性沥青防水卷材)施工方案方法
屋面刚性防水（4厚SBS改性沥青防水卷材）施工方案方法1、1：6水泥炉渣找坡2%，最薄处为30。
2、15厚1：3水泥砂浆找平层A.浇筑找平层在施工前，屋面结构层已施工完毕，并经隐蔽工程检验合格，浇筑前应先对结构层表面洒水湿润，然后铺设砂浆。
B.施工要求(1)找平层所用原材料及配合比，必须符合设计要求及有关现行规范、标准的规定。
(2)屋面找平层的坡度，必须符合设计要求。
(3)水泥砂浆找平层，无脱皮及起砂等缺陷。
(4)找平层与突出屋面结构的连接处和转角处，应做成圆弧型或钝角且整齐平顺。
3、4厚SBS改性沥青防水卷材SBS改性沥青防水卷材是用橡胶类聚合物作改性和沥青改性后制成，材料本身具有热施工，延伸率高，穿刺后自愈性好等特点。
3.1、基层要求：表面应坚固、平整、光洁、干燥、无油渍、无灰尘、无杂物3.2、施工程序：清理、找平基层--检测基层干燥度--细部节点部位粘贴附加层--定位、弹线，辅贴卷材—热熔、排气、粘结--卷材搭接粘结及封闭--卷材收头固定、密封--检查、修整--闭水试验--做保护层。
3.3、施工要点：①铺贴卷材前基层表面应均匀涂刷基层处理剂，干燥后应及时铺贴卷材，全粘贴。
②铺贴卷材时，应将自粘胶底面的隔离纸全部撕净。
③卷材下面的空气排尽，并辊压粘贴牢固，防水层不得有损伤、空鼓等缺陷。
④铺贴卷材应整齐顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折。
搭接部位宜采用热风加热，随即粘贴牢固。
⑤接缝上应用密封材料封严，宽度不小于10mm。
⑥卷材防水层完工经验收合格后，应及时作保护层3.4、保温层施工保温层采用65厚挤塑保温板施工，既经济又快速。
工艺流程：基层清理验收→拉坡度线→设控制厚度的标准塌饼→铺设保温层→检查验收→做找平层A.施工工艺防水层施工完毕后，然后铺设泡沫保温板。
铺设时，应分层分段铺，从一端开始向另一端铺设，并进行适当压实。
B.施工要求(1)保温材料的强度，密度，导热系数和含水率以及配合比，须符合设计要求和现行施工规范。
SBS改性沥青Superpave路面施工工法
SBS改性沥青Superpave20路面施工工法公路运送业的发展，热拌沥青混合料在重交通路面上的应用不断增长，但其使用效果却并不尽如人意。
由于交通量的剧增，轮胎气压和轴载的增长，更严格的环境规定，以及新材料层出不穷，许多完全满足现行规范的沥青路面仍发生了车辙和剥落，低温开裂等初期破坏，也就是说现行规范不能完全控制沥青路面的某些初期损坏。
Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系，也是美国公路战略研究计划（SHRP）的一个成果，是开发基于性能的沥青胶结料规范和研究改善混合料设计方法。
Superpave体系的特性是在于实验是在更能体现路面实际服务状况的温度和老化条件下进行的。
为切实提高高速公路沥青路面施工质量，推广superpave新技术在浙江省内应用，省交通厅规定，在浙北某高速公路初次采用Superpave配合比设计方法设计的沥青混合料路面，通过试铺和不断总结提高，施工过程顺利，铺筑好的沥青路面，经交通厅质监局组织的严格检测，各项指标都好于普通改性沥青混凝土路面，满足规范规定。
一、工法特点1.Superpave混合料在设计过程中充足考虑到了气候环境条件和交通量的影响，试件成型采用旋转压实的方法模拟路面的实际施工过程。
2.集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙规定高的公路。
3.在施工保证合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。
4.Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易限度和工程造价基本相称。
二、合用范围同普通沥青混合料设计方法，合用于新建和改建公路的路面各结构层次。
三、SBS改性沥青Superpave201．设计原理。
Superpave混合料设计系统根据工程所在地的气候和设计交通量，把材料选择与混合料设计都集中在方法中，该方法规定在设计沥青路面时，充足考虑在服务期内温度对路面的影响，规定沥青路面在最高设计温度时能满足高温性能的规定，不产生过量的车辙；在路面最低设计温度时，能满足低温性能的规定，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。
SBS改性沥青配合比设计及施工技术
（ 北 省 唐 山 市 交 通 局 唐 山 河 ０３０） ６ ０ ０
摘 要 以 １２国道 丰 润 至 遵 化 段 大 修 工 程 的 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混凝 土 路 面 施 工 及 配 合 比设 计 为 研 １ Ｂ
究背景 ， 阐述 Ｓ Ｓ改 性 沥青 混合 料配 合 比设 计 及 施 工 技 术 要 求 中应 注 意 的 问 题 ， Ｂ 以期 进 一 步 提 高
（ ）冷再生 底基 层 ７ｄ无 侧 限抗 压 强 度不 小 ２ 于 ３ ０ＭＰ ， 实 度 不 小 于 ９ ， 泥 稳 定 碎 石 ． ａ 压 ７ 水
基层 ７天无侧 限抗 压强 度 不 小 于 ４ ０ ＭＰ ， 实 ． ａ压 度不小 于 ９ 。 ． ８
性 或基性 火成 岩） 建议 用硬 质 岩石屑 （ ， 玄武岩 ） 。 ３ Ｉ２ 细 集料 ．． 细 集 料包 括 人 工砂 、 然砂 。沥青 路 面面层 天
配 合 比设 计 的实 施 效 果 及 规 范 施 工 条件 ， 高 Ｓ Ｓ沥 青 路 面 的 耐 久 性 、 车 辙 性 、 温 稳 定 性 能 ， 提 Ｂ 抗 高 确保施工质量 、 高经济效益 。 提 关 键 词 Ｓ Ｓ沥青 混合 料 配 合 比设 计 Ｂ 施 工 技术 要 求
１ 工 程 设 计 概 况
的配合 比设 计 。 ３ Ｓ Ｓ沥青 混合 料 的配合 比设计 Ｂ
中央分 隔带 １ ０ｍ。具体 设计 情况 如 下 ： ．
（ ）原 有 路 面 结 构 １ ｍ 沥青 混 凝 土 ＋ ２ １ ０ｃ ０ ｃ 二灰稳 定 碎 石 ＋ ２层 １ ｍ 灰 土 。此段 工 程 ｍ ５ｃ
大修设计 方案 为 ： 基 层 良好 路 段 （ 灰 碎 石 顶 ① 二
处理 路基后 直接 铺筑 ５ｃ ｍＡＣ １ Ｃ型 中粒 式 改性 一６ 沥青 混凝 土 ＋５ｃ ｍＡＣ ２ Ｃ型 粗粒 式 改性 沥青 混 －５ 凝 土 ＋ １ ｍＡＴＢ ２ ０ｃ －５密 级 配 沥 青 稳 定 碎 石 ＋ １ｃ ｍ下封 层 ＋２ ｍ 水 泥 稳定 碎 石 ＋２ ｍ 二 灰 Ｏｃ ０ｃ
【设计】浅谈SBS改性沥青的配合比设计与施工技术
【关键字】设计浅谈SBS改性沥青的配合比设计与施工技术摘要：要使沥青混凝土路面具有良好的使用性能和耐久性，从而获得优良的运行效益，沥青必须经过改性以提高它的抗高温变形能力，抗低温缩裂能力，同时提高它的耐老化、抗疲劳、抗剥离能力，从而获得优良的使用效果，这一结论通过近几年各地的改性沥青试验路和高速公路上的应用实践，已得到了充分的证明。
因此，未来的沥青路面结合料，将以改性沥青为主流。
其中，特别是SBS改性沥青具有更为明显的技术经济性，展示了更为广阔的应用前景，这是必然的发展趋势，本文根据杭州市部分道路的一些情况，简要地讲述了SBS改性沥青与普通沥青的区别，以及SBS改性沥青的配合比设计和施工技术的探讨。
关键词：SBS改性沥青区别性能配合比设计技术要求一、前言沥青路面具有良好的行车平稳性、舒适性，同时产生噪音低、养护方便、易于回收再生沥青等优点，在杭州市区绝大部分道路上广泛使用。
随着交通量急剧增长，由于沥青材料自身存在性能缺陷，普通沥青路面在车轮的作用下产生车辙、拥包，冬季低温时开裂，雨季路面水破坏严重，易产生坑槽，严重影响沥青路面的使用性能。
要提高沥青路面的高温抗车辙、低温抗开裂、水稳定性、耐疲劳性能、抗老化性、行车舒适性，使用SBS改性沥青是解决这一问题的有效途径。
本文主要探讨了SBS改性沥青与普通沥青的区别以及SBS改性沥青的配合比设计和施工技术。
二、SBS改性沥青目前，我国使用的改性沥青种类较多，常有的改性沥青有：SBS、SBR、EV A、PE、特立尼达湖沥青（TLA）、北美硬沥青、BMA（海底沥青），但当前使用最多的是SBS改性沥青，SBS改性沥青主要由基质沥青和SBS改性剂相熔而成，其中SBS类又分I-A、I-B、I-C、I-D四种。
1、基质沥青我国专业改性沥青生产厂家大部分采用进口沥青作基质沥青，由此基质沥青生产的改性沥青性能较好，质量稳定，但价格偏高。
根据城市气候环境、交通量情况，选用比普通沥青性能优越、价格适中的改性沥青作为城市道路材料，是今后城市道路用沥青的一大趋势。
SBS改性沥青配合比设计及施工
SBS改性沥青配合比设计及施工技术要点SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加一定比例如2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，使其粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高，下面谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工技术要点。
一、SBS沥青混合料的配合比设计（一）原材料要求1.粗集料用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用玄武岩或石灰岩碎石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。
（1）粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。
（2）粗集料应具有良好的颗粒形状，并至少应有两个以上的破碎面。
（3）对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩）。
2.细集料沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，由适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。
3.填充料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》规定的技术要求。
（1）改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净。
（2）采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
4.SBS改性沥青技术要求针入度25℃，100g，5s(0.1mm)最小60；针入度指数PI最小－0.2；延度5℃,5cm/min(cm)最小30；软化点，TR&B(℃)最小55；含蜡量(蒸馏法)（％）最大3；运动粘度135℃（Pa.s）最大3；闪点(℃)最小230；溶解度(%)最小99；离析，软化点差(℃)最大2.5；弹性恢复25℃(%)最小65；旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）后残留物；质量损失(%)最大1.0；针入度比25℃（％）最小60；延度5℃（cm）最小205.SBS改性沥青试验中应注意的问题（1）试验样品的取样在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。
浅谈SBS改性沥青配合比的设计与质量保证措施
试验项 目 击宴次数 （ ） 次 技 术要求
双面各 ７ ５
备注
２． ．２粉料 比。 于 Ｏ ７ ｍｍ含量 的多少 对沥 ２ 小 ．５ ０
青混合料体积指标拌和路用性能影响很大 ，混合 沥青混舍 料的理论 最大相对 密 以实 测为准 料 级配 中小于 Ｏ ７ ｍｍ的含量 必须 考虑粗 集料本 ．５ ０ 度 应 含有 的粉 尘部 分 。要 求矿 粉含 量不 超过 沥青 含 ＞ ５ ７ 稳 定度 （Ｎ Ｋ） 量 ，小于 Ｏ ７ ｍ ． ５ ｍ部分与沥青含量之间的比值即 ０ ２ ｑ 流 值 （ｍ ｒ） ａ 粉料 比应存在 １ １ ～． ２之间， 对沥青面层混合料矿粉
对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采 用空隙率和 实度双向 控制，空隙率计算所需的 最大理论密度以每天实测准，现场沥青混合料空 隙率为 ３ 一 ％。表面层沥青混合料压实度的检 ％６
验， 以实测 芯样为 准。 结 束语
随着 Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青在我国的进一步推广 ， 必 将在我国的道路建设中发挥重要作用，希望通过 以上对 Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青配合比设计要求及在生产施 工中总结 出的应注意的旌工技术，给大家在广泛 应用中作 以参考， 有所帮助。以上不足之处 ， 望各 位 同ｆ提 出宝贵 意见 。 ＿ ＝ 参 考文 献 …郝景峰， 羊． 甘根 关于Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青配合比设计
含 量宜 取 ４ ５ ５— ％。
空隙率 ％
３ ６ －
６ —５ ５７ Ｆ％ ２． ．３混合料技术指标。为有效的提高沥青路 饱 和度 ｖ ＾ ２ Ｍ 根据最大 粒径参照规 面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水 矿 料间隙 ＶＡ％ ２１ ．原材料 条件， 另一方面， 又要防止出现超密现象 ， 因此 ， 需 用于改性沥青混合料面层的粗集料 ， 宜采用 要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制 ， 击 实温 度℃ １６ ０ 所示 。 碎石或砾石 ， 其粒径规格和质量要求均应符合《 公 见表 １ ＞０ ８ 残 留 定度 稳 路沥青路面施工技术规范》ＪＧ Ｆ ０ ２ ０ ） （Ｔ ４ — ０ ４ 的规 ３Ｓ Ｓ Ｂ 沥青混合料的施工 车辙试 验稳定厦 Ｌ 衄 ） 扶／ ）００ ２Ｏ 定。 ３ 运输的技术要求 ． １ 为确保摊铺连续以 及平整度大小符合 ２ ．粗集 料应 洁净 、 ．１ １ 干燥 、 风化 、 无 无有 害杂 Ｓ Ｓ沥 青 在生 产 工 厂 装 车 温 度 必 须 保 持 在 表面结硬 ， Ｂ 必须保证摊铺机前至少两辆车等 １０Ｃ以上 ，运到混合料拌合场的温度不应低于 技术规范要求 ， ６￣ 质， 且具有一定硬度和强度。 并具有良好的颗粒形 决不能出现摊铺机等车的现象。 其余要求 状， 破碎砾石用于高速公路 、 一级公路时 ， 应采用 １０Ｃ 运输 车辆 须在 ２ 小 时 内运到指 定地点 ， ４ ￣， ４ 并 待卸料 ， 应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。 大砾石破碎 ， 并至少应有两个以上的破碎面。对于 及时把沥青泵送到沥青储存罐中。 ３ ５摊铺的技术要求 抗滑表层粗集料应选择硬质岩石，粗集料与沥青 ３ 沥青拌合场储存的技术要求 ． ２ ＳＳ Ｂ 沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的 的粘附性应不小于 ４ 。 级 对于 ３ ５ ～ ｍｍ石屑部分由 Ｓ Ｓ沥青的储存温度应保持在 １０（ Ｂ ５ ￣左右 ， ２ 施工， 以减少摊铺机和压路机的停顿， 应尽量减少 于含量较低 ，并且该部分对沥青混合料形成嵌接 若温度低于所要求的储存温度 ，Ｂ Ｓ Ｓ沥青的粘度 提高其面层平整度。为提高路面的平整度 ， 结 构有 ～定 的作 用 ， 用硬质 岩石屑 （ 建议 玄武 岩 ） 过大 ， 而导 致沥青 罐 的油管 路堵 塞 ， 。 从 最后 只能 停 横缝 ， 表面层宜采用摊铺机走平衡粱来控制摊铺厚度的 ２１ ．２细集料 ： ． 细集料应洁净 、 于燥、 无风化 、 产修理 。 摊铺速度宜控制在 ２ ， 米 分钟 ， 做到缓慢、 均 无有害杂质 ， 有适当的颗粒组成 ， 并与改性沥青有 沥青 热拌 厂应 尽量 少储 存 Ｓ Ｓ沥青 ， 到随 方式。 Ｂ 做 连续不问断地摊铺 ， 禁止随意变换速度或中途 良好的粘附性 ， 其质量应符合 Ｊ Ｇ Ｆ ０ ２ ０ 表 进随用 ， Ｔ ４—０４ 用时多存 ， 不用时少存 ， 存贮是不宜超过 匀 、 停顿。 ２ ｈ。 ４ ４． ．２的规定 。 ９ 提高摊铺过程中的预压密实度 。改性沥青 ２ ３填料 ： ． １ 沥青混合料的矿粉必须采用石灰 当一天的施工任务完成后 ，应尽量用完罐中 Ｂ 岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细 的沥青 ， 或者给沥青罐加满沥青 ， 或把剩余的少量 Ｓ Ｓ混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤 作用， 可适当提高夯锤振捣频率 ， 使剩余压实系数 得到的矿粉 ， 原石料中的泥土杂质应除净。 矿粉应 沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触 减少， 初压的痕迹也极小 ， 进而确保路面的最终平 干燥 、 洁净 ， 自由地从矿粉仓流出， 能 其质量应符 的表 面积 ， 而防止沥 青老 化。 从
SBS改性沥青AC-13施工指导意见
沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路和国省干线公路的施工经验和研究成果，对沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工提出如下指导意见。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面上面层用AC-13C沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，并留样备检。
检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
SBS改性沥青技术要求表二沥青路面上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；沥青路面上面层用细集料规格表四（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。
沥青面层用矿粉质量技术要求表五二、施工机械与质量检测仪器1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
SBS改性沥青混合料配合比设计方法
式中： ma ……干燥试件在空气中重，（g）；
A.1.2 选择混合料初试沥青用量 bi ： 1 初试沥青用量 b 应按接近于最佳沥青用量。建议按混合料的设计空隙率 VV、集料
最小间隙率 VMA 与组合集料毛体积相对密度 γsb，用式 A.1.2-1 计算：
b
= 1.18 +
0.982 （VMA - VV） sb
（式 A.1.2-1）
试验项目
沥青混合料
普通
改性
SBS 改性沥青混合料 改性
试验方法
击实次数 （双面）
（次）
75
50
T0702
稳定度 ≥
（kN）
8
6.0
T0709
马 流值 歇 尔 空隙率 VV 试 验 饱和度 VFA
矿料间隙率 VMA≥
（mn） （%）
（%） （%）
2～4 3～6 60～75
见注①
－ 3～4 75～85 17.0
式中： b -----初试沥青含量，按混合料质量（％）；
VMA----压实混合料集料间空隙率选用规程的最小值+0.5％计算，再按试验结果校
正；
表 A.1.2 集料间隙率选用的最小值
标称集料最大质量尺寸（mm）
26.5
19
16
13.2
9.5
VMA 最小值（%）
12
13
13.5
14
15
VV-----压实混合料空隙率，可取设计空隙率 4％；
附录 A 配合比设计方法
A.1 选择设计集料级配
A.1.1 根据拟设计的混合料类型与各料堆集料及填料的颗粒，按试配法组合成三种试验级
配，一组级配位于本规程规定的级配范围的中值，另外两组按照本规程规定的级配范围的
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨摘要：实践说明，由于改性沥青的使用，有效地提高了沥青混凝土的使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，随着改性沥青研究的深入，改性沥青的应用推广将有广阔的前景。
关键词：改性沥青配合比施工技术温度性能随着交通流量及车辆轴载的不断提高，道路建设业所承受的压力亦越来越大．加快修补路面的速度、延长两次维修的间期和采用薄铺优质路面己是全世界的新趋向i此外．公众对道路安全和驾驶舒适感的期望亦日益提高．未经改良的普通沥青是无法满足政府、公众及环境的这些要求的。
聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料．它通过把聚合物掺八道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性．sbs沥青作为一种改性沥青胶结料，其固有的可塑性、强韧弹性，能有效地提高沥青在高温下抗变形和低温下抗裂、抗松散能力、改善抗车辙和抗滑性能。
下面结合乌奎高速公路沥青路面的施工情况．谈谈对sbs沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项。
一、sbs改性沥青概述sbs改性沥青是在原有基质沥青(如ah一70)的基础上，掺加适量的sbs改性剂而成，sbs改性剂兼有橡胶和塑料两种性能，常温下具有橡胶的弹性．高温下能象热塑料般熔融流动成为可塑性材料。
因而称热塑弹性体。
其主要特点是：l、改变了沥青流变学性质．粘弹性和延性提高，路面的抗冲击能力、抗开裂能力、耐磨耗能力都大大增加，可延长沥青路面的使用寿命：2、增大了沥青的粘附性和粘韧度，提高了沥青与沙石料的结合力，改善了沥青混合料的强度和防水能力增强了沥青路面的耐久性：3、降低了沥青的温度敏感性，使沥青的高温粘度增大，软化点升高、弹塑范围扩大，耐流动变形性能力得到改善，使沥青路面平坦性能和抗车辙性能得到提高。
使行车速度提高，路面维护减少。
二、sbs沥青混合料的配合比设计为了使设计的混合料能够达到理想的实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标；隹和质量控制方法等诸多方面提出以下要求：1、原材料要求（1)、粗集料用于改性沥青混合料面层的粗集料．宜采用碎石或碎砾石．其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范}(jtj032—94)的规定．具体如下：a、粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度：b、粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎。
并至少应有两个以上的破碎面：c、对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩(中性或基性火成岩)。
由沥青的粘附性应不小于4级对于3—5ram石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑(玄武岩)。
于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。
对于3—5ram石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑(玄武岩) 。
(2)、细集料细集料包括人工砂、天然砂沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂)。
形状较圆滑。
与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。
对于高速公路、一级公路沥青混合料．天然砂的含量不宜超过2o％．可用0～3ram的石屑粉代替天然砂。
（3)、填充料用于改性沥青混合料面层的填充料应洁净、干燥．其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求，一般宜采用强基性岩石(石灰岩、岩浆岩)等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净．不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉；当采用水泥、消石灰粉做填料时．其用量不宜超过矿料总量的2％：改性沥青表面层混合料不推荐使用混合料生产的回收粉．当塑性指数小于4且亲水系数小于o．8时。
经过试验可以部分的使用．但回收粉用量不能超过矿粉总量的四分之一。
（4）、基质沥青改性沥青改性效果的优劣与基质沥青性能密切相关，相容性是改性沥青的首要条件。
作为改性剂的聚合物性质相对稳定。
而沥青性质很复杂，所以相容性主要是由沥青的性质决定的。
沥青质含量较大的沥青与聚合物的相容性最差，沥青针八度大小对相容性影响甚大．随着相容性的减小．相容性降低用作sbs改性沥青的基质沥青的技术指标要求2、sbs改性沥青试验中应注意的问题(1)试验样品的取样在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验取样一定要均匀．具有代表性。
对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。
试验浇模的温度必须达到160％以上，并且浇模和混合料的制备之前，必须充分搅拌均匀。
(2)、做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后．浇注试样环。
不允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。
3、沥青混合料配合比设计：改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段．确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
(1)、级配：沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：ac一13i型混合料2．36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤(2)、粉料比：小千0．075rnm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0．075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。
要求矿粉含量不超过沥青含量．／j、于0．075ram部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在1．o～1．2之间．对沥青面层混合料矿粉含量宜取4．5～5％。
(3)、混合料技术指标：为有效的提高沥青路面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象．因此，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制（4)、设计过程中的注意事项a、混和料的拌合和击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和根据沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定．进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。
b、试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性．应将制备好的胶结料拌合均匀后进行取样和混合料的制备。
c、混合料体积指标的测定要统一．对于密级配沥青混合料试件密度的测定应统一采用表干法。
d、改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求。
达不到要求时应采取抗剥落措施：采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于8o％：采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80％。
三、sbs沥青混合料的施工sbs沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青．正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。
与ah一7o基质沥青相比．sbs沥青的粘度和软化点显著增加．sbs沥青的运输、储存和路面面层的施工与基质沥青有一些不同的要求．只有正确使用才能达到较好的效果。
1、运输和储存的技术要求（1)、sbs沥青在生产工厂装车温度必须保持在160％以上，运到拌合场的温度不应低于140℃，运输车辆须在24小时内运到指定地点．并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
（2)、sbs沥青的储存温度应保持在150℃一16o℃左右．著温度低于所要求的储存温度，sbs沥青的粘度过大．从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。
若温度过高，则会降低其使用性能(3)、沥青热拌厂应尽量少储存sbs沥青．做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮时不宜超过24h 当一天的施工任务完成后．应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青．或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内．以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。
(4)、沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证sbs改性沥青的均匀性。
应在贮存罐顶部安装搅拌器．或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次．搅拌时问每次2o分钟．过频搅拌会降低沥青温度并易使沥青老化。
2、泵送的技术要求sbs沥青储存温度要求较高．当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中。
由于沥青泵的过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力．应网眼较大的过滤器 9．5mm 以上) 同时加强沥青管线的保温措施．以防止管线中的sbs沥青温度降低堵塞管线。
3、混合料拌合、运输的技术要求为保证沥青混合料的质量更稳定．沥青用量更；隹确，宜采用间隙式拌带自动计量系统的机拌和拌和必须均匀．应做到拌合后的混合料均匀一致．无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。
拌合温度控制在16o0c，运输车必须加盖篷布或其它保温材料．防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求．必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料。
决不能出现摊铺机等车的现象。
4、摊铺的技术要求sbs沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工．以减少摊铺机和压路机的停顿．应尽量减少接缝，提高其面层平整度。
表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式，由于sbs 沥青粘度较大，粘附力强．用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度．所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构摊铺速度应控制在2米／分钟。
做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
提高摊铺过程中的预压密实度。
改性沥青sbs混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用．可适当提高夯锤振捣频率．使剩余压实系数减少。
初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。
5、碾压的技术要求对于密级配型混合料。
其适宜的碾压温度范围是13o℃～15o℃，其最终碾压温度不低于11o℃。
sbs沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面．只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果．压实速度控制在4-5krn／h碾压速度均衡，倒退时关闭振动．方向要逐渐地改变．不许拧着弯行走。
对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压．消除碾压接头轮迹。
决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置．突然刹车或停车休息。
6、sbs沥青混合料的质量控制面层混合料的压实效果应采用空隙率和压实度双控制．空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准．测试按”沥青路面混合料最大相对密度试验(真空法)(‘1”0711-93)“进行，空隙率为3％～6％；压实度的检验．以实测芯样为准。
四、结束语(1)、sbs改性沥青能有效地提高沥青的高温抗变形、低温抗裂、抗松散能力和改善抗车辙性能．提高沥青路面的水温稳定性、耐疲劳性和行车舒适性，并降低行车噪音。
(2)、在sbs改性沥青的生产过程中，『必须考虑原料、设备、温度、存储、摊铺等多方面因素只有实时并严格控制．才能既保证质量又降低成本。