中国航空业发展存在的问题及分析对策.ppt
浅析我国民航服务业现状及发展趋势
浅析我国民航服务业现状及发展趋势摘要近年来，我国民航业快速发展，航空运输依靠良好的服务口碑在消费者中树立了“优质服务”的形象，航空服务一度成为各行业在服务方面效仿和赶超的对象。
但各项基础管理工作却不能与之相适应，导致各家航空公司的服务差错率都比较髙，旅客对服务差错的投诉也大幅增长。
本文以“我国民航客舱服务业现状及其未来发展趋势”为研究对象，以服务质量理论、顾客满意度及行为学等理论为基础，通过对航空公司服务质量及其特性的深入分析，分析客舱服务过程中存在的问题并找到了导致这些问题的根本原因，在此基础上提出了改进客舱服务质量的对策，从而提升客舱服务质量。
最后对我国民航业未来发展进行了展望。
通过上述研究，以期在航空公司服务质量管理理论研究上有所突破，并对我国民航业建立和运行服务质量管理体系提供理论和实践指导。
关键词：民航业；客舱；服务质量AbstractIn recent years, the rapid development of China's civil aviation industry, air transport services rely on good reputation and establish a "service" image among consumers. Aviation Services became the industry to follow and catch up in the service object. However, management of the foundation can not adapt with leading airlines service error rate is higher, passenger complaints about service errors also increased significantly. In this paper, " the status quo of China's civil aviation passenger services and future trends " as the object of study, quality of service theory , such as customer satisfaction and behavioral science theories, through in-depth analysis of the quality of service for airlines and their characteristics , the analysis cabin service process problems and find the root cause of these problems , on the basis of proposed countermeasures to improve the quality of service of the cabin , so as to enhance the quality of service cabin . Finally, the future development of China's civil aviation industry was discussed. Through these studies , in order to achieve a breakthrough in the airline QOS management theory , and the establishment of China's civil aviation industry and run the service quality management system to provide theoretical and practical guidance.Keywords：Civil aviation industry; Cabin; Quality of service一、绪论（一）课题的研究背景及意义随着全球经济的不断发展，人们的生活节奏的不断加快，飞机作为快捷便利的交通工具和大型运输服务业已从过去高端、高效、时尚的消费飞速进入普通民众的生活当中。
中国民航的发展与对策
中国民航的发展与对策中国民航作为国内航空事业的重要组成部分，近年来取得了快速的发展。
然而，面对日益增长的航空需求和激烈的市场竞争，中国民航仍面临着一系列问题和挑战。
为了应对这些问题，中国民航需要制定合适的对策，以确保其可持续发展。
首先，中国民航应加强现代化基础设施的建设。
高效的机场、先进的导航设备和通讯系统，对于提高飞行安全、提升机场运营效率具有重要意义。
因此，中国民航需要加大对这些基础设施的投资，提高其质量和水平，以适应日益增长的航空需求。
其次，中国民航应推进航空公司的整合与优化。
当前，中国民航市场存在过多的航空公司，导致竞争激烈，资源分散。
因此，中国民航应采取措施促进航空公司之间的整合，提升航空公司的规模和竞争力。
同时，还应加强航空公司之间的合作与联盟，共同开发航线网络，提高服务质量和效率。
第三，中国民航应重视人才培养与技术创新。
航空业是一个高科技和知识密集型的行业，人才是保障行业发展的重要支撑。
因此，中国民航应加大对人才培养的投入，提升人才培养质量和水平。
同时，应加强技术创新，注重研发新技术和新产品，提高行业核心竞争力。
第四，中国民航应加强国际合作与开放。
航空业是一个全球化的行业，国际合作和开放具有重要意义。
中国民航应积极参与国际航空组织，加强与国际航空公司和机构的合作，推动航空领域的技术交流和合作。
同时，还应扩大开放，吸引外国航空公司和旅客来中国发展和消费。
第五，中国民航应加强航空安全管理和监管。
航空安全是航空业发展的基础和保障。
中国民航应加强安全管理和监管，提高安全标准和管理水平，确保飞行安全和旅客安全。
总而言之，中国民航面临着发展和转型的关键时期，需要制定合理的发展对策。
加强现代化基础设施建设、推进航空公司整合、重视人才培养与技术创新、加强国际合作与开放、加强航空安全管理和监管，是中国民航未来发展的关键要素，只有坚持这些对策，才能确保中国民航的持续稳定发展。
中国民营航空企业发展中的问题与对策分析
２３亿元注资 ， 正式摘 下“ ． 鹰联 民资 ” 头衔。民营航 空
在人们的叹息中依次从蓝天上“ 撤军” 民营航空企业 ，
历经 “ 大浪淘沙 ”随着国际金融危机的蔓延 ， ， 中国民营 各方 面
收 稿 日期 ：０９— ９—２ ２０ ０ ６
作者简介 ： 赵玮萍（９４一） 女 ， １７ ， 黑龙江齐齐哈尔市人 ， 东北大学工商管理学院在读博 士 ， 海南大学旅游学 院讲师。
２ ＦｎｎｅＤ ｐｒ ｎ ， ｈ ｅｔ ｌ ｎｖｒ ｔ Ｏ ｉａｃ ｎ ｃｎｍ ｃ） ． ｉａｃ ｅａｔ ｔ Ｔ ｅＣ ｎ ａ Ｕ ｉ ｓ ｙ ｆ ｎ ｎｅａｄＥ ｏ ｏ ｉｓ ｍｅ ｒ ｅ ｉ Ｆ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒ ｎ ｏ ｅ ｈａ ｄ，ａ ａｙ ｅ ｈ ｒ ｂ ｅ ｈｉｅ ｅ ｐｒｖ ｔ ｉ ｉｅ ｅ ｔｒ ｉｓ ｓ ａ ｅ ｆｃ ｎ ｉ ａ ｅ ，ｏ ｎ ｎ ｎ ｌｚ ｓ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍｓ Ｃ ｎ ｓ ｉａ ｅ ａｒ ｎ ｎ ｅｐｒ ｅ ｒ ａ ｉｇ，ｏ ｈ ｌ ｎ ｔｅ ｏ ｈ ｒｈ ｎ ｔ ｅ ａ ｄ，ｐ ｔ ｏｗａ ｄ ｐ ｌｃ ｕ ｇ ｓｉｎ ａ ｄ ｏ ｅ ａｉｎ ｓ ｇ ｅ ｔｏ ． Ｔ ｕ ｏ ｅ ｉ ｏ ｐｏ ｅ ｔｐ ｉａ ｅ ａｒｉｅ ａ ｄ ｕｓｆ ｒ ｒ ｏｉｙ ｓ ｇ ｅ ｔｏ ｎ ｐ ｒ ｔ ｕ ｇ ｓｉ ｎ ｏ ｈｅ ｐ ｒ ｓ ｓｔ ｒｔｃ ｒｖ ｔ ｉｌｎ ｎ ｐ
赵 玮 萍 吕 鹤 ： 国 民营 航 空 企业 发展 中的 问题 与 对 策 分 析 中
３ ５
都处于劣势 ， ２０ 以来 ， 自 ０８年 频频 响起 运 营 “ 警报 ” ，
“ 如履薄 冰” 的民营航空还 能走多久 飞多远 ， 民航 业 的 引入竞争机制 、 打破垄 断的改革将会 如何 发展 ， 成为人 们 思考 和关注 的问题 。
我国民航业发展历程及现状分析(2改)
我国航空公司的经营现状及发展对策研究目录1．我国民航业发展历程及现状分析1．1我国民航业的发展历史1．2国内民航业的市场结构分析1．2．1我国民航业的产业属性1．2．2民航业的市场集中度分析1．3民航业发展问题分析2．航空公司部署营销战略的环境分析2．1宏观环境PEST 模型2．2 航空公司竞争状况分析2．2．1新进入者已具有一定的威胁2．2．2供应商分析2．2．3购买者分析2．2．4替代品的威胁2．2．5现有的竞争对手之间竞争激烈2．3航空公司营销环境的SWOT分析（以东方航空公司为例）2．3．1优势（航线布局与局部自然垄断）2．3．2劣势2．3．2．1销劣势营2．3．2．2某些专业部门的人才缺乏2．3．2．3人机比过大造成人力成本负担2．3．3机会2．3．4威胁2．3．4．1 三大航空公司的挑战2．3．4．2航空机票价格竞争日益激烈2．3．4．3民营航空公司对东方航空的挑战2．3．4．4航空运输服务保障企业垄断经营3．航空公司营销战略的对策研究3．1航空公司的市场定位与差异化管理3．1．1对市场细分3．1．2对航线细分3．1．3航空公司的差异化管理3．2由粗放型向精细化管理的转变3．2．1客户管理的精细化3．2．2服务标准的精细化3．3加强成本控制，提高航空公司核心竞争力3．4兼并中小型机场一一航空公司实施新型营销战略的假想3．4．1国内外机场经营现状3．4．2航空公司兼并机场的可能性3．4．2．1资源的共享3．4．2．2统一规范的服务可以吸引更多客流3．4．2．3投资主体多元化、专业化是机场经营的趋势3．4．3航空公司兼并机场的优势分析3．4．3．1增强优势航空公司的竞争能力和抗风险能力3．4．3．2以市场为主导符合经济发展规律3．4．3．3兼并是一种新型战略发展方向4总结与展望第一章．我国民航业发展历程及现状分析1．1我国民航业的发展历史中国的民航业有其特殊的生成背景和发展过程。
中国民航业发端于空军，1980年以前实行完全的军事化管理，实行部队建制，并由中央完全控制和垄断。
我国通用航空发展面临的难题及对策建议
我国通用航空发展面临的难题及对策建议高林照【摘要】国务院办公厅日前印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》),对进一步促进通用航空业发展做出部署.通用航空发展正当其时,面临重大政策机遇.但是目前我国通用航空基础设施落后、配套不完善、产业体系不完备、体制机制未理顺、政策支持不到位、面临的区域竞争激烈,因此,必须抓住机遇,用好有利条件,将国务院办公厅的《意见》落到实处:一要科学谋划,制定通用航空发展的战略规划和扶持政策;二要试点先行,配合国家空管委布局,建设全国低空空域改革试验区;三要夯实基础,加快以机场为重点的通用航空设施建设;四要打造集群,推进通用航空产业链式发展;五要发挥优势,加大国际通用航空人才培养力度;六要宣传造势,搭建有利于通用航空发展的重要平台;七要理顺体制,推动通航业界加强协作合作.【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报》【年(卷),期】2016(034)006【总页数】4页(P13-16)【关键词】通用航空;通航产业;航空业发展【作者】高林照【作者单位】河南省政府研究室,河南郑州450018【正文语种】中文【中图分类】F560.7通用航空与一个国家的经济发展高度相关，目前通用航空发展较快的依然是西方发达国家。
近年来，我国通用航空已经起步，一些民间资本纷纷进入通用航空领域淘金。
但是，在通用航空发展过程中，也存在一些问题和制约因素。
1.基础设施落后通航机场建设是通用航空发展的基础条件。
虽然近年来我国相继批准新建了一批通用机场，但远远不能满足我国通用航空发展的需要。
总体上看，机场不足已成为我国通用航空发展缓慢的重要原因。
同时，通用航空飞行是一个复杂的系统工程，需要配套空中指挥系统、空中导航系统、地面监视系统以及信号反馈系统等航空导航基础设施，目前相关配套和设备装备水平低，缺乏固定运营基地(FBO)、飞行服务站(FSS)、专业维修站(MRO)等必要基础设施，空管、航油供应等配套设施不健全，难以满足通用航空的发展需求。
航空业面临的安全挑战及整改对策
航空业面临的安全挑战及整改对策一、引言航空业作为现代化交通工具之一，承载着人们出行和货物运输的重任。
然而，随着航空业不断发展壮大，安全问题也日益凸显。
本文将探讨航空业面临的安全挑战，并提出相应的整改对策。
二、安全挑战1. 恶劣天气条件恶劣天气条件是航空业常常面临的安全挑战之一。
强风、大雨、雷暴等极端气候情况可能会影响飞机的操纵能力和导航系统的正常运转，增加事故风险。
2. 人为因素人为因素也是航空业安全面临的重要挑战。
例如，在维修保养环节，若员工疏忽或操作不当，可能导致机械故障或失灵。
此外，恐怖袭击、非法入侵以及内部犯罪行为也会直接威胁到乘客和机组成员的生命安全。
3. 航空器老化和升级需求随着时间推移，航空器会经历老化和磨损，导致机械性能下降。
老化的航空器不仅增加了事故风险，同时也需要频繁维修保养和更新升级，对航空公司来说是一项庞大的财务投入。
4. 空中交通管理随着航班数量和航线网络的增长，空中交通管制愈发复杂。
若该系统运转不畅，容易引发事故或者延误情况。
此外，机场跑道设计、空域规划等也对飞行安全产生影响。
三、整改对策1. 加强恶劣天气条件下的应对能力针对恶劣天气条件下飞行的安全挑战，航空公司可以提供更为细致的天气预报和监测系统，并建立相关标准和程序来指导机组在特殊气象条件下的决策。
此外，在设计新飞机时应考虑更好的抗风能力和飞行稳定性。
2. 加强人员培训与监督为了解决人为因素带来的安全挑战，航空业需要加强对员工的培训与监督。
除了传统的技术培训外，航空公司还应加强对员工素质和职业道德的培养，提高其安全意识。
同时，建立严密的内部审查机制和监督体系，确保员工遵守规章制度。
3. 航空器管理与维护为了应对航空器老化和升级需求，航空公司需要建立完善的飞机维修保养计划，并积极采用新技术改进机械性能。
此外，在飞行中利用无损检测技术及时发现潜在问题，并进行及时修复或更换关键零部件。
4. 提高空中交通管理效能为了提高空中交通管理的效能，应推动信息技术与航空业的融合。
航空业中的安全隐患问题与整改对策
航空业中的安全隐患问题与整改对策近年来，随着航空业的迅速发展，人们越来越依赖于飞机旅行。
然而，正因为航空产业的快速增长和复杂性，其中存在着各种安全隐患问题。
本文将探讨航空业中存在的安全隐患问题，并提出相应的整改对策。
一、人为错误导致事故频发在航空运输过程中，人为因素是最主要也是最严重的安全隐患之一。
员工疏忽、无知识或不遵守标准操作程序可能会导致灾难性后果。
例如，在操作手册上没有准确记录相关信息可能会造成维护部门失误，进而引起飞机故障；操作员处置责任不当也可能导致事故。
针对这一问题，必须加强培训和监管方面工作。
首先，需设立更严格、完善规范并详细说明每一个环节所需进行的步骤和注意事项，并通过持续培训加深乘务员、机组人员以及相关技术工作者等岗位人员关于规定操作流程及其重要性和紧迫性的认知。
其次，加强监督和检查机制，确保操作行为符合标准，并严格执行飞行员必须按照规定进行培训和考试等措施以提高工作质量。
二、老旧飞机设备对安全构成威胁航空界存在部分公司或国家将旧飞机设备继续使用的现象，这种做法可能会给航空安全带来不可估量的风险。
老旧设备在性能方面存在问题，如导致系统故障或者在紧急情况下无法正常运行。
同时，在事故发生时往往由于替换零件困难造成恢复时间更长。
要处理这一问题，首先需要采取政策措施鼓励企业更新飞机设备并严禁使用过期设备。
此外，监测体系也应加强对新技术和设备的推广和监管力度，在新技术中引入灵活性更好的关闭功能代替传统能源易爆装置从而提升整个系统稳定性与安全水平。
三、恐怖主义威胁不容忽视恐怖袭击是一个持续存在于航空业中对其安全构成的重大威胁。
航空公司需要加强与国家安全机构的合作，相互分享情报以便更好地排除恐怖主义威胁。
同时，各个机场应该加强安保力度，通过投资高科技设备和人员培训来提高探测能力。
在此基础上，执法机构还需要制定完善的反恐政策，并与国际刑警组织、相关专业智库等部门合作共同打击恐怖主义活动。
同时，利用科技手段对乘客背景、行为进行精确分析和筛查，并增强数据信息管理系统从而有效寻找并削减潜在风险。
航空业中的安全隐患问题与整改对策
航空业中的安全隐患问题与整改对策一、导言航空业是现代社会的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
随着航空业的不断发展和人民对飞行安全的日益重视，航空安全成为一个不可忽视的重大问题。
然而，尽管在过去几十年中，航空安全水平有了显著提高，但仍存在一些安全隐患问题。
本文将对航空业中的安全隐患问题进行分析，并提出相应的整改对策。
二、安全隐患问题1. 飞行员素质不足飞行员是航空安全的关键。
然而，一些飞行员在培养和选拔过程中存在一些问题，导致素质不足。
例如，一些航空公司为了追求利润最大化，过于注重数量而牺牲了质量。
这可能导致飞行员缺乏足够的飞行经验和技能，无法正确应对紧急情况。
2. 机械故障与维护不善航空器的机械故障是航空安全的另一个重要隐患。
如果机械故障发生在飞行过程中，将极大地危及乘客和机组人员的生命安全。
同时，一些航空公司在维护方面存在疏忽和不合规的情况。
例如，延长维护周期、使用低质量的零部件等，都提高了机械故障的风险。
3. 设备老化航空器是需要经常使用和维护的高科技设备，然而，一些航空公司在设备更新和维护方面存在不足。
航空器的老化会导致飞行过程中的故障频繁发生，增加事故的风险。
特别是对于一些小型航空公司，由于财力和资源限制，更容易出现设备老化的问题。
4. 航空公司管理问题航空公司的管理直接影响着航空安全。
然而，部分航空公司管理体系不健全，缺乏有效的监督措施。
管理问题可能包括安全培训不足、通信不畅、飞行操作规程不合理等。
这些问题可能导致飞行员和机组人员在操作过程中出现失误，增加了事故的风险。
三、整改对策1. 加强飞行员培训和选拔航空公司应加强对飞行员的培训和选拔，确保飞行员具备足够的飞行经验和技能。
同时，建立合理的选拔标准，注重飞行员的综合素质评估，确保选出合格的飞行员。
此外，航空公司还应提供持续的培训机会，帮助飞行员不断提升技能。
2. 加强机械故障预防与维护航空公司应加强对机械故障的预防工作，确保航空器的正常运行。
中国通用航空产业的问题、原因及对策
中国通用航空产业:问题、原因及对策摘要:通用航空是航空业发展中非常重要的一环,在拉动国民经济建设,平衡区域经济,加强国防等方面有着重要的积极作用。
本文通过对世界通用航空产业的分析,特别是中美两国通用航空产业的比较分析,得出中国通用航空产业未来前景巨大的结论,并通过分析我国通用航空产业现状,提出通航产业发展的建议。
1.引言在我国,《通用航空飞行管制条例》规定了通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,如石油服务、人工降雨、航空摄影、播种撒药、私人飞行、旅游观光和商务旅行等。
根据美国FAA的定义,通用航空(General Aviation)是指除定期航线(客运,货运)等公共航空运输活动外的民用航空。
通用航空经营项目分类:按照《通用航空经营许可管理规定》(民航总局令第176号)的规定,目前中国通用航空经营项目分为三类:甲类为陆上石油服务,海上石油服务,直升机机外载荷飞行,人工降水,医疗救护,航空探矿,空中游览,公务飞行,私用或商用飞机驾驶执照培训,直升机引航作业,航空器代管,出租飞行,通用航空包机飞行;乙类为航空摄影,空中广告,海洋监测,渔业飞行,气象探测,科学实验,城市消防,空中巡查;丙类为飞机播种,空中施肥,空中喷洒植物生长调节剂,空中除草,防止农林业病虫害,草原灭鼠,防止卫生害虫,航空护林。
从国际经验来看,通用航空产业才是一个国家航空产业发展壮大的基础。
通航产业带动很多相关产业的发展,投入产出比为1:80。
中国通用航空起步并不晚,但是由于政策限制等诸多因素的影响,至今发展状况并不是非常理想。
本文对中国通用航空发展的问题及其原因进行了初步分析,并就中国通用航空的未来发展提出建议。
2.国外与我国通用航空现状的比较我国的通航飞机数量,通航飞行小时数,通航航空机场数量都远远落后于西方国家,2009年底我国在册的通航飞机数量是907架,仅为美国的0.4%,加拿大的2.8%,澳大利亚的7.9%,巴西的8.6%。
航空业存在的问题及解决对策
航空业存在的问题及解决对策一级标题：航空业的背景与重要性航空业作为现代交通工具之一，对全球经济和社会发展扮演着至关重要的角色。
它不仅促进了国际贸易和旅游业的繁荣，还连接着世界各地的人们，提供高效便捷的出行方式。
然而，随着航空业的不断发展，一些问题也逐渐浮出水面。
二级标题：运输能力紧张导致拥堵随着全球居民数量迅速增长以及更多人参与到商务和休闲旅行中来，航空公司面临着巨大的挑战。
运输能力紧张已成为航空领域最严峻的问题之一。
许多主要机场在高峰时段经常遭遇拥堵，导致延误和取消航班。
此外，用于飞机起降和滑行操作的跑道资源也变得稀缺。
针对这一问题，解决对策可以从以下几个方面考虑：1. 扩建机场和改善跑道设施：政府应投资资金进行机场扩建和现有设施的升级，以增加机场面积和跑道数量，提高运输能力。
2. 改善航空交通管制系统：使用现代化技术和软件来提高空中交通监控和导航精度，以减少飞行间隔时间和提高飞机起降的效率。
3. 加强国际合作：在航空运输领域加强国际合作，促进不同国家之间的规划、资源共享和运输协调，实现跨国机场之间的互联互通。
二级标题：环境影响与碳排放问题随着全球对气候变化关注度的上升，航空业所产生的温室气体排放日益受到世界各地政府和民众的关注。
航空业是一个高碳排放行业，其中主要贡献者是涡轮发动机燃烧燃料所产生的二氧化碳。
此外，飞机排放的一些其他物质也对大气环境造成污染。
解决这一问题可以从以下角度考虑：1. 推广可再生能源：促进可再生能源在航空工业中的应用，并鼓励开发更清洁、高效的燃料替代品，如生物燃料、电力和氢燃料等。
2. 优化飞行路线和航空管理：改进飞行计划和导航系统，通过直接飞行、节油起降等措施来减少飞机的燃油消耗，降低碳排放。
3. 强化环境监管与政策支持：各国政府应加强对航空业的环境监管，并出台相应的政策支持措施，鼓励企业采取更多的环保举措。
二级标题：安全隐患及乘客体验问题随着全球旅游业的快速发展和人们对出行需求的增加，航空业面临着巨大压力提供高质量、安全可靠的服务。
航空发展现状及对策
加强航空安全管理，提高安全水平
总结词
加强航空安全管理，提高安全水平。
详细描述
加强航空安全管理是保障旅客生命财产安全的重要措 施。建立健全航空安全管理体系和规章制度，加强飞 行员培训和考核，提高航空器的维修保养水平，加强 空管系统的建设和监管等措施可以有效提高航空安全 水平。同时要加强对旅客的安全宣传和教育，提高旅 客的安全意识和自我保护能力。
加强国际合作是实现共赢发展的必要条件。通过参与 国际合作项目，学习借鉴国际先进经验和技术，引进 国外资金和资源，推动我国航空工业的发展。同时， 加强与国际航空企业的合作，共同研发新技术、新产 品和新服务，拓展市场空间，实现互利共赢。
加强国际合作，实现共赢发展
总结词
积极参与国际合作项目。
详细描述
积极参与国际合作项目是实现共赢发展的重要途径。 通过参与国际合作项目，可以学习借鉴国际先进经验 和技术，引进国外资金和资源，推动我国航空工业的 发展。同时，加强与国际航空企业的合作，共同研发 新技术、新产品和新服务，拓展市场空间，实现互利 共赢。此外，还可以通过建立国际合作机制和平台等 方式，加强与国际合作伙伴的沟通和协调，推动我国 航空工业的国际化发展。
THANK费者最关心的问题之一，如何确保飞机的安全性和可靠性是航空发展面临的重要挑战。
随着航空市场的扩大，航班数量不断增加，如何保证每个航班的安全性，避免事故的发生，是航空企 业需要解决的重要问题。
03
航空发展对策
加强技术创新，推动航空工业发展
总结词
技术创新是推动航空工业发展的关键。
航空发展现状及对策
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目 录
• 航空发展现状 • 航空发展面临的挑战 • 航空发展对策 • 航空发展展望 • 案例分析
国际国内民航安全形势及中国民航对策
二、近十年我国民航安全形势
2．从事后安全管理逐渐向事前安全管理转 变。近十年来，中国民航在总结自身的管理 经验、学习航空发达国家安全管理的先进做 法基础上，积极探索和构建事前安全管理模 式，加强安全风险管理。这使得“安全第 一、预防为主、综合治理”的方针得到更好 的落实。
二、近十年我国民航安全形势
3．加大与国际接轨的力度。最突出的有三个 方面： 一是逐步推广、采用国际规范和标准。 二是开展对公共航空运输承运人运行合格审 定。 三是开展安全评估和审计。
二、近十年我国民航安全形势
4．更加重视专业技术人员的培养和培训工作。 5．更加重视采用现代科技手段保障航空安全。
6．体制变革后安全监管得以强化。总局、地区管 理局和监管办的首要职责是对行业安全生产状况 进行监督管理。
一、近十年全球民航安全形势
（二）全球民航安全历史演变、现状和事故分析
全球民航航空运输旅客死亡率从1945年的2.78 人/亿客公里下降到1995年的0.025人，五十年间死 亡风险减少了100倍。全球27000公斤以上商用喷气 航空器每十年全损事故率由60年代的6.21次/百万 架次，下降到21世纪前五年的1.15次，平均每十年 下降1/3。
三、未来十年民航安全展望
3.规划实施的主要措施 （1）进一步完善和落实安全生产责任制。生 产经营单位要进一步完善以法人代表为第一 责任人的安全生产责任制。进一步明确各级 监管机构的监管责任，实行监管责任追究制安全审计。安全审计将在三个层次上 进行：一是国际民航组织对中国民航实施的普遍安 全监督审计计划（USOAP），该审计侧重评估中国 政府的安全监督能力。二是我国政府对民航系统进 行的联合安全审计，目的是检查运行系统的安全隐 患，督促被审计单位进行安全整改，提高全行业安 全运行水平。 三是企业应进行内部安全审计，企业 对自身遵守政府规章标准、履行安全责任的状况进 行系统性的评估，查找和修正本企业安全系统缺 陷，这是实施风险管理的有效手段。
我国民航低效经营的原因及对策分析
我国民航低效经营的原因及对策分析摘要:民航运输业作为我国的朝阳产业，这十几年来高速发展。
但发展中也存在了一些问题。
其中低效经营问题，引起了经济界的广泛关注。
如果不快点想办法改变这种亏损和微利状态，面对入世后，激烈的国际竞争，民航的发展前景是很让人担心的。
本文主要通过票价体制，成本控制入手解释了民航亏损的原因，并提出了一系列改革的对策。
关键词:成本控制；盲目扩大；客座率；恶性竞争学者们通过研究发现造成亏损的原因很多。
大体上说，可以分为这样几点。
有的民航公司盲目扩大，所以做成供大于求的局面，上座率自然就不高了。
还有的就是公司之间的恶性竞争，导致利润空间缩小。
另外一些公司本身的原因，比如经营成本高，负债率高，或者是产业不集中，网络结构与机队结构不合理。
一、民航低效经营的原因（一）盲目扩大与恶性竞争从上世纪90年代初，我国民航业就在不断扩张。
从90年代开始，我国民航企业大量从国外引进飞机，还增加了很多航班航线。
据有关数据显示，仅90年到97年这7年的时间里，我国总共引进了欧美飞机高达321架，这些飞机已经占当时所有飞机总数的六成以上。
随着航空业的不断扩张，代表航空业运输的三项主要指标不但没有增长，反而有所下降。
就拿客座率一项来举例。
早在1997年，我国民航的客座率已经跌倒了65%，低于国际公认的盈亏点客座率3%。
虽然国情不同，但是据统计，我国平均盈亏点的客座率也得保持在62%到66%之间，但是98年，已经下降到59%，2000年虽然有所回升，但也只有60.3%，国际民航的平均客座率和运载率都有所回升，但我国却一直处在下降的状态。
可见，过度的投入，已经引起了供大于求的态势，导致航空市场从卖方市场变为买方市场，利润大幅度缩水。
另外，恶性竞争也是其中原因之一。
在这种买方市场的大前提下，很多航空公司为了争夺市场都采取了压价倾销的方式，这种削价竞争的方式，无疑是一种恶性的价格战，造成了机场代理市场的失控。
98年，民航业第一次出现全行范围内的亏损，到达24.4亿元。
通用航空发展存在的问题及对策
通用航空发展存在的问题及对策摘要：长期以来，我国高度关注通用航空的发展，不仅是为了我国经济的持续发展，重点还是通用航空能够提高我国的综合国力，还具备我国在国际上提高竞争的优势，然而，伴随着通用航空发展需求的逐渐提高，通用航空在发展的过程中，遇到的阻碍也愈演愈烈，对通用航空产业的长期发展造成严重的影响。
因此，本文分析通用航空发展存在的问题，为通用航空产业的发展趋势，制定出具有科学性的发展对策。
关键词：通用航空；问题；对策1通用航空的定义、特点及发展意义在全世界范围内，通用航空的定义不尽相同，根据我国的民用航空法，通用航空是指民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
由此我们可以归纳出通用航空如下特点：具有航空器的多样性，覆盖了所有类型的航空器；具有用途的广泛性，涉及国民经济的方方面面；相对具有活动的低空性，绝大多数通用航空活动发生在低空；具有分散性，多在野外作业，点多、线长、面广，流动性大。
正是其定义和这些特点，说明了通用航空在国民经济中占据十分重要的地位，发展我国的通用航空事业必定具有重大的经济意义、公益意义和战略意义：通用航空的发展将提高工、农、林等行业的生产效率，促进我国国民经济的发展；能提高应对突发自然灾害的能力，最大限度地减少人民生命财产的损失；为民用运输航空奠定坚实的基础，为国防建设输送、储备航空专业人才。
2通用航空存在的问题2.1不够重视通用航空的发展整个国家层面对于通用航空的发展还是没有足够的重视，没有做好整体的规划发展，通用航空的发展还是主要靠各个企业的自身规划发展。
国家层面应该制定相对应的制度和规划来促进通用航空的有效发展。
2.2我国的航空制造技术相对落后通用航空的发展离不开技术的支撑，但是我国目前的相对应的制造技术没有达到足够高的水平，发动机等关键设备还是主要依靠进口，维修人员的技术培训也没有跟上。
我国民航产业分析课件
根据运营属性，民航产业可分为 客运航空和货运航空。客运航空 主要提供旅客运输服务，货运航 空则提供货物运输服务。
我国民航产业的发展历程
起步阶段
20世纪初，我国民航产业开始起 步，但发展缓慢。
快速发展阶段
改革开放后，我国民航产业进入快 速发展阶段，航空需求迅速增长， 航空公司数量和航线网络不断扩大 。
通用航空市场潜力巨大，将迎来大发展机遇
通用航空是我国民航产业的重要组成部分，涵盖了公务航空、旅游航空、空中游 览等多个领域。随着国民经济的不断发展和人民群众对通用航空服务需求的不断 增加，通用航空市场潜力巨大，将迎来大发展机遇。
未来，我国通用航空业将不断加强基础设施建设，提高服务质量，推动通用航空 市场的快速发展。同时，还将积极发展新型通用航空业务，如空中游览、短途运 输等，拓展通用航空市场的广度和深度。
总结词
我国民航产业在安全技术方面存在一定差距，需要进一 步提高技术水平和加强安全管理。
详细描述
与国际先进水平相比，我国民航产业在安全技术方面存 在一定差距，需要引进先进的安全技术和加强安全管理 ，提高安全水平。
民航服务质量需要加强，提升客户满意度
总结词
我国民航产业的服务质量有待提高，需要加强服务意 识和提升服务水平。
成熟发展阶段
近年来，我国民航产业逐渐进入成 熟发展阶段，航空公司竞争力增强 ，国际航线网络扩大，民航管理体 制逐步完善。
民航产业的经济与政策环境
经济环境
民航产业的发展与宏观经济环境密切 相关。随着经济发展和人民生活水平 提高，民航需求不断增长。
政策环境
民航产业的发展还受到政策环境的影 响。政府对民航产业的政策支持力度 直接影响民航产业的发展速度和方向 。
我国民航业服务存在的问题与对策探究
我国民航业服务存在的问题与对策探究【摘要】我国民航业服务存在安全隐患、服务质量参差不齐、管理体制不完善等问题。
为了解决这些问题，可以加强安全管理、提升服务质量、完善管理体制。
加强安全管理包括提升技术设备、加强培训等方面；提升服务质量可以通过提高客户体验、提高员工素质等措施来实现；完善管理体制则是通过优化组织架构、建立有效监管机制等手段来改进。
未来，我们可以预见民航服务将更加安全、高效、便捷，为广大旅客提供更好的出行体验。
通过全方位的改进和实施，我国民航服务有望提升至全新水平。
【关键词】民航业，服务问题，对策，安全隐患，服务质量，管理体制，加强安全管理，提升服务质量，完善管理体制，总结回顾，展望未来1. 引言1.1 背景介绍中国民航业是随着我国经济的快速发展而蓬勃起来的。
随着旅游业的兴盛和人民生活水平的提高，民航业扮演着连接各地的重要角色。
我国民航服务在快速发展的同时也面临着一些问题。
安全隐患是最为突出的一个问题，飞行事故频发给旅客和民航员工带来了巨大的安全风险。
服务质量参差不齐也是一个普遍存在的问题，一些航空公司存在服务态度不够友好、设施设备老旧等现象。
管理体制不完善也是导致问题频发的原因之一，监管不力、责任不清等问题使得民航服务面临着严峻挑战。
对我国民航服务问题的深入探究和有效对策的制定显得尤为迫切。
接下来将结合现状分析，探讨我国民航服务所面临的问题，并提出相应的对策，旨在提升我国民航服务水平，确保广大旅客的出行安全和舒适。
1.2 问题意识我国民航业服务存在的问题意识主要体现在以下几个方面：安全隐患是当前我国民航服务面临的重要问题之一。
频繁发生的航空事故和安全事件，严重影响了旅客对民航的信任度。
如何有效识别和解决安全隐患，成为当前民航管理者亟待解决的问题。
我国民航服务的服务质量参差不齐也是一个突出的问题。
一方面，有些航空公司在服务态度、服务环境等方面存在较大改进空间，令旅客感到不满；部分机场设施老化，影响了旅客的出行体验。
国际国内民航安全形势及中国民航对策讲义
国际国内民航安全形势及中国民航对策讲义
近年来，国际民航安全形势依然严峻。
恐怖袭击、机场炸弹威胁和技术故障都给民航安全带来了风险。
尤其是在一些冲突地区，民航飞机更容易成为袭击目标。
因此，各国民航部门需要加强合作，共同应对这些挑战。
国内民航安全形势：
中国国内民航业发展迅速，安全形势总体稳定。
但是，随着航空业的不断发展，一系列新的安全问题也随之出现。
机场保安、飞行员素质、飞机维护等环节的安全问题需要得到更加严格的监管和管理。
中国民航对策：
为了应对国际国内民航安全形势，中国民航部门采取了一系列措施。
首先，加强了机场安全检查和监管力度，确保恐怖分子无法携带危险品登机。
其次，对飞行员和机组人员进行严格的培训和管理，提高他们的应急处理能力。
同时，加强了飞机维护和技术监控，确保飞机在最佳状态下进行飞行。
此外，还加强了与国际民航组织的合作，积极参与国际民航安全会议和演习，共同应对全球民航安全挑战。
总而言之，国际国内民航安全形势依然严峻，中国民航部门需要继续加强合作，采取更加严格的措施，确保民航安全。
只有这样，才能够更好地保障乘客的生命安全，促进民航业的可持续发展。
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如果您有其他方面的需要，欢迎随时告诉我。
我国民航业服务存在的问题与对策探究
我国民航业服务存在的问题与对策探究1. 引言1.1 现状分析我国民航业是国家经济发展的重要组成部分，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，民航业的需求也在逐渐增加。
尽管我国民航业取得了长足的发展，但仍然存在着许多问题和挑战。
我国民航服务水平和质量不断提升，但与发达国家相比还存在一定差距。
在航班准点率、航班延误率、失误率等方面仍存在较大改进空间，影响了旅客的出行体验。
我国民航企业整体运营效率不高，成本控制不够严格，盈利能力相对较弱。
这直接影响了民航企业的竞争力和发展潜力。
随着民用航空市场的不断扩大，竞争日益激烈，一些企业为了迎合市场需求，出现了不正当竞争行为，严重损害了行业整体形象和声誉。
我国民航业在迅速发展的同时也面临着不少问题和挑战。
有必要对我国民航业服务存在的问题进行深入分析，找出原因并提出有效对策，以促进民航业的可持续发展。
1.2 问题意识我国民航业服务存在的问题主要体现在以下几个方面：一是航班延误问题严重。
近年来，我国民航业面临着航班延误率居高不下的困境，给乘客出行带来了不便和不安全感。
二是服务质量参差不齐。
在我国的民航服务中，服务质量良莠不齐，有些航空公司的服务态度不佳，设施设备老化严重，乘客体验不佳。
以上问题的存在，严重影响了我国民航业的发展，也影响了乘客的出行体验。
我们有必要深入分析问题的原因，并提出有效的对策来改善我国民航服务的现状，提升服务质量和安全水平，为民众提供更加便捷、舒适和安全的出行体验。
1.3 研究目的研究目的为深入分析我国民航业服务存在的问题，并根据问题的原因进行探讨，提出有效的解决对策。
通过对政府监管与企业自律以及技术创新与设施改进进行研究，为我国民航业的发展提供可行性建议。
本研究旨在评价提出的对策的有效性，并对未来民航业的发展进行展望，为行业发展指明方向，促进我国民航服务水平的提升。
2. 正文2.1 我国民航服务存在的问题我国民航服务存在的问题主要包括：航班延误、服务质量不稳定、安全隐患、票价过高、售后服务不完善等。
航空业的问题及具体整改对策
航空业的问题及具体整改对策一、航空业遇到的问题随着经济全球化不断发展，航空业成为了连接各个国家和地区的重要交通方式。
然而，随之而来的是一系列困扰该行业发展的问题。
首先，安全问题是航空业面临的首要挑战。
尽管过去几十年里，在飞行技术、机载设备、维护保养等方面取得了显著进步，但仍然存在着意外事件和事故发生的可能性。
这给乘客和民众带来了极大的安全隐患，也使得公众对于乘坐飞机产生了疑虑。
其次，服务质量不稳定也是航空公司必须解决的一个关键问题。
虽然许多航空公司致力于提供高品质服务以吸引乘客，并在某些方面取得了成功，但仍有很多旅客反映出延误、失窃或丢失行李、恶劣态度等诸多负面经历。
这样一来，乘坐飞机对很多人来说就变得不再那么愉快。
另外一个困扰航空业长久的问题是环境污染。
随着空中交通量的增加，飞机尾气排放成为重要的环境问题之一。
飞机所释放出来的二氧化碳、硫化物和氮氧化物对大气层造成了损害，加速了全球变暖等环境灾难。
综上所述，航空业面临着安全问题、服务质量不稳定和环境污染等诸多困扰。
二、具体整改对策1. 提高安全标准航空公司应该持续投入资金和人力资源进行安全培训，并采取额外措施确保乘客的生命安全。
例如，在飞行前进行更加严格的检查程序，在紧急情况下能够迅速反应并妥善处理突发事件。
2. 加强服务质量管理航空公司应该通过优化运营流程提升服务质量，确保旅客享受到更好的体验。
可以采用现代技术手段提供实时信息更新以避免延误，并积极回应旅客关切及时解决问题。
此外，加强员工培训也是提高服务质量不可或缺的一部分，打造一支专业且友善的服务团队。
3. 推动环保措施为了减少对环境的污染，航空公司应该致力于改进飞机设计以提高燃油效率，减少废气排放。
创新技术如电动飞机或使用可再生能源也是值得探索的方向。
此外，合理规划飞行路线和航班数量也可以减少碳排放量，并与政府机构合作推出相关环境保护政策。
4. 提高行业监管标准在整个航空业中加强监管是改进问题的关键步骤之一。
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简单总结
首先，中国航空工业由航空一集团和二集团构成，分别制造 固定翼飞机和螺旋翼飞机。除武装直升机和少量军用运输机外， 一航集团生产所有军用飞机。而在非航空业务方面，二航的汽车 业务在市场上规模更大。
第二，中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场 上有相当的影响力。但是我们的航空发展水平和欧美先进国家相 比，仍然显得相当的落后。
我国航空业现状
中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制 造固定翼飞机和螺旋翼飞机。除武装直升机和少量运输机外， 一航集团生产所有军用飞机。而在非航空业务方面，二航的 汽车业务稍有优势。
中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客 和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航临的问题
1.行业公平竞争环境尚未形成 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发展 3.低成本运营难以实现 4.高铁等新兴行业的冲击
一、民航客运
中国民营航空企业发展面临的问题
1.行业公平竞争环境尚未形成 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发展 3.低成本运营难以实现 4.高铁等新兴行业的冲击
第三，中国航空业面临前所未有的发展前景。无论是制度变 革还是市场发展前景，都将给中国航空工业带来良好的发展机遇。
第四，未来的世界航空市场将快速发展。
中国二航
中国航空工业第二集团公司中国航空工业第二集团公司拥有工业企业、 研究院所和其他企事业成员单位共78个，拥有在香港上市的中国航空科技 工业股份有限公司和在国内上市的6家A股公司控股权，和中航一集团分别 持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50%股份。
中国航空工业第二集团公司主要以研制直升机、运输机、教练机、强 击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设 备等航空产品为主，同时经营航空产品的国际转包业务。
我国民航企业运营方式
各航空公司的航线经营权未能实现市场化的配置方式,而 是仍然延续行政指配的做法,航空公司没有自主权,这是令各家 航空公司最无奈之事,哪家航空公司拥有了好的航线，好的时 刻,就等于拥有了赚钱的机会。
一、民航客运
中国民营航空企业发展面临的问题
1.行业公平竞争环境尚未形成 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发展 3.低成本运营难以实现 4.高铁等新兴行业的冲击
中国国际转包市场国内转包市场，95%以上由中航一 集团以及二集团所属企业占据，2005年，国内航空制造业 转包市场大约2亿美元的总额中，其中一航占到了11284万 美元，比2004年增长了36.2%，一航所属企业中，西飞、 成飞、沈飞和上飞分别承担了31%、22%、22%和25%， 即分别为3514万美元、2490万美元、2507万美元和2773 万美元。中航二集团涉足转包业务的企业主要有成发科技、 哈飞股份以及洪都航空等，05年分别为4900万美元、300 万美元和2000万美元，总计约有7200万美元的转包规模。
我国航空业现状
中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制 造固定翼飞机和螺旋翼飞机。除武装直升机和少量运输机外， 一航集团生产所有军用飞机。而在非航空业务方面，二航的 汽车业务稍有优势。
中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客 和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航 空和巴西航空的客机所覆盖。
资金瓶颈的困扰
航空业是资金密集型产业,尽管政策上目前已经排除了对民营航空的 歧视,但民营航空业间接融资仍存在很多问题 。
由于民营航空绝大部分依靠租赁场地和飞机来运营,导致了民营航空 企业大多没有可以用以抵押的资产,因此直接导致了银行对民营航空 企业的不信任,难以直接融资。
此外,私募上市，引进战略投资者等手段都被民营航空企业试了个遍; 再加上受全球金融危机的影响,以及国内金融体制改革相对滞后，融 资环境有限等原因,也都均无建树“没有来自银行的资金支持,仅仅依 靠自有资金滚动发展,民营航空显然力不从心。
为此,客源好，升值潜力大的航线成为各家航空公司“必 争之地”。而在民营航空进入之前,发达成熟的航线上早已挤 满了各大航空公司,民营航空想参与其中分一杯羹,简直就是 “虎口夺食”。
不管是东星航空被封杀还是春秋航空被罚款,民营航空作 为新人明显能量不足,不得不遵守现有市场潜规则,即使是一直 以低成本航空自居的春秋航空,虽挥舞市场化改革的旗号,但在 现行的体制下,在制度禁锢无法打破，行业竞争剧的现实面前 却也只能因循行规,谋求现实利益
中国一航
中国航空工业第一集团公司(简称中国一航，AVIC1)成立于 1999年7月1日，拥有大中型工业企业47家，科研院所31个，直属 专业公司及事业单位22个，共有员工24万人，资产总额1000多亿 元。
中国一航作为中国的固定翼飞机生产企业，主要承担军用飞 机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生 产与销售
中国国际转包市场国内转包市场，95%以上由中航一 集团以及二集团所属企业占据，2005年，国内航空制造业 转包市场大约2亿美元的总额中，其中一航占到了11284万 美元，比2004年增长了36.2%，一航所属企业中，西飞、 成飞、沈飞和上飞分别承担了31%、22%、22%和25%， 即分别为3514万美元、2490万美元、2507万美元和2773 万美元。中航二集团涉足转包业务的企业主要有成发科技、 哈飞股份以及洪都航空等，05年分别为4900万美元、300 万美元和2000万美元，总计约有7200万美元的转包规模。
什么是航空工业？
航空工业主要指研发、生产和销售航空产品的企业 事业单位的总和。航空产品主要包括军用飞机、民用飞机、 航空发动机、机载设备、航空导弹以及其他相关产品。
民用飞机主要包括干线客机、支线客机、货机、直升 机、通用飞机等。
军用飞机包括战斗机、轰炸机、战略轰炸机、武装直升 机、军用运输机、空中加油机、空中预警机、教练机等。航 空发动机包括涡扇、涡桨、涡喷等以及由此发展的舰艇用燃 气轮机。机载设备范围比较广泛，包括飞行仪器仪表、控制 系统、雷达系统。