GPS公交自动语音报站系统
GPS公交车智能报站系统的实现
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系统 构成
(完整版)基于GPS公交站台自动报站系统的研究毕业论文
毕业论文学生姓名学号院(系) 物理与电子电气工程学院专业电子信息科学与技术题目基于GPS公交站台自动报站系统的研究毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日摘要：车载卫星定位系统，又称自动车辆定位系统，对它的研究起始于二十世纪七十年代。
最初的应用是为了解决汽车文明带来的日益严重的城市交通问题。
公交车辆自动定位与智能报站系统研究
一、系统构成
基于GPS定位的公交车自动报站系统主要由GPS模块、数据处理模块、通信模 块和语音合成模块组成。
1、GPS模块
GPS模块负责获取公交车的位置信息，通过接收卫星信号来确定公交车的位置。 该模块将位置信息传递给数据处理模块进行处理。
2、数据处理模块
数据处理模块接收到GPS模块的位置信息后，将位置信息与预先设定的站点位 置信息进行比对，当公交车到达设定的站点时，数据处理模块将触发自动报站 系统，通过通信模块向乘客广播站点信息。
谢谢观看
基于传感器定位技术的公交车辆自动定位系统利用车载传感器，如雷达、激光 雷达等，对公交车辆周围环境进行感知和识别，从而实现车辆的自动定位。该 技术具有定位精度高、可靠性好等优点，但是受限于传感器成本和安装难度。
智能报站系统
智能报站系统是一种基于计算机技术、网络通信技术等手段的自动报站系统。 与传统的人工报站相比，智能报站系统能够自动获取公交车辆的位置信息，并 在车辆到达站点时自动播报站名和到站时间等信息。根据相关研究，智能报站 系统具有提高报站准确性、节省人力资源等优点，但目前该系统的应用还相对 较少。
三、结论
基于GPS定位的公交车自动报站系统是一种先进、实用的公交管理系统，可以 提高公交车的运行效率和乘客的乘车体验。该系统的应用可以减少公交车司机 的劳动强度，避免因人工报站出现的错误，提高公交车的服务质量。随着科技 的不断进步和社会的发展，基于GPS定位的公交车自动报站系统将会得到更广 泛的应用和推广。
研究方法
本次演示针对公交车辆自动定位与智能报站系统进行研究，采用以下方法和技 术路线：
1、收集和分析相关文献资料，了解公交车辆自动定位和智能报站系统的研究 现状和发展趋势。
2、设计和搭建实验系统，包括公交车辆自动定位系统和智能报站系统，并对 其进行实验验证和性能评估。
基于单片机的GPS公交车报站系统解读
学号09700113毕业设计说明书基于单片机的GPS公交车自动报站系统学生姓名李志强专业名称电子信息工程指导教师电子与信息工程系2013年6 月8 日公共汽车成为城市人们出行的必备选择后所面临的问题是乘客们如何能够在正确的车站下车，如何知道这辆车开向哪里，途中还会经过哪些车站。
在一些需要提示乘客注意的情况，比如车在转弯需要注意，或者需要让座等等，这时该怎么办？解决的办法就是利用公交车报站器播放语音，提示乘客。
其实语音报站不是什么新鲜的词语了，公交车报站器也不是前所未有，本论文讨论一个具有人性化友好操作界面，成本低报站准确公交车报站器方案。
本文介绍一种基于GPS模块和凌阳嵌入式语音单片机SPCE061A设计的自动语音报站系统。
利用凌阳SPCE061A串行口通信接收GPS模块输出的经纬度信息，通过对比存储经、纬度数据和相应的站点名字。
确认公交车是否进入设定站台范围内，以达到自动报站的目的；再设计的过程中给出硬件电路的设计方案、主要软件流程图、数据处理及其程序设计的方法。
本设计解决了以住公交车报站系统人工操作不便、误报站多、故障时不报站等问题。
关键字：凌阳单片机SPECE061A，全球定位系统，自动语音报站第一章绪论 (1)第二章系统方案论证 (3)2.1 系统设计要求 (3)2.2方案论证 (3)2.2.1 GPS公交车报站器各部分功能 (4)第三章系统硬件设计 (5)3.1 SPCE061A单片机控制设计 (5)3.1.1凌阳单片机SPEC06A简介及性能 (5)3.1.2 SPCE061A单片机最小系统设计 (7)3.1.3单片机电源设计 (7)3.2 LCD显示模块设计 (8)3.2.1 LCD128 X64简介及功能 (8)3.2.2控制器接口信号说明： (9)3.2.3液晶模块串行时序图 (11)3.2.4 LCD模块与MCU的串口连接图 (11)3.3 音频输出模块 (12)3.4 SPR4096外接存储器模块 (12)3.5 GPS接收模块 (13)3.6.1 GPS定位的基本原理 (14)3.5.2 GPS系统组成 (15)3.5.3 GPS 输入输出语句说明 (16)3.5.4 GPS型号选择 (20)3.5.5 GPS接口电路模块 (22)3.6按键模块 (22)第四章数据压缩与语音处理 (24)4.1 数据存储与压缩 (24)4.1.1 语音压缩与处理 (24)4.1.2 站点信息、广告显示与压缩 (25)4.1.3 GPS信息压缩与处理 (26)第五章系统软件设计与研究 (27)5.1 系统主程序设计 (27)5.2 初始化程序设计 (29)5.3 时间程序设计 (30)5.4 语音播报程序设计 (31)5.5 GPS 自动报站程序设计 (32)5.6 主程序清单 (34)第六章总结与体会 (38)6.1总结 (38)6.2 体会 (38)致谢 (39)参考文献 (40)附录 (41)第一章绪论随着国民经济的飞速发展，公交系统也日新月异。
基于GPS的公交自动报站系统设计(图文)
基于GPS的公交自动报站系统设计(图文)论文导读：基于GPS自动报站系统的应用在一定程度上，解决了传统的报站系统的弊端，但是在高楼林立的都市，也存在着很多GPS 的盲区，在这些区域，自动报站系统会失灵，所以，设计一种可以进行自动、手动任意切换的公交报站系统成为研究的目的和重点。
AVR 单片机的PD3脚模拟出时钟信号来控制数据的发送。
关键词：GPS，AVR，双机通信1 前言近些年随着公交系统的发展，公交报站系统成为公交车辆不可或缺的组成部分，但是传统的手动公交报站系统却有着诸多的弊病，如：按键会加重驾驶员的负担，分散驾驶员的注意力，为安全行驶留下隐患；公交司机会存在误报、漏报甚至是不报的情况，给乘客，尤其是外地游客带来不便[1]。
于是在很多城市，一种基于GPS的自动报站系统得到了应用。
基于GPS自动报站系统的应用在一定程度上，解决了传统的报站系统的弊端，但是在高楼林立的都市，也存在着很多GPS的盲区，在这些区域，自动报站系统会失灵，所以，设计一种可以进行自动、手动任意切换的公交报站系统成为研究的目的和重点。
科技论文。
2 系统硬件结构该系统将GPS模块获取的公交车经度和纬度，传给主机端的单片机，由其判断是否到达预置位置并控制液晶屏显示。
到达预置位置后由主机通过TWI来控制从机，使从机在接到有效控制信号后，控制点阵模块和语言模块进行显示和报站，从而完整实现自动报站功能。
自动报站与手动报站的切换则由从机中的按键进行选择。
图1 硬件系统结构框图2.1主机及其外围系统设计主机部分采用Mega16L单片机作为核心器件，接收GPS模块传送的经纬度数据，经过判断和处理，送交12864液晶模块显示时间、站名等信息，以便司机及时了解相关信息[2]。
GPS接收到有效信号后，传送给MAX232，该芯片将GPS使用的RS232电平和逻辑转换为单片机所使用的TTL电平和逻辑，并最终传给单片机。
科技论文。
本系统中使用Usart与GPS模块进行通信，通信协议采用NMEA0183协议。
基于GPS的公交自动报站系统的讲稿
一，概述摘要：车载卫星定位系统，又称自动车辆定位系统，对它的研究起始于二十世纪七十年代。
最初的应用是为了解决汽车文明带来的日益严重的城市交通问题。
时至今日，车载卫星定位系统集合全球卫星定位技术，现代移动通信一技术，地理信息系统技术于一身，不仅在智能交通系统中担负主要作用，同时还可以提供防盗防抢劫报警，紧急医疗求助等多种服务。
但是，由于目前车载卫星定位系统的无线传输大多采用GSM短消息通信技术，试验表明通过GSM短消息承载的数据通信业务，实际应用的传输时延不小于6秒，这对于实时性要求较高的需求，难以提供令人满意的应用。
因此，采用GPRS技术来替代GSM 无线数据传输部分，通过GPRS高达171.2kbps的通信速率，实现低于秒级的实时定位数据传输，成为车载卫星定位系统的发展方向。
本文通过对GPS卫星定位理论，卫星数据处理的深入研究，提出一套基于GPRS无线通信技术的车载GPS卫星定位系统的设计方案。
背景人类的发展，人口向城市集中，城市的规模越来越大，公交车的使用也越来越普遍。
公交车的报站直接影响服务的质量。
传统的人工报站方式已经落伍，浪费人力资源，在公交车不断变更的情况下，不能满足公交系统的要求；另外，由于司机开车时为报站分散精力，也对公交的安全运行埋下了隐患。
公交车自动报站系统的设计，为市民提供更人性化，更完善的服务。
研究现状主要有手动电子语音报站系统、基于无线电的公交自动报系统、门控语音报站系统、基于GPS 的车辆自动报站系统等几类。
需求分析（在信号接收不好，GPS接收机出现问题的情况下，可以使用手动报站做保障）语音提示信息及服务用语具有跳站功能（如遇突发情况，需改变原有路线，跳过某个站控制面板开机后，通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息，而后将其坐标值信息与存储于DRAM中的站点坐标信息相比较，计算出两点之间的距离，公交车驶入距离站点一定距离的范围内或驶出距离站点一定距离的范围时，不用人工干预，主控程序通知音频、视频模块播放特定的语音或视频，从而使系统自动进行报站。
GPS公交车智能报站系统的实现
ＧＰＳ公交车智能报站系统的实现全球定位系统（ＧＰＳ）已经广泛应用于各个领域。
ＧＰＳ可以确定公交车的地理位置．只要把公交站点的位置数据（经、纬度）记录下来，就可以知道公交车是否到达站点。
利用ＧＰＳ实现公交车的智能报站，是公交智能化的重大改进。
．垡门豸酉ｉ丽目前，国内公交车报站的方式已经有了很大的改善，由以前的售票员喊话报站改变为驾驶员使用报站器手动报站。
虽然使用手动报站器有了很大的进步，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现错报、漏报的现象。
而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站，也存在安全隐患。
采用自动报站的方式可以大大减轻驾驶员的工作量．促进公交系统的现代化进程。
要实现自动报站，需要知道公交车的位置．以确定公交车是否已经到达站点。
ＧＰＳ可以确定公交车的地理图１ＧＰＳ系统组成示意图杨瑞霞位置，只要把公交站点的位置数据（经、纬度）记录下来，就可以知道公交车是否到达站点。
ＧＰＳ技术原理全球定位系统（ＧＰＳ，ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）是美国从上世纪７０年代开始研制、历时２０年、耗资２００亿美元、于１９９４年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
ＧＰＳ由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。
ＧＰＳ系统组成如图１所示。
万方数据 万方数据趋弱嫡戳圜廑旦遮盐个状态的切换是由按键来实现的。
ＧＰＳ信息的处理ＧＰＳ信息的接收和处理是在串行中断程序中实现的。
图２系统原理框图ＬＣＤ显示可以让驾驶员掌握机器的工作状态。
系统的原理框图如图２所示。
设置一秒发送一次ＧＰＩｔＭＣ数据帧Ｗｈｉｌｅ（１）∥主循环｛Ｋｅｙ＿ｓｃａｎＯ；／／查询是否有按系统软件设计键要求Ｉｆ（ｓｔａｔｅ—ＡＵＴＯ）／／自动报系统软件主要是在主程序中检测ＧＰＳ信息．确定公交车当前地理位置．然后决定是否播放语音信息。
同时还需要实现按键所要求的功能，如切换到手动播报等。
公交车车载GPS报站器功能介绍说明书
深圳明进康GPS报站器使用说明书（版）深圳明进康电子有限公司Shenzhen mjk-tech Technology Co., Ltd.1报站器简介1.1概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体，广泛应用于公交系统中。
它适用于深圳明进康大部分DMP产品。
报站器外观及设备安装外观图片报站器按键图片2. GPS报站器主机图片天线连接与安装方法图片模块与系统连接图2报站器相关软件的使用方法报站器系统软件由三部分组成：设备端软件，需支持报站功能。
配置文件编辑（客户自己做的报站文件）；录音文件格式转换工具（客户可以自己制作）。
3报站器操作3.1报站数据的导入复制报站文件有两种方法：1)用PC机直接拷贝到将CF卡报站器的配置文件拷入CF卡中。
2)通过播放器的USB接口将CFG报站配置文件添加到本机的CF卡中。
3.2报站器软件的运行报站模式：a)自动报站：是指车辆行驶到公交站台根据自己已经要采集到的GPS数据进行自动报站。
b)手动报站：是指车辆行驶到公交站台需人为按下报站器上的3.3报站器的按键说明此报站器总共有10个按钮、1个指示遥控接收和一个显示屏幕。
【正常报站模式】：LED显示信息：第一个LED 8 显示：线路信息第二个LED 8 显示：线路上下行第三和第四个LED 8 显示：编号站台信息，最多显示支持 99个站台信息a)按“ (重复)”键，重复播报上次内容。
如：上次播报的是“车辆起步，请坐稳扶好，注意安全，下一站…”，按一下此键，重复播报这条语音。
显示屏上显示当前播报内容名。
b)按“礼貌1”，报站器将播报设定好的1条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
c)按“礼貌2”，报站器将播报设定好的2条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
d)按“礼貌3”，报站器将播报设定好的3条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
基于GPS定位的公交车自动报站系统的设计
基于GPS定位的公交车自动报站系统的设计前言从1831英国人沃尔特?汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车起，到今天，公交车已经历经了将近200年的发展过程。
从最初的“闷罐头”到如今配套的空调系统;从专人售票到无人售票;从人工报站到半自动语音报站，公交车向着越来越人性化的方向发展。
可是目前存在的一个问题，半自动语音报站系统需要由司机在车子进出站的时候人工操作，由于这两个时间点往往是路面情况最复杂的时刻，因此也给行驶中的车辆带来了安全隐患。
论文的目标就是彻底抛弃人工操作，实现公交进出站的全自动语音报站。
利用AT89C51单片机、ISD1700系列语音芯片、JHD162A LCD液晶模块来实现所需要的功能。
单片机体积小，重量轻，具有很强的灵活性而且价格便宜，得到越来越广泛的运用，例如工业控制领域、家电产品，智能化仪器仪表，计算机外部设备，特世纪80年代中期，Intel公司将8051别是机电一体化产品中都有重要的用途。
20内核使用权以专利互换或出售的形式转给世界许多著名IC制造厂商，这样8051就变成有众多制造厂商支持的，发展出上百个品种的大家族。
到目前为止，其它任何一个单片机系列均未发展到如此的规模。
正因为51单片的运用是如此广泛，因此学习单片机的运用是非常重要的。
学好单片机也是学习其他嵌入式控制器如ARM、DSP的基础，任何嵌入式控制器都离不开单片机种所涵盖的如中央处理器，定时器、中断控制器，IO口控制器，串行通讯控制器，I2C总线控制器，片内外存储控制器，汇编语言，C语言，操作系统的概念。
因此说学好单片机，再去学习其他嵌入式控制器如ARM、DSP是比较简单的。
可以说学好单片机是其它进阶微处理器的一个台阶。
本次设计的课题是“基于GPS定位的公交车自动报站系统的设计”，设计中利用无线收发模块及编解码芯片实现站台的自动识别，通过单片机对液晶模块及语音模块的综合控制实现全自动语音报站的功能。
基于GPS的公交车自动报站系统[
—191—基于GPS 的公交车自动报站系统许连华，李学庆(山东大学计算机科学与技术学院，济南250061)摘要：介绍了由GPS 接收器、工控机和音频输出设备组成的公交车自动报站系统的功能、组成原理和关键技术，阐述了系统主要的硬件和软件设计方法。
关键词：GPS；工控机；自动报站GPS Based Bus-stop Auto-announce SystemXU Lianhua, LI Xueqing(Department of Computer Science & Technology, Shandong University, Jinan 250061)【Abstract】The thesis analyses the function, the principles of composing and the key technology of GPS basedbuses’auto-announce system, alsothe hardware design and the software design are presented.【Key words】Global positioning system (GPS); Industrial Computer; Bus-stop announcer计算机工程Computer Engineering第31 卷第23 期Vol.31 №232005 年12 月December 2005·工程应用技术与实现·文章编号：1000—3428(2005)23—0191—02 文献标识码：A 中图分类号：TP2231 概述GPS 系统是由美国国防部开发的高精度卫星导航系统。
用户通过用户设备接收GPS 卫星信号，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，最终实现利用GPS 进行导航和定位的目的。
2000 年以前，民用GPS 接收器的价格、实时定位精度都不能满足汽车导航定位的要求。
基于GPS的嵌入式公交自动报站系统的研究的开题报告
基于GPS的嵌入式公交自动报站系统的研究的开题报告一、选题背景随着城市的快速发展和城市交通的日益繁忙，越来越多的人选择公共交通出行，而公交车作为最常用的一种公共交通工具，具有着很大的市场需求。
然而，在乘坐公交车的过程中，存在着无法及时获得路线信息和无法识别下车站点的问题。
针对这一问题，开发一种基于GPS的嵌入式公交自动报站系统，可以帮助乘客更加方便、快捷地了解公交车行驶路线和下车站点。
二、选题意义1.提高公共交通服务质量－公交自动报站系统可以在车辆行驶过程中根据GPS定位系统精确定位车辆位置，通过TTS语音技术向乘客自动播放下一站点名称，减少乘客的等待时间，提高了公共交通服务的质量。
2.提高公共交通安全－公交自动报站系统可以提前提醒乘客下车站点，并避免因乘客忘记下车站点导致的安全问题。
3.智能化车队管理－公交自动报站系统可以根据行驶数据分析公交车的行驶路线和乘客的乘车需求，帮助公交公司进行线路规划和车队调度，优化车辆使用效率。
三、研究内容和方法研究内容：1.GPS定位系统与车载电脑的集成设计，实现车辆位置和行驶路线的实时监测。
2.TTS语音技术的应用研究，实现对下一站点名称的自动播放。
3.车辆数据的采集和处理，实现对公交车行驶路线和乘客的乘车需求进行分析。
研究方法：1.文献调研－对公交自动报站系统相关的国内外文献进行综合分析，从而更好地了解公交自动报站系统的发展状况和趋势。
2.系统设计－通过对公交自动报站系统的需求分析和分析车辆行驶数据，设计出合适的软硬件系统。
3.系统实现－在上述设计基础上，完成系统的硬件选型、软件设计、编程和测试等工作，实现系统的正式运行。
四、研究预期结果1.建立基于GPS的嵌入式公交自动报站系统，实现车辆位置和行驶路线的实时监测，对下一站点名称的自动播放，车辆数据的采集和处理等功能。
2.通过对公交车行驶路线和乘客的乘车需求进行分析，提高公交车的使用效率，优化公共交通服务质量。
基于GPS的车辆自动报站器的设计
基于GPS的车辆自动报站器的设计基于GPS的车辆自动报站器是在公共交通系统中广泛应用的一种设备，可以根据车辆实时的位置信息自动报出车辆即将到达的站点，从而提高了乘客的出行体验和交通运输的效率。
一、前言随着城市化进程的不断加速和人们生活水平的提高，公共交通系统已经成为城市出行中不可或缺的一部分。
在公共交通中，车辆自动报站器是其重要的组成部分，不仅能够提供给乘客有用的信息，同时也能够提高运输的效率和减轻驾驶员的负担。
二、背景在传统的公共交通系统中，车辆报站采用的是人工喊播，不仅容易出错，还会出现很多人工因素造成的影响。
因此，基于GPS的车辆自动报站系统应运而生，可以实现精准的自动报站功能，从而提高整个公共交通系统的有效性和客户体验。
三、工作原理基于GPS的车辆自动报站器采用了全球卫星导航定位技术，通过收集车辆的实时位置信息，与预设的路线图进行匹配以及与报站点距离的计算，自动报出车辆即将到达的站点信息，同时在显示屏幕上显示站点信息和当前时间等相关信息。
四、技术优势相对于传统人工报站的系统，基于GPS的车辆自动报站器具有很多优势。
一是精准性高，可以根据实时位置信息自动报站，避免因人工口误而导致的出错情况。
二是自动化程度高，消除了驾驶员因报站分散注意力所带来的潜在危险。
三是安装简单，可以通过简单的设备安装和软件设置来实现。
四是信息输出更加方便，可以通过语音、屏幕文字等多种形式来进行输出。
五、系统设计基于GPS的车辆自动报站器的系统设计可以分为硬件设计和软件设计两个方面。
硬件方面，主要包括GPS模块、指示灯、扬声器、显示屏幕等组成部分。
软件方面，则是对车辆位置信息和路线图进行匹配并计算距离，从而实现自动报站的功能。
六、应用前景基于GPS的车辆自动报站器在公共交通系统中有着广泛的应用前景。
可以应用在城市地铁、公交车、出租车、旅游巴士等多种场景中。
随着技术的不断发展和升级，基于GPS的车辆自动报站器可以更好地实现对城市交通的控制和管理，提高城市出行的安全性、便捷性和高效性。
GPS自动报站系统的设计与实现
GPS自动报站系统的设计与实现摘要:给出了利用GＰS卫星定位系统来采集车辆运行时的地理位置的经纬度、方位以及速度等信息的实现方法，利用该系统，可在上述信息经过AVＲ高速嵌入式单片机处理后,对预存的数据进行方向和距离误差分析，并在车辆行驶到达预定位置时，通过语音处理芯片对预先录制的语音进行播报,从而达到自动报站的目的。
关键字:ＧPS；自动报站;单片机张波哈尔滨工程大学信息通信学院自动报站系统使公交车辆可以方便、及时地告诉乘客车辆运行的信息。
另外，该系统还可以为乘客提供多项提示或警示服务,使得乘客能安全乘车，减轻司乘人员的负担。
ﻫ通过GPS卫星定位系统可以比较准确的给出车辆的运行位置、行进的方向及速度等情况。
本系统利用RoyａlTｅk 公司的21R OEM GＰS数据接收板，进行经纬度及行进方向等数据的接收；使用ISＤ４００４—１6长时间语音处理芯片进行语音的存储与播放;用ＡTＭEL公司的AVR 高速嵌入式单片机AT9０S85１５做数据存储与控制单元，较好地满足了设计要求.GPS数据接收本系统使用的是RｏyalTｅk公司的２1R ＯEM接收板，接收板使用ＮMＥA-018３V3。
0协议,支持GGA、GＬＬ、GSA、ＧＳＶ、ＲＭC、VTＧ等6种数据格式。
本例使用的是较常用的ＲMC格式。
该格式的数据为：“〈格式标识＞，<协调世界时UTＣ〉,〈接收状态＞,<纬度〉，<北/南纬度指示>，＜经度〉，＜东/西经度指示＞,＜速度>,〈方向＞，〈日期〉，＜磁偏角〉,＜检查和〉，〈ＣＲ〉<L Ｆ〉”。
以上数据均以ASCII码表示。
这里我们主要关心＜格式标识〉、〈状态〉、＜纬度>、＜经度〉、<速度>、〈方向〉等数据，其中＜格式标识>是NＭＥA－0183协议中ＲMC数据格式的头标志,具体内容为“＄GPRＭC”；＜接收状态>是指接收的该帧数据是否有效,“A”表示有效,“Ｖ”表示无效;<纬度＞数据格式为“dｄmm。
基于GPS的公交车自动报站系统设计
基于GPS的公交车自动报站系统设计【摘要】设计了一种基于GPS的公交车自动报站系统，以STC89C52为主控芯片，利用GPS进行数据采集和解析，获得当前车辆位置信息，将信息显示到LCD12864上，通过语音芯片ISD1760结合语音播放技术进行自动报站、温磬提示等语音服务，并且具有提醒车辆超速的功能。
能够完全代替人工手动报站，避免了误报、漏报等现象，实现了公交车报站系统的自动化和智能化。
【关键词】GPS；自动报站；STC89C52；语音1 引言随着城市规模的不断扩大，人们生活、工作节奏的加快。
公交车辆作为现在市民出行的主要交通工具，其服务质量与市民的生活质量息息相关。
现阶段，公交车报站主要是驾驶员手动操作，这样会加重驾驶员的负担，分散驾驶员的注意力，为安全行驶留下隐患。
因此设计一种更加智能化的保险系数更高的报站系统是具有实际意义的。
采用GPS全球定位系统进行自动报站使这一难题迎刃而解。
GPS全球卫星定位系统具有全天候，高精度、自动化、高效益、性能好、应用广等显著特点，它的应用范围正在不断扩大。
能够准确的采集多种数据（时间、经纬度、速度、航向、海拔等等）[1-2]。
本系统结合STC89C52和GPS设计一种公交车语音自动报站系统，无需人工干预，可实现全自动的语音报站。
2 系统组成框图及功能简介2.1 系统组成框图2.2 功能简介①、STC89C52：系统的主控芯片，接收GPS数据并解析，控制语音播放和LCD12864的显示。
②、GPS：通过卫星接收当前位置的经纬度、时间、海拔、航向、速度等信息。
③、语音芯片（ISD1760）：存储报站、提示等语音服务信息并播放。
④、显示模块（LCD12864）：接收单片机的指令，显示GPS信息和站牌信息。
3 硬件电路图3.1全球定位系统GPS本系统中的GPS接收模块使用的是瑞士u-blox公司生产的NEO-5Q主芯片，此芯片为多功能独立型GPS模组，成本低、体积小，并具有众多特性。
公交车载GPS智能报站系统设计
公交车载GPS智能报站系统设计近年来，随着城市公交事业的迅速发展，国内公交车报站的方式已经有了很大改善，由传统的售票员喊话报站逐渐变为驾驶员使用报站器手动报站。
虽然手动报站器使用比较方便，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现报站不及时，甚至错报、漏报的现象，而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站也存在安全隐患。
采用自动报站的方式可以大大减轻驾驶员的工作量，促进公交系统的现代化进程。
要实现自动报站，需要实时测出公交车的位置，以确定公交车是否已经到达站点。
利用GPS 可以确定公交车的地理位置，只需把当前位置同公交站点的位置数据（经、纬度）相比较，就可以知道公交车是否到达站点，使得报站系统具有一定的智能性。
这种基于GPS 的智能报站系统能够杜绝驾驶员驾驶过程中因兼顾报站器而带来的隐患。
特别适合因汽车行业高速发展而导致交通问题日益严峻的我国国情，还可以在重点线路上加入对城市景点风貌的相关介绍。
该系统在GPS 导航领域和商业领域都有着非常大的潜力，具有广阔的发展前景。
1 系统方案基于GPS 的公交车智能报站系统是移动通讯技术和GPS 技术的结合，整个系统由S3C24l0 ARM9（进阶精简指令集机器）开发板、SIM548C GPS/ GPRS 模块、语音播报模块、AT89S52 单片机以及OCMJ5X10B 的LED（发光二极管）背光宽温黄绿屏等器件组成。
GSM/ GPS 模块由GPS 分模块与GSM（全球移动通讯系统）分模块组成。
GPS 模块负责GPS 数据接收。
公交车在行进过程中，GPS 模块的实测信息同已存储的位置信息进行比较即可进行自动报站，无需人为干预，还可实现在固定位置播放某些特定信息，如。