高铁“四纵四横” 基本情况
四纵四横铁路快速客运通道
“四纵”客运专线京沪客运专线▪京沪高速铁路( 2011/06/30)▪合蚌客运专线( 2012/10/16)京港客运专线▪京石客运专线( 2012/12/20)▪石武铁路客运专线( 2012/12/20)▪武广客运专线( 2009/12/26)▪广深港高速铁路( 2011/12/26)京哈客运专线▪京沈客运专线 ( 待定，已有津秦和秦沈！)▪哈大客运专线( 2012/12/01)▪盘营客运专线( 2013/10)杭福深客运专线▪杭甬客运专线( 2013/05)▪甬台温铁路( 2009/09/28)▪温福铁路 ( 2009/09/28) ▪福厦铁路 ( 2010/04/26)▪厦深铁路 ( 2013/06)“四横”客运专线徐兰客运专线▪郑徐客运专线( 2015)▪郑西客运专线( 2010/02/06)▪西宝客运专线 ( 2012) ▪宝兰客运专线( 2017) 沪昆客运专线▪沪杭城际高速铁路( 2010/10/26)▪杭长客运专线( 2013/06/30)▪长昆客运专线( 2013/06/30)青太客运专线▪胶济客运专线( 2008/12/20)▪石济客运专线( 2015/12)▪石太客运专线( 2009/04/01)应该延伸到延安和银川或包头甚至到兰州！！！沪汉蓉客运专线▪沪宁高速铁路( 2010/07/01)▪合宁客运专线( 2008/04/18)▪合武铁路客运专线▪汉宜高速铁路( 2009/04/01) ( 2012/07/01)▪宜万铁路 ( 2010/12/22) ▪渝利铁路 ( 2012)▪遂渝铁路二线 ( 2012) ▪达成铁路 ( 2009/07/07) 城际快速客运系统▪秦沈客运专线( 2003/10/12) ▪京津城际铁路( 2008/08/01)▪津秦客运专线( 2013/05)▪昌九城际铁路( 2010/09/20) ▪长吉城际铁路( 2010/12/30)▪海南东环铁路( 2010/12/30)▪广珠城际轨道交通( 2011/01/07) ▪宁杭客运专线( 2012/12/28)▪成灌城际铁路( 2010/05/10)四纵为：1）京沪客运专线（京沪高铁）；2011年6月30日通车，380km/h2）京港客运专线（京港高铁）；350 km/h京石段：预计2012年石武段：预计2012年，郑武段2012年9月28日，全线开通。
四纵四横高铁网
四纵四横高铁网简介四纵四横高铁网是中国高速铁路的重要组成部分，是指由四条南北纵向高速铁路和四条东西横向高速铁路组成的铁路网络。
该高铁网的建设目标是连接中国各大城市，提供快速、便捷、高效的交通运输服务，促进经济发展和地区间交流。
四纵四横高铁线路纵向高铁线路1.京沪高铁：连接中国的首都北京和经济中心上海，全长1318公里。
该线路是中国高铁网中最重要的一条干线，也是世界上首个商业化运营的高速铁路。
2.京广高铁：连接北京和广州，全长2295公里。
该线路连接了中国的北方和南方，在整个国家的交通运输中具有重要地位。
3.沪昆高铁：连接上海和昆明，全长2551公里。
该线路穿越中国的东部和西南部地区，连接了长三角经济区和西南地区，对促进地区间的经济合作具有重要意义。
4.京沈高铁：连接北京和沈阳，全长694公里。
该线路连接了中国的首都和东北地区的主要城市，缩短了两地的交通时间，促进了经济文化交流。
横向高铁线路1.京滨高铁：连接北京和天津，全长113公里。
该线路是中国高铁网中最早建成的线路之一，连接了国家的政治中心和经济中心。
2.沪杭高铁：连接上海和杭州，全长202公里。
该线路连接了中国的长三角地区两个重要城市，缩短了两地的交通时间，提升了交流合作的便利性。
3.福厦高铁：连接福州和厦门，全长276公里。
该线路连接了中国的东南沿海两个重要城市，方便了人员往来和货物运输，推动了地区的经济发展。
4.广深港高铁：连接广州、深圳和香港，全长142公里。
该线路连接了中国的南方三大城市，对推动粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。
四纵四横高铁网的影响四纵四横高铁网的建设和运营给中国带来了巨大的经济和社会影响。
首先，高铁网的建设使得人们的出行更加便捷和高效。
无论是旅游、商务还是探亲访友，高铁提供了快速、安全、舒适的交通选择，人们可以更加方便地前往目的地，大大缩短了旅行时间。
其次，高铁网的建设促进了地区间的经济发展和交流。
通过高铁，各地之间的人员和物资流动更加便利，加快了资源的配置和产业的协同发展。
中国高速铁路的现状和发展
中国高速铁路的现状和发展1中国高铁的现状高速铁路是现代铁路发展的方向已经成为了共识。
在此背景下，中国的高铁正飞速发展。
中国高铁“四纵四横”在中国地图上形成一道美丽的风景线。
“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：①纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1 318公里的北京到上海客运专线；②连接华北、华中和华南地区，全长2 260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；③连接东北和关内地区，全长约1 700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；④连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，全长约1 600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。
“四横”则连接西北和华东地区，全长约1 400公里的四条横向铁路客运专线：①徐州经郑州到兰州的客运专线；②连接华中和华东地区，全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线；③连接华北和华东地区，全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线；④连接西南、华中和华东地区，全长约2 078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。
中国目前高铁运营里程已达一万多公里,居世界前列。
根据2011年发布的《中长期铁路网规划》，高铁总里程在2020年将达到1.6万公里以上，中国铁路营业里程在2020年将达到12万公里以上。
铁路快速客运网将覆盖全国90%以上人口。
我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。
高速铁路具有很强的社会效益。
一是提供大容量的交通，欧洲高速铁路每天30万人以上的运量，可以有效减少地面交通拥堵;二是环境友好，并具有较高的能源利用效率；三是有助于经济快速发展；四是有利于区域开发、优化国土结构和推进城市化发展。
欧洲高速铁路土地占用仅为高速公路的1/3，能源效率一般是飞机的9倍，汽车的4倍。
高速铁路客运专线的建设和投入运营，有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况，提高通道内铁路运输能力和服务质量，为基本实现现代化提供可靠运力保证；有利于完善综合运输体系，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求；有利于促进资源节约和环境保护，可以发挥节约土地、能源以及安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展；有利于加快铁路现代化进程，带动我国经济建设的迅速发展，提高自主创新能力，并将进一步加快我国铁路客运高速化的进程。
中国高铁介绍PPT课件
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构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。 “八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通 道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道包括绥满通道、京兰
通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
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1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线在日本破土动 工。经过5年建设，于1964年10月1日正式通车。东海道新干线全长515.4公里，运营速 度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。
继东海道新干线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线。
京广、京沪、京
1997 年 4 月
54.9
1,398
588
752
哈三大干线
京广、京沪、京
1998 年 10 月
55.2
哈三大干线
6,449
3,522
1,104
陇海、兰新、京
2000 年 10 月
60.3
九、浙赣线
9,581
6,458
1,104
京九、武昌-成
2001 年 10 月 都、京广线南段、 61.6
截止2016年底的欧洲高速铁路网
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之后在亚洲国家和地区如韩国（2004）、中国台湾（2008）、中国大陆（2008）也 出现了不同形式的高速铁路。
截止2016年底的亚洲高速铁路网
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历次 提速 第一次 第二次 第三次
第四次
第五次 第六次
提速开始 时间
提速主要范围
我国四纵四横铁路网骨架
我国“四纵四横”铁路网主骨架到2020年我国将建成以‘四纵四横’为主骨架的快速铁路网.四纵”包括：1.京沪高铁（1318km）;2.京港高铁（2298km）;3.京哈高铁（1612km）;4.杭福深客运专线（1500km）。
“四横”包括：1.徐兰客专【徐州－兰州客运专线1606km】；2.沪昆客运专线（2264km）；3.青太客专【太（原）青（岛）客运专线906km】；4.沪汉蓉客运专线（1985km）。
我国国道（国家级干线公路）“国道”是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
【第一类——首都放射线】是以北京为中心，作扇面辐射的公路，共12条，约1.4万公里；首都放射线12条，编号101～112：北京—沈阳、北京—抚远、北京—滨海新区、北京—平潭、北京—澳门、北京—广州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉萨、北京—青铜峡、北京—漠河、北京环线。
首都放射公路列表G101 北京～承德～沈阳线，通过地区有北京、河北、辽宁，共计869公里；G102 北京～山海关～沈阳～长春～哈尔滨线，通过地区有北京、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江，共计1317公里；G103 北京～天津～塘沽线，通过地区有北京、河北、天津，共计166公里；G104 北京～南京～杭州～福州线，通过地区有北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建，共计2280公里；G105 北京～南昌～广州～珠海线，通过地区有北京、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，共计 2312公里；G106 北京～兰考～黄冈～广州线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2422公里；G107 北京～郑州～武汉～广州～深圳线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2520公里；G108 北京～太原～西安～成都～昆明线，通过地区有北京、河北、山西、陕西、四川、云南，共计3228公里；G109 北京～银川～兰州～西宁～拉萨线，通过地区有北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏，共计 3846公里G110北京～呼和浩特～银川线，通过地区有北京、河北、内蒙古、宁夏，共计1231公里；G111 北京～通辽～乌兰浩特～加格达奇线，通过地区有北京、河北、内蒙古、黑龙江，共计1827公里，另有复线 490公里；G112 北京环线，共计1024公里。
2020年中国高铁规划图
2020年中国高铁规划图国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2 020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
一、规划方案。
（一）客运专线。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
（二）完善路网布局和西部开发性新线。
规划建设新线约1.6万公里。
1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。
高铁“四纵四横”基本情况知识分享
高铁“四纵四横”基本情况知识分享一、内容综述今天我想和大家聊聊高铁“四纵四横”的基本情况。
大家可能都坐过高铁，速度快舒适度高，但你们了解它的网络布局吗？“四纵四横”就是我们的高铁网络的主干线，就像是全国的血管，串联起了大大小小的城市，让人们出行更加便捷。
接下来就让我给大家详细介绍一下。
首先“四纵”是指四条纵向的高速铁路线路。
它们从东到西，贯穿我国南北。
想象一下你坐在高铁上，从繁华的东部沿海城市一路向西，穿越广袤的大地，直达西部边疆，那种感觉真是既刺激又震撼。
再说说“四横”。
这四条线路则是横向连接各地的交通大动脉，它们连接了南北方向的城市群，让东西部地区的交流更加紧密。
想象一下早上在南方的一个城市出发，中午就能到达北方的另一个城市，这就是高铁带来的速度与激情。
而且啊“四横四纵”的规划还融入了各地区的发展特色和文化底蕴，不仅仅是一条简单的线路，更像是一条连接各地文化、经济的纽带。
这种便利和高效，真是让人感叹现代科技的神奇之处。
接下来呢我们就来详细了解一下这“四纵四横”的具体情况。
1. 高铁的重要性及其在中国的发展概况高铁作为现代化的交通工具，对于我们日常生活的影响是越来越显著的。
你知道么它不仅仅是快速列车的代名词，更代表着我国交通运输业发展的速度与实力。
来，我们一起聊聊高铁的重要性以及它在咱中国的发展情况。
首先高铁的出现极大地方便了人们的出行，以前坐火车出行，动不动就要等上好几个小时甚至一天的时间，现在有了高铁，很多城市之间几个小时就能打个来回。
像北上广深这样的大城市，高铁已经成为人们日常通勤的重要选择。
这不仅仅节约了我们的时间，还让我们的生活变得更加丰富多彩。
其次高铁的发展也反映了我国科技的进步，咱们国家的高铁技术已经走在了世界前列，不仅仅是速度快，更重要的是安全性高、稳定性好。
这些都离不开我们国家的科研人员和技术人员的辛勤努力。
再来看看咱中国高铁的发展概况吧，从最初引进国外技术到现在自主研发，我们已经形成了自己的高铁体系。
高铁四纵四横
高铁四纵四横高铁四纵四横是指中国高速铁路网中的四条纵向和四条横向的干线铁路。
它们分别横贯东西和南北方向，串联了中国的主要城市，成为了中国现代化交通基础设施的重要组成部分。
首先，让我们来了解一下高铁四纵四横的四条纵向干线。
第一条是京沪高铁，连接了北京和上海，全长1318公里，是中国高铁网中最早建成的线路之一。
第二条是京广高铁，将北京与广州相连，全长2395公里，是中国最长的高铁线路。
第三条是沪昆高铁，横跨了中国东部的长江流域和西南地区，连接了上海和昆明，全长2252公里。
第四条是哈大高铁，连接了哈尔滨和大连，全长906公里。
接下来，我们来了解一下高铁四纵四横的四条横向干线。
第一条是京九高铁，连接了北京和九江，全长1132公里。
第二条是沪渝高铁，将上海和重庆相连，全长1660公里。
第三条是广深港高铁，连接了广州、深圳和香港，全长470公里。
第四条是穗莞深高铁，横跨了中国东南沿海的珠江三角洲城市群，连接了广州、东莞和深圳，全长129公里。
高铁四纵四横的建设对中国的经济发展和人民生活产生了深远的影响。
首先，它大大缩短了各地之间的交通时间，提高了交通效率。
以京沪高铁为例，它使得北京到上海的旅行时间由原来的10多个小时缩短到4个小时左右，大大方便了人们的出行。
其次，高铁的建设也带动了中国的城市化进程和区域协调发展。
高铁四纵四横的线路覆盖了中国的东部沿海、长江流域和西南地区以及珠江三角洲等经济重要地区，使得这些地区之间的联系更为紧密，推动了产业转移和区域经济的发展。
此外，高铁的建设还带来了诸多相关产业的发展，比如铁路工程建设、列车制造和运营管理等，为中国的经济增长提供了新的动力。
然而，高铁四纵四横的建设也面临着一些挑战和问题。
首先是高铁建设的投资规模巨大，需要大量的资金支持。
虽然高铁的建设对于促进经济发展和改善人民生活具有重要意义，但是投资回报周期较长，需要政府和企业的长期支持和维护。
其次是高铁线路的安全问题。
高铁“四纵四横”基本情况知识分享
6.实现信息化。建设以光纤数字系统和GSM-R为主体的传输体系。 逐步建成新一代调度集中控制系统(CTC)。发展列车运行控制系统 (CTCS)，实现调度指挥智能化。
❖ 建设进展 按照中央政府批准的《中长期铁路网规划》，中国铁路开始了新一轮的大规模建设，在
这一时期的铁路建设中，我们突出了三个重点： 1、大力发展高速铁路 目前，我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度
最高、在建规模最大的国家。已投入ห้องสมุดไป่ตู้营的高速铁路总里程达到7531公里，居世界第一位。 新建高速铁路有4000多营业公里投入运营。既有线提速达到时速200～250公里的线路有
3.完善路网布局。加快建设区际路网干线，解决长期以来跨区域能 力严重不足的问题。进一步发展地区开发性新线，增加路网密度，为欠 发达地区的开发和国防建设创造有利条件。
4.实现点线配套。根据新线建设和既有线改造，加强铁路枢纽建设， 完善客货运设施布局，实现点线协调，发挥路网整体效能，提高交通运 输综合效率和服务质量。
作者：赵依婷（10303116）、陈 林（10303094）
10港航3班
四纵简介
(1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠 －南京－上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。已于 2011年6月开通 。
(2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长 沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广 客运专线、广深港客运专线组成，全长2350公里，连接华北、华 中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程 最长的高速铁路客运专线。最新进展：武汉-广州，已开通。北京武汉，2011年年底将开通。广州-香港，已开通。
我国高铁发展现状及供求分析 (2)
四横，东西向
• 青岛－济南－石家庄－太原，全长约770km，连接华北和 华东地区。石家庄－太原线（石太客运丏线）为 200~250km/h客货混运丏线，其他为200~250km/h客运丏 线。 • 徐州－郑州－西安－宝鸡－兰州，全长约1400km，连接 西北和华东地区，全线350km/h时速。 • 上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都（沪汉蓉客运丏 线），全长约1600km，连接西南和华东地区。由南京至 合肥铁路（合宁客运丏线）、合肥至武汉铁路（合武客运 丏线）、武汉至宜昌铁路（汉宜客运丏线）、宜昌至利川 铁路、利川至重庆铁路（渝利客运丏线）、遂渝铁路和达 成铁路（成遂渝线）构成。为200-250km/h 客货混运丏线。 进期新建350km/h等级的重庆－成都铁路（成渝客运丏 线）。 • 上海 - 杭州－南昌－长沙 - 贵阳 - 昆明（沪昆高铁），全 长2080公里。杭长段全长约880km，连接华中和华东地区， 为350km/h等级客运丏线。
已开通运营的高铁
• • • • • • 1、 2008年8月1日，京津城际高铁通车 2、 2009年4月1日，石太客运丏线通车 3、 2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车 4、 2009年12月26日，武广高铁建成通车 5、 2010年1月28日，郑西高铁建成通车 6、 2010年4月26日，福厦高铁通车
已开通运营的高铁
• • • • • • • 7、 2010 年5月1日，成灌高铁通车 8、 2010年7月1日，沪宁高铁通车 9、 2010年9月20日，昌九城际高铁通车 10、 2010年10月26日，沪杭高铁通车 11、 2010年10月26日，宁杭高铁通车 12、 2011年6月30日，京沪高铁通车 13、 2011年12月26日，广深高铁通车
中国铁路的四纵四横
在中国大陆目前有18个铁路局：哈尔滨铁路局沈阳铁路局北京铁路局太原铁路局呼和浩特铁路局郑州铁路局武汉铁路局西安铁路局济南铁路局上海铁路局南昌铁路局广州铁路(集团)公司南宁铁路局成都铁路局昆明铁路局兰州铁路局乌鲁木齐铁路局青藏铁路公司 另外，香港的铁路由香港铁路有限公司（港铁）经营管理，台湾的铁路由台湾铁路管理局经营管理。
(3)青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约906公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。
(4)沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1922公里，连接西南、华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期[14]宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线。
“四横”客运专线
(1)徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1346公里，连接西北和华东地区，全线时速350km/h。
(2)沪昆客运专线：由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，为300/350km/h等级客运专线。全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。
八纵八横高铁线路示意图（16幅分图）
八纵八横高铁线路示意图（16幅分图）根据《中长期铁路网规划》，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
【第一纵】沿海通道线路走向：大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)，其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路。
【第二纵】京沪通道京沪高铁线路走向：北京～天津～济南～南京～上海（杭州），包括南京～杭州～蚌埠～合肥～杭州；京沪第二高铁线路走向：北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海。
【第三纵】京港（台）通道京九高铁线路走向：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)；合福台高铁支线走向：合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州(莆田)铁路。
【第四纵】京哈-京港澳通道线路走向：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港，包括广州～珠海～澳门高速铁路。
【第五纵】呼南通道线路走向：呼和浩特（张家口）～大同～太原～郑州～襄阳～宜昌～常德～益阳～永州～南宁。
【第六纵】京昆通道线路走向：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。
【第七纵】包（银）海通道（包海铁路）线路走向：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口(三亚)高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。
【第八纵】兰（西）广通道线路走向：兰州(西宁)～成都(重庆)～贵阳～广州。
【第一横】绥满通道线路走向：绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里【第二横】京兰通道线路走向：北京～呼和浩特～银川～兰州【第三横】青银通道线路走向：青岛～济南～石家庄～太原～银川(其中绥德至银川段利用太中银铁路)【第四横】陆桥通道线路走向：连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐【第五横】沿江通道线路走向：上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路)。
高铁四纵四横成型
高铁四纵四横成型作者：王长山樊曦齐中熙陈思武丁怡全侯文坤齐健来源：《中国名牌》2017年第02期2016年12月28日10时，一列银色“子弹头”驶离昆明南站。
经过约11个小时、2252公里的飞驰，它横穿大半个中国，抵达上海。
这是一次连接东部、南部沿海与西南边陲的时空跨越；这是一次穿越百年铁路史的前行；而更多人亲切地称之为“小笼包”与“过桥米线”的牵手。
随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯通。
云南正式接入全国高速铁路网，我国“四纵四横”高铁网基本成型。
穿越百年的慢与快“你看，火车跑得好快！”随着列车驶出昆明南站，车厢前部电子牌上的速度逐步爬升，160、200、300！来自昆明的乘客叶禄明指着车厢内的电子牌，兴奋地对儿子说。
两个小时后他们将到达贵阳，成为第一批体验沪昆高铁的乘客。
此前，昆明到贵阳最快也要约7个小时。
“慢”，曾是云南人对火车留下的最深刻印象之一。
1910年，滇越铁路通车，翻开了云南百年铁路史的第一页。
那时在人们眼里，火车只是个慢吞吞的大家伙。
“火车没有汽车快”成为云南十八怪中的一“怪”。
直到上世纪90年代，在中国最后一段个旧至鸡街的“寸轨铁路”上，火车时速才10多公里，和自行车差不多。
“遇到爬坡时，人们可以跳下火车到路边上个厕所，回身再跳上火车继续旅途。
”云南铁路博物馆讲解员徐榕说。
在云南铁路博物馆，蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组，见证了几代列车的变迁；准轨（轨距1435毫米）、米轨（轨距1000毫米）、寸轨（轨距小于1000毫米），折射了云南铁路的百年进程。
106年后，高铁的开通让云南一步跨入“高铁时代”。
昆明铁路局局长刘柏盛说，2008年以来，云南全力推进“八出省五出境”铁路建设，着力构建云南至长三角、珠三角和泛渤海地区的高铁通道，就是要让云南“快起来”，实现人畅其行，物畅其流。
在2008年版《中长期铁路规划》中的“四纵四横”快速铁路网中，沪昆是“四横”中里程最长、经过省份最多的高速铁路。
综合运输实例
案例一从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，我省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。
为此，我省将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。
年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，我省正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，我省交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。
形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国的第一大港口群。
形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”——形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5小时交通圈”在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到张家口崇礼滑雪，是一个必选动作。
可道路难走成了他的烦心事：“虽然张承相邻，但开车走高速得绕道北京，路上需要花费4个小时。
”他的烦恼很快将成为记忆。
在今天的新闻通气会上，省交通运输厅相关负责人表示，今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通，从承德到崇礼将更为便捷。
中国高速铁路建设规划
中国高速铁路建设规划：1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：1.1“四纵”客运专线（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。
秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。
1.3 几个重要路段客运专线向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
1.4 区域城际轨道交通长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。
广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。
京津城际轨道交通约115km。
NO.1-京沪高速铁路简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。
从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。
“四纵四横”客运专线
（ 京 沪 高 铁 ）：北 京 一天 津 一济 南 一徐 州 一蚌 埠 南 京 一 上 海 ，全 长 约 １ ３ １ ８ ｋ ｎ ， 设 计 时 速 为 ｉ （ 合 蚌 客 运 专
３ ５ ０ ｋ ｍ，另 时 速 为 ３ ０ ０ ｋ ｍ；③ 京 港 客 运 专 线 （ 京 港
兰客 运专线 组 成 ，全 长 约 １ ４ ０ ０ ｋ ｍ，连 接 西 北 和 华
了现阶段 低成 本发 展和 提高 客户感 知 的 目的。 （ 李德强）
▲ “四 纵 四 横 ” 客 运 专 线
东 地 区 ，全 线 时 速 ３ ５ ０ ｋ ｎ ；③ 沪 汉 蓉 客 运 专 线 ：上 ｉ
一
该 书 力 求 将 信 号 技 术 的 基 本 理 论 、分 析 方 法 与 实 际 应 用 相 结 合 ，达 到 通 俗 易 懂 、应 知 应 会 的 目 的 。 该 书 基 本 涵 盖 了 目前 在 用 的 大 部 分 铁 路 信 号 设 备 ，突 出 信 号 知 识 的 系 统 性 、新 颖 性 和 实 用 性 。 重 点 突 出 对 铁 路 信 号 设 备 正 常 状 态 的养 护 与 非 正 常 状 态 的 辨 识 与 处 理 ，并 做 了 相 应 的 分 析 、举 例 ； 注 重
都 段 由合 宁 铁 路 、合 武 铁 路 、汉 宜 铁 路 、宜 万 铁 路 宜 昌至利川 Ｉ 段 、渝 利 铁 路 、遂 渝 铁 路 和 达 成 铁 路 成
都 至 遂 宁 段 构 成 ，全 长 约 １ ６ ０ ０ ｋ ｍ，连 接 西 南 和 华
铁 路 网 络 。 目前 正 在 建 造 当 中 ，采 用 “ 分段 建 设 ，
Ｒ ＡＩ Ｌ Ｗ ＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮ ＡＬ Ｌ Ｉ ＮＣ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮ Ｉ Ｃ ＡＴ １ ０Ｎ Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎｏ ． ５ ２ ０ １ ３
四纵四横的含义解读
四纵四横的含义解读
四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。
四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；
四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。
铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。
铁路线指已经命名了的具体线路，铁路通道则是对两地间线路的贯通表述。
比如宁汉渝蓉客运专线常常被表述为沪汉蓉快速客运通道，杭长昆客运专线常常被表述为沪昆快速客运通道。
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中国高速铁路的建设进程
中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架， 形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。 改革开放以来，尤其是党的十六大以来，中国铁路取得了长足进步，为 经济建设做出了重要贡献。但与国民经济持续快速发展和全社会日益增 长的运输需求相比，铁路发展仍然相对滞后，到2002年底，我国铁路营 业里程仅为7.2万公里，运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的 现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的“瓶颈”。2003年到2009 年，全路完成建设投资1.5万亿元，建成投产新线1.4万公里、复线0.9万 公里、电气化铁路1.7万公里。截至2009年底，中国铁路营业里程达到 8.6万公里，跃居世界第二位；复线率、电气化率由2002年的33.3%、 25.2%提高到2009年的38.8%、41.7%，路网规模和质量大幅提高；旅 客发送量由10.6亿人增长到15.25亿人，增长44.4%；货物发送量由20.4 亿吨增长到33.2亿吨，增长62.6%；客货总换算量由20628亿吨公里增 长到33118亿吨公里，增长60.6%，运输能力和效率大幅提高。
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发展规划
1.发展客运高速。在运输能力紧张的主要干线实现客货列车分线运 行，从根本上消除铁路大通道运输能力不足的状况。 在“四纵四横”的基础上，进一步扩大高速铁路的覆盖范围，将新 建约5000公里时速200公里以上的区际高速干线铁路，以支持各区域之 间的协调发展和可持续发展。 2.发展货运重载。我国资源分布和工业布局不均衡、煤炭等重质货物运 量大、运距长。发展货运重载符合中国国情，可以提高铁路的运输效率 和综合经济效益。 3.完善路网布局。加快建设区际路网干线，解决长期以来跨区域能 力严重不足的问题。进一步发展地区开发性新线，增加路网密度，为欠 发达地区的开发和国防建设创造有利条件。 4.实现点线配套。根据新线建设和既有线改造，加强铁路枢纽建设， 完善客货运设施布局，实现点线协调，发挥路网整体效能，提高交通运 输综合效率和服务质量。 5.推进机车车辆现代化。积极发展高速动车组技术，2020年电力动 车组成为铁路主要客运移动设备。大力发展轴重25吨重载货运机车。大 力发展电力牵引，电力机车承担运输工作量的比重达到80%以上。 6.实现信息化。建设以光纤数字系统和GSM-R为主体的传输体系。 逐步建成新一代调度集中控制系统(CTC)。发展列车运行控制系统 (CTCS)，实现调度指挥智能化。
新建高速铁路有4000多营业公里投入运营。既有线提速达到时速200～250公里的线路有 2921营业公里，实现了世界铁路既有线提速的最高速度值。
正在建设之中的高速铁路有1万多公里。包括北京～上海、哈尔滨～大连、北京～石家庄、 石家庄～武汉等城际铁路。 2、建设大能力区际干线 以新线建设和既有线扩能改造为重点，构建区际大能力铁路通道。目前，已建成青藏铁 路格尔木～拉萨段、重庆～怀化、西安～合肥、永州～茂名(玉林)、铜陵～九江等新线。
建设进展
按照中央政府批准的《中长期铁路网规划》，中国铁路开始了新一轮的大规模建设，在 这一时期的铁路建设中，我们突出了三个重点： 1、大力发展高速铁路
目前，我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度 最高、在建规模最大的国家。已投入运营的高速铁路总里程达到7531公里，居世界第一位。
四横简介
(1)徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑 徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长 约1346公里，连接西北和华东地区，全线时速350km/h。 (2)沪昆客运专线：由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成， 为300/350km/h等级客运专线。全长2264公里，连接华中、华东和西南 地区。 (3)青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济 客运专线及石太客运专线组成，全长约906公里，连接华东和华北地区。 全线设计时速为200~250km/h。 (4)沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南 京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、 合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和 达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1922公里，连接西南、华东地区。 全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速 仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期[14]宜万铁路 时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线。
按照点线能力匹配的原则，新建和改建了一批 现代化的铁路客站。截至2010年11月底，已建成现 代化铁路客站231座。正在建设的铁路客站235座， 到2012年将建成804座客站。其中，省会城市客站 和大型客站都与地铁、公交等其它交通方式无缝衔 接，实现交通一体化和旅客零距离换乘，成为所在 城市的现代化综合交通枢纽。 展望中国铁路未来，到2012年，我国高速铁路 网将初具规模。北京到全国绝大部分省会城市将形 成8小时以内交通圈，邻近省会城市将形成1至2小 时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交 通圈。我国铁路“一票难求、一车难求”的现象将 得到较大改观。
中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路 25%的工作量。从衡量铁路运输效率的主要指标看， 我国有四个世界第一：旅客周转量世界第一。2009年 我国铁路运送旅客15.25亿人，平均每个旅客的运送距 离为517公里，形成的旅客周转量为7878.9亿人公里。 货物发送量世界第一。2009年我国铁路完成货物发送 量33.2亿吨。总换算周转量世界第一。2009年我国铁 路完成的旅客周转量和货物总周转量之和，即总换算 周转量为33118亿吨公里。运输密度世界第一。2009 年我国铁路运输密度，即每公里铁路完成的换算周转 量，达到3873万吨公里/公里。
正在建设的区际新线有太原～中卫(银川)、兰州～重庆、云桂铁路、山西中南部通道。
完成既有线复线和电气化改造的项目有：大同～太原、武汉～九江、武汉～安康、宝 鸡～兰州、兰州～西宁等。 正在进行既有线复线和电气化改造的项目有：西安～合肥、西安～安康、遂宁～重庆、 吐鲁番～库尔勒等。
3、建设现代化铁路客站
作者：赵依婷（10303116）、陈 林（10303094） 10港航3班四纵简介
(1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠 －南京－上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。已于 2011年6月开通 。 (2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长 沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广 客运专线、广深港客运专线组成，全长2350公里，连接华北、华 中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程 最长的高速铁路客运专线。最新进展：武汉-广州，已开通。北京武汉，2011年年底将开通。广州-香港，已开通。 (3)京哈客运专线：北京－天津－秦皇岛－沈阳－哈尔滨，并包含 盘锦—营口的联络线。 (4)杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－ 福州－厦门－深圳
四纵四横走向
太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达 胶东半岛；西安到州、向东与京沪高铁接轨， 向西延伸到兰州；武汉向东连接合肥，在南京 与京沪高铁接轨，武汉向西沿长江到重庆、成 都；长三角地区从杭州沿浙赣线，经南昌、长 沙，继续向西，经贵阳到昆明这四条东西走向 的线路。 哈尔滨经大连、沈阳到北京；北京到上海；杭 州经福州、厦门到深圳；北京经武汉到广州四 条南北走向线路。
同时有规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁 路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展 的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、 西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西 南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区 和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、 煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项 目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨 290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西 合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等 16个项目将建成。