明盖挖法ppt课件
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城市地铁车站施工暗挖盖挖明挖ppt课件

台阶开挖法 CD法 CRD法 PBA法
双侧壁导坑法
2.施工顺序 各种施工方法的施工顺序如图2所示
(1)、台阶法
(2)、 法
(3)、 法
(4)、 法
(5)、双侧壁导坑法
图2 开挖顺序示意图法
3.台阶法施工 台阶法是最基本、运用最广泛的施工方法,而且是实现其它施工方法的重要手段。当开
挖断面较高时可进行多台阶施工,每层台阶的高度常用3.5~4.5m,或以人站立方便操作选 择台阶高度。台阶长度的选择参见图3示:
3.中洞法
Ⅳ
Ⅷ
Ⅷ
5 Ⅶ
1 Ⅲ
5 Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
Ⅱ
图13 中洞法施工顺序图
1、用CRD法开挖中洞(包括初期支护和施工支护);Ⅱ、中洞底板底纵梁;Ⅲ、钢管柱、楼 板;Ⅳ、柱顶纵梁和中洞拱部;5、用台阶法开挖左、右洞;Ⅵ、左右洞底板;Ⅶ、左右洞部分边 墙和楼板;Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
4.柱洞法
Ⅻ Ⅹ
Ⅳ
9 1
二、浅埋暗挖与“新奥法”(NATM)
“新奥法”的核心是以维护和利用围岩的自承能力为基点,使围岩成为支护体 系的组成部分,支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力,因此要求初期支护有 一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆 盖层的全部或部分土柱重,其地层压力和支护的刚柔度关联不大,从减少地表沉陷 的城市要求角度出发,还要求初期支护有一定刚度。设计时并没有充分考虑利用围 岩的自承能力。这正是浅埋暗挖技术与“新奥法”的不同点。
.明挖车站框架式结构图
二、前期准备工作 三、围护结构
(一)钻孔灌注桩
1、钻孔灌注桩施工流程
平整场地 加工护筒
测量钻孔深度、斜度、 直径
明挖法 PPT课件

放坡开挖
基坑支护
(二)适用条件 选用明挖法修建各种地下工程时,应全面、 综合考虑各种因素。 (1)浅埋地下工程施工。 (2)平面尺寸较大的地下工程。 (3)基坑工程。 (4)其他工程。
1. 2. 3. 4. 5. 6.
二、基坑支护开挖
桩板式墙 钢板桩墙 预制混凝土板桩 排桩 地下连续墙 土钉墙 水泥土搅拌桩挡墙 SMW
第一章 明挖法
目录
第一节 明挖法的基本概念 第二节 排桩支护结构施工 第三节 桩锚支护结构施工 第四节 土钉墙支护结构施工 第五节 地下连续墙施工 第六节 盖挖法 第七节 沉管隧道施工
第一节 明挖法的基本概念
一、明挖法 (一)概念
所谓明挖法,是指地下结构工程施工时,从地 面向下分层、分段依次开挖,直至达到结构要求的 尺寸和高程,然后再基坑中进行主体结构施工以及 防水作业,最后恢复地面的一种工法。 通常分为无支护放坡开挖和基坑支护开挖两种 形式。
第三节 桩锚支护结构施工
概念:桩锚支护结构就是采用锚杆来取代基坑支 护内支撑,给支护排桩提供锚拉力,以减小支护 排桩的位移和内力,并将基坑的变形控制在允许 范围内,主要由支护桩、土层锚杆、围檩和冠梁 四部分组成。来自桩锚支护结构的施工顺序:
1. 2. 3.
4. 5. 6.
施工止水帷幕与支护排桩; 施工桩顶冠梁; 开挖土方至第一层锚杆标高以下的设计开挖深度, 挂网喷射桩间混凝土; 逐根施工锚杆; 安装围檩与锚具; 继续开挖下一层土方并施工下一排锚杆直至基坑 开挖完毕。
(二)钢板桩的沉桩施工 1.沉桩方法
① ②
陆上沉桩 水上沉桩
2.沉桩的布置方式
插打式 ② 屏风式 ③ 错列式 3.辅助沉桩措施 ① 水冲法 ② 预钻孔法 ③ 爆破法
明挖法简介PPT课件

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(6)锚杆(索)支护技术
在孔内放入钢筋或钢索后注浆,达到强度后与桩墙进行 拉锚,并加预应力锚固后共同受力,适用于高边坡及受载大 的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系 和安装钢结构内支撑体系,与灌注桩或连续墙形成一个框架 支护体系,承受侧向土压力,内支撑体系在做结构时要拆除。 适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
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与这种“开敞”式施工修建地下工程相应的是基坑开 挖的围护结构工程。除了明挖法需要修建开挖基坑外,城 市高层建筑及其他一些工程的兴建,也需要开挖基坑。
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第二节 明挖法施工基本流程
围
内结
管
护
部构
线
结
土施
恢
构
方工
复
施
开及
及
工
挖防
覆
水土
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4.4 明挖法应用于其他工程
与高层建筑深基坑工程类似,有些工程在施工中需
要深基坑作为施工辅助工程,如桥梁工程锚锭基坑工程, 需要将锚锭板埋置于很深的地层中,这就需要开挖深基 坑。扬州长江大桥锚锭坑采用深井结构,坑深超过40m。 另外,盾构法施工和顶管法施工的施工井,也是采用从 地面垂直向下开挖的明挖法修建的
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(2)型钢支护技术
一般使用单排工字钢或钢板桩,基坑较深时可采用双排 桩,由拉杆或连梁连结共同受,也可采用多层钢横撑支护或 单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
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隧道施工方法分类及适用条件学习ppt课件

(2) 施工作业顺序
▪ 用人工或单臂进机开挖环形拱部。或根据断面的大小,环 形拱部又可分成几块交替开挖
▪ 安设拱部锚杆、钢筋网或钢支撑、喷混凝土
▪ 在拱部初次支护保护下,用挖掘机或单臂掘进机开挖核心 土和下台阶,随时接长钢支撑和喷混凝土、封底
▪ 根据初次支护变形情况或施工安排建造内层衬砌
(3) 优缺点及适用条件
3 . 超短台阶法
台阶仅超前3~5m,只能采用交替作业。
(1) 超短台阶法施工作业顺序
▪ 用一台停在台阶下的长臂挖掘机或单臂掘进机开挖上半 断面至一个进尺
▪ 安设拱部锚杆、钢筋网或钢支撑,喷拱部混凝土
▪ 用同一台机械开挖下半断面至一个进尺。安设边墙锚杆、 钢筋网或接长钢支撑,喷边墙混凝土(必要时加喷拱部混 凝土)
❖ 3、明挖法(CCM——Cut And Cover Method) ❖ 4、盖挖法 ❖ 5、盾构法(SDM——Shield Driven Method) ❖ 6、掘进机法(TBM——Tunnel Boring Machine) ❖ 7、沉埋法 (沉管法ITTM——Immersed Tube Tunnelling Method)
图5-3 台阶法施工形式
1. 长台阶法
上、下断面相距较远,一般上台阶超前50m以上或大 于5倍洞跨。施工时上下部可配属同类机械进行平行作业, 当机械不足时也可用一套机械设备交替作业,即在上半 断面开挖一个进尺,然后再在下断面开挖一个进尺。当 隧道长度较短时,亦可先将上半断面全部挖通后,再进 行下半断面施,即为半断面法。
二、施工方法及其适用条件
地层 条件
施工 方法
山岭 隧道
矿山法
新奥法 明挖法 盖挖 盾构法 掘进
(钻爆法)(锚喷构筑法)
地铁明盖第三部分5ppt课件(共14张PPT)

第5页,共14页。
天安门东站 之周边环境
天安门东站位于天安门广场东侧、历 史博物馆北侧的长安街下,距天安门城楼 仅300m。车站纵轴平行于长安街永中线, 偏南15.2m。地理位置重要,施工环境非 常特殊,需把施工对环境的干扰降至最小。
第6页,共14页。
天安门东站 之施工步序
第7页,共14页。
天安门东站 之施工照片
在第四纪地层中蕴藏着上层滞水、潜水、承压水。上层滞 水赋存于上层的轻亚粘土中,水位标高37.8m;潜水赋存 于上层的圆砾土层中,水位标高28.11~30.45m之间,随 季节变化幅度为0.5~1.0m;承压水赋存于下层的圆砾土 中,水位标高23.97~27.18m,水位变化幅度0.5~3.0m。 地下水对砼无侵蚀性。
侧墙钢筋电渣压力焊焊接
第11页,共14页。
天安门东站 之施工照片
完工后站内实景
第12页,共14页。
六、明、盖挖施工综合说明
明、盖挖车站对场地的条件较为严格,要求在一定时间内占用车站所在场地;若地处城市 交通干道,需进行交通疏解,多次倒边施工;对于复杂位置可以采用明、盖挖联合方式,甚 至可与暗挖相联合。
负二层钢管柱
车站地处永定河冲洪积扇的脊部地带,上部为第四纪地层,总厚度达80m,呈韵律分布。
车站共设有4个出入口及2座风道,其中西北出入口与既有的天安门地下通道相接。
侧墙钢筋电渣压力焊焊接
明、盖挖车站根据功能要求需设置接地极;
明、盖挖车站需提前进行围护结构施工方可土方开挖,要求及时支撑或锚护方可向下开挖;
明、盖挖车站需提前对车站上方影响的市政管线进行报废、临时改移、永久改移或悬 吊保护处理。
明、盖挖车站需提前进行围护结构施工方可土方开挖,要求及时支撑或锚护方可 向下开挖;同时必须采取降排水措施,保持无水作业。
天安门东站 之周边环境
天安门东站位于天安门广场东侧、历 史博物馆北侧的长安街下,距天安门城楼 仅300m。车站纵轴平行于长安街永中线, 偏南15.2m。地理位置重要,施工环境非 常特殊,需把施工对环境的干扰降至最小。
第6页,共14页。
天安门东站 之施工步序
第7页,共14页。
天安门东站 之施工照片
在第四纪地层中蕴藏着上层滞水、潜水、承压水。上层滞 水赋存于上层的轻亚粘土中,水位标高37.8m;潜水赋存 于上层的圆砾土层中,水位标高28.11~30.45m之间,随 季节变化幅度为0.5~1.0m;承压水赋存于下层的圆砾土 中,水位标高23.97~27.18m,水位变化幅度0.5~3.0m。 地下水对砼无侵蚀性。
侧墙钢筋电渣压力焊焊接
第11页,共14页。
天安门东站 之施工照片
完工后站内实景
第12页,共14页。
六、明、盖挖施工综合说明
明、盖挖车站对场地的条件较为严格,要求在一定时间内占用车站所在场地;若地处城市 交通干道,需进行交通疏解,多次倒边施工;对于复杂位置可以采用明、盖挖联合方式,甚 至可与暗挖相联合。
负二层钢管柱
车站地处永定河冲洪积扇的脊部地带,上部为第四纪地层,总厚度达80m,呈韵律分布。
车站共设有4个出入口及2座风道,其中西北出入口与既有的天安门地下通道相接。
侧墙钢筋电渣压力焊焊接
明、盖挖车站根据功能要求需设置接地极;
明、盖挖车站需提前进行围护结构施工方可土方开挖,要求及时支撑或锚护方可向下开挖;
明、盖挖车站需提前对车站上方影响的市政管线进行报废、临时改移、永久改移或悬 吊保护处理。
明、盖挖车站需提前进行围护结构施工方可土方开挖,要求及时支撑或锚护方可 向下开挖;同时必须采取降排水措施,保持无水作业。
地铁车站明挖法施工详细介绍课件

保证钢筋连 接要求
设计要求时
减小自由长 度
桩+锚索体系
结构特点
体系
桩 径 0.8~1.2 米 , 桩 间 净 距 15cm。
旋喷桩止水
第 一 道 锚 在 冠 梁 上 , 钢 绞 线 。预应力张拉
第 二 、 三 。 。 。 道 锚 在 桩 间 。混凝土腰梁
水平钻机钻孔,水泥灌浆锚 固
支护与主体之间留出工作空 间(80cm)
度岩石、有障碍物)
明挖法—无地面建筑,对地面交通无影响地段。
车站施工—明挖法
项目
内容
前期准备
管线迁改(临迁、永迁) 交通疏解、施工围蔽
明 深基坑施工 支护系统—桩/连续墙+内支撑/锚。
挖
止水措施—搅拌桩、旋喷桩。
施
主体结构—单层、两层、三层、四层钢筋混
工 车站主体结
凝土框架结构。
构施工 防水—柔性卷材(PVC、EVA),面或涂料。
纵向 分段12~25米
主体结构施工
步骤
施工内容
1 垫层(碎石+C15砼)
2 底板防水层
3
底板及侧墙(0.5米) +施工缝止水带
主体结构施工
步骤
施工内容
4 拆最下一道撑
5 侧防水层
6 支架、模板
7
中板、立柱、中纵梁、侧墙(0.5米)+侧 墙(0.5米)
主体结构施工
步骤 8 侧防水层
施工内容
9 支架、模板
抗拔试验 外贴防水层
坑外空间不允许占用时
禁用
连续墙+内支撑体系
连续墙+内支撑体系
结构特点 施工安全、防水效果好、刚度大
体系 造价较高
明挖法施工精品PPT课件

挖 孔 桩 施 工 图
教学法\评价方式
鼓励法 互动法 渐进法 案例法
课团职自
堂结业主
井协能学
然作力习
有
能
序
力
沟通 提问 自评\互评 竟答
课业 布置
1.钻孔咬合桩在天津 地铁基坑围护结构施 工中的应用的有关资 料,并提炼钻孔咬合 桩的主要施工工艺
2.钻孔灌注 桩加水泥搅 拌桩复合结 构
下次课前上交
问题4.防 水混凝土 施工要点 有哪些?
水泥、骨料、水的检验
训 水泥、骨料、水及外 练 加剂的比例配制 步
防水混凝土的搅拌
骤
防水混凝土的浇注
课业 布置
1.防水材料在地 铁施工中的应用 和铺设工艺
2.明挖法施 工的新工艺 新材料
下次课前上交
任务4
子任务1
子任务2
明挖法 施工新 材料
明挖法 施工新 工艺
任务2
子任务1
土钉 墙围 护结 构的 施工
子任务2
基坑 沉降 控制 测量
具有土钉制作、 成孔的能力
的具
任
作具
能有 力编
制 钢
目 务标 能
能有 力熟
练 动
筋 围护原理
知
识
目
2 理解并掌 握土钉墙施
标
工流程
问题1.土 钉墙围护 结构施工 的施工工 艺流程图
问题2.如 何制作土 钉并成孔 ?
问题3.土 钉注浆的 要求是什 么?
问题4.土 钉注浆的 要求是什 么?
土钉制作、成孔
训
练
步
编制钢筋网
骤
基坑监测点布置 和量测
土压 分布 墙
锚杆
土钉墙工作示意图
一级市政——地铁车站明挖法盖挖幻灯片ppt课件

本节讲课内容
明、盖挖法施工技术要点 明、盖挖法平安管理控制要点 1、主要根据规范 2、主要参考书
明挖法
定义 适用范围 基坑分类 明挖基坑支护方式及支护体系
支护方式
1、无水或降水施工支护:土钉支护 桩支护 延续墙支护 搅拌桩支护〔或SMW桩〕
2、封锁止水支护:排桩〔咬合桩〕 桩+旋喷桩 延续墙 旋喷+定喷墙〔部分用〕
腰
拉
定
杆
梁
和
支
架
内支撑
钢管或型钢组件制造 端头板设置 斜撑要思索程度剪力 施加预应力 大跨度设暂时支撑 土方开挖:支撑强度要求、每步土方开挖
高度(附照片 )
平安管理控制要点
桩:间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人 工挖孔桩做护壁通风
锚:张拉时站在侧面、旁站检查 内支撑:施加预应力时检查、腰梁要衔接
墙撑支护施工技术及平安管 理控制要点
定义 适用范围 施工技术要点 1、延续墙:机具、工艺流程〔附图和照片,见后〕 2、排桩:咬合桩〔附图 〕、灌注桩+旋喷桩
〔或人工挖孔桩〕 3、程度支撑:内支撑或锚杆〔索〕 4、开口处置:旋喷+定喷〔附图 〕 平安管理控制要点 同桩锚、钢筋笼吊放、高压旋喷
平安管理控制要点
1、地层中含水处置
2、坑边超载
土钉墙工艺流程图
分层开挖土方
坡面修整
〔层高按土钉间距〕 〔坡面及坡度检查〕 〔钻机或洛阳铲〕
下土钉及压浆管 压浆 〔土钉加工〕
〔养护〕 〔与土钉衔接〕
挂网
钻孔 放射砼
桩锚〔撑〕支护
定义 适用范围 施工技术要点
钻孔灌注桩施工
主要机械 工艺流程〔附图,见后〕 关键技术:定位、垂直度及深度、间隔跳
载、节点处置 施工平安控制要点:顺做法支撑按明挖、竖井
[PPT]盖挖法技术详细解读249页(含工程实例)_ppt
![[PPT]盖挖法技术详细解读249页(含工程实例)_ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/e357731e581b6bd97f19ead0.png)
盖挖法结构的设计与计算
1、设计内容与原则
内容:围护结构、立柱系统、挖土方案、顶板与隔板系 统、降水方案、主体结构等。 原则: 安全、 经济、 可靠、 实用、 简便。
2、设计与计算 盖挖法的设计与计算中,中间立柱在施工中具有相当的重 要性,立柱的设计与计算成为盖挖法设计与计算的主要内容。 其它可参考支挡结构的设计与计算。
根据试验结果,证明注入法和充填法均能保证结构的整体 性,在构件破坏前不会出现施工缝滑移破坏。 在盖挖逆作法和半逆作法施工中,如主体结构的中间立柱
第二节 盖挖法施工柱技术要求
盖挖法应用的选择:
盖挖顺作法——在路面交通不能长期中断的道路下修 建隧道时,则采用。 盖挖逆作法施工——如果开挖面较大、覆土较浅、周 围沿线建筑物过于靠近,为尽量防止因开挖基坑面引 起邻近建筑物的沉陷,或需及早恢复路面交通,但又 缺乏定型覆盖结构,可采用。
由于目前盖挖法施工地下工程中以盖挖逆作法居多,且其 他盖挖施作法的主要施工工艺也与其类似,所以,本章主 要对盖挖逆作法作重点介绍。
盖挖法技术
盖挖法工法概述
1、在城市中,不能长期中断交通的道路下修建地下建筑;先 修路面,恢复交通,在顶板的保护下修地下建筑; 2、埋置较浅<3.0m; 3、适用于软土地区、复杂形状、大平面、大深度的地下工程。 4、不能使用大型机械,周边状况苛刻,对环境要求高。 5、工期较长,作业空间较小,和基坑开挖、支挡开挖相比较 贵。
盖挖法结构的设计与计算
②等价粘着周长 a.粘着周长 的减低率 r 计算 可按[周长比]的方法考虑, 周长比=型钢断面各部分[粘着周长 /断面积] r = 2.0fF / fW 且 r ≤ 1.0 fF-翼缘的周长比; fW-腹板的周长比。 b.粘着周长 的增加率 S 柱脚插入部一般对翼缘采用加固板加固,或采用抗剪栓钉,增 大应力传递,那部分的粘着周长 就有增强效果。将抗剪栓钉的抗剪 承载力换算成粘结强度。
明挖法修建地铁隧22道 ppt课件

:
v 放坡开挖法不需求设置支护构造,基坑开挖 依托适当的坡率的边坡即可坚持土体稳定。
v 受地下水影响的工程,可采用井点降水法提 高边坡的稳定性及改善基坑内施工环境。此 法施工简单,本钱较低,但占地面积大,开 挖和回填土方量也大。
:
二.支护开挖法
v 基坑的支护开挖是将基坑维护构造插入基坑 底部以下,开挖到设计高程以后,再进展主 体构造施工。
第八章 明挖法建筑地铁隧道
:
概述
v 浅埋地铁区间特别是地铁车站,经常采用明 挖法或盖挖法施工,明挖法与盖挖法施工属 于深基坑工程技术。由于地铁工程普通位于 建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要 技术难点在于对基坑周围原状土体的维护, 防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。
:
一.放坡开挖法
v 适用于隧道埋深较浅,地势,地面空阔,土 质稳定,地下水位较低的情况。
v 视边坡的稳定性,基内部可以设置支护也可 不设置。
:
1. 有围护构造明挖法施工工序
v 明挖法施工技术简单、快速、经济,常被作 为首选方案。明挖法施工程序普通可分为四 大步:
v 围护构造施工 v 内部土方开挖 v 工程构造施工 v 管线恢复及覆土。
:
:
:
v 明挖顺筑法施工工序,可概括性地描画如下:围护构造施工 v 内并点降水(或基坑底土体加固) v 第一层开挖 v 设置第一层支撑 v 第n层开挖 v 设置第n层支撑 v 最底层开挖 v 底扳混凝土浇筑 v 最下层支撑撤除 v 混凝土内衬浇筑 v 自下而上逐渐拆支撑 v 顶扳混凝土挠筑。
:
基坑内无支撑
v 也叫悬臂开挖法。围护构造常用木桩,钢桩, 挖孔桩等组成。
:
第二节 盖挖法施工
盖挖法是先盖后挖,即先以暂时路面或构造 顶板维持地面畅通再向下施工。 盖挖法施工主要要两种类型:盖挖顺作法和 盖挖逆作法。
v 放坡开挖法不需求设置支护构造,基坑开挖 依托适当的坡率的边坡即可坚持土体稳定。
v 受地下水影响的工程,可采用井点降水法提 高边坡的稳定性及改善基坑内施工环境。此 法施工简单,本钱较低,但占地面积大,开 挖和回填土方量也大。
:
二.支护开挖法
v 基坑的支护开挖是将基坑维护构造插入基坑 底部以下,开挖到设计高程以后,再进展主 体构造施工。
第八章 明挖法建筑地铁隧道
:
概述
v 浅埋地铁区间特别是地铁车站,经常采用明 挖法或盖挖法施工,明挖法与盖挖法施工属 于深基坑工程技术。由于地铁工程普通位于 建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要 技术难点在于对基坑周围原状土体的维护, 防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。
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一.放坡开挖法
v 适用于隧道埋深较浅,地势,地面空阔,土 质稳定,地下水位较低的情况。
v 视边坡的稳定性,基内部可以设置支护也可 不设置。
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1. 有围护构造明挖法施工工序
v 明挖法施工技术简单、快速、经济,常被作 为首选方案。明挖法施工程序普通可分为四 大步:
v 围护构造施工 v 内部土方开挖 v 工程构造施工 v 管线恢复及覆土。
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v 明挖顺筑法施工工序,可概括性地描画如下:围护构造施工 v 内并点降水(或基坑底土体加固) v 第一层开挖 v 设置第一层支撑 v 第n层开挖 v 设置第n层支撑 v 最底层开挖 v 底扳混凝土浇筑 v 最下层支撑撤除 v 混凝土内衬浇筑 v 自下而上逐渐拆支撑 v 顶扳混凝土挠筑。
:
基坑内无支撑
v 也叫悬臂开挖法。围护构造常用木桩,钢桩, 挖孔桩等组成。
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第二节 盖挖法施工
盖挖法是先盖后挖,即先以暂时路面或构造 顶板维持地面畅通再向下施工。 盖挖法施工主要要两种类型:盖挖顺作法和 盖挖逆作法。
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择钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩或地下 连续墙。
盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主 体结构边墙体的一部分或全部。
定型的预制覆盖结构一般由型钢纵、横 梁和钢-混凝土复合路面板组成。
11
盖挖逆作法:结构自上而下建造
12
盖挖逆作法:结构自上而下建造
13
盖挖逆作法的特点
挡土结构,可以选择钢筋混凝土钻 (挖)孔灌注桩或地下连续墙。
@1; @2;
7
5.2盖挖法施工工序
按其主体结构施工顺序,盖挖法可分为: →盖挖顺作法 →盖挖逆作法 →盖挖半逆作法
8
盖挖顺作法:结构自下而上建造
9
盖挖顺作法:结构自下而上建造
10
盖挖顺作法特点
盖挖顺作法主要依赖坚固的挡土结构, 根据现场条件、地下水位高低、开挖深 度以及周围建筑物的临近程度,可以选
内部土方开挖主要是根据土质情况采取分层、分 块,同时考虑一定的空间及时间因素来进行。对地下 水位较高的地区,土方开挖应注意因水土流失引起的 支撑不平衡导致的基坑坍塌,或水土流失引起对周围 环境的不利影响。
内部结构的施工由下至上分步实施,最后施工防 水层和上部覆土。
5
车站结构:明挖顺作法
6
车站结构:明挖顺作法
的影响小,场地干净; – 对劳动力相对廉价的地区,经济上也合算。
24
挖孔桩
挖孔桩适用于无 水或地下水较少 的土层中,对流 动性淤泥、流砂 和地下水的地区 不宜采用。桩的 直径一般不宜小 于1.2m。
施工条件恶劣
25
5.3.3 钻孔灌注桩围护结构
钻孔灌注桩帷幕支护常作为地铁基坑 开挖中的围护结构,钻孔灌注桩成孔 施工分为
(2)连续排桩围护
– 当土质较软不足以形成土拱时,应采用连续密排 桩。密排的钻孔桩可以互相搭接,或在桩身混凝 土强度尚未形成时,在相邻桩之间做一根素混凝 土树根桩把钻孔桩排连起来。也可以采用SMW 搅拌桩、钢板桩、钢筋混凝土板桩等。
(3)组合式排桩围护
– 当地下水位较高、开挖深度大、且对周围土体位 移要求十分严格时,可采用钻孔灌注桩排桩与搅 拌桩或SMW防渗墙组合的形式。
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5.3.1钢板桩围护结构
– 钢板桩强度高,桩与桩之间的连接紧密, 隔水效果好,可多次倒用。在地下水位 较高的基坑中采用较多。
– 钢板桩常用断面型式,多为U形或Z形。 我国地下铁道施工中多用U形钢板桩
– 构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双 层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道 施工时基坑较深,为保证其垂直度又方 便施工,并使其能封闭合拢,多采用屏 幕式构造
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按基坑开挖深度及支挡结构受力情况 分类
无支撑(悬臂)围护结构 当基坑开挖深度 不大,即可利用悬臂作用挡住墙后土体。
单支撑结构 当基坑开挖深度较大时,不能 采用无支撑围护结构,可以在围护结构顶部 附近设置一单支撑(或拉锚)。
多支撑结构 当基坑开挖深度较深时,可设 置多道支撑,以减少挡墙的内力。
地铁与轻轨工程
第5章 地铁隧道的明(盖)挖法
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地铁车站的施工方法
地铁车站按照施工方法可两大类 明挖与盖挖法(第5章的内容)
– 顺作法 – 逆作法 – 半逆作法
暗挖法(第6~8章的内容)
– 锚喷支护法 – 盾构法 – 沉管法 – 各种综合方法等
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地铁隧道的明(盖)挖法
浅埋地铁区间特别是地铁车站,经常程技术。
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5.3 排桩围护结构
排桩式围护结构(有称帷幕桩围护结构) 是地铁基坑开挖施工中经常采用的形式。 构成排桩的基本桩单元,可以是
– 钢板桩 – 挖孔桩 – 钻孔桩 – 水泥土搅拌桩 – 劲性水泥土搅拌桩(SMW)等。
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排桩围护结构
(1)柱列式排桩围护
– 当边坡土质尚好、地下水位较低时,可利用土拱 作用,以稀疏钻孔灌注桩或挖孔桩支挡基坑。
本章首先阐述明挖法与盖挖法的施工工 序,然后介绍基坑支护的常见方法,如 排桩围护结构、地下连续墙围护结构、 土钉墙围护结构等,事实上,所有深基 坑支护技术都可以因地制宜地应用于城 市地铁工程。
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5.1 明挖法施工工序
明挖法施工技术简单、快速、经济, 常被作为首选技术。
根据土质情况,明挖法施工程序一般 可分为四大步:
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钢板桩屏幕
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钢板桩
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5.3.2 挖孔桩围护结构
挖孔桩是依靠人力挖掘成孔的桩,在作为基 坑支护时,是依靠多个桩组成桩墙而起挡土 作用的。
挖孔桩的优势主要表现在:
– 开挖机具简单,不受设备和工作面限制,可在若 干个孔同时开工;
– 无振动、无噪声、无泥浆,对周围环境不会产生 污染;
– 成桩质量好,桩底清爽,持力层清楚; – 适应建筑物拥挤的地区,对邻近结构和地下设施
可以不用定型的预制覆盖结构,先构 筑地下结构的顶板。
在施工中,永久结构的顶板、楼板可 以作为围护结构的横撑
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盖挖半逆作法
– 类似逆作法,其区别仅在于先完成顶板及恢 复路面后,向下挖土至设计标高后先建筑底 板,再依次序向上逐层建筑侧墙、楼板。
– 在半逆作法施工中,一般都必须设置横撑并 施加预应力。
– 干作业
• 螺旋钻
– 湿作业
• 冲击钻 • 循环钻
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螺旋钻机成孔
螺旋钻机成孔
– 分长螺旋钻机和短螺旋 钻机两种,由于地质条 件限制,长螺旋钻机应 用较广。短螺旋钻机, 由于钻进中挤入钻杆叶 片间的土,要把钻头提 升到地面后反转甩出, 因反复钻进和提升,孔 壁扰动后易于坍塌,在 粘性土中较为适用,在 软土地层受到一定限制。
→围护结构施工 →内部土方开挖 →工程结构施工 →管线恢复及覆土。
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围护结构-土方开挖
明挖法施工中围护结构的选择,应充分考虑地质 条件的差异,围护结构的刚度以及对基坑防水的要求 等来确定。围护结构可分为排桩围护结构(钢板桩、 挖孔桩、钻孔桩、水泥土搅拌桩或SMW劲性水泥土搅 拌桩);地下连续墙围护结构;土钉墙围护结构等。
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冲击钻机成孔
钢丝绳冲击钻机成孔。利用悬吊着的钻 头的冲击力,将钻孔内的土或岩层冲碎, 并采用泥浆护壁,通过捞碴将钻孔内的 大部分泥土清出孔外。
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钻孔灌注桩
正循环回转钻机成孔。它是在钻机驱动 钻具回转钻进的同时,冲洗液沿钻杆与 孔壁之间的环形空间上升,然后从孔口 返回沉淀池,形成正循环回转钻进。钻 机的主要部件有转盘、马达、卷扬机、 钻架、钻杆、钻头和水管等。
盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主 体结构边墙体的一部分或全部。
定型的预制覆盖结构一般由型钢纵、横 梁和钢-混凝土复合路面板组成。
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盖挖逆作法:结构自上而下建造
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盖挖逆作法:结构自上而下建造
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盖挖逆作法的特点
挡土结构,可以选择钢筋混凝土钻 (挖)孔灌注桩或地下连续墙。
@1; @2;
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5.2盖挖法施工工序
按其主体结构施工顺序,盖挖法可分为: →盖挖顺作法 →盖挖逆作法 →盖挖半逆作法
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盖挖顺作法:结构自下而上建造
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盖挖顺作法:结构自下而上建造
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盖挖顺作法特点
盖挖顺作法主要依赖坚固的挡土结构, 根据现场条件、地下水位高低、开挖深 度以及周围建筑物的临近程度,可以选
内部土方开挖主要是根据土质情况采取分层、分 块,同时考虑一定的空间及时间因素来进行。对地下 水位较高的地区,土方开挖应注意因水土流失引起的 支撑不平衡导致的基坑坍塌,或水土流失引起对周围 环境的不利影响。
内部结构的施工由下至上分步实施,最后施工防 水层和上部覆土。
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车站结构:明挖顺作法
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车站结构:明挖顺作法
的影响小,场地干净; – 对劳动力相对廉价的地区,经济上也合算。
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挖孔桩
挖孔桩适用于无 水或地下水较少 的土层中,对流 动性淤泥、流砂 和地下水的地区 不宜采用。桩的 直径一般不宜小 于1.2m。
施工条件恶劣
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5.3.3 钻孔灌注桩围护结构
钻孔灌注桩帷幕支护常作为地铁基坑 开挖中的围护结构,钻孔灌注桩成孔 施工分为
(2)连续排桩围护
– 当土质较软不足以形成土拱时,应采用连续密排 桩。密排的钻孔桩可以互相搭接,或在桩身混凝 土强度尚未形成时,在相邻桩之间做一根素混凝 土树根桩把钻孔桩排连起来。也可以采用SMW 搅拌桩、钢板桩、钢筋混凝土板桩等。
(3)组合式排桩围护
– 当地下水位较高、开挖深度大、且对周围土体位 移要求十分严格时,可采用钻孔灌注桩排桩与搅 拌桩或SMW防渗墙组合的形式。
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5.3.1钢板桩围护结构
– 钢板桩强度高,桩与桩之间的连接紧密, 隔水效果好,可多次倒用。在地下水位 较高的基坑中采用较多。
– 钢板桩常用断面型式,多为U形或Z形。 我国地下铁道施工中多用U形钢板桩
– 构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双 层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道 施工时基坑较深,为保证其垂直度又方 便施工,并使其能封闭合拢,多采用屏 幕式构造
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按基坑开挖深度及支挡结构受力情况 分类
无支撑(悬臂)围护结构 当基坑开挖深度 不大,即可利用悬臂作用挡住墙后土体。
单支撑结构 当基坑开挖深度较大时,不能 采用无支撑围护结构,可以在围护结构顶部 附近设置一单支撑(或拉锚)。
多支撑结构 当基坑开挖深度较深时,可设 置多道支撑,以减少挡墙的内力。
地铁与轻轨工程
第5章 地铁隧道的明(盖)挖法
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地铁车站的施工方法
地铁车站按照施工方法可两大类 明挖与盖挖法(第5章的内容)
– 顺作法 – 逆作法 – 半逆作法
暗挖法(第6~8章的内容)
– 锚喷支护法 – 盾构法 – 沉管法 – 各种综合方法等
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地铁隧道的明(盖)挖法
浅埋地铁区间特别是地铁车站,经常程技术。
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5.3 排桩围护结构
排桩式围护结构(有称帷幕桩围护结构) 是地铁基坑开挖施工中经常采用的形式。 构成排桩的基本桩单元,可以是
– 钢板桩 – 挖孔桩 – 钻孔桩 – 水泥土搅拌桩 – 劲性水泥土搅拌桩(SMW)等。
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排桩围护结构
(1)柱列式排桩围护
– 当边坡土质尚好、地下水位较低时,可利用土拱 作用,以稀疏钻孔灌注桩或挖孔桩支挡基坑。
本章首先阐述明挖法与盖挖法的施工工 序,然后介绍基坑支护的常见方法,如 排桩围护结构、地下连续墙围护结构、 土钉墙围护结构等,事实上,所有深基 坑支护技术都可以因地制宜地应用于城 市地铁工程。
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5.1 明挖法施工工序
明挖法施工技术简单、快速、经济, 常被作为首选技术。
根据土质情况,明挖法施工程序一般 可分为四大步:
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钢板桩屏幕
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钢板桩
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5.3.2 挖孔桩围护结构
挖孔桩是依靠人力挖掘成孔的桩,在作为基 坑支护时,是依靠多个桩组成桩墙而起挡土 作用的。
挖孔桩的优势主要表现在:
– 开挖机具简单,不受设备和工作面限制,可在若 干个孔同时开工;
– 无振动、无噪声、无泥浆,对周围环境不会产生 污染;
– 成桩质量好,桩底清爽,持力层清楚; – 适应建筑物拥挤的地区,对邻近结构和地下设施
可以不用定型的预制覆盖结构,先构 筑地下结构的顶板。
在施工中,永久结构的顶板、楼板可 以作为围护结构的横撑
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盖挖半逆作法
– 类似逆作法,其区别仅在于先完成顶板及恢 复路面后,向下挖土至设计标高后先建筑底 板,再依次序向上逐层建筑侧墙、楼板。
– 在半逆作法施工中,一般都必须设置横撑并 施加预应力。
– 干作业
• 螺旋钻
– 湿作业
• 冲击钻 • 循环钻
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螺旋钻机成孔
螺旋钻机成孔
– 分长螺旋钻机和短螺旋 钻机两种,由于地质条 件限制,长螺旋钻机应 用较广。短螺旋钻机, 由于钻进中挤入钻杆叶 片间的土,要把钻头提 升到地面后反转甩出, 因反复钻进和提升,孔 壁扰动后易于坍塌,在 粘性土中较为适用,在 软土地层受到一定限制。
→围护结构施工 →内部土方开挖 →工程结构施工 →管线恢复及覆土。
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围护结构-土方开挖
明挖法施工中围护结构的选择,应充分考虑地质 条件的差异,围护结构的刚度以及对基坑防水的要求 等来确定。围护结构可分为排桩围护结构(钢板桩、 挖孔桩、钻孔桩、水泥土搅拌桩或SMW劲性水泥土搅 拌桩);地下连续墙围护结构;土钉墙围护结构等。
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冲击钻机成孔
钢丝绳冲击钻机成孔。利用悬吊着的钻 头的冲击力,将钻孔内的土或岩层冲碎, 并采用泥浆护壁,通过捞碴将钻孔内的 大部分泥土清出孔外。
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钻孔灌注桩
正循环回转钻机成孔。它是在钻机驱动 钻具回转钻进的同时,冲洗液沿钻杆与 孔壁之间的环形空间上升,然后从孔口 返回沉淀池,形成正循环回转钻进。钻 机的主要部件有转盘、马达、卷扬机、 钻架、钻杆、钻头和水管等。