液压笔记

1.电线在1000米20摄氏度时电阻为7.98欧姆。

2.电线护套的材料为优质丁腈混合物。

3.三通优先阀和定量泵连接，二通优先阀和变量泵连接。

4.螺栓直径和孔直径小于0.5时为精配合，还有中配合，粗配合。

5.博世是做电气的，力士乐是干液压的，轴向柱塞泵有A系列，多路阀有M系列。

M4系列是阀前补偿阀，一联阀大概是3000元钱。

6.丹佛斯收购conmarl插装阀和怀特，泵有H1系列，多路阀有PVG系列。

7.汉尼汾是做密封件的，被派克收购。

8.力士乐收购oil control，海纳创为和恒泰都是力士乐的供应商，LS是阀前补偿，LUDV是阀后补偿，流量共享。

LC是OIL control的子公司，生产小型多路阀，PIB是小型集成块。

9.伊顿收购continental（马牌）的软管，威格士的阀。

日本油研和台湾东捷也是做阀的。

10.派克轴向式柱塞泵系列有PV016-PV360系列，有恒压变量泵，恒流量变量泵，恒功率变量泵。

多路阀有K170LS和L90JS阀前补偿和阀后补偿。

11.哈威多路阀有PLS和PLV。

12.潍柴收购林德液压。

13.1）林德液压系统在中国工程机械中主要用在叉车、挖掘机和旋挖钻机上，如阿特拉斯挖掘机和北方股份的钻机都是用的林德液压系统。

2）林德LSC同步控制系统是一种开式回路控制系统，特点是由单泵驱动多个执行机构，各执行机构运动速度仅依赖于各节流阀的开度，而与各执行机构的负载压力和其他执行机构的工作状态无关。

即使当泵的输出流量达不到实际需要时，各执行元件运动速度的比例关系仍然可以得到保持。

此系统的功能很像力士乐LUDV系统。

3）此系统能够以最节省能量的方式实现调速，系统无溢流损失，并以推动执行机构动作所需的最低压力供油。

在工作间隙（发动机不停，各执行机构处于无载荷状态，阀芯中位），LSC系统自动调节泵的排量到最小值。

14.hallite是生产密封件的厂家。

15.32是指40摄氏度的运动粘度都是约32mm2/s。

16.油液的粘度指数、闪点和倾点是什么意思。

17.电动机转速调节一般是调节直流电机电压，直流电机不分正负极，串励直流电机启动时扭矩和电流的平方成正比。

18.冷却器是通过感知温度变化，直接进行切断和接通风扇。

当温度高的时候，接通风扇让风扇启动，当温度低的时候，切断风扇让风扇停止旋转。

19.开路电压指电池没有内阻消耗的电压。

20.丁腈橡胶使用温度（-40℃-120℃），氟橡胶使用温度为（-20℃-220℃）。

21.泡沫填充轮胎（40%的橡胶颗粒填充可降低成本）。

22.汽车、压路机和直臂高空作业平台发动机是吸风的，装载机的发动机是吹风的。

23.可用继电器代替二极管。

24.采用双泵合流来提高马达转速，不许超过液压马达的最高转速，选择液压泵时，应留有10%-25%的压力裕量，以延长泵的使用寿命。

25.当马达进口的输入流量一定时，马达的排量为0，整车没有驱动力，马达不转。

26.行走平衡阀可以延缓压力的忽然间升高，是压力上升平稳，就不会出现下坡抖动的现象。

27. 双出杆转向油缸比单出杆油缸转向平稳。

28.斜盘式柱塞泵损坏有两个因素：吸空和油液清洁度。

29.可以用角度传感器代替上下限位行程开关。

30.弹簧腔通大气的平衡阀价格700元。

32.自吸性不仅表示泵的允许工作转速，而且表示泵抗吸空能力。

33.sensepa角度传感器的分辨率为0.1度，霍尼韦尔的角度传感器的分辨率为1.6度。

34.浮动桥有一个轮子悬空时，以前是四驱的，现在由于油液往压力低的地方走，悬空的轮子会变快。

35.国内某高空平台车在欧洲被投诉，因为他们的车上没有在电池和电机驱动器（CURTIS）之间安装直流接触器，使能信号线控制电磁线圈来接通电池盒电机驱动器，导致在一次使用中，平台失控，平台上的人员拍下急停，但是仍然无法停车的事故。

36.PVG32多路阀由液压泵模块、工作模块和端盖板三部分组成。

37.曲臂车当平台控制阀得电时，飞臂油缸有抖动现象，是因为阀出现颤抖,更换genie4301873电磁铁抖动现象就没有了,之前用的电磁铁为4304020(电压为20V).是因为控制器给的是24V电压，20V线圈电阻小，导致电流超过1安，控制器保护切断了，电流一低又接通了，阀芯来回动作，所以才会出现抖动现象。

38.OT是意大利一家生产齿轮泵的公司。

39.桑特主阀阀体材料为7075和7250，航空铝材。

铝合金材料不需要做氧化处理，因为铝合金会自动氧化，钢材表面采用镀锌镍处理，中性盐雾试验中桑特给三一的标准为500小时不出现白锈，1000小时不出现红锈。

40.马达控制器过热保护，当调马达控制器比例非100%时,能量消耗主要在二极管上.Ptotal= P续流管*(1-D)+PMOS导通*D，D是占空比，接通时间/（接通时间+续流时间），续流功率远大于mos 管功率，占空比越大，总功率就越小，带有过热保护，过温保护，欠压和过压保护。

可设置加速度和速度，可设置油门死区和油门最大。

41.放电电流越小,电池的容量也就越大.
42.美国dana桥很厉害,前后桥可实现差速,尤其在转弯时起作用.
43.液压泵模块分为开心式液压泵模块和闭心式液压泵模块，开心式液压泵模块主要用于定量泵液压系统，闭心式液压泵模块主要用于变量泵液压系统。

44.为了减少对液压缸盖的冲击，液压缸中通常加入终端缓冲装置，以降低活塞接近终端时的速度。

45.柴油机的特性主要是运动特性，包括速度特性，负载特性，万有特性变化规律。

46.热插拔对PCU有瞬间冲击,在PCU板卡上添加TVS，有效吸收因热插拔导致的高压脉冲,为经常插拔、频繁拉扯的接插件提供参考方案.
47.整机所有电气零部件采用防爆产品，防爆电器件是加装防爆外壳。

48.Skyjack产品遵循“简单可靠，值得依赖”理念，电气系统设计更为明显。

电气系统用继电器、开关等硬线搭建，通过较低的使用成本和轻松的维护整修，为租赁行业提供了最佳生命周期和保持较高剩余价值。

49.手柄给的是电压值.
50.回油管距箱底和侧壁的距离大于管径的三倍。

51.变量泵线圈里有硅胶，为了冷却散热。

52.布赫的应急动力单元电流过大，用一段时间之后，就会把电池消耗没电。

53.电磁阀电阻随着温度的升高而增大，早上天冷的时候，电阻小，电流就会增大，超过整车允许供电电流，就会切断输出电路。

54.多路阀测试项目包括：中位泄漏量，阀口压力损失，油耗。

55.在柴油机上安装调速器就能根据外界负载的变化，自动调节循环供油量，使柴油机稳定运转。

56.柯林斯是供应过滤器及液压附件的公司。

57.西德福主要是供应低压球阀和接头的厂商。

58.吸油过滤器使用中最大压差不得大于0.02MPa，太大容易导致吸空产生气蚀。

59.inline是最早提出用连杆控制恒功率泵厂家。

60.盐雾试验24小时，大概是一年时间，喷漆也可以防锈，但是不能磕碰。

61.液压泵工作时存在两种损失，容积和机械损失。

62.泵平面密封设计为矩形密封圈，压缩率为12.5%-26.5%。

63.平衡阀控制下降，当油缸下降超速的时候就会出现，油缸下降抖动的现象，也就是一降一停，把背压加大。

64.Rp柱螺纹配R1锥螺纹（外螺纹），Rc柱螺纹配R2锥螺纹（外螺纹）。

65.比例流量阀压力损失大概2MPa左右。

66.气蚀发生的两个充分条件：1）油液中大量的气泡，2）油液压力的突变。

67.分功率调节：两个泵的输出流量不相等，对负载适应性优于全功率系统。

68.液压调速方式有三种方式：节流调速，容积调速，负荷传感调速。

69.交叉功率控制:两个泵的排量可以不同，如果一个泵不工作或小于50%的总驱动功率工作时，则第二台泵会自动利用剩余的功率。

70.充电末期需要减小充电电流,根据电解液的比重情况可判断电解液的荷电情况.
71.大多数国产挖掘机的液压系统都采用全功率控制与负流量控制相结合。

72.发动机的进气系统远离热源，防止机油过热。

防冻液就是水增加添加剂。

73散热器的热平衡是分析进入发动机的燃油燃烧产生的总热量的去向。

a．根据发动机的有效输出功率，评价发动机的热效率。

ｂ.评价发动机冷却系统设计、制造水平。

ｃ.评价发动机冷却系统主要参数。

如水泵的流量，发动机冷却液进口和出口温度<0.1℃/min算是正常等。

ｄ.为整车冷却系统主要参数的选定提供依据,如散热器的散热面积，冷却管路的截面积，风扇直径、风量等。

74.平台下降抖动,可拧紧平衡阀的弹簧力或是把下降节流孔的孔径变小。

75.防止失控才会加平衡阀，可以让平衡阀缓慢关闭，电气增加一个斜坡信号，防止油缸下降的时候有压力冲击，导致压力开关报警。

76.PWM需要经过放大电路来控制电磁线圈。

77.R1/4：R代表英制圆锥管螺纹,基面上外径是13.16,每英寸牙数:19,锥度 1：16,角度55
Rc1/4：英制密封圆锥内螺纹，直径代号1/4。

牙形角55°；螺纹锥度1:16；牙数19；NPT1/4：'是美制一般密封管螺纹,其每英寸牙数18，螺距1.411mm，在基准平面内大径13.616mm，中径12.487mm，小径11.358mm。

其母线带1°47′的锥度。

G1/4：G=55°圆柱管螺纹的代号，1/4”=螺纹公称直径，每英寸19牙，螺距=1.337mm，螺纹牙型角=55.
78.摆线马达有盘配流（尺寸比较小）和轴配流（12MPa，是进出口压差，16MPa是最大，适用于低压小流量，尺寸比较大）的区别。

79.装O型圈时需要抹凡士林，防止O型圈装配不合适的时候被挤掉。

80.PVG带有位置反馈，伊顿有一种阀带有温度反馈，位置反馈，can通讯。

81.电池修复设备可以把聚集在两极的固体震动下来,铅酸蓄电池修复仪主要是解决蓄电池的硫化现象，要打碎这些硫酸盐层的束缚,每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态，太低的能量无法达到跃迁所需要的能量要求,国内检测电池容量的方法，在现有条件下只能是进行恒流放电,至于正极板的软化，是因为正极板的活性物二氧化铅，在进行电化学反应的过程中生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅.
82.减速机摩擦片与齿轮之间间隙很难控制，菲尔菲德做的很好。

行走电机用的是菲尔菲德。

83.国产的回转减速机会比国外的偏大。

84.钢丝编织层胶管是由内胶层、中胶层，1及2层钢丝编织增强层和合成橡胶外胶层组成。

应用温度范围比较小（-40℃至100℃），脉冲次数比较少，材料为丁腈橡胶。

钢丝缠绕胶管工作温度比较宽，材料为氯丁橡胶，钢丝层数比较多，脉冲次数比较多。

85.胶管的扣压齿数一般都是4个，防止泄露，还有扣压齿数比较少的，像一个，承受压力只有1MPa。

86. 为什么要对节流阀进行压力补偿？由于节流阀刚性差，在节流开口一定时，通过它的流量受工作负载变化的影响，定差减压阀与节流阀串联组成两通流量阀，溢流阀与节流阀并联组成三通流量阀。

87. 为提高泵的吸油能力，泵的吸油口尺寸大于压油口，这种结构的泵不能作为液压马达使用。

88.为了更好的保护和延长马达的使用寿命，DEUTZ要求原装发动机安装启动锁止继电器，关于如何有效使用，请参考以下相关说明进行操作。

一,功能描述：
1.1在发动机运转过程中, 阻止起动马达的再次起动, 从而避免马达小齿轮及飞轮齿圈的
非正常撞击损坏.
1.2在起动过程中, 当发电机W端的信号频率超过200HZ时(或发动机转速超过550 rpm), 自
动切断马达电路, 避免转子及炭刷在被拖动情况下的机械过载。

1.3刚停机后或在前次起动不成功的情况下, 需要先将钥匙开关关闭，并在关闭状态保持2
秒钟以上（此2秒钟时间为继电器再次工作准备时间，如果小于2秒钟，继电器将不能正常工作）；2秒钟后方可再次得电，此时会有6秒钟的强制延时,操作者可以在得电档等待6s钟后启动发动机，以此保证再次起动前发动机能够100%停止运转。

1.4起动开始后如无W信号（频率小于4HZ）, 则在起动1秒后切断马达电路。

1.5起动开始后如有W信号（4HZ<频率<200HZ）, 起动持续时间最大为60秒。

1.6继电器输出端的最大控制电流60A, 具有防过载功能，到马达50的接线尽可能短, 固定
安装位置需防震,防热,防水,防灰尘，安装时请将接线插座侧向下。

二，外形图：
三，原理图：
89.怠速情况下隔振率是什么意思.
90.钢制和球墨铸铁阀块压力为345bar,铝合金阀块压力为240bar.
91.比例阀控制器通过把输入电压转化成输入电流,从而控制比例阀开口度.控制器H桥用于油门电机，PWMI带电流反馈，占空比实时变化来改变电流。

92.
93.中国对两位插装阀加工能力是有的，性能基本上和外国齐平，具有价格优势，三位插装阀的加工能力有限，还不能达到国际先进水平。

94.液压行走马达增加背压能消除抖动现象。

95.
96.阿克曼原理是什么东西。

97.因为滚塑产品是热成型工艺，产品脱模的出来还有80度左右温度，然后逐渐冷却到室温的过程，冷却到室温后才能完全定型，在这个冷却的过程中，产品内部需要采取保压定型的方式维持产品不变形，因为产品表面都是平面的结构，稍微有点凹陷看起来就比较明显.
98.皮囊式蓄能器：储存能量，减震，消除脉冲，渗漏补偿，热膨胀，能量交换/补充泵的流量，减小噪声，以及提高流体响应时间。

99.1.从动力系统架构角度，参展的混合动力思维主要亮点------2个小部件规格加一起构
成系统额定规格：
发动机主输出轴上直连一个发电机，该发电机电能输出到一个电池组内，利用电机控制技术可以把此发电机从阻碍主轴旋转变为电动机模式下的推动主轴旋转，这样和发动机一起同方向推动需要的负载旋转。

能量来源是柴油或者汽油+电池蓄能；主轴额定功率是发动机功率+发电机电动下的额定功率。

好处是系统工作时最大功率选型导致的部件规格基本降低一半；举GINNIE系统的例子是车子名牌上写额定功率是20KW，但发动机功率和发电机功率却都是10KW左右。

100. SAE法兰必须采用锻件毛坯加工，而不可使用铸造件。

铸件在其从液态冷却固化的过程中，金属晶体从表面开始结晶，并向中心延伸，故其组织结构比较整齐、疏松，晶体界面顺着截面方向排列，铸件的抗拉和抗剪切强度较差。

按照SAE 法兰的负载状况，其主要承受剪切应力，这正是铸造件的薄弱所在，用铸件制作SAE法兰显然是不适宜的。

而锻造件与铸件不同，其结晶纤维结构为纵向排列，抗剪切强度高，同时，锻件材料在锻打成型的过程中内部晶格被挤压变形，结构变得紧密，综合强度得到很大的提高。

此外，锻打后的毛坯件，较少气孔、裂缝等铸件常有的缺陷。

以上因素，是采用锻造件制作SAE法兰的原因所在。