2010年国际贸易术语解释通则-FAS
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)
2010年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2010）目录前言. 1EXW——工厂交货（……指定地点）. 5FCA——货交承运人（……指定地点）. 7CPT——运费付至（……指定目的港）. 10CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） 13DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） 16DAP——目的地交货（……指定目的地）. 18DDP——完税后交货（……指定目的地）. 20FAS——船边交货（……指定装运港）. 22FOB——船上交货（……指定装运港）. 24CFR——成本加运费付至（……指定目的港） 27CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 30国际贸易术语解释通则2010全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。
货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。
然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。
国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。
在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。
自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。
国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。
国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。
国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。
国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。
国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)
适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语EXW (EX works) 工厂交货FCA (Free Carrier) 货交承运人CPT (Carriage Paid To) 运费付至CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货DAP (Delivered At Place) 目的地交货DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货适用于海运和内河水运的术语FAS (Free Along Side) 船边交货FOB (Free On Board) 船上交货CFR (Cost and Freight) 成本加运费CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费(EX Works工厂交货)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。
它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。
“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。
买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。
EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题：a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。
如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。
当卖方更方便装货物时，FCA一般更合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。
b) 以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。
因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。
《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念
INCOTERMS 2010的中文版引言国际贸易术语是一种将商业惯例反映在货物销售合同中的价格术语，其描述了涉及货物从卖方到买方交付过程中的买卖双方各自承担的主要责任、费用和风险。
如何应用国际贸易术语2010通则2010 Incoterms 2010 in the income lessen over in the application, users should be explicit:总结Incoterms 2010在销售合同中的应用，使用者应明确：1 对其合同的而言，此通则并不是自动适用的，具有任意性。
对于合同各方当事人意欲任何一种2010通则中的国际贸易术语适用其合同的情形，其应当在合同中清楚具体地订明，通过诸如“所用术语，选择于2010通则”等语句。
2 此通则并不包含一整套的合同条款。
因此，比如，尽管通则中规定当何方当事人承担运费或作保险安排，什么时候卖方将货物交给买方以及各方当事人应承担何种费用，但是通则中并未涉及到有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等内容。
这些问题通常是通过合同中相关明示条款或者专门管辖合同的法律来解决。
同样地，当事人应当清楚当地强制性的法律较包括所选贸易术语在内的合同中的任何规定都具有优先权。
3 选择适当特定的术语。
所选术语需要适合于标的货物，运输方式，而且最重要的是要适合于各方当事人是否有意将更多的责任赋予到卖方或买方，比如安排运输或保险的责任。
每种术语的指南中包含一些特别有用的关于何时作出这些选择的信息。
然而，包含在指南中的信息并不构成所选术语的一部分。
4 只有各方当事人指定地点或港口，所选术语才形成有效的，而且指定的地点或港口越精确越奏效。
如以下的精确描述就是一个很好的例子：“FCA (38 Cours Albert 1er, Paris, France) Incoterms 2010”.（2010通则FCA术语，法国巴黎，38 Cours Albert 1er）指定地点是交货点，即风险转移给买方的点；但是在C组术语中，指定地点指的是运费已付的地点。
国际贸易实务练习及答案价格条款
价格条款一、单项选择题1. 负责制定2010年国际贸易术语通则的组织是B ;A. 国际法协会B. 国际商会C. 经合组织D. WTO2.1932年华沙——牛津规则主要是解释 B 术语;A. FOBB. CIFC. CFRD. FAS3.2010年国际贸易术语解释通则,将国际贸易术语分成 A 类;A. 二B. 五C. 六D. 三4.2010年国际贸易术语解释通则中,卖方承担义务最小的术语是D ;A. FASB. FOBC. DAFD. EXW5.2010年国际贸易术语解释通则中,卖方承担义务最大的术语是 C ;A. CIFB. CIPC. DDPD. DDU6. 根据INCOTERMS2010的解释, 进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是 B ;A. FASB. EXWC. FCAD. DDP7.根据INCOTERMS2010的解释, 出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是 D ;A. FASB. EXWC. FCAD. DDP8. 以货物交给承运人的时间和地点作为买卖双方风险划分界限的术语 D ;A. EXWB. FASC. FOBD. FCA9．根据2010年国际贸易术语解释通则的规定,不能适用于“门到门”或“站到站”运输方式的贸易术语是 A ;A．FOB B. FCA C. CIP D. CPT10．一般情况下,在以FOB贸易术语成交的合同中,货物的价格构成是A ;A．货物成本 B．货物成本+运费C．货物成本保险费 D．货物物成本+运费+保险费11.在国际业务中,FOB术语成交,如到期订不到舱,租不到船, A ;A．卖方不承担责任,其风险由买方承担B．卖方承担责任,风险也由卖方承担C．买卖双方共同承担责任、风险D．双方均不承担责任,合同停止履行12. CFR贸易术语是指 D ;A. 装运港码头交货B. 目的港码头交货C. 成本加运费加保险费D. 成本加运费13. 根据2010年国际贸易术语解释通则,若以CFR条件成交,买卖双方风险划分是以 C 为界;A. 货物交给承运人保管B. 货物交给收货人C. 货物在装运港越过船舷D. 货物在目的港越过船舷14. 按CFR贸易术语成交的国际货物买卖应由 C ;A. 卖方负责租船定舱并办理海上保险B. 买方负责租船定舱并办理海丈保陁C. 卖方负责租船定舱,买方负责办理海上保险D. 买方负责租船宂舱,卖方负责办理海上保险15. 在一般情况下,按CFR贸易术语成交的合同中,不计入货物价格的是 CA．货物成本 B．运费 C．保险费 D．各项出口税费16．在使用下列何种贸易术语进行交易时,卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要,因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担; DA．CIP B．CIF C．FCA D．CFR17. 根据INCOTERMS的解释,以CIF汉堡成交卖方对货物所承担的风险界限风险责任是A ;A.货物在装运港装船越过船舷以前B. 货物在装运港卸下卖方车辆以前C. 货物在目的港卸货越过船舷以前D.货物在目的港装上买方车辆以前18. 按CIF贸易术语成交,买方应承担的主要责任是 C ;A．只承担货物超过船舷之后的风险B．只负责接受卖方提供的有关单据C．承担货物越过船舷之后的一切风险；接受卖方提供的各种合格单据,并按合同支付货款；自负风险和费用,领取进口许可证并办理收货和进口手续D．只需要负责办理进口手续19. 按照2010年通则的解释,CIF与CFR的主要区别在于 B ;A. 办理租船订舱的责任方不同 B．办理货运保险的责任方不同C. 风险划分的界限不同 D．办理出口手续的责任方不同20. 以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是 A ;A. 卖方除承担成本加运费的义务外,还要负责办理运输保险并支付保险费B. 卖方在投保时应投保一切险C. 卖方必须将货物实际交付给买方,才算完成了交货义务D. 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方21. 根据2010通则的规定,CFR术语仅适用于水上运输,若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时,与CFR相对应,应采用 B 为宜;A. FCAB. CPTC. CIPD. DAF22. 按照交货方式的不同,贸易术语可分为A 交货和实际交货;A. 象征性交货B. 凭样品交货C. 装运港交货D. 目的地交货23. 象征性交货意指卖方的交货义务是 C ;A．不交货 B．既交单又实际性交货 C．凭单交货 D．实际性交货24.某公司与美国一家公司以CFREXSHIP’SHOLD的条件成交了一笔生意,按照国际惯例,这批货物在目的港的卸货费用应当由 A ;A. 买方来承担B. 卖方来承担C. 船方来承担D. 港务部门来承担25．CIF Ex Ship’s Hold 属于 B;A．内陆交货类 B．装运港船上交货类C．目的港交货类 D．目的地交货类26．我方出口大宗商品,按CIF新加坡成交,合同规定采用程租船运输,我方不愿承担卸货费用,则我方应选择的贸易术语的变形是C ;A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed SingaporeC．CIF Ex Ship’s Hold Singapore D．CIF Ex Tackle Singapore27．以FOBST成交,则买卖双方风险的划分界限是 B ;A．货交承运人 B．货物越过装运港船舷C．货物在目的港卸货后 D．装运港码头28. 下列表示商品单价的方法正确的是 A ;A. 每公吨600美元CIF大阪B. 每公吨CIF600美元C. 每公吨CIF大阪600D. 每公吨CIF大阪含3%佣金600美元净价29. 在我国从德国进口商品过程中,使用的货币最好是 B ;A. 汇率保持持续攀升趋势的货币,即硬货币B. 汇率保持持续下跌趋势的货币,即软货币C. 双方未同意采用的第三国货币D. 不可自由兑换的货币30. 某商品单价为“每件25美元CIF净价纽约”指的是 B ;A. 该价格中不包括佣金B. 该价格中不包括佣金或折扣C. 该价格中不包括运费D. 该价格中不包括保险费31. 在合同对外洽商过程中,如果报出的净价为1000美元,可是对方要求3%的佣金,为了保证实收1000美元,所报的含佣价应是 C ;含佣价计算公式： 1000/1-3%A. 1030美元B. 1000美元C. 美元D. 1100美元32. 某单位出口一批货物,成交条件为CFR,总价为1000港元,其中含运费5%,销售佣金300港元;请问该批货物的FOB总价应为 B ; 计算公式：1000-10005%-300A. 1000港元B. 650港元C. 1250港元D. 665港元二、多项选择题1. 国际贸易术语是以不同的交货地点为标准,用简短的概念或英文缩写的字母表示的术语;它可以明确表示ABCD ;A. 商品的价格构成B. 货物风险的划分C. 买卖双方在交易中的权利义务D. 买卖双方在交易中的费用分担2．有关贸易术语的国际贸易惯例有 ABC ;A．2010年国际贸易术语解释通则 B.1932年华沙—牛津规则C．1941年美国对外贸易定义修订本 D.汉堡规则3. 可适用于多种运输方式的贸易术语是ABCD ;A. FCAB. CPTC. CIPD. DAP4. 只适用于海运和内河运输的贸易术语是 ABCD ;A. FOBB. FASC. CFRD. CIF5. 属于实际交货性质的贸易术语是 ACE ;A. EXWB. CFRC. DDPD. CIFE. FCA6. 属于象征性交货的贸易术语是 ACD ;A. FOB C. CFR7. FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于 ABCD ;A. 交货地点相同B. 适用的运输方式相同C. 风险划分的分界点相同D. 交货性质相同E. 费用分担相同8. FCA、CIP、CPT贸易术语与FOB、CIF、CFR两组术语的区别是 ABCD ;A. 适用的运输方式不同B.交货地点不同C. 风险转移分界点不同D. 提交的单据的种类不同E. 交货性质不同9. 在使用集装箱海运的出口贸易中,卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是ABCD ;A. 可以提前转移风险B. 可以提早取得运输单据C. 可以减少卖方的风险责任D. 可以提早交单结汇,提高资金的周转率10. 广东某公司出口一批服装到A国,打算以CIF条件对外报价,该公司在考虑运费时应考虑到的因素有BCD ;A.运输途中可能遭遇的海上风险B. 从我国到A国的运输距离C. 从我国到A国是否需转船及可能发生的费用D. 国际航运市场价格变动的趋势11．根据2010年通则的解释,FOB条件和CFR条件下卖方均应负担 ACD ;A．提交商业发票及海运提单 B．租船订舱并支付运费C. 货物于装运港越过船舷以前的一切风险 D．办理出口通关手续12．以下对于贸易术语变形说法正确的是 BC ;A．不改变费用的负担 B．不改变交货地点C．不改变风险划分的界限 D．不改变支付条件13．我某进口公司按FOB条件进口一批货物,采用程租船运输,如我进口方不愿承担装船费用,应采用 BCD ;A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D．FOBST三、判断题1. 由于国际贸易是涉外经济活动,那么调节它们法律关系的,主要应是国际贸易惯例;F2. EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语; F3. 在所有的贸易术语下,出口报关的责任、费用均由卖方负担; F4. 以CIF条件成交的合同,当货物海洋在运输途中受损后,卖方仍有权凭符合合同规定的全套单据向买方索取货款; T5. 在一般情况下,按CFR贸易术语成交的出口合同中,保险费不应计入货物价格; T6. 按照CFR条件成交的合同双方,风险与费用的划分点均在装运港船舷;F7．采用FOB条件时,通常由买方负责租船订舱,也有由卖方代办租船订舱的情况,按一般惯例,只要卖方已尽最大努力,因客观原因而租不到船或订不到舱位,买方不得为此向卖方提出索赔或撤销合同; T8．在CIF条件下,卖方按合同在装运港将货物装船,并提交全套合格单据,就算完成了交货任务,无须保证到货;反之,如果卖方提交的单证不合要求,即使合格的货物安全运达,也不算完成交货,即在“象征性交货”下,卖方是凭单交货; T9．在CFR条件下,卖方在货物装船后必须发出装船通知,以便买方办理投保手续;如果货物在运输途中遭受损坏或灭失,是由卖方未发出装船通知使买方漏保,那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任; T10．某公司以CFR贸易术语出口一批货物,由于船只在运输途中搁浅,使部分货物遭受损失,我方可以不理; T11．我国从汉堡进口货物,如按FOB条件成交,需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条件成交,则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口,可见,我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大; F12．买卖双方以CIF条件成交,若双方在洽商合同时未规定具体的险别,则卖方投保时只有投保最低限度险别的义务; T13．在EXW条件下卖方所承担的责任是最小的,DDP条件下卖方所承担的责任是也最小的; F14．FCA、CPT、CIP三种贸易术语中,就卖方承担的风险而言,FCA最小,CPT其次,CIP最大;F15．采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题;F16．买方采用FOB条件进口散装小麦,货物用程租船运输,若买方不愿承担装船费用,可用FOB Stowed变形; T17．按CIF Landed Singapore 成交,货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担;F四、计算题1．我方向西欧某客商推销某商品,发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口,对方复电要求改按FOB中国口岸定价,并给予2％佣金;查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英磅,我方如要保持外汇收入不变,改按买方要求报价,应为何价答:首先求出FOB净价:FOB净价=CFR净价-运输费用=1150-170=980英镑;其次求出FOB含佣价:FOB含佣价=FOB净价/1-佣金率=980/1-2%=1000英镑2．我国出口合同规定,每公吨1000美元CIF纽约,现外商要求改报CFR纽约,佣金率为5％,为维持净收入不变,我方应报价多少保险费率为1％,加成率为10％答:首先求出CFR净价:CFR净价=CIF净价-保险费=CIF净价-CIF净价1+加成率保险费率=1000-1000=989美元其次求出CFR含佣价: CFR含佣价=CFR净价/1-佣金率=989/1-5%=美元3．我国出口合同规定,每公吨430美元CIF纽约包括佣金3％,现外商要求我方增加佣金两个百分点,为维持净收入不变,我方应报价多少答:首先求出CIF净价=CIF含佣价1-佣金率=4301-3%=美元其次求出增加佣金率后的CIF含佣价=原CIF净价/1-新佣金率=1-5%=美元.4. 某公司出口报价为每公吨2000美元CIF香港,折扣2%;求单位货物折扣额和卖方实际净收入答:折扣额=20002%=40美元;卖方实际净收入=2000-40=1960美元.五、案例分析1．我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品,向中国人民保险公司投保了一切险,并规定信用证方式支付;我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后去中国银行议付款项;第二天,出口公司接到客户来电,称：装货的海轮在海上失火,草编制品全部烧毁,客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔,否则要求我公司退回全部货款;问：该批交易按CIF伦敦条件成交,对客户的要求我公司该如何处理为什么答: 我公司不应理赔,以CIF条件成交,风险划分以装运港船舷为界,其后的风险由买方负责,货物在运输途中灭失,应由买方向保险公司提出索赔;2．某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH向英商出售一批核桃仁,由于该商品季节性较强,双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到,卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港;如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同;如货款已收,卖方须将货款退还买方;问这一合同的性质是否还属于CIF合同答: 不属于CIF合同性质,合同条款与CIF的性质相抵触;①合同中规定了到货期限,与CIF术语装运港交货、船舷为风险界限的性质相抵触；②CIF是象征性交货,卖方凭单交货,买方凭单付款,而合同则要求实际交货,货到付款;3．我方以CFR贸易术语与外商成交一批消毒碗柜的出口合同,合同中规定装运时间为4月15日以前;我方备妥货物,并于4月8日装船完毕,由于遇星期日休息,我方业务员未及时向买方发出装运通知,导致买方未能及时办理投保手续,而货物在4月8日晚因发生了火灾被烧毁;问：货物损失责任由谁承担为什么答: 货物损失的责任由我方承担;因为,在CFR术语成交的情况下,租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理;因此,卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续,否则,由此而产生的风险应由卖方承担;本案中,因为我方未及发出装运通知,导致买方未能及时办理投保手续,未能将风险及时转移给保险公司,因风险应由我方承担;。
《2010年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2010)条文全文
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的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适 当标记。 Ｂ９ 货物检验 买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。 Ａ１０ 其他义务 应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地 国和／或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的或必要时从他国过境所需的 任何单据或有同等作用的电子讯息（Ａ８中所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提 供投保所需的信息。 Ｂ１０ 其他义务 买方必须支付因取得Ａ１０所述单据或电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方按照该款给 予协助以及按照Ａ３ａ）订立运输合同所发生的费用。 当买方按照Ａ３ａ）规定要求卖方协助订立运输合同时，买方必须给予卖方相应的指示。
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卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能 要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 Ｂ１ 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 Ａ２ 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时 １办理货物出口所需要的一切海关手续。 注：１ 参见引言第１４节 Ｂ２ 许可证、其他许可及手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时 ２办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。 注：２ 参见引言第１４节 Ａ３ 运输合同与保险合同 ａ）运输合同 无义务３。但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可 按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承担。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝 订立此合同；如果拒绝，则应立即通知买方。 注：３ 参见引言第１０节 ｂ）保险合同 无义务４。 注：４ 参见引言第１０节 Ｂ３ 运输合同与保险合同 ａ）运输合同 买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同，卖方按照Ａ３ａ）订立了运输合同时 除外。 ｂ）保险合同 无义务５。 注：５ 参见引言第１０节 Ａ４ 交货 卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人 或其他人，或由卖方按照Ａ３ａ）选定的承运人或其他人。 交货在以下时候完成： ａ）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提 供的运输工具时； ｂ）若指定的地点不是ａ）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而 交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照Ａ３ａ）选定的承运人或其他人的处置时。 若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的 地点选择最适合其目的的交货点。 若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和／或货物的数量和／或性质将货物交付运 输。 Ｂ４ 受领货物 买方必须在卖方按照Ａ４规定交货时，受领货物。 Ａ５ 风险转移 除Ｂ５规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照Ａ４规定交货为
2010国际贸易术语解释通则
新版国际贸易术语解读【摘要】贸易术语是国际贸易中经常要用的的词汇，它的产生是为了更好的确定买卖双方的权利和义务，有利于贸易双方的友好交易，解决交易过程中的争议问题，以下就对国际常见贸易术语进行介绍。
2010《国际贸易术语解释通则》规定的十三种贸易术语（贸易条件）（一）工厂交货（EXW)本术语英文为“EX Works （…named place）”，即“工厂交货（……指定地点）”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付（二）货交承运人（FCA)本术语英文为“Free Carrier （…named place ）”货物交承运人（……指定地点）。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
（三）船边交货（FAS)本术语英文为“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船边交货（……指定装运港）”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
2010年国际贸易术语解释通则与2000的区别
2010年国际贸易术语解释通则《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010),缩写Incoterms2010是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。
一、相对于INCOTERMS2000，Incoterms 2010的主要变化1.术语分类的调整：由2原来的EFCD四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运；2.贸易术语的数量由原来的13种变为11种；3.《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship)目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货；4.新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP （delivered at place）在指定目的地交货。
即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式；5.修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。
在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。
考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。
Incoterms2010 arearranged into the two distinct groups：Any Mode of TransportCIP–Carriage and Insurance PaidCPT–Carriage Paid ToDAP–Delivered At PlaceDAT–Delivered At TerminalDDP–Delivered Duty PaidEXW–Ex WorksFCA–Free CarrierSea and Inland Waterway Transport OnlyCFR–Cost and FreightCIF–Cost, Insurance and FreightFAS–Free Alongside ShipFOB–Free On Board 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
《2010年国际贸易术语解释通则》解读
《《2010年国际贸易术语解释通则》解读——国际货物买卖中贸易术语的选择与适用［摘要］《2010年国际贸易术语解释通则》公布之后，就引发了学术界的热烈讨论，讨论的目的在于尽快地使相关人士理解、参透新变化，并应用到实践贸易中；与外贸业务有关的人员也一并加入这个讨论。
学术界对国际贸易术语的研究热情一直、也将在很长时间内如火如荼，研究成果的质量当然也可喜可贺，而本文将从不同角度分析、评价国际贸易术语，通过简要阐释修订内容概况，并有侧重地分析对国际货物买卖影响较重要的主要贸易术语，即CIF/CFR和FOB术语，希望对国际贸易实践有所帮助，帮助外贸人员熟练的选择运用《2010年国际贸易术语解释通则》，以防范贸易风险，提高经济效益。
［关键词］Incoterms 2010；贸易术语；CIF；CFR；FOB；变化引言长期的国际商事活动促成了商人们约定俗成又继而普遍遵守的习惯性做法，人们称之为“国际商业惯例”（international commercial custom）。
在国际贸易运输方面，国际商会（ICC）于1936年开始为统一各种贸易术语的不同解释，编辑整理了《国际贸易术语解释通则》。
为适应国际贸易商业实践发展的需要，国际商会又先后于1953年、1967年、1980年、1990年、2000年进行了多次修订。
国际商会是国际非政府组织，其成员为不同国家的公司或非政府组织①，没有立法权，故其制定的规则没有一般法律具有的强制性特点，而具有行业工会规则的性质与效力（由于历史影像的广泛性和地位被广泛承认，国际商会在130个国家拥有会员，是以此名义活动的唯一具有普遍接受力的跨行业国际商事组织，它所整理出版的《解释通则》有国际商事示范规则的地位和作用）。
1990年的修改主要使《国际贸易术语解释通则》的规定适应了电子数据交换（EDI）和当时运输技术的变化；1999年再次修订主要为适应世界上无关税区的发展；而贸易交通运输方式、集装箱在运输领域的广泛运用、区域经济一体化、货物安全问题及国际分工的新变化，促使了国际商会对现行的2000年版本进行再一次修订，修订过程历时两年半，来自全球130个国家的国际贸易领域专家及法学家提供了2000多条修改意见②，几经易稿，敲定了升级版本《2010年国际贸易术语解释通则》（简称《Incoterms 2010》），于2010年9月公布，2011年1月1日正式生效。
Incoterms 2010 国际贸易术语解释通则2010
EXW (insert named place of delivery)GUIDANCE NOTEThis rule may be used irrespective of the mode of transport selected and may also be used where more than one mode of transport is employed.It is suitable for domestic trade, while FCA is usually more appropriate for international trade. “Ex Works” means that the seller delivers when it places the goods at the disposal of the buyer at the seller’s premises or at another named place ., works, factory, warehous e, etc.). The seller does not need to load the goods on any collecting vehicle, nor does it need to clear the goods for export, where such clearance is applicable.The parties are well advised to specify as clearly as possible the point within the named place of delivery, as the costs and risks to that point are for the account of the seller. The buyer bears all costs and risks involved in taking the goods from the agreed point, if any, at the named place of delivery. EXW represents the minimum obligation for the seller. The rule should be used with care as:a) The seller has no obligation to the buyer to load the goods, even though in practice the seller maybe in a better position to do so. If the seller does load the goods, it does so at the buyer’s risk and expense. In cases where the seller is in a better position to load the goods, FCA, which obliges the seller to do so at its own risk and expense, is usually more appropriate.b) A buyer who buys from a seller on an EXW basis for export needs to be aware that the seller has anobligation to provide only such assistance as the buyer may require to effect that export: the seller is not bound to organize the export clearance. Buyers are therefore well advised not to use EXW if they cannot directly or indirectly obtain export clearance.c) The buyer has limited obligations to provide to the seller any information regarding the export ofthe goods. However, the seller may need this information for, ., taxation or reporting purposes. EXW——工厂交货（……指定地点）本条规则与（当事人）所选择的运输模式无关，即便（当事人）选择多种运输模式，亦可适用该规则。
2010年国际贸易术语解释通则(中文完整版).pptx
A2 许可证、授权、安检通 B2 许可证、授权、安检
关和其他手续
通关和其他手续
6
学海无 涯
如适用时，卖方必须自负风 险和费用，取得所有的出口 许可或其他官方授权，办理 货物出口所需的一切海关 手续。
A6 费用划分
承担货物灭失或损坏的一 切风险，但以该项货物已清 楚地确定为合同项下之货 物者为限。
B6 费用划分
买方必须支付
卖方必须支付按照 A4 完 成交货前与货物相关的一 切分页，但按照 B6 应由买 方支付的费用除外。
a)自按照 A4 交货时起与货 物相关的一切费用；
b)由于其未收取已处于可 由其处置状态货物或未按 照 B7 发出相关通知而产生 的额外额覅有，但以该项货 物已清楚地确定为合同项 下之货物者为限；
B1-B10 中所指的任何单证 在双方约定或符合惯例的 情况下，可以是同等作用的 电子记录或程序。
A2 许可证、授权、安检通 B2 许可证、授权、安检通
关和其他手续
关和其他手续
如适用时，经买方要求， 并承担风险和费用，卖方 必须协助买方取得出口许 可或出口相关货物所需的 其他官方授权。
如适用时，经买方要求， 并承担风险和费用，卖方 必须提供其所掌握的该项 货物安检通关所需的任何 信息。
A6 费用划分
B6 费用划分
a）按照 A4 完成交货前与货 物相关的一切费用，但按照 B6 应由买方支付的费用除 外；及
b）如适用时，货物出口所 需海关手续费用，出口应交 纳的一切关税、税款和其他 费用。
《2010国际贸易术语解释通则》
《2010国际贸易术语解释通则》在全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁和复杂。
为了规范国际贸易中的交易流程、明确各方的责任和义务，国际商会（ICC）制定了《国际贸易术语解释通则》。
其中，2010 年版的通则在贸易实践中具有重要的指导作用。
2010 国际贸易术语解释通则涵盖了 11 种贸易术语，分别是 EXW （工厂交货）、FCA（货交承运人）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）、DAT（运输终端交货）、DAP（目的地交货）、DDP （完税后交货）、FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）。
首先，我们来看看 EXW 这一术语。
在 EXW 条件下，卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。
这意味着买方承担自卖方所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。
这种术语对于买方来说，需要具备较强的运输和物流安排能力，但同时也赋予了买方最大的控制权。
FCA 术语则要求卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
与 EXW 相比，卖方在FCA 条件下需要承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
CPT 和 CIP 术语在运费的承担上有所不同。
CPT 指卖方支付货物运至指定目的地的运费，而 CIP 则在此基础上，还需为买方办理货物在运输途中的保险。
这两种术语下，卖方承担货物交给承运人之后的风险，但在货物运输的安排和费用承担上有明确的规定。
DAT 和 DAP 是 2010 通则中新增的术语。
DAT 要求卖方在指定的运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时完成交货；而 DAP 则是卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具上，且已做好卸货准备的货物交由买方处置时完成交货。
这两个术语在交货地点和风险转移的细节上有所区别，为贸易双方提供了更多的选择。
DDP 术语是卖方承担责任最大的术语，卖方需要在指定的目的地办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
国际贸易术语解释通则2010之FAS(中英对照版)
RULES FOR SEA AND IINLAND WATERWAY TRANSPORT只适用于海运和内河运输的规则FREE ALONGSIDE SHIP 船边交货FAS (insert named port of shipment) Incoterms 2010 船边交货（…指定装运港）GUIDANCE NOTE 序言This rule is to be used only for sea or inland waterway transport.“Free Alongside Ship” means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel (e.g., on a quay or a barge) nominated by the buyer at the named port of shipment. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are alongside the ship, and the buyer bears all costs from that moment onwards.The parties are well advised to specify as clearly as possible the loading point at the named port of shipment, as the costs and risks to that point are for the account of the seller and these costs and associated handling charges may vary according to the practice of the port. The seller is required either to deliver the goods alongside the ship or to procure goods already so delivered for shipment. The reference to “procure” here caters for multiple sales down a chain (‘string sales’), particularly common in the commodity trades.Where the goods are in containers, it is typical for the seller to hand the goods over to the carrier at a terminal and not alongside the vessel. In such situations, the FAS rule would be inappropriate, and the FCA rule should be used. FAS requires the seller to clear the goods for export, where applicable. However, the seller has no obligation to clear the goods for import, pay any import duty or carry out any import customs formalities.该术语仅适用于海运或内河运输。
国际贸易术语解释通则2010(中文版)
国际贸易术语解释通则（2010）目录前言. 1EXW——工厂交货（……指定地点）. 5FCA——货交承运人（……指定地点）. 7CPT——运费付至（……指定目的港）. 10CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） 13DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） 16DAP——目的地交货（……指定目的地）. 18DDP——完税后交货（……指定目的地）. 20FAS——船边交货（……指定装运港）. 22FOB——船上交货（……指定装运港）. 24CFR——成本加运费付至（……指定目的港） 27CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 30国际贸易术语解释通则2010全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。
货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。
然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。
国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。
在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。
自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。
国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。
国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。
国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。
国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。
国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。
2010年国际贸易术语解释通则(中文完整版)
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)目录1.2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)1.引言2.EXW3.FCA4.CPT5.CIP6.DAT7.DAP8.DDP9.FAS10.FOB11.CFR12.CIF《2010年国际贸易术语解释通则》中文版 INCOTERMS 2010 (2011年1月第二版)引言适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语EXW (EX works) 工厂交货FCA (Free Carrier) 货交承运人CPT (Carriage Paid To) 运费付至CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货DAP (Delivered At Place) 目的地交货DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货适用于海运和内河水运的术语FAS (Free Along Side) 船边交货FOB (Free On Board) 船上交货CFR (Cost and Freight) 成本加运费CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费EXW(EX Works工厂交货)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。
它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。
“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。
买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。
EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题：a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。
国际贸易术语解释通则2010(全本)
为适应国际贸易的快速发展和国际贸易实践领域发生的新变化，国际商会于2007年发起对国际贸易术语解释通则2000(Incoterms 2000)进行修订的动议，并组建了修订小组。
为了将中国商界的利益和要求反映到Incoterms®的最新版本中，中国国际商会于2009 年牵头组建了ICC China国际贸易术语解释通则®修订委员会，带领国内商界多次向国际商会提交中方针对Incoterms®2010修订稿的意见，其中大部分意见被采纳到新通则中。
在这个过程中，我们欣喜地看到中国商界在世界经贸舞台上的地位得到迅速提高，中国的参与已经成为世界商业规则制订不可或缺的一部分。
Incoterms®2010的修订工作历时3年，征集了全球商界大量意见和建议，几易其稿，最终版本于2010年9月正式面世，并于2011年1月1日起生效。
为帮助国内经贸界尽快学习和熟练掌握新的规则，并将规则及早应用于贸易实践，中国国际商会在第一时间组织了中文版本的翻译工作。
同时，作为被国际商会授权唯一可以举办Incoterms@2010培训的中国机构，中国国际商会举办了一系列培训，帮助中国企业深入理解和正确应用Incoterms®20 1 0各种条款。
在此，我要感谢ICC China国际贸易术语解释通则修订委员会的专家对每一次的修订稿件所提出的宝贵意见，正是他们的不懈努力使中国商界的声音得以准确及时地反馈给国际商会。
我还要感谢中国政法大学国际法学院院长莫世健教授、中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员、Incoterms 2000译审专家魏家驹教授、中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员严思忆教授在百忙之中对中文版本进行的细致严谨的审校工作，从而保证了本书译本的权威性。
特别值得一提的是，ICC China的专家们此次还对Incoterms的译名进行了认真的讨论。
他们一致认为，Incoterms字面和实际内容并无“解释”之意，贴切的译名应为国际贸易术语通则。
Ex FOB FAS CFR CIF DEQ 国际贸易术语
一下根据《2010通则》总结为财富值，纯手打感谢浏览EXO (Ex Works) : 工厂交货FOB (Free On Board) : 在运输工具上交货FAS (Free Along Side) : 在运输工具边交货CFR (Cost and Freight) : 成本加运费CIF (Cost, Insurance and Freight ) : 成本、保险费加运费DEQ (Delivered Ex Quay) : 码头交货EXO：即工厂交货，卖方准时交货，货物的运输交由买方全权负责，风险也全由买方承担FOB：卖方负责在规定时间内将货物运输到买方指定的船上，完成交货义务；卖方义务：1.将货物交至买方指派的船只上，并及时通知买方；2.自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，负责办理货物出口所需要的一切手续；3.负担货物在装运港交到买方所派船只上之前的一切费用；4.负责提供商业发票和证明卖方已按规定交货的清洁单据。
买方义务：1.根据买卖合同领取货物以及付款；2.负责租船，支付运费，通知卖方交货装船时间地点；3.自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并负责办理货物进口的一切手续；4.负担货物在装运港交到买方所派船只上之后的一切费用。
FAS：买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。
如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。
装船的责任和费用由买方承担。
CFR：与FOB相似，唯一区别在于由卖方负责租船并支付运费注：卖方发货后应及时向买方发出装船通知。
如果由于卖方漏发通知，导致买方漏保，对产生的后果卖方要承当责任。
CIF：与FOB相似，区别在于由卖方负责租船和支付保险费用。
注：若运输出现意外，买方应该按照合同付款，同时按照卖方提供的保险证明向保险公司索赔。
2010年国际贸易术语解释通则-FAS
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)
FAS
（Free Alongside Ship 船边交货）
该术语仅用于海运或内河水运。
“船边交货”是指当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边（例如，置于码头或驳船上）时，即为交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移，同时买方承担自那时起的一切费用。
由于卖方承担在特定地点交货前的风险和费用，而且这些费用和相关作业费可能因各港口惯例不同而变化，特别建议双方尽可能清楚地约定指定装运港内的装货点。
卖方应将货物运至船边或取得已经这样交运的货物。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售（链式销售）。
当货物装在集装箱里时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而非交到船边。
这是，FAS术语不适合，而应当使用FCA术语。
如适用时，FAS要求卖方办理出口清关手续。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。
买卖双方义务。
2010国际贸易术语解释通则(中文完整版)
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)目录1. 2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)1. 引言2. EXW3. FCA4. CPT5. CIP6. DAT7. DAP8. DDP9. FAS10. FOB11. CFR12. CIF《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS 2010 •(2011年1月第二版)引言适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语EXW (EX works) 工厂交货FCA (Free Carrier) 货交承运人CPT (Carriage Paid To) 运费付至CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货DAP (Delivered At Place) 目的地交货DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货适用于海运和内河水运的术语FAS (Free Along Side) 船边交货FOB (Free On Board) 船上交货CFR (Cost and Freight) 成本加运费CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费EXW(EX Works工厂交货)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。
它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。
“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。
买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。
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2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)
FAS
（Free Alongside Ship 船边交货）
该术语仅用于海运或内河水运。
“船边交货”是指当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边（例如，置于码头或驳船上）时，即为交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移，同时买方承担自那时起的一切费用。
由于卖方承担在特定地点交货前的风险和费用，而且这些费用和相关作业费可能因各港口惯例不同而变化，特别建议双方尽可能清楚地约定指定装运港内的装货点。
卖方应将货物运至船边或取得已经这样交运的货物。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售（链式销售）。
当货物装在集装箱里时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而非交到船边。
这是，FAS术语不适合，而应当使用FCA术语。
如适用时，FAS要求卖方办理出口清关手续。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。
买卖双方义务。