边坡水毁修复施工道路保畅方案-修改

**********高速公路全线

水毁工程治理

道路保畅方案

编制：

审核：

批准：

二〇一六年八月

一、工程技术方案

***高速公路部分段落（K150+380-K150+858右侧、K33+540-K33+550左侧、K137+9300-k138+100右侧、K47+880-K47+966.4左侧、K124+380-K124+680左侧、K130+640-K130+900右侧）边坡防护、绿化及防护工程，，因降雨、风化、地质等原因，致使局部边坡防护脱落、部分边坡垮塌等。为确保行车及运营安全，由毕交投司、营运中心、施工单位共同协商决定对以上水毁工程进行治理。营运中心、施工单位共同协商决定对以上水毁工程进行治理。处理方案如下：

１、K150+380-K150+858右侧边坡坍塌处，第一级为挡土墙，高度由6米增至8米。第二级边坡变缓由原设计1：1.25变至1：1.5，平台宽度由原设计2米增至4米，并采用4.5长锚杆垂直打入4.03米，平台表面采用50cm C30混凝土包裹平台。第三级边坡坡比不变，平台宽度由原设计2米增至3米，并采用4.5长锚杆垂直打入4.03米，平台表面采用50cm C30混凝土包裹平台。第四级坡面采用喷播植草。

2、K33+540-K33+550左侧、K137+9300-k138+100右侧、K47+880-K47+966.4左侧、K124+380-K124+680左侧、K130+640-K130+900右侧均为小面积踏方，采用人工清运和喷射混凝土防护。

二、道路保畅措施

（1）、该处施工不侵占路面，只须在主线K150+100-K150+980、K33+540-550、K47+880-966、K130+640-900处按照《高速公路上施工作业交通安全设置示意图》摆放安全锥桶及示意图后，开设施工出入口，施工机械及施工材料分批调迁进出场，因此高速公路施工作业交通标志的设置，在施工点后方1.6KM处设一道“前方1600m施工”的提示牌；距施工点800m处设置一道“限速80码”的提示牌；距施工点600m处设置一道“限速60码”的提示牌；距施工点500m处设置一道“道路变窄”的提示牌；距施工点400m处设置一道“限速60码及向左变道”的提示牌，并开始摆放发全锥桶；施工点处设置一道“路基施工”的提示牌，施工点结束处设置一道“解除超车及解除60码”的提示牌。并在道路行车道两侧的交通标线外摆设安全锥桶以警示过往车辆减速行驶。并在临近施工点处连续均匀设置3道“注意落石”标志。(详见附图)。

三、安全保畅措施

（1）建立安全生产保畅体系

始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系。项目实施前成立安全生产领导小

组，全面领导安全生产工作。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边。实行逐级安全技术交底制，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并建档保存。

（2）确定防范要点

防范要点主要有以下两个方面：防交通堵塞，防交通事故。基于高速公路的特殊性，建立可行的应急预案，在工作面上准备救援车、运输车、灭火器材等。当作业路段出现车辆故障时，第一时间将故障车辆拖离作业面，打通行车道；当作业路段出现车流急剧增加，有堵车现象时，应马上压缩作业面，开通应急车道，同时由交通疏导员予以疏导；当连续车流长度超过1000m时，即刻通知高速交警，进行强制疏导。无论何种原因，当发生交通事故时，立即报警，并积极配合疏导交通，出现伤亡时积极施救。

（3）加强施工现场交通安全管理

（1）、施工现场配备的各种安全设施应齐全有效，醒目规范。摆放完毕的安全设施由安全生产领导小组进行检查验收，及时发现变动及时校正。当天的作业面应在夜间开启施工警告灯。

②、所有现场施工人员应穿着安全标志反光服，作业时在作业区以内活动，不盲目穿越车行道，不盲目指挥

车辆。

③、施工机械设备不占用行车道作业，不停放在行车道上，夜间派专人看管。在各种机械设备上粘贴反光条，增强夜间安全系数。

高速公路养护作业相对于普通公路来说，安全风险高，保畅难度大。只有建立一套切实可行的交通组织方案，才能降低风险，减少事故，保障畅通，才能体现交通行业方便群众、服务社会的宗旨，真正做到使人们出行更安全、畅通、舒适、快捷。

*****************有限公司

***高速第*合同段

2016年8月9日