喷油器结构与工作原理ppt课件

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汽油喷射系统PPT课件

图4-2 机电结合式汽油喷射系统
1-喷油器 2-冷启动喷油器 3-燃油分配器 4-电液式压差调节器 5-油压调节器 6-油箱 7-电动燃油泵 8-燃油滤清器 9-蓄压器 10-电子控制器（ECU） 11-怠速空气调
节器 12-节气门位置开关 13-温度传感器14-热限时开关
（3）电子式（EFI型）
可燃混合气成分对发动机的动力性、经济性具有很大的影响。可燃混合气的成分通常有三种表示方法：
1. 空燃比
实际吸入发动机的气体中，空气质量与燃料质量的比值称为空燃比，用符号R表示（多为欧美国家采用）。空燃比亦即燃烧1kg燃料实际供给的空气量。
理论上，1Kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。故对汽油机而言，将空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气；若空燃比小于14.7则说明汽油有余，称为浓混合气；若空燃比大于14.7则说明空气有余，称为稀混合气。
机优化数据实验获得的。
4.4 燃油供给系统主要装置的结构与工作原理
1.电动燃油泵
电动燃油泵的作用是将油箱内的燃油吸出并通过喷油器供给发动机各气缸以满足发动机正常工作的需要。
图4-9 电动汽油泵的结构
→正常的流动路线 --→安全阀开启时的流动路线 1-安全阀 2-外壳 3-单向阀 4-出油口 5-永磁电动机 6-电连接器 7-进油口
泵体是电动燃油泵的主体，根据结构不同，可分为滚柱泵、转子泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。
汽油在高温和低压时，易汽化形成气泡，导致供油量不足，因此在有些汽车的燃油系统中采用双级泵，即一个为低压泵，另一个为主输油泵，二者串联。低压泵用于分离蒸气，而主输油泵用于提高压力，两者合成为一个组件，由一只电动机驱动。如图4-13所示。为桑塔纳2000轿车采用的双级电动汽油泵，工作时，低压涡轮叶片泵从油箱内吸入汽油，再输入泵内的高压转子泵经加压后输出。

【精编】喷油器PPT课件

影音：O形圈
3、喷油量的检查
拆下喷油器总成，将Fp与+B短接(使油泵运转），给喷油器供电。测量2－3次，一般为50－60ml/15s。
注：低阻抗的喷油器不可直接与蓄电池相连，可串连适当阻抗的降压电阻，且只可断续通电。
4、查电阻
电流驱动型：1.5－3.2Ω，电压驱动型：12－16 Ω左右。
5、喷油器控制电路的检修
喷油器驱动电路点火开关安全保险主继电器t1ecu喷油器喷油器驱动电路点火开关安全保险主继电器t1ecu喷油器发动机运转时点火开关接通时主继电器工作t导通喷油器驱动电路使ecu中三极管t导通流过喷油器线圈的电流在发射极电阻上产生压降当a点的电压达到设定值时喷油器驱动电路使t截止喷油期间t10日产风度a32轿车喷油器控制电路11桑塔纳2000gsi轿车喷油器控制电路12喷油器及控制电路有故障会使车辆无法正常工作
特别提醒：不同类型的喷油器产生的波形不同。
• 起动发动机，以饱和开关型
2500r/min的转速保持油门 2min ～ 3min ，直至发动机完全热机。
• 同时使燃油反馈控制系统进入闭环控制状态。
• 关掉空调和所有附属电器设备。
通常喷油器喷油持续时间在正常全浓 (高氧传感器电压)至全稀(低的氧传感器电压)范围内在 0.25ms 至 0.5ms 的范围内变化？。
直到那一年，阳光融融，拂过内心小小的激动；春风暖暖，却吹过心底淡淡的苦涩。门前的柏树窸窣作响，摇曳着内心的不舍，那一天我们举家迁往城里。远去了清晨那晶莹的露珠，远去了熏豆茶在乡土味中蒸腾出的清韵雅致，远去了春雨下撑着伞漫步于田埂的惬意。钻进门前等
候的车内，望着阳光映衬出的古屋的倩影，记忆便尘封在这安详伫立的院落。在那渐渐远去的方向，我落泪了，止不住地落，从心底流淌出的。

电喷系统结构与工作原理ppt课件

A/F O2 Corr. MAT/CTS
充气效率 V-bat
MAP
BPC
PE/ConvP BLM
基本喷油脉冲宽度喷油时间计算
基本喷油脉冲宽度喷油时间ms
DFCO
AE
DE
ASDF
ASSF
IAC-AE

电喷开发流程介绍
Volum etric Efficiency Table F29F
100
90
80
Volum etric Efficiency
与铁芯一体的阀孔密封面， □ 怠速执行器选择
发动机气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。
□ 高海拔燃油修正 GB 18352.
从导向孔喷出，雾状地喷到
进气门处；断电后，磁力消主要成分：废气的主要成份是氮气（N2）、二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O）。
电喷系统组成——零部件
失喷嘴关闭
电喷3、系点统火组线成圈 ——零部件
%
70
60
50
40
Engine Speed - RPM
75 kPa 45 kPa 0 kPa
Intak e M anifold Abs olute Pressure - kPa
90-100 80-90 70-80 60-70 50-60 40-50
0 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400
□ 怠速执行器选择 □ 怠速执行器选择/开发
□ 动力点火提前角调 □ 起动过程燃油控制
□ 点火系统硬件选择 □ 节流阀体选择/开发
整
□ 燃油闭环控制
□ 氧传感器选择 □ 转速传感器选择/开发
□ 空调控制

电喷燃油系统(Bosch资料课件

技术创新与改进
燃油喷射压力控制
通过提高燃油喷射压力，提高燃油雾化效果，从而提高燃烧效率。
传感器技术升级
采用更精确、更可靠的传感器，实时监测发动机工况，实现精准控制。
智能化控制策略
引入人工智能和机器学习技术，优化电喷系统的控制策略，提高燃油经济性和排放性能。
应用领域的拓展
混合动力汽车
随着新能源汽车市场的快速发展，电喷燃油系统在混合动力汽车领域的应用逐渐增多。
节气门
控制进入发动机的空气流量，根据发动机需求调节进气量。
怠速控制阀
在怠速时控制发动机的进气量，维持发动机稳定运转。
燃油供给系统
燃油泵
油轨
将燃油从油箱中抽出，加压后供给喷油器。
储存和调节燃油压力，确保喷油器能够获得稳定的燃油供应。
喷油器
根据控制系统的指令，将燃油喷入进气歧管或气缸内。
工作原理
电喷燃油系统利用传感器检测发动机工况，将检测到的信号传输给电子控制单元（ECU），ECU根据预设的程序和发动机工况计算出最佳的燃油喷射量，并控制喷油器进行精确喷射。
电喷燃油系统的优点
01
02
03
04
精确控制燃油喷射
电喷燃油系统能够根据发动机工况精确控制燃油喷射量，提高燃油利用率和降低排放。
柴油机领域
在柴油机领域，电喷燃油系统能够实现更精确的燃油喷射和更高的排放控制水平。
船舶和航空领域
在船舶和航空领域，电喷燃油系统也具有广阔的应用前景，能够提高燃油效率和性能。
THANKS
感谢观看
风险，延长发动机使用寿命。
符合法规要求
03
按照制造商的推荐进行定期保养，可以确保车辆符合当地的排

喷油器PPT课件

• 方法一：用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响。 • 方法二：检查喷油器的工作声音和发动机转速之间的关系。
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电磁线圈电阻的测量
• 拔下喷油器的导线连接器，测量喷油器上两个接线端子间（电磁线圈）的电阻值。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12-16Ω，低电阻型喷油器应为2-5Ω。如果电阻值不符，应更换喷油器。
• 每个喷油器测试2-3次。标准喷油量为70-80cm3 （15s），各喷油器间的喷油量允差为9cm3。如不合标准，则应清洗或更换喷油器。
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喷油器雾化情况
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滴漏检查
喷油器波形的分析
• 喷油器波形的分析实际上是在分析喷油驱动器的波形。 • 不同类型的喷油驱动器产生的波形不同。
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电路电压的检测
• 当点火开关置于“ON”位置时，发动机ECU的端子10#、20#、30#与端子E01 间应有9-12V电压。
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喷油量的检查
• 用连接线连接检查连接器的端子+B与FP，并按图7将蓄电池与喷油器连接好；通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况。
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喷油器的分类
• 按用途分为：单点喷射用和多点喷射用；
• 按电磁线圈电阻大小分为：低阻式（2~5Ω）和高阻式（12~17 Ω ）；
• 按驱动方式分为：电流驱动式和电压驱动式；
• 按喷口形式分为：轴针式和孔式。
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轴针式喷油器
单孔式喷油器
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多孔式喷油器
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检测项目及条件
2000 GLi

喷油器结构与工作原理PPT课件

第七章柴油机燃油系
《汽车构造》
88
第8页/共12页
•轴针式喷油器类型
•普通型
轴针较短
•节流型
轴针长，节流升程大，对气缸压力小
•分流型
逆气流喷射，雾化好，针阀生成小
第七章柴油机燃油系
《汽车构造》
99
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•低惯量轴针式喷油器
回油孔
调压弹簧
进油孔顶杆
针阀
针阀体
•结构：调压弹簧下置；有横向孔和中心孔
66
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三、轴针式喷油器
回油道
调压弹簧
顶杆
喷油器体
进油道
•适用：分隔式燃烧室柴油机
•特点：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭
针阀
针阀
体
第七章柴油机燃油系
《汽车构造》
77
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•轴针形状
圆柱形轴针：喷雾锥角小
截锥形轴针：喷雾锥角大
第七章柴油机燃油系
《汽车构造》
1111
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感谢您的观看！
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1.结构适用统一式燃烧室
33
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第4页/共12页
➢低惯量孔式喷油器结构
进油道
喷油器体
回油
喷油嘴长
道
调
喷油器体
压
弹
调压装置
簧
顶杆
喷油嘴
第5页/共12页
2.喷油器工作原理
• 高压油进入喷油嘴内压力室，产生推力
• 克服弹簧预紧力，针阀开，喷油
• 喷油泵停止供油，喷孔关，终止喷油

《喷油器波形分析》课件

《喷油器波形分析》PPT课件
# 喷油器波形分析 ## 简介 - 喷油器的作用和重要性 - 波形分析的作用和意义
喷油器的类型和原理
直接喷射式
喷油器直接将燃油喷射到气缸内
外部直接喷射式
喷油器将燃油喷射到气缸外壁
缸内直接喷射式
喷油器将燃油喷射到气缸内的活塞顶部
缓冲喷射式
喷油器将燃油喷射到缓冲室，再喷射到气缸内
利用波形分析解决某些特定问题
3
其他相关领域的应用
探讨喷油器波形分析在其他领域的应用
喷油器波形分析的案例分析
某车型发动机故障的波形分析
通过波形分析找到某车型发动机故障的原因
某生产线上的喷油器波形分析
分析某生产线上喷油器波形，优化生产效率
通过波形分析优化发动机性能的案例
介绍通过波形分析优化发动机性能的实际案例
总结
喷能的影响
未来波形分析的发展趋势
分析未来波形分析技术的发展方向
波形分析方法的重要性和优缺点
讨论波形分析方法的重要性和优缺点
波形的基本概和分析方法
1 燃油喷射时产生的压力波形 2 常用的波形分析方法
分析喷油器喷油时产生的压力波形
介绍常用的波形分析方法，如光学分析等
3 波形参数的含义和计算方法
解释波形参数的含义，并介绍计算方法
喷油器波形分析的应用
1
发动机故障诊断
通过分析喷油器波形诊断发动机故障原因
2
某些特定问题的分析和解决

喷油器的结构与原理

构造
ห้องสมุดไป่ตู้
原理
检测
• 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式。电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷射）系统中。电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。
电压驱动
电流驱动
附加电阻与喷油器的连接方式
构造
原理
检测
2、喷油器的检测
构造
原理
检测
轴针式喷油器
单孔式喷油器
多孔式喷油器
构造
原理
检测
构造
原理
检测
上部给油式喷油器的燃油分配管
底部给油式喷油器的燃油分配管
构造
原理
检测
• 各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻(电阻为13～16 )和低阻(电阻为2～3 )两种类型。
构造
原理
检测
当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。
构造
原理
检测
LED试灯制作方法
构造
原理
检测
（4）喷油器加压后的检查与清洗超声波清洗喷油量检测功能均匀性/雾化性检测功能密封性测试功能自动清洗检测功能免拆清洗功能最小开启脉宽检测
喷油器雾化情况
喷油器滴漏检查
构造
原理
检测

国三柴油机燃油系统结构原理2电控高压喷油系统 ppt课件

ECU电控单元
零部件
凸轮轴、曲轴转速相位传感器
中冷后压力温度传感器
水温（油温）传感器
电子油门踏板
线束总成
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7
工作原理图：
高压油管
喷油器电子油门踏板
电控组合泵
喷油指令
ECU ppt课件
传曲轴位置传感器凸轮位置传感器
感增压压力传感器进气温度传感器
器水温传感器燃油温度传感器。。。。。。。 8
圈、滑套、柱塞旋槽。喷油定时和喷油量由有ECU精确控制电磁阀所决定。喷油定时: 由电磁阀通电（关闭）的时刻所决定。喷油量: 由电磁阀通电、断电（关闭、开启）的时间长短所决定。
ppt课件
3
3、电控喷射系统分类
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4
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5
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6
4、单体泵系统工作原理
电控单体泵
EUP泵体单元
输出级：功率放大，带有诊断和保护：过流，短路，断路，过热，过压，欠压
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ECU主要功能(以潍柴为例)
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5.7、执行器结构及原理介绍 5.7.1油量计量单元（潍柴）
安装位置
油量计量单元，通过对ECU的数据分析，决定每次往共轨管中输入多少的油量。
电阻值为2.6Ω –3.4Ω
二、电控高压喷油系统
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1
1、柴油机电控系统发展历史
ppt课件
2
2、电控喷射系统特点
国二：机械位置控制系统由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油定时为固定值。