空气流量计

控制电路、热膜、温度传感器、金属护 网等组成。
2014-10-29
3
来自百度文库
空气流量计的结构特点
HFM5插入型传感器
1－电气接头2－电气接头内 部引出端， 3－评估电路，4－空气进口， 5－传感元件， 2014-10-29 6－空气出口， 7－外壳。
1－测量通道外套，2－传感元件， 3－安装平面，4－电路外套， 5－混合评估电路，6－引出端， 7－O形圈，8－辅助的温度传感器。4
管壳体，应显示5V。


关闭点火开关。如电压正常，则检查信号线； 如无电压，根据电路图，检查端子与燃油泵继电器之间的导线是 否导通；必要时应检查燃油泵继电器。 注意：在实际维修中，应拔下传感器插头，打开点火开关，测量 2号端子与接地间电压， 打起动机时应显示12V。 此时电控单 元会记录空气流量计的故障码，测试完毕后要使用诊断仪清除故 障码。
2014-10-29 15
检查空气流量计的信号电压
注意：在实际维修中，反馈信号电压 的就车测试应在传感器插头尾部，挑 开防水胶堵或刺破导线外皮，接万用 表后踩动油门踏板，观察电压变化。 而在发动机实验台上， 进行本项测试 不用挑开防水胶堵或刺破导线外皮。
2014-10-29
16
空气流量计的检测
2014-10-29
空气流量计的作用
空气流量传感器负责测量发动机进气 空气质量流量，采集发动机进气量信息， 是发动机控制单元计算点火时刻与喷油 量的重要影响 因素。通过测量该 流量，可以对发动 机的排放和输出功 率的工作点进行优 化。
空气流量计的安装位置
空气滤清器和进气软管之间。
2014-10-29
2
空气流量计的组成
2014-10-29 10
空气流量计的检查条件
检查条件：所有保险丝正常。 冷却液温度不低于85摄氏度。 关闭所有用电器，如灯、风窗加热。 关闭空调。 带自动变速箱的车应将变速感置于P或 N位置。
2014-10-29 11
检查空气流量计电阻测试
（1）线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻 200Ω档，按电路图找到空气流量计图形下面的针脚号与 ECU 信号测试端口图相应的针脚号，分别测试空气流量 计3、4、5 号针脚对应至电控单元 26、53、29 号针脚 的电阻，所有电阻都应低于0.5Ω。 （2）线束短路性测试：将数字万用表设置在电阻 200KΩ档，测量空气流量计针脚 2 与电控单元针脚 27、 26、53、29之间电阻应为∞。测量空气流量计针脚与电 控单元针脚：3—53、29；4—27、29；5—27、53之间 电阻均应为∞。 注意：在实际维修中，欲测试各条线束的导通性， 应关闭点火开关，拔下传感器插头与电控单元插接器， 使用数字万用表分别测量各线束间的电阻，相连导线电 阻应当小于0.5Ω，不相连导线电阻应∞为正常。在实际 2014-10-29 测量中，由于测量手法、万用表本身的误差以及被测物
6
空气流量计的工作原理
空气流量计FLASH 空气流量计视频
2014-10-29
7
空气流量计的特点
属于质量流量型的空 气流量计，能测出空 气质量，因而无需对 进气温度和空气压力 进行修正; 响应时间短，测量 精度高,吸收功率小、 重量轻; 系统误差低;
HFM5 信号电压与空气质量流量 关系
2014-10-29 13
检查空气流量计的信号电压
单件测试：取一空气流量计总成部件，将 12V/5V 变 压器 12V 电压或电瓶电压施加在空气流量计电器插座 针脚 2 上，将 5V 电压施加在空气流量计电器插座针 脚4上，将数字万用表设置在直流电压20V档，测量空 气流量计电器插座针脚 3 和针脚 5，应有 1.5V 左右电 压；使用吹风机从空气流量计隔珊一端向空气流量计 吹入冷空气或加热的空气，测量空气流量计电器插座 针脚3和针脚5，电压应瞬时上升至2.8V回落。不能满 足上述条件，可以判定空气流量计有故障
检查空气流量计 G70;检查进气系 空气流量计-G70信号太高 统的密封性；检 空气质量计 -G70- 不可信信 查保险丝S243 号
2014-10-29
22
反向气流 正向气流
信号电压
空气质量流 量
2014-10-29
8
空气流量计的电路图
端子1为进气温度 传感器信号线； 端子2为来自燃油 泵继电器电源； 端子3信号线负极； 端子4控制单元供 电线（+5V）； 端子5为信号正线
2014-10-29 9
空气流量计安装注意事项
空气流量传感器须安装在空气滤清器之后， 应保证滤清器在其寿命范围内效率达到99%， 以减少污染。 安装时，连接进出空气管前摸上油脂以利于 密封和润滑，油脂不能涂在保护栅上，以免 被吸入将传感部分覆盖。 安装时，内部插入件接口应斜向上，避免空 气冷凝水进入电路部分； 流量计是精密传感器件，应尽量远离电磁阀、 点火线圈、分电器等电磁元件，以减少对电 路部分的干扰。
17
用VAS5051专用诊断仪读取故障码及数据流
2014-10-29
18
用数字万用检测供电电压
2014-10-29
19
用数字万用检测供电电压
2014-10-29
20
用数字万用表检测线束
2014-10-29
21
故障代码
故障代码 故障(部件)描述 (VAG) 16486 空气流量计-G70信号太低 16487 16485 故障排除(见相关 部件及修理组)
在空气质量流量计工作时，若无气流通 过，加热区域两侧温度梯度呈对称分布， 两个测量点温度一致。 当气流单向流过时，由于气流通过中心 的加热区时被加热，从而与两侧热膜的 热交换情况不同，使流量计中的两个传 感元件测量点温度发生不同变化，产生 温差。温度差随着流量增大而增大。温 度差的大小和正负反映了空气质量流的 流量和方向。 内置的评估电路响应地将温差转化为电 压信号输出。 1－无流量时温度分布，2－有流量时温 度分布，3－传感元件，4－加热区， 5－无流量时温度分布热膜，6－带测量 外套管的HFM5， 7－空气流。M1、M2－测量点，T1、T2 －对应点的温度， 2014-10-29 ΔT－用以产生信号的两点间温度差。
12
检查空气流量计的供电电压

拔下空气流量计的5针插头； 打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20V档，红色表针 置于空气流量计针脚2，黑色表针置于电瓶负极或发动机进气歧 管壳体，短时起动发动机，其电压规定值为11~15V ；红色表针 置于空气流量计针脚 4，黑色表针置于电瓶负极或发动机进气歧
空气流量计的工作原理
保持空气流量计中热电阻的温度恒 定。由于流经G70的空气流对热电阻冷 却作用不同，因此保持热电阻温度恒 定所需的电流不同。所以，保持热电 阻温度恒定所需的电流值就是吸入空 气量的对应值。另外，由于冷空气的 冷却作用较强，需要空气温度作为修 正系数。
2014-10-29 5
空气流量计的工作原理
2014-10-29
14
检查空气流量计的信号电压
就车测试：起动发动机至工作温度，将数字 万用表设置在直流电压 20V档， 测量空气 流量计针脚5 的反馈信号，红色表针置于空 气流量计针脚 5，黑色表针置于空气流量计 针脚3、电瓶负极或进气歧管壳体，怠速时 应显示电压1.5V左右；急踩加速踏板应显示 2.8V 变化。若不符合上述变化，或电压反 而下降，在电源电压与参考电压完好的前提 下，可以断定空气流量计损坏，必须更换。