轮胎压出岗位培训教材

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轮胎压出岗位培训教材

轮胎压出岗位培训教材全钢胎的主要四大部件胎面、胎侧复合件、胎肩垫胶、三角胶芯均为挤出机生产的。

各部件有两复合挤出后经过冷贴胶片等方式操作, 经辅线冷却，裁刀定长裁断然后摆放到百叶车上，或者不用裁断，直接卷取。

不同的挤出机可满足不同部件生产工艺要求，但其生产工艺要点基本相同。

、、压出生产工艺流程1胎面压出r*< <>■111 nW屮辽七*r ■f u 化孑辛 Mpy.曲上乳■歼 j-n‘1KJkraiir* I < LV山店粕令胶片-欢」沁贬2、胎侧压出} ＞打】3、垫胶压出_____ w宀叱■!打|门I”比厂爭叫"带斗“ H ；4、胶芯压出；L切応半山叮h計；］冷JJJ二、压出工序工艺注意事项1、炼胶检查混炼胶扉子与打字与要生产的胶部件所用胶料是否一致，并要严格检查胶料有无状态标识卡片（是否盖有合格印章）；确认胶料进入车间存放时间是否达到2 小时，并按胶料生产顺序用料；若胶料扉子或打字不清晰，或胶料存在其它质量问题，则立即停用该架胶料，交质检人员或报告技术人员处理；检查正确无误后，在扉子的胶种上画圈并签名后，方可投入使用；翻转正在使用胶料标示牌至正确位置；要求双架胶料同时供料，并依照高低门尼搭配使用的原则进行供胶。

胶料不允许落地，严禁乱搭乱放；胶料表面隔离剂未干或有水的严禁使用；压出工序在生产过程中产生的各种机头胶、有胶豆回胶、挤料（堆料）产生的大块粘连单胶种部件等无法正常返回的胶料，均要以书面报告形式，报技术部门提出处理意见，质检人员确认、监督下才能处理，否则按质量事故处理；因设备故障或异常停机，严禁将开炼机上的胶料堆在开炼机托盘里，必须不断翻胶或左右割刀，但停机时间超过15分钟，开炼机、挤出机内胶料必须下片冷却；胶料粗炼、细炼和供胶胶片厚度不大于规定要求：粗炼胶片＜12mm细炼胶片＜10mm供胶胶片＜10mm开炼机最大存胶量不得超过:XKR-660开炼机w 180kgXKR- 550开炼机w 150kg（即：在胶料无冷胶状态下，两辊筒间存胶整体高度不得超过辊筒两侧挡胶板高度，局部最高不得超过两侧机架平台高度，如对存胶量存在争议，最终以重量标定为准）；对于全钢子午胎生产过程中产生的无法分离的混合胶料（挤料、堆料等原因），不得掺用于全钢子午胎部件生产中，单独下片（标注“混合胶”）后返回到炼胶车间，按每车不超过5kg的比例掺用于垫带胶料生产中；更换胶料种类之前，必须将胶盘内的碎胶清理干净；对于压出工序更换规格后的牵头胶，任何人不得在生产线直接打卷（或其他形式）投扔到开炼机中，要求按规定直接上辅线冷却（对于由于设备原因造成的不能上辅线的，要求单独冷却存放），对于不合格的牵头部件的按返回胶处理要求处理；生产中胶料追溯卡片下联必须放于正在使用胶料最底层；生产时，必需使用翻胶辊。

轮胎基础知识培训教材 38页PPT文档

这样安装可以吗？
答案：不可以！！
二.轮胎的使用与保养—3.轮胎的安装
1.轮胎存放，装配时的环境温度应在0℃以上；
2.装轮胎前首先要检查并清洁轮辋，胎圈座不得有污垢、变形等缺陷，换新胎时应更换新气门嘴；
3.装胎时应确认轮胎状态新胎：不得有胎圈变形、弯曲、及粘有异物等缺陷。使用品：注意花纹沟裂、偏磨、外伤、裂痕、胎圈部的外伤、内侧有无异物、胎圈粘有异物等问题。以上问题会影响轮胎安装时的安全性及动平衡还会影响使用，而且对轮胎的气密性将产生严重影响。
普通路面非铺装路面普通路面非铺装路面
实例
一.基础知识—4.轮胎标识
胎侧标识中英文对照表（以215/55R17 93V ER33）为例 14
12 1
2
5 13
14
一.基础知识—4.轮胎标识
一.基础知识—4.轮胎标识
一.基础知识—5.轮胎原材料
轮胎的原材料
橡胶
添加剂帘布钢丝
天然橡胶丁苯橡胶
适用条件
铺装路面高速
横向花纹
横向切割的花纹
1.出色的驱动力和制动力。
2.强大的牵引力。
普通路面非铺装路面
混合花纹
越野花纹
横纹和纵纹相结合的花纹
由独立的块组成的花纹
1.纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。
2.横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。
1.出色的驱动力和制动力。
2.在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。
使用
超负荷或超速度（轮胎的设计速度）行驶低气压碾轧
脱层鉴定方法
脱层界面
表面光滑有粘状物或异物
明显的撕裂痕迹或线痕
制作不良使用不当

轮胎修补作业安全培训教材ppt课件

人员站位、
完好并正确合理使用。使用橇杠移动物
10
维修作业
失稳的轮胎或工器具
配合、工器
件时，支点选择要牢固，防止滑动伤人；
具使用不当物体打击两人及以上共同作业时，必须有主有从，3
导致轮胎倾
服从统一指挥，做到同步进行，协调配
6
3
54
Ⅳ
倒、工器具
合时相互呼应；大型轮胎（型号1400mm
伤人
及以上）无机械设备配合拆装的情况下
取出扎破程进行作业。
须熟知砂轮机操作规程
的内胎， 2、使用补胎机时要注意补胎机高温,在放置和取下及使用说明。
7 检查出漏 A 内胎的时候，应小心双手被烫伤，尽量远离工作台 2、使用补胎机时应先
气的部位，的加热板以免烫伤。
观察补胎机显示温度,
进行修补 3、内胎找漏必须佩戴防护眼镜，充气压力不得超温度控制在140度
3
6
3
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Ⅳ
工作台的加热板以免烫伤。
轮胎充气压力必须有气压表测
定，根据轮胎的种类充气压力
不得超过上限值。尼龙新胎气
7
补胎作业
高压气体
轮胎充气过量内胎爆炸
其他爆炸
压：0.85MPa；双层套胎气压： 1MPa；钢丝胎气压1.3MPa；热 1 翻胎气压：0.75MPa；冷翻胎
6 7 42
Ⅳ
气压0.8MPa，装载机轮胎气压：
1、轮胎修理必须由轮胎工或作业区指定的点检、修理工进行作业，上岗前必须经车间专项安全教育培训。 2、内胎找漏必须佩戴防护眼镜，充气压力不得超过0.01MPa。 3、安装修复前，必须对轮胎、钢圈、压条、挡圈等进行检查，根据判废标准检测并记录，达到判废标准的严禁使用。 4、充气前必须确认钢圈、压条、挡圈等部件已经安装到位，充气作业必须在专用防护工装内进行，以免轮胎、钢圈、压条、挡圈等部件弹出伤人。（12.00型轮胎：充气前必须把防压条弹出的专用防护工装固定在钢圈上，并确认压条确实卡入钢圈卡口后方可进行充气作业。） 5、充气时人员站位保持安全距离或选择适当的隐蔽点，并确认 6 6 3 108 Ⅲ 专用防护工装周围无人员逗留，压力表和开关要在作业人员可视和可直接操作的范围内, 当气压达到规定的上限值时应立即关闭阀门停止供气。 6、轮胎充气压力必须由气压表测定，根据轮胎种类充气压力不得超过规定的上限值。 7、轮胎充气后至少静置5分钟，确认安全方可接触作业。 8、装载机、60t等在车上进行轮胎修补安装充气的，必须使用叉车门架作为挡墙，并在中间挂置报废轮胎作为异常情况下的缓冲。 ★禁令项：轮胎修理作业，除内胎找漏，严禁未使用防护工装进行充气作业。

汽车轮胎制造胎面压出工艺作业指导书

汽车轮胎制造胎面压出工艺作业指导书一、使用设备：XK-450炼胶机XK-400精炼剂XJ-200挤出机二、工艺条件：（1）热炼及供胶：辊温55+5℃，胶片厚度6—8㎜，容量55㎏，供胶温度85+5℃。

（2）挤出机各部位温度：机头：不高于95℃，机身：40+5℃。

（3）样板预热：85—95℃。

（4）样板使用中温度：低于110℃。

（5）机头风压：0.4MPa。

（6）冷却水压力：0.1MPa以上。

冷却水温度不高于25℃。

（7）蒸汽压力：0.3MPa。

（8）压出排胶温度不超于120℃。

（9）螺杆转速≦40转/分。

（10）胎面压出方法：机外复合。

三、质量标准：（1）胶料热炼均匀一致，无杂物，无自硫胶，无油污。

（2）压出胎面表面无划沟、破损、自硫胶、气孔等，各部位尺寸、重量符号施工表规定。

（3）胎面存放温度不大于45+5℃，存放时间2—72小时。

（存放一小时后测量温度）四、操作要点：1、热炼供胶（1）上车前要查看胶料菲子：胶料品种、生产日期是否符合规定，所用工具是否全备齐。

（2）开车前检查设备各主要部件是否正常，辊筒间是否有杂物，正常的返回胶料按30%掺用，操作中发现有自硫胶或杂物应停止使用，及时通知有关人员处理。

（3）严禁带负荷开车或停车，因事故停车应将辊上的胶割下后再开车。

（4）严禁胶落地及脚踩，以免粘有杂物，换料时必须清净车盘。

（5）机头热回料、割边胶按30%掺入粗炼胶内使用。

（6）机头胶经过薄挤按30%掺入小规格胎面胶料中。

2、压出（1）开车前检查设备，仪表及部件是否正常，工器具是否齐全，所用料与计划是否相符。

（2）压出前检查样板是否有损伤，核对是否与生产规格相符。

（3）调好运输带速度，对胎面不拉伸，不堆积，不影响台面尺寸。

（4）样板要上正，出胎面时，要测量各部位尺寸，合格后方可进入冷却水槽。

（5）胎面压出时必须加印胎面规格标志和色彩。

（6）计划完成后排除机筒、机头内余胶，冷却降温，关闭电源。

五、胎面定长质量标准：（1）胎面内外表面无水、无油污、无胶疙瘩，无破损、杂物等。

轮胎工安全操作规程培训(3篇)

第1篇一、培训目的为了提高轮胎工的安全意识和操作技能，预防和减少事故的发生，确保员工的生命财产安全，特制定本培训内容。

二、培训对象本培训适用于从事轮胎安装、维修、拆卸等工作的所有员工。

三、培训内容1. 安全意识教育（1）安全意识的重要性：强调安全意识是预防事故的关键，要求员工时刻保持高度警惕，严格遵守安全操作规程。

（2）安全法律法规：介绍相关安全法律法规，使员工了解自己在工作中的权利和义务。

（3）事故案例分析：通过分析典型事故案例，使员工深刻认识到事故的危害，提高安全意识。

2. 安全操作规程（1）上岗要求1）持证上岗，经三级安全教育考试合格。

2）劳保用品穿戴齐全、规范，女工应将发辫塞入帽内。

3）严格执行交接班制度并做记录。

4）不准酒后上岗和班中饮酒。

5）不准疲劳上岗，工作过程要集中精力。

6）保持现场整洁。

（2）岗位操作程序1）准备工作1）工作前，必须检查所用工器具（包括千斤顶、电动工具），保证其完好、牢固、可靠。

2）检查空压机连接部位、润滑系统、冷却系统、安全附件等是否完好、可靠。

3）检查电器及线路是否完好、可靠。

4）检查输气管是否完好、有无漏气现象。

2）操作程序1）空压机在充气时必须保持气压为7kg/cm2（即0.7MPa）；空压机运行中每小时点检一次，检查电流、气压、温度是否在允许范围内，冷却、润滑、传动系统、安全防护装置有无故障，并排除油水分离器内的油水；打气完毕，必须排空贮气罐余气。

2）更换轮胎时，车辆必须停放在平坦地面，要用掩木掩好其他轮胎。

如需要顶起货箱时，在货箱顶起后，必须用坚固撑杆在货箱两侧将其支撑稳固或在车厢与底盘间垫上硬木，或在销孔内上销，方准进行拆装轮胎。

3）使用千斤顶顶车时，地面应平整坚实，并用坚硬厚木板垫好；千斤顶与车架或前后桥接触处，同样必须用坚硬厚木板垫好。

4）拆卸轮胎时，应放出轮胎内的压缩空气，后轮双轮应同时放气，轮辋上的限制器有严重损地不时必须更换。

5）装胎时应检查钢圈是否符合要求，对止口磨损过多（厚度小于10mm）有裂纹、面变形的钢圈不应装用。

押出培训资料

押出培训资料()押出培训资料一、押出作业规范1.生产指导目前我们押出生产依据的主要是SOP（道次卡）与作业指导文件等，SOP提供了各种押出工艺参数，例如：押出方式，眼模，温度，火花电压，印字内容，押出胶料型号,线材规格，外径，等……以上所列参数，作业指导文件主要是一些操作过程规则,如清机规定,自检规定等,需要员工在工作中参照及执行，并且SOP之中参数贯穿整个押出自检及生产过程中，因此需对以上某些工艺参数加以说明，能认真执行及理解SOP中之参数，才是操作员应具备之素质,若生产中实际参数与标准不符时,应及时反给工程确认,并得到签字认可才可生产。

2.操作步骤:a. 在需要开机的前1小时将机器的电源打开b. 班长根据日排程领取SOP,印字轮,压轮,眼模,等给员工做生产准备；C.员工根椐SOP与排程要求核对SOP,首先自检模治具,并开始准备生产物料与设备的附属配件.为生产开机做准备.D.当物料备齐至机台后,员工按SOP要求对原物料进行自检.E.若有印字的线材先安装印字轮与压轮,并调好油墨.F.当机器温度升至到140C左右,方可对机器,机头,螺杆，螺缸进行清理；G.安妥内外模后,待温度达到SOP规定值时，然后挤出材料看胶化是否混练良好，达到要求后安装过滤网及峰巢板；锁紧机头法栏.准备调机.H.待机头与眼模温度达到规定值时,调整机头上下螺丝，初调偏心(传统机头).I.将导体或半成品（导体需过预热器）穿过眼模，接引线经过冷却槽，卷取轮，储线轮,计米轮后至卷取；J.打开主机开关和引取开关，慢速运行(约10米速度)，调试线材的外观与印字.K.当调试自检质量OK后,取样给IPQC做首件质量判定,合格则进行量产,不合格需再调整. L.当IPQC判定合格进行量产时,芯线押出需将预热器电源开关打开（至ON）然后按下启动钮（Start），当电压表显示电压时，调节电压旋钮（Voltage Setting）调整电压大小，使电流量发生改变，从而达到所要求的预热度，在调整电压时，应用感温仪的线轮压在铜线上，以便读取准确的预热温度数据，预热电压应随线速的改变而调整，保证导体的预热温度不变。

轮胎企业员工培训轮胎基础知识.

压延机
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❖3、帘布压延：
▪ 这是一个精细的过程，它直接影响着产品的质量和原材料的消耗
2022/1/2
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压延----日本IHI帘布四辊压延机
❖
2022/1/2
裁断机
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❖4、轮胎主要半成品部件的制备
▪ 胎面胶 ▪ 胎侧胶 ▪ 三角胶、胎圈耐磨胶、肩垫胶 ▪ 裁断、贴合
2022/1/2
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押出----日本中田钢丝圈押出机
❖钢丝轮胎的产生：
❖科沃奇创造的卷边钢丝轮胎是轮胎开展史上不可缺少的一局部，1891年米其林兄弟创造了可以用手进行脱装的专利，1904年派斯顿和固德异奇开发了202支2/1/2 柱边卷边钢丝轮胎，到了1908年几乎所有的美国制造都是使用这种制造方式，一直到了1948年。
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❖帘布的开展：
❖ 三.按子午线轮胎密封方式可分为：
有内胎轮胎和无内胎轮胎
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2022/1/2 39
2022/1/2 40
无内胎〔真空胎〕好处：
无需安装内胎，使用方便轮胎被刺穿后不会马上变瘪
，更平安防止突发性爆胎引起的事故
轮胎气压稳定散热性好，保持低温行驶
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卡、客车有内胎开展到无内胎的规格
3 轮胎的相关知识
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❖ 轮胎是什么？
2022/1/2 33
2022/1/2 34
为什麼我们要用轮胎
❖轮胎的作用
▪ 滚动
▪ 载重
▪ 引导车辆
▪ 传导刹车力和外力
▪ 吸震 (噪音和机械振动)
2022/1/2
▪ 耐久
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轮胎的作用是什么？

轮胎基本知识培训教材

引言概述轮胎是车辆行驶中至关重要的一部分，它直接与地面接触，承担着支撑车辆、缓冲震动、提供驱动力和制动力等功能。

在日常驾驶中，了解轮胎的基本知识是驾驶安全的基础。

本文将针对轮胎的基本知识进行培训教材的详细介绍。

正文内容1.轮胎的结构和构成胎体：由胎面、胎肩、胎侧和胎底构成，承担车辆的负载压力。

承载层：包括帘布带、钢丝带和钢带，提供轮胎的刚度和强度。

胎面花纹：不同类型的轮胎具有不同的花纹设计，以适应不同的路况和驾驶需求。

胎侧：用于保护胎体，承受侧向载荷。

2.轮胎的尺寸和参数轮胎尺寸：由轮胎的宽度、截面比、胎面直径和胎面宽度等参数组成。

载荷指数：表示轮胎能够承受的最大负荷，通常以一个数字进行标识。

速度级别：表示轮胎能够承受的最大车速，通常以字母进行标识。

内部气压：轮胎的内部气压直接影响着轮胎的性能和使用寿命。

3.轮胎的类型和分类载重能力：不同类型的车辆所需的轮胎载荷能力有所不同，如载客轿车、载货卡车和SUV等。

车辆用途：常见的轮胎类型有乘用车轮胎、卡车轮胎、越野轮胎等，以适应不同的路况和驾驶需求。

季节适应性：冬季轮胎和夏季轮胎具有不同的胎面花纹和橡胶配方，以适应不同的气候条件。

4.轮胎的保养和维护轮胎的气压检查：定期检查轮胎的气压，保持合适的气压以确保安全和减少燃油消耗。

轮胎的平衡和定位：定期进行轮胎的平衡和定位调整，以确保轮胎磨损均匀和驾驶稳定。

轮胎的轮换：定期进行轮胎的前后轮换，以延长轮胎的使用寿命。

轮胎的磨损检查：定期检查轮胎的磨损情况，如磨损不均匀或胎面剩余花纹不足，及时更换轮胎。

5.轮胎的选择和购买轮胎品牌和性能：选择知名品牌的轮胎，可以保证其质量和性能。

轮胎的适配性：选择适配自己汽车品牌和车型的轮胎，以确保完美匹配。

轮胎的价格和性价比：综合考虑轮胎的价格、性能和寿命，选择性价比较高的产品。

轮胎的售后服务：考虑轮胎厂商的售后服务及保修政策。

总结轮胎是车辆行驶中的重要组成部分，了解轮胎的基本知识对于驾驶安全至关重要。

轮胎压出岗位培训教材

轮胎压出岗位培训教材全钢胎的主要四大部件胎面、胎侧复合件、胎肩垫胶、三角胶芯均为挤出机生产的。

各部件有两复合挤出后经过冷贴胶片等方式操作，经辅线冷却，裁刀定长裁断然后摆放到百叶车上，或者不用裁断，直接卷取。

不同的挤出机可满足不同部件生产工艺要求，但其生产工艺要点基本相同。

一、压出生产工艺流程 1、胎面压出2、胎侧压出3、垫胶压出4、胶芯压出二、压出工序工艺注意事项 1、炼胶  检查混炼胶扉子与打字与要生产的胶部件所用胶料是否一致，并要严格检查胶料有无状态标识卡片（是否盖有合格印章）；  确认胶料进入车间存放时间是否达到 2 小时，并按胶料生产顺序用料；  若胶料扉子或打字不清晰，或胶料存在其它质量问题，则立即停用该架胶料，交质检人员或报告技术人员处理；  检查正确无误后，在扉子的胶种上画圈并签名后，方可投入使用；  翻转正在使用胶料标示牌至正确位置；  要求双架胶料同时供料，并依照高低门尼搭配使用的原则进行供胶。

 胶料不允许落地，严禁乱搭乱放；  胶料表面隔离剂未干或有水的严禁使用；  压出工序在生产过程中产生的各种机头胶、有胶豆回胶、挤料（堆料）产生的大块粘连单胶种部件等无法正常返回的胶料，均要以书面报告形式，报技术部门提出处理意见，质检人员确认、监督下才能处理，否则按质量事故处理；  因设备故障或异常停机，严禁将开炼机上的胶料堆在开炼机托盘里，必须不断翻胶或左右割刀，但停机时间超过 15 分钟，开炼机、挤出机内胶料必须下片冷却； 胶料粗炼、细炼和供胶胶片厚度不大于规定要求：  粗炼胶片≤12mm；细炼胶片≤10mm；供胶胶片≤10mm；  开炼机最大存胶量不得超过： XKR-660 开炼机 ≤ 180kg ，XKR-550 开炼机≤150kg（即：在胶料无冷胶块状态下，两辊筒间存胶整体高度不得超过辊筒两侧挡胶板高度，局部最高不得超过两侧机架平台高度，如对存胶量存在争议，最终以重量标定为准）；  对于全钢子午胎生产过程中产生的无法分离的混合胶料（挤料、堆料等原因），不得掺用于全钢子午胎部件生产中，单独下片(标注“混合胶”)后返回到炼胶车间，按每车不超过 5kg 的比例掺用于垫带胶料生产中；  更换胶料种类之前，必须将胶盘内的碎胶清理干净；  对于压出工序更换规格后的牵头胶，任何人不得在生产线直接打卷（或其他形式）投扔到开炼机中，要求按规定直接上辅线冷却（对于由于设备原因造成的不能上辅线的，要求单独冷却存放），对于不合格的牵头部件的按返回胶处理要求处理；  生产中胶料追溯卡片下联必须放于正在使用胶料最底层；  生产时，必需使用翻胶辊。

压出材料设备培训

2-2.1 、复合线生产工艺流程
冷喂料压出工艺采用复合压出，工艺流程为: 割条→冷喂料→复合压出→输送 (自然冷却)→收缩辊道→预秤
量、扫描(各部位尺寸)→冷却→自动打印→自动定长→裁断 →称量→检验→存放。
2-2பைடு நூலகம்1 、复合线生产工艺流程
图中复合挤出联动生产线 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
裁断设备
半钢裁断
全钢裁断
多刀纵裁
半钢斜裁（钢丝）
半钢直裁（纤维）
全钢斜裁（钢丝）
全钢直裁（钢丝）
全钢包布斜裁
（纤维）
冠带条裁切
胶片裁切
1-1、材料车间设备介绍
（4）钢丝圈：钢丝压出后成为挂胶钢丝带，导入直径可调的卷成盘，按施工标准规定卷成一定层数的钢丝圈，然后根据生产需求贴合三角胶（全钢钢丝圈要缠绕包布）制成轮胎成型所需要的半成品
2-1.2、压延机的结构
压延生产线的组成结构及作用
序号主要结构
结构组成
作用
1
主机
辊筒、调距装置、轴交叉装置、挡胶板、驱动系统使帘布附上一定量胶料，组成具有一定弹性、一定强度的胎体帘布
2
温控
加热系统、冷却系统
使主机和干燥辊温度在工艺范围内
3 液压站油箱、蓄能器、油泵、液压管路、执行机构、冷却器
压出材料设备培训
一、通用轮胎分类与生产工艺流程 1-1 、材料车间设备介绍二、材料车间轮胎生产设备介绍 2-1 、压延设备介绍 2-2 、压出设备介绍 2-3 、裁断设备介绍 2-4 、胎圈设备介绍

轮胎成型岗位培训教材

轮胎成型岗位培训教材成型工艺参数控制1、成型平面宽度必须满足施工标准(公差±1mm）成型机平面宽：是指两个胎圈之间的距离.测量时根据机型不同分为内缘和外缘两种测量方式,卡客二车间LCZ-3机型使用外缘测量方式，其他成型机使用内缘的测量方式。

平面宽的大小直接影响轮胎的质量，不能随意调整和更改（平面宽过大时，易造成胎体变形，平面宽过小时,易造成胎里显线)测量平宽时，卷尺要顶在钢丝圈底部测量,对胎圈夹持器的各个爪位置进行测量，不能简单测量一个爪，保证各个钢爪在同一平面。

且保证从中心到两个胎圈的距离对称相等2、成型机头宽、定型及超定型宽度1）、成型机头宽要正确。

（不能过大或过小，否则胎圈就不能准确地落在锁块内，易造成脱圈、子口部位有深锁块痕、甚至出现子口显线等质量问题）2)、机头宽度的一般设定经验值如下：天津三鼓成型机：平宽+80/90mm左右天津两鼓成型机：平宽-70/80mm左右LCZ成型机、日本三鼓成型机：平宽-110mm左右四鼓成型机：平宽+90mm左右注意：机头宽度与成型鼓和生产的轮胎规格有关，不同成型鼓机头宽设定不完相同；在同一成型机生产不同轮胎,经验数值也不相同.最直接验证的方法是：根据经验值设定宽度后，然后将胎圈传送到锁块位置进行验证,保证胎圈恰好落在中间即可）3）、定型及超定型宽度决定胎胚形状（不易过大或过小,否则易出现胎胚形状异常）3、各部件定位准确性及位置定位角度1)胎侧子口与内衬层宽复合件定位要准确,不能随意内移或外移。

（否则,易出现子口显线、子口不饱满等质量缺陷）2）内衬层上料时，注意内衬层方向不要上反从胎里向胎体数依次为:WM/WA或GM层－GG或GB层（靠近胎体）。

3)胎圈包布（钢丝/尼龙加强层）按灯光内定位，加强层要求定位公差≤2mm。

当产品需要上钢丝（正八字型）和尼龙包布加强层（倒八字型）时,注意方向不能上反（定位不准确，易造成与胎体端点差级过大或过小，造成圈空圈裂等质量问题)4）胎体中心对准中心灯光，边部与边灯对齐，要求定位公差≤2mm。

轮胎专业技术培训高级教材

目录本章学习目标 (2)实训要求及注意事项 (2)1 -轮胎概述 (2)1.1轮胎的在汽车中的重要性 (2)1.2轮胎种类 (3)1.3轿车轮胎标识及结构 (4)1.4子午线轮胎各部位作用简介 (5)2 -轮胎在轿车上的应用 (6)3 -轮胎故障及维修 (7)3.1轿车常见轮胎故障及分析 (7)3.2轮胎日常维修步骤及注意事项 (12)4 -课后思考 (14)学习目标1.掌握轮胎、车轮与轮毂的相关专业知识。

2.能够正确和肯定的判断轮胎相关的故障。

3.掌握轮胎日常维修注意事项。

4.了解拆装轮胎及动平衡的要点，真正做到学以致用。

实训要求及注意事项1、按规定穿戴工作服及防护用品。

2、实习时思想要集中，服从实习指导教师安排，严格遵循规定步骤拆装。

3、正确使用工具和量具，并注意妥善保管，不得以其它工具代替专用工具。

4、拆装零部件必须注意规范操作以发生事故。

5、对各调整部件要清点放好并做好记号，不能任意换位、丢失或搞错。

6、对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作顺序和方法进行紧固。

7、拆下的零件应整齐有序摆放。

8、实习完毕，清洁工具，按要求放回原处，并打扫场地。

9、进入汽车实训场地后，应服从安排，未经老师批准，不得随便操作、动用各项设备。

10、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽。

11、上课时要集中精神，不准说笑、打闹。

12、工作场所、车辆旁、工作台、通道、应保持干净、整洁，做到三不落地。

13、进行发动机起动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、防冻液，置变速器于空档，轻点起动马达试运行。

任何时候车底有人时，严禁发动车辆。

14、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防开水烫伤。

15、地面指挥车辆行驶移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意障碍物。

1.轮胎概述1.1轮胎在汽车中的重要性一说轮胎相信大家都不会陌生，应该都会认为是个简单的不能再简单的汽车配件，但就是这个简单的配件对于整车来讲，却是一个极其重要的零配件，随着汽车保有量的迅速增加，由轮胎引发的交通事故也时常发生，在日常使用中出现的故障更是多种多样，但就是这类型的故障，经常在售后维修中反复维修都得不到解决。

轮胎压延工序岗位培训教材

轮胎压延工序岗位培训教材压延1、压延是使物料受到延展的工艺过程。

它是通过旋转着的两辊筒间的压力来实现的。

2、橡胶压延是指胶料通过辊隙时，在压力下延展成为具有一定断面形状的胶片，或在织物、钢丝上实现挂胶的过程。

它一般用于胶料的压片、压型、纺织物和钢丝帘布等的贴胶、擦胶等作业。

压延设备分类按用途分类•压片压延机：用于压片；•擦胶压延机：用于织物挂胶；•通用压延机：兼有上述两种功能；•压型压延机：用于压表面带有花纹或一定形状的胶片（如型胶等）；•钢丝压延机：用于压钢丝帘布。

按辊筒数量分类•两辊压延机、三辊压延机、四辊压延机、五辊压延机、多辊压延等。

按主机辊筒排列方式分类• I型压延机辊筒排列方式、Δ型压延机辊筒排列方式、Γ型压延机辊筒排列方式、S（Z）型压延机辊筒排列方式等辊筒弹性弯曲极其补偿•压延中，胶料通过辊缝时，对辊筒产生很高的横向压力，会使辊筒产生弹性弯曲，其弯曲度称为挠度。

•由于辊筒产生弹性弯曲结果使压延胶片出现中间厚两边薄现象。

•为消除上述现象，补偿措施有：中高度法、轴交叉法、辊筒预弯曲法。

速度对压延的影响•压延速度慢，即辊筒压力作用时间长，胶料变形来得及转变为粘性流动，流动性好，容易压延，半成品表面光滑，收缩小。

•压延速度快，辊筒压力作用时间短，胶料来不及转变为粘性流动，而表现为明显的弹性，流动性差，半成品表面粗糙。

温度对压延的影响•温度高，胶料转变为粘性流动所需时间短，流动性好，压延性好。

•温度低，胶料转变为粘性流动所需时间长，流动性差，不易压延，压延差。

•压延时合理提高胶温、辊温则胶料流动性好，压延好。

贴胶•贴胶是使织物或钢丝和胶片同时通过等速回转的辊筒间隙，在辊筒的压力作用下，贴合成为覆有一定厚度的挂胶帘布。

•优点：织物或钢丝损伤小，胶帘布表面光滑。

•缺点：易掉皮。

擦胶•利用压延辊筒速比所产生的剪切力和辊筒压力，将胶料挤擦进织物或钢丝，以提高胶料与织物或钢丝间的附着力。

•优点：不易掉皮。

全钢子午线轮胎培训教材

目录第一章概论 (2)第一节轮胎开展简述 (2)第二节轮胎的分类 (2)第三节轮胎的构成 (2)第四节轮胎的标志 (3)第五节汽车轮胎的作用和全然要求 (4)第六节局部常见的轮胎术语定义 (4)第二章子午线轮胎开展史及现状 (5)第一节子午线轮胎开展简史及现状 (5)第二节子午线轮胎的优越性 (5)第三节怎么样发扬子午线轮胎的优越性 (6)第三章全钢子午线轮胎 (6)第一节全钢子午线轮胎的全然结构 (6)第二节全钢子午线轮胎——胎侧标志介绍 (8)第四章全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程 (9)第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点 (9)第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程 (9)第五章全钢子午线轮胎制造工艺 (11)第一节配料和混炼胶制造工艺 (11)第一节胎面等部件压出制造工艺 (14)第一节钢丝帘布压延制造工艺 (15)第一节纤维帘布覆胶压延制造工艺 (16)第一节0°带束层压出制造工艺 (17)第一节型胶压延制造工艺 (17)第一节窄的覆胶纤维帘布和窄胶片的制造工艺 (18)第一节钢丝胎圈制造工艺 (18)第一节钢丝帘布裁断工艺 (18)第一节全钢子午线轮胎成型工艺 (20)第一节全钢子午线轮胎外胎硫化工艺 (22)第一节外胎成品的外瞧、X光透视作检查和修补 (24)由于全钢载重子午胎生产设备自动化程度高，设备精度高，生产加工工艺要求高，因此必须需要高素养、高技术水平的技术人员和操作工。

第一章概论第一节轮胎开展简史轮胎是汽车的要紧部件之一，是汽车的腿。

橡胶的空心轮胎在110年前，人们还以为只是是个空想的笑语，而现在，在现代化的交通工具—汽车内，轮胎起到的重要作用越来越受到人们的重视，并在设计理论与方法、原材料应用、工艺设备上进行不断的研究开发。

1845年美国人制造了用橡胶和皮革制成的简易充气轮胎，并装在马车内，制成这条胎的重大意义是向人们提示。

压缩空气充进弹性胶囊可减轻车轮在转动过程中震动和冲击，那个原理至今仍被广泛地利用。