雪铁龙发动机

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citroenjumpy技术参数

citroenjumpy技术参数雪铁龙Jumpy（Citroen Jumpy）是法国雪铁龙公司生产的一款多功能商务车。

下面是该车的技术参数：1.车身尺寸：- 长度（mm）：4959- 宽度（mm）：1920- 高度（mm）：18902.座位布局：-座位数：最多可容纳9个乘客3.发动机：-柴油发动机：可选1.5升或2.0升的HDi柴油发动机-1.5升发动机参数：-最大功率：102马力-最大扭矩：250牛米-2.0升发动机参数：-最大功率：120马力-最大扭矩：340牛米4.变速器：-手动变速器：6速手动变速器5.驱动方式：-前轮驱动6.车辆重量：- 总重（kg）：2500- 轴重分布：前轴重：1410kg；后轴重：1090kg7.燃油消耗：-混合工况燃油消耗：1.5升发动机：6.3升/100公里；2.0升发动机：6.5升/100公里8.车辆性能：-最高时速：1.5升发动机：155公里/小时；2.0升发动机：165公里/小时-0-100公里/小时加速时间：1.5升发动机：14.8秒；2.0升发动机：12.2秒9.悬挂系统：-前悬挂：麦弗逊式悬挂-后悬挂：双A臂独立悬挂10.刹车系统：-前刹车：通风盘式刹车-后刹车：实心盘式刹车11.安全装备：-ABS防抱死制动系统-ECS电子稳定控制系统-ASR防滑系统-HAC上坡辅助控制系统-EBD电子制动力分配系统-动态车身稳定控制系统-备胎12.外部配置：-LED日间行车灯-电动折叠后视镜-前后雾灯-定时迎宾灯-电动天窗-后风挡梯形雨刷器13.内部配置：-音响系统-空调系统-音频接口-后排座椅可折叠。

雪铁龙发动机大众好评100字

雪铁龙发动机大众好评100字
第一篇
东风雪铁龙云逸230THP发动机领先技术中，有超过半数都聚焦于提高燃烧效率和降低油耗，包括业内首用的湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等一系列先进技术，从而实现了超低的摩擦率、更好的平衡性和更高的油耗表现，让发动机热效率大幅提升，节省了用户的用车成本。

第二篇
东风雪铁龙云逸230THP发动机历经了180万公里严苛测试，当中包括800小时耐久测试；发动机试验100余台，合计30000小时；60种模拟各种极限工况的台架规范测试；整车上路测试路试，上路测试130台车。

测试工作相当严谨，成绩也令人十分满意。

比如为了平衡舒适性、减低运行噪音，这款发动机引入了解耦式平衡轴齿轮，通过两个平衡块、一根平衡轴、一个解耦式齿轮结构(增加橡胶阻尼层)与曲轴链接，让三缸发动机拥有超越四缸机的平稳性
第三篇
东风雪铁龙云逸230THP发动机在NVH方面拿捏得非常到位，为了实现这一优异的表现，工程师们此前可没少下功夫。

比如为了降低发动机输出波动、提高舒适性，工程师为这台动力引入了双质量飞轮，通过特殊设计的双质量刚度——阻尼系统，降低发动机输出给传动轴
的转动不均匀性，提高舒适性。

第四篇
动力响应非常迅速，并且澎湃有力，东风雪铁龙云逸230THP发动机虽说是一台1.2T排量车型，但它却拥有100kW的最大输出功率和230N·m的峰值扭矩，这一水平甚至可以比肩一台2.0L自然吸气发动机的参数。

并且这款230THP发动机在1000转时，涡轮即可介入，1500转时拥有200N·m扭矩输出，1750转达到230N·m峰值扭矩。

雪铁龙“T”时代

４７％耗丰＝氧排故低约１％。０－０油口ｂ０谈机型技术特性下： △ 全铝台轻 ■化设计 △ Ｔｎｓｍｌ流遘涡靶增压中冷技术ｃＩ
△ 离压目直技术
△ ＣＶＶＴ连
的适应性与日靠性．井有效降低后期维护成，而且充分考虑真实的驾驶环境．
尤其是城市觇．轮增压技术的动力优势与节能优势用户实际鸳靴澄程让得全面的发挥
这些显赫誉．自于Ｅｌ §列粒动机彻底颠传统轮增压技一味追求极都＝端参数指标的设计理念一ｌｉ全时全镕况。道＂ｌｉ全时 ± ＡｌＷｔＴｈ说ＡＷｌＴｈ
好饭不怕晚
路况理念．用ｐ的真实驾驶体验悬原充分考虑翼白驰环境．ｅ是匀７两大汽车目的技求优势而ｌ发的目此ＥＰ丹 Ⅱ 动机在保持传统渴轮增
我不得不用好饭币晚这句话为童铁龙选台１６来Ｔ
东风雪铁龙２０周年 —— 技术人员专访
受访人：ＰＳＡ派驻神龙汽车有限公司动力总成首席工程师艾高福（ＥＡＮＭＡＲＣＣＫＨＯＦＪＥＩＦ）棒龙汽车有限公司动力总成新项目平台主任瞿尚文
０现在各太什优势？目品种的汽油，日说
无论是对欧洲的客户，中目的客户都能提供一个很好的使用价值弦ｆ］这十对『把
值理念作ｌＩ。ＡＩＷｆＴｈ

东风雪铁龙毕加索轿车维修手册04-TU5JP发动机机械部分结构

拆下凸轮轴止推凸缘。用木锤敲击以便拆除凸轮轴油封，见图 2-3-7。拆下： ·凸轮轴油封 1； ·凸轮轴 2；借助气门弹簧压缩钳拆下气门（图 2-3-8）。
图 2-3-7 拆凸轮轴
图 2-3-8 拆气门弹簧
注意：用专用清洁剂清洗密封面，不允许用尖锐的工具或磨具清洁密封面。
检查气缸盖底平面不平度，见图 2-3-9，允许不平度≤0.05mm。
图 2-1-2 发动机悬置
a-涂润滑脂处
表 2-1-2 发动机悬置拧紧力矩
标记
拧紧力矩（N·m）
1
55±1
2
55.5±1
3
650±1
4
65.5±1
5
21.55±1
三、发动机总成的维修操作
（一）附件驱动皮带的拆装
1、拆卸：
将车辆置于举升机上，车轮悬空。
拆下：
·右前轮
·右前轮挡泥板
标记 6 7 8 9 10
有石棉和是否是维修用气缸垫。气缸垫的装配标记位于靠近离合器壳一端，见图 2-3-1，标记的含义见表 2-3-1。
图 2-3-1 气缸垫的标记
表 2-3-1 气缸垫标记含义
标准厚度
维修厚度发动机类型供应商标识
含石棉
（1.50mm）（1.70mm）
TU5JP
R 处无缺口 R 处有缺口 1 和 4 有缺口 A，B，D 区 C 处无缺口
·黑色和栗色的多功能连接装置； ·变速箱上的地线。拆下电喷计算机支架。拆卸固定卡 5，拆下暖风水管，拆下变速器操纵软轴的球销 6，见图 2-1-6。
图 2-1-6 拆暖风水管、变速器操纵软轴和助力转向油管脱开： ·助力转向的橡胶油管 7； ·汽油供油管，装上防尘堵盖。脱开安装在发动机、变速器上的各种管线。拆下： ·助力转向泵橡胶保护套； ·助力转向泵油管的支撑架； ·用放油螺塞专用扳手拆下附件驱动皮带； ·将空调压缩机固定在车身上； ·用卡箍拆装钳和水管夹钳拆下助力转向上的管接头及夹布胶管。装上防尘堵盖。用专用发动机升降台托住发动机。拆下（图 2-1-7）：

东风雪铁龙 1.8L汽油发动机

东风雪铁龙C 4L 采用的是6挡手自一体变速器，这让C 4L 的操控感受更加平顺。

对于一款自然吸气式发动机，平顺性自是不用多说。

东风雪铁龙C 4L 的WFZ 发动机偏向于低转高扭的调校让提速变得更加轻盈，在城市驾驶中尤为优秀，同时油耗水平也降低到一个东风雪铁龙C 4L 一经上市就博得了所有人的关注，在C 4L 的动力配置表中不仅有着让他出尽风头的1.6T 发动机，还有一个1.8L 自然吸气汽油机。

虽然这个1.8L 汽油机在数据上无法与同门的1.6T 发动机相比，但是能够共同装配在C 4L 上就代表这款发动机一定有着出色的地方。

这台代号WFZ 的1.8L 发动机经过了改进与调校，其输出的最大扭矩与功率已经可以和2.0L 汽油发动机一较高下。

因为其最大扭矩在3500rpm 时就能够爆发，所以在1000rpm~4000rpm 这个日常使用转速区间能够得到非常好的加速平顺性。

虽然这台WFZ 发动机并没有搭载过多的先进技术，但也不意味着比其他同排量发动机落后，并且与C 4L 搭配后更是证明了它的可靠性。

东风雪铁龙 1.8L汽油发动机匹配车型：东风雪铁龙 C4L很合理的数值。

这款发动机经过现场的实车测试，无论是起步加速性、中途加速性等多个测试环节都非常令人满意。

充沛的低扭和线性的加速让WFZ 1.8L 发动机有着出色的表现，优秀的动力表现会为C 4L 赢得更多消费者的青睐。

评委会意见这款发动机虽然没有采用时下流行的先进技术，但是在整体设计以及动力输出平顺性上都展现出它成熟的一面。

东风雪铁龙WFZ1813C 4L 102/6500172/350056.2694.870.96进气VVT7.6报名企业型号排量（mL）匹配车型最大功率（kW/rpm）最大扭矩（Nm/rpm）升功率（kW/L）升扭矩（Nm/L）比功率（kW/kg）技术先进性工信部综合油耗（L/100km）数据表“中国心”十佳发动机124。

雪铁龙2.0发动机正时皮带拆装及正时图

正时销5。
张力计。
曲轴锁止工具6。
11.暂时安装曲轴皮带轮。12.顺时针转动曲轴6圈。13.在曲轴链轮4处插入正时销。14.松开每个凸轮轴链轮的螺栓11。15.在曲轴链轮5处插入正时销。16.松开张紧器螺母10。17.在皮带▼15处安装张力计。18.逆时针方向转动张紧器，直到张力计16指示张力为55 SEEM单位（新皮带）或45 SEEM单位（旧皮带）。19.拧紧张紧器螺栓到20 Nm 10。20.拧紧每个凸轮轴皮带轮的螺栓11。21.拆下正时销4和5。22.顺时针转动曲轴两圈。23.在凸轮轴链轮中插入正时销5。24.松开每个凸轮轴链轮螺栓11。25.在凸轮轴链轮中插入正时销5。26.拧紧每个凸轮轴皮带轮螺栓到10Nm 11。27.拆下正时销4和5。28.按下列方法检查张紧力：29.顺时针转动曲轴90度。注意：曲轴皮带轮正时销孔必须与正时皮带下盖螺栓17对齐。不要让曲轴逆时针方向转动。30.在皮带▼15处安装张力计。31.张紧器应该指示张力为45±2 SEEM单位（新皮带）或29±2 SEEM单位（旧皮带）。32.按与拆卸相反的顺序安装部件。33.在曲轴皮带轮螺栓螺纹上涂上适当的螺纹锁止密封剂。34.拧紧曲轴皮带轮螺栓到120 Nm 7。
排气凸轮轴链轮（CA1）。
进气凸轮轴链轮（CA2）。
皮带导轮。
曲轴链轮。
水泵链轮。
张紧器皮带轮。
4.确保每个凸轮轴链轮的螺栓不在有槽孔的末端14。5.在皮带▼15处安装张力计。工具号4122-T。6.松开张紧器螺栓10。7.逆时针方向转动张紧器直到张力计指示张力为65 SEEM单位（新皮带）或35 SEEM单位（旧皮带）。8.拧紧张紧器螺栓10到20 Nm。9.拧紧每个凸轮轴链轮的螺栓到10Nm 11。10.拆下：
右轮拱罩。

雪铁龙世嘉轿车发动机冷却系统电路图解析

雪铁龙世嘉轿车发动机冷却系统电路图解析雪铁龙世嘉轿车是一款性能优异、动力强劲的车型，它的发动机冷却系统是保证发动机正常工作的重要部分。

为了更好地了解这个系统的工作原理，下面我们将对其电路图进行解析。

首先，让我们看一下整个冷却系统的电路图。

从引擎盖打开后，可以看到放置在车内侧的冷却系统。

整个冷却系统主要由：水泵、加热器、散热器、水管以及风扇等组成，它们通过相应的线路控制，实现对发动机温度的控制。

其中，电路图最顶端连接有一根传感器连接线，这条传感器连接线主要用来检测发动机温度。

当发动机温度过高时，传感器便会发出信号，通知电脑启动散热器。

接着，电路图中间的燃料泵也就会开始工作，将冷却液注入水泵中。

当冷却液流动到水泵中时，电路图下方的水温计便会显示出温度的变化。

如果温度过高，则水泵会启动，将液体经过加热器再送到散热器中。

在这个过程中，电路图左下角的温度开关会被触发，控制风扇的启动。

最后，当发动机温度降低到设定值时，上述控制电路也相应地停止运转。

同时，电路图右上角的加热器温度开关会被触发，以关闭加热器。

通过上述简要的分析，我们可以看出，雪铁龙世嘉轿车的发动机冷却系统是由多个部分组成的，它们相互协作，通过复杂的控制电路，保证了发动机的正常运行。

同时，我们也能看到电路中蕴含着许多机械、电子和物理原理，对于我们理解这个系统的工作原理，具有很大的帮助。

在汽车制造中，数据分析是极其重要的，因为它有助于制造商实现创新、提高性能、降低成本并满足客户需求。

以下是对这款雪铁龙世嘉轿车的相关数据进行分析。

1. 引擎该车型采用了两种引擎，分别是1.4升和1.6升。

其中，1.4升引擎的最大功率为70 kW，最大扭矩为130 Nm，可以实现最高时速为160 km/h。

1.6升引擎的最大功率为88 kW，最大扭矩为160 Nm，能够加速至100 km/h仅需11.5秒。

这些数据表明，雪铁龙世嘉轿车的引擎性能非常出色。

它们提供了稳定的动力输出，可以满足消费者的多项需求，如可靠性、低噪音和节能等。

雪铁龙c5发动机控制系统故障灯亮处理

雪铁龙c5发动机控制系统故障灯亮处
理
1. **停车检查**：找到安全的地方停车，关闭发动机。

检查发动机舱内是否有明显的异常，如漏油、松动的线束等。

2. **检查油量**：确保发动机油量正常，并且油质良好。

如果油量过低或油质较差，可能会导致发动机故障。

3. **重启车辆**：有时候，故障灯可能是暂时的故障或误报警。

尝试重新启动车辆，看看故障灯是否熄灭。

4. **读取故障码**：使用汽车诊断工具或将车辆送到专业的汽车维修店，读取发动机控制系统的故障码。

故障码可以提供更具体的故障信息，帮助确定问题的根源。

5. **检查传感器和线束**：发动机控制系统依赖于各种传感器来监测发动机的运行状况。

检查传感器是否损坏、松动或污染，并检查相关线束是否有断路或短路。

6. **维修或更换故障部件**：根据故障码和检查结果，确定需要维修或更换的故障部件。

这可能包括传感器、节气门、火花塞、点火线圈等。

7. **清除故障码**：在完成维修后，使用诊断工具清除故障码。

确保故障已经得到解决，否则故障灯可能会再次亮起。

8. **定期保养**：定期进行汽车保养，包括更换机油、空气滤清器、火花塞等，可以减少发动机故障的发生。

需要注意的是，如果发动机控制系统故障灯亮起，最好不要忽视它，及时进行检查和维修。

忽视故障可能会导致更严重的问题，并影响发动机的性能和寿命。

如果你对车辆维修不熟悉，建议咨询专业的汽车技师或前往授权的维修中心进行处理。

他们可以提供准确的诊断和适当的维修措施，以确保车辆的安全和正常运行。

雪铁龙C2发动机维修.pdf

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昆明阳光汽车维修资料工作室 2006．9
目录
一、TU3AF 发动机实际操作
实际操作 1 ························································································································································1 实际操作 2 ······················································································································································17
三、电器实际操作
实际操作 14 ····················································································································································55 实际操作 15 ····················································································································································57 实际操作 16 ····················································································································································59 实际操作 17 ····················································································································································61 实际操作 18 ····················································································································································63 实际操作 19 ····················································································································································65 实际操作 20 ····················································································································································67 实际操作 21 ····················································································································································69 实际操作 22 ····················································································································································71 实际操作 23 ····················································································································································73 实际操作 24 ····················································································································································75 实际操作 25 ····················································································································································77

雪铁龙世嘉发动机水温反复过高

图 1 仪表板显示冷却液温度过高
高速运转，检查发现怠速运转几分钟后仪表中的水温显示就会达到最高位置。
本着先易后难的思路，笔者首先检查了冷却液的液位，在 MAX 与 MIN 刻度线中间，冷却液充足。用手感觉散热器上下水管的温度，发现有时不一致，有时温度又接近。根据经验分析应该是节温器控制问题导致大循环工作不良。测量水温传感器的电阻值，可以随着温度的升高而下降，符合负温度系数传感器的特性，阻值范围 239 ～ 310 Ω，正常。检查传感器相关线束，也正常。检查水泵传动皮带张紧度，正常。更换节温器后试车，怠速工况时水温依旧偏高。打开空调，发动机水温随即迅速升高，然后就会启动过热保护，导致空调停止工作。拆解发动机冷却系统，发现水泵的 6 个叶片已经有 3 个因锈蚀而脱落，另外 3 个叶片用工具钳轻轻一
扭也断了（图 2）。至此，发动机反复高温的原因锁定。
故障排除：更换水泵总成（图 3），故障排除。
图 2 水泵叶片因锈蚀而断裂
图 3 更换新的水泵总成
北京现代朗动行驶中发动机故障灯点亮
文：安阳
故障现象：一辆 2017 年产北京现代朗动轿车，搭载 1.6 L 伽马发动机和 6 挡 A6GF1 型自动变速器，行驶里程 3.2 万 km。用户反映该车行驶中发动机故障灯突然点亮，车辆抖动，加速无力。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪检测，发动机控制系统存在故障码：P 0 3 0 0 —— 多缸失火；P0303——
3 缸失火。查看数据流，发现 3 缸失火次数 399 次，其余气缸均为 0，显然 3 缸出现问题。查找失火原因，测量各缸的缸压，都没有问题；检查火花塞，没有异常；替换点火线圈，故障依旧。用 ECM 驱动 3 缸点火系统，发现 3 缸不跳火。检查点火线圈插接器正常，测量 ECM 至 3 缸点火线圈线路 , 正常 , 于是

东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器使用说明

东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器使用说明东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器使用说明说明目的该使用说明旨在介绍东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的使用方法，帮助用户正确操作继电器，确保车辆的正常运行。

继电器概述继电器是一种电器装置，用于将小电流转换为大电流，以控制不同部件的开关状态。

东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的主要作用是中继电流并进行各种电气控制操作。

继电器位置东风雪铁龙发动机舱内保险盒通常位于发动机舱的特定位置。

请打开发动机舱盖并寻找一个长方形或正方形的黑色盒子。

继电器类型东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的类型可以多样，具体依据车型和配置而异。

常见的继电器类型包括：•车灯继电器•雨刮继电器•空调继电器•雷达控制继电器使用继电器的步骤使用东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的步骤如下：1.打开发动机舱盖，找到保险盒。

2.根据继电器类型识别目标继电器。

3.在识别到的继电器上找到对应的控制器号码。

4.使用右手拇指和食指轻轻握住控制器号码，并往上拉，同时用左手中指托住继电器底座。

5.将原有的继电器取下，并放到一个安全的地方。

6.将新继电器插入继电器底座，确保插口和底座完全对齐。

7.对齐后，用右手食指和拇指将继电器按下，确保继电器固定在底座上。

8.关上发动机舱盖。

注意事项在使用东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的过程中，请注意以下事项：•请确保车辆熄火并处于安全状态下进行操作。

•操作过程中请小心避免继电器和其他电器部件的损坏。

•如需更换继电器，请确保使用与原继电器相同型号的继电器。

•如有任何不确定或复杂的情况，请咨询专业技术人员的帮助或前往授权维修中心。

结论通过本文，您现在应该了解东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的使用方法。

遵循正确的操作步骤，能够更好地维护车辆并确保其正常运行。

如需进一步了解，请参阅车辆的用户手册或咨询汽车制造商或授权经销商。

常见问题解答问：继电器何时需要替换？答：继电器通常在长时间使用后可能会出现故障，导致无法正常运行。

EC5发动机改进介绍

EC5发动机改进介绍
2015年9月
东风雪铁龙DongFeng Citroën |文件名称designation de document | 2015/9/25| PAGE 1
课程内容
EC5发动机改进介绍
注意：此培训资料仅限内部培训使用，由服务系统各资料室统一保管。

未经东风雪铁龙书面许可，任何机构和个人不得外传。

书中所涉及技术数据及方法如有更新，均以相关更新技术文件为准。

课堂须知
EC5发动机改进介绍
EC5发动机改进阶段一
发动机功率、扭矩保持不变，变化部分如下：
轻量化（中空的环岸背部）活塞设计，活塞第一和第三环侧面、活塞销表面有DLC类金刚石涂层
曲轴前后油封为PTFE材料，油封刃口处为低摩擦材料制作，减少摩擦损失
更改为低摩擦发动机油（2014年10月已实施）：0W30 A5B5
2015年9月在C4世嘉首投，后续垂直切换取代所有改进前的EC5发动机。

缸体上在进气侧增加缸孔分级编码，缸孔分为两级，活塞对应也分为两级，活塞根据缸孔直径选配，缸孔分级编码位置见下图
活塞分级编码位于活塞顶部，和缸孔分级编码对应，用字母表示：A、B 。

EC5发动机改进阶段二
发动机功率、扭矩保持不变，演变如下：
新定义的飞轮，适配STT功能，主要是软件标定方面的工作
预计2016年9月在某些车型上首投，后续再扩展应用。

总结
实际上，对于产品规划中没有STT的车型，一直是EC5改进阶段一发动机，EC5改进阶段一和改进阶段二是并存关系。

即EC5改进阶段一发动机投产后全部取代改进前的EC5，EC5改进阶段二是部分车型增加STT功能。

感谢在座各位的参与！。

东风雪铁龙DC6456启动流程

东风雪铁龙DC6456启动流程
东风雪铁龙DC6456汽车启动流程是一类型发动机启动控制系统，它可以帮助
汽车发动机启动速度更快，并且启动更加安全可靠。

首先，驾驶员需要使用钥匙打开车门，以插入钥匙开关。

接下来，他需要注意车载电子系统，以便了解钥匙开关是否处于正确位置。

然后，驾驶员将钥匙转为“启动”位置，这时，DC6456发动机启动控制系统会自动侦测到车辆的发动机油位，并采取相应的措施，以提高发动机的启动效率。

接下来，司机需要把空挡挂好，并踩下制动踏板，然后启动发动机。

当火花塞检测到发动机是可触火的，DC6456启动控制系统会使用它独特的点火控制方式，
一次启动发动机；而当火花塞发现发动机不可触火时，DC6456系统会通过循环启
动发动机，以提高发动机的瞬时冷却效率。

最后，司机将按下启动按钮，它会开启DC6456系统内置的空调系统，此时发
动机可以快速启动。

如果驾驶员想关闭发动机，他可以把钥匙转换至“关”的位置。

全部过程通常只需要几秒钟的时间，因此DC6456发动机启动控制系统十分高效。

由此可见，东风雪铁龙DC6456汽车启动流程拥有良好的自动检测功能，可以显著
提高发动机的瞬时冷却效率，有效减少了发动机的耗能，提高了汽车动力性能。

东风雪铁龙车系发动机故障两例

东风雪铁龙车系发动机故障两例例一、发动机冷启动有时困难车型：爱丽舍（8V发动机）。

行驶里程：49267km。

故障现象：该车冷车时偶尔出现不着车故障，但是热车没有出现启动困难的问题。

此故障出现时有时无，给修理带来一定难度，由于维修时故障并没有再现，当前只能通过诊断仪进行故障信息诊断。

故障诊断：1. 先用PROXIA诊断仪对电喷系统进行故障码读取，故障码显示为“混合气适应（附加）超过下限”，故障类型为P（表示永久性故障）。

根据所读的故障信息进行分析，混合气适应（附加）超过下限，与油路、气路、电喷控制电路（包括供油电路）都可能有关系，按顺序对各系统进行故障诊断。

2. 先对气路进行分析，检查怠速阀，先进行清洗，然后对其控制电路进行参数测量，检查并清洗进气压力传感器和相关管路，问题并没有解决。

然后更换怠速阀、进气压力传感器、空气温度传感器等，故障还存在，同时检查相关电路没有发现异常。

3. 接着怀疑混合气在汽缸内的混合过程有问题，拆检汽缸盖，研磨气门后，试车无问题。

但第二天客户反映故障又再现。

4. 对电喷系统电路进行分析，更换负极搭铁线束、发动机控制单元、水温传感器、转速位置传感器，并用接线盒4109T对发动机控制单元按点火开关关闭、打开、发动机运行三种状态进行各脚电压的测量，并与正常车辆的相关测量值进行对比，没有发现问题。

5. 更换燃油泵、油压调节器，并换上质量可靠的燃油，仍无法排除故障。

6. 将油压测量表接在车上，观察供油系统压力，此时测得油压正常，为300kPa左右。

在维修站停放一晚后，再进行油压测量，发现油压此时已降到140kPa。

打开点火开关时，油压没有立即上升到正常值（300kPa），此时发现车辆冷启动困难的故障又再现，于是怀疑燃油泵供油或其电路有问题。

7. 排除燃油泵本身的问题，由此分析只有电路存在故障。

8. 根据MP5.2电喷系统电路图对供油电路进行分析，此时检查燃油泵的电路发现，燃油泵供电脚有时供电有时不供电，故障出现时不供电，供电时故障不出现，怀疑燃油泵电路某个地方接触不良。

雪铁龙的插电混动原理

雪铁龙的插电混动原理
雪铁龙的插电混动技术是将传统的内燃机发动机和电动机相结合，同时加入了高容量的可充电电池系统，实现汽车的混合动力系统。

其原理如下：
1.内燃机发动机：雪铁龙插电混动车型搭载一台燃油发动机，主要提供车辆额外的动力。

当电池电量不足时，发动机将会自动启动，提供额外的动力给电动机，并通过发电机将电能传输到电池中进行充电，以延长电机的续航里程。

2.电动机：雪铁龙插电混动车型搭载一台电动机，主要用于提供初始动力和加速，减少内燃机的使用频率，提高燃油经济性和车辆性能。

3.可充电电池系统：雪铁龙插电混动车型搭载一套高容量的可充电电池系统，用于存储电能和提供动力给电动机。

在行驶中，电池系统会根据车速、车辆状态和其他因素自动调节电量供应，以实现最佳性能和经济性。

4.动力控制系统：雪铁龙插电混动车型搭载一套智能动力控制系统，可以实时监控电池电量、内燃机发动机工作状态、驾驶方式和车速等因素，以动态调整电动机和发动机的功率输出，实现最佳的燃油经济性和性能表现。

总之，雪铁龙插电混动技术将传统的内燃机发动机和电动机融合在一起，利用高容量的可充电电池系统和智能动力控制系统实现最佳动力和能源利用效率。

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。

一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。

2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。

图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。

(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。

在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。

二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。

雪铁龙世嘉1.6和2.0之间的抉择

关于世嘉1.6与2.0发动机的比较2009年3月前产的世嘉1.6采用的是原装进口的TU5JP4的改进版，和老富康、爱丽舍不是完全一样，是经过改进的发动机。

相信开过就能感觉出来的。

这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。

这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。

这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm 的最大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。

2009年3月后发动机技术国产化只是国产了而已，也是改进版发动机TU5JP4系列属于高转速发动机，我个人开的感觉是3000以上开始发力，很不错，维护费用，皮实程度是非常好的。

适合家庭使用。

世嘉2.0车型采用的是PSA集团目前最新的EW10A 2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统是最大的亮点，EW10A发动机作为EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。

其缸径，冲程参数以及缸体、缸盖等主要部件和材质与EW10J4基本相同，但是新增加的可变气门正时系统令新发动机获得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行驶稳定性，这款新发动机可以发出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。

目前神龙生产的雪铁龙和标致所采用的EW10A发动机都是以国内组装形式生产的。

国内2.0的发动机里面算最好的之一，有可能仅次于宝马2.0。

你要是买手动档的，那么1.6的发动机也不错，保养便宜；如果能买2.0的当然最好了，油耗不会比1.6的高多少，但是这个动力很强大，我非常喜欢这款车型。

雪铁龙的1.6发动机方面没有什么特别明显的优势。

但是世嘉的雪铁龙2.0发动机却是非常优秀的，最能体现运动的精髓。

雪铁龙标致TU3AF发动机教材

第三章燃油系统......................................................................................................26
一、喷嘴 ........................................................................................................................................26 二、排气系统 ................................................................................................................................28
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目录
第一章 TU3AF 发动机介绍 ........................................................................................1
2、曲轴连杆
TU3AF 发动机使用 TU3A 发动机曲轴连杆。 2.1 曲轴
材料：铸铁，支承面非淬火减轻的平衡块轴承数量：5 平衡块数量：8
(1)–曲轴轴向止推片 (2)–第 2 道和第 4 道轴承轴瓦带油槽
4
2.2 曲轴轴瓦发动机标识：
A 区域：代码标记字母(5 个字母可以识别曲轴轴瓦的选配)。 - 第一个字母代表 1 号轴颈 - 箭头表示正时齿轮侧

雪铁龙c6发动机缺缸原因

雪铁龙c6发动机缺缸原因The potential causes of cylinder misfire in the Citroen C6 engine can be multifaceted. One common reason could be issues with the ignition system, such as faulty spark plugs, worn-out ignition coils, or a malfunctioning ignition control module. Additionally, fuel system problems like a clogged fuel filter, faulty fuel injectors, or low fuel pressure can also lead to cylinder misfire. Mechanical issues, such as a damaged engine valve or a leaking cylinder gasket, can also contribute to this issue. Furthermore, electrical faults in the engine control unit or sensors that monitor engine performance can also result in cylinder misfire. Diagnosing the specific cause of cylinder misfire in a Citroen C6 engine requires a thorough inspection of the relevant systems and components.雪铁龙C6发动机缺缸的原因可能多种多样。