铁路电务微机监测调阅分析故障处理

相邻区段3984小轨电压、轨出2电压曲线（因相邻 区段在邻站，不能在一张图内显示）在同一时间也 出现波动（为什么？）
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运行方向 对 轮C
2GJ 接收器2
发送器1
衰耗器
发送电缆
接收电缆
匹配变压器 发送端
匹配变压器 接收端
C 1G
C
道 小轨
BA1 SVA BA2 BA2 SVA BA1
小轨道电路信号 主轨道电路信号
受端 受端
送端
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第一部分
典型案例分析
案例3： 原因分析：利用微机监测跨设备查看曲线功能，调阅出与此轨道相关的道岔3072/3074#、3066/3070#两组道 岔的表示电压，发现轨道电路电压波动与道岔位置有关，如下图：
结论：通过上图分析30683094DG、3068-3094DG1区段内复式 交分道岔3068#、3070#、3072#、 3074#转动后都引起了轨道电压的波 动，结合电压波动情况，分析为复 式交分道岔跳线不良。可缩小排查 范围，应重点检查交分道岔跳线钉 固和齐全。
第一部分
2.跨设备查看曲线
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第一部分
右键快捷方式的使用
8
第一部分
设备管理里面找原理图
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第一部分
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微机监测调阅方法
01 微机监测使用“跨设备查看曲线” 分析设备故障
02 典型案例分析
第一部分
典型案例分析
案例1：XX站办理上行发车时，机车收不到HU码。通过微机监测调阅分析，如果单一调阅移频电码化曲线和轨道电路曲 线，无法判断故障的原因和故障范围。从微机监测“跨设备查看曲线”（图1-1）看出故障当日6:35分，列车IG1、IG2占 用后，下接码（XJM）、上发接码（SFJM）功出电流曲线正常。
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第二部分
典型案例分析
案例3： 某站调阅发现1738G功出低频成锯齿状波动，且无规律性（4-5HZ)，可以通过调阅接收低频曲线平稳正 常。
分析为移频综 合采集传感器
采集不良
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VIIIAG
SWFM功 出电流
SWFM功 出低频
11.4HZ
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26.8HZ
SWFMJ应该 是励磁吸起 状态
第二部分
典型案例分析
现场调查分析：
利用天窗现场进行模拟试验，试验VIIIAG落下后观察SWFMJ缓放后落下。根据SWFMJ电路图（图3）分析，S1LQGJ落下后用 第一组吸起接点切断SWFMJ自闭电路，使SWFMJ缓放后落下。即SWFMJ在S1LQGJ还没有落下的情况下就落下来。
通过微机监测以上调阅分析，可明确故障发生时间和原因也 缩小了故障查找的范围；更重要的是在相关检修或更换器材 后，天窗时或天窗后采取以上调阅就可及时发现设备隐患， 从而避免了设备故障的发生。
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第一部分
案例:2：XX次客车XX站正线出站绿灯掉白灯
典型案例分析
图2-1
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第一部分
典型案例分析
案例:2：XX次客车XX站正线出站绿灯掉白灯
根据机车信号提供的监测数据（图2-1），列车在 正线出站时发生绿灯掉白灯的掉码现象。分析为 地面电码化设备问题。利用微机监测调阅列车通 过时XFM发送器电流曲线（图2-2）。
如只从XFM发送器电流曲线观察，只能看出发送电流在列车 经过时中间有中断，不能判断故障原因和范围。但当使用微机监 测跨设备查看曲线，将进路上的轨道电路电压与发送器功出电流 同时查看，如下图：
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第一部分
典型案例分析
案列4：
进一步回放轨道电压波动时与其相邻轨道区段（图4-2）电压模拟量变化情况，发现相邻区段27-
33DG电压同时波动（图4-3）。
由此判断 19-23DG与 27-33DG分 界绝缘特性
不良
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过渡页
第二部分
二
利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患
19
过渡页 第二部分
3970G
乙站
Байду номын сангаас
甲站
乙站的条件
区间发送通道电路图
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第二部分
典型案例分析
结合站联电路图（下图），DJ（邻）的励磁电路中有相邻站1GJ接点，而1GJ 正是3970G的轨道继电器。这 就将列车占用3970G与3998G轨出1电压波动联系起来。
乙站
甲站
通过以上分析，轨出1波动的原因已基本明确为站联电路问题。进一步分析站联电路，1GJ落下接点转换时DJ（邻） （使用JWXC-1000继电器）有瞬间断电落下，但3998G发送通道中使用DJF（邻）接点，由于使用JWXC-H340继电器， 利用缓放特性在DJ（邻）瞬间落下时保证DJF（邻）可靠吸起。
3、1GJ、DJ（邻）、DJF（邻）继电器接点不良。
线恢复正常。
3970G
乙站
甲站
乙站的条件
区间发送通道电路图
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第二部分
典型案例分析
案例2：
动态检测车XX站VIIIAG掉码情况调阅及现场调查分析
检测车压入VIIIAG后，SWFM功出电流降为0说明发送电路被切断，同 时SWFM功出低频由绿码11.4HZ变为红黄码26.8HZ，（见图1）结合发 码电路（图2）初步分析为SWFMJ落下，切断了SWFM发码通道，造成 机车在VIIIAG掉码。
站联电路图
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第二部分
典型案例分析
为此分析有以下原因： 1、DJF（邻）未使用JWXC-H340继电器，继电器无缓放特性；
根据以上分析我们利用天窗现场检查核实，发现现场 DJF（邻）的确使用的JWXC-1000继电器，验证了我们的
2、站联电压偏低，使站联继电器吸起不可靠；
分析判断。经更换试验良好后，3998G各电流、电压曲
间组织多次查找，陆续更换了室内外相关器材，但一直未能处理。车间组织多次查找，陆续更换了室内外相关器材，但
一直未能处理。
区间发送通道电路图
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第二部分
典型案例分析
案例1：ZPW-2000轨道电路轨出1电压波动的分析处理。
我们通过微机监测对甲站的3998G功出电压、功出 电流、主轨电压、小轨电压、轨出1、轨出2电压进 行调阅回放，电压波动时如右图。
正常情况下，1G占 用开始，SFJM就发
码。
道岔区段
1G1预发码
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第一部分
故障当日10:10分I道接车时微机监测跨设备查看曲线图，IG1占用后SFJM无功出电流，而IG2占用SFJM功 出电流正常，故障现象十分明显。
故障
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正常
第一部分
典型案例分析
故障当日天窗点内8点后微机监测跨设备查看曲线图，IG1落下后XJM功出电流正常，而SFJM无功出电流，故障已发生 （图1-2）。
利用微机监测系统 分析信号设备故障和隐患的探讨
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目录
一
分析故障和设备隐患的微机监测调阅方法
二
利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患
1
过渡页
第一部分
分析故障和设备隐患的微机监测调阅方法：
我们在日常和设备故障进行微机监测调阅时，一般分别使用电源监测、轨道监测、转辙机监测、移频监测等不 同的窗口调阅各设备曲线，但当设备发生故障时，信号设备是有关联的，各单项设备发生故障，可能与相关的其他 设备有联系。如道岔区段故障可能与道岔位置及道岔转换有关；电码化故障与轨道电路有关；单项设备与电源有关 等。调阅曲线窗口单独使用由于不能及时发现各单项设备间的相互联系，影响了我们对故障原因的判断和分析， 增加了设备故障处理难度和故障延时。设备故障和发生隐患时（特别是短时间的设备特性参数变化）要结合站场 上进路排列情况，车列运行情况，站场其他信号设备的变化情况等，来进行综合分析判断，查明原因。
为此我们设备发生故障及设备发生异常时，使用微机监测系统既有的以下两种方式来分析设备故障和隐患，可 以更好的帮助我们判断、分析原因。
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第一部分
3
微机监测调阅方法
01 微机监测使用“跨设备查看曲线” 分析设备故障
02 典型案例分析
第一部分
微机监测快捷键使用方法
微机监测使用“跨设备查看曲线”分析设备故障：
C 主轨道 2G
3GJ 接收器3
发送器2
衰耗器
发送电缆
接收电缆
匹配变压器 发送端
匹配变压器 接收端
C
道 小轨
3G
第二部分
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第二部分
典型案例分析
微机监测回放下降的时间为列车刚压入3970G时，发送通道有瞬间断开，查阅区间发送电路图（下图）3998G发送通道串 有场联GJ（邻）和DJF（邻）并联条件用于区间信号机红灯转移，当3984G有车占用时，发送通道由DJF（邻）吸起接点 勾通。
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第二部分
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微机监测调阅方法
01 回放功能的使用
02 典型案例分析
第二部分 回放功能的使用
划重点
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第二部分
典型案例分析
案例1：ZPW-2000轨道电路轨出1电压波动的分析处理。
3970G
乙站
甲站
甲站区间3998G轨出1电压波动（微机监测日报表599-288mv），车出清3998G后1分钟后瞬间下降后恢复，每日数次。车
VIIIAG
丢码
-
正常
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第二部分
典型案例分析
进一步分析VIIIAG落下后SW1LQG红光带的原因，查阅区间逻辑检查电路图（图4）在JLJ励磁电 路中串入VIIIAGJ的第2组接点，原图为吸起接通，后设计改为吸起断开。但实际按原图施工未 进行修改。通过图4分析：VIIIAG↓→JLJ↓→（SW1LQ）GJ↓。经与设计及施工单位联系，确 认存在此问题。待申请天窗进行彻底修改处理。
利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患: 下面，我们通过案例分析让大家看看怎样利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患。 只要我们充分利用现有的微机监测技术手段，采用正确的调阅方法，基于对各种电路原理的掌 握加之严密的逻辑推理能力，就可以在分析处理疑难设备故障和隐患中少走弯路，达到事半功 倍的效果，从而大幅提高隐患处理效率。
（1）使用方法： 监测终端站场图界面，空白处单 击鼠标右键，出现菜单，选择跨 设备查看曲线
常用的两个功能
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第一部分
1. 跨 设 备 查 看 实 时 值
第一部分
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1. 跨 设 备 查 看 实 时 值
例如：分析101#道岔
可以在设备类型中选择“道岔”，双击选 入101#道岔的交直流表示电压；选择 “轨道”，可以将道岔相关的101DG的 轨道电压双击选入；还可以选择电源屏电 压参考。
可明显分析出列车占用IG2时XFM功出电流 正常，占用14-18DG时XFM无功出电流，列 车占用8-12DGXFM功出电流恢复正常。从 而判断出确为地面设备故障，同时明确了 故障设备。缩小了故障排查范围，应排查 14-18DG发送通道的继电器接点。
图2-2
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第一部分
典型案例分析
案例3： XX站站内轨道电路3068-3094DG、3068-3094DG1一送双受道岔轨道区段电压长时间波动。此区段内含 有一组复式交分道岔（3068#、3070#、3072#、3074#）和一组单开道岔（3094#）。并位于交叉渡线 的一侧，轨道电路线路较复杂，现场多次查找未发现原因。