汽车用碳纤维复合材料的发展历程及应用
碳纤维复合材料在汽车上的应用
碳纤维复合材料在汽车上的应用随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步，碳纤维复合材料在汽车制造领域中的应用越来越广泛。
碳纤维复合材料以其优异的强度、轻量化特性和耐腐蚀性能，成为了汽车制造中的重要材料之一。
碳纤维复合材料在汽车上的应用可以实现汽车的轻量化。
传统的金属材料相比，碳纤维复合材料具有更高的比强度和比刚度，可以在减少重量的同时保持车辆的结构强度，提高汽车的燃油效率。
轻量化设计不仅可以减少燃油消耗，还可以减少排放，降低对环境的影响。
碳纤维复合材料具有优异的抗腐蚀性能，可以延长汽车的使用寿命。
在恶劣的环境条件下，传统金属材料容易受到腐蚀的影响，导致汽车零部件的损坏。
而碳纤维复合材料具有良好的耐腐蚀性能，可以有效地抵抗酸碱腐蚀，延长汽车零部件的使用寿命。
碳纤维复合材料还可以提高汽车的安全性能。
碳纤维复合材料具有良好的吸能性能，可以在碰撞事故中有效地吸收冲击能量，保护车辆内部乘客的安全。
与传统金属材料相比，碳纤维复合材料具有更好的吸能性能，可以减少碰撞事故对车辆和乘客造成的损害。
除此之外，碳纤维复合材料还可以提高汽车的外观设计和性能表现。
碳纤维复合材料具有高强度、高刚度和优异的外观质感，可以为汽车提供更加时尚、动感的外观设计。
同时，碳纤维复合材料的优异性能也可以提升汽车的加速性能、操控性能和稳定性能，提升驾驶体验。
碳纤维复合材料在汽车上的应用具有广阔的发展前景和重要意义。
通过在汽车制造中广泛应用碳纤维复合材料，可以实现汽车的轻量化、节能减排，提高汽车的安全性能和外观设计，为汽车工业的可持续发展做出贡献。
相信随着技术的不断进步和应用的不断扩大，碳纤维复合材料在汽车制造领域中的地位将会日益重要，为汽车行业带来更多的创新和发展机遇。
碳纤维复合材料的发展及应用---丁建队
碳纤维复合材料的发展及应用——邳州高新区招商局丁建队1.1 碳纤维材料的历史背景碳纤维材料的发现和使用始于1860年斯旺制作碳丝灯泡,成为发明和使用碳纤维的第一人。
之后爱迪生使用竹丝制作碳丝作为灯丝，达到了照明45小时的效果。
20世纪90年代中期，美国、日本、英国相继开始展开对碳纤维材料的研究。
1972年，日本用碳纤维材料制造鱼竿，美国使用碳纤维材料制造高尔夫球杆，碳纤维材料开始应用于日常生活。
1992年,日本东丽公司研制成功高模中强碳纤维。
其后，碳纤维材料趋向于高强度高弹性模量的方向发展。
如今，碳纤维材料已经广泛应用于建筑、航空航天以及汽车制造行业。
1.2 碳纤维材料的特性简介碳纤维材料是由碳元素构成的一种纤维材料，其在微观上呈类似人造石墨的乱层石墨结构。
碳纤维材料具有良好的物理化学性质。
碳纤维密度小、质量轻，密度为1. 5~ 2 g /cm3，它的比重不到钢的四分之一，但抗拉强度是钢的七到九倍，其良好的比强度使得其被广泛应用于航空航天等对重量限制要求苛刻的领域。
其化学性质同样良好，具有耐腐蚀，耐疲劳，耐高温和低温，同时其具有良好的导电性，介于金属和非金属之间。
除此之外，碳纤维还具有耐油、抗辐射、抗放射、吸收有毒气体和使中子减速等特性。
[1]2 碳纤维材料的种类及其发展按碳纤维原丝不同主要可以分为:1.PAN基碳纤维；2.黏胶基碳纤维；3.沥青基碳纤维；4.酚醛基碳纤维。
2.1 PAN基碳纤维聚丙烯腈(PAN)基碳纤维由聚丙烯腈经纺丝、预氧、碳化几个阶段形成。
PAN基碳纤维具有高强度、高刚度、重量轻、耐高温、耐腐蚀、优异的电性能等特点，并具有很强的抗压抗弯性能，一直在增强复合材料中保持着主导地位。
目前，PAN基碳纤维仍是碳纤维市场中的主流。
PAN基碳纤维应用的主要领域有：航空航天工业，地面交通工具，如汽车、赛车、快速列车等，造船工业、码头和海上设施，体育用品与休闲用品，电子产品，基础设施以及造纸、纺织、医疗器械、化工、冶金、石油、机械工业等领域，要求零部件在高强度、高刚度、重量轻、耐高温、耐腐蚀等环境下工作。
碳纤维复合材料的种类、环境应用及其发展趋势
碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂组成的复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、运动器材、建筑材料等领域。
随着对环境友好材料的需求不断增加，碳纤维复合材料的环境应用也呈现出日益重要的趋势。
一、碳纤维复合材料的种类1.碳纤维布碳纤维布是由碳纤维经过编织或无纺工艺而成的材料，具有高强度、高模量、轻质等特点，常用于航空航天领域。
2.碳纤维复合材料板碳纤维复合材料板是由碳纤维布经过树脂浸渍、层叠、压制而成的板状材料，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能，常用于汽车制造领域。
3.碳纤维增强复合材料碳纤维增强复合材料是将碳纤维与树脂等材料复合而成的新型材料，具有强度高、耐高温等特点，常用于航空航天、船舶制造领域。
二、碳纤维复合材料的环境应用1.减少能源消耗碳纤维复合材料具有轻质、高强度的特点，能够降低汽车、航空器等交通工具的重量，减少燃料消耗，有利于环境保护。
2.提高能源利用效率碳纤维复合材料具有优异的机械性能和耐腐蚀性能，能够延长设备的使用寿命，提高能源利用效率，减少资源浪费。
3.降低环境污染碳纤维复合材料具有优异的耐腐蚀性能和抗老化性能，能够降低设备的维护成本，减少环境污染。
三、碳纤维复合材料的发展趋势1.环保可持续随着环保意识的提高，碳纤维复合材料的环保性能将越来越受到重视，未来发展将更加偏向于环保可持续。
2.多领域应用碳纤维复合材料将逐渐应用于更多的领域，包括建筑材料、新能源领域等，拓展发展空间。
3.优化性能未来碳纤维复合材料将通过技术创新和工艺改进，进一步优化性能，满足不同领域的需求。
个人观点和理解作为一种高性能复合材料，碳纤维复合材料在环境应用方面具有巨大潜力。
通过不断的技术创新和工艺改进，碳纤维复合材料的性能将得到进一步提升，应用领域也将得到拓展，为环境保护和可持续发展作出更大的贡献。
总结回顾通过本文的介绍，我们了解了碳纤维复合材料的种类、环境应用及其发展趋势。
碳纤维复合材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，在减少能源消耗、提高能源利用效率和降低环境污染方面具有重要的作用。
碳纤维复合材料加工技术的研究与应用
碳纤维复合材料加工技术的研究与应用随着科技的不断发展，复合材料逐渐成为了许多行业不可或缺的技术之一。
碳纤维复合材料作为其中的一种材料，因其高强度、轻质、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能，已经被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。
而碳纤维复合材料实际上是由树脂或金属等基础材料与碳纤维等增强材料相互结合而成的，加工和制造时需要高超的技术和技能。
因此，本文将探讨碳纤维复合材料的加工技术及其应用现状。
一、碳纤维复合材料加工技术1. 碳纤维制备技术：从最基础的碳纤维开始，碳纤维的制备工艺是很关键的工艺之一。
常用的制备技术包括纺丝、气相沉积、化学气相沉积等方法。
其中，气相沉积可以制备出高质量、高性能的碳纤维。
2. 树脂基础材料：树脂是复合材料的基础材料之一，树脂的种类和性能对复合材料的性能有着至关重要的影响。
应根据复合材料的应用环境来选择合适的树脂。
3. 复合材料的成型工艺：成型是复合材料加工的重要环节。
常见的成型工艺有手层叠、自动化生产线、热成型等。
这些成型工艺需要工人进行操作，并具备高超的技能和技术。
4. 碳纤维和树脂的配比以及处理方法：碳纤维和树脂的配比对复合材料的性能影响很大，因此需要合理的设计。
同时，对于树脂的固化处理也需要进行精准的调控，以达到最佳的固化效果。
5. 后续处理：复合材料的后续处理可以提高其性能和耐用度。
常见的处理方法有表面处理、机械加工、辅助材料添加等。
二、碳纤维复合材料的应用现状1. 航空航天：碳纤维复合材料因其轻质高强的特性在航空航天领域的应用较为广泛。
例如，Boeing787飞机机身和翅膀的超过50%使用了碳纤维复合材料。
2. 汽车制造：碳纤维复合材料的性能优越，在汽车制造领域应用日益广泛。
复合材料的重量轻，安全性好，能有效提高汽车的燃油效率。
3. 体育器材：碳纤维复合材料在体育器材的制造中也有着重要的应用。
例如，高尔夫球杆、便携式篮球架等都可以使用碳纤维复合材料制造，提高其性能和可持续性。
新型材料在汽车制造中的应用
新型材料在汽车制造中的应用近年来，随着科技的不断发展，越来越多的新型材料开始应用于汽车制造领域。
这些新型材料在提高汽车性能的同时，还能够降低车身重量，节能减排，成为了汽车工业发展的重要推动力。
一、碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂黏合剂构成的高性能材料。
它的特点是轻质、高强度、高刚度、耐腐蚀、耐高温等。
因此，碳纤维复合材料逐渐应用于制造汽车车身、车顶、车门等重要部件，可以有效降低车身重量，并提高汽车的性能和燃油效率。
二、镁合金镁合金是一种轻量化材料，具有密度低、强度高、刚度高等优点。
在汽车制造中，镁合金被广泛应用于轮圈、引擎零部件、悬架系统等部件。
镁合金的使用可以降低汽车整体重量，提高行驶性能和燃油效率，同时对环境也具有一定的保护作用。
三、高强铝合金高强铝合金具有密度低、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于汽车制造中。
高强铝合金制造的汽车零部件，如车门、车窗、车顶等，可以有效降低车身重量，提高汽车性能和燃油效率。
在汽车工业发展中，高强铝合金的应用已成为重要趋势之一。
四、镍氢电池镍氢电池是一种高性能的电池，在汽车制造中被广泛应用于混合动力车、电动车等新能源汽车中。
与传统的铅酸电池相比，镍氢电池具有电能密度更高、充电时间更短、循环寿命更长等优点。
随着环保意识的不断提升，镍氢电池将成为新能源汽车发展的重要驱动力。
五、石墨烯石墨烯是一种由碳原子构成的单层晶体，具有高强度、高导电性、高热导性等技术特点。
近年来，石墨烯在汽车制造中已得到广泛应用。
石墨烯可以有效提高车轮胎子内的热导率和导电性能，使汽车制动更加灵敏和更好地适应高速行驶等复杂路况。
六、纳米涂层技术纳米涂层技术是一种新兴的汽车制造技术，它将纳米级材料涂覆在汽车表面上，以提高汽车的耐磨性、耐腐蚀性和耐热性等性能。
纳米涂层技术可以大大提高汽车的使用寿命，降低维修成本，同时还可以提高汽车的节能减排能力。
结论在汽车工业的发展过程中，新型材料的应用已经成为趋势之一。
碳纤维增强复合材料在汽车上应用的新进展
各 种 类 型 的碳 纤 维 的 性 能见 表
碳 原 子 的 择优 取 向与 碳纤 维 的
的强 度 高 ， 中间相 沥 青 基碳 纤 维 的 弹性模 量有 密切 的关系 ，见 图１ 。择 模 量 高 。各 向同 性沥 青 基碳 纤 维 和 优取 向角度 为０ 时碳原子层 与碳纤维 。
按 力 学 性 能 分 类 ． 碳 纤 维 高温 处 理 后 。 由于 中 间相 沥 青基 碳 光学 各 向异 性 ，在 偏 光 （ 纤 维强 烈 的． Ｅ
能 ：低 密度 、耐 高 温 、耐 腐 蚀 、耐 通 常 分 为 超 高 模 量 碳 纤 维
Ｇ Ｐａ） ＡＮ基 碳 纤维 的截 摩 擦 、抗 疲 劳 、高 振动 衰 减 性 、低 ＞４５０ 、 高 模 量 碳 纤 维 光 学显 微镜 下 与 Ｐ 的热膨 胀 系 数 、导 电导热 性 、 电磁
业上的应用前景是非常可观的 ，要得 到广 泛的应用还需要将降低碳纤维生产成本和加大技术 研究力度相结合 。
● 吉林大学材料科 学与工程 学院 曹永友
李 青青
王
强
Ｐ ２ ３个 碳 纤 维 是 用分 解 温 度低 于 熔 融 性 能优 异 的聚丙 乙烯 腈 （ ＡＮ）基 晶体 由大 约 １ ￣ ０ 碳 原 子层 面 组
（ ＝ ５ － ５ ａ） 、 中 模 量 碳 纤 面 有 明显 区 别 。生 产碳 纤 维 增强 复 Ｅ ３ ０ ４ ０ ＧＰ
屏 蔽 性 、纺 织加 工 性优 良。碳 纤 维 维 （ ＝ ０ － ５ ａ） 、低 模量 合材 料 使 用 的原 料 及具 体 处理 工 艺 Ｅ ２ ０ ３ ０ ＧＰ
高 模 量 碳纤 维 有 很 好 的择 优 取 向 。热 处 理 温度 和 碳 纤维 种 类对 择
复合材料大事年表
复合材料大事年表一、复合材料的诞生和发展1. 20世纪初，人们开始意识到通过组合不同材料可以创造出具有新性能的材料。
2. 1940年代，第一批纤维增强复合材料问世，标志着复合材料的诞生。
3. 1950年代，随着玻璃纤维增强塑料的广泛应用，复合材料开始被工业界广泛采用。
二、复合材料在航空航天领域的应用1. 1960年，美国NASA开始使用复合材料制造航天器的结构部件，以降低重量、提高强度和刚度。
2. 1969年，阿波罗11号登月任务成功，标志着复合材料在航空航天领域的重要地位。
三、复合材料在汽车工业的应用1. 1980年代，汽车工业开始广泛采用复合材料制造车身和零部件，以减轻重量、提高燃油效率。
2. 1997年，丰田发布世界上第一辆使用碳纤维增强塑料制造的量产车辆，标志着复合材料在汽车工业的突破。
四、复合材料在建筑领域的应用1. 1990年代，随着人们对环境保护和可持续发展的重视，复合材料逐渐被应用于建筑领域。
2. 2008年，中国北京奥运会主体育场“鸟巢”采用了复合材料结构，成为建筑界的标志性作品。
五、复合材料在体育器材中的应用1. 1970年代，复合材料开始被运动器材制造商应用于高尔夫球杆、网球拍等产品。
2. 近年来，复合材料在滑雪板、自行车等体育器材中的应用越来越广泛。
六、复合材料在能源领域的应用1. 21世纪初，随着可再生能源的发展，复合材料在风能和太阳能领域得到了广泛应用。
2. 复合材料的轻量化和高强度特性使其成为风力发电机叶片和太阳能电池板的理想材料。
七、复合材料在医疗领域的应用1. 复合材料在医疗器械和人工器官的制造中发挥着重要作用，如人工心脏瓣膜、人工关节等。
2. 复合材料的生物相容性和可塑性使其成为医疗领域的理想材料。
八、复合材料在电子领域的应用1. 复合材料在电子领域的应用范围广泛，如电子元器件的封装材料、柔性显示屏的基底材料等。
2. 复合材料的导电性和耐高温特性使其成为电子领域的重要材料。
碳纤维复合材料在汽车上的应用
碳纤维复合材料在汽车上的应用
1. 碳纤维复合材料在汽车上的应用
碳纤维复合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastics），通常
称为碳纤维增强塑料（Carbon Fiber Reinforced Polymer），是一种复合材料，由碳纤维和塑料树脂组成，两者的结合可以增加材料的强度和刚度。
碳纤维复合材料具有比金属更强的强度，更低的密度和低的热膨胀系数，因此成为汽车生产和制造过程中的理想材料。
碳纤维复合材料在汽车上的应用主要是替换金属件，减轻车辆的总重量，提高汽车性能和能源效率。
此外，由于碳纤维复合材料的耐热性和耐冲击性较高，因此在汽车结构和悬挂部件上的应用越来越广泛。
碳纤维复合材料用于汽车上的应用包括：
（1）悬挂部件：碳纤维复合材料在悬挂部件上的应用，可以替
换传统的金属部件，使汽车总重量及外观重量大幅度减少，同时还提高了汽车的行驶稳定性和可靠性；
（2）汽车车身：碳纤维复合材料可以用于汽车车身，可以替换
传统的金属部件，减轻汽车重量，同时还改善了汽车质量，提高汽车的节油效率；
（3）车内座椅：碳纤维复合材料可以用于车内座椅，具有较强
的强度及刚度，可以对抗较大的冲击力，改善乘客的安全保护，同时减少质量。
总的来说，碳纤维复合材料的应用可以使汽车总重量大幅度减少，
提高汽车性能和能源效率，改善汽车质量，具有重要的社会意义。
碳纤维复合材料的制备及应用研究
碳纤维复合材料的制备及应用研究碳纤维复合材料是由碳纤维和合成树脂组成的一种高性能、轻量化的材料。
其重量仅为传统金属材料的一半，但却具有较高的强度和刚度。
因此，碳纤维复合材料广泛应用于航空、航天、汽车、体育用品等众多领域。
本文将介绍碳纤维复合材料的制备技术及其在不同领域中的应用。
一、碳纤维复合材料的制备技术碳纤维复合材料的制备主要分为两个步骤：首先，制备碳纤维；其次，将碳纤维与合成树脂组合制成复合材料。
下面分别介绍这两个步骤的具体技术。
1. 制备碳纤维碳纤维的制备过程包括原料选择、纺丝、炭化、热处理等多个步骤。
碳纤维的制备质量直接影响到复合材料的性能。
因此，在制备碳纤维时需注意以下几点。
（1）原料选择。
碳纤维的制备原料主要是聚丙烯腈（PAN）、煤焦油和天然纤维。
在这三种原料中，PAN是最为常用的。
PAN经过一系列的物理和化学处理后可制成质量较好的碳纤维。
（2）纺丝。
纺丝是将原料转变成长丝状物的过程。
在此过程中，需要控制纺丝机的温度、湿度和拉伸力度等参数，以保证纺丝质量。
（3）炭化。
将纺丝后的材料炭化，是制备碳纤维的关键步骤。
该步骤通过高温加热，使纤维材料发生热解和石墨化，最终形成碳纤维。
其中，炭化温度一般在1000℃以上。
2. 制备碳纤维复合材料碳纤维复合材料的制备过程可以分为预制备和成型两个步骤。
预制备是将预先制作好的纤维层预制成形，成型是将预制的纤维层混合并用压力和热固化剂进行固化。
（1）预制备。
预制备包括布卷和放置两种方式。
布卷是将纤维层在制作时卷成卷状，直至需要时再将其解卷。
放置是将纤维层平放在模具上，制作成制好的形状。
（2）成型。
碳纤维复合材料的成型方式一般分为压制和模塑两种方法。
压制是将预制的碳纤维层利用压力和热固化剂进行固化。
模塑则是将预制的碳纤维层放置在热塑性树脂中进行成型。
二、碳纤维复合材料的应用研究由于碳纤维复合材料具有轻、强、刚、耐腐蚀等特点，因此，该材料在航空、航天、汽车、体育用品等众多领域中被广泛应用。
浅析碳纤维复合材料的应用现状与发展趋势
浅析碳纤维复合材料的应用现状与发展趋势上伟碳纤维复合材料有限公司 224000摘要：本文通过阐述碳纤维复合材料在成型工艺应用方面的现状，希望能够通过对加工工艺的重点考量，分析碳纤维复合材料在不同领域的作用。
包括航空航天、汽车、风电、体育休闲等等，从而研究其未来的发展趋势，也给相关从业者提供一定的帮助。
关键词：碳纤维复合材料；应用现状；发展趋势一、碳纤维复合材料的分类碳纤维指的是95%以上的含碳量且具备高强度、高模量的一种特种纤维材料，它通过复合材料的加工而形成。
碳纤维复合材料通常以碳纤维、金属、陶瓷等等进行融合与反复加工，成为符合功能要求的结构性材料。
碳纤维复合材料相较于金属材料，具备着耐腐蚀、耐高温、便于设计等等诸多优点。
按基体的不同，可以将碳纤维复合材料分为树脂基复合材料、碳复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料、橡胶基复合材料等等。
碳纤维复合材料在全世界范围之内拥有着广泛的材料消费市场，总占比约为80%，可见碳纤维复合材料已经成为了材料市场当中的主流消费材料。
本文主要介绍碳纤维复合材料的成型工艺以及具体使用情况。
二、树脂基复合材料（CFRP）成型工艺CFRP拥有着许多的成型技术，近些年来，预成型件成型技术通过采用综合成型形式，减少使用的零件，也能够一定程度的降低成型的成本，已经得到了广泛的应用。
它避免分层剥离技术的应用难点，在航空飞机结构构造、汽车的构件制备等方面得到充分利用。
2.1模压成型工艺模压成型是一种非常传统的工艺形式，它是由普通的塑料制品模压成型逐渐转化而来。
在加工的过程当中，通过将碳纤维预浸料置于上下模之间，从而利用专业的设备进行加工过程。
将模具放置在液压成型台上，在高温高压的作用之下，让树脂材料产生固化反应，得到最终的制品。
这种工艺加工形式具备着制件质量优、技术处理高效的优势，而且它能够在尺寸精度方面得到较高控制，且加工形式不易受周围环境的影响。
但是其总体的投入成本较高，也容易受到机械设备的限制，拥有着前期模具制造复杂的缺点[1]。
碳纤维的发展及其应用现状
碳纤维的发展及其应用现状一、本文概述随着全球科技和工业的飞速发展，碳纤维作为一种高性能的新型材料，正逐渐在各个领域展现出其独特的优势和应用潜力。
本文旨在全面概述碳纤维的发展历程，深入剖析其独特的物理和化学性质，以及探讨碳纤维在当前社会各个领域的实际应用现状。
我们将从碳纤维的基本概念、生产工艺、性能特点等方面入手，逐步展开对碳纤维的深入研究。
结合具体的应用案例，我们将对碳纤维在航空航天、汽车制造、体育器材、新能源等领域的应用进行深入剖析，以期为读者提供一个全面、深入、系统的碳纤维知识体系。
二、碳纤维的制造技术碳纤维的制造是一项复杂且精细的工艺，其核心技术主要包括原丝制备、预氧化、碳化及石墨化等步骤。
这些步骤的精细控制对最终碳纤维的性能起着决定性的作用。
原丝制备是碳纤维生产的第一步，也是关键的一步。
原丝的质量直接决定了碳纤维的性能。
目前，常用的原丝主要有聚丙烯腈（PAN）基原丝和沥青基原丝。
其中，PAN基原丝由于其优良的化学稳定性和热稳定性，以及相对容易进行纺丝加工，因此在碳纤维生产中占据主导地位。
制备PAN基原丝的过程中，需要严格控制聚合度、分子量分布以及纺丝条件等参数，以保证原丝的质量和稳定性。
预氧化是将PAN基原丝在空气或含氧气氛中加热至200-300℃，使其分子链中的氰基（-CN）部分氧化为羧基（-COOH）和酰胺基（-CONH-），形成稳定的梯形结构。
这一步的目的是为了增强原丝的耐热性和抗氧化性，为后续的碳化过程做好准备。
预氧化的温度和时间对碳纤维的结构和性能有着重要影响，需要精确控制。
碳化是将预氧化后的纤维在高温惰性气氛（如氮气或氩气）中进一步加热，使其中的非碳元素（如氢、氧、氮等）以气体的形式逸出，同时使碳原子重新排列形成石墨微晶结构。
碳化的温度一般在1000-1500℃之间，是碳纤维制造过程中最为关键的一步。
碳化的温度、气氛、时间等参数对碳纤维的结晶度、石墨化程度以及力学性能有着决定性影响。
碳纤维复合材料在汽车上的应用
碳纤维复合材料在汽车上的应用随着科技的不断进步和人们对汽车性能和安全性的要求不断提高，碳纤维复合材料作为一种轻质高强度材料，在汽车制造领域得到了广泛的应用。
它具有重量轻、强度高、刚性好、耐腐蚀、抗疲劳等优点，可以显著提升汽车的性能和安全性。
碳纤维复合材料在汽车车身上的应用可以有效减轻整车重量，提高燃油经济性。
相比传统的钢铁材料，碳纤维复合材料的密度只有其1/4，同时强度却是钢铁的5倍以上。
因此，将碳纤维复合材料应用于汽车车身结构中，可以明显减轻整车重量，提高车辆的加速性能和燃油经济性。
据研究显示，每减轻100公斤的车身重量，可以使车辆燃油消耗量降低6%至8%。
碳纤维复合材料的高强度和优异的刚性使得汽车更加稳定和安全。
由于碳纤维复合材料具有优异的抗拉强度和抗压强度，可以有效提升车身结构的刚性和强度。
这不仅可以降低车辆在碰撞事故中的变形程度，保护车内乘客的安全，同时还可以提高车辆的操控稳定性，减少行驶中的侧倾和颠簸，提升驾驶舒适性。
碳纤维复合材料还可以应用于汽车底盘和悬挂系统中，改善悬挂系统的性能。
传统的钢铁底盘和悬挂系统容易受到路面颠簸和冲击的影响，降低了车辆的操控性和舒适性。
而碳纤维复合材料具有较好的弹性模量和抗疲劳性能，可以有效减震和吸收道路冲击，提升车辆的悬挂系统性能，使乘坐更加平稳舒适。
碳纤维复合材料还可以应用于汽车制动系统中，提高制动性能。
由于碳纤维复合材料具有良好的导热性能和耐高温性能，可以有效降低制动系统的温度，并提高制动片的稳定性和耐磨性。
这不仅可以提高制动系统的响应速度和制动效果，还可以延长制动片的使用寿命，提高整车的安全性能。
碳纤维复合材料还可以应用于汽车内饰件中，提升车内的质感和舒适性。
碳纤维复合材料具有良好的外观质感和触感，可以用于制作方向盘、座椅、中控台等内饰件，使整个车内焕然一新，提高驾乘的舒适感和品质感。
碳纤维复合材料在汽车上的应用具有广泛的前景和潜力。
它不仅可以减轻整车重量，提高燃油经济性，还可以提高车辆的稳定性、安全性和舒适性。
碳纤维复合材料的制备技术及应用
碳纤维复合材料的制备技术及应用碳纤维复合材料在工业、航空、汽车制造等领域有着广泛的应用，并被认为是未来材料发展的趋势。
本文将简要介绍碳纤维复合材料的制备技术和应用领域。
一、碳纤维复合材料的制备技术1. 碳纤维的制备碳纤维是碳化聚丙烯等有机纤维在高温(>1000℃)下炭化制得。
生产碳纤维的关键是得到纯净、高质量的原始纤维。
常用的碳纤维来源有聚丙烯、聚酰亚胺、聚酰胺等高分子材料。
2. 树脂基体的制备树脂基体是碳纤维复合材料中的重要组成部分。
常用的树脂材料有环氧树脂、酚醛树脂、酰胺树脂等。
它们的制备需要通过化学反应进行，以达到预期的物理与化学性质。
3. 复合成型碳纤维与树脂的合成过程称为复合成型。
常用的复合成型方法有压缩成型、注塑成型和压缩注塑成型。
其中，压缩注塑成型方法是应用最为广泛的一种，它通过模具将碳纤维和树脂一起压缩注塑成形，形成成品；4. 后处理后处理是指将制备好的复合材料进行加工处理，以达到表面光洁度要求，并进行其它物理性能的调整。
后处理的方法有烘干、光滑处理、冷却等。
二、碳纤维复合材料的应用领域碳纤维复合材料具有高强度、高刚度、低密度等优秀的物理性能，因此被广泛应用于航空、汽车、运动器材、建筑等领域。
1. 航空领域空中客车公司、波音公司等大型飞机的大量使用碳纤维复合材料，以降低机身重量，并且在高温高压的环境下能够保持机舱的稳定性，这也提高了飞行速度和航班的安全性。
2. 汽车领域碳纤维复合材料也被广泛应用于赛车中，尤其是在F1、红牛兰巴基尼等高端赛车的生产中。
目前，汽车工业的高端产品也在逐渐采用碳纤维复合材料，如BMW技术部门正在研发新的电动汽车，其车身中的大部分部件将使用碳纤维复合材料制造。
3. 建筑领域随着人们对城市建筑的提高要求，碳纤维复合材料被越来越多地应用于高层建筑、桥梁和路面的建造。
其轻重比及高强度、高刚度使其成为高层建筑设计中的重要材料。
4. 运动器材在运动器材领域中，碳纤维复合材料的应用可以大大增加其性能和使用寿命。
碳纤维复合材料在汽车车身中的应用
碳纤维复合材料在汽车车身中的应用随着汽车工业的迅猛发展，对于汽车轻量化的需求也日益增加。
碳纤维复合材料作为一种轻质高强度的材料，逐渐成为汽车制造领域的热门选择。
本文将详细探讨碳纤维复合材料在汽车车身中的应用，以及带来的诸多优势。
1. 碳纤维复合材料的概述碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，具有重量轻、强度高、刚度优秀等特点。
相较于传统的金属材料，碳纤维复合材料具有更好的综合性能，因此被广泛应用于航空航天、体育器材等领域。
2. 汽车车身轻量化的需求随着环保意识的增强以及燃油消耗问题的日益突出，汽车制造商开始追求更轻、更节能的车辆。
轻量化不仅可以提高燃油经济性，还能增加车辆的驾驶性能和安全性。
因此，汽车工业对于汽车车身轻量化的需求越发迫切。
3. 碳纤维复合材料在车身中的应用3.1 车身面板碳纤维复合材料可以替代传统的钢铝材料作为车身的制造材料。
不仅可以降低车身的重量，还能提升车身的刚度和抗冲击性能。
车身面板的使用还可以降低噪音和振动，提升乘坐舒适度。
3.2 结构件除了车身面板外，碳纤维复合材料还可以应用于车身的结构件制造。
例如，车身的加强梁、托盘等可以采用碳纤维复合材料替代传统的金属材料，以达到轻量化的目的。
这种替代不仅可以减少重量，还可以提高结构的强度和刚度。
3.3 车身框架碳纤维复合材料还可以用于汽车车身框架的制造。
碳纤维材料的高强度和优秀的耐久性使得车身框架可以更加坚固耐用，并且在发生碰撞时能够更好地吸收和分散冲击力，提高乘客的安全性。
4. 碳纤维复合材料在汽车车身中的优势4.1 重量轻碳纤维复合材料相较于传统材料具有更低的密度，因此能够有效减轻汽车的整体重量。
轻量化不仅可以提高燃油经济性，还可以改善悬挂系统、操控性以及制动性能等。
4.2 强度高碳纤维复合材料具有优秀的强度特性，可以在保持轻量化的同时保证车身的结构强度。
与金属材料相比，碳纤维复合材料的强度更高，能够提供更好的抗冲击性能。
4.3 高温稳定性汽车在长时间高速行驶过程中会产生大量的摩擦热量，这就需要车身材料具备良好的高温稳定性。
汽车新材料的应用及发展趋势
汽车新材料的应用及发展趋势摘要：在汽车行业发展的过程中必须要满足环保的要求，在汽车设计中运用环保新材料可实现节能减排，但这并不是单纯运用环保新材料进行设计，而是在保证安全性能的前提下进行环保，因此如何在汽车设计中运用环保新材料值得探索。
本文将重点对此进行分析讨论，并探析目前市面上主流的环保新材料方法。
关键词：环保新材料；汽车设计；应用1、新材料在新能源汽车中的实际应用1.1碳纤维复合材料碳纤维是指由碳元素构成的无机纤维，属于一种特性的化学纤维，有着丰富的碳含量。
从其内部结构来看，主要有石墨微晶等元素，通过化学工艺在高温环境下将沥青基、粘胶基等有机纤维进行裂解碳化而形成的。
碳纤维复合材料则是将碳纤维和其他材料进行混合而得到的，包括树脂、金属、石墨烯等材料在内。
首先，碳纤维材料可以应用于汽车车身。
汽车行业在传统的生产模式中，主要应用重金属材料来组装车身，使得汽车本身的重量加大，整体看上去比较笨重。
随着碳纤维复合材料应用于汽车生产中，由于其密度小、重量轻等优势属性可以使汽车的重量减少一半以上，而且碳纤维材料的可塑性强，可以通过汽车工艺的处理减少汽车内部的复杂结构设置，实现车身的一体化，不仅降低制作成本还有利于缩短制作时间、提高生产效率。
其次，在汽车装饰上，由于碳纤维材料有良好的能量吸收性，可以使汽车在面临撞击时有更强的耐力，减轻震动带来的伤害，增强车体的安全性和稳定性；同时耐腐蚀性好，使得汽车内饰能够有效避免各种外界物质的侵袭造成老化，促进汽车内部材料的完好保存。
1.2环保型水性涂料水性涂料在汽车中主要应用于底漆、中涂。
在西方国家中，汽车行业普遍将水性涂料应用在金属底色漆以及中涂等工艺中，其中日本水性底色漆的应用达到了70%以上，西欧国家的应用在80%，德国几乎100%都使用水性底色漆。
我国的汽车生产厂家也逐渐普及水性涂料，其中包括独资企业、合资企业等。
截止到现阶段，我国的底涂生产线、中涂生产线逐渐增多，其中以上海通用汽车打造的生产线为主。
碳纤维行业发展历程
碳纤维行业发展历程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：碳纤维，一种轻质、高强度的新型纤维材料，是一种由碳元素组成的纤维，通常用于增强材料的制造。
碳纤维由于其重量轻、强度高、耐腐蚀等优良性能，在航空航天、汽车、体育用品等领域得到了广泛应用。
其在航空航天领域的应用更是发展迅猛，成为当今世界上最重要的材料之一。
碳纤维的历史可以追溯到20世纪60年代，当时美国的一家化学公司首次发现了碳纤维的制备方法。
在此之后，碳纤维经过多年的发展和研究，逐渐成为了一种备受人们青睐的新型材料。
在上世纪80年代，碳纤维开始在航空航天领域得到广泛应用，被用来制造飞机、导弹等高性能产品。
在航空航天领域，碳纤维的轻量化、高强度、高刚度等优点得到了充分发挥，成为现代航空航天技术的重要支柱。
随着技术的不断提升和制造工艺的不断改进，碳纤维的性能和品质也在不断提高。
在汽车领域，碳纤维的轻量化优势使得汽车更加节能环保，并且在车身结构、悬挂系统等方面得到广泛应用。
在体育用品领域，碳纤维制成的高尔夫球杆、网球拍等产品因其轻盈、坚固的特性备受运动爱好者青睐。
在中国，碳纤维产业也在不断壮大。
随着中国经济的快速发展，碳纤维行业也逐渐崛起。
中国在碳纤维领域的技术水平和产能已经达到了国际先进水平，成为全球碳纤维市场的重要参与者。
中国的碳纤维行业主要分布在江苏、广东、山东等地区，形成了完整的产业链和较为成熟的技术体系。
随着碳纤维产业的不断发展，碳纤维在未来的应用前景也是非常广阔的。
随着汽车工业的转型升级，碳纤维在汽车领域的应用将会更加广泛，不仅可以提高汽车的性能，还可以减轻车身重量，降低燃油消耗。
在航空航天领域，碳纤维也将继续发挥其优势，开发出更加轻便、高性能的航空器。
碳纤维在建筑、体育用品、医疗等领域也有很大的应用潜力。
第二篇示例：起初，碳纤维的制造工艺十分繁琐，成本较高，限制了其在大规模应用领域的推广。
但随着材料科学技术的进步，碳纤维的生产成本逐渐下降，生产工艺也越来越成熟。
国际碳纤维发展历程
国际碳纤维发展历程
碳纤维是一种以碳为主要成分的纤维材料，具有高强度、高刚度、轻质化、耐高温等特点，被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材、建筑等领域。
以下是国际碳纤维发展的一些里程碑事件：
1. 1958年：美国杜邦公司研发出第一种商用碳纤维。
2. 1970年代：日本开始大规模生产碳纤维，成为全球碳纤维的主要生产国。
3. 1980年代：碳纤维在航空航天领域得到广泛应用，用于制造飞机、卫星等。
4. 1990年代：汽车制造业开始使用碳纤维材料，以提高汽车的轻量化和燃油效率。
5. 2000年代：碳纤维开始应用于体育器材领域，如高尔夫球杆、网球拍等。
6. 2010年代：碳纤维逐渐应用于建筑领域，用于制造高楼大厦、桥梁等结构。
7. 近年：碳纤维发展呈现出向高性能、高强度发展的趋势，新型碳纤维材料不断涌现，推动碳纤维应用领域的扩大。
总的来说，国际碳纤维的发展历程经历了从初步研发、商业化生产、大规模应用到不断创新升级的过程，广泛应用于航空航天、汽车、体育器材、建筑等领域，为各行业的技术创新和进步提供了重要支持。
碳纤维强化树脂复合材料的研制与应用
碳纤维强化树脂复合材料的研制与应用一、介绍碳纤维强化树脂复合材料是指将碳纤维与树脂进行复合，形成高性能、高强度的材料，具有广泛的应用前景。
本文将介绍碳纤维强化树脂复合材料的制备工艺、性能特点以及在各个领域的应用。
二、制备工艺碳纤维强化树脂复合材料的制备工艺可以分为预浸法、热固性树脂模塑法和酚醛树脂浸渍法等几种。
预浸法是将碳纤维进行预处理后，再将其放入氯化物树脂或酚醛树脂中进行浸润，利用热压或热固化等工艺将其固化成型。
该方法简单易行，成本相对较低，被广泛应用于航空、汽车等领域。
热固性树脂模塑法是将树脂和其他添加剂混合均匀后，再将其放到模具中进行成型。
在模具中加热、压缩制成硬化形态，最终得到复合材料。
该方法制备速度快，生产效率高，但难以控制纤维的取向。
酚醛树脂浸渍法是将酚醛树脂涂覆在碳纤维上，并通过压实等工艺使其固化成型。
该方法强度高、耐磨性好，但成本较高，被应用于高强度、高温环境下的部件生产。
三、性能特点碳纤维强化树脂复合材料具有以下特点：1.高强度、高刚度：碳纤维具有非常好的拉伸强度和弹性模量，使得其强度和刚度明显高于传统金属材料。
2.轻质化：相比于金属材料，碳纤维强化树脂复合材料具有更轻的重量，可以实现车身、机身等部件的轻质化设计，提高整体性能。
3.良好的耐腐蚀性：树脂具有良好的耐腐蚀性和耐热性，能够防止复合材料在潮湿或高温环境下的破坏。
4.易加工：根据不同的成型工艺，碳纤维强化树脂复合材料可以实现各种形状和结构的设计。
四、应用领域碳纤维强化树脂复合材料在众多领域都有广泛的应用，以下是其中几个典型示例：1.航空航天领域：碳纤维强化树脂复合材料可以用于生产飞机机身、机翼等部件，可以实现整机重量轻量化，提高飞行性能和维修效率。
2.汽车工业：碳纤维强化树脂复合材料可以用于生产车身、发动机罩等部件，提高汽车的性能和经济性。
3.体育用品：碳纤维强化树脂复合材料可以用于生产鱼竿、高尔夫球杆等体育用品，具有高强度、高韧性和轻质化的特点。
新能源汽车制造技术教学课件：11-2纤维增强复合材料及其在汽车中的应用
碳纤维进气系统 超导流碳纤维进气系统从空气滤清器到进气导管全部严格打造，并采用100%纯碳纤维材质制造的圆柱状集 气筒，其质坚、量轻与隔热的特点，让进气的温度完全不受引擎室高温所影响。
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纤维增强复合材料及其在汽车中的应用
01.纤维增强复合材料及其在汽车中的应用-01.碳纤维发展历程和现状发展历程
碳纤维是一种兼具碳材料的强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征的化工新材料，是新一代的增强纤维。 国外PAN基碳纤维的研究与开发开始于20世纪60年代。起初，碳纤维主要用于军工和宇航，经过40余年的 发展，其应用领域正在向工业领域和普通民用领域扩大。 我国80年代开始研究高强型碳纤维，进入21世纪以来发展较快，安徽华皖碳纤维公司率先引进了500吨/年 原丝、200吨/年PAN基碳纤维(只有东丽碳纤维T300水平)，使我国碳纤维工业进入了产业化。
01.纤维增强复合材料及其在汽车中的应用-02.碳纤维复合材料（CFRP）特性
碳纤维复合材料（CFRP）以其质量小、强度高、刚性高、良好的耐蠕变与耐腐蚀性成为最理想的汽用轻 量化材料。 碳（石墨）纤维是以有机纤维――聚丙烯晴（PAN）纤维、粘胶纤维、沥青纤维等原丝经过预氧化、碳化、 石墨化等高温固相反应工艺过程制备而成，由有择优取向的石墨微晶构成，因而具有很高的强度和弹性模 量（刚性）。它的比重一般为1.70～1.80g/cm3，强度为1200～7000MPa，弹性模量为200～400GPa，热 膨胀系数接近于零，甚至可为负值（～1.5×10-6）。
随着工程技术和材料科学的发展，对材料性能的要求越来越高。先进的复合材料由于性能优良，已成为一 种极其重要的工程材料。有关先进复合材料的研究、发展和应用一直是高科技材料技术的重要内容之一， 而碳纤维在此领域占有举足轻重的地位。在现代尖端技术发展中，已成为一种不可缺少的新型材料。 自从1953年第一辆全复合材料车身的汽车问世以来，复合材料在汽车上的应用不断增多。如今随着汽车轻 量化浪潮的出现，碳纤维复合材料在汽车上的应用日益受到追捧。
碳纤维复合材料在汽车领域中的应用
碳纤维复合材料在汽车领域中的应用在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着科技的不断发展和变革，汽车的制造材料也不断更新换代，其中碳纤维复合材料应用已然成为了趋势。
今天，我们就讲解一下碳纤维复合材料在汽车领域中的应用。
一、碳纤维复合材料基础介绍碳纤维是一种由炭素构成的纤维束，由于碳的物理化学性质优异，使得碳纤维具有非常好的强度和刚度。
将其与树脂等材料复合而成的碳纤维复合材料因其轻质、高强度和优质的性能而被广泛应用于各个领域。
二、碳纤维复合材料在汽车领域的应用①机车构件材料在汽车制造中，碳纤维复合材料得到广泛应用，其中车轮、车门、座椅等机构构件材料等制品大量使用碳纤维复合材料。
②汽车外饰件随着消费者品位的提高，车辆外观的重要性日益凸显。
碳纤维复合材料相对于传统的材料，更加轻薄，更易于塑型，同时外观也更加漂亮，亮丽的外观也是碳纤维复合材料在汽车制造领域日益广泛应用的原因。
③引擎舱材料汽车引擎舱内饰件的材料对整个汽车的品质以及高速行驶中的稳定性影响巨大，碳纤维复合材料在该领域的应用更加明显。
由于碳纤维复合材料具有更好的耐高温性能，可以作为的机车制造引擎上的重要组成部分，应用效果显著。
④汽车底盘材料随着城市中的交通越来越拥堵，路况越来越恶劣，汽车走在路面上需要承受更大的冲击压力。
碳纤维复合材料深受汽车制造厂家的青睐，研发出了吸音隔热、吸能减振等功能的碳纤维复合材料汽车底盘，为汽车制造提供更加坚实、稳定的基础材料。
总结：碳纤维复合材料在汽车制造中的应用已经不断迈进了新的阶段。
作为一种轻质、高强的优质材料，碳纤维复合材料的出现已经代表汽车制造进入了新的时代。
未来，随着技术的不断发展，碳纤维复合材料应用在汽车制造中的地位还将继续提升。
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【 关键词】 复合材料 汽车 碳纤维
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． １ １ ． １ ２
增强 塑料 问 世 开 始 的 。 自从 １ ９ 纤维增 强复合 材料 （ Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ ） 由作 为增 强材 料 的碳纤 维和作为基 体材 料 的树 脂组 成 ， 早 期 的碳 纤 维 复合材料主要用 于军事领域 ， 随着材料 性能 、 成型
料 的 ３～４倍 。 如 果 成 批 生 产 ， 成 本 将 进 一 步 下
１ 车用碳 纤维复合材料发展历程
近代复 合 材 料 的发 展 是 从 １ ９ ３ ２年 玻 璃 纤 维
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３—０ ８— ２ ２
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５ ２ ・
上海汽车
２ ０ １ ３ ． １ １
降， 是 一种 期望 值很 高 的复合 材料 。
工 艺的提高 及 价格 成 本 的下 降 ， Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ被越 来 越 多
部使 用玻璃 纤 维 复 合 材料 部 件 的 汽 车诞 生 以来 ， 复合材 料 已经成 为汽 车工业 的一 支生力 军 。 ２ ０世 纪 ６ ０年 代 末 ， 高 性 能 碳 纤 维 作 为 增 强
材料 实 现 了初 步 商业 化 ， 连续 碳 纤 维增 强 的 高 性 能树 脂 基 复 合 材 料 因此 应 运 而 生 ２ Ｊ 。碳 纤 维 复
ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｉ ｒ ｈｉ ｇ ｈ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ，ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ，ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｗｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ，ｇ ｏ ｏ ｄ ｆ ａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ｔ ｉ — ｖ ｉ — ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｓ Ｏ Ｏ ｉ ｌ ．Ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｃ ａ ｒ ｂ ｏ ｎ ｉｂ ｆ ｅ ｒ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ｉ ｔ ｓ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ － ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ａ ｕｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｙ ｒ ａ ｒ ｅ ｉ ｌ ｌ ｕ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ．Ｍｅ ａ ｎ ｗｈ ｉ ｌ ｅ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｘ ａ ｍ－ ｐ ｌ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ．
汽 车 用碳 纤 维 复合 材 料 的 发展 历程 及 应 用
竺铝 涛 （ 中国石化上海石油化工股份有限公司， 上海 ２ ０ ０ ５ ４ ０ ）
【 摘要】 碳纤维复 合材 料具 有比强度和比模量高、 质量轻、 抗疲劳性能好及减振性能优良 等诸多优点，
已被广泛应用于汽车工业 。文章介绍 了碳 纤维复合 材料 的性能特点 ， 以及在 汽车工业 中的应用 优点 ， 同时介绍
１ ９ ７ ９年 ， 美 国福 特 汽 车 公 司 发 表 了用 Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ 制作 轻 型 实 验 车 的 新 构 想 （ 见图 １ ） ， 其 中使 用 Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ约 ３ ０ ０ ｋ ｇ ， 降低燃 费约 ３ ５ ％ 。该 实验 车主要
是将 Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ材料应 用 于车体 面板 、 传动 轴和 板弹簧 等功能性 零件 ， 同时还 尝试 在 发 动机 机 体 、 连 杆 和 活塞等 零部件 上应 用 。Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ材 料质 轻 、 可 设计 性 强， 它 的弹性 模 量 是 玻 璃 钢 的 ４～９倍 ， 是 金 属 材
了它 的发 展 历 程 和 应 用 实 例 。
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｃ ａ ｒ ｂ ｏ ｎ ｉ ｆ ｂ ｅ ｒ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ｂ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ
合 材料 生 产 技 术 难 度 大 ， 价格 高 ， 但 优 良 的性 能 特 点满 足 了高技 术 发展 的需 要 ， 因 而 迅 速 发 展 起 来， 并 已从航 空 、 航天 、 体 育 用 品 等 领 域 转 入 汽 车
领 域 。
的应用到一 般 工 业 和体 育 休 闲等 领 域 。与传 统 材
料 相 比， Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ具有 比强 度高 、 比模量 高 、 质 量轻 、 抗
疲 劳性能好 及 减 振性 能 优 良等诸 多 优 点。材 料 中 各 组份在性能上起 协 同作用 ， 具有 单一 材料 无法 比
拟 的优越综合性 能 。因此 ， 得 到 了汽 车厂家 的广 泛 关注， 被广泛应用 于汽车结构部件 、 车体 部件和车 内 装 饰部件等结构 的设计与制造 … 。
保 险杠 、 车顶 、 发 动 机罩 、 发 动 机 隔音 板 、 前后 翼 子
板等 部件 用量 较大 。 为 了充 分发 挥 复合 材 料 的减
重特性 ， 目前 已将 碳 纤 维 引 入 Ｓ ＭＣ组 分 中 以取代
玻璃 纤维 。Ｄ Ｓ Ｍ 公 司研制 出的碳 纤维 片 状模 塑 料
Ｃ Ｓ Ｍ Ｃ ， 已应用于汽车的亚结构部件中 Ｊ 。 随着 环保 、 轻量 化、 节 能 等 呼声 越 来 越 高 ， 碳 纤维 增强 热 塑性 复合 材 料 得 到 了快 速 发 展 ， 与热