美国海军T_AKE级干货_弹药船设计特点分析[1]
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2008年 2月 第 1期
[研究与设计 ]
船 舶 SH IP & BOAT
February, 2008 NO. 1
美国海军 T2AKE级干货 / 弹药船设计特点分析3
韩 涛 (海军装备研究院舰船所 北京 100073) 罗伯坤 (海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海 200011) 朱云翔 (海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海 200011)
( 3 )必须具有同美国舰船以及盟国舰船协同作 战的 C4 / I系统 。
( 4 )舰船装备及系统必须具备在以下条件中执 行任务的能力 :
a、开阔的海区 (海况 0～9级 )和濒海区域的作 战能力 ;
b、全天候配合战斗群作战行动的能力 ; c、独立作战行动的能力 。 (5)尽可能降低舰员数量 。 213 作战使用环境 T2AKE可在 5 级海况下为舰艇提供全天候的 补给 ,长年不间断在世界各地穿梭运输 。
运输
10 38
海上航行补给
8 31
合计
26 100
(3)在 180 天的平时部署计划里 , T2AKE 将作 为快速战斗支援舰替补 。部署时间安排见表 4。
表 4 180天平时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 29 16
综合补给 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 29 16
(1) 90天平时部署计划想定中指出 , T2AKE每 返回母港补充装载一次后 ,可为 2 个航母战斗群提 供后勤支援 ,详见表 2。
表 2 90天平时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 21 23
运输
17 19
海上航行补给
38 42
航行维修期
14 16
合计
90 100
2 主要使用要求分析
在作战使用中 , T2AKE 干货 /弹药补给船将作 为美国海军在海上航行中补给的短程穿梭运输船 , 用于装载干货 、食品 、冷冻物资 、备品 、燃油和军火弹
3 [收稿日期 ]2007 - 7 - 5 [作者简介 ]韩 涛 (196413 - ) ,男 ,汉族 ,北京人 ,高级工程师 ,从事船舶论证工作 。 罗伯坤 (196818 - ) ,男 ,汉族 ,浙江人 ,工程师 ,从事舰船动力设计研究工作 。 朱云翔 (196411 - ) ,男 ,汉族 ,江苏人 ,高级工程师 ,从事舰船总体设计研究工作 。
214 作战部署 按照美国军事海运司令部的作战周期概念 , T2
AKE在设计中考虑了 4 种典型任务想定 , 平时 2 种 ,战时 2种 。 T2AKE 为舰队提供后勤支援 ,每 12 ～15个月进行一次定期保养 。保养方式为 21 ～30 天的中期修理期或 30～45天的定期大修 ,两种方式 依次交替进行 。按照干船坞的保养需要 ,定期大修 时间也可能会延长到 60天 。在作战周期内 ,还会定 期进行为期 2周的航行维修期 。
正如有关资料介绍的那样 , T2AKE将在能力上 取代 T2AE 26“基拉维厄 ”级军火船 , T2AFS 1“火星 ” 级和 T2AFS 8“天狼星 ”级作战储运船 ;与 T2AO 187 “亨利 ·凯泽号 ”油船配合 , T2AKE 可替代 AOE 1 “萨克拉门托 ”级快速战斗支援舰 。该船不但能够 同时为作战舰艇补给弹药 、备件 、食品等干货 ,还可 以补给一定的液货 。因此 ,该型船既可承担穿梭补 给任务 ,还可与补给油船配合使用 ,承担岗位船任 务 ,也可以承担作战储备船的任务 。同时 ,减少了美 国海军穿梭弹药 /干货补给船型号 ,批量建造 ,便于 保障支援和作战部署使用 。
补 给 货 舱 为 两 个 多 用 途 干 货 /弹 药 舱 (19 717 m3 ) ,一个冷藏舱 ( 6 555 m3 ) ,三个特种设 备和维修备件舱 ( 5 075 m3 ) ,五个燃油舱和一个溢 油舱 , 两个淡水舱 (液货舱总容积 3 729 m3 ) ,货物 转运间 (2 752 m3 ) ,车间及储藏室 ( 2 574 m3 ) 。主 甲板设补给物资转运区 ,补给物资输转通道从艏楼 至直升机起降平台纵向贯通全船 , 01甲板也可用来 堆放补给集装箱 。左舷设三个横向干货补给站 ,一 个横向液货补给站 ,右舷设二个横向干货补给站 ,一 个横向液货补给站 ,船艉设一个垂直补给站 ,采用美 国 STREAM 标准横向干 /液货补给装置 ,设飞机起 降平台和机库 ,可搭载 2架 CH 246补给直升机或民 用直升机 。设 4 台 5 t起重机 ,用于码头和锚泊补 给 。设 8部货物升降机 ,用于补给物资的输转 。设 模块化货物存储和处理系统 。
人员配备 124名文职船员 ,可搭载一个由 11名 海员组成的军事分遣队 ,负责战时补给和补给协调 的任务 ,在必要时搭载一个由 39名军事人员组成的 直升机分队
4 设计特点分析
3 主要性能
T2AKE级干货 /弹药补给船采用单桨单舵 、球 22
411 该船设计与美 国海军海 上补给保障 模式相适 应 美国海军根据其前沿部署战略 ,舰队海上保障
采取海上三级补给模式 ,第一级由军事海运司令部
美国海军 T2AKE级干货 /弹药船设计特点分析
的运输船和征用 、租用的各类商船如油船 、集装箱 船 、滚装船 、预置船等实施 ,由本土物资运输至前进 基地或海上基地 。如在海湾战争中 ,美国海军将印 度洋上的迪戈加西亚岛作为其前进基地 ,大批物资 由本土 、欧洲和日本向该基地集结 ;第二级由穿梭补 给船如补给油船 AO 和 T2AOT、弹药补给船 AE、作 战储备船 AFS由前进基地或海上基地出发 ,在补给 汇合区为快速战斗支援舰 AOE和综合补给舰 AOR 进行再补给 ,第三级由岗位船 ———快速战斗支援和 综合补给舰在战区或战区边缘安全区 ,为航母等作 战舰艇进行补给 。 T2AKE在补给保障模式中 ,将主 要替代军火船 AE、战斗补给船 AFS,承担穿梭补给 任务 。 412 能够担负多种任务 ,部署使用灵活
表 1 有效作战环境
最高
最低
室外干球温度计 40℃ (104υ )
- 18℃ (0υ )
干舷设备
48. 9℃ (120υ ) - 28. 9℃ ( - 20υ )
室外湿球温度计 30℃ (86υ )
—
海水
35℃ (95υ )
- 2℃ (28. 4υ )
耐波能力
5级海况
0级海况
此外 ,所有系统在相对湿度为 0 ～95%时都能 完全发挥性能 ,在 0～100%相对湿度时能够保持执 行任务的能力 。
(2)补给 ,为战斗群的作战舰船提供直接的后 勤支援 。
(3)为非作战行动提供支援 。 212 设计要求
(1)在大幅缩减国防预算的情况下 ,以绝对最 低化的成本建造该船 。
(2)必须能够迅速投入生产 ,最大程度的缩短 从概念论证到交付海军使用的时间周期 。设计上具 有一定的灵活性 ,能够根据需要进行修改 。
20
美国海军 T2AKE级干货 /弹药船设计特点分析
图1
图2
药等 ,为美国海军快速战斗支援舰提供再补给 ;作为 可选任务 , T2AKE还可在战斗群中与 T2AO 补给油 船协同行动 ,可提供相当于 AOE 1 /6级快速战斗支 援舰的补给能力 ,为舰队提供直接的后勤支援 。 211 使命任务
(1)穿梭补给 ,从盟国港口或海上专用商船运 送集装箱货物 (弹药 、食品 、燃油 、维修备件 、军需物 资和消耗性物资及材料 ) ,为快速战斗支援舰和其 他海军舰船提供后勤补给 。
运输
16 18
海上航行补给
62 69
合计
90 100
鼻艏 、艉机船型 ,满载排水水量约 41 000 t,载重量 约 16 500 t,船长 210 m ,垂线间长 199. 5 m ,宽 32. 2 m ,型深 18. 6 m ,设计吃水深 9. 12 m ,结构吃水 9. 5 m ,补给装载为 : 6 675 t干货和弹药 , 3 242 t燃油 , 200 t淡水 。80%最大持续功率下 ,航速 20 kn,续航 力 14 000 n m ile /20 kn。
1 建造背景
美国海军第一艘 T2AKE ( T2ADC ( X) )级干货 / 弹药补给船“刘易斯和克拉克 ”号于 2003年 9月开 始建造 , 2005年交付 。目前 ,美海军已签订了建造 6 艘 T2AKE级干货 /弹药补给船的合同 ,总价值达到 18. 7亿美元 ,此外还包括再建造 6 艘 T2AKE 级干 货 /弹药补给船的选择权 。如果履行 ,最终美海军将 拥有 12艘 T2AKE级干货 /弹药补给船 ,总项目经费 将达到 37亿美元 。自 1992 年 5 艘 AE 21 /23 级军 火船开始退役起 ,美国海军后勤保障能力一直处于 下降状态 。至 1999年末 , 5艘 AO177补给油船已全 部退役 。 T2AE、T2AFS级作战储运船和老旧的快速
[关键词 ]美国海军 ;干货 /弹药Байду номын сангаас ;设计特点 [摘 要 ]通过对美国海军新型 T2AKE级干货 /弹药补给船的建造背景 、主要作战使用要求 、战术技术指标的
研究 ,分析了该船的设计思想及技术特点 ,对“综合补给船 ”研究有启示作用 。 [中图分类号 ]U674177 [文献标识码 ]A [文章编号 ]1001 - 9855 (2008) 01 - 0020 - 04
21
2008年 2月 第 1期
船 舶 SH IP & BOAT
February, 2008 NO. 1
(2) 26 天战时连续部署计划需要 T2AKE 在距 离最近的地点补充装载物资 。部署时间安排见表 3。
表 3 26天战时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 8 31
战斗支援舰 AOE 1也将在达到服役期限时退役 ,其 总服役时间已经被延长至 35～40 年 。虽然整个海 军的舰艇数量在减少 ,但其作战部署的任务没有下 降 。到 2010年 ,如果后勤保障能力仍然得不到提 高 ,美国海军将无法满足作战后勤支援能力的需求 , 尤其是需要往来穿梭的补给任务 。基于上述原因 , 美国海军决定建造新型 T2AKE 级干货 /弹药补给 船。
On design character istics of US Navy T2AKE cla ss dry cargo /amm un ition sh ip
Han Tao Luo Bokun Zhu Yunxiang
Keywords: US Navy; dry cargo / amm unition ship; design characteristics Abstract: Through study on construction background, main com bat emp loyment requirem ent, tactics technique target, this article analyzes the design theory and technical characteristics, which m ay be beneficial to the research on“comp rehensive supp ly ship ”.
战斗群港口访问
24 13
运输 (美国本土与战区内 )
56 31
战斗群海上航行补给
32 18
航行修理期 (港内 )
10 6
合计
180 100
(4)在 90天的战时连续部署计划里 , T2AKE将 作为快速战斗支援舰替补 。部署时间安排见表 5。
表 5 90天战时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 12 13
动力装置采用全电综合电力推进系统 ,全船推 进和工作用电采用 6. 6 kV 配电系统 ,配 3 台 MAN B&W 9L48 /60 和 2 台 MAN B &W 7L32 /40 柴油发 电机组 , 总 装 机 容 量 35. 7 MW , 其 中 推 进 功 率 22 524 kW ,供电功率 2 500 kW ,采用两台双同步 , 可调速 、可反转 、双绕组阿尔斯通推进电机 ,每台功 率 11 262 kW /120 r/m in。设艏侧推装置 。
[研究与设计 ]
船 舶 SH IP & BOAT
February, 2008 NO. 1
美国海军 T2AKE级干货 / 弹药船设计特点分析3
韩 涛 (海军装备研究院舰船所 北京 100073) 罗伯坤 (海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海 200011) 朱云翔 (海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海 200011)
( 3 )必须具有同美国舰船以及盟国舰船协同作 战的 C4 / I系统 。
( 4 )舰船装备及系统必须具备在以下条件中执 行任务的能力 :
a、开阔的海区 (海况 0～9级 )和濒海区域的作 战能力 ;
b、全天候配合战斗群作战行动的能力 ; c、独立作战行动的能力 。 (5)尽可能降低舰员数量 。 213 作战使用环境 T2AKE可在 5 级海况下为舰艇提供全天候的 补给 ,长年不间断在世界各地穿梭运输 。
运输
10 38
海上航行补给
8 31
合计
26 100
(3)在 180 天的平时部署计划里 , T2AKE 将作 为快速战斗支援舰替补 。部署时间安排见表 4。
表 4 180天平时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 29 16
综合补给 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 29 16
(1) 90天平时部署计划想定中指出 , T2AKE每 返回母港补充装载一次后 ,可为 2 个航母战斗群提 供后勤支援 ,详见表 2。
表 2 90天平时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 21 23
运输
17 19
海上航行补给
38 42
航行维修期
14 16
合计
90 100
2 主要使用要求分析
在作战使用中 , T2AKE 干货 /弹药补给船将作 为美国海军在海上航行中补给的短程穿梭运输船 , 用于装载干货 、食品 、冷冻物资 、备品 、燃油和军火弹
3 [收稿日期 ]2007 - 7 - 5 [作者简介 ]韩 涛 (196413 - ) ,男 ,汉族 ,北京人 ,高级工程师 ,从事船舶论证工作 。 罗伯坤 (196818 - ) ,男 ,汉族 ,浙江人 ,工程师 ,从事舰船动力设计研究工作 。 朱云翔 (196411 - ) ,男 ,汉族 ,江苏人 ,高级工程师 ,从事舰船总体设计研究工作 。
214 作战部署 按照美国军事海运司令部的作战周期概念 , T2
AKE在设计中考虑了 4 种典型任务想定 , 平时 2 种 ,战时 2种 。 T2AKE 为舰队提供后勤支援 ,每 12 ～15个月进行一次定期保养 。保养方式为 21 ～30 天的中期修理期或 30～45天的定期大修 ,两种方式 依次交替进行 。按照干船坞的保养需要 ,定期大修 时间也可能会延长到 60天 。在作战周期内 ,还会定 期进行为期 2周的航行维修期 。
正如有关资料介绍的那样 , T2AKE将在能力上 取代 T2AE 26“基拉维厄 ”级军火船 , T2AFS 1“火星 ” 级和 T2AFS 8“天狼星 ”级作战储运船 ;与 T2AO 187 “亨利 ·凯泽号 ”油船配合 , T2AKE 可替代 AOE 1 “萨克拉门托 ”级快速战斗支援舰 。该船不但能够 同时为作战舰艇补给弹药 、备件 、食品等干货 ,还可 以补给一定的液货 。因此 ,该型船既可承担穿梭补 给任务 ,还可与补给油船配合使用 ,承担岗位船任 务 ,也可以承担作战储备船的任务 。同时 ,减少了美 国海军穿梭弹药 /干货补给船型号 ,批量建造 ,便于 保障支援和作战部署使用 。
补 给 货 舱 为 两 个 多 用 途 干 货 /弹 药 舱 (19 717 m3 ) ,一个冷藏舱 ( 6 555 m3 ) ,三个特种设 备和维修备件舱 ( 5 075 m3 ) ,五个燃油舱和一个溢 油舱 , 两个淡水舱 (液货舱总容积 3 729 m3 ) ,货物 转运间 (2 752 m3 ) ,车间及储藏室 ( 2 574 m3 ) 。主 甲板设补给物资转运区 ,补给物资输转通道从艏楼 至直升机起降平台纵向贯通全船 , 01甲板也可用来 堆放补给集装箱 。左舷设三个横向干货补给站 ,一 个横向液货补给站 ,右舷设二个横向干货补给站 ,一 个横向液货补给站 ,船艉设一个垂直补给站 ,采用美 国 STREAM 标准横向干 /液货补给装置 ,设飞机起 降平台和机库 ,可搭载 2架 CH 246补给直升机或民 用直升机 。设 4 台 5 t起重机 ,用于码头和锚泊补 给 。设 8部货物升降机 ,用于补给物资的输转 。设 模块化货物存储和处理系统 。
人员配备 124名文职船员 ,可搭载一个由 11名 海员组成的军事分遣队 ,负责战时补给和补给协调 的任务 ,在必要时搭载一个由 39名军事人员组成的 直升机分队
4 设计特点分析
3 主要性能
T2AKE级干货 /弹药补给船采用单桨单舵 、球 22
411 该船设计与美 国海军海 上补给保障 模式相适 应 美国海军根据其前沿部署战略 ,舰队海上保障
采取海上三级补给模式 ,第一级由军事海运司令部
美国海军 T2AKE级干货 /弹药船设计特点分析
的运输船和征用 、租用的各类商船如油船 、集装箱 船 、滚装船 、预置船等实施 ,由本土物资运输至前进 基地或海上基地 。如在海湾战争中 ,美国海军将印 度洋上的迪戈加西亚岛作为其前进基地 ,大批物资 由本土 、欧洲和日本向该基地集结 ;第二级由穿梭补 给船如补给油船 AO 和 T2AOT、弹药补给船 AE、作 战储备船 AFS由前进基地或海上基地出发 ,在补给 汇合区为快速战斗支援舰 AOE和综合补给舰 AOR 进行再补给 ,第三级由岗位船 ———快速战斗支援和 综合补给舰在战区或战区边缘安全区 ,为航母等作 战舰艇进行补给 。 T2AKE在补给保障模式中 ,将主 要替代军火船 AE、战斗补给船 AFS,承担穿梭补给 任务 。 412 能够担负多种任务 ,部署使用灵活
表 1 有效作战环境
最高
最低
室外干球温度计 40℃ (104υ )
- 18℃ (0υ )
干舷设备
48. 9℃ (120υ ) - 28. 9℃ ( - 20υ )
室外湿球温度计 30℃ (86υ )
—
海水
35℃ (95υ )
- 2℃ (28. 4υ )
耐波能力
5级海况
0级海况
此外 ,所有系统在相对湿度为 0 ～95%时都能 完全发挥性能 ,在 0～100%相对湿度时能够保持执 行任务的能力 。
(2)补给 ,为战斗群的作战舰船提供直接的后 勤支援 。
(3)为非作战行动提供支援 。 212 设计要求
(1)在大幅缩减国防预算的情况下 ,以绝对最 低化的成本建造该船 。
(2)必须能够迅速投入生产 ,最大程度的缩短 从概念论证到交付海军使用的时间周期 。设计上具 有一定的灵活性 ,能够根据需要进行修改 。
20
美国海军 T2AKE级干货 /弹药船设计特点分析
图1
图2
药等 ,为美国海军快速战斗支援舰提供再补给 ;作为 可选任务 , T2AKE还可在战斗群中与 T2AO 补给油 船协同行动 ,可提供相当于 AOE 1 /6级快速战斗支 援舰的补给能力 ,为舰队提供直接的后勤支援 。 211 使命任务
(1)穿梭补给 ,从盟国港口或海上专用商船运 送集装箱货物 (弹药 、食品 、燃油 、维修备件 、军需物 资和消耗性物资及材料 ) ,为快速战斗支援舰和其 他海军舰船提供后勤补给 。
运输
16 18
海上航行补给
62 69
合计
90 100
鼻艏 、艉机船型 ,满载排水水量约 41 000 t,载重量 约 16 500 t,船长 210 m ,垂线间长 199. 5 m ,宽 32. 2 m ,型深 18. 6 m ,设计吃水深 9. 12 m ,结构吃水 9. 5 m ,补给装载为 : 6 675 t干货和弹药 , 3 242 t燃油 , 200 t淡水 。80%最大持续功率下 ,航速 20 kn,续航 力 14 000 n m ile /20 kn。
1 建造背景
美国海军第一艘 T2AKE ( T2ADC ( X) )级干货 / 弹药补给船“刘易斯和克拉克 ”号于 2003年 9月开 始建造 , 2005年交付 。目前 ,美海军已签订了建造 6 艘 T2AKE级干货 /弹药补给船的合同 ,总价值达到 18. 7亿美元 ,此外还包括再建造 6 艘 T2AKE 级干 货 /弹药补给船的选择权 。如果履行 ,最终美海军将 拥有 12艘 T2AKE级干货 /弹药补给船 ,总项目经费 将达到 37亿美元 。自 1992 年 5 艘 AE 21 /23 级军 火船开始退役起 ,美国海军后勤保障能力一直处于 下降状态 。至 1999年末 , 5艘 AO177补给油船已全 部退役 。 T2AE、T2AFS级作战储运船和老旧的快速
[关键词 ]美国海军 ;干货 /弹药Байду номын сангаас ;设计特点 [摘 要 ]通过对美国海军新型 T2AKE级干货 /弹药补给船的建造背景 、主要作战使用要求 、战术技术指标的
研究 ,分析了该船的设计思想及技术特点 ,对“综合补给船 ”研究有启示作用 。 [中图分类号 ]U674177 [文献标识码 ]A [文章编号 ]1001 - 9855 (2008) 01 - 0020 - 04
21
2008年 2月 第 1期
船 舶 SH IP & BOAT
February, 2008 NO. 1
(2) 26 天战时连续部署计划需要 T2AKE 在距 离最近的地点补充装载物资 。部署时间安排见表 3。
表 3 26天战时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 8 31
战斗支援舰 AOE 1也将在达到服役期限时退役 ,其 总服役时间已经被延长至 35～40 年 。虽然整个海 军的舰艇数量在减少 ,但其作战部署的任务没有下 降 。到 2010年 ,如果后勤保障能力仍然得不到提 高 ,美国海军将无法满足作战后勤支援能力的需求 , 尤其是需要往来穿梭的补给任务 。基于上述原因 , 美国海军决定建造新型 T2AKE 级干货 /弹药补给 船。
On design character istics of US Navy T2AKE cla ss dry cargo /amm un ition sh ip
Han Tao Luo Bokun Zhu Yunxiang
Keywords: US Navy; dry cargo / amm unition ship; design characteristics Abstract: Through study on construction background, main com bat emp loyment requirem ent, tactics technique target, this article analyzes the design theory and technical characteristics, which m ay be beneficial to the research on“comp rehensive supp ly ship ”.
战斗群港口访问
24 13
运输 (美国本土与战区内 )
56 31
战斗群海上航行补给
32 18
航行修理期 (港内 )
10 6
合计
180 100
(4)在 90天的战时连续部署计划里 , T2AKE将 作为快速战斗支援舰替补 。部署时间安排见表 5。
表 5 90天战时部署计划
任务
天数 %
港内活动 (装载货物 、补充燃油 、运货等 ) 12 13
动力装置采用全电综合电力推进系统 ,全船推 进和工作用电采用 6. 6 kV 配电系统 ,配 3 台 MAN B&W 9L48 /60 和 2 台 MAN B &W 7L32 /40 柴油发 电机组 , 总 装 机 容 量 35. 7 MW , 其 中 推 进 功 率 22 524 kW ,供电功率 2 500 kW ,采用两台双同步 , 可调速 、可反转 、双绕组阿尔斯通推进电机 ,每台功 率 11 262 kW /120 r/m in。设艏侧推装置 。