简述航空货运单的性质
第十章航空货运单证及相关的法律
第一节 国际货物托运书
11、件数和包装方式（Number and Kind of Packages ） 填列该批货物的总件数，并注明其包装方法。例 如：包裹（ Packages ）、纸板盒（Carton），盒 （Case）、板条箱（Crate）、袋（bag）等。没 有包装时，注明散装（Loose）
7、供海关用的声明价值（ Declared Value for Customs ） 海关根据此栏填数额征税。
第一节 国际货物托运书
8、保险金额（Insurance Amount Requestsed） 我国没有开展这个业务，本栏可不填
9、处理事项（Handing Information） 填列附加的处理要求。例如：另请通知，除填收
第二节 航空货运单
（2）集运商在收取货物之后，进行集中托运，把不同 托运人的货物集中一起，交给航空公司，集运商和 航空公司之间需要个凭证，这就是主运单。主运单 是集运商与承运人交接货物的凭证，同时又是承运 人运输货物的正式文件。其托运人和收货人栏都是 集运商。
在我国只有航空公司才能颁布主运单。
******提货时，航空货运公司凭借航空主运单向航空 公司提货；货主即收货人凭借航空分运单向航空货 运公司提货。由此可见，在集中托运情况下，从货 物的托运到提取，货主与航空公司不发生直接关
第一节 国际货物托运书
3、始发站机场（Airport of Departure ） 始发站机场的全称
4、目的地机场（ Airport of Destination） 填目的地机场（机场名称不明确时，可填写城市
名称），如果某一城市名称用于一个以上国家时， 应加上国名。 5、要求的路线/申请订舱（Requested Routing/ Requested Booking）
7第三节 货运单
• 2．运输凭证 • 在《华沙公约》中航空货物运输的凭证被称为“航 空货运单（Air Consignment Note，ACN）”。“航空货 运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据”， 换句话讲航空货运单本身就是托运人与承运人订立的航 空货物运输合同，这也是航空货运单与海运提单的重要 区别之一。 • 此外，传统的海商法理论中海运提单是货物所有权 的证明，提单的背书转让就意味着货物所有权的转移。 而航空货运单并不能代表其项下的货物，通常也是不可 转让的，虽然《华沙公约》对签发可转让的航空货运单 不置可否，《海牙议定书》则明文规定可以签发可转让 的航空货运单，”但在实际业务中航空运单一般都印有 “不可转让（Not Negotiable）”字样，所以事实上，航 空运单仍不具有可转让性。
三、有关航空货运国际公约和法律
1、华沙体系 1929年9月12日订于波兰华沙《统一国际航空运输某些规则的公约》 及其 进行一系列修订所形成的国际公约。 • 1．《华沙公约》（1929年）。 • 2．《海牙议定书》（1955年）。 • 3．《瓜达拉哈拉公约》（1961年）。 • 4．《危地马拉议定书》（1971年）。 • 5．《蒙特利尔第一号附加议定书》（1975年）。 • 6．《蒙特利尔第二号附加议定书》（1975年）。 • 7．《蒙特利尔第三号附加议定书》（1975年）。 • 8．《蒙特利尔第四号附加议定书》（1975年）。 • 《蒙特利尔公约》 (2006年）。 • 这些文件中《华沙公约》是最基本的，随后的各项议定书都是对《 华沙公约》的补充或修改。所以这八份文件又被合称为华沙体系。它们 彼此内容相关却又各自独立，《华沙公约》的缔约国并不自然成为以后 各次议定书的参加国，也不一定受其管辖。其中以《华沙公约》和《海 牙议定书》的适用最为广泛，已经为世界大多数国家所认可。
航空货运单
• 航空运单一般应由托运人自行缮制，但也可以由承 运人或其代理人代为填写。 • 但该单据的缮制要求非常高，缮制规则也非常复杂， 而一旦发生由于空运单缮制不符合规定造成的损失 须由托运人自行承担。
1、Master Air Waybill Number：主运单号码，一般由11位数 字组成。前三位是航空公司的IATA代码，第四位到第十位为货 运单顺序号，最后一位是检测号。 2、Shipper’s Name and Address：托运人名称、地址，国家 （或国家代号） 3、Consignee’s Name and Address：收货人名称、地址，国家 （或国家二字代号）
• 4、Airport of Departure：始发站（机场三字代号或城市三 字代号）。 • 5、IATA Code：IATA代码，通常填写货运代理人的IATA代 码，按照“代理人代码/城市代码”的规则进行填写。 • 6、Airport of Destination：最后承运人的目的地机场或所在 地城市名称。 • 7、By first carrier：第一程承运人，通常填写第一程航班的 航班号。 • 8、To/by：转运，通常填写填写中转机场、转航日期和转航 的航班号。 • 9、Accounting Information:财务说明，填写有关财务说明的 事项。一般填写付款方式、运费支付方式等内容。 • 10、Currency：货币，填写始发国货币的三字代码。
• 16、Flight/Date：航班/日期，填写航班的 日期。 • 17、Handling information：处理事项
• • • • • • • •
18、No. of Pieces：件数 19、Gross Weight：毛重 20、Rate Class：运价类别（M/N/Q/C/R/S) 21、Commodity Item No.：商品品名代号 22、Chargeable Weight：计费重量 23、Rate/Charge：费率/费用 24、Total：总费用 25、Nature and Quantity of Goods (incl.Dimensions or Volume)：货物品名和数量
概述航空货运单
读书破万卷，下笔如有神
概述航空货运单
航空货运单-概述
航空货运单
托运人托运航空货物必须填写航空货运单(Air Waybill，缩写：AWB)。
航空公司承运货物必须出具航空货运单。
根据《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称《华沙公约》)第6
条第(1)款和第(5)款规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人
的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托
人填写的。
在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的货物大量是通过其代理
人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。
因为填写航空货运单必须具
有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书(Shipper’s Letter of Instructions)或委托书的形式授权航空公司或其代理人代替填写航空货运单。
在这种情况下，托运人正确地、完整地填写托运书
或委托书十分重要。
航空公司或其代理人根据托运人的托运书或委托书代替
托运人填写航空货运单。
对于代理人来说，在这种情况下它既是托运人的代理人又是有关航空
公司的指定代理人(或称授权代理人)。
锦海捷亚国际货运有限公司是中外各
主要航空公司的代理人，同时也是许多客户的代理人，每日承办着数百吨的
进出口货物。
航空货运单-性质和作用
航空货运单
航空运单(Airway bill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相
好记性不如烂笔头。
国际物流复习1-8章课后题目答案
第一，二，三，四，五，六，七，八章课后题目答案及重点1，2，3，4，5章为第一部分，6，7，8章为第二部分第一部分：第一章：国际物流概述一简述国际物流的含义1国际物流：是指货物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括邮品、展品、捐增物资等）在不同国家件流动或转移。
2.国际物流广义理解：是货物在国家间的实体移动。
国际物流狭义理解：仅是与另一国国际贸易相关的物流活动，如货物集运、分拨配送、货物包装、货物运输、申领许可文件、仓储、装卸、流通中的加工、报关、国际货运保险、单据制作等。
3.国际物流是国内物流的延伸，是国际贸易的必然著称部分，各国间的相互贸易最终要通过国际物流来实现，而国际分工的细化和国际贸易的增长将带动和促进国际物流的发展。
二简述国际物流的特点：1.国际物流的经营环境存在着较大的差异2.国际物流的系统广泛3.国际物流运输主要方式具有复杂性4.国际物流必须依靠国际化信息系统的支持5.国际物流的标准化要求较高。
三简述国际物流在20世纪的发展经历的阶段：第一个阶段：20世纪50年代，国际物流发展的准备阶段。
第二阶段：20世纪60年代，国际物流设备、工具大型化阶段。
第三阶段：20世纪70年代，国际物流包装集装箱化、集装箱船、集装箱港口快速发展阶段。
第四阶段：20世界80年代，国际货物多是联运、自动化搬运、装卸技术发展阶段。
第五阶段：20世界90年代，物流信息化时代。
四国际物流的基本分类：根据不同的标准，国际物流主要可以分为以下几种类型。
1.按照货物流向，可以分成进口物流和出口物流。
凡存在于进口业务中的国际物流行为被称为“进口物流”，而存在于出口业务中的国际物流行为称为“出口物流”。
2.按照不同国家所规定的关税区域予以区别，可以分为国家建物流与经济区域渐物流。
3.按照国家进行货物传递和流动方式，国际物流又分为：国际商品物流、国际军火物流、国际邮品物流、国际援助和救助物流等。
****涉及国际物流业务并和国际物流有关的企业有：国际货运代理、国际船舶代理、国际物流公司、国际配送中心、国际运输及仓储和报关行等。
航空货运单
第四节航空货运单及其填开的一般规定一、航空货运单航空货运单(AIR WAYBILL,简写成AWB)就是托运人(或其代理人)与承运人(或其代理人)之间缔结的货物运输合同契约,同时也就是承运人运输货物的重要的证明文件。
航空公司或其代理人使用的航空货运单分为有出票航空公司(ISSUE CARRIER)标志的航空货运单与无任何承运人标志的中性货运单两种。
航空货运单既可用于单一种类的货物运输,也可用于不同种类货物的集合运输。
既可用于单程货物运输,也可用于联程货物运输。
航空货运单不可转让,所有权属于出票航空公司,即货运单所属的空运企业(ISSUE CARRIER)。
在货运单的右上端印有“不可转让”(Not Negotiable)字样,任何IATA成员公司均不得印制可以转让的航空货运单,“不可转让”字样不可被删去或篡改。
二、航空货运单有效期航空公司或其代理人根据托运书填制好货运单后,托运人(或其代理人)与承运人(或其代理人)在货运单上签字后货运单即开始生效。
货物运输至目的地之后,收货人提取货物时,在货运单上的“交付联”上签字后,作为运输凭证,货运单的运输使用有效期即告结束;但就是作为运输契约,其法律有效期则延至自运输停止之日起两年内有效。
三、航空货运单的构成国际航空货运单一般由一式十二联组成:三联正本、六联副本与三联额外副本。
货运单的三联正本背面印有英文的有关运输契约涉及航空货物运输的许多法律问题,如索赔、保险、改变承运人等。
四、航空货运单的用途航空货运单就是货物托运人与承运人(或其代理人)所使用的最重要的运输文件,其作用归纳如下:1、就是承运人与托运人之间缔结货物运输的运输契约;2、就是承运人收运货物的证明文件;3、就是运费结算凭证及运费收据;4、就是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据;5、就是国际进出口货物办理清关的证明文件;6、就是货物保险证明。
五、航空货运单的填开责任根据《华沙公约》、《海牙议定书》与承运人运输条件的条款规定,承运人的承运条件为航空货运单由托运人准备。
航空货运单正本
航空货运单正本全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航空货运单是指货物运输过程中的一种正式文件，用于记录货物的信息、交接和签收情况。
航空货运单一般包括托运人、承运人、货物信息、包装情况、数量、重量、价值、目的地、托运日期、航班号等必要信息。
航空货运单在货物运输中具有非常重要的作用，对货物的安全运输和跟踪提供了重要的保障。
航空货运单正本是指在货物托运过程中托运人和承运人之间签署的正式文件，记录了货物的基本信息及双方的责任和义务。
航空货运单正本通常由货运代理人或航空公司提供，托运人在托运箱或托运货物时填写相关信息，同时执笔签名确认。
航空货运单正本一般分为三联或者四联，以便于不同单位和人员的存档和查询。
航空货运单正本在货物运输中具有重要的作用，它是货运合同的证明，记录了货物的具体信息，包括名称、数量、包装、价值等，对于货物的追踪和交接非常重要。
航空货运单正本是货物的过户凭证，托运人在签收货物时需凭借正本来领取货物，确保货物的安全性和完整性。
航空货运单正本是航空公司对货物的承运责任书，确认了货物的交接和运输信息，对于货物的保险索赔和赔偿有着重要的意义。
对于托运人来说，填写航空货运单正本时需要仔细核对货物信息，确保填写准确无误，否则可能会导致货物无法正常送达或者丢失。
托运人需要保留好自己的副本，以便在需要时查询货物的状态和跟踪情况。
对于承运人来说，收到货物时需要及时核对货物信息，保证和航空货运单正本上的信息一致，避免发生纠纷和责任不清的情况。
航空货运单正本是货物运输过程中必不可少的重要文件，对于保障货物的安全运输和追踪提供了重要的保障。
双方在填写和承认航空货运单正本时需要谨慎和仔细，确保货物的顺利交付和安全运输。
希望大家在货物托运时能够重视航空货运单正本的填写和签收，确保货物的安全和顺利到达目的地。
【航空货运单正本】愿为您的货物运输提供更加安全和可靠的保障！第二篇示例：随着全球化的发展，航空货运行业在近几年取得了长足的发展。
国际货运代理自测习题与参考答案
《国际货运代理》自测习题与参考答案第一套自测习题三、选择题（单选题每题1分，共10分）1.以下（ D ）不是国际航空货物运输的优点。
A.具有较高的运送速度B.安全准确C.适于鲜活、易腐和季节性商品的运D.运费昂贵2.根据代理业务的不同，代理可以分为（A）：A.运输代理、投标代理等B.单层代理、多层代理等C.独家代理、多家代理等D.以上都不对3.外商投资国际货运代理企业正式开业满（A）年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司A.1B.2C.3D.44.国际多式联运实行（A ）的运费费率。
A.全程单一B.各种方式独立核算C.各种方式中取大者D.各种方式中取小者5.（ A ）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。
A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价6.公路运价，一般通过运价本予以公布，（ A ）一般采用议价收费。
A.特种货物和重大件货物B.集装箱货物C.零担货物D.整车货物7.以下货运代理除（B ）外，是按照货运方式进行划分的。
A.海运代理B.管道代理C.陆运代理D.空运代理8.外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分公司，应至少增加注册资本（C）人民币。
如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。
A.30万元B.40万元C.50万元D.60万元9.国际多式联运必须有（B ）合同。
A.各种方式独立B.一个多式联运C.各种方式独立加上一个多式联运D.以上皆否10.以下不属于发货人要求变更运输的范围的是（D ）。
A. 在发站将货物领回B.变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）C. 变更收货人D.在到达国范围内变更到站五、简答题（每题4分，共20分）1.简述航空货运单的性质。
空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。
运输管理复习题.
运输业务与管理复习题范围及考试题型一、简答题：1、不合理的运输形式有哪些？怎样实现运输合理化？（运输合理化受哪些因素影响？实现运输合理化可以采取哪些措施？）运输形式：（1）返程或起程空驶（2）对流运输（3）迂回运输（4）重复运输（5）倒流运输（6）过远运输（7）运力选择不当措施：（1）合理选择运输方式（2）合理选择运输工具（3）正确选择运输路线（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法（5）提高运输工具的装载技术2、什么是运输费率？其基本形式有哪些?运输费率是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价。
基本形式：（1）基于重量的费率（2）基于距离的费率（3）和需求相关的费率（4）契约费率（5）等级费率（6）特殊费率3、公路运输零担货源的组织方法有哪些？（1）实行合同运输（2）设立零担货运代办站（3）委托社会相关企业代理货运业务（4）聘用货运信息联络员，建立货源情报网络（5）建立电话受理和网上接单业务4、公路运输中的特种货物指哪些？大件货物运输的技术条件是什么？特种货物指危险货物、长大笨重货物、鲜活易腐货物和贵重货物。
技术条件：（1）使用适宜的装卸机械，装车时应使货物的全部支承面均匀、平稳的放置在车辆底板上，以免损坏车辆。
（2）用相应的大型平板车等专用车辆，严格按有关规定装载（3）对于集重货物，为使其重量能均匀地分布在车辆底板上，必须将货物安置在纵横垫木上或相当于起垫木作用的设备上（4）货物重心应尽量置于车底板纵横中心交叉点的垂直线上（5）重车重心高度应控制在规定限制内，若重心偏高，应捆扎加固、配重措施，以降低其重心高度。
5、简述光船租船的主要特点。
（1）船舶所有人只提供一艘空船。
（2）全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。
（3）承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”。
（4）除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。
货代实训模拟题解答
货代实训模拟题解答2006年全国国际货运代理模拟考试试卷空运实务卷一、判断题1．国际航空运输协会简称（FIATA）。
IATA (错)2．航空运单可以分为航空主运单和航空分运单两种。
(对) 3．运送航空货物可用带有碎屑、草末等材料作包装，如草袋、粗麻包等。
(错) 4．国际货运发运人协会是国有发货人协会和世界上私有发货人公司的组织。
(对) 5．航空货运代理公司的职能是作为航空公司的代理接受货物，出具航空公司的主运单和自己的分运单。
(对)6．航空运单可作为货物所有权凭证进行转让和抵押。
(错) 7．航空分运单是指由航空公司签发的航空运单。
(错) 8．国际民用航空组织简称（ICAO）。
(对)9．在国际贸易中投保人向保险公司投保一切险后，在运输途中遭受任何外来原因造成的一切货损均可向保险公司索赔。
(错)10．国际货运发运人协会简称（IATA）。
(错)11．承运人的代理人、受雇人或代表有权改变、修改或废止货运单正背面契约的任一条款。
(错)12．在航空运输中，收货人提货是凭航空公司的提货通知单。
(对) 13．货运单上显示的运价是航空公司优惠价加上杂费和服务费的价格或使用的协议价格。
(错)14．联合运输指包括空运在内的两种以上的运输方式的联合运输。
(对) 15．航空运单和海运提单都属物权凭证。
(错)16．目前国际航空运输公约主要有三个。
(错)17．航空运价包括特种货物运价、货物的等级运价和一般货物运价三种。
(对) 18．航空运单（Air Waybill）是一种运输合同。
(对)19．填制航空货运单必须用英文大写字母。
(对)20．代理人可以替代托运人在危险品申报单上签字。
(错) 21．货运单已填内容允许修改。
(对)22．航空货物运输的方式主要有班机运输、包机运输方式。
(错) 23．填写空运托运书时，若机场名称不明确，可填城市名称。
(对) 24．混运货物可以办理部分货物的声明价值。
(错)25．中国是国际民用航空组织的理事国。
航空货运单
航空货运单第一篇：航空货运单第四节航空货运单及其填开的一般规定一、航空货运单航空货运单（AIR WAYBILL，简写成AWB）是托运人（或其代理人）和承运人（或其代理人）之间缔结的货物运输合同契约，同时也是承运人运输货物的重要的证明文件。
航空公司或其代理人使用的航空货运单分为有出票航空公司（ISSUE CARRIER）标志的航空货运单和无任何承运人标志的中性货运单两种。
航空货运单既可用于单一种类的货物运输，也可用于不同种类货物的集合运输。
既可用于单程货物运输，也可用于联程货物运输。
航空货运单不可转让，所有权属于出票航空公司，即货运单所属的空运企业（ISSUE CARRIER）。
在货运单的右上端印有“不可转让”（Not Negotiable）字样，任何IATA成员公司均不得印制可以转让的航空货运单，“不可转让”字样不可被删去或篡改。
二、航空货运单有效期航空公司或其代理人根据托运书填制好货运单后，托运人（或其代理人）和承运人（或其代理人）在货运单上签字后货运单即开始生效。
货物运输至目的地之后，收货人提取货物时，在货运单上的“交付联”上签字后，作为运输凭证，货运单的运输使用有效期即告结束；但是作为运输契约，其法律有效期则延至自运输停止之日起两年内有效。
三、航空货运单的构成国际航空货运单一般由一式十二联组成：三联正本、六联副本和三联额外副本。
货运单的三联正本背面印有英文的有关运输契约涉及航空货物运输的许多法律问题，如索赔、保险、改变承运人等。
四、航空货运单的用途航空货运单是货物托运人和承运人（或其代理人）所使用的最重要的运输文件，其作用归纳如下：1.是承运人与托运人之间缔结货物运输的运输契约；2.是承运人收运货物的证明文件；3.是运费结算凭证及运费收据；4.是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；5.是国际进出口货物办理清关的证明文件；6.是货物保险证明。
五、航空货运单的填开责任根据《华沙公约》、《海牙议定书》和承运人运输条件的条款规定，承运人的承运条件为航空货运单由托运人准备。
第六章 航空货运单
第六章航空货运单6.1 概述6.1.1 航空货运单的定义航空货运单（简称AWB）是由托运人或者以托运人的名义填制的、表明承运人和托运人订立航空货物运输合同的书面证明以及货物运输的凭证。
6.1.2 航空货运单和货物运输合同的关系根据《中华人民共和国民用航空法》第113条和第114条规定，托运人应当填写航空货运单正本(Original)一式三份，连同货物交给承运人。
承运人有权要求托运人填写航空货运单，托运人也有权要求承运人接受该航空货运单。
航空货运单是货物运输合同的书面表现；托运人未能出示航空货运单、航空货运单不符合规定或航空货运单遗失，均不影响运输合同的存在或有效。
6.1.3 航空货运单的种类1.1.航空主运单（MAWB）航空主运单是由航空公司签发的航空货运单，是航空公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同的证明。
航空主运单从格式上分为航空公司负责印制的、显示航空公司标识的货运单和由IATA负责印制的不显示航空公司标识的货运单---中性货运单两种。
此两种货运单具有相同的作用和性质。
使用不同的货运单在航空公司与货运代理之间进行运费结算的渠道有所不同。
图示6-1 航空公司印制的主运单图示6-2 IATA负责印制的2.2.航空分运单（HAWB）集中托运人在接受货物集中托运业务时签发的航空货运单称为航空分运单。
3.航空主运单和分运单的区别在集中托运的情况下，除了表明航空公司与集中托运人之间的货物运输合同的航空主运单外，集中托运人还应该签发航空分运单，用以表明集中托运人与托运人之间的货物运输合同。
分运单表明集中托运人和托运人之间订立的运输合同。
6.1.4 航空货运单的构成航空货运单由三联正本、六联副本和三联额外副本组成。
1.1.正本：分蓝色、绿色和粉红色，共三联。
每联正本的背面都印有运输契约条款。
蓝色联（正本3）交托运人，是承运人或其代理人接收货物的依据；绿色联（正本1）由填开货运单的承运人或其代理人留存，作为记账凭证；粉红色联（正本2）随货物同行，在运输目的地交付给收货人，作为核收货物的依据。
航空运单性质和作用
航空运单性质和作用航空运输成为现代全球物流中不可或缺的一环，航空运单作为重要的物流单证，其性质和作用显得尤为重要。
本文将论述航空运单的性质和作用，旨在帮助读者更好地了解航空运单，为航空运输提供更好的服务。
一、性质1.法律性质：航空运单是一种具有法律效力的文件，它是航空运输合同的重要组成部分，有法律规定的权利和义务，是为了保护运输双方的利益。
2.货运性质：航空运单是货物的托运凭证，证明了货物的托运人、收货人、数量、重量等信息，也是运输过程中的货物捆绑，加装，分揽，保护和承运方式的必备证明。
3.金融性质：航空运单是货物价值的托运凭证，也是货物到货后领取货款的凭证，由航空货运代理人和承运人等进行支付货款的结算。
二、作用1.承运人权利依据：航空运单是承运人对运输资格的权利依据，是承运人要求运费的证明，也是货物受损、丢失和延迟的索赔依据。
2.货主权利保证：航空运单证明了航空货运合同的成立，也证明了承运人已经接收了货物，保证货主的权利得到保障。
同时，货单也为货主提供了托运和取货的相关依据。
3.安全保障：航空运单是货物进出口关税、监管和拆包等手续的依据。
同时，航空运单也在运输途中起到了保障货物安全，提高货物安全性的作用。
4.效率提高：在航空运输中，航空运单的储备、验证和交付等方式，提高了货物的管理效率，为飞行、装卸和物流管理等环节提供了全面的信息支持，从而提高了运输的效率。
结论航空运单作为航空运输操作的基本单据，具有重要的性质和作用，在海运、陆运等物流运输方式中也会有不同的形式，但其功能和作用都是基本一致。
航空运单的质量和完整性直接关系到货物的安全性和效率，因此，我们应该重视航空运单的管理和使用，避免出现历史上的经济损失和财产损失。
航空运单性质和作用
航空运单性质和作用航空运单是一种重要的航空文件，通常是由托运人或代理人在运输前出具给承运人。
航空运单既是一种合同，也是一种运输证明。
它记录了货物的编号、数量、目的地、运输方式、收费和付款方式、保险费用和特别约定条款等信息，是货物运输过程中必不可少的文件。
航空运单的性质航空运单是一种合同，具有法律效力。
在托运人和承运人之间，航空运单是一种双方都必须遵守和尊重的协议。
托运人在填写航空运单时，需要提供货物的相关信息，同时对其所填写的信息承担法律责任。
承运人在收到航空运单后，需要根据其上的约定进行货物的运输并承担相应的责任。
航空运单是一种运输证明，具有货物运输的法律效力。
航空运单是托运人证明与承运人之间有货物运输合同的文件，因此航空运单具有货物运输的法律效力。
在发生货物运输纠纷时，航空运单可以作为法律证明文件，明确和证明双方的权利和责任。
航空运单的作用航空运单记录货物的信息航空运单记录了托运人的货物信息，包括名称、数量、重量、包装等。
这些信息对于货物的正确运输非常重要。
航空运单上的信息能够帮助承运人准确地识别和处理货物。
航空运单是货物托运的合法证明航空运单是货物托运的合法证明，证明了托运人与承运人之间的合同关系。
航空运单上的签名也证明了双方对于合同的认可，因此是一份法律文件。
航空运单是航空公司收费的依据航空运单上除了记录货物的基本信息外，还包括收费标准和付款方式等信息。
航空公司根据航空运单上的收费标准，以及货物的重量和目的地等因素，来计算货物的运费。
航空运单是货物安全与保险的依据航空运单上可以约定货物安全和保险等相关条款。
托运人可以选择购买航空货物保险来为货物提供保障。
同时对于一些重要、昂贵或易碎的货物，可以在航空运单上进行专门的标注，这样承运人就能够特别注意这些货物，并保证他们获得适当的保护。
航空运单作为货物托运的法律文件航空运单是货物托运的法律文件，具有法律效力，托运人和承运人应该按照航空运单上的条款执行。
航空运单
航空运单一、航空运单的性质、作用航空运单（Airway bill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。
它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。
航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
1.航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效，但作为书面证明，货运单的有效期限应延至运输停止后的两年。
2.航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。
除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
3.航空运单是承运人据以核收运费的帐单，航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。
承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。
航空运单是报关单证之一。
4.出口时航空运单是报关单证之一。
在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。
5.航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
6.航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。
运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。
二、航空运单的分类航空运单主要分为两大类：1.航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
第七章 航空货运单
第七章航空货运单(一）概述1、基本概念●由托运人或以托运人的名义填开，是托运人与承运人之间的运输契约。
●包括出票航空公司标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单●非物权凭证，不可转让，属于航空货运单说属的空运企业2、构成一式十二联●三联正本1 浅绿色交出票航空公司；2 粉红色收货人；3 浅蓝色托运人；●六联副本4 浅黄色提取货物收据；5 白色目的地机场；6、7、8 白色第三、二、一承运人；●三联额外副本白色供承运人使用3、货运单用途运输合同货物收据运费账单运输货物依据报关单据保险证明4、货运单填开责任●承运人为托运人准备航空货运单●三联正本托运人填写（也可授权代理人填写），并连同货物交与承运人●托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。
由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。
●托运人在航空货运单上的签字，证明其接受航空货运单正背面的运输条件和契约5、货运单限制●一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。
●航空货运单&中性货运单●不可转让（货运单右上端）6、货运单号码（二）航空货运单的契约条款1、货运单正本背面有关涉及航空货物运输的条款，是航空运输中解决争议的依据。
2、责任限额：每公斤250法国金法郎3、条款P179-18215、（1）异议时效交付货物时，在下列情况下收货人有权向承运人提出异议，但必须用书面形式：①货物的明显损坏，应在发现损坏时立即提出，最迟在收到货物后 14 天内提出；②货物的其他损坏，自收到货物之日起 14 天内提出；③货物延误，自其自由支配货物之日起 21 天内提出；④货物没有交付，自填开货运单之日起 120 天内提出。
（3）诉讼时效诉讼应在货物到达目的地之日起，或从飞机应该到达之日当日起，或从运输停止之日起两年内提出，否则即丧失承运人诉讼的权利。
（三）货运单填制1、填制要求：英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。
航空货运单与国际航空公约
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填制内容
5.声明价值 声明价值的存在，在货物发生毁损、灭失的情况下，为货主 充分有效的行使追偿权提供了保障。 6.货物数量、体积、外表 航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明，根据《 华沙公约》、《民航法》等的规定:"除非经过承运人和托运 人当面查对，并在航空货运单上注明，经过查对或者关于货 物外表情况说明外，上述的信息并不能构成不利于承运人的 证据。"航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装 件数等的说明除非查对注明，否则并不具有初步证据的效力 。
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基本概念
根据签发人的不同，航空运单分两类: 航空主运单(MAWB，Master Air Waybill):凡由航空运输公司签 发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货 物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同 ，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 航空分运单(HAWB，House Air Waybill)即集中托运人在办理 集中托运业务时签发的航空运单。在集中托运的情况下，除 了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分 运单。
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填制要求
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填制内容 3 填写重点说明 4 代理填制
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填制要求
要求用打字机或者计算机，用英文大写字母打印。 货运单修改必须在修改项目的近处盖章注明修改货运单的空 运企业名称、地址和日期。剩余的各联也要一同修改。
印有标题的阴影栏由承运人填写，没有标题的阴影栏一般不 用填写。
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填制内容
1.出发地和目的地 出发地点和目的地点均在中华人民共和国境内，而在境外有 一个或者数个约定的经停地点的，至少注明一个经停地点; 货物运输的最终目的地点、出发地点或者约定的经停地点之 一不在中华人民共和国境内，依照所适用的国际航空运输公 约的规定，应当在货运单上声明此项运输适用该公约的，货 运单上应当载有该项声明。 2.运费 一般在航空货运单上注明运费的结算方式，分为预付或到付 ，现金结算还是帐户结算等等。那么根据法律实践，如果在 出具的航空货运单与分运单上均没有注明"运费预付(Freight prepaid)"，又没有其他证据证明的，可以推定为"运费到付 (Freight collect)"。
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简述航空货运单的性质:
空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。
简述开展国际多式联运应具备的条件:
开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点；制定多式联运单一费率；制定国际多式联运单据；建立科学的组织管理制度。
简述航空货运代理的作用:
国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制
简述国际多式联运经营人应具备的资质
具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；具有与经营业务相适应的资金能力。
简述航空货物运输的特点:
具有较高的运送速度；适于鲜活、易腐和季节性商品的运送；交全准确；可节省包装、保险、利息等费用
简述国际货运代理的主要服务对象
为发货人服务；为海关服务；为陆上承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；拼箱服务；提供多式联运服务
简述国际多式联运业务的主要流程
接受托运申请，订立多式联运合同、空箱的发放、提取及运送、出口报关、货物装箱及接受货物、订舱及安排货物运送、办理保险、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、运输过程中的海关业务、货物交付、货运事故处理
分析航空货物运输出口流程
揽货～订舱～接单提货～制单～出口～报关～发运～费用结算～信息传递
简述国际货运代理的发展趋势
司大规模购并现象日趋普遍；由货运代理公司向物流公司转型；先进技术尤其是因特网的广泛应用；“知识型货代”概念的提出
简述国际多式联运的优势
统一化、简单化；减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损，货差事故，提高运输质量；降低运输成本，节约运杂费用；扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输
为什么说国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得承运人、代理人和货主三方受益？
航空代理公司可以将收集到的若干批零散货物集中起来托运，从航空公司争取到最便宜的运价，其差价可以作为代理公司的收益。
对用户而言，减少了四处奔波劳顿和有关费用的开销。
而航空公司也省却了为揽货而需付出的大量人力物力。
国际集装箱多式联运包括哪几个方面的特征
①必须有一个多式联运合同，②必须使用全程多式联运单据。
③必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
④必须是国际间的货物运输。
⑤必须实行多式式联运经营人全程单一负责制。
⑥必须实行全程单一的运费费率，
预借提单和倒签提单两者的共同点和不同点是什么？
①装船日期均属伪造，比实际装船日期提前；②均在托运人请求下，由承托双方合谋而为；③目的是为了顺利结汇取得货款，掩盖货物实际装船日期，使信用证无法有效控制装货这一环节，无法保证货物准时到达，从而避免了迟延交货的责任，使收货人蒙受损失；④二者均应托运人请求，由托运人出具保函。
二者的不同之处在于：预借提单是在货物装船完毕前签发；而倒签提单则在货物已装船完毕后签发。
无船承运人与实际承运人签发的提单具有什么区别
不能作为物权的凭证。
无船承运人并不实际拥有船舶，不能签发实际承运人的海运单，只能签发自己的提单，用于接单，用于结汇，并表明与船公司签约获得固定舱位装运其承揽的货物，但不可凭此提单向实际承运人提货。
（2）银行有条件地接受无船承运人提单。
（3）作为与货主发生争议的解决依据。
4）实行强制保险。
.国际范围内国际货运代理责任可以划分为哪四种？
(1)国际货运代理作为代理人的责任；
(2)国际货运代理对海关的责任；
(3)国际货运代理对第三人的责任；
(4)国际货运代理作为当事人的责任。
分别就各种不同的集装箱交接形式说明货主应支付的费用是什么
采用门/门交接(Door to Door)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、以及卸船港码头搬运费和收货地内陆运输费。
采用门/场交接(Door to CY)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、卸船港码头搬运费。
采用场/门交接(CY to Door)时应支付装船港码头搬运费、海运运费、卸船港
码头搬运费、收货地内陆运输费。
采用场/场交接(CY to CY)时应支付装卸两港的码头搬运费和海运运费
航空运单的性质是什么？
1）空运单不是是航空货物运输合同；（2）运单不是在运货物的物权凭证；（3）运单是承运条件的证明
简述FOB机场交货条件，买卖双方承担的责任、费用、风险。
①卖方在合同规定的机场或机舱内和时间内交货；
②卖方在舱内交货后，其责任、费用、风险转移至买方；
③如为到付运费、买方则应在目的地机场提货时支付，如航空公司不接受到付运费业务，由卖方垫付时，应凭货运单向卖方收取；
④卖方在货物装上飞机后，电告买方；合同号、货号、数量、金额、件数、发货日期、班次、到站、空运单号码等内容；
⑤在交货后24小时内，卖方将航空运单、发票、装箱单、品名证明书(如有检疫，还要有检疫证书)等两套，空邮买方；
⑥在运输途中发生的货物短少、损坏属承运人责任时，卖方应代替买方向承运人要求索赔，并将索赔情况通知买方；
⑦货物保险由买方负担；
⑧贵重货物和稀有金属应向航空公司办理声明价值，声明价值费由买方负担。
简述国际多式联运提单的性质与作用
1是多式联运经营人与发货人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则
（2）是多式联运经营人接管货物的证明和收据。
（3）是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
1.答：航空公司的拒绝是没有道理的。
根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。
在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目
的地航空站将货物退回的。
2.答：航空公司的拒绝是有道理的。
根据《华沙公约》的规定，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。
在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。
3.答：出口商的要求不合理。
根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。
承运人作为运输企业，没有足够的人力和技能对托运人空运单上的各项声明、说明进行核对。
在该案例中，承运人对航空货运单上的“数量”一栏为20箱，每箱30件服装没有核对的义务，因此，出口商的要求是不合理的。
4.答：(1)根据《华沙公约》的规定，国际运输是指根据当事方所订合同，不论运输中有无间断或转运，其始发地和目的地在两个缔约国领土内，或在一个缔约国领土内，而在另一国家，即或是非缔约国，其领土内有一约定的经停点的任何运输。
本案例中的始发地和目的地在两个缔约国领土内，因此，是属于国际运输，虽然是在上海至大连时被窃，但仍然适用于国际公约。
(2)根据国际公约，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元，在该案例中，损失货物的价值低于最高赔偿限额，因此，承运人应按实际损失进行赔偿，即200美元。