英格索兰RN132K-OF无油空压机===详解
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英格索兰RN132K-OF 无油空压机
机组培训
系统
任何螺杆式空压机都可以分解成以下几个系统: -
• 主机 / 电机系统 • 冷却 / 分离系统 • 气路 / 调节系统 • 控制 / 电气系统
4APT 4ATT
DISCH
MS
空气，冷却和调节系统
1DPS
5 SV TCV
3SV
CF
MPV FLEX 3APT
主动齿轮
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 主油封
齿轮箱 (D-FLANGE)
AIRENDS
阳转子
阴转子
齿轮箱透气孔
密封/排废气
腔 层封
Inlet
排废气
第二大系统
冷却 / 分离系统
冷却回路
• LAT = 极限环境温度 • 老机型 : 38 ºC (46 ºC 选项) • 智能型 : 标准46 ºC º • 在极限环境温度下，主机排气温度
AF
SSO
1AVPT
BFV
1st STAGE
2CTT
SUMP
2ATT
HAT-1 DCV
AFTERCOOLER COOLANT COOLER
SSR M200-250kW SINGLE STAGE AIRFLOW, COOLANT & REGULATION SCHEMATIC
第一大系统
主机/电机系统
AIREND & MOTOR 安装
冷却水流量要求
进水温度 ȼ10ưC 10 ~21ưC 21~32ưC
流量 8 T/H
10.5 T/H 15.4 T/H
冷却水质的要求
• PH=6 ㉾ 8 • 有机杂质<=50 mg/L • 硬度<=10 度 • CaCO3<100 mg/L • Langelier饱和指数= ㉾ 0.5ث
1ث
止逆阀
• 防止反转以及停机时冷却油进入主机 • 使用单板
冷却回路
主机排气止逆阀
SEPARATOR
分离器
油分离系统
该系统要求:
• 将压缩空气从润滑油中分离出来 • 确保润滑油留在系统中 • 降低用户空气管道中的含油量 • 典型的 3 / 5ppm
初分离
次分离
SCAVENGE
0.5 MICRON OUTER LAYER
AIREND & MOTOR ASSEMBLY
MOTOR 电机
AIREND 主机
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 阳转子
阴转子
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 前轴承 (PARALLEL ROLLER)
后轴承 (TAPER ROLLER)
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 从动齿轮
油滤:
• 5 微米等级 • 保护主机轴承 • 保持系统干净 • 在外壳上可安装 压差 开关
FILTERS
过滤器
1微米究竟有多大 ?
头发发丝
0.0889mm
微米
0.001mm
0.001”
0.0254mm
冷却回路
油滤:
• 在过滤器内部，有一个压差旁通阀 • 开启压力为1.5 Bar • 当压差大于1.Bar度探头
排气温度探头
COMPRESSOR SYSTEMS
AIREND
主机
MOTOR
电机
SEPARATOR TANK
(SUMP)
分离器筒体
ULTRACOOLANT
超级冷却剂
STARTER 起动
COOLER
油冷却器
冷却器形式
•串流翅片管壳式冷却器 •最高环境温度38ưC •标准进水温度为32ưC，温升约20ưC
滤器，以保证主机有足够的油量，此时仪表板上的显 示屏每隔30秒会自动显示一次警告信号 • 更换周期：最多2000小时
冷却回路
断油电磁阀 (5SV):
• 常闭电磁阀. • 阻止冷却油在机组停机时进入主机 • 采用活塞式
COOLANT
STOP V/V
断油电磁 阀
CHECK V/V
止逆阀
冷却回路
冷却水管安装要求
• 安装的进排水管的直径必须大于 2".
• 进排水压差应小于1Bar. • 工作压力2.5-4Bar
水冷 - 串联流动 ( 最高至 32 deg C)
后冷
油冷
滤网
INLET 进
OUTLET 出
水冷 - 并联流动 (高于32 deg C)
AFTERCOOLER 后冷却器
OILCOOLER 油冷却器
为 102ºC
冷却回路
• 冷却 - 带走80%的压缩机热量 • 润滑转子和轴承 • 密封转子，提高压缩机效率。
冷却回路
• 使用超冷 • 8000 小时寿命 • 合成聚酯乙二醇 • 不会产生沉淀 • 降低含油量 - 5ppm
冷却回路
• 超冷特殊的导热性
超冷 = 1 矿物油 =0.85
冷却回路
Airend Delta T
4 APT - 压力传感点
空滤器
BLOWDOWN
V/V(放气阀)
微油螺杆压缩机常见故障排除指南
• 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) ·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超 过一半)； ·油冷却器脏； ·油过滤器芯堵塞； ·温控阀故障(元件坏)； ·断油电磁阀未得电或线圈损坏； ·断油电磁阀膜片破裂或老化； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； ·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)； ·温度传感器故障(Intellisys控制机组)； ·压力表是否故障(继电器控制机组)。
STRAINER
滤
网
INLET
OUTLET
温控阀 (AMOT)
作用：控制压缩机的最低喷油温度 温控阀芯设定温度：65ưC
THERMO
VALVE (温控阀)
温控阀 (AMOT)
BYPASS
B
旁通
C
COOLER 油冷却器
A
AIREND 主机
温控阀 (AMOT)
旁通
B
C 冷却器
A 主机
冷却回路
MPV
气路
目前的产品 M200 - 250kW MPV
阀体 小弹簧
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR
INLET
输出 活塞
弹簧垫圈
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR 输出
进气
起动/加载
ON-LOAD 加载
OFF-LOAD
卸
载
停机 - 无空气压力
气路
后冷:
• 冷却离开机组的压缩空气 • 使得多达70% 的水含量至冷凝析出
25 MICRON INNER LAYER
3mm
1.0 BAR
MAX DELTA “P” 最大的压差
M200 - 250kW 当在正常操作温度下运行时，正常的油位是在油标的中部和下部之间
第三大系统
气路 / 调节系统
气路
最小压力阀
(MPV) • 设置为在4.0 Bar时开启 • 防止分离器受低压冲击，保持其压力 • 有助于分离系统 • 阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统
机组培训
系统
任何螺杆式空压机都可以分解成以下几个系统: -
• 主机 / 电机系统 • 冷却 / 分离系统 • 气路 / 调节系统 • 控制 / 电气系统
4APT 4ATT
DISCH
MS
空气，冷却和调节系统
1DPS
5 SV TCV
3SV
CF
MPV FLEX 3APT
主动齿轮
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 主油封
齿轮箱 (D-FLANGE)
AIRENDS
阳转子
阴转子
齿轮箱透气孔
密封/排废气
腔 层封
Inlet
排废气
第二大系统
冷却 / 分离系统
冷却回路
• LAT = 极限环境温度 • 老机型 : 38 ºC (46 ºC 选项) • 智能型 : 标准46 ºC º • 在极限环境温度下，主机排气温度
AF
SSO
1AVPT
BFV
1st STAGE
2CTT
SUMP
2ATT
HAT-1 DCV
AFTERCOOLER COOLANT COOLER
SSR M200-250kW SINGLE STAGE AIRFLOW, COOLANT & REGULATION SCHEMATIC
第一大系统
主机/电机系统
AIREND & MOTOR 安装
冷却水流量要求
进水温度 ȼ10ưC 10 ~21ưC 21~32ưC
流量 8 T/H
10.5 T/H 15.4 T/H
冷却水质的要求
• PH=6 ㉾ 8 • 有机杂质<=50 mg/L • 硬度<=10 度 • CaCO3<100 mg/L • Langelier饱和指数= ㉾ 0.5ث
1ث
止逆阀
• 防止反转以及停机时冷却油进入主机 • 使用单板
冷却回路
主机排气止逆阀
SEPARATOR
分离器
油分离系统
该系统要求:
• 将压缩空气从润滑油中分离出来 • 确保润滑油留在系统中 • 降低用户空气管道中的含油量 • 典型的 3 / 5ppm
初分离
次分离
SCAVENGE
0.5 MICRON OUTER LAYER
AIREND & MOTOR ASSEMBLY
MOTOR 电机
AIREND 主机
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 阳转子
阴转子
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 前轴承 (PARALLEL ROLLER)
后轴承 (TAPER ROLLER)
AIREND & MOTOR ASSEMBLY 从动齿轮
油滤:
• 5 微米等级 • 保护主机轴承 • 保持系统干净 • 在外壳上可安装 压差 开关
FILTERS
过滤器
1微米究竟有多大 ?
头发发丝
0.0889mm
微米
0.001mm
0.001”
0.0254mm
冷却回路
油滤:
• 在过滤器内部，有一个压差旁通阀 • 开启压力为1.5 Bar • 当压差大于1.Bar度探头
排气温度探头
COMPRESSOR SYSTEMS
AIREND
主机
MOTOR
电机
SEPARATOR TANK
(SUMP)
分离器筒体
ULTRACOOLANT
超级冷却剂
STARTER 起动
COOLER
油冷却器
冷却器形式
•串流翅片管壳式冷却器 •最高环境温度38ưC •标准进水温度为32ưC，温升约20ưC
滤器，以保证主机有足够的油量，此时仪表板上的显 示屏每隔30秒会自动显示一次警告信号 • 更换周期：最多2000小时
冷却回路
断油电磁阀 (5SV):
• 常闭电磁阀. • 阻止冷却油在机组停机时进入主机 • 采用活塞式
COOLANT
STOP V/V
断油电磁 阀
CHECK V/V
止逆阀
冷却回路
冷却水管安装要求
• 安装的进排水管的直径必须大于 2".
• 进排水压差应小于1Bar. • 工作压力2.5-4Bar
水冷 - 串联流动 ( 最高至 32 deg C)
后冷
油冷
滤网
INLET 进
OUTLET 出
水冷 - 并联流动 (高于32 deg C)
AFTERCOOLER 后冷却器
OILCOOLER 油冷却器
为 102ºC
冷却回路
• 冷却 - 带走80%的压缩机热量 • 润滑转子和轴承 • 密封转子，提高压缩机效率。
冷却回路
• 使用超冷 • 8000 小时寿命 • 合成聚酯乙二醇 • 不会产生沉淀 • 降低含油量 - 5ppm
冷却回路
• 超冷特殊的导热性
超冷 = 1 矿物油 =0.85
冷却回路
Airend Delta T
4 APT - 压力传感点
空滤器
BLOWDOWN
V/V(放气阀)
微油螺杆压缩机常见故障排除指南
• 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) ·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超 过一半)； ·油冷却器脏； ·油过滤器芯堵塞； ·温控阀故障(元件坏)； ·断油电磁阀未得电或线圈损坏； ·断油电磁阀膜片破裂或老化； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； ·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)； ·温度传感器故障(Intellisys控制机组)； ·压力表是否故障(继电器控制机组)。
STRAINER
滤
网
INLET
OUTLET
温控阀 (AMOT)
作用：控制压缩机的最低喷油温度 温控阀芯设定温度：65ưC
THERMO
VALVE (温控阀)
温控阀 (AMOT)
BYPASS
B
旁通
C
COOLER 油冷却器
A
AIREND 主机
温控阀 (AMOT)
旁通
B
C 冷却器
A 主机
冷却回路
MPV
气路
目前的产品 M200 - 250kW MPV
阀体 小弹簧
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR
INLET
输出 活塞
弹簧垫圈
最小压力阀 弹簧 - 4.0 BAR 输出
进气
起动/加载
ON-LOAD 加载
OFF-LOAD
卸
载
停机 - 无空气压力
气路
后冷:
• 冷却离开机组的压缩空气 • 使得多达70% 的水含量至冷凝析出
25 MICRON INNER LAYER
3mm
1.0 BAR
MAX DELTA “P” 最大的压差
M200 - 250kW 当在正常操作温度下运行时，正常的油位是在油标的中部和下部之间
第三大系统
气路 / 调节系统
气路
最小压力阀
(MPV) • 设置为在4.0 Bar时开启 • 防止分离器受低压冲击，保持其压力 • 有助于分离系统 • 阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统