北京地铁施工组织设计

北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组

第一篇编制说明

1.1编制依据

(1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分；

(2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分；

(3)北京地铁四号线工程初步设计图纸；

(4)业主发放的补遗书；

(5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料；

(6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准;

(7)北京市建设总部门的管理条例及办法；

(8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。

1.2编制原则

(1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。

(2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。

(3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。

(4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。

(5)最大限度地减少对交通的影响。

(6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。

1.3 编制内容

本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。

1.4编制其它说明

本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》

对照如下：

评分项目与施组中的条款对照表

第二篇工程概述

2.1工程地理位置

宣武门站是北京地铁四号线全线七个甲级站之一；车站位于宣武门内、外大街与宣武门东、西大街交叉路口下，既有二号线呈东西走向，规划地铁四号线呈南北走向，两条线在本站形成“十”字交叉；2号线在上，四号线在下，两条线采用站厅－站台“十”字换乘方式。本标段的位置详见《工程位置平面图》。

2.2工程设计概况

北京地铁四号线宣武门站起止里程为K7+728.7～K7+926，全长197.3m。工程包括车站主体、2个风道（包括2个风井）、4个一般出入口、2个紧急出入口、1个残疾人出入口及4个换乘通道。详见《车站各部位相对位置图》与《三维剖视图》。

《宣武门站结构效果图》

24.583m。

2.2.3出入口工程设计概况

车站有出入口4个（包括紧急出入口2个），分为1号（东南）出入口、2号（西南）出入口、3号（西北）出入口和4号（东北）出入口。

1号（东南）出入口全长107.067m（包括1个紧急出入口），其中人防段长11.75m，最大埋深约为10m。出入口开挖分为明挖和暗挖两部分，其中明挖长度为17.747m，暗挖长度为89.32m。

2号（西南）出入口全长71.566m，其中人防段长11.75m，最大埋深约为11m。出入口开挖分为明挖和暗挖两部分，其中明挖长度为21.175m，暗挖长度为50.391m。

3号（西北）出入口包括一般出入口和残疾人出入口。一般出入口全长79.016m，其中人防段长11.75m，最大埋深约为10m；出入口开挖分为明挖和暗挖两部分，其中

明挖长度为50.066m ，暗挖长度为28.95m 。残疾人出入口全长24m ，埋深约为10m 。

4号（东北）出入口包括1个一般出入口和1个雨水泵房。一般出入口全长63.51m ，其中人防段长11.7m ，最大埋深约为10.6m ；出入口开挖分为明挖和暗挖两部分，其中明挖长度为24.36m ，暗挖长度为39.15m 。雨水泵房平面尺寸为5.74×4.42m ，底部离地面的距离为10m 。

1号出入口断面图见《1号出入口断面图》。

①号（东南）出入口纵剖面图(二）

盖板河

热力小室

接地面建筑

①号（东南）出入口平面图

地面

①号（东南）出入口纵剖面图(一）

1

通道中心线

1

接车站主体

轨面

中线

断

面

1 号 出 入 口 断 面 图

2.2.4换乘段工程设计概况

2.4 周边环境条件

2.4.1 地面交通情况

北京地铁四号线宣武门站主体部分位于宣武门大街与宣武门西大街、前门西大街的交界处下，附属部分结构的出入口均位于空地、汽车站及居民区内。宣武门大街、宣武门西大街与前门西大街都是北京市主要交通要道，通行车辆较多，施工时虽不需断车道，但各出入口的施工将部分影响行人通行，所以施工时应注意对行人的疏解。

2.4.2地下管线情况

本合同段范围内有较多管沟及一条盖板河，对施工影响很大。盖板河断面尺寸为：4000×3230mm盖板河，上穿1号出入口、车站主体及1号风道，其中盖板河底部离1号出入口顶部距离为1.78m，离车站主体顶部距离为1.769m，离1号风道顶部距离为3.747m。对车站影响较大的管沟有：1号出入口顶上的2000×2000的电力管沟（相互距离为 1.8m）、3000×2500的热力室（相互距离为0.45m）；2号出入口处的70×98

地层层序自上而下依次为：

（1）人工填土层：

层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、石块，局部为生活垃圾。

房渣土①

1

粉土填土①层：褐色～黄褐色，稍密，稍湿～湿，含砖渣、灰渣、水泥块、树根等，局部为粉质粘土填土；

该层总厚为1.60～7.04m，层底标高为39.44～42.90m。

（2）第四纪全新世冲洪积层：

粉土③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～很湿，Es1-2=11.1～26.6MPa，属中低压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体；

粉质粘土③1层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑，Es1-2=5.2～12.9MPa，属中高压缩性土～中低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片，局部夹粉土透镜体；

粘土③

层：褐黄色，硬塑，Es1-2=8.7～17.5MPa，属中压缩性土～低压缩性土，

2

含云母、氧化铁、少量姜石；

层：褐黄色，中密～密实，湿，N=20～43，属低压缩性土，含云母、个粉细砂③

3

别砾石。

该层总厚度为1.2～6.4m，层底标高为36.70～38.38m。

层：褐黄色，中密～密实，湿，N=25～55。

粉细砂④

3

中粗砂④

层：褐黄色，密实，湿，N=44～70，属低压缩性土，含氧化铁、少量砾

4

石；

总层厚为1.2～6.2m，层底标高为30.10～34.48m。

（3）第四纪晚更新世冲洪积层：

圆砾卵石⑤层：杂色，密实，湿，重型动力触探N63.5=40～90，属低压缩性土，最大粒径130mm，一般粒径5～40mm，粒径大于2mm的颗粒含量约为总质量55％，中粗砂充填，母岩成份为辉绿岩、砂岩。夹砾砂透镜体；

层：褐黄色，密实，湿，N=45～72，属低压缩性土，含砾石，该层仅连中粗砂⑤

1

续分布于Q39～Q44号孔之间；

总层厚为0.7～8.3 m，层底标高为30.10～31.68m。

粉质粘土⑥层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es1-2=5.3～8.9Mpa；

层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es1-2=16.7～25.8Mpa；

粘土⑥

1

粉土⑥

层：褐黄色，密实，很湿，Es1-2=10.1～25.2MPa；

2

卵石圆砾⑦层：杂色，密实，饱和，N63.5=40～90，属低压缩性土，亚圆形，最大粒径110mm，一般粒径15-40mm，粒径大于20mm的颗粒含量约为总质量的60％。中