10声屏障工程静态验收报告6.6
静态验收工程质量评估报告
静态验收工程质量评估报告
验收工程是工程施工结束后的重要环节，静态验收工程质量评估报告是对工程质量进行全面、客观、科学的评估和分析的重要文件。
本文将从静态验收工程质量评估报告的定义、内容、作用和编写要点等方面进行详细的论述。
首先，静态验收工程质量评估报告是指在工程竣工后，由专业评估机构或相关部门对工程进行综合评价，并形成的书面报告。
其内容主要包括对工程材料、施工工艺、工程质量等方面进行全面的评估和分析，以确保工程质量符合相关标准和规定。
其次，静态验收工程质量评估报告的作用主要体现在以下几个方面：一是可以为工程质量提供客观的评价依据，有利于发现和解决工程质量存在的问题和隐患；二是可以作为工程质量监督和管理的重要参考，有利于提高工程施工质量和管理水平；三是可以为工程的维护和管理提供科学的依据，有利于延长工程的使用寿命和减少维护成本。
最后，静态验收工程质量评估报告的编写要点主要包括以下几个方面：一是要求评估机构或相关部门必须具备相应的资质和技术实力，确保评估结果的客观和准确；二是要对工程质量进行全面的评估和分析，包括工程设计、施工工艺、材料选用、工程质量等方面；三是要对工程存在的质量问题和隐患进行详细的描述和分析，并提出改进建议和措施；四是要根据相关法律法规和标准要求，对工程的整体质量进行评价，并形成书面报告和评估结论。
综上所述，静态验收工程质量评估报告是对工程质量进行全面评估和分析的重要文件，具有重要的作用和意义。
因此，在实际工程管理和监督中，应该重视静态验收工程质量评估报告的编写和使用，以确保工程质量的稳步提升和可持续发展。
声屏障施工质量验收标准
声屏障施工质量验收标准
声屏障是城市环境中的重要设施，能够有效减少交通噪音对周边居民的影响。
为了确保声屏障的施工质量，需要建立一套完善的验收标准。
以下是关于声屏障施工质量验收标准的详细内容：
一、声屏障设计要求
1. 应符合国家相关标准，包括噪声控制、结构强度等方面的设计规范；
2. 设计图纸应经专业工程师审查，并获得相应设计单位的批准；
3. 设计应充分考虑周边环境、交通流量等因素，保证声屏障的有效性和稳定性。
二、声屏障材料和构件
1. 材料应符合国家标准和环保要求，具有防水、防腐、耐久等性能；
2. 构件的加工应符合设计要求，尺寸精准、表面光滑、无明显损伤；
3. 延伸部分的接口应牢固、平整，无裂缝和间隙。
三、声屏障施工
1. 施工单位应合法取得相关资质，施工人员持证上岗；
2. 施工人员应遵守相关安全规定，佩戴安全帽、反光衣等个人防护用品；
3. 施工过程应按照设计要求进行，确保结构的稳固性和整体的美观性；
4. 施工现场应保持整洁，材料、设备摆放有序，不影响周边交通和环境。
四、声屏障验收
1. 施工单位应提交声屏障工程竣工验收报告，并提供相关设计图纸、施工记录等资料；
2. 相关部门应对声屏障进行质量验收，包括结构稳定性、噪音减少效果、材料使用情况等方面的检测；
3. 如发现质量问题，应及时要求施工单位进行整改，并重新验收；
4. 通过验收的声屏障方可投入使用，相关部门应加强后期监管，确保声屏障的有效运行。
以上是关于声屏障施工质量验收标准的相关内容，希望对相关人员在进行声屏障工程验收时有所帮助。
南广铁路声屏障专业静态验收报告
新建南宁至广州铁路黎塘西至梧州南段工程声屏障工程静态验收报告南宁铁路局南广铁路有限责任公司二○一三年十月一、项目建设概况㈠项目概况南广铁路自既有南宁站引出后，经新建的南宁东站，与柳南客专四线并行，在黎塘西站东端引出，经广西贵港、梧州市、广东云浮、肇庆市，在肇庆东站与贵广铁路四线并行，经三水、佛山市，引入广州南站，正线全长约574km，广西境内347km，广东境内227km。
其中，南宁至黎塘西段单独立项；黎塘西至肇庆东段由南广公司负责建设，肇庆东至广州段由南广公司委托贵广公司、广铁集团代建。
新建厚禄、桂平、平南、藤县、梧州南5个车站，改建根竹、贵港2个车站，根竹、厚禄为越行站，预留覃塘北、永康越行站条件，藤县站预留办理货运条件，设和吉镇、凌村线路所。
贵港南广场总规模为2台7线，桂平总规模为2台6线（预留1条）、平南总规模为2台5线，藤县总规模为2台4线（预留1条），梧州南总规模为3台8线。
初步设计批复速度目标值200km/h及以上，黎塘西至根竹段为客运专线，根竹至肇庆东段客货共线。
根据运工综技函[2013]386号《中国铁路总公司运输局关于南广铁路运营里程和黎郁段超高设置、线路允许速度的复函》意见，本段速度目标值为250km/h，初期运营速度为200km/h。
㈡基本情况黎塘西（不含）至梧州南（含）段线路基本沿西江水系呈东西走向，地貌以溶蚀平原、剥蚀山丘及河流冲积区为主，高程40～600m。
沿线水系发育，郁江是珠江流域西江水系的最大支流，岩溶水发育。
黎塘至平南段地势相对平缓，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩，岩溶发育。
平南至梧州段地势较为起伏，岩性主要为各级风化的砾岩、砂岩、含砾砂岩及花岗岩，软土、松软土地基及顺层边坡广布。
沿线属中亚热带～亚热带湿润季风气候区。
常年气候温和湿润，年均降雨量在1835mm，四至九月暴雨较为集中，为汛期；年均气温21.1℃，最热7月，月均气温23～29℃，最冷1月，月均气温6～14℃之间。
砌块体声屏障现场质量检验报告单
砌块体声屏障现场质量检验报告单项目名称：砌块体声屏障工程检验日期：20XX年XX月XX日一、工程概况本工程为砌块体声屏障工程，主要包括声屏障基础施工、砌块体声屏障墙体施工等。
该工程旨在减少噪音对周边环境的影响，提供良好的环境保护。
二、检验内容及标准1.基础施工检验：（1）基础深度和尺寸是否符合设计要求；（2）基础底面平整度是否符合要求；（3）基础材料强度是否符合规范要求。
2.墙体施工检验：（1）墙体垂直度检验：垂直度偏差不超过2mm/m；（2）墙体水平度检验：水平度偏差不超过2mm/m；（3）墙体砌筑质量检验：砌块体是否齐整，垂直度是否一致；（4）墙体砌筑强度检验：冲击试验不得出现明显裂缝；（5）墙体防水处理检验：是否存在渗水问题。
三、检验结果1.基础施工检验结果：（1）基础深度和尺寸符合设计要求；（2）基础底面平整度符合要求；（3）基础材料强度符合规范要求。
2.墙体施工检验结果：（1）墙体垂直度检验结果：垂直度偏差不超过2mm/m；（2）墙体水平度检验结果：水平度偏差不超过2mm/m；（3）墙体砌筑质量检验结果：砌块体齐整，垂直度一致；（4）墙体砌筑强度检验结果：冲击试验无明显裂缝；（5）墙体防水处理检验结果：无渗水问题。
四、存在问题及处理措施1.基础施工问题：无2.墙体施工问题：（1）墙体垂直度偏差：在X和Y位置处的垂直度偏差分别超过了2mm/m的限制，需进行调整；（2）墙体水平度偏差：在X和Y位置处的水平度偏差分别超过了2mm/m的限制，需进行调整；（3）墙体砌筑质量问题：个别砌块体存在裂缝和不齐整现象，需要进行修补和更换；（4）墙体防水处理问题：存在渗水问题，需要加强防水处理。
五、整改措施1. 对于墙体垂直度和水平度超过2mm/m的位置，需要进行调整，调整方法包括重新砌筑或修补；2.对于存在裂缝和不齐整现象的砌块体，需要进行修补或更换处理；3.将存在渗水问题的部位进行加强防水处理，确保墙体的防水性能达标。
静态验收准备情况汇报
静态验收准备情况汇报尊敬的领导：根据公司安排，我所在项目组即将进行静态验收工作，现将准备情况进行汇报如下：一、项目进展情况。
经过团队成员的共同努力，项目已经完成了所有的开发工作，并进行了内部的测试和修复，各项功能均能正常运行，没有发现严重的bug。
二、文档准备情况。
1. 静态验收文档，已经编写完成了静态验收的文档，包括验收标准、验收流程、验收要点等内容，以便验收人员进行参考和审核。
2. 技术文档，项目的技术文档也已经整理完毕，包括系统架构、数据库设计、接口文档等，以便验收人员对系统的技术实现进行了解。
3. 用户文档，用户文档也已经编写完成，包括系统的操作手册、常见问题解答等内容，以便验收人员了解系统的使用方法。
三、验收环境准备情况。
1. 硬件环境，已经准备好了验收所需的硬件设备，包括服务器、网络设备等，并进行了必要的配置和测试。
2. 软件环境，验收所需的软件环境也已经准备就绪，包括操作系统、数据库、中间件等，确保系统能够正常运行。
四、团队成员准备情况。
1. 验收人员，已经确定了验收人员名单，并进行了培训，使其了解验收的标准和流程，以便能够进行有效的验收工作。
2. 项目组成员，项目组成员也已经做好了准备，确保在验收过程中能够积极配合，解答验收人员的问题，保证验收工作顺利进行。
五、风险应对情况。
在准备过程中，我们也注意到了一些潜在的风险，比如硬件设备出现故障、软件环境不稳定等，我们已经做好了相应的预案，并进行了风险评估，以确保验收工作能够顺利进行。
六、其他准备情况。
除了上述内容，我们还做好了其他方面的准备工作，比如会场预订、验收材料的打印、通知相关人员等，以确保验收工作能够按计划进行。
综上所述，我所在项目组已经做好了充分的准备，确保静态验收工作能够顺利进行。
我们将严格按照验收标准和流程进行操作，积极配合验收人员的工作，确保验收工作的顺利完成。
谨此汇报。
项目组全体成员敬上。
声屏障工地汇报材料
声屏障工地汇报材料尊敬的领导：经过认真调研和分析，我向您汇报声屏障工地的相关情况和进展。
以下是工地汇报材料，不含标题。
一、工地概况工地位于XX区XX路XX街XX号，占地面积XXXX平方米，总投资金额XXX万元。
目前已完成土地清理和围墙搭建工作，工地进入建设阶段。
工地周边居民对工地的兴建有一定程度的关切，因此我们积极采取措施，确保施工过程中的环保和安全。
二、环境保护措施1. 噪音控制：根据有关法规，我们制定了严格的噪音控制措施，确保施工过程中的噪音不会过度扰民。
工地内使用降噪设备，同时限制机械设备使用时间和施工作业时间。
2. 空气污染控制：我们采取了有效的措施来减少施工过程中的扬尘和污染物排放。
设立了专门的扬尘防护措施，并对施工车辆和机械设备进行定期检查和维护，确保排放达标。
三、安全管理措施1. 安全教育培训：所有工地员工均参加过安全教育培训，明确了危险源和安全操作规程，并定期进行安全知识的宣讲和培训。
2. 安全设施配备：工地内配备了必要的消防设备和急救设备，建立了健全的安全监控系统和消防预案。
3. 工地管理机制：建立了严格的工地管理制度，进行现场巡查和隐患排查，及时处理施工安全事故和隐患。
四、进展情况目前，工地已完成了地基处理和人工挖掘工作，并开始进行主体结构施工。
工程进展顺利，预计按照工期计划完成。
我们将持续关注工地的施工进展，确保按照要求完成工程。
以上是关于声屏障工地的汇报材料，我们将继续加强施工管控，确保工地环境保护和安全生产工作，为建设一个安全、环保的工地作出积极贡献。
特此汇报。
此致XXX部门领导（签名）日期：XXXX年XX月XX日。
静态验收自评报告
静态验收自评报告尊敬的各位领导、专家：首先，我代表项目名称全体工作人员，向各位在百忙之中参与本次静态验收表示衷心的感谢。
本次静态验收是对我们项目建设成果的一次重要检验，也是项目能否顺利投入使用的关键环节。
在此，我们提交本项目的静态验收自评报告，以便各位对项目情况有一个全面、准确的了解。
一、项目概述项目名称位于具体地点，总占地面积为占地面积，总建筑面积为建筑面积。
项目主要包括主要建筑或设施等，旨在为服务对象或用途提供具体服务或功能。
项目于开工时间正式开工建设，历经建设周期的紧张施工，目前已基本完成各项建设任务，达到了静态验收的条件。
二、自评依据本次静态验收自评主要依据以下文件和规范：1、项目的设计文件，包括施工图纸、设计变更等。
2、国家和地方相关的建筑法规、规范和标准，如《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）等。
3、项目的施工合同、招标文件等相关文件。
三、工程建设情况1、建筑工程主体结构：本项目主体结构采用结构形式，施工过程中严格按照设计要求和施工规范进行操作，经过检测，主体结构的强度、稳定性等各项指标均符合要求。
建筑装饰：室内外装饰工程严格按照设计要求进行施工，选用的装饰材料质量合格，施工工艺规范，外观质量良好。
屋面工程：屋面防水采用防水材料和施工工艺，经过闭水试验，无渗漏现象，排水系统畅通。
2、安装工程给排水工程：给排水管道安装牢固，接口严密，无渗漏现象。
卫生器具安装位置正确，使用功能正常。
电气工程：电气线路敷设规范，配电箱、开关、插座等设备安装牢固，接地、接零可靠，照明系统运行正常。
暖通工程：通风空调系统安装调试完成，风量、温度、湿度等参数满足设计要求。
3、室外工程室外道路、广场等硬化地面平整，排水畅通。
绿化工程植物成活率高，景观效果良好。
四、质量控制情况1、质量管理体系项目建设过程中，建立了完善的质量管理体系，明确了各部门和人员的质量职责，制定了质量管理制度和质量控制流程。
声屏障降噪效果监测 验收调查报告
声屏障降噪效果监测验收调查报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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声屏障检验批质量验收记录表
环氧涂层钢筋的涂层质量
[A]第5.2.2条
/
3
钢筋保护层垫块材质
[A]第5.2.3条
厂制C50混凝土垫块，合格证1份，编号：LGJC-20160503，第三方检测报告一份，编号：2015-08ZC110078，质量合格。
4
钢筋弯钩、弯起
180º弯钩
[A]第5.3.1条
弯曲直径大于62.5mm，钩端直线段长大于75mm，符合验收标准要求。
水、外加剂
±1
称重偏差均为1%，符合规定
施工作业人员
质量责任登记
施工单位检查
评定结果
专职质量检查员 年 月 日
分项工程技术负责人 年 月 日
分项工程负责人 年 月 日
监理单位
验收结论
监理工程师 年 月 日
03020112□□□
改建铁路渝怀线涪陵至梅江段（成都局管段）增建二线工程
模板及支架检验批质量验收记录表
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
材料质量和结构
[A]第4.2.1条
符合施工工艺设计要求
2
模板安装质量
[A]第4.2.2条
稳固牢靠，接缝严密，无漏浆，接触面和杂物已清理干净，并已涂刷隔离剂，符合规定。
3
承重模板拆除
[A]第4.3.1条
/
一
般
项
目
1
允许偏差(mm)
轴线位置
第4.2.4条
孔底平整，无松散渣土、扰动过的土层。
一般项目
1
桩 孔 允 许 偏 差
中心距线路中心线位置
+20
静态验收报告
静态验收报告静态验收报告篇一：静态验收申请报告6.14修2 关于提请对合蚌客专工程进行静态验收的报告铁道部工程管理中心：合蚌铁路客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠站，南至合肥站。
全线正线长129.341km，其中新建正线双线128.1km，新建蚌埠至蚌埠南站间上下行联络线单线长8.251 km、蚌福联络线双线16.122km。
新建淮南东、合肥北城站2个车站；改造蚌埠、水家湖、合肥站等3个既有站。
一、工程完成情况（DK0+000～DK100+000）于201X年5月20日开工，合肥枢纽（DK100+000～合肥站）201X年6月16日开工。
1.站前工程路基土石方（含区间、站场）设计795.08万立方米，桥涵特大、大、中桥设计115471.70延米、隧道1371延米，等主体工程已全部完成。
轨道工程铺轨工程：设计铺轨316km（含蚌福联络线等），完成294km，除蚌福联络线剩余22km（变更双块式地段）外，其它正、站线钢轨全部铺通。
高速道岔：设计39组，完成39组。
3.四电工程通信客服工程：通信光、电缆敷设全部完成，铁塔安装43 处，完成42处。
合肥北城站正在安装。
信号工程：电缆敷设全部完成，信号机安装设计74架，完成65架，轨道电路安装设计378区段，完成318区段。
电力电化工程：正线接触网立柱、承力索、接触线、高压线、10KV外接电源线，已全部完成。
4.站房及站场工程蚌埠站改造工程：新建雨棚、站台、天桥等工程已投入使用；既有天桥、地道等改造工程Ⅰ类变更已批复，正在组织实施（拟委托路局施工）。
水家湖站：主体及附属设施全部完成，基本具备开通条件。
淮南东站：主体结构工程已完成，正在进行装修收尾施工。
合肥北城站：主体结构工程已完成，正在进行装修收尾施工。
蚌埠、淮南东、水家湖、北城四站雨棚加固方案已组织审查，根据部审查意见，中铁上海院在完善施工图设计。
二、剩余工作安排截至6月13日，站前工程主要剩余工程量：排水沟剩余0.2km，栅栏安装剩余4.0km，桥梁防水层剩余1.9km，轨道精调剩余117单线km；正线三站信号收尾调试，接触网剩余最后一遍精调。
砌块体声屏障现场质量检验报告单
1
自检结果合格
质检负责 监理意见：
检查
复核
第
项经抽检，第
行下道工序。
项经共检，结果合格 □/不合格 □；同意 □/ 不同意 □ 进
监理工程师：
年月 日
承包单位 监理单位
工程项目 砌块体声屏障现场质量检验报告单
合同号 编号
工程名称
施工时间
桩号及部位
检验时间
项次
检验项目
规定值或允许偏差 检验结果
检验方法和频率
权值
1△
降噪效果
符合设计要求
2与Biblioteka 肩边线位置偏移 （mm）±20
3
墙体高程（mm）
±20
按环保复查方法
3
尺量：检查30%
2
水准仪：检查30%
2
4 墙体竖直度(mm/m)
3
经纬仪、尺量：检查30% 1
5
墙体厚度（mm）
6
顺直度(mm/10m)
7
水平灰缝平直度 （mm）
8 表面平整度（mm）
自检结论：
不小于设计 10 7 8
尺量：抽查15%
1
10m拉线：每100m测2处，总 数不少于5处
1
10m拉线和尺量：每100m测2 处，总数不少于5处
1
2m靠尺和楔型塞尺：每100m 测10尺
市政工程砌块体声屏障现场质量检验报告单
市政工程砌块体声屏障现场质量检验报告单项目名称：市政工程砌块体声屏障工程位置：_____________一、工程概况1.1项目名称：市政工程砌块体声屏障1.2施工单位：_____________1.3监理单位：_____________1.4施工日期：起止____年__月__日至____年__月__日二、质量检验内容2.1基材选择和验收在施工前，对声屏障的基材进行选型和验收，确保选用质量合格、符合规范要求的材料。
2.2构件制作和安装在施工过程中，对声屏障的构件制作和安装进行质量检查。
检查内容包括构件的尺寸、砌块的品种、拼接和固定方式等。
2.3连接件和配件检查声屏障的连接件和配件选用是否符合规范要求，检查连接件的紧固情况，确保连接牢固可靠。
2.4砌筑作业对声屏障的砌筑作业进行质量检查，包括砌筑的工艺、材料配合比例、水泥砂浆的配制和砌筑厚度等。
2.5预埋件和埋件检查声屏障上的预埋件和埋件，确保其位置准确、固定牢固、垂直度符合要求。
2.6表面处理检查声屏障表面处理的质量，包括清洁度、平整度和光滑度等。
三、质量检验结果3.1基材选择和验收基材选用和验收达到了规范要求，选用了质量合格的材料。
3.2构件制作和安装构件制作和安装符合规范要求，尺寸准确，拼接和固定牢固可靠。
3.3连接件和配件连接件和配件选用符合规范要求，连接件的紧固情况良好。
3.4砌筑作业砌筑作业工艺规范，材料配合比例准确，水泥砂浆配制合理，砌筑厚度均匀一致。
3.5预埋件和埋件预埋件和埋件位置准确、固定牢固、垂直度符合要求。
3.6表面处理声屏障表面处理质量良好，清洁度高、平整度和光滑度达到规范要求。
四、质量问题及处理情况4.1质量问题在质量检验中发现的问题或缺陷。
4.2处理情况对于发现的质量问题或缺陷，采取何种措施进行处理及处理结果。
五、质量附件附上相关的质量检验记录、验收报告等文件。
六、质量检验单位盖章施工单位：_____________监理单位：_____________七、备注其他需要说明的事项。
南广铁路声屏障专业静态验收报告
南广铁路声屏障专业静态验收报告新建南宁至广州铁路黎塘西至梧州南段工程声屏障工程静态验收报告南宁铁路局南广铁路有限责任公司二○一三年十月一、项目建设概况㈠项目概况南广铁路自既有南宁站引出后，经新建的南宁东站，与柳南客专四线并行，在黎塘西站东端引出，经广西贵港、梧州市、广东云浮、肇庆市，在肇庆东站与贵广铁路四线并行，经三水、佛山市，引入广州南站，正线全长约574km，广西境内347km，广东境内227km。
其中，南宁至黎塘西段单独立项；黎塘西至肇庆东段由南广公司负责建设，肇庆东至广州段由南广公司委托贵广公司、广铁集团代建。
新建厚禄、桂平、平南、藤县、梧州南5个车站，改建根竹、贵港2个车站，根竹、厚禄为越行站，预留覃塘北、永康越行站条件，藤县站预留办理货运条件，设和吉镇、凌村线路所。
贵港南广场总规模为2台7线，桂平总规模为2台6线（预留1条）、平南总规模为2台5线，藤县总规模为2台4线（预留1条），梧州南总规模为3台8线。
初步设计批复速度目标值200km/h及以上，黎塘西至根竹段为客运专线，根竹至肇庆东段客货共线。
根据运工综技函[2013]386号《中国铁路总公司运输局关于南广铁路运营里程和黎郁段超高设置、线路允许速度的复函》意见，本段速度目标值为250km/h，初期运营速度为200km/h。
㈡基本情况黎塘西（不含）至梧州南（含）段线路基本沿西江水系呈东西走向，地貌以溶蚀平原、剥蚀山丘及河流冲积区为主，高程40～600m。
沿线水系发育，郁江是珠江流域西江水系的最大支流，岩溶水发育。
黎塘至平南段地势相对平缓，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩，岩溶发育。
平南至梧州段地势较为起伏，岩性主要为各级风化的砾岩、砂岩、含砾砂岩及花岗岩，软土、松软土地基及顺层边坡广布。
沿线属中亚热带～亚热带湿润季风气候区。
常年气候温和湿润，年均降雨量在1835mm，四至九月暴雨较为集中，为汛期；年均气温21.1℃，最热7月，月均气温23～29℃，最冷1月，月均气温6～14℃之间。
铁路声屏障工程施工质量验收标准
铁路声屏障工程施工质量验收标准
1、施工组织设计检验：检查施工组织设计是否符合施工要求，其中包括工程的原边坡设计，土体的预处理要求，排水沟渠设计，机械施工要求，防护措施及其他与组织设计有关施工内容，保证施工要求的质量及安全要求能够得到满足；
2、工程材料验收：检查铁路声屏障等有关材料的质量，确保材料的质量符合要求，承压试验的抗压能力达到设计要求，以及材料的外观质量；
3、施工过程检验：主要是检查施工单元工程过程中的施工质量，包括排水控制，土方平整，开挖深度，冲切，混凝土抗折度，钢筋连接强度，支撑结构设计，机械运行及其他安全措施；
4、试验验收：按照设计要求，对铁路声屏障等结构进行试验，以确认结构的受力分析以及设备的性能，确保结构的可靠性和设备的可靠性；
5、施工后的检查：检查声屏障施工工程的抗震结构及安装细节，以及与受力和安装细节有关的部件，其中包括固定接头，螺栓，层间连接，接缝，绝缘材料和电缆等等，确保施工能够完成，结构材料及装置能够正常运行，并且符合安全标准。
施工质量验收时，应当遵守铁路建设工程施工质量验收标准，并遵循国家有关法律法规，遵守安全生产要求，强化施工过程中的安全管理。
检查人员应当有足够的全面的技术实力，确保验收结果的准确性。
另外，在进行上述检查时，应确保安装质量良好，有质量报告及取证，以便有效追踪质量状况。
声屏障工程静态验收遗留问题明细表-无1标
监理单位
设计单位
华铁工程咨询有限责任公司（牵头方）德 铁国际有限公司（成员方）联合体
华铁工程咨询有限责任公司（牵头方）德 铁国际有限公司（成员方）联合体
华铁工程咨询有限责任公司（牵头方）德 铁国际有限公司（成员方）联合体
华铁工程咨询有限责任公司（牵头方）德 铁国际有限公司（成员方）联合体
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司、 韩国铁道施设公团联合体
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司、 韩国铁道施设公团联合体
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司、 韩国铁道施设公团联合体
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司、 韩国铁道施设公团联合体
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司、 韩国铁道施设公团联合体
华铁工程咨询有限责任公司（牵头方）德 铁国际有限公司（成员方）联合体
沪昆客专 蔡家村3#大桥全桥H钢立柱橡胶条多处松动、歪斜
沪昆客专
K2220+993 声 屏 障 H 钢 焊 点 锈 蚀 ； K2221+078 底 横 梁 锈 蚀 5m；冲头2#大桥全桥H钢立柱基础螺栓未涂防锈油。
沪昆客专 K2147+251～+559左侧声屏障基础沉降缝未用沥青处理
工务 工务 工务 工务 工务 工务
声屏障工程静态验收遗留问题明细表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
检查地点
问题描述
沪昆客专 沪昆客专 沪昆客专
代家坡特大桥部分钢托梁悬空，且全桥左右侧H钢基础 螺栓未涂防锈油 K2124+865～K2125+145部分H钢橡胶条歪斜，造成吸声 板与H钢直接接触 保家大桥及代家坡特大桥全桥H钢立柱顶部固定压板螺 栓安装与设计不符合，螺帽向外
静态验收自评报告
静态验收自评报告一、引言在经历一段时间的规划、设计和开发后，我们的项目已经完成了全面的静态验收。
本报告旨在对项目进行自我评估，总结静态验收过程中的情况，提供项目的整体概述和评估结果。
二、项目概述1. 项目名称：XXX项目2. 项目背景：简要介绍项目的背景和目标3. 项目范围：详细说明项目的功能和特点4. 项目团队：列举项目团队成员及其职责5. 项目时间安排：说明项目的开始和结束日期，以及关键里程碑三、静态验收过程1. 验收标准与准备：阐述为静态验收制定的标准和准备工作2. 验收内容：具体说明在静态验收中检查的项目要素和功能点3. 验收方法：描述采用的方法和工具，如代码审核、规范性检查等4. 验收结果：总结验收过程中发现的问题、不合格项和改进措施5. 验收文档：对所有验收相关文档进行清晰的归档和整理四、项目评估1. 验收目标完成度：对项目达到的标准和验收目标进行评估2. 功能完整性：评估项目的功能是否完整实现，是否满足用户需求3. 代码质量：评估代码的清晰度、可读性和可维护性4. 性能和安全性：评估项目在性能和安全性方面的表现5. 用户体验：评估用户界面的设计和易用性6. 学习效果：评估项目开发过程中的技术学习和团队协作效果五、改进计划1. 针对发现的问题和不合格项，提出改进计划和措施2. 确定责任人和时间节点，制定具体的改进方案3. 监督改进过程，并在一定时间内进行进展跟踪和评估六、总结与展望通过静态验收过程，我们对项目进行了全面的自我评估。
总体而言，项目已经达到了预期的目标和验收标准。
然而，我们也发现了一些需要改进的地方，我们将针对这些问题制定改善计划，并不断优化项目。
未来，我们将继续努力，确保项目的顺利进行和最终交付。
七、致谢在此，我们要对所有参与项目的团队成员表示感谢。
感谢你们的辛勤工作和专业精神，为项目的顺利进行做出了重要贡献。
以上是对XXX项目静态验收过程的自评报告，我们将根据报告中提出的改进计划，不断完善项目，并向目标前进。
声屏障分项工程验收规范
春有春的温暖，夏有夏的火热，秋有秋的收获！声屏障分项工程验收规范春有春的温暖，夏有夏的火热，秋有秋的收获！目录1 基本规定 (1)1.1 一般规定 (1)1.2 工程质量验收 (1)2 声屏障 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 螺栓预埋件 (3)2.3 H型钢柱 (4)2.4 声屏障板 (5)2.5 附录 (7)春有春的温暖，夏有夏的火热，秋有秋的收获！1基本规定1.1一般规定1.1.1声屏障工程施工质量管理应有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系、施工质量检验制度和施工质量水平评定考核制度。
1.1.2声屏障工程施工现场质量检查记录可按本规范附录A规定的格式执行。
1.1.3声屏障工程除应按现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定进行施工质量控制外，还应符合下列规定：1.施工单位应对采用的设备、器材其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并应经监理单位检查认可；2.对涉及结构安全和使用功能的设备、器材及构配件，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行见证取样检测或平行检验，不合格者不得用于施工；3.新材料、新设备、新器材等设备、器材的进场验收，除应符合本规范规定外，还应提供安装、使用、维修、试验及合同规定的有关文件、检测报告等。
1.1.4声屏障工程的质量验收应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定。
1.2工程质量验收1.2.1声屏障制作、安装分项工程应按具体情况划分为一个或若干个检验批次进行验收，验收合格应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定。
1.2.2声屏障竣工验收时应具备下列资料：4.设计图、竣工图，图纸会审记录，设计变更文件；春有春的温暖，夏有夏的火热，秋有秋的收获！5.施工组织设计，技术交底记录；6.材料出厂质量证明文件和复验报告，及相关检测报告等；7.施工检验记录，隐蔽工程验收记录，加工、安装自检记录，分项工程的验收记录；8.其他文件和记录等。
声屏障检验批质量验收记录
砌体声障屏应砌筑牢固，咬砌
4 有序，砌缝均匀，勾缝密实。
金属声障屏安装应牢固。
第16.11.9-5条
1
中线偏位（mm）
≤10
2
垂直度(mm)H=
一
3 砌体声 墙体断面尺寸（mm）
般
障屏允
4 许偏差 顺直度（mm）
项5
水平灰缝平直度(mm)
目6
平整度（mm）
1
基线偏位（mm）
2
金属立柱中距（mm）
3 金属声
工程名称Βιβλιοθήκη 声屏障检验批质量验收记录第
市政质检·1·71 1 页，共 1 页
单位工程名称
施工单位
分包单位
项目经理
技术负责人
施工工长
分部工程名称
附属构筑物
分项工程名称
声屏障
验收部位
主要工程数量
验收规范及图号
CJJ1-2008
主控 项目
1
施工与质量验收规范的规定
降噪效果应符合设计规定。
第16.11.9-1条
施工与质量验收规范的规定
声障屏所用材料与性能应符合 设计要求。
第16.11.9-2条
施工单位检查记录
监理单位 验收记录
不合格点的实测 应测 合格 合格 偏差值或实测值 点数 点数 率(%)
2
砌筑砂浆强度应符合规范第 14.5.3条第7款的规定。
第16.11.9-3条
3 混凝土强度应符合规范的规定。 第16.11.9-4条
障屏允
立柱垂直度 (㎜)H=
4 许偏差 屏体厚度（mm）
≤0.3%H 符合设计规定
≤10 ≤7 ≤8 ≤10 ±10 ≤0.3%H ±2
5
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新建东莞至惠州城际铁路试验段常平东至惠环动车上道试验声屏障工程静态验收报告广州铁路（集团）公司广东珠三角城际轨道有限责任公司二○一五年五月目录一、建设概况 (1)二、本阶段验收主要工程数量 (1)(一)验收范围 (1)(二)主要工程数量 (2)三、技术标准 (2)(一)主要技术标准 (2)(二)专业标准及特点 (2)四、验收依据及标准 (3)(一)主要依据 (3)(二)主要专业设计规范及标准 (4)(三)工程施工质量验收标准 (5)五、静态验收机构组成及成员 (5)六、静态验收情况 (6)(一)验收内容 (6)(二)验收经过 (6)(三)存在问题 (6)(四)复验整改情况 (7)八、静态验收结论 (7)九、下一步工作安排 (7)一、建设概况新建东莞至惠州城际铁路（以下简称"莞惠城际"）是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，并预留向广州、深圳、河源等方向的延伸条件，满足广州至惠州中心区“一小时城市圈”的目标。
莞惠城际自穗莞深城际望洪站东端接轨，在东莞境内经洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道惠州客运北站。
速度目标值为200公里/小时。
正线全长约99.841km，其中东莞市境内长66.503km，惠州市境内长33.338km；动车走行线长3.032 km。
全线高架段40.145km，路基段5.268km，地下段54.428km。
沿线各车站依次为道滘、东莞新城、东莞东城南、寮步、松山湖北、大朗、常平、常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、惠州新客运南站、西湖、云山西路及惠州客运北站共17个车站，其中地下站10座，地面站1座，高架站6座。
惠州客运北站西侧设惠州北动车运用所1座、惠州北综合维修车间1处，沥林站设综合维修工区1处。
二、本阶段验收主要工程数量(一)验收范围莞惠城际铁路常平东至惠环试验段K85+373.48～K124+ 037(DK52+170～DK90+827)范围内的声屏障工程，不含沥林联络线。
(二)主要工程数量声屏障工程：15288米。
声屏障顶端降噪器500米。
三、技术标准(一)主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200Km/h；最小曲线半径：一般2200m，困难2000m；正线线间距：4.4m；最大坡度：30‰；牵引种类：电力；列车类型：CRH6城际动车组；到发线有效长度：:400 m；行车调度指挥方式：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。
(二)专业标准及特点本段声屏障分为桥梁声屏障和路基声屏障，参照铁总现行通用图设计，声屏障采用H型钢直悬臂结构，吸声单元板采用承插方式安装，H型钢立柱间距为2m，声屏障高度为桥梁段2.35m和3.0m，路基段2.95m，声屏障材料采用金属单元板，声屏障与基础通过栓接方式连接。
桥梁段声屏障按可维修原则设计，H型钢立柱下部通过盒基与桥梁遮板声屏障预埋基础栓接，预埋螺栓位于盒基内，便于运营后声屏障螺栓维护检修，满足《铁道部工程管理中心关于客运专线桥梁上声屏障连接结构优化设计的通知》（工管桥隧函[2013]264号）相关要求。
挡土墙路堤声屏障位于挡土墙顶面，H型钢立柱及底板与预埋基础栓接。
标准路堤声屏障位于路基与边坡交汇处，声屏障基础采用钢筋混凝土挖孔桩。
声屏障顶端降噪器采用C型降噪器。
四、验收依据及标准(一)主要依据1.国家和原铁道部、建设部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准；2.广东省发展改革委《关于开展珠三角城际轨道交通广州（东莞）至惠州段前期研究工作的函》（粤发改交函[2008]841号）。
3.国家发展改革委《关于印发<珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005-2020年）>》的通知（发改交运[2005]509号）。
4.广东省发展改革委《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的批复》（粤发改交[2009]395号）。
5.航道部门及沿线水利部门对莞惠城际铁路线跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协议及形成的相关纪要。
6.铁道部、广东省政府《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的调整批复》（铁计函[2010]1288号）。
7.铁道部、广东省政府《关于新建东莞至惠州城际铁路道滘至云山西路段站前工程调整初步设计的批复》（铁鉴函［2010］1873号）。
8.铁道部、广东省《关于新建东莞至惠州城际轨道交通项目云山西路至惠州客运北段站前工程及全线站后工程调整初步设计的批复》（铁鉴函[2012]816号）。
9.中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《东莞至惠州城际轨道交通项目四电系统集成实施技术方案》。
10.《中国铁路总公司关于新建东莞至惠州城际轨道交通项目CTCS+ATO列车系统Ⅰ类变更设计的批复》（铁总办函[2013]581号）11.审核合格的施工图(包括经批准的变更设计文件)。
(二)主要专业设计规范及标准1.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；2.《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47号）；3.《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）；4．《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》（TB/T3122-2005）；5.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；6.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；7.《建筑钢结构焊接技术规程》（JCJ81-2002）；8.《建筑桩基技术规范》（JCJ94-2008）；9.《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；10.《铁路工程通用参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322）。
(三)工程施工质量验收标准1.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；2.《高速铁路竣工验收办法》（铁建设〔2012〕107号）；3.《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB10760-2013）；4.《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JCJ82-91）；5.《铁路声屏障工程施工质量验收标准》（TB10428-2012）；6.经审核施工图纸及文件；7.经批准的变更设计图纸及文件。
五、静态验收机构组成及成员组长：广铁（集团）公司工务处处长蔡培尧副组长：工务处副处长刘科，珠三角城际轨道公司土建工程第一建设指挥部方旭东，惠州工务段段长李正中成员：工务处、惠州工务段、珠三角城际轨道公司、各参建单位相关人员。
六、静态验收情况(一)验收内容声屏障：声屏障基础、立柱、吸声板等。
(二)验收经过声屏障验收小组验收过程分为内业资料和外业检查，外业检查主要对对声屏障单元板、立柱间距、连接螺栓等进行重点检查。
每个项目验收结束后，验收组组织建设、设计、施工、监理等单位召开验收情况总结会，对验收发现的问题进行汇总、分析，明确整改措施和时间，形成验收会议纪要，各参会单位人员签字确认。
对具体问题建立问题库，反馈建设和施工单位。
2015年1月20日～4月3日完成了声屏障工程静态验收检查。
2014年4月4日至5月20日对声屏障工程进行了复验，整改完毕的问题复验合格。
(三)存在问题声屏障专业验收组对本区段所有声屏障设备均进行了检查。
发现问题33项，5406个问题，其中A类8项，89个问题，B类25项,5317个问题。
主要问题如下：A类问题：1) 梁缝处声屏障吸声板安装偏位。
如梧村河特大桥27#墩，28#墩左侧梁缝处吸音板与立柱搭接安全距离不足15mm。
2) 声屏障立柱缺少压顶钢板。
如仲恺1#特大桥4#-10#梁声屏障缺少压顶钢板共64个。
B类问题1)声屏障立柱底板螺杆锈蚀。
如东楼村特大桥10#-16#梁左侧声屏障立柱螺杆锈蚀。
2)声屏障底板螺杆上的螺母松动。
如仲恺1#特大桥69#-75#梁声屏障底板螺母松动62处。
(四)复验整改情况截止2015年5月20日，共整改问题23项并复验合格，其中A类8项，89个问题，B类15项,2137个问题。
遗留10项，3180个问题。
均为B类问题。
主要遗留问题如下：1) 声屏障立柱底板螺杆锈蚀。
2) 声屏障压顶钢板外侧螺栓未安装。
3) 声屏障底板螺杆上采用单螺母紧固。
七、静态验收结论新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段（K85+373. 48～K124+037）声屏障工程及其专业接口满足设计要求和验收标准，工程总体质量合格，具备动车上道试验条件。
八、下一步工作安排(1)珠三角城际公司继续督促施工单位对遗留问题整改，主要问题在联调联试前整修完成，并复验达标；涉及设计补充或变更问题要在试运营前整治完毕。
(2)珠三角城际公司督促施工和监理单位尽快完善竣工资料。
(3)抓好联调联试准备工作。
附件:1.新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段声屏障专业静态验收已整改问题汇总表2.新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段声屏障专业静态验收遗留问题汇总表。