当前上海交通情况分析共46页
关于上海城市综合交通发展的分析
关于上海城市综合交通发展的分析在上世纪末，上海制订的都市经济进展的总目标是：到2000年，初步形成国际经济、金融、贸易中心之一的框架，为崛起成为国际经济中心都市奠定基础。
到2010年差不多建成国际经济、金融、贸易中心之一，初步确立国际经济中心都市的地位。
目前，前一个目标差不多差不多达到，上海作为远东乃至亚洲重要经贸中心之一的地位差不多确立。
这其中离不开上海都市对内对外综合运输的庞大奉献。
为了能够在2010年左右借助于世博会和奥运会的契机，实现建成国际经济、金融、贸易中心之一的目标，上海乃至长三角的综合交通还需要有进一步大力进展。
回忆上海都市综合交通的进展历程，我们会发觉过程的艰巨和成果的喜人。
上海是一个人口和产业专门密集的特大都市，中心区90多平方公里之内平均每平方公里超过4万人，人均道路面积只有2平方米，只有国内同类都市的1/2到1/3，国外同类都市的1/5到十几分之一，市域交通的捉襟见肘。
都市道路拥堵状况严峻困扰了都市进一步进展。
今后人口尽管能够有所疏解，但第三产业将有专门大的进展，人多路少的差不多情形可不能改变，这是考虑上海都市交通问题的一个差不多动身点。
通过长期不懈的努力，九十年代以来，上海都市交通的建设进展取得了令人瞩目的成绩。
要紧表现在两个方面：1．市域交通水平稳步提高。
轨道交通建设步伐加快，上海已建成地铁和高架线路65公里，初步形成十字加西半环的网络骨架。
日客流量达65万人次。
为其逐步成为公交出行的重要方式迈出了坚实的一步；市区道路总长度5204公里。
中心城已建成“三横三纵”道路骨架和“申”字形高架网络；地面公共交通连续进展，服务供应水平日益提高，线网覆盖面扩大，布局进一步完善；现有公交运营线路近千条，公交汽、电车18000辆，日客运量724万乘次；出租车已达4.29万辆，日客运量212万乘次；市域轮渡现有客渡19条，车渡5条，日客运量为54万人次；渡江车辆为450万辆次，随着大桥、隧道等越江交通的增加，正在实行结构调整；陆岛交通要紧为通往本市崇明和长兴、横沙等岛屿的长江轮渡和跨海通浙江舟山诸岛的海渡，日乘客运输量为2万人次，过江车辆为750万辆次；都市公共交通总体服务水平达1057万乘次/日。
1上海交通现状及ITS对策
结束语
采用ITS技术是上海市解决交通问题的明智选择。根据 以往的研究，我们已经研究制订了详细的技术方案和实
施计划，并将从今年开始逐步实施。相信在不远的将来，
我们就能够体验到ITS的美妙效果，我们的交通状况也 会有明显改善。同时，我们也应该看到，ITS也不是万 能的。我们应该多管齐下，才能保持上海交通的可持续 发展。
的研究成果为基础，依托各方面的研发力量， 上海已经从子系统的建设入手，开始分步落实 ITS相关的工程措施。同时，系统集成的工作业 已展开，为组成一体化的ITS系统打下基础。
地面主要道路智能交通管理系统
通过自主开发的现代交通管理系统，能够实时采集、
汇集全市主要地面道路的交通信息，具有与高架道 路（市政局）、城交局进行实时信息交流的能力， 实现地面交通信息的多媒体实时发布（电视、广播、 可变信息板、交通信息亭、互联网等）。在建成具
公交/出租车辆交通信息化管理工程
通过实施公交/出租车辆交通信息化管理工程， 可使相关线路公交运营准点率大大提高，实现
运营管理的智能化；实现出租车与管理中心的
双向信息交流，使出租车电话叫车服务水平达 到国际水准，使出租车预定率大大提高。
上海 ITS 的主体框架
市政工程管理处：先 进的高架道路管理系 统 上海市桥隧公司： 南浦大桥管理系统 延安路隧道管 理所：隧道管 理系统 公 路 处 ： 高 速 公 路 管 理
节点信 息平台
二 级 平 台
信息平台的建立原则
根据上海的状况，建议采用“分散采集，按需 共享，多级集成，统一发布”的原则。所谓统 一发布，是指跨二级平台的信息发布和全市范 围内的交通信息发布，对于应用系统的信息发
布，则由二级平台负责。
交通信息需求与信息交换的层次
浦东新区交通运输行业发展现状
浦东新区交通运输行业发展现状全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：浦东新区作为上海市的新兴发展区域，交通运输行业也在不断发展壮大。
近年来，浦东新区交通运输行业取得了巨大的成就，得到了政府和市民的高度认可。
本文将从不同角度深入探讨浦东新区交通运输行业的发展现状。
一、基础设施建设作为上海市的核心区域之一，浦东新区的基础设施建设一直是市政府和相关部门的重点关注对象。
在交通运输方面，浦东新区拥有多条地铁线路、高速公路和城市快速路，交通网路十分便利，为市民出行提供了便利条件。
浦东新区还有一批现代化的交通枢纽，如浦东国际机场、上海南站等，这些交通枢纽有效提升了浦东新区的综合交通运输水平。
二、公共交通发展随着居民人口的增加，浦东新区的公共交通也在不断完善。
地铁、公交车等公共交通工具成为市民出行的主要选择。
目前，浦东新区地铁线路辐射范围广，全方位满足了市民的出行需求。
公交车线路也在不断扩展，为市民提供了更加便捷的出行选择。
三、智能交通建设为了提高交通运输的效率和安全性，浦东新区还在积极推进智能交通建设。
通过建设智能交通信号控制系统、交通管理平台等，实现对交通运输的智能化监控和管理。
还在推广智能出行服务，如共享单车、网约车等，为市民出行提供更加方便的选择。
近年来，随着环保意识的提高，浦东新区交通运输行业也在积极推进环保交通发展。
推广新能源车辆、建设充电桩等举措有效减少了交通运输对环境的污染，提升了城市空气质量。
还在大力发展公共自行车系统，鼓励市民绿色出行。
五、未来发展展望在未来的发展中，浦东新区交通运输行业将继续致力于提高服务质量和便捷性。
加大基础设施建设力度，优化公共交通线路，推进智能交通建设，打造一个便利、安全、绿色的交通运输环境。
还将积极拓展交通运输服务领域，推动交通运输行业向更加智能化、绿色化发展。
相信在政府和市民的共同努力下，浦东新区的交通运输行业一定会迎来更加美好的未来。
第二篇示例：浦东新区作为上海市的经济增长极，交通运输行业得到了迅速发展。
关于上海市交通拥堵情况的报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除关于上海市交通拥堵情况的报告篇一：关内外交通拥堵的创新性规划上海为例关内外交通拥堵的创新性规划------上海为例摘要本次题目的要求是针对上海特区检查站关内外周边的交通拥堵状况进行定量分析，然后给出了如何改善拥堵情况，改善交通状况的合理化建议。
在数据方面，由于数据的来源广且反复，本文仅选取较为权威的网站，如上海市政府网站等进行摄取。
由于题目中存在数据缺失的情况，而量化指数需要这些缺失的数据，为尽量贴合现实，我们根据百度实时路况的软件对缺失的数据进行了填充。
模型一层次分析法。
将影响各区因素的数据进行标准化处理及量化，较为理想的体现出了各区的功能划分不合理之处。
模型二体现车辆需求的车辆行驶总时间数学模型，本文对现实中道路状况进行简化，只从车辆行驶的角度考虑车流量以及检查站附近的车速等变量，而忽略次要矛盾例如道路的路面情况或是道路两旁的商店等，调整已有的国内外对于交通拥堵状态的评价指标研究等知识建立了车辆行驶总时间数学模型。
模型三路段拥堵指数模型，对现实中道路状况进行简化，只从车辆行驶的角度考虑车流量以及检查站附近的车速等变量，以及从道路两端功能分区的情况角度考虑影响道路车流量的因素，而忽略次要矛盾例如道路的路面情况或是道路两旁的商店等。
同时此模型在模型一的基础上进行了修正，着重考虑道路状况中的拥堵程度，弱化道路的车辆需求的体现，更加适合于表征一条路段的拥堵指数，进一步调整已有的国内外对于交通拥堵状态的评价指标建立了路段拥堵指数模型。
模型四道路拥堵指数模型，对现实中道路状况进行简化，只考虑道路上各个路段在各自不同权重下的拥堵指数对整条道路拥堵指数的影响，而忽略次要矛盾例如整条道路的路面情况，道路两旁的商店以及道路与路段的空间相对位置关系等。
利用加权法进行集成的方法建立了道路拥堵指数模型。
模型五路网拥堵指数模型，对现实中上海市路网状况进行简化，只考虑路网中各个道路在各自不同权重下的拥堵指数对整体路网拥堵指数的影响，而忽略次要矛盾例如上海市的气候、道路车辆通行政策，以及路网路况等。
上海市综合交通调查报告
上海市综合交通调查报告上海市第四次全市性综合交通调查一、上海市四次全市性综合交通调查介绍城市交通是上海市民和社会各界非常关注的问题，也是市委、市政府高度重视的一项工作。
为科学制订全市交通战略和规划，有计划、有步骤地解决交通矛盾，1986年、1995年、2004年和2009年，市政府先后组织开展了四次全市性的综合交通调查,持续更新综合交通基础数据，内容涉及人员出行、车辆出行、货物运输、道路交通、公共交通、车辆停放、交通信息、交通环境等方面，以及有关的城市基础信息。
通过对这些资料的分析，揭示交通发展内在规律，更新和优化交通预测模型，应用最新调查成果开展综合交通规划、交通专项规划和热点问题研究，这些成果在本市交通规划、建设管理中发挥了重要作用。
（1）1986年第一次综合交通调查为做好首轮综合交通规划的编制工作，市政府于1986年进行了首次大规模的综合交通调查，也是国内城市首次开展的综合性交通调查。
为上海市建立了比较全面的交通数据基础，开发了本市交通模型，是世界银行在上海贷款所承认的唯一的交通信息库。
为编制第一轮综合交通规划，内环高架等市政建设的前期研究，以及政府争取世界银行贷款、亚洲开发银行贷款提供了大量的数据分析结果，促进了城市建设的发展。
（2）1995年第二次综合交通调查为适应城市新一轮发展要求，市政府组织开展了第二次全市交通大调查，专门成立了交通调查领导小组，负责协调调查工作的执行。
通过调查更新了原有调查数据，适应了城市发展的要求，掌握的信息比较客观地反映了当时的交通状况。
调查数据为新一轮上海城市总体规划、上海城市轨道交通网络规划、上海城市交通发展白皮书等的编制以及上海重大市政工程建设的前期研究提供了大量的数据，为城市建设方方面面的科学决策奠定了基础。
还于1997年开始了一年一次的小样本交通调查，实现对交通数据的常年维护与更新。
（3）2004年第三次综合交通调查更新了城市交通基础数据和交通模型，编制了《上海综合交通发展战略（2006-2020）》、《十一五”综合交通规划》，同时为城市近期建设规划、世博交通规划、轨道交通近期建设规划等战略性决策提供了技术支持，并为虹桥枢纽等重大工程前期研究提供了定量分析依据。
地下工程-地下铁路
车辆限界是指在平、直线路上运行中的车辆，可以达到的最 大范围。即是车辆在运行中的横断面的极限位置，车辆任何部分 都不得超出这个限界之外。
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设备限界是地下铁道中任何设备(站台除外)均不得侵入的轮 廓线。应根据车辆限界、轨道状态不良引起车辆的偏移和倾斜 ，及适当的安全量等因素确定。
天津：1984年12月通车，全长7.4公里。现建成的地铁一
号线全长26.2公里，总投资约69亿元。 上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地
铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。上海拟建地 铁11条，长384公里；轻轨线路10条，长约186公里。完成总 体规划需要投入3000多亿元。到2020年，上海将形成540公 里左右的轨道交通网络。在为期30年的远期规划中，上海的 轨道交通全长将达780公里。
大连：地铁一号线计划2006年底竣工通车。线路 全长21.74公里，全部为地下行走。
重庆：城市轨道项目已通过国务院立项（轻轨） ，全长32公里。建设期为2006年到2011年，总投资109 亿元。
成都：地铁1号线和2号线于2005年8月获得国务院批 准，全长54.18公里。计划10年的时间完成建设。
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1、定义(what)：什么是地铁
• 地下铁道(metro)是指在城市地下修隧道， 铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客 的公共交通体系，简称地铁。
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我国地铁发展
北京：1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现 有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营 。规划未来地铁网络总长将达到408公里。
②最小曲线半径的确定 线路平面的中心线，由直线和曲线组成，曲线设置在两相邻直线间
上海治理特大型城市交通拥堵的经验与启示
上海治理特大型城市交通拥堵的经验与启示杨慧俊【摘要】随着我国经济社会的快速发展,城镇化步伐进一步加快,市民生活水平逐步提高,城市交通出行需求日益多样化、个性化,私人小客车总量和出行量快速增长.交通拥堵已经成为北京、上海、广州等特大型城市发展过程中普遍面临的突出问题.为了缓解拥堵,各城市都推出了治堵之策.上海近年来也在缓解交通拥堵方面作了很多探索和努力,实施了一系列综合措施,取得了一定的成效,为我国特大型城市治理交通拥堵探索积累了经验.【期刊名称】《交通与港航》【年(卷),期】2017(004)006【总页数】4页(P42-45)【关键词】治理特大型城市交通拥堵经验启示上海市【作者】杨慧俊【作者单位】上海交通大学【正文语种】中文【中图分类】TU998.1随着城市经济社会的快速发展，上海和其他国际、国内特大型城市一样，饱受交通拥堵等“城市病”的困扰，治理拥堵已成为市民关心、社会关注、政府关切的热点、焦点和难点。
一方面，至“十二五”期末，上海的“枢纽型、功能性、网络化”综合交通体系框架已基本形成，交通基础设施不断完善，运输服务能力持续提升[1]。
另一方面，上海认真学习借鉴国内外同类城市的做法和经验，积极探索，勇于实践、因地制宜、综合施策，一手抓交通设施优化完善，一手抓交通违法行为严管，城市道路交通运行实现总体平稳、有序、安全、可控，在治理拥堵方面积累了经验。
根据对综合交通调查及日常运行数据分析与研判，当前及今后一个时期，上海道路交通运行主要呈现以下特征和趋势：从上海中心城道路机动车出行量构成来看，小客车占61%，处于绝对主导地位。
截至2016年底，全市注册机动车总量达到359.9万辆，其中，小客车约283.7万辆，较2015年增加36.3万辆，增幅为14.7%。
另外，据不完全统计，长期在沪的外省市号牌小客车约130余万辆。
总的来看，上海实有小客车总量已超400万辆。
与此同时，受总量增加影响，小客车使用强度较高。
上海交通发展现状简析
上海交通发展现状简析1. 上海交通的重要性及其现状1.1 上海交通在城市发展中的重要性1.2 上海交通的现状及其挑战2. 地铁发展与扩建2.1 上海地铁的发展历程2.2 目前上海地铁网络的规模和运营情况2.3 上海地铁在解决城市交通拥堵方面的作用2.4 上海地铁未来的发展方向和挑战3. 公交交通的现状与问题3.1 上海公交交通系统的特点3.2 公交车在上海城市交通中的地位和作用3.3 公交交通所面临的挑战和改进方向4. 城市自行车系统的发展4.1 上海城市自行车系统的建设背景4.2 上海城市自行车系统的发展现状4.3 城市自行车系统在解决最后一公里问题上的作用 4.4 上海城市自行车系统存在的问题和改进方向5. 交通拥堵与智能交通系统5.1 上海交通拥堵问题的原因分析5.2 智能交通系统的概念和特点5.3 上海智能交通系统的现状和应用5.4 智能交通系统对解决交通拥堵问题的作用6. 高速铁路与航空交通6.1 上海高速铁路网络的建设和发展6.2 上海高铁对城市交通发展的影响6.3 上海航空交通的现状和发展趋势6.4 高速铁路与航空交通在上海的互补作用7. 上海交通发展的科技创新7.1 上海交通科技创新的重要性7.2 上海在智能交通、电动车辆等领域的创新成果7.3 科技创新对上海交通发展的影响和未来展望8. 环保与可持续交通发展8.1 上海可持续交通发展的重要性8.2 上海在减少交通污染方面的措施和成效8.3 可持续交通发展对上海城市环境和居民生活的影响总结与回顾：上海交通作为中国最发达的城市之一，一直致力于改善城市交通发展。
通过深入探讨上海交通的现状，我们可以看到地铁、公交交通、城市自行车系统等重要交通方式在城市发展中的作用和挑战。
智能交通系统、高速铁路、航空交通等也扮演着不可或缺的角色。
科技创新和环保与可持续交通发展是推动上海交通进一步发展的关键。
通过全面了解上海交通发展现状以及各种交通方式的优势和问题，我们可以更好地探索未来交通发展的可能性。
2021年度上海市综合交通运行年报
2021年度上海市综合交通运行年报
无;邵丹;陈欢;范瑱;杜浛;金昊;谢恩怡;吴立群
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2022(38)4
【摘要】2021年是“十四五”规划开局之年,也是开启现代化新征程的起步之年,上海交通主动适应形势和需求变化,不断提升系统功能和服务品质,并在智慧和绿色转型上取得新进展。
一、2021年上海交通需求与运行特征变化出行总量波动恢复,不同人群、目的出行差异化复苏。
2021年全市工作日出行总量约5400万人次/d,同比增长18%,受疫情反复和生活行为范式变化等因素影响,需求复苏呈现结构性差异:流动人口和流量人口出行尚未恢复,根据省界道口和对外营运性客运匡算,为疫情前的6~7成;常住人口的弹性出行相对于通勤出行尚未充分恢复,从轨道交通进站量的时变(早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00、平峰9:00-17:00、夜间19:00-23:00)特征看,早晚高峰4 h出行已经接近疫情前水平,日间平峰和夜间出行恢复至疫情前9成左右。
【总页数】3页(P102-104)
【作者】无;邵丹;陈欢;范瑱;杜浛;金昊;谢恩怡;吴立群
【作者单位】上海市城乡建设和交通发展研究院;不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.2008年度上海市中心城道路交通运行分析
2.数说2018上海综合交通——上海市综合交通年度报告摘要
3.数说2020年上海综合交通——上海市综合交通发展年度报告摘要
4.2019年上海市综合交通运行年报
5.2020年上海市综合交通运行年报
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上海市交通事故综合情况数据分析报告2019版
上海市交通事故综合情况数据分析报告2019版序言上海市交通事故综合情况数据分析报告从交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等重要因素进行分析，剖析了上海市交通事故综合情况现状、趋势变化。
上海市交通事故综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。
借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市交通事故综合情况现状及发展趋势。
上海市交通事故综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
上海市交通事故综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市交通事故综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节上海市交通事故综合情况现状概况 (1)第二节上海市交通事故发生数量指标分析 (3)一、上海市交通事故发生数量现状统计 (3)二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)三、上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)四、上海市交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)五、上海市交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)八、上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节上海市交通事故死亡人数指标分析 (7)一、上海市交通事故死亡人数现状统计 (7)二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)三、上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)四、上海市交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)五、上海市交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)八、上海市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节上海市交通事故受伤人数指标分析 (11)一、上海市交通事故受伤人数现状统计 (11)二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (11)三、上海市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (11)四、上海市交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (12)五、上海市交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (12)六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (13)七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (13)八、上海市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节上海市交通事故直接财产损失指标分析 (15)一、上海市交通事故直接财产损失现状统计 (15)二、全国交通事故直接财产损失现状统计 (15)三、上海市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计 (15)四、上海市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (16)五、上海市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (16)六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (17)七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (17)八、上海市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：上海市交通事故综合情况现状统计表 (1)表2：上海市交通事故发生数量现状统计表 (3)表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)表4：上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)表5：上海市交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)表6：上海市交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：上海市交通事故死亡人数现状统计表 (7)表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)表12：上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)表13：上海市交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)表14：上海市交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：上海市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：上海市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：上海市交通事故受伤人数现状统计表 (11)表19：全国交通事故受伤人数现状统计分析表 (11)表20：上海市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (11)表21：上海市交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (12)表22：上海市交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (13)表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：上海市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：上海市交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表28：上海市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表 (15)表29：上海市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (16)表30：上海市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (17)表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：上海市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)第一节上海市交通事故综合情况现状概况上海市交通事故综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：上海市交通事故综合情况现状统计表第二节上海市交通事故发生数量指标分析一、上海市交通事故发生数量现状统计表2：上海市交通事故发生数量现状统计表二、全国交通事故发生数量现状统计表3：全国交通事故发生数量现状统计表三、上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计分析表4：上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表四、上海市交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表5：上海市交通事故发生数量（2016-2018）统计表五、上海市交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表6：上海市交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析表9：上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节上海市交通事故死亡人数指标分析一、上海市交通事故死亡人数现状统计表10：上海市交通事故死亡人数现状统计表二、全国交通事故死亡人数现状统计分析表11：全国交通事故死亡人数现状统计表三、上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析表12：上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表四、上海市交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表13：上海市交通事故死亡人数（2016-2018）统计表五、上海市交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表14：上海市交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、上海市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析表17：上海市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节上海市交通事故受伤人数指标分析一、上海市交通事故受伤人数现状统计表18：上海市交通事故受伤人数现状统计表二、全国交通事故受伤人数现状统计分析表19：全国交通事故受伤人数现状统计表三、上海市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析表20：上海市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表四、上海市交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表21：上海市交通事故受伤人数（2016-2018）统计表五、上海市交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表22：上海市交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、上海市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析表25：上海市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节上海市交通事故直接财产损失指标分析一、上海市交通事故直接财产损失现状统计表26：上海市交通事故直接财产损失现状统计表二、全国交通事故直接财产损失现状统计表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表三、上海市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计分析表28：上海市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表指标数量（万元）占总值比重四、上海市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表29：上海市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表五、上海市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表30：上海市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、上海市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析表33：上海市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）。
目前上海的城市交通状况和存在的主要问-WalshCarLines
一、目前上海的城市交通状况 和存在的主要问题
I. Current Status of Urban Transportation in Shanghai and 白皮书，确立了“一体化交 通” 和“公交优先”战略
In 2002, Shanghai established an “integrated transportation” transportation” and “bus priority” priority” strategy.
1
上海的城市道路交通矛盾依然比较突出并呈加剧的趋势
Urban Road Transportation Problems in Shanghai
Vehicle speed at 25KM/h in central city area. Heavy congestion in some areas at rush hour. Some facilities are saturated. Road transportation’ transportation’s comprehensive evaluation index is in on decline. The fluctuation capacity of the entire road network is still rather weak.
统筹规划，建管并举，远近兼顾 推进上海城市交通现代化建设和管理
Furthering Shanghai Transportation Modernization and Management through Overall Planning, Dual Emphasis on Construction & Management, Management, and Short/LongShort/Long-Term Traffic Considerations 上世纪90年代以来，上海城市交通 进入多层次、立体化发展阶段
-上海南站区域交通运行状况分析及疏导工程建议
& TRANSPORTATION2010.7R A F F I C上海南站区域交通运行状况分析及疏导工程建议□ 于 炜1，顾赢祺2(1.上海市徐汇区市政工程管理署，上海 200030；2.上海同畅交通工程咨询有限公司，上海 200092)摘 要：根据上海南站区域特点，分析区域范围内主要交叉口和道路的交通运行状况，总结上海南站区域道路交通运行中存在的问题，找出道路交通运行过程中的自身影响因素和外在影响因素，并从路网结构层面和微观改善层面提出相应的交通改善建议。
关键词：延误；服务水平；饱和度；交通疏导中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(2010)07-0060-03Traffic Operation Analysis and Traffic Leading Suggestion ofShanghai South Railway Station AreaYU Wei 1, GU Ying-qi 2(1. Shanghai Xuhui District Engineering Administrative Department, Shanghai 200030, China;2. Shanghai Tongchang Transportation Engineering & Consultant Co.Ltd, Shanghai 200092, China)Abstract: According to the regional characteristics of Shanghai South Railway Station, analyzes main intersections and traffic operation of Shanghai South Railway Station, summarize traffic problems in traffic operation, find the road traffic operation processitself and the external factors, and from the road network structure and micro levels corresponding to improve the suggestion.Keyword: Delay; Service level; Aturation; Traffic leading收稿日期：2010-05-07作者简介：于炜（1983-），男，江苏无锡人，上海市徐汇区市政工程管理署助理工程师，主要研究方向：交通规划、交通信息工程与控制。
上海市公共交通拥堵现象整治分析
上海市公共交通拥堵现象整治分析标题一：上海市公共交通拥堵现象概述在城市化进程发展的今天，人们对生活品质的要求越来越高，而公共交通作为城市生活的重要部分，其功能不可或缺。
然而随着城市人口的不断增长，上海市公共交通拥堵现象逐渐凸显，对市民的出行和城市管理带来了挑战。
本文将通过梳理上海市公共交通拥堵现象的背景、特点、原因等方面展开分析。
首先，本部分将介绍上海市公共交通拥堵现象的背景。
上海市是中国的经济、科技和文化中心之一，也是我国的一座国际化大都市。
随着城市建设和经济发展的快速推进，上海市公共交通系统的建设也受到了普及和发展的重视，其交通体系逐渐完善。
然而，随着城市人口和车辆的不断增加，上海市公共交通拥堵现象也不断加重，致使市民出行受到影响，城市管理面临挑战。
其次，本部分将阐述上海市公共交通拥堵现象的特点。
上海市公共交通是城市基础设施的重要组成部分。
在公共交通方面，上海市拥有快速公交系统、地铁、公共汽车等多种运输方式，同时还有旅游、出租车和私家车运输等。
其中，市民使用最为广泛的是地铁和公共汽车。
由于人口、市场和地理等原因，上海市公共交通拥堵现象表现为高峰期出行人口数量大、出行时间长、交通出行方式单一等特点。
再次，本部分将分析上海市公共交通拥堵现象的引起原因。
上海市的公共交通拥堵现象的引起原因是多方面的，它涉及的主要因素有：城市化、人口增长、地缘因素、环境因素、城市化与城乡规划不协调等。
对于公共交通拥堵现象的原因分析，人们可以通过调研、对比、统计等方法实现，并制定出实际可行性的措施。
标题二：上海市公共交通拥堵现象的影响公共交通拥堵现象为城市化进程带来了无法忽视的影响。
本文将基于上海市公共交通拥堵现象的当下状况和发展趋势，探讨其对于城市生产管理和市民日常生活的影响。
首先，本部分将介绍上海市公共交通拥堵现象对于公共生产管理和社会经济发展的影响。
交通是城市在经济、信息等各方面发展的重要基础设施之一，而公共交通的拥堵现象直接影响到城市的生产经营。
上海市交通设施概况
上海市交通设施概况1、对外交通设施（1）民航【航空设施】截至2021年底，上海共有两个机场，投入运营4座航站楼、1座单体卫星厅和6条跑道，停机坪540万平方米。
【机场起降架次】 2021年，上海机场完成飞机起降58.08万架次，较上年增加6.5%。
其中，浦东机场占总起降架次的60.2%，虹桥机场占39.8%。
2021年上海机场分进出港起降架次（2）铁路【铁路通道】截至2021年底，上海地区铁路里程490.9公里，拥有京沪、沪昆、沪苏通3个方向6条通道，以及浦东、金山和沪春、南何、何杨、淞沪、新闵、吴泾、北杨、黄封、芦潮港等线路。
（3）公路【公路设施】截至2021年底，上海市公路总里程为13082.5公里，较上年增长1.3%。
公路总体呈现“两环、十二射、一纵、一横、多联”基本格局。
【公路设施构成】按技术等级划分，高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路分别占总里程的6.5%、3.7%、29.8%、19.6%、40.5%。
按行政等级划分，国道、省道、县道、乡道、村道分别占5.6%、8.7%、25.5%、49.2%、10.9%。
2021年上海市公路技术（左）/行政（右）等级构成【高速公路路网流量情况】2021年，上海市收费高速公路日均交通量135.4万辆次，同比去年130.1万辆次有所增长，较2019年114.5万辆次增幅较大。
日均周转量4888.1万PCU车公里，略高于去年4817.3万PCU车公里及2019年4841.3万PCU车公里。
每自然车平均行驶里程24.2公里，同比减少5.8%，较前年27.4公里下降11.7%。
总体服务水平保持在C级，平均拥挤度为0.99，较去年（0.93）、2019年（0.96）有所上升。
拥挤度大于1的里程约占总里程的37.4%，较去年增长7.6%，相较于2019年增长3.1%，增量来源集中于临界D级服务水平路段的里程增长。
2021年上海市收费高速公路网流量分布【高速公路客货通道分布】高速公路射线道路以客运功能为主，环线及环线联络通道、纵向通道以货运功能为主。
上海市(全市)公路、水运客运量和货运量3年数据分析报告2019版
上海市（全市）公路、水运客运量和货运量3年数据分析报告2019版序言上海市公路、水运客运量和货运量数据分析报告从公路客运量，水运客运量，公路货运量，水运货运量等重要因素进行分析，剖析了上海市公路、水运客运量和货运量现状、趋势变化。
上海市公路、水运客运量和货运量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。
借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市公路、水运客运量和货运量现状及发展趋势。
上海市公路、水运客运量和货运量分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
上海市公路、水运客运量和货运量数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市公路、水运客运量和货运量真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节上海市公路、水运客运量和货运量现状 (1)第二节上海市公路客运量指标分析（均指全市） (3)一、上海市公路客运量现状统计 (3)二、全国公路客运量现状统计 (3)三、上海市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3)四、上海市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4)五、上海市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5)八、上海市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节上海市水运客运量指标分析（均指全市） (7)一、上海市水运客运量现状统计 (7)二、全国水运客运量现状统计分析 (7)三、上海市水运客运量占全国水运客运量比重统计分析 (7)四、上海市水运客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、上海市水运客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、上海市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节上海市公路货运量指标分析（均指全市） (11)一、上海市公路货运量现状统计 (11)二、全国公路货运量现状统计分析 (11)三、上海市公路货运量占全国公路货运量比重统计分析 (11)四、上海市公路货运量（2016-2018）统计分析 (12)五、上海市公路货运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (13)八、上海市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节上海市水运货运量指标分析（均指全市） (15)一、上海市水运货运量现状统计 (15)二、全国水运货运量现状统计 (15)三、上海市水运货运量占全国水运货运量比重统计 (15)四、上海市水运货运量（2016-2018）统计分析 (16)五、上海市水运货运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (17)八、上海市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：上海市公路、水运客运量和货运量现状统计表 (1)表2：上海市公路客运量现状统计表 (3)表3：全国公路客运量现状统计表 (3)表4：上海市公路客运量占全国公路客运量比重统计表 (3)表5：上海市公路客运量（2016-2018）统计表 (4)表6：上海市公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路客运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：上海市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：上海市水运客运量现状统计表 (7)表11：全国水运客运量现状统计表 (7)表12：上海市水运客运量占全国水运客运量比重统计表 (7)表13：上海市水运客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：上海市水运客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：上海市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：上海市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：上海市公路货运量现状统计表 (11)表19：全国公路货运量现状统计分析表 (11)表20：上海市公路货运量占全国公路货运量比重统计表 (11)表21：上海市公路货运量（2016-2018）统计表 (12)表22：上海市公路货运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国公路货运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国公路货运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：上海市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）14 表26：上海市水运货运量现状统计表 (15)表27：全国水运货运量现状统计表 (15)表28：上海市水运货运量占全国水运货运量比重统计表 (15)表29：上海市水运货运量（2016-2018）统计表 (16)表30：上海市水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国水运货运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：上海市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）18第一节上海市公路、水运客运量和货运量现状上海市公路、水运客运量和货运量现状详细情况见下表（2018年）：表1：上海市公路、水运客运量和货运量现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
上海市第三次综合交通调查总报告z
一、调查情况1.1调查目的新世纪第一个十年是上海实施新一轮发展的重要时期，面临长江三角洲区域合作和新城加快发展的新形势，并且正在为举办2010年世博会，建成国际经济、金融、贸易和航运中心之一，以及建设国际化大都市而努力。
城市交通规划和建设是百年大计，需要有前瞻的战略眼光和审慎的科学态度，交通调查数据是科学决策的重要基础。
本市曾于1986年和1995年分别进行了两次综合交通调查，为交通规划和建设提供了关键的数据和信息。
随着经济社会的快速发展，交通内外要素发生显著变化，亟需要更新交通数据。
综合交通调查重在揭示交通发展的内在规律，主要目的四个方面：1.全面掌握全市交通基本状况和主要特征，分析当前交通形势和未来发展趋势。
2.为制定交通排堵对策、开展交通规划、进行交通决策提供科学依据。
3.在调查成果基础上，优化交通模型，提高交通预测和定量分析的可靠性。
4.建立和更新综合交通数据信息库，促进本市交通信息化发展。
在调查成果的基础上，还要优化交通模型，开展综合交通规划、交通专项规划和若干专题研究，为交通规划、建设、运营和管理提供更多针对性较强的决策建议。
1.2调查内容本次综合交通调查分为交通出行特征调查、交通供求状况调查和交通相关城市基础信息调查三大类，总共涉及23个具体调查项目。
（1）交通出行调查通过调查掌握人员、车辆及货物的出行（运输）总量、时空分布、出行（运输）强度和距离等方面的特征数据。
具体涉及9个分项：居民出行调查、流量人口调查、吸引点调查、对外交通客流调查、客货车出行调查、出租车出行调查、对外道口车辆调查、货物运输量调查和货物运输集散点调查。
（2）交通供求状况调查交通供求状况即对承担各类交通载体的道路、公交、停车等基础设施的供应和运行状况进行调查，掌握设施规模、承担的需求总量和相应的服务水平。
具体包括9个分项：公路道路设施调查、公路道路流量调查、交通事故信息调查、道路车速调查；公交线网与站点调查、地面公交客流调查、轨道交通客流调查；停车泊位分布调查、停车需求特征调查。
上海市交通运输业
上海市交通运输业【篇一：上海公共交通行业基本情况】上海公共交通行业基本情况本稿件由罗瑞梁整理完成 2015年5月6日一、上海市公共交通行业发展现状随着城市建设规模的不断扩大，上海市的公共交通行业近年来经历了快速发展，并基本形成了涵盖轨道交通、电汽化公交车、轮渡和出租汽车的公共交通运行体系，很大程度上解决了市民和游客的出行需求。
查询上海市公共交通运行的统计数据如下图表所示：表1.1 上海市主要公共交通客运量指标图1.1 上海市主要公共交通客运量指标从表1.1和图1.1可知，上海市的公共交通近年来进入到了一个平稳发展的阶段，2009年至2013年间，以日均人次计算，上海市公共交通发送乘客数量复合增长率为5.09%，其中轨道交通增长率高达18.02%，公共电汽车增长率为0.03%，出租汽车增长率为-0.44%。
二、上海市公共交通行业发展规模情况如上分析所示，上海市近年来公共交通行业经历了较快的发展，特别是轨道交通体系的完善，更是极大地改善了上海市交通出行条件，提高了出行效率。
与此同时，作为公共交通的运营主体的资产规模也经历了一定的膨胀。
下图表中以轨道交通运营车辆节数、运营公交电汽车辆数和出租车运营车辆数为指标，显示了上海市公共交通行业的资产规模现状。
表2.1 上海市公共交通资产规模情况图2.1 上海市公共交通资产规模情况从表2.1和图2.1可知，近年来上海市公共交通行业中，轨道交通的车辆运营数量呈现出了大幅增长，5年复合增长率达到了18.07%，而公交电汽车和出租车数量的复合增长率分别为0.56%和0.61%，基本保持稳定。
整个公共交通行业呈现出了重资产的资金密集型特征。
加之其他的交通基础设施投资，预计这些资产的巨额折旧费用将成为拉低行业利润水平的重要因素。
根据上海久事公司2013年度财务报告，2013年，上海久事公司发生固定资产折旧费用59.81亿元，占其营业总收入的32.84%。
但折旧费用属于非付现成本，对企业的经营性现金流没有影响。
数说2021年上海综合交通——上海市综合交通发展年度报告摘要
数说2021年上海综合交通——上海市综合交通发展年度报
告摘要
陈欢;杜浛;邵丹;苏瑛
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2022(38)6
【摘要】一、城市发展与交通需求1.常住人口2489.4万人,同比增长0.04%。
其中,外来常住人口1032.0万人,同比下降1.5%,占比58.5%。
2.房屋建筑总量为
15.1亿m^(2),同比增长3.6%。
其中,居住房屋面积7.3亿m^(2),同比增长2.3%;非居住房屋面积7.8亿m^(2),同比增长4.9%。
3.交通设施投资662.06亿元,同比增长5.3%。
【总页数】3页(P102-104)
【作者】陈欢;杜浛;邵丹;苏瑛
【作者单位】上海市城乡建设和交通发展研究院
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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