宝马冷却系统毕业论文
毕业论文：汽车冷却系统的维修
XX 大学成人高等教育毕业设计（论文）题目：关于汽车冷却系统的维修技术探讨学院：机械工程学院专业：汽车运用技术班级：XX级汽车运用专函1班学号：201201148430242学生姓名：XXX指导老师：XX二〇一四年五月二十五日摘要冷却系统，是汽车不可或缺的一个组成部分。
由于汽车的长期使用，可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。
文章将就汽车冷却系统的维修技术进行相关的探讨。
关键词：汽车维修；冷却系统；维修技术目录第一节发动机冷却系的主要作用 (4)第二节散热器的检修 (4)2.1散热器的清理和检查 (4)2.2散热器的修复 (5)第三节水套水垢的清理 (6)第四节水泵的检修 (7)4.1 水泵分解前的加热 (7)4.2 水泵的拆卸 (7)4.3 水泵零件的检修水泵零件的分解 (7)4.4 水泵的装合 (8)4.5 水泵装复后的检验 (8)第五节节温器的检修 (8)第六节冷却液温度表感温塞的检修 (9)第七节结语 (9)第一节发动机冷却系的主要作用一般来说，发动机冷却系的主要作用就是维持发动机在正常的工作温度范围内工作。
一般的汽车发动机都会采用强制循环式水冷却系，一般由水泵、水套、节温器、散热器、风扇等部分组成。
如何保证冷却系统的正常运转，是汽车使用及检修人员所关注的问题，尤其是在夏季，保证汽车的冷却系统可谓至关重要。
一般来说，冷却系统的检修可以从以下几个方面逐步实施。
第二节散热器的检修2.1散热器的清理和检查(1)散热器在洗涤池内清理。
首先把散热器卸下，然后通过清水和压缩空气将其外部灰尘洗净吹干，然后放在含有苛性钠10％～15％(质量分数)水溶液内，加热保持温度在80～90℃之间，让散热器在其浸煮30分钟左右，然后取出放到清水池内清洗。
(2)散热器渗漏的检查。
把散热器检测器装在散热器盖口上，对散热器施以120～180kPa的压力，然后按照相关的标准检查冷却液渗漏情况，如果发现有渗漏，就需要进行相应的修整。
汽车发动机冷却系统论文
探究汽车发动机冷却系统【摘要】简述冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，提出保养改善建议。
【关键词】汽车发动机，冷却系统，结构特点，建议1.概述随着汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。
一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。
发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。
然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。
我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。
冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。
一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。
2.现代发动机冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。
为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
2.1 温度设定点。
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。
最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。
由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。
根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。
升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。
2.2 提高温度设定点。
汽修毕业论文 汽车发动机冷却系统检测与维修研究
汽修毕业论文汽车发动机冷却系统检测与维修研究汽车发动机冷却系统检测与维修研究摘要：汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
本文对汽车发动机冷却系统的检测与维修进行了研究，并提出了一套有效的检测与维修方法。
通过分析冷却系统的结构和原理，了解了冷却系统的工作原理以及常见的故障和维修方法。
并对冷却系统的检测方法进行了探讨，包括常见的冷却液检测、压力测试和温度检测等。
接着，本文还针对冷却系统的常见故障进行了详细解析，并提出了相应的维修方案。
最后，通过实验验证了本文提出的维修方法的有效性，并对未来的研究工作进行了展望。
1. 引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行的重要组成部分。
冷却系统的功能是通过循环冷却液，从而将发动机产生的高温散热，确保发动机工作温度处于正常范围内，提高发动机的工作效率和使用寿命。
因此，对冷却系统的检测与维修具有重要意义。
2. 冷却系统的工作原理冷却系统主要由发动机水泵、散热器、水箱、风扇和各种管路组成。
冷却液通过发动机水泵循环流动，在经过散热器散热后再回到发动机，形成循环。
冷却系统通过吸热、传热和散热三个过程来完成对发动机的冷却工作。
3. 冷却系统的检测方法3.1 冷却液检测冷却液是冷却系统中起到冷却和防冻作用的介质，其质量和性能的检测十分重要。
常见的检测方法包括冷却液的颜色、透明度和pH值等指标的检测。
3.2 压力测试冷却系统的正常工作需要一定的压力来保证冷却液的循环。
通过压力测试可以检测系统是否存在漏水、渗漏等问题。
常用的压力测试方法包括手持压力表法和真空压力表法。
3.3 温度检测冷却系统的温度是直接反映发动机工作状态的指标之一。
通过温度检测可以及时发现冷却系统的故障和问题。
常用的温度检测方法包括测量发动机水温表和红外线测温仪。
4. 冷却系统常见故障与维修方案4.1 水泵故障水泵是冷却系统的关键组成部分，一旦发生故障会导致冷却系统无法正常工作。
常见的水泵故障包括漏水、轴承磨损和叶轮破损等。
汽车系统的简介汽车发动机冷却系统毕业论文
汽车系统的简介第一大章冷却系统一．冷却系统的介绍1.1冷却系统的感化冷却系统的功能是带走发动机运转所产生的热量，对发动机的温度进行的调节，使发动机保持在恰当的温度范围内运转。
冷却系统并不参加发动机的功能运转,但是要获得冷却系统的保障发动机才可以正常工作。
1.2冷却方式现代家用汽车发动机上大大都采用的冷却方式是水冷却。
水冷却方式是将大部分热能通过热传导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，通过强制循环装置把温度高的冷却液送到散热器里，通过散热器散热进行冷却。
冷却效果好，冷却强度便当调节是水冷却的特点，在发动机正常运转时，水冷却可以保障发动机的温度在正常工作范围之内。
风冷却方式是以空气作为冷却介质，直接对汽缸体和汽缸盖的概况进行冷却。
与水冷却比拟，风冷却强度不容易调节和控制。
因此家用汽车发动机上一般使用水冷却，途安汽车也使用水冷却。
二．途安发动机冷却系统的组成与构成途安汽车冷却系统（如图2-1）一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、水箱等构成。
让冷却液在整个散热系统中循环是水泵的感化；将带有发动机高温的冷却液进行冷却是散热器的感化；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液获得冷却；节温器控制冷却液大小循环的状态；储液罐用来储存冷却液。
2.1水泵2.1.1结构途安汽车发动机的温度调节是由水泵（如图2-2）使冷却液进行强制循环来实现发动机温度的冷却，水泵是由电机皮带带动强制冷却液在整个冷却系统内循环。
它的基本构造由水泵壳体、水泵轴及轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，水泵是汽车冷却系统最主要的主要组成部分之一。
2.1.2工作原理水泵壳体安装在发动机缸体上，叶轮固定在水泵轴上，途安汽车发动机的水泵轴承是通过电机皮带带动的，叶轮转动是有水泵轴承在运转时带动的，在水泵中的冷却液是由轮旋转轮驱动的，产生必然的离心力,在其离心力的感化下，经叶轮的边缘甩出，然后经出水管被压送到发动机水套内。
汽车发动机冷却系统诊断与维修毕业答辩
汽车发动机冷却系统诊断与维修毕业
答辩
尊敬的评委老师、亲爱的同学们：
大家好！我是[你的名字]，今天我非常荣幸能够在这里进行我的毕业答辩，我的论文题目是“汽车发动机冷却系统诊断与维修”。
在本次论文中，我深入研究了汽车发动机冷却系统的原理、常见故障以及相应的诊断与维修方法。
通过对相关资料的收集和分析，我总结出了一些关键问题，并提出了相应的解决方案。
首先，我介绍了汽车发动机冷却系统的基本构成和工作原理，包括水泵、散热器、风扇、节温器等主要部件的功能。
然后，我详细讨论了冷却系统常见的故障现象，如过热、冷却液泄漏、水泵故障等，并分析了这些故障的原因。
接着，我提出了一套完整的诊断流程和方法，包括外观检查、压力测试、数据流分析等，以帮助维修人员快速准确地定位故障。
针对不同的故障，我还提出了相应的维修建议和注意事项，以确保维修质量和系统的正常运行。
最后，我通过实际案例分析，验证了我提出的诊断与维修方法的可行性和有效性。
通过这次研究，我深刻认识到汽车发动机冷却系统的重要性，以及及时诊断和维修故障的必要性。
我希望我的研究成果能够为汽车维修行业提供一些有价值的参考，同时也感谢我的导师和同学们在整个研究过程中给予我的支持和帮助。
谢谢大家！。
毕业论文之汽车发动机冷却系统
毕业论文之汽车发动机冷却系统————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：题目：汽车发动机冷却系统维护所在院系:汽车系专业班级: 汽车电子技术学生姓名：万美玲指导教师：李晗2012 年03 月21 日目录摘要 (1)第一章引言1.1汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状 (1)1.2 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 (2)第二章课题的目的及现实意义2.1 课题主要目的 (3)2.2 课题的现实意义…………………………………………………3第三章汽车冷却系统的故障案例3.1故障现象………………………………………………… (4)3.2冷却系统的特点 (4)第四章冷却系统的结构和工作原理4.1发动机冷却系统的功用 (6)4.2桑塔纳轿车冷却系统的组成 (6)4.3桑塔纳轿车冷却系统工作原理 (9)第五章冷却系统故障分析 (11)5.1发动机过热 (11)5.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (11)第六章实际故障检测与维修6.1 故障一 (12)6.2 故障二 (13)第七章冷却系统的维护与保养 (14)第八章结论 (17)谢辞 (18)参考文献 (22)摘要汽车现在已是大众的交通工具，它集机械与电子一体，是当前社会的高科技产品。
随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟，电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。
这些高科技的应用使得汽车更趋近完善，但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。
本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。
目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法。
从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。
汽车发动机进气冷却系统设计_毕业设计(正文) 精品
汽车发动机进气冷却系统设计学生：xxxx指导老师：xxxx（xxxx学院机械工程系，厦门 361024）【摘要】：本文简要介绍了当今汽车电子技术的发展趋势和时代背景，分析了当今汽车电子技术面临的问题，同时介绍了电子技术在发动机上的运用，并引出了发动机充量系数对发动机性能的影响，最后引出研究对象，对JH600发动机存在的问题进行了深入分析。
针对JH600存在的问题提出了解决方案，确定采用对发动机进气进行冷却的方法来在一定程度上提高其量系数，进而提升其功率。
最后对进气冷却系统的设计做了详细表述。
发动机进气冷却系统采用AT89C51单片机，并用DS18B20数字温度传感器作为温度采集，其温度上下限值可自行设定。
单片机将检测到的温度信号与输入的温度上、下限进行比较，由此作出判断是否启动冷却设备的工作。
本设计还加入了常用的数码管显示及状态灯显示灯电路，以便更方便的判断系统的工作状态，使得整个设计更加完整，更加灵活。
【关键词】：汽车电子，发动机，进气冷却系统，单片机，温度控制The design of Inlet air cooling system for engineStudent:Chen DuTutor:Fang Qiu(Department of Mechanical Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen, 361024, China)【Abstract】：This paper briefly introduced automobile electronic technology today era background and trend of development, Finally leads the research object, problems existing in the JH600 engine carried on the thorough analysis, Aimed at JH600 problems, and put forward the solution of determination by the engine intake for cooling method in a certain extent to raise its quantity, promote its power coefficient. Finally the design of air cooling system to do a detailed statement.Air cooling system use A T89C51, match with DS18B20 digital temperature sensor, the temperature sensor can lower the temperature to set , Microcontroller will detect temperature signal and input temperature compare upper and lower limit, thus make determine whether start cooling equipment work .【Key word】：Automotive electronic, engine Air cooling system microcontroller, Temperature control1 前言自20世纪80年代来，由于世界各国的排放、安全法规的日趋严格以及人们对汽车舒适性，操纵性要求的不断提高[1]，使得电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、电控自动变速器、电子转向助力系统、主动悬架系统、巡航控制系统、安全气囊等电子新技术和机电一体化产品开始在汽车上得到广泛应用。
宝马发动机冷却系统汽车检测维修毕业论文
学号毕业论文（设计）□毕业论文□毕业设计□毕业实习报告（请在相应的文章类型中打“√”）√目录前言 (3)1 .宝马发动机冷却系统的工作原理 (4)1.1 冷却系统的作用 (4)1.2 冷却系统的组成 (4)1.3 冷却系统工作过程 (5)1.4 N54发动机调节冷却功率的主要部件 (9)2 宝马发动机冷却系统的常见故障与诊断方法 (11)2.1 冷却系统常见故障的分类 (11)2.2 冷却系统常见故障的诊断与分析 (12)2.3 冷却系统的构造与维护 (20)3. 结论 (22)4. 辞 (23)5 参考文献 (23)宝马发动机冷却系统（职业技术学院汽车工程系徐子奇）摘要：本论文论述了宝马发动机冷却系统的工作原理，还介绍了N54发动机调节冷却功率的主要部件，并列举了宝马发动机冷却系统的常见故障与诊断方法，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。
目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法。
从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。
关键词：冷却系统工作原理故障诊断前言司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。
”那么为什么要加水呢？加水干什么呢？其实加的就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高。
有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝了个够。
结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生了大量水垢。
可见，水质好坏相当重要。
这就好像人生病了，医生让你多喝点水是一样的，汽车也一样，也需要水，这就是我们常说的防冻液，汽车散热不良就得生病，小病吃点感冒药就行了，比如加水，换些小零件（水温传感器、水泵、水管等），大病就得花大价钱了，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成的。
可见冷却系统对于发动机来讲是非常重要的。
戴敏强：冷却系统维护毕业论文讲解
机械分院汽车工程系毕业论文课题名称: 汽车发动机冷却系统维护姓名: 戴敏强学号: 580402910122专业: 汽车检测与维修技术班级: 09汽车维修中锐(1)班指导老师: 王承平二零一一年十一月目录关键词 (3)一、引言 (3)二、冷却系统的作用 (4)三、冷却系统的组成 (4)（一）水泵和节温器 (4)（二）风扇 (5)（三）散热器 (5)（四）冷却液 (5)四、冷却系统的构造及维护 (5)（一）冷却液 (5)1、冬季防冻 (6)2、防腐蚀 (6)3、防水垢 (6)4、高沸点（防开锅） (7)（二）汽缸水套 (7)（三）散热水箱和冷却风扇 (7)（四）冷却水泵和节温器 (7)五、冷却系统的工作原理 (9)六、冷却系统的特点 (12)（一）温度设定点 (12)（二）提高温度设定点 (12)（三）降低温度设定点 (13)七、冷却系统智能控制 (13)（一）系统组成 (13)（二）单片机控制系统工作原理 (13)（三）单片机系统控制过程 (13)结论 (15)致谢 (16)摘要发动机是汽车的心脏，它工作时会产生非常大的热量。
这些热量必须及时散发掉，不然就会影响发动机的工作效力，严重时会损坏发动机缸体，直至瘫痪。
因此，一般汽车都是通过用水冷却的方法进行散热。
本文论述了冷却系统的作用是什么，有哪些组成、以及主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。
关键词冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制一、引言司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。
”那么为什么要加水呢？加水干什么？这就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高。
有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝了个够。
结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生了大量水垢。
可见，水质好坏相当重要。
这就好像人生病了，医生让你多喝点水是一样的，汽车也一样，也需要水，这就是我们常说的防冻液，汽车散热不良就得生病，小病吃点感冒药就行了，比如加水，换些小零件（水温传感器、水泵、水管等），大病就得花大价钱了，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。
汽车专业毕业论文
汽车专业毕业论文1 引言:冷却系统的维修率一直居高不下,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下正常工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克，所以冷却系统的维修非常重要。
2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带发动，推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
BMW发动机冷却系故障与排除 宝马毕业论文
BMW发动机冷却系故障与排除[摘要]本文针对BMW发动机冷却系论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、部件工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了BMW在冷却系上的特有技术，以及BMW许可使用的防冻防腐剂，BMW对发动机冷却液的要求,拆卸和安装或更新冷却液部件的注意事项,并作了BMW发动机冷却系故障的检查和排除方法。
[关键词]BMW发动机冷却系原理维护故障排除目录摘要 0目录 (1)1 冷却系概述 (2)1.1冷却系的功用 (2)1.2 适度的冷却强度 (2)1.3冷却系的能量转换 (2)2 空气-水循环冷却（水冷） (2)2.1简单水冷系统 (3)2.2水冷系统MTK（局部冷却式发动机水冷系统） (9)2.3横流式水冷系统 (10)3增压空气的冷却 (12)4机油冷却 (13)5冷却系统服务信息 (14)5.1简单冷却系统 (14)5.2横流式水冷系统 (14)5.3对发动机冷却液的要求 (14)5.4冷却系统上的维修工作提示 (15)6故障处理 (16)6.1 水箱损坏导致冷却液渗漏 (16)6.2排气不充分导致冷却液不足 (16)6.3节温器故障 (17)6.4冷却风扇插头故障 (17)结论 (18)致谢 (19)参考资料 (20)1 冷却系概述1.1冷却系的功用发动机在燃烧过程中，气缸与燃烧室内的气体温度可高达2073K～2273K。
因此，必须在发动机上设置冷却系，在发动机工作中对高温机件进行冷却，保证发动机的正常工作。
冷却系虽然不参与发动机的功能转换，但却是发动机正常工作必不可少的保证。
1.2 适度的冷却强度冷却系的冷却强度是否合适，对发动机的工作影响很大，冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机的功率输出，可能造成早燃、爆燃和表面点火的不正常燃烧；同是，过高的温度会使润滑油黏度降低，加剧机件磨损。
冷却过度，会使发动机过冷，导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差。
汽车发动机冷却系统维护与保养专科毕业论文
汽车发动机冷却系统维护与保养专科毕业论文xxxxx高等专科学校成教院毕业设计（论文）论文题目：汽车发动机冷却系统维护（汽车发动机冷却系统的维护）毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文（设计）（汽车发动机冷却系统的维护）学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书涉密论文按学校规定处理。
导师签名：日期：年月日成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文（设计）（汽车发动机冷却系统的维护）xxxxx高等专科学校成教院毕业设计（论文）任务书题目：汽车发动机冷却系统维护任务与要求：1.了解发动机冷却系统的作用与组成2.了解发动机冷却系统的工作原理与日常维护3.了解发动机冷却系统的实际维护时间：2023年1月4日至2023年4月25日共16周教学点：学生姓名：学号：专业：汽车检测与维修技术指导单位或教研室：指导教师：职称：讲师xxxxxx高等专科学校成教院制（汽车发动机冷却系统的维护）毕业设计(论文)进度计划表日期1月4日至1月14日1月15日至2月7日2月8日至2月28日3月1日至3月18日3月19日至4日10日4月11日至4月25日工作内容查找资料，选题执行情况指导教师签字完成论文的初稿完成论文二稿的写作完成论文的终稿及格式修改定稿，打印论文，做好答辩的准备论文答辩教师对进度计划实施情况总评签名年月日本表作评定学生平时成绩的依据之一。
【发动机冷却系统的检修与故障分析毕业论文】发动机冷却系统的维护毕业论文
【发动机冷却系统的检修与故障分析毕业论文】发动机冷却系统的维护毕业论文
课题名称发动机冷却系统的检修与故障分析课题
工作内容随着汽车工业的不断发展，越来越多的家庭拥有了属于自己的小汽车。
在汽车给人们生活带来方便的同时，一些汽车故障也给人们带来了无尽的烦恼，有些故障就是因为发动机冷却系统异常导致发动机不能正常工作而造成的。
本文将重点从发动机冷却系统的检修与故障分析入手，着力解决发动机冷却系统的问题，为人们排忧解难。
拟写此论文的工作过程：
1．由指导老师讲解关于毕业论文的写作要求、注意事项等；
2．确定指导老师，选定论文题目；
3．到网上、图书馆及教科书上收集相关的论文素材；
4．着手写开题报告及任务书，经过指导老师批改后，开始下一步工作；
5．进行论文的初期拟写；
6．指导老师进行论文初期检查，根据课题内容进行审核，通过后进行下一项；
7．再一次修改论文，检看有哪些不足之处，及时整改；
8．指导老师进行中期检查；
9．再一次修改论文，定稿后，交由指导老师评阅；
10．最后做好相关的准备，进行论文答辩。
指标要求指标要求：
1．详尽说明汽车发动机冷却系统的种类、结构、组成及其工作原理，让读者对其有更深入的了解；
2．介绍相关检修工具的使用方法；
3．注意检修过程中的安全措施，防止发生意外事故；
4．详细说明发动机冷却系统的检修过程与故障分析方法。
论文说明书的撰写 1.毕业论文说明书按学院规定的撰写格式、要求和纸张格式装订成册，内容顺序为：封面、中英文摘要、目录、说明书正文、。
汽车发动机冷却系统维护与保养论文
汽车发动机冷却系统维护与保养论文汽车发动机是整个汽车的心脏，而冷却系统则是保证发动机正常运转的一个重要组成部分。
发动机工作温度过高会影响发动机寿命和性能，严重的甚至会导致发动机损坏。
因此，保持汽车发动机正常工作温度对于汽车的维护和保养至关重要。
本论文主要介绍汽车发动机冷却系统的保养和维护。
一、冷却系统的组成及工作原理汽车发动机冷却系统由散热器、水泵、水箱、热水管、风扇等组成。
发动机冷却系统的工作原理可以简单地描述为：水泵将冷却液从水箱中抽出，经过发动机冷却，然后经过散热器放热，最后再回到水箱，循环往复。
冷却液起到冷却和润滑发动机的作用。
二、冷却液的选择和更换常见的冷却液有红色、绿色、黄色等颜色，但颜色并不是冷却液的重要参数，重要的是其成分是否符合汽车厂商的要求。
不同车型对冷却液的要求可能不同，应仔细阅读车辆说明书并选择合适的冷却液。
冷却液的更换周期一般为两年或4万公里，但具体以汽车厂商的要求为准。
冷却液应在规定的时间更换，不得随意拖延。
冷却液更换时应全面清洗和冲洗发动机冷却系统，排除沉淀和污垢。
三、水泵和散热器的保养与检查水泵和散热器是发动机冷却系统的重要组成部分，其正常运转对保持发动机正常工作温度有着至关重要的作用。
经常检查水泵和散热器的状态对于发现问题并及时解决有很大帮助。
水泵建议在更换冷却液时顺带检查，检查时主要观察水泵的压力，是否存在漏水或声音异常等情况。
如水泵有明显漏水或存在异常噪声等情况，应更换水泵。
散热器主要是用于散热，经常检查和清洗散热器可以有效保证其散热效果和运转正常。
检查时应检查散热器的整体状态、内部积垢和堵塞情况等，如有问题应及时清洗或更换。
四、风扇的保养与检查发动机正常运行时，风扇会不断工作帮助散热。
风扇是否正常运转，可以通过观察水温表并听取机器声音进行判断。
若水温表显示正常温度但风扇不工作，应检查风扇的驱动系统是否正常。
五、封堵故障的解决在汽车冷却系统中，封堵故障是一种常见的问题。
浅析汽车冷却系统毕业论文
1 引言：冷却系统的维修率一直居高不下, 特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降, 对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下正常工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天, 人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去, 轻则产生中暑, 重则休克，所以冷却系统的维修非常重要。
2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
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辽宁省交通高等专科学校毕业设计文件设计论文题目：宝马发动机冷却系统系部：汽车工程系专业：汽车检测与维修姓名：班级：学号：17完成期限2012年5月15日至年6月13日指导教师职称讲师目录一．概述 (3)二 . 宝马发动机冷却系统的工作原理 (3)1. 冷却系统的作用 (3)2. 冷却系统的组成 (3)3. N54发动机调节冷却功率的主要部件 (8)三．宝马发动机冷却系统的常见故障及诊断方法 (12)1. 冷却系统常见故障的分类 (11)2. 冷却系统常见故障的诊断及分析 (12)3. 冷却系统的构造及维护 (20)四. 结论 (23)五. 谢辞 (23)一．概述司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。
”那么为什么要加水呢？加水干什么呢？其实加的就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高。
有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝了个够。
结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生了大量水垢。
可见，水质好坏相当重要。
这就好像人生病了，医生让你多喝点水是一样的，汽车也一样，也需要水，这就是我们常说的防冻液，汽车散热不良就得生病，小病吃点感冒药就行了，比如加水，换些小零件（水温传感器、水泵、水管等），大病就得花大价钱了，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成的。
可见冷却系统对于发动机来讲是非常重要的。
二．宝马N54发动机冷却系统的工作原理:1. 冷却系统的作用：是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。
无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。
现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。
尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要.2. 冷却系统的组成：依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
目前宝马N54发动机上采用的是水冷却系统. 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
（图1）宝马N54发动机的冷却系统由一个水冷系统和一个单独的机油冷却系统组成。
将这两种冷却系统分开可防止通过发动机油将热量传递到发动机冷却液内。
N54发动机采用的是冷却液横流方案。
图（2）（1）.当发动机温度较低时，发动机进行小循环，此时循环回路为电动冷却液泵-发动机缸体和废气涡轮增压器-特性曲线式节温器—电动冷却液泵。
（2）.当发动机温度较高时，发动机进行大循环，此时循环回路为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—散热器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。
（3）.发动机油的冷却循环回路为发动机油冷却器—发动机缸体—发动机油冷却器节温器—发动机油冷却器。
图（3）（4）. 变速箱油的冷却循环回路为电动冷却液泵—变速箱冷却器—变速箱油冷却器—变速箱油冷却器节温器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。
(5).当使用空调时，此时循环回路分为两个为：一个为大循环，另一个为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—暖风热交换器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。
（6）.更换冷却系统的部件以后，在添加冷却液完毕后，需要对冷却系统进行排气，此时冷却液循环回路为储液罐—特性曲线式节温器—电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—散热器—排气管路—储液罐。
N54发动机与其他3升汽油发动机相比，这种发动机的功率可提高到75.5KW/L,因此其热量明显增大。
这种框架条件要求采用具有更高效率的发动机冷却系统。
虽然有些因素影响了冷却效果，但仍实现了提高功率的目标。
例如：（1）由于增压空气冷却器安装在散热器下方，因此气流面积大约减小15%（2）因安装其他部件而进一步限制了原本就较小的发动机室安装面积（3）由于废气涡轮增压器通过冷却液冷却，因此增压器的热量会传递到系统内图（4）N54发动机的增压空气冷却系统用于提高功率和降低耗油量，增压空气在冷却器里最多可以降低80℃，这样可以提高增压空气的密度从而达到更好的燃烧室充气效果，由此可降低所需要增压的压力，此外还能降低爆燃危险提高发动机功率。
N54发动机的空气风门控制装置只在需要时打开水箱百叶窗，以此调节用于发动机和机油冷却的供气。
N54发动机的空气风门控制装置由空气风门和水箱百叶窗驱动装置以及4芯插头连接组成。
在车头中最多可以安装2个水箱百叶窗，空气风门控制装置一般分为三类：（1）通过电磁铁的被动式空气风门控制装置（2）通过伺服马达（水箱百叶窗驱动装置）的主动式空气风门控制装置（3）主动式和被动式空气风门控制装置（用于上部水箱百叶窗的驱动装置和用于下部水箱百叶窗的电磁铁）发动机控制单元将不断计算所需的制冷功率，并且只有在冷却空气的实际需求量较高时，才打开水箱百叶窗。
在行驶模式下通过关闭水箱百叶窗可缩短发动机的暖机阶段，因为在封闭更好的环境中可以更快达到工作温度。
通过水箱的气流随着行驶速度的增大产生较高的空气阻力，在较高的速度范围内通过关闭水箱百叶窗可以改善空气流动性能，于是降低耗油量并因此减少排放值。
N54发动机采用的是通过伺服马达 (水箱百叶窗驱动装置)的主动式空气风门控制装置，水箱百叶窗驱动装置通过脉冲宽度调制信号（PWM信号），由发动机控制单元进行控制，通过总线端Kl.87为水箱百叶窗驱动装置供电。
水箱百叶窗与一个调整机构连接，通过此调整机构将水箱百叶窗的各个叶片移动到相应位置。
水箱百叶窗有两个位置：（1）水箱百叶窗关闭（2）水箱百叶窗打开水箱百叶窗驱动装置是一个直流马达，发动机控制系统通过LIN总线（局域互联网总线）与水箱百叶窗驱动装置连接。
控制水箱百叶窗时要考虑下列评价标准：（1）冷却液温度(冷却液温度传感器和水箱出口温度传感器)（2）变速箱油温（3）机油温度（4）电子节温器的电流（5）负荷信号（6）发动机转速（7）行驶速度（8）电动风扇转速（9）挂车识别冷却液温度传感器旋入在冷却液泵的壳体内，它将冷却液温度或者连同发动机油温度一起转换为电气参数（电阻器），在此，将使用带有负温度系数(NTC)的电阻器。
冷却液温度这一测量参数可用于进行以下计算：喷射量和怠速标准转速。
在进行温度记录时，使用的是与温度有关的电阻器。
该电路包括一个分压器，可对其测量与温度有关的电阻值。
通过传感器专有的特性线，将换算出温度值。
在冷却液传感器中安装了一个热导体(NTC)，其电阻值随着温度的升高而降低。
电阻值根据温度在167000欧姆至150欧姆之间变化，对应于-40℃至130℃之间。
冷却液温度传感器通过一个2芯插头进行连接，传感器中的热导体是由发动机控制系统提供5V电压的一个分电器电路的组成部分。
3.N54发动机可通过控制以下部件根据负荷调节冷却功率：（1）水泵和节温器图（5）N54发动机采用的冷却水泵是一个电动离心式水泵，功率为400W,最大输送量为9000L/h,当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。
在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。
叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6～8个径向直叶片或后弯叶片。
水泵壳体由铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。
强制冷却液循环的部件是水泵，宝马N54发动机的水泵由电动机带动，推动冷却液在整个系统内循环，这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度较低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度较高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液进行小循环。
特性线节温器有一个加热电阻位于其中的蜡元件内，发动机控制向这个加热电阻供电，由此将会使蜡元件膨胀，并通过弹簧的弹力关闭从汽缸盖的入口。
该弹簧的任务是在蜡元件冷却时，将特性线节温器压回到静止位置。
发动机冷机状态下的冷却循环是经过汽缸盖的入口，通过特性线节温器进入通向冷却液泵的回流管。
发动机控制单元根据发动机负荷和温度传感器信号相应地控制电动冷却液泵，电动冷却液泵的电子控制装置自动调节转速，冷却液泵的马达由系统的冷却液环绕清洗，以此对马达和电子控制装置进行冷却，用冷却液对电动冷却液泵的轴承进行润滑。
（2）电风扇为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百叶窗以控制风力进入。
宝马N54发动机使用电子风扇，当水温比较低时温度传感器不发出信号电子风扇不接通电源，电子风扇不转动，当水温比较高时温度传感器发出信号，接通电源，电子风扇转动。
，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。
这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
电动风扇由发动机控制单元通过一个脉冲宽度信号来控制它的转速（7至93%）小于7%或大于93%的脉冲负载参数都不会触发控制，而只会被用于故障识别。
水箱风扇转速受冷却液出口处的冷却液温度和空调器中的压力影响。
随着行驶速度的上升，风扇的转速将会逐渐降低。
在电动风扇空转时，发动机控制系统将频率降到10Hz，通过脉冲负载参数可以选择时间（最长11分钟）和风扇转速。
电动风扇的驱动装置是一个无刷电机。
电动风扇有一个自己的分析电子装置，并通过一个按脉冲宽度调制的信号调节转速。
正常运行时的脉冲负载参数(100Hz)被转换成转速信号。
——7%脉冲负载参数：待机模式（分析电子装置保持清醒）——11%脉冲负载参数：最小风扇转速（33%额定转速）——93%脉冲负载参数：最大风扇转速——97%脉冲负载参数：用于分析电子装置自诊断的命令电动风扇允许的工作温度介于-20℃至120℃之间，静态压力介于0和0.8bar之间.一般情况下，电子分析装置对临界状态进行一次内部故障诊断。