浅谈高填方路基施工质量控制
公路高填方路基施工质量控制及裂缝防治措施
浅谈公路高填方路基的施工质量控制及裂缝防治措施摘要：本文阐述了高填方路基路面纵向开裂的原因分析以及防治措施，并着重探讨了高填方路基施工的新技术、新工艺。
关键词：高填方路基；施工质量控制；裂缝成因；防治措施1 施工控制措施1.1质量控制措施（1）严格控制填层厚度和填筑宽度每层初平完成后，对填层厚度进行检查确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。
（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
（3）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
（4）严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由施工队试验室负责人进行检测，项目部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
（5）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑时，在填层面做成2%～4% 的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m 交错设置一条临时排水沟以保持路基不积水，并使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
（6）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透产生水压破坏路堤边坡的稳定。
1.2 安全控制措施（1）对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
（2）做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。
浅谈高等级公路填方路基的质量控制
第 １ 期 １
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯＮ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ Ｇ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
０公路 与管理０
科技信息
浅谈高等级公路填方路基的质量控制
范 金虎 （ 甘肃 路桥 建设集 团有 限公 司 甘 肃
【 摘
兰 州 ７ ０ ５ ３ ０ ０）
要】 路基是道路 的主体和路 面的基础 ， 为路 面提供平 面层 ， 它 并在承 受路面传递的荷栽和水、 气温等 自然因素的反复作 用 ， 必须具有
足 够 的 强度 和 稳 定 性 ， 满足 设 计 与 使 用 要 求 。
【 关键词 １ 公路 ； 填方路基 ； 质量
随着 高 等 级公 路 建 设 项 目的 日益发 展 壮 大 ， 路 建设 的周 期 也 在 ８ ｍ． 防止 造 成 上 下 两层 脱 皮 。 公 ｃ 以 逐 步 缩 短 。 填 方 路 基 的施 工 减 少 了 自 由沉 降 。 求 在 填 方 路 基 施 工 ２２４ 路 基 的 填筑 宽 度 在 填 筑 时 始 终 保 持 两 侧 比设 计 宽 度 宽 出 ３ — 对 要 ．． ０ Ｔ 不 以保 证 路基 边 缘 的 压 实度 满 足 规 范 中控 制 施 工 质 量 ， 路 基 施 工 完 成后 立 即组 织 进 行 路 面 的施 工 ， 在 因此 ， ５ ｃＩ最 后 削 坡 ， 允 许 亏坡 虚 填 ， ０Ｉ，
路 基 在 与桥 涵 构 造 物 衔 接 处 ， 因路 基 为 柔 性 体 ， 桥 涵 为 刚 性 体 ， 丽 路 基 在 长 期 的 自重 作 用 及 外 力 的作 用 下 ， 产 生 自然 沉 降 ， 桥 涵 易 造 成 桥 头跳 车 。 极 测 量 记 录 工作 ， 证 路 基 施 工 基底 质 量 。 保 ３１ 在桥涵构造物完工后 ，待监 理工程 师对隐蔽工程验 收合格 后方 ． ２１ 做 好 路 基 施 工 前 便 道 的确 定 ， 证 路 基 施 工 中道 路 畅通 ： 时 ．＿ ２ 保 同 可 进 行 桥 涵构 造 物 的 台 背 回填 。 调 查 线 内的 灌 溉 水 渠 及 农 路 ， 当地 政 府 联 系 ， 行 灌 溉 水 渠 与 农 路 与 进 ３ ． 对 于 桥 涵 构造 物 的填 料 应采 用 砂 类 土 或透 水 性 好 的 土 ， 当 必需 ２ 的改 移 ， 证 路 基 施 工 不 受 当地 群 众 的 干 扰 、 免 路 基 基 底 遭 受地 表 保 避 采 用 非 透水 性 土 时 ． 在 试 验 的指 导 下 添 加 石灰 或 水 泥 。 应 水 侵 入 而发 生 沉 降 、 浆 。 翻 ３３ 桥涵台背填土的范围为 ：填土顺路线方 向长度 ，一般应 自台身 － ２ 路 基 填 筑 ． ２ 起 ， 面不 小 于 桥 台 高 度加 ２ 底 面 不 小 于 ２ 顶 ｍ， ｍ。 路 基 施 工 中采 用 水平 分 层 填 筑 法 施 工 。 设 计 断 面 分 成 水 平层 次 按 ． 逐 层 向上 填 筑 ， 填 一 层 ， 须 在 压 实 度 检 测 合 格 后 ， 进 行 下 层 填 ３４ 对 于 台背 填 土 应 严 格 控 制 填 料 的分 层 松 铺 厚 度 ，一 般 采 用 小 型 每 必 再 机 具 时 不 得 超 过 １ｅ 采 用 大 型机 械 不 得 超 过 ２ ｃ 在施 工 中 特 别 ５ｍ； ０ ｍ， 筑。 需要 注 意 的是 不 允 许 大 型机 械 采 用 振 动 压实 。 一 层压 实 度 达 到 ９ ％ 待 ６ ２２１ 路 基 填 料应 有 一 定 的 强 度 ， 满足 规 范 要 求 ， 下 表 ： ．． 需 如 时 ， 可进行下层填筑。 方 路 基 填 方 材 料最 小 强度 和 最 大 粒 径 表 ３５ 对 于 涵 洞 台 背 填 土 应 注 意 必 须 在 盖板 吊装 完 成 后 方 可 进 行 填 ．
浅谈公路工程高填方路基施工技术与质量控制
浅谈公路工程高填方路基施工技术与质量控制摘要：简要分析了高填方路基施工影响因素，结合实际详细介绍了高填方路基施工工艺流程，最后从填挖结合处处理、填料、含水量、碾压参数、层厚几方面提出了质量控制要求。
关键词：高填方；施工技术；质量控制引言高填方施工是路基施工中的重要部分，其施工质量的好坏直接影响到公路能否安全运营。
本文通过作者对在吴定高速LJ-09标段高填方路基施工的阐述与分析，能够对以后的高填方路基施工起到一些指导作用。
1.对影响高填方路基施工质量的相关因素分析高填方路基由于填筑厚，参与施工机械及人员较多，如施工过程中控制不好施工质量，后期极易造成较大工后沉降和不均匀沉降，从而影响公路运营，因此要从多方面入手控制好高填方路基工程质量，首先对填料要严格控制，如填料不合格再好的施工工艺也无济于事；其次根据实际情况制定切合实际的施工方案；三是填挖结合部位的特殊处理，如果处理不好路基极易从结合部位开裂，从而破坏路基；四是施工机械的合理配置，机械配置合理可以提高机械使用效率、缩短施工工期、节约施工程成本。
2.吴定高速LJ-09标段高填方路基施工概述2.1工程简介吴定高速是陕西吴起到定边的一条高速公路，其中LJ-09标段有一段高填方路基区段，该区段全长约330米，填筑方量约23万方，高填方路基位于线路左侧，线路右侧是挖方路基，属于典型的半填半挖高填方路基。
沿线路中心最大填高41米，线路左侧最大填高61米，施工时边坡每填高8米收回一个台阶，台阶宽3米，填筑完后共分8个台阶，远看呈阶梯型。
该高速公路高填方路基从2017年9月施工完至今，期间多次遭较大的雨水冲刷，但该段高填方路基仍然没有受到任何影响，且经过几年的连续观测，几乎没有什么工后沉降，可见当时的施工质量控制的非常到位。
2.2施工前准备施工前根据工程量和施工工期，结合工艺流程和施工经验，配置了六台20吨压路机、两辆洒水车、两台旋耕机、两台推土机、两台装载机的路基填筑机械；填料的选择优先选用离该填筑段较近的挖方路基，由于吴定高速位于陕北，属于黄土高原地区，经试验检测，该段土质完全满足路基填筑要求，这样即做到填、挖土方的合理调配，又不用额外征用土地，节省了施工成本，还满足绿色、环保施工要求。
高填方路基施工质量控制
浅谈高填方路基施工质量控制摘要：本文主要介绍高填方路基的定义及主要病害原因，对高填方路基的施工方法及施工中的控制要点进行了分析与探讨。
关键词：高填方路基；施工质量；控制中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号：一、高填方路基的定义水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其它地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路基。
二、高填方路基下沉的原因1、路基基底的压实度不够由于一般路基基底的压实度要求较低，而高填方路堤基底压实度要求高，因此要按设计要求严格控制好高填方路段地基的压实度，否则当路基填料不断增加时，原地面的土层会由于压实度不够而发生压缩变形和挤压移位，从导致路堤随之沉降或开裂。
2、路基排水不当引起地基承载力下降。
3、高填方路基与一般路基过渡段的地基沉降不均。
4、填料不合格由于高填方段的淤泥、湿陷性黄土、冻土、有机土清除不彻底，或者填料中混有生活垃圾以及含草皮、树根的腐殖土，这些土块遇水即变成淤泥。
5、纵向分幅填筑、半填半挖搭接不好。
6、每层填料碾压时的含水量控制不均，造成压实度不均匀7、其它方面的原因①在一些大型压实机械无法施工的地方，如一些路桥过渡的死角和有管线等设施，压路机不能靠近的地方，未用小型夯实机械配合施工，这些薄弱点会留下隐患。
②压实厚度超标，每一层土整平不好，碾压后会出现局部压实度不够。
③填料来源不同，其性质相差较大，且未分层填筑，则引起不均匀沉降导致路基开裂或局部沉陷。
三、施工质量控制1、基底处理：将路基表面内的杂草、树根，淤泥、积水、腐殖土清理干净，一般至少清除30cm并翻松、平整压实地基。
如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。
在承载力较差的地段，采取粉喷桩、喷浆等加固方式。
在有大面积湿陷性黄土地段，采取强夯方式，要求强夯锤重不小于45kn，落距不小于8m，整平后进行碾压，并用压实度控制压实效果。
浅谈高填方路基填筑的质量控制
浅谈高填方路基填筑的质量控制摘要：本人从2004年开始一直在路桥行业从事现场管理工作，因此对路桥行业的现场管理工作有着较深的认识。
本文从高填方路基的质量要求、高填方路基施工质量控制方法等方面论述高填方路基填筑的质量控制的内容。
本文旨在与同行探讨学习，一起进步。
关键词：高填方路基；病害原因；质量要求；控制方法一、高填方路基病害原因分析（1）没有同步填筑路基边坡和主体。
当高填方路基进行纵向分幅填筑和采用不同的土质混填时，没有实行路基主体和边坡的同步填筑，使整体性能变得较差。
（2）施工前没有认真处理工程地质。
在填筑施工前，没有正确选择和认真处理工程地质，或者在填料过程中混进了劣质土，如腐殖土、稀泥和种植土等，或者有较大粒径的填料，给压实带来了一定的难度。
（3）压实工艺与要求不符。
在实施路基施工时，对路基填筑层的厚度随意加大，没有足够地填筑高填方路基两侧的宽度，或者压实工艺与要求不相符合。
在施工过程中，应该对填料的含水量进行严格的控制，保持在最佳含水量±2%左右，压实工艺必须合理、科学，按照相关规范操作进行，若路基没有进行均匀的压实，或压实强度和要求不符，就会造成路堤的不均匀下降或路基产生严重的沉降和变形。
（4）没有依据相关规范进行施工。
由于处在斜坡地带，高填方路基在施工时没有按照要求和规范对横向台阶进行设置，会导致稳定性较差，不符合要求。
（5）没有及时进行坡脚排水。
没有及时地进行坡脚排水及土方施工填筑，和没有顺畅地进行路基顶部排水，使高填方路基范围内存有大量的积水，严重的会导致边坡失稳。
二、高填方路基的质量要求填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。
高填方路基和一般路基相比之下具有以下几个特点：（1）路堤本身累积沉降比较大，所以，对路堤单位填筑高度的工后沉降要求就十分的严格；（2）路基填筑的高度比较大，对路堤本身的边坡稳定性和整体强度要求比较高；（3）路堤的填筑缺陷相对比较多，主要是因为路基填筑的工程量巨大，填筑断面面积比较大，所以路基填筑的质量就难以保证；（4）要专门的验证和分析好高填方路堤的稳定性。
高填方路基施工质量控制对策浅析
关键词：特殊地质；高填方路基；施工质量；重要作用；控制对策特殊地质条件下，高填方路基施工的施工条件变得更加复杂，导致施工难度进一步提升。
并且影响高填方路基施工质量的问题不仅仅受到外部施工环境的影响，也与内部管理水平有着非常密切的关系。
因此，本文将借助A公路工程特殊地质条件下高填方路基施工实践对高填方路基施工过程中经常遇到的问题进行分析，并提出相应的施工质量控制对策，确保高填方路基施工工作可以高质高效开展，进一步提升工程建设效果。
1A公路工程概况本文所设计的A公路区段路基填方量较大，并且沿线地形以及地质结构都相对复杂，软土路基段以及沉降期都相对较长。
该路段路基填筑量约在600000m3左右，水泥土搅拌桩80000延m，岩溶注浆100000延m。
2开展高填方路基施工质量控制工作的重要意义2.1确保施工工作顺利开展特殊地质条件下开展高填方路基施工工作，如果不将相应的质量管理内容进行有效落实，忽视部分施工内容的质量控制，很容易导致施工过程中出现质量问题以及安全事故，进而导致施工中断，严重影响工期，无法确保施工工作可以顺利完成。
因此，在开展施工工作的过程中，相关施工单位应当注重施工工艺的合理应用，强化对每个施工环节的管理，有效对质量问题以及安全事故进行预防，最大程度减轻特殊地质条件对高填方路基施工的影响，为施工工作营造良好的施工条件，确保施工工作顺利开展[1]。
2.2有效强化对施工工作的管理高填方路基施工工作开展的过程中，有效将质量控制措施进行落实，可以进一步提升施工材料的质量，保证施工技术的有效落实，使混合材料的摊铺与碾压工作取得良好的效果，进一步提升高填方路基的施工质量，使高填方路基拥有良好的应用性能，确保车辆的运行需求可以得到充分满足。
在落实质量控制措施的过程中，除了可以对施工材料以及施工技术进行管理以外，还可以促进施工人员综合素质的提升，强化施工人员对质量检测工作的重视，并且根据检测结果对施工内容中存在的不足采取相应的修复措施。
高填方路基施工质量控制的探讨
高填方路基施工质量控制的探讨一条公路能否有足够的寿命来支撑不断增大的运输压力，往往取决于路基的稳固程度。
随着公路建设不断的增加，高填方路基逐渐增多，路基病害也频繁出现，如何控制高填方路基施工质量，提高公路的使用寿命变的极为重要。
本文分析了造成高填方路基病害的施工原因，并提出了质量控制措施。
标签高填方路基；质量控制；排水一、高填方路基施工质量问题高填方路堤所处的环境千变万化，所在地段的水文地质情况错综复杂，又暴露在野外环境中，填土的密实与自然的固结都需要时间，且常年受车辆荷载重复作用，因此，在施工过程和工程完工后的车辆营运阶段发生的病害较多，而且较难处治。
高填方路堤常见的病害有三类：整体下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向开裂；路基滑动或边坡坍塌。
造成高填方路基病害的施工原因有以下几方面：1、填料不合格如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，那么路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用做填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。
2、填筑工艺不当高填方路基的填料在分层填筑时，应按照《规范》要求的厚度进行铺筑。
如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度也达不到《规范》规定的要求。
当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。
同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受各方面条件的限制，沿纵向分幅填筑，对高填方路基的填筑就更应严格控制，坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。
对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
3、压实工艺不当在高填方路基施工中，应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%，制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。
高速公路高填土路基施工质量控制关键分析
高速公路高填土路基施工质量控制关键分析高速公路是现代交通运输的重要组成部分，而填土路基施工是高速公路建设中重要的一项工程。
填土路基施工质量的控制关键对于保障高速公路使用安全和使用寿命具有重要意义。
本文将从准备工作、材料选择、施工技术和质量检测四个方面进行分析，以探讨高速公路填土路基施工质量控制的关键问题。
一、准备工作填土路基施工前的准备工作对后续的施工过程和施工质量具有关键影响。
需要进行详细的地质勘察，了解施工地区的地质条件、地下水位和土质性质等信息，确定合理的施工方案。
要进行充分的水利、电力等基础设施的保护工作，避免施工过程中对周边环境的损坏。
要进行科学的施工工期计划和材料采购计划，确保工期的合理安排和材料的充分供应。
二、材料选择填土路基施工中所使用的材料主要包括土石方材料、加固材料和排水材料等。
对于土石方材料的选择，首先需要根据地质勘察结果确定合适的土质类型，并进行土体力学性质的检测，确保土石方的稳定性和承载能力。
对于加固材料的选择，要考虑到其与土石方的相容性和稳定性，选择合适的改良材料和工艺。
排水材料的选择要注意其排水能力和过滤性能，以保证路基的排水效果。
三、施工技术填土路基施工的关键是采用科学合理的施工技术，以确保施工质量。
要进行合理的土方开挖和回填方法，以保证土石方的稳定性。
在土方开挖过程中，要避免盲目开挖和超挖，避免对周边环境的影响。
回填过程中，要控制回填厚度和回填层数，避免土体的不均匀沉降。
要进行合理的土石方压实方法，以保证填土路基的稳定性。
压实工艺要根据土石方的特点和工程要求进行调整，通过振动、夯实、湿度调整等方法提高土石方的密实度和承载能力。
要进行适时的养护和检修工作，以保证填土路基的使用寿命和安全性。
四、质量检测质量检测是填土路基施工质量控制的重要环节。
施工过程中需要进行材料的抽样检验，包括土石方材料的力学性能和工程性质的检测，以及加固材料和排水材料的质量检测。
还需要对土石方的压实度和密实度进行检测，以确保施工质量的达标。
浅析高填方路基施工质量控制
浅析高填方路基施工质量控制一、前言随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。
经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。
这不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患。
同时，无论是高速公路还是城市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。
因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。
本文主要针对高填土路基施工质量控制谈几点粗浅看法。
二、原因分析知其然，必知其所以然。
只有真正理解了高填方路基产生病害的原因，才能得以找到控制质量的措施。
高填方路基病害产生的原因大体有以下几个方面：1、工程地质不良，在填筑前未进行认真处理；或者填料不合格，混进了种填土、腐殖土或稀泥等劣质土；或者填料粒径过大，压实非常困难。
2、当高填方路基采用不同土质混填，纵向分幅填筑时，路基边坡没有同路基主体同步填筑，造成路基边坡与主体整体性较差。
3、高填方路基的基地处于斜坡地带，施工时未按规范要求设置横向台阶，造成其稳定性不能满足要求。
4、在土方施工中填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶部排水不畅，造成高填方匝道范围内有积水，留下一些边坡产生失稳的隐患。
5、在进行路堤施工时，对高填方路基两侧超宽填筑不够或者随意增大路堤填筑层的厚度，或者压实工艺不符合要求。
三、过程控制1. 施工准备：合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
2. 测量放线：根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
3. 路基排水3.1 测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。
软基段高填方路基施工质量控制分析
软基段高填方路基施工质量控制分析为解决软基段高填方路基施工中出现的质量问题，现结合工程实例，对软基段高填方路基施工质量的影响因素进行了总结，并提出了相应的质量控制措施，需要做好施工准备工作、填料和含水量的控制、制定完善的技术方案、严控沉降观测、做好施工组织管理、加大对技术应用质量控制的管理、做好防排水措施。
结果表明，以上质量控制措施的实施，有效确保了该软基段高填方路基的施工质量，值得在类似项目中推广和应用。
公路建设促进了地区之间的经济交流、文化交流，带动了当地社会的发展。
随着各地之间交流需求的增加，公路建设项目日益增加。
公路工程穿山越岭，施工的过程中面临着很多的风险和挑战，若遇到软基段没有采取有效的处理措施，则容易导致路基塌陷或路面开裂等病害的出现，影响公路上车辆的行驶安全。
基于此，结合项目实际情况，提出公路软基段高填方路基处理的质量控制措施，有效延长公路的使用寿命。
公路软基段高填方路基工程全长为8.62 km, 路基宽26.5m,为双向四车道。
此公路路基部分填方主要为高填方，填方高度最大值为12.6 m。
根据地质勘察结果显示，路基原地面存在着软弱地基，并且软弱地基承载力不达标，因此要进行特殊处理。
由于软基段路基承载土层的强度和承载力不达标，同时设计处理不到位，使得地基很容易出现压缩沉降或者挤压移位，若出来不好将容易导致高填方路基出现沉降。
由于高填方路基具有特殊性，对排水系统的依赖性较强，若构建的排水系统不达标，出现含水量大或者土质松软等问题，则容易引发危害。
在公路软基段高填方路基施工作业中，由于高填方需要进行大量填方处理，若路基压实不达标，将容易导致路基出现沉降。
除此之外，对于填挖交界位置没有做好精细的把控，造成衔接不良，也容易导致路基出现不均匀沉降。
在开展软基段高填方路基施工前，需要对整个作业面展开清理工作，将作业面表层存在的植被与表层土等进行清除，去除植物根系。
施工路段如果存在低洼路段，则要做好积水与淤泥的处理，以免影响路基工程填筑的整体效果。
高填方路基施工要点及质量控制措施分析
高填方路基施工要点及质量控制措施分析摘要：随着社会经济的飞速发展，我国基础设施建设随之不断完善，而公路建设是其中必不可少的一部分，对经济发展具有较好的促进作用。
高填方路基具有环保、经济等重要优势，因此，在公路建设施工中得以广泛的应用。
与普通路基相对比，高填方路基自身的重量较并且还具有较高的边坡，两者累计作用后，高填方路基会出现明显的下沉，这很容易造成路基冲刷、开裂、塌陷等质量问题，这对高填方路基施工质量的提高十分的不利。
关键词：高填方路基；施工要点；质量控制一、高填方路基施工难度分析1、施工前准备工作繁杂。
高填方路基在施工前的准备工作较为繁杂，为了确保施工时跟计划好的进度与情况一致，一般需要进行施工地段勘察工作、选择合适路段进行试填方工作、施工方案设计与人员设备安排工作、施工路段杂物清理工作、其他情况处理应对预备措施等。
勘察工作能够帮助施工人员更清楚地了解施工路段的土质、地貌等情况，为施工方案的设计提供有力参考；试填方工作能够帮助施工人员明确物料选择及配比，以及做出合适的设备选择；方案设计与人员设备安排工作是为了确保在施工时有准确的施工流程依据，并保证施工现场的安全有序；杂物清理工作一方面是为了避免出现施工进度被干扰的情况，另一方面也是为了清除干扰因素给施工带来安全方面的顾虑；其他情况预备措施是为了预防施工时遇到未知因素的影响却无法及时解决从而拖慢整体施工进度。
以上只是施工前一些较为基础的准备工作，整体来说，施工前的准备工作还是十分繁杂的。
2、施工细节较多且难以控制。
施工时由于要具体情况具体考虑，因此会有许多需要注意的施工细节，比如填筑工作的分层进行、台阶搭接处理、摊铺压实处理、路基边坡的防护与防水处理等。
分层填筑工作需要施工人员严格依据制定好的施工标准进行，不经意间的失误可能会致使后续工作衔接时无法顺利进行；台阶的搭接处理需要施工人员根据规范上注明的搭接顺序严格控制好搭接尺寸，避免出现不符合规定的搭接情况出现，否则会影响到整个坡面的填筑工作；摊铺压实工作中，对于填料的摊铺处理一定要保证填料的紧实度达到规定标准，进行压实工作时一定要确保路基含水量符合标准，并且要保证足够的碾压强度，防止路基后期出现沉降等问题。
高填方路基施工要点及质量控制措施分析
高填方路基施工要点及质量控制措施分析
局部沉降变形、纵横向开裂与滑坍。
因此，在施工中应加强施工技术控制，以提高公路施工的整体质量。
基于此，文章主要分析了高填方路基施工技术及其质量控制措施，以供参考。
关键词：路基；高填方路基；施工
引言
高填方路基施工是公路工程的基础施工项目，其施工质量会直接影响到公路的整体质量及使用效果，因此在施工中需要改善施工条件、提高施工技术等各个方面以强化施工水平，提高高填方路基质量。
1高填方路基施工准备工作
1.1熟悉图纸、现场调查
一是，工程管理人员必须提前熟悉工程项目的合同文件、技术规范等；二是，详细的分析和掌握设计图纸等技术资料；三是，对项目段的地质条件进行勘察，确定取土场的位置，并掌握附近地下管线、交通情况等信息。
1.2测量
高填方路基施工测量，主要是应该注意做好填方区域和取土区域导线上的水准点的加密处理。
此外，还要恢复路线的红线，以及中、边线等，包括边沟及桥涵的具体位置，路堤的坡角。
路基用地界桩应根据有关规定钉出，并设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并将桩号与路中心的填高标记在桩上。
浅谈高填方路基施工质量控制
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界1高填方路基特点公路工程高填方路基是指一般路段填土高度分别大约12米、20米的土质、石质填方路堤及稻田、湖区等软基路段土质大于6米的填方路堤。
随着公路建设的快速发展,我国山区、重丘区出现很多的高填方路基,这些路基在自重、车辆荷载、雨水作用下容易变形造成路基沉陷,影响行车安全。
高填方路基显而易见的弊病是路基沉陷难于控制,施工难度大,受水害影响大。
施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基稳定的前提和关键。
2施工质量控制2.1做好基底处理填方路段地表存在不同厚度的松散或软弱底,必须清表彻底或采取特殊工艺、工法对地基进行处理后方能进行正常填筑施工。
一般路段清除表土至少清除30cm 并翻松、平整压实地基。
如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带,首先应该清淤,之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法,促使地基受力均匀,减少不均匀沉降。
对于软土地层较厚地段,采取喷浆、粉喷桩、碎石桩、管桩等加固方式。
在有大面积湿陷性黄土地段,宜采取强夯方式夯实地基。
2.2合理选取填料合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。
选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料做路基填筑材料。
在填筑路基时,辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求。
高填方路基为增加稳定性一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅,增加横向稳定性。
现在新型材料应用很多,如聚苯乙烯泡沫板,用其作高填方路基辅助填筑材料,对于提高路基填筑质量、增加路基稳定性、减少工后沉降等起到很好的作用、效果。
2.3填筑施工工艺控制2.3.1测量放线路基施工测量放线内容主要包括:导线、巾线及其水准点复测。
操作的要点:一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误;二是多次测量或更换人员复核确保测量无误;三是相邻施工路段导线和水准必须闭合。
浅谈高填方路基施工过程的质量控制
浅谈高填方路基施工过程的质量控制公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基自重荷载和车辆荷载的作用，能够保证高填土路基长期稳定，施工质量也是关键。
公路路基沉降，特别是不均匀沉降，将导致路面断裂，不平整以及构造物两侧路面错台，严重影响公路的质量及行车效果，有效降低路基沉降，消除路基沉降危害已成为公路建设者一直关注的课题，笔者结合自身实践体会，对高填方路基施工进行了探讨。
标签：高填方路基施工质量控制前言在高填方路基段，常出现路基整体下沉或局部沉降，路基不均匀沉降，引起的纵横向开裂；路基滑动或边坡坍塌等现象，是公路工程中的一个突出现象，必须根据工程实际，进行全过程的系统和科学管理，加强控制施工中各个环节工序的工程质量，从思想上认识质量的重要性，从技术上加强管理，从客观上制定一套科学的管理程序，就能减少高填路基的不均匀沉降，从而减轻桥（涵）头跳车现象，提高社会经济效益。
1高填方路基施工控制要点1.1施工前（1）施工前先填筑试验段。
施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
（2）施工前准备工作。
人员、材料及机械设备准备、路基放样、路基清表、路基填前碾压。
（3）填方区上料。
按每层松铺30cm厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
（4）填方的整平。
按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并按照设计的横坡施工，以利于排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
（5）填方碾压。
碾压采用振动式压路机，压路机的行驶速度控制在4km/h 之内，先静压一遍，然后振动压实三遍，最后再静压赶光。
碾压时直线段由两侧向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4m～0.5m，纵向碾压轮迹重叠1m～1.5m，碾压不到之处，用小型机械配合夯实。
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制摘要：在公路工程的建设中，路基施工是至关重要的一部分，对工程的整体质量有着显著影响。
而高填方路基施工相比普通路基具有质量控制难度大、施工周期长、技术要求高等特征，因此在实际施工中经常出现一些质量问题，如地基处理不到位、填筑工艺不科学等，这样便会影响到公路工程的质量。
基于此，本文将基于对高填方路基的概述，首先分析了公路工程高填方路基施工技术要点，随后总结了公路工程高填方路基施工中常见的质量问题，并提出了一些相应的质量控制措施，希望能为相关从业者提供一定参考。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术；质量控制引言：在现代公路的建设中，高填方路基的应用越来越多，其相比普通路基而言，填方量更大。
为了提高公路建设的综合效益，一般高填方路基使用的填料来自周边的隧道弃方与填方段的挖方，这使得填料颗粒的粒径变化相对较大，如果未能有效控制填料性质、施工的工艺和技术，将会直接影响路基质量。
故而，相关施工人员需要针对具体的公路建设情况，有针对性地做好施工管理，特别是对常见的质量问题要进行着重控制，如此才能确保公路建设的质量达标。
一、高填方路基概述众所周知，路基在公路工程的建设中是不可或缺的一部分，其质量好坏对公路的使用性能、使用寿命等有着显著影响。
而高填方路基作为一种较为复杂的路基形式，通常填土高度超过18m，如果是石质路基，填土高度甚至达到20m以上。
对比普通路基而言，高填方路基具有以下特点：第一，施工较为复杂，需要注意的技术要点比较多，因此对施工过程的控制难度很大；第二，对路基的沉降比例、稳定性等有着较高要求，施工难度大；第三，沉降速率容易被诸多因素影响，所以需要加大对施工质量的控制力度[1]。
二、公路工程高填方路基施工技术要点（一）施工准备要点不管什么规模、类型的工程，在建设施工之前都需要做好充分的准备工作，否则后续的施工就可能出现一系列的问题，导致项目建设的综合效益不理想。
浅谈高填方路基施工技术及质量控制要点
浅谈高填方路基施工技术及质量控制要点摘要：如何提高高填方路基的强度、稳定性和耐久性，确保运营期间的安全和质量，抓好施工阶段的质量管理是至关重要的。
关键词：高填方；施工；要点工程概况贵阳至都匀高速公路高填方路基，填筑里程ZK233+140~ZK233+300，YK233+146.515~YK233+304.976路基中心最大填土高度达35.53m，最大边坡高度53.26m。
填方总量276525 m3，挖方总量1152 m3，M7.5浆砌片石护脚墙5070 m3，要求基底坐落于基岩上。
地形、地质条件该路段位于构造剥蚀中山区，鸡爪地形，河流侵蚀切割地貌，与路线走向近正交，两侧沟壁及后缘地形陡峭，沟底地形相对平缓，地形条件一般。
两侧沟壁可见基岩，挖深揭露沟底基岩埋深较浅，上部覆盖层为松散碎石土，层厚1.5~2.2m，地基承载力约为300kPa，工程地质条件较好。
K233+130~ K233+170段地形陡峭，山体斜坡坡度较陡，平均坡度约45°，斜坡呈直线坡，相对高差约45~60m。
K233+170~ K233+240段为一“V”型深沟，沟底宽约3m，沟底平均坡度5°，两侧基岩裸露，近乎直立，沟口地形较平坦，最大切割深度约30m。
K233+240~ K233+300段为一平缓斜坡，坡面呈直线型，斜坡坡度约20°~25°，相对高差20~35m。
沟谷上部汇水面积较小，未见明显的断裂构造。
施工过程中控制要点施工阶段是质量控制的关键阶段。
除路堤高度、填料类型、填料压实度会影响施工中及工后沉降外，还应考虑路基完工后到路面铺筑前这段时间内路堤自身的压缩和地基沉降，为取得良好的施工成果，提高运营中的质量、安全，施工过程中要抓好下面几个关键环节。
(1)试验段指导施工。
在路基正式进入大面积施工之前，通过试验来确定达到最佳压实效果的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。
高填方路基施工质量控制
浅谈高填方路基施工质量控制【摘要】随着公路建设的快速发展，我国山区、重丘区出现很多的高填方路基，本文通过工程施工实践，对高填方路基进行了分析研究，指出了施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基控制关键。
【关键词】高填方路基；质量控制；施工1 高填方路基特点公路工程高填方路基是指一般路段填土高度分别大约12米、20米的土质、石质填方路堤及稻田、湖区等软基路段土质大于6米的填方路堤。
随着公路建设的快速发展，我国山区、重丘区出现很多的高填方路基，这些路基在自重、车辆荷载、雨水作用下容易变形造成路基沉陷，影响行车安全。
高填方路基显而易见的弊病是路基沉陷难于控制，施工难度大，受水害影响大。
施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基稳定的前提和关键。
2 施工质量控制2.1 做好基底处理填方路段地表存在不同厚度的松散或软弱底，必须清表彻底或采取特殊工艺、工法对地基进行处理后方能进行正常填筑施工。
一般路段清除表土至少清除30cm并翻松、平整压实地基。
如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。
对于软土地层较厚地段，采取喷浆、粉喷桩、碎石桩、管桩等加固方式。
在有大面积湿陷性黄土地段，宜采取强夯方式夯实地基。
2.2 合理选取填料合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。
选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料做路基填筑材料。
在填筑路基时，辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求。
高填方路基为增加稳定性一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅，增加横向稳定性。
现在新型材料应用很多，如聚苯乙烯泡沫板，用其作高填方路基辅助填筑材料，对于提高路基填筑质量、增加路基稳定性、减少工后沉降等起到很好的作用、效果。
2.3 填筑施工工艺控制2.3.1 测量放线路基施工测量放线内容主要包括：导线、巾线及其水准点复测。
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制摘要：在我国社会经济水平不断提升的大环境下，我国交通事业发展的脚步逐渐加快，然而高填方路基是公路工程建设常见情况，采取必要措施对高填方路基施工质量进行提升，合理运用施工技术，是确保高填方路段路基工程施工效率与质量的前提。
关键词：公路工程；高填方路基；质量控制引言路基是公路的承力结构，其施工质量直接影响着整个公路工程施工质量。
实际工程中，受地形、地质和地貌条件等因素限制，高填方路基在现代公路建设中应用越来越多。
高填方路基与普通路基相比，路基更高，填方量更大。
填料颗粒的粒径变化范围大，填料性质、施工技术和工艺以及质量控制措施都会影响路基质量。
1高填方路基施工技术的应用要点1.1路基工程施工方法高填方路基施工的方法如下：（1）作业前开展试验分析，明确压实参数、机具组合、填料含水量等，为路基工程施工作业提供依据和参考，促使工程规范化施工，保障路基工程的建造质量。
（2）对路基填筑施工段开展全面勘察，明确地质条件，如果存在特殊地基则要遵循规范和施工方案，采取有效的方法加以处理。
路基工程施工前做好地面杂物与树木的清理，再开展整平和排水以及晾晒等系列操作。
若原来的横坡或者纵坡坡度大于1∶2.5，按照作业要求开挖2m宽的台阶，使用压路机开展碾压处理，保障碾压作业的压实度达到要求。
（3）运料前做好材料的质量试验，保证材料质量达标后再使用。
装料使用挖掘机+装载机进行，完成后使用自卸车运输到填筑区。
组织卸料作业前，依据自卸车运输量，严格控制松铺厚度。
填料作业前使用石灰石制作网格标记，根据从远到近的原则卸料，做好填料量的控制，保证松铺的厚度达到要求。
（4）填料运输到指定位置后，使用推土机进行初平处理，再对填料开展反复碾压，保证压实的效果。
初平处理后，设置相应的路拱进行排水。
若机械设备无法达到，那么组织人工找平作业。
（5）结束表面的平整处理后，借助大吨位的振动压路机开展碾压作业。
整个碾压施工作业期间，直线段遵循由两边到中间的顺序作业。
浅谈填方路基施工质量控制
２ ４ ６・
工 程科 技
浅谈填 方路基施工质量控制
杨 景 富 （ 河 市公 璐桥来自梁 公 司 ， 龙 江 黑 河 １ ４０ ） 黑 黑 ６ ３ ０ 摘
会。
要 ： 基 是 公 路 工 程 的 重要 组 成 部 分 ， 既是 公 路 的主 体 ， 路 它 又是 路 面 的 载体 与 基 础 。针 对 公路 路 基 施 工 方 法及 质 量 控 制 谈 一 些体
关键 词 ： 路基 ； 工 ； 法 ； 量 ； 制 施 方 质 控
严格选取路基填料用土 。路基填料确定前 ，需进行 土质分析 、Ｂ ＣＲ １ 施工前先填筑试验段 ． １ 值、 标准击实等试验． 施工前选择一长度不小 于 ２０ ０ ｍ的填方地段作为试验段 ， 以取 ２２施工 阶段质量控制。２ ． ． ． １路基土的控制 。路基一般是用 自 ２ 得压实设备的类型 、 最佳组合方式 、 压遍数及碾压速度 、 碾 工序 、 每 然土修筑的 ， 在路基 填筑 之前 应对 自然土进行试验分 析 ， 定其物 确 层材料 的松铺 厚度 、 材料的含水量等有关数据 以指导施工。 理力 学性 质 ， 测定其 最佳 含水 量及最大干容重 ， 以便指导路基施 工 １ ． ２施工前 准备工作 及对路基填筑成品的检测 ， 从有关试验结果分析 ： 土质 颗粒越 细 ， 其 施工前仔细对填方 区进行现场勘查 ，掌握填方 区地 质情况 ， 相应 的回弹模量越低 ， 性土回弹模量 比较高 。这就是通常所说 对 而砂 于特殊地基 ， 据设计和施工规范 的要求 ， 特殊地基处理 方法进 的砂性土是 良好的筑路材料 。施工选择取土场时 ， 根 按 我们通过选择塑
１ 施 工方 法
行基底处理 ； 对于一般原地面 ， 先将原地面树木杂草及腐植土 清除 ， 性指标较小 的土来 填筑路基 。．２压实度控制。 ２． ２ ①保证 土的最佳含 并疏 干积水 、 凉晒、 平整 ， 原地面横纵坡陡于 １ ５的地段挖成宽度不 水量 。 ： 土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度 ， 因此 ， 在路 小于 ｌ ｍ的台阶， 然后用压路机碾压到规范要求的压 实度 。 基填 土压实过程中 ， 必须随时控 制士 的含水量 ， 当含水 量过 大时 ， 应 １ ． ３路堤填筑 晾晒风干至最佳含 水量再碾压。 施工过程应连续作业 ， 减少雨淋 、 暴 采用 “ 四区 、 八流程 ” 工艺施工。“ 四区段” 是将作业面分为卸料 晒 ， 防止土壤中的含水量发生大的变化 。 ②合理选用压实机具 。 土层 区、 摊铺 区 、 碾压 区和检测 区 ， 做到界 限分明 ， 以便 于严格 控制摊铺 填土厚度 以不超过 ３ Ｏ公分为宜 ， 分层铺筑压实。 施工 中尽 可能采用 厚度 、 平整度 、 含水量 ， 控制碾压范围和碾压遍数 ， 防止漏 压 ， 最后便 重型压实机具进行施工 ， 对于 同一类土来说 ， 采用轻型压 实所得 出 于正确检测密实度 。“ 八流程” 是指填料选择 、 基底处理 、 摊铺 平整 、 的最大干密度较采用重型压实得到 的最大干密度小 ， 而最佳含水量 含水 量控制 、 振动碾压 、 检测签认 、 路基成型 、 边坡修整。 整个路堤施 又较采用重型压实的大 ， 现行普遍采 用的重 型压实所相 匹配 的压实 工做到区段合理 ， 流程清晰 ， 保证填方地段施工质量 、 密实度符合规 机械如 ５Ｔ震 动压路机 ， ０ 每层压实厚度不超过 ３ｃ 而采用 吨位更 ０ｍ， 范要求。填筑 中先用推土机摊铺 ， 人工找平 ， 再压路机碾压 ， 机械不 大 的羊角碾时 ， 它的压实功可 以增加 ， 而其所能达 到的压实度可 以 能及的边角 、 桥台边及 台后 ， 用人工配合摊铺 、 小型机械碾压 。 进一步提高 ， 同时 由于压实功 的增加 ， 施工时土的含水 量又可 以降 １ ． ４路基整修。１ ． ． １填筑至标高后 ， ４ 进行平整和测量。 恢复 中线 ， 低。 由于土基密实度的提高 、 水 含水量降低从 而可以提高路基 的回弹 平测量 ， 施放路基边桩 ， 修筑路拱 ， 并用光轮压路机碾压一遍 。 ．２ 模量。２２ １． ４ ．３强度控制。路基工程 ， ． 压实度反映路基每一层的密实状 修整的路基表层厚 １０ ｍ 内，不应 留有尺寸大于 １０ ５ｍ ０ ｍｍ的材料 。 态 ， 沉值反映路基上部的整体强度 ， 弯 当两者都达到合格要求时 ， 路 １． ．３路基整修采用人工或机械的方法将 路基 两侧超填 的余土清 除 基的整体强度 、 ４ 稳定性和耐久性才能符合要求 ， 路基施 工的技术要 场外。１ ． ．４整修需加固的坡面时 ， ４ 应预 留加 固位置 。当填土不足或 求并不复杂 ， 我们严格执行规程 ， 只要 在施工 中认真负责 ， 一定能够 边坡受雨水 冲刷形成小冲沟时 ，应将原边坡挖成 台阶，分层填补 。 生产 出高质量 的道路。２ ． ．４路基施工必须分层填筑 ， ２ 分层碾压 ， 严 １． ．５整修路基时应将边沟 内的杂物清除干净 ， ４ 保证排水畅通 。 禁路改工程 中滚填 ， 一般路段压实度不得大于 ３ ｃ 构造物两侧（ ０ｍ， 桥 １ ． ５结构物台背回填 。１ ． ． １桥台缺 Ｖ填筑 ， ５ Ｉ 待构造圬工强度达 涵头处理） 松铺厚度不得大于 ２ ｃ 不同性质 的土不能混填 ， ０ ｍ。 同一种 到允许强度后进行 。１ ． ． ２填筑范 围。台背填土顺路线方 向长度 ， 土填筑厚度不能小于 ５ ｃ （ ５ 顶 ０ ｍ￣层） 路基填筑须全幅填筑 ， 。 一次到位 ， 部为距翼墙不小 于台高加 ２ 底部距基础 内缘不小于 ２ 桥 台背 严禁帮宽。碾压过程中 ， ｍ； ｍ； 要控制好含水量 ， 压实度达到规范要求后 ， 填土长度不应小于 台高的 ３— ４倍 ，填土长度每侧不小于 ２ 倍孔径 方可进行后续施工 ， 实度检测每层 ２０ ｍ （ 压 ００ ２ 不足 ２ ０ ｍ 按 ２ ０ ｍ ００ ０ ０ ｚ 长度 。１ ． ．３使用机械。在桥 台周 围 １ ５ 米以外使用大型机械分层 填 计） 于 ４点 。根据不 同填土类型和压实厚度 ， 不少 选择好压实设备 ， 筑， 振动碾压 ， 在桥 台周围 ｌ ｍ以内采用 冲击夯 ， 分层夯填。１ ． ．４填 对于砂砾 土振动压路机具有滚压和振动双重作用 ， ５ 效果较好 。 ．５ ２． ２ 筑材料。填筑材料应符合设计和规 范要求 。１ ． ．５填筑方法 。在回填 构造物的台背填筑施工要求高于路基填筑 ， ５ 压实度应大于 ９ ％。台 ５ 压实作业中 ， 应对称 回填压实 ， 持结构物完好 ， 保 每层松铺厚 度不 大 背填筑工程量不大 ， 由于场地狭窄 ， 但 作业 面小 ， 又要保证不损坏构 于 １ｃ ５ ｍ。 造物 ， 压实度要求高 ， 大型机具作用效率低 ， 质量难 以控制 ， 为保证 ２ 施 工 质 量控 制 台背填筑施工质量 。 ．６填石路基与鸡爪形地段路基施工 ， ２２ ． 可利用 ２１准备 阶段的质量控制 ． 重型夯实设备进行 强夯处理 ， 或将 土工 隔栅 （ 土布） 水平分层布置 在 ２１１做好施工组织设计 。 ． ． 合理安排施工段 的先后顺序 ， 明确构 填石路堤内 ， 防止或减缓细料在填料空隙 中的流动 。 ２２ ．． ７路基施 造物和路基 的衔 接关 系 ， 对高填方段应 优先 安排施工 ， 在施工 中以 工 中， 按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排 施工组织设计 为龙头 ， 根据施工现场的实际情况 ， 合理调配人员 、 水设施 ， 设 以保持路基能经常处于干燥 、 坚固和稳定状态 。 路基顶面做 备， 是保证高填方路基施工质量的重要环节 。 ．２做好施工前的准 成 ２ 一％横坡 ， ２． １ ％４ 以便于表面水及 时排 出。２ ． ．８路基土石方施 工时 ２ 备工作 。开工前要认真审阅设计 文件 ， 了解各段的填 、 详细 挖情况 ， 或完工后 ， 应及时进行路基 防护工程施工和养生 。各类防护与加固 地 质情 况 ， 、 填 挖土质和调配情况 ， 对重要地段要作重点勘察 ， 一 应在稳定的基础或坡体施工。 进 防护工程 的砂浆 、 混凝土 ， 应采用机械 步核对设计资料 ，发现设计 文件 中有误及 时上报业 主，妥善处理 。 拌和 ， 随拌 随用 ， 并注重做好 养生 ２１ ．． 真清除地表土不 良土质 ， ３认 加强地基压实处理 。地表植被 、 树 结束语 根、 垃圾 、 良土质（ 不 盐渍土 ， 膨胀土等） 必须予以清除 ， 同时应加大地 路基质量对公路的使用性 能影响较大 ， 因此在进行 路基施工时 表 的压实密度 ， 采用大吨位振动压路机处置。 ．． ２１ ４疏通路基两侧纵 应严格按照规范要求进行 ， 同时针对不 同的路基项 目采取不 同的施 横 向排水系统 ， 避免路基受水浸泡 。 特别是地基 土为黄土 、 粘土等细 工方法及质量控制措施 ， 路基 的施工方法及质量控制手段远不止这 粒土 ， 在干燥状态下（ 最佳含水量） 比较强 ， 结构 有较强承载能力 ， 一 旦受水浸泡 ， 易形�
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈高填方路基施工质量控制
【摘要】随着公路建设的快速发展，我国山区、重丘区出现很多的高填方路基，本文通过工程施工实践，对高填方路基进行了分析研究，指出了施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基控制关键。
【关键词】高填方路基；质量控制；施工
1 高填方路基特点
公路工程高填方路基是指一般路段填土高度分别大约12米、20米的土质、石质填方路堤及稻田、湖区等软基路段土质大于6米的填方路堤。
随着公路建设的快速发展，我国山区、重丘区出现很多的高填方路基，这些路基在自重、车辆荷载、雨水作用下容易变形造成路基沉陷，影响行车安全。
高填方路基显而易见的弊病是路基沉陷难于控制，施工难度大，受水害影响大。
施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基稳定的前提和关键。
2 施工质量控制
2.1 做好基底处理
填方路段地表存在不同厚度的松散或软弱底，必须清表彻底或采取特殊工艺、工法对地基进行处理后方能进行正常填筑施工。
一般路段清除表土至少清除30cm并翻松、平整压实地基。
如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。
对于软土地层较厚地段，采取喷浆、粉喷桩、碎石桩、管桩等加固方式。
在有大面积湿陷性黄土地段，宜采取强夯方式夯实地基。
2.2 合理选取填料
合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。
选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料做路基填筑材料。
在填筑路基时，辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求。
高填方路基为增加稳定性一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅，增加横向稳定性。
现在新型材料应用很多，如聚苯乙烯泡沫板，用其作高填方路基辅助填筑材料，对于提高路基填筑质量、增加路基稳定性、减少工后沉降等起到很好的作用、效果。
2.3 填筑施工工艺控制
2.3.1 测量放线
路基施工测量放线内容主要包括：导线、巾线及其水准点复测。
操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是多次测量或更换人员复核确保测量无误；三是相邻施工路段导线和水准必须闭合。
为保证设计范围内路基填土压实度复合规范要求，一般路基施工放样宽度均超出设计路基宽度30cm，而高填方路基对路基的整体稳定性需要每层路基填方应超宽设计60cm为宜。
2.3.2 试验段施工
路基填方每种填料正式施工前必须进行试验段施工，通过试验段取得符合施工要求、规范要求的最佳施工组织，确定填料的松铺厚度、机械组合、碾压遍数等以指导大面积填方施工。
2.3.3 厚度控制
严格控制摊铺厚度是保证路基压实、稳定的关键步骤。
每种填料的松铺厚度应通过试验确定，土方路基每层松铺厚度一般不超过30cm，土质填方松铺系数一般1.2-1.3，天然砂砾填方松浦系数1.08左右。
石方路基每层填方松浦厚度一般不超过50cm，松铺系数1.04左右。
2.3.4 摊铺和碾压施工控制
为有效控制摊铺厚度，填方布料前应根据运输车辆运力情况在下承层上用白灰打成网格以规范卸料。
采用推土机、平地机进行摊铺施工，为确保填土层排水通畅可由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。
为确保填土压实满足要求，在接近最佳含水量时整平碾压以达到最佳压实效果。
多雨季节施工可适当掺加白灰以保证压实质量和加快施工周期。
压实作业时应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。
同时应在碾压前，在弯道部分碾压时，应由低的侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。
前后两次轮迹需重叠12-20cm。
高填方至路堤顶后为提高路堤的稳定性，可采取强夯办法对路床进行处理，一般夯锤重量比小于12t，落锤高度不小于8m。
2.3.5 相邻段落施工质量控制
填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按l：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
2.3.6 填土路基排水
有效的路基排水措施是避免填土层受水浸泡、边坡冲刷受损、保证填土质量重要施工手段。
除填土整平是做成交明显路拱外，还需要在填土边缘设置简易拦水带，在边坡上设置临时土沟泄水槽，槽内采用砂浆抹面或铺设防水薄膜以预防冲刷。
2.3.7 预压及沉降观测
对于高填方路基应进行预压及沉降观测。
一般路段进行超载预压或等载预压，时间最好大于6个月，可以减少工后沉降，满足规范要求。
对于高填方路段和软基处理路段，在填方施工同时设置沉降观测点，定期对路基沉降情况定期进行观测直，根据观测情况分析确定路基稳定后方能进行卸载及后续工序施工。
2.3.8 结构物台背施工控制
高填方路段往往设计有涵洞、通道等结构物，其台背填土施工质量是减少桥头跳车通病的关键。
台背填土一般采用透水性材料做为台背填料，大多采用人工进行夯实，每层摊铺厚度不大于20cm。
3 强化施工监督管理
3.1 建立、完善施工质量管理体系
高填方路基是公路施工质量控制的重中之重，施工、监理单位均必须有可行、有效的监督监控办法，才能真正保证高填方施工质量。
为此必须建立、完善有效的质量管理体系对施工全过程进行监督、控制，针对高填方施工要制定专项的质量控制措施。
3.2 加强施工工艺控制
控制高填方路基施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，严格执行工程监理程序。
施工工艺中每层摊铺厚度控制是重中之重，坚决要杜因赶工超厚填筑的蛮干施工现象。
3.3 加强施工检测
测量控制和试验检测数据是检验高填方施工质量的根本。
除正常的检测手段外，对高填方施工应加大检测频率，通过检测、试验及时发现、解决问题。
4 总结
高填方路基施工质量控制是公路施工质量管理的重点和关键项目，只有精心施工、严格把关才能确保完工后的路基具备较高的强度、较好的整体稳定性，才能满足通车安全要求，取得良好的社会效益和经济效益。
【参考文献】
[1]JTG F10-2006 公路路基施工技术规范[S].。