公交车辆无线视频监控系统
公交车视频监控系统
公交车视频监控系统在现代城市交通中，公交车扮演着至关重要的角色，它们穿梭于大街小巷，为人们的出行提供便利。
而公交车视频监控系统，作为保障公交车安全运营和提升服务质量的重要手段，正日益受到广泛关注。
公交车视频监控系统，简单来说，就是在公交车上安装多个摄像头，对车内、车外的情况进行实时拍摄和记录。
这些摄像头通常分布在车头、车尾、车厢内部等关键位置，能够全方位地捕捉车辆行驶过程中的各种信息。
从功能上讲，公交车视频监控系统主要有以下几个方面的作用。
首先，保障乘客的安全。
在公交车这样一个相对封闭且人员密集的空间里，难免会发生一些意外情况，如盗窃、斗殴、性骚扰等。
视频监控系统能够实时记录这些事件的发生过程，为警方后续的调查和处理提供有力的证据。
一旦发生紧急情况，监控画面也可以帮助司机及时了解车内状况，采取相应的措施，保障乘客的生命财产安全。
其次，规范驾驶员的行为。
通过对驾驶员的操作过程进行监控，可以监督驾驶员是否遵守交通规则、是否存在疲劳驾驶、超速行驶等违规行为。
这不仅有助于提高驾驶员的安全意识和服务质量，还能减少交通事故的发生。
再者，提升公交运营管理水平。
视频监控系统可以记录公交车的运行轨迹、停靠站点、上下客情况等信息，为公交公司的调度和管理提供数据支持。
通过对这些数据的分析，公交公司可以优化线路规划、调整发车时间，提高公交运营的效率和服务质量。
公交车视频监控系统的组成部分通常包括摄像头、存储设备、传输设备和显示设备等。
摄像头是整个系统的“眼睛”，其质量和性能直接影响到监控效果。
现在市场上的公交车摄像头一般具有高清画质、广角拍摄、低照度适应等特点，能够在不同的光线条件和环境下清晰地拍摄到画面。
存储设备则负责保存监控视频。
由于公交车运行时间长，产生的数据量较大，因此需要具备足够大的存储空间。
同时，为了保证数据的安全性和可靠性，存储设备还需要具备一定的抗震、防潮、防电磁干扰等能力。
传输设备负责将摄像头拍摄的视频数据实时传输到后台监控中心。
昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案20191025
昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案2019年10月第1章现状介绍昆明公交集团公交车载监控系统经过多年的建设，目前前端主要有海康、大华的前端车载设备，其中大部分海康品牌，中心建设有1套海康威视IVMS-7200平台，平台接入了海康及大华前端设备，实现了前端设备的统一管理，系统架构如下图：昆明公交集团公交车载监控系统架构图1 / 33第2章升级需求昆明公交集团公交车载监控平台建于2013年，平台功能及应用已无法满足现有业务应用需求，也无法满足视频资源与昆明市公安局、交通厅等单位的级联共享，现需要对平台进行升级改造，升级后的平台需满足：《GB/T 28181-2016公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、《JT/T796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》、《JT/T808道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》、《JT/T809道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》、《JT/T1077-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》、《JT/T1078-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》等协议标准，实现对接端车载监控设备的统一管理及与市公安局等单位的视频级联共享。
第3章升级方案昆明公交现有平台采用海康威视IVMS-7200平台，因平台建于2013年，平台接入前端设备均采用私有协议，目前经过评估，升级后的平台接入大华前端车载设备稳定性差、工作量大、技术复杂，不便于后期维护及使用。
通过技术评估、沟通，本次升级后的平台统一接入海康威视前端车载设备，实现统一管理及应用，并将车载视频按国标协议GB/T 28181-2016与昆明市公安局视频专网IVMS-8200视频平台实现级联、共享，现有大华前端车载设备仍在公交现有IVMS-7200平台上使用，系统架构如下。
昆明公交集团公交车载监控系统升级架构图第4章升级后的平台功能介绍4.1平台总体架构4.1.1业务架构道路运输安全管理平台主要服务于企业的运输安全管理业务，在业务体系中共分为三层：数据层：应用视频感知和定位技术，感知驾驶员和车辆的多种运行状态数据，比如有视频流数据、GPS定位数据，驾驶行为数据等，这些数据由车载设备感知后，经由无线网络传输到监控中心，服务监控管理应用。
车载嵌入式视频监控定位系统
Ｏｎ — ｂ ｏ ａｒ ｄ Ｅｍｂｅ ｄ ｄ ｅｄ Ｖｉ ｄ ｅｏ Ｍｏｎ ｉ ｔ ｏｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏｎ ｉ ｎ ｇ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ￣
分 线 路 。当前 远程 车 辆 监 控 系 统 存 在 数 据 传 输 速 度 慢 、 不 能及时全面反馈整车运行状态信 息、 不 能 满 足 视 频 和 语 音
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等其他多媒体功能的缺点口 ］ 。为 了 提 高 公 交 智 能 化 程 度 ， 方便公交管理 ， 本 文设 计 了 一 个 无 线 视 频 监 控 与 定 位 结 合 的 系统 。此 系 统使 用 视 频 压 缩 技术 ， 通 过 无 线 网 络 Ｗｉ Ｆ ｉ 和 ３ Ｇ 网络 利 用 Ｒ Ｔ Ｐ协 议 来 传 输 实 时 视 频 流 ， 并利用 我 国 自
ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： Ｈ ． ２６ ４；ｃ ｏ ｍ ｐａ ｓ ｓ ； Ｇ ＰＳ； ３ Ｇ； Ｗ ｉ Ｆｉ ；ｖ ｉ ｄｅ ｏ ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｉ ｌ ｌ ａ ｎｃ ｅ
引 言
目前 我 国实 现 智 能化 公 交 的城 市 寥寥 无 几 ， 虽 然杭 州 、 长沙 、 武汉 、 佛 山等 城 市 已经 出 现 智 能 公 交 ， 但 也 仅 仅 是 部
Ｗａ ｎ ｇ Ｚｈ ｏ ｎ ｇ ｙ ｏ ｎ ｇ，Ｚｈ ａ ｏ Ｙｉ ｄ ｏ ｎ ｇ ． Ｌｉ Ｙａ ｑ ｉ ｏ ｎ ｇ （ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ，Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ，Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ ０ １ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
公交车辆监控方案
公交车辆监控方案公交车辆监控是城市公共交通系统重要的组成部分，通过监控可以实时了解车辆的运行情况，提高公共交通系统的管理效率和服务质量。
在公交车辆监控领域，目前有许多技术方案和产品可供选择，因此本文将介绍一些常见的公交车辆监控方案，以供参考。
方案一：GPS定位监控GPS定位监控是目前市面上较为常见的公交车辆监控方案之一。
该方案首先安装一套 GPS 定位装置在公交车上，车辆位置信息可以通过 GPS 频繁地上传到服务器。
然后服务器通过页面或者接口将实时的定位信息展示给操作人员，从而实现对公交车辆的全方位监控。
该方案具有实时记录车辆位置的功能，方便用户或管理人员随时了解车辆位置，能够快速发现异常情况，并及时采取相应的措施。
同时，还可以对车辆的行驶轨迹进行监控和分析，提高公交运营管控效率。
方案二：视频监控视频监控方案是以视频设备为核心的一种监控方案。
公交车安装足够数量的监控装备，对各个角落进行全方位的监视。
视频监控方案能够实时、全方位、高清晰地记录车辆内外的情况，如车辆驾驶员、车内乘客的身份、车辆安全等情况，有利于及时发现安全问题和处理纠纷，保障乘客和驾驶员的安全。
该方案还可以采用存储设备将视频内容存入云端或本地存储设备，便于后续查询和调阅。
方案三：车载终端监控车载终端监控方案是将监控终端设备安装在公交车上，可以实时监控车辆的运行状态、乘客数量、乘客购卡充值情况等，并能够进行货运信息的监管。
该方案最大的优点是可以进行车辆动态调度，车辆调度人员可以根据监测到的车辆位置、车辆运行状况、乘客上下车情况等因素，实时调整车辆运行路线，节约车辆资源，提高公交运营效率。
方案四：无人驾驶监控无人驾驶监控方案是近年来备受关注的一种监控方案。
基于自动驾驶技术，公交车不再需要司机，而是由自动驾驶系统全程控制。
该方案采用多传感器感知数据，如激光雷达、相机、雷达等对路面状况进行实时监控，确保行车路线的安全。
该方案最大的优点是方便、快捷，可减少公交车司机的工作压力，从而提高运营效率和服务质量。
公交车GPS定位监控系统
公交车GPS定位监控系统项目概述1.1应用背景贝尔科技专业从事公共车辆安全车载系统研发和设备生产的专业型公司，历时七年成为了车载视频领域的终结者，销量远远领先于同行业竞争伙伴，“量大、质优、价低”成为了深圳及内地省份运营公司竞相OEM合作者；相继成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工厂、上海公司、北京公司和西安公司，区域性管理全国业务；相继开发出了长途客运3G视频系统、冷链物流3G视频系统、金融押运3G视频系统、校车RFID自动里程统计3G视频系统和城市公交3G视频调度管理系统等五大行业应用；在此，我们将详细论述城市公交3G视频调度管理系统；已经动工建设河北保定的产业园区，计划2014年6月投入使用，安装四条自动化高速贴片生产线，计划产能——每日10000台设备。
随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多，公交运行不畅的状况日益突出，给市民带来了极大的生活不便。
公交车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，全国各地公交客运除受不断的乘运纠纷和运营管理困扰外，公交车上时有发生盗窃等案件，另外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生，这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定团结。
传统公交行业没有采用视频监控系统，不能有效解决公交车内治安监控以及乘客逃票和司乘人员窃取票款行为的取证，且中心调度人员不能实时掌握前端运行情况。
传统公交调度采用纸质路单人工调度管理，存在众多弊端。
公交车辆调度处于“看不见、听不着”落后现状。
目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略，如何确保公交车辆运营安全、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。
1.2现状分析目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施。
车载视频监视系统基本技术要求
—３—公交车辆车载视频监视设施基本技术要求（试行）1 技术要求1.1 设施基本要求 1.1.1设施组成车载视频监控设施应由主机（含视频录像机）、摄像机、监视器、报警按钮底座等设备组成。
1.1.2 设施布局设施安装位置参见图1：图1 安装位置示意图1.1.3 设施联接设施间的联接拓扑见图2：图2设施联接拓扑图1.2主机1.2.1主机应能记录4路CIF格式 (PAL: 352x288)视频图像或1路D1格式(PAL:704x576)视频图像，每路记录帧率应不小于25帧（25 frame/s）。
1.2.2 记录保存时间应不少于15天，每天应不少于16h；主机应能支持后备存储器，其容量应能记录不小于4h的视频图像。
1.2.3主机应能在公交车辆电压为9至32V范围内正常工作，能经受车辆起动、制动、颠簸及运行中各种气候与环境干扰，并具有短路、过载、过压、欠压和电源极性反向等保护功能。
1.2.4主机的其它技术要求应符合《视频安防监控数字录像设备》（GB20815）中Ⅱ类机A 级产品的要求以及《车载设备电磁兼容要求》（GB14023）。
1.3 摄像机1.3.1应采用具有红外辅助照明的彩色防爆摄像机，车厢内摄像机水平分辨率应不低于480 TVL，车厢外摄像机水平分辨率应不低于420 TVL，信噪比应不低于45 dB（A）。
1.3.2摄像机监视范围平均照度宜不小于50Lx，避免图像出现逆光；平均照度小于50Lx或不适于可见光照明的区域宜采用红外辅助照明。
1.3.3 摄像机应加装防护罩。
防护罩材质应坚固且不影响图像监视范围。
设置在车外的摄像机防护罩应具有防雨功能。
1.3.4标准照度下，图像信号的技术指标应不低于《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198）评分等级4级的要求，回放图像质量不应低于3级的要求。
1.4 监视器1.4.1监视器应能根据监控需要切换图像。
1.4.2监视器应采用对角线178mm（7吋）LCD，可视角度不小于135°，且应有亮度、对比度、色彩和同步调节功能，分辨率不小于480×232。
公交车查监控需要的证明
公交车查监控需要的证明公交车查监控需要的证明1. 背景介绍公交车作为城市交通的重要组成部分，每天承载着大量乘客，其监控系统具有极高的重要性。
监控视频可以提供重要的证据，例如事故调查、犯罪侦查和纠纷解决等方面。
然而，作为普通乘客，我们想要获取公交车监控视频通常需要提供一定的证明。
本文旨在深入探讨公交车查监控需要的证明问题，并提供个人观点和理解。
2. 公交车查监控所需证明的类型在申请公交车监控视频时，通常需要提供以下证明材料：2.1. 事故证明若要查看特定时间段内的公交车监控视频，通常需要提供与车辆事故相关的证明材料。
这包括事故报告、交通警察认可的证据以及涉及的交通事故案件号等。
这些证明材料可证明申请人确实与公交车相关，并且需要查看特定时间段的监控视频以了解事故详细信息。
2.2. 犯罪证明如果公交车上发生了犯罪行为，申请人需要提供相关的犯罪报告、警方认可的证据以及案件号等。
这些证明材料将证明申请人是案件的受害者或证人，需要获取公交车上的监控视频以协助犯罪侦查工作。
2.3. 纠纷证明在纠纷解决过程中，申请人可能需要查看公交车监控视频以获取相关证据。
申请人可以提供与纠纷案件相关的文件或上报，包括投诉记录、法院文书和相关证据等。
这些证明材料将有助于公交车公司或相关机构理解纠纷的背景，并判断是否提供监控视频。
3. 个人观点和理解我认为，为了保护个人隐私，查看公交车监控视频应当遵循一定的程序和要求。
公交车公司和相关机构应根据法律法规正确处理申请人的需求，并确保证据的安全保存和适当使用。
申请人也需要提供充足的证明材料，以证明其与需要查看视频的事件有关。
我还认为公交车监控系统应当加强技术和管理手段的不断升级，以提高监控视频的质量和准确性。
这不仅有助于提供更有力的证据，也能够在一定程度上减少不必要的纠纷和争议。
4. 总结与回顾本文深入探讨了公交车查监控需要的证明问题，并提供了个人观点和理解。
公交车查监控通常需要事故证明、犯罪证明和纠纷证明等相关证明材料。
公交车视频监控工作总结
公交车视频监控工作总结
随着城市交通的不断发展，公交车成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具。
为了保障公共交通的安全和秩序，视频监控系统在公交车上得到了广泛应用。
通过视频监控系统，我们可以实时监控车内外的情况，及时发现和处理各种安全隐患，提高了公交车的安全性和服务质量。
首先，视频监控系统可以有效监控车内乘客的行为。
在高峰时段，公交车上的
乘客络绎不绝，为了确保乘车秩序，视频监控系统可以及时发现并处理乘客的不文明行为，如吸烟、乱扔垃圾等，有效维护了公共交通的良好秩序。
其次，视频监控系统还可以监控车辆周围的交通情况。
通过视频监控系统，驾
驶员可以及时了解车辆周围的交通情况，避免交通事故的发生，提高了行车安全性。
另外，视频监控系统还可以为公交公司提供数据支持。
通过对视频监控数据的
分析，可以及时发现线路拥堵、乘客流量等问题，为公交公司的运营决策提供重要参考。
总的来说，视频监控系统在公交车上的应用，为公共交通的安全和秩序维护提
供了有力支持。
未来，随着技术的不断发展，视频监控系统将会更加智能化，为公交车的安全运营和乘客的舒适出行提供更加全面的保障。
公交无线视频监控系统解决方案
公交无线视频监控系统解决方案公交无线视频监控系统是一种通过无线网络技术，将公交车内的实时视频图像传输到监控中心进行实时监控和录像存储的系统。
该系统可以有效地提高公交车内乘客和司机的安全性，防止犯罪行为和事故发生，并提供证据用于调查和案件处理。
本文将就公交无线视频监控系统的具体解决方案进行详细探讨。
首先，公交无线视频监控系统的摄像头安装位置是关键。
合理的摄像头布置可以实现对公交车内各个区域的全面监控。
一般来说，公交车厢内可以设置多个固定摄像头，如车头、车尾、车门、过道等位置，以实时监控乘客进出车辆的情况和车厢内的安全状况。
此外，还可以增加公交车外侧的摄像头，用于记录车辆周围的交通状况，以提供更全面的安全保障。
其次，公交无线视频监控系统需要保证视频图像的高质量传输。
对于大量的实时视频传输，无线网络的稳定性和带宽足够的重要。
因此，可采用高速无线通信技术，如4G、5G网络，以保证视频图像的流畅传输和实时性。
此外，还需要保证公交车内的无线网络信号覆盖范围广，可以采用多个无线网络路由器进行覆盖，以提高无线传输的稳定性。
第三，公交无线视频监控系统需要提供远程监控和管理功能。
监控中心可以通过网络对多个公交车进行实时监控和控制。
监控中心可以实时查看公交车内的视频图像，并进行录像存储和管理。
此外，还可以通过远程控制公交车上的摄像头，进行拍摄角度的调整和功能设置。
同时，监控中心还可以通过远程升级系统软件，以保持系统的稳定性和功能的更新。
最后，公交无线视频监控系统需要保证视频数据的安全性和隐私性。
公交车内的视频数据是敏感信息，需要进行加密保护，以防止数据泄露和非法使用。
可以采用数据加密和身份验证技术，对视频数据进行加密传输和存储，并进行权限控制，只有授权人员才能访问和管理视频数据。
此外，还需要制定相关的使用政策和法规，对视频数据的使用进行限制和监管。
综上所述，公交无线视频监控系统的解决方案需要考虑摄像头安装位置、视频传输质量、远程监控和管理功能以及数据安全性和隐私性等方面的要求。
车载监控系统解决方案
航空接头视频线缆
4M、6M、8M
根2
￥420 ￥50
￥420 ￥100
安装在后门 出口,监控 异常情况
7 紧急报警按钮
DS-102
用于紧急报警,可通过平台发出报警信息
个
￥50
￥0
选配设备
8
拾音器
DS-101
用于监听现场声音
个
￥50
￥0
选配设备
设备合计 ￥4,840
单车集成安装费 ￥800
总计 ￥5,640
方案示意图
视频电子地图双显
视频电子地图单显
✓ 系统传输网络主要基于中国电信的3G无线通讯网络,监控范围不受活动区域的限制。 ✓ 前端DVR 可连续录制和存储多路影音资料,方便日后取证和查询。 ✓ 车内可本地实时查看视频并控制摄像机,方便录像和抓拍取证。 ✓ 可获取车辆的实时视频和音频,配合GIS地图确定车行的位置、方向、速度等,做出调度策
✓ 实时本地、远程视频浏览 ✓ 录像存储回放 ✓ 图像抓拍 ✓ 语音监听 ✓ 短信语音告警 ✓ 手机浏览 ✓ 远程设备控制 ✓ GPS定位
航空插头
P
a g
硬件产品介绍
e
7
车载动态取证系统
采用海康威视DS-8600HMF-GA/GE车载产品,
主要用于安装车顶摄像机监控车辆周边的情况。
车载显示屏 全景相机 可选
￥400 ￥350
2路视频 512Kbit码 流30天存储
4
480线10米红外 半球型摄像机
DS-2CC512P-IR/XC
1/3SONY Super HAD CCD;最低照度彩色
0.1Lux @ F1.2 0 LUX with IR ；水平解析度480 海康
谈公交车电子监控
；(科技凰谈公交车电子监控黄新格(河北四方通信设备有限公司，河北石家庄050000)喃要]公交车电子监控系统结合了行驶记录仪、G PS定位系统、车栽数字视颇监控等功能，采用汽车电子技术、数字视音频编码技术、卫星定位技术、无线网络传输技术等先进技术，为城市公交集中调度管理和远程视颜监控提供完整的解决方案。
鹾键词]电子监控；行车记录仪；车辆定位随着智能交通系统(『nt e l l i ge nt T r ansport at i on Syst em，简称I T S)在大中城市的推广和电子监控技术的飞速发展，公交管理部门不但需要了解车辆所在位置和车辆行驶状况等信息，还希望能获取现场的图像，这要求公交车有一个完整的电子监控系统。
公交车电子监控系统结合了行驶记录仪、G P S定位系统、车载数字视频监控等功能，采用下列先进技术：汽车电子技术、数字视音频编码技术、卫星定位技术、无线网络传输技术、恶劣环境下大容量数据存储技术等，为城市公交集中调度管理和远程视频监控提供完整的解决方案。
公交车电子监控系统不但是城市智能交通系统的重要组成，也是城市治安监控系统重要的补充。
1公交车电子监控系统1．1车载终端机车载终端机对视频信号、G PS卫星定位信号、行驶记录仪和报警信号进行采集、分析、处理和保存，重要数据实时上传至管理中心。
公交车电子监控终端机主体是车载硬盘录像机，硬盘录像机将前端摄像机采集的模拟视频信号进行数字编码压缩、存储，并接入G P S 接收机和车辆行驶记录仪相关数据统一存储在硬盘中，重要数据可实时上传，历史数据可备事后调查使用。
12无线网络传榆系统无线网络传输子系统作为整个系统的神经网络，负责终端到中心的数据传输。
车载终端对采集到的数据分析整理后，通过无线网络传输系统的平台将车辆行驶信息、G PS定位信息、车内视频图像等网传至调度管理中心，供管理人员调度使用。
1j中心调度管理平台中心调度管理平台由管理服务器、流媒体服务器、G IS电子地图服务器、调度服务器、存储服务器等组成。
公交车辆监控管理方案
公交车辆监控管理方案一、背景公交车辆是城市交通运输中最为重要的组成部分之一。
随着城市化进程不断推进，人口增加和交通拥堵等问题也日益凸显出来，因此公交车辆的安全和监管也成为了一个紧迫的问题。
为了确保公交车辆的运营安全，必须进行有效的监控和管理。
二、监控方案2.1 技术方案公交车辆监控采用先进的视频监控技术，可以全天候监控车辆的行驶情况，包括车速、轨迹、驾驶员行为和乘客情况等。
具体采用哪种监控系统，需要根据不同城市的实际情况来定制。
2.2 监控内容公交车辆监控主要包括以下几个方面：1.车辆轨迹监控：实时监测车辆的运行轨迹，及时发现是否偏离预定路线。
2.车速监控：监测车辆行驶速度是否超过规定的限速值，及时对超速车辆进行处罚。
3.驾驶员行为监控：监测驾驶员是否存在违章操作，如打手机、不系安全带等。
4.乘客监控：监测车辆内部的情况，避免发生不良事件。
2.3 数据处理监控数据需要进行有效的处理和分析，将监控数据进行分类整理，方便进行查询和分析。
监控管理部门需要制定详细的管理规定和操作流程，对不同类型的监控数据进行评估和分析，以及进行有效的反馈和提示。
三、管理方案3.1 管理体系公交车辆监控与管理需要一个完善的管理体系来保证有效的运行。
公交车辆监控管理部门应该制定详细的管理体系，包括责任分工、工作流程、技术支持、设备维护等方面，确保充分的监管和管理。
3.2 管理规范公交车辆监控管理部门需要制定监管规范和操作流程，针对不同的情况进行分类管理，确保监管和管理工作的有效性。
在具体实施过程中，监控管理部门还需设计完善的管理措施，定期开会、检查工作，以保证系统安全可靠地运行。
3.3 人员培训人员培训是公交车辆监控管理工作的重要环节，监控管理部门需要提供详细的培训计划和培训内容，让从事监控管理工作的人员了解监控设备的操作和维护流程，以及熟悉相关的监管规章制度。
同时，还要保证人员掌握一定的技能和知识，以便在遇到问题时能够及时处理。
基于3G网络的公交车视频监控解决方案
３解 决 方案
监控 中心受 理一 路 １ ０ Ｍ 互联 网专线 ， 用 于连接无线监控
（ ３ ） 兼容性广泛 。 该解决方案符合最新 的公共安全行业标 准， 系统可 以接入公交车上 已建立 的非标准视频监控 ， 报警系 统和不同厂家的ＤＶ Ｒ、 Ｄ ＶＳ 、 编码器、 报警探头等设备 ， 这样就 可 以减少公交车视频监控 的重复建设 ， 节省公交公司的财政 开 支 。该方案采用 ＶＳ １ Ｐ监控系统可以实现对不同报 警系统 ， 通 信系统和视频监控系统之 间的互联、 互通和互控 ， 满足城市 公 交车视频监控的要求。 （ ４ ） 全面 的系统 功能 。该解决方案可 以向用户提供视频 监控 、 报警联动 、 语音对 讲功能， 公交车上发生意外情况及 时
１客 户背 景
Ａ市 Ｂ区汽 车运输 总公司是 Ｂ区规模最大的交通运输公 司 ，主要经营汽车长途、市 内公交车运输 。现 有长途汽 车 ８ ０ 辆， 市 内公交车 １ ５ ０辆 。由于 目前 交通状况 比较 混乱， 公交车 事故经常 出现 ， 公交 车内各种 突出状况频发 ， 使得汽车运输总 公司在 日常 的管理运营 中遇到 了许多 困难 。对此 ，公交公司 ． 积极寻求对策 以扭转 目前管理难的局面 。
车 载视 频： 要 求定位符合 ＤＢ ４ ４标 准； 每 部车辆装 ４个摄 像头 ， 储存视频数据半个月左右 （ 每个球头大概 １ ４小时／ 天 的
视频记 录时长） ； 车载 Ｄ ＶＲ 需 要支 持 Ｓ Ｄ 卡或 者 Ｓ Ｓ Ｄ 固态 硬
盘； 车头 部位 安装音频采集器 ， 跟视频 同步采集 ； 具备报警 功
搞要 ： 由于公 交车的流动性 ， 使得传统 的视频监控 系统并 不能满足公 交行业 当前 的发展 。于是基于 ３ Ｇ 网络的视频监控 系统应运 而生 。通过在公 交车上安装视频监控 系统 ， 公 交公 司管理 中心可以随时 了解 车 内的人 员情 况和车辆运行 的情
公交车辆3G视频监控方案-精简版
公交车辆视频监控系统解决方案V2.0目录1.概述 (3)2.系统原理框图 (3)3.建设目标 (4)1)建设内容 (4)2)总体技术目标 (4)3)摄像机安装位置 (4)4.硬件设备规格 (5)1)摄像机 (5)2)拾音器（安装于摄像机1旁边，与摄像机1同步录音，实时记录司乘人员与乘客的对话） (5)3)车载硬盘录像机（含3G、GPS） (6)4)报警按钮 (7)5)流媒体服务器 (8)6)网络交换机 (8)7)网络防火墙 (11)5.软件功能 (14)1)流媒体服务器软件 (14)2)CMS监控中心软件（最多支持8个地方同时监控） (15)6.设备清单 (16)1)单车硬件设备 (16)2)监控中心端硬件 (16)7.成功案例 (17)公交车3G、GPS视频监控方案1.概述在运营的公交车辆车上安装摄像机、拾音器、车载硬盘录像机、报警按扭等设备，监控中心部署转发服务器、网络交换机、网络防火墙组建即时监控系统。
通过音视频解码技术、数据存储等多项先进技术，实现将车载硬盘录像的信息本地储存的同时，再把前端车载需要的视频、音频信号、报警信号、GPS数据通过3G网络系统有选择的传输至公交监控平台。
监控平台可以对运行中的车辆即时监控，对突发情况下的车辆报警信息及前端音视频信息进行存储、处理。
2.系统原理框图3.建设目标1)建设内容1)设备的研发、生产、安装、监控中心的建设、售后维护2)总体技术目标1)能对用电设备进行电源保护，不能对原有车载和新增用电设备产生损害。
2)整套设备能防震，防尘，降噪，能承受长时间的暴晒。
3)安装工艺能保持公交车辆的一贯风格，设备摆列、接线连接科学，不影响安全性、舒适性。
4)所有系统及设备质保期为三年(自有关部门出具验收合格报告之日起算)。
3)摄像机安装位置1)车头摄像机：安装在车头，向前监视顶部（电子路牌窗内）摄像范围是车辆行驶正前方，记录车辆行驶路径前方动态，随时监控当前车辆前方路况，一旦发生意外便于责任车辆取证，采用3.6mm 摄像头；2)车前门摄像机：安装在驾驶座位顶部的中后部，主要监控前中后上客情况、票箱及驾驶员的相关情况；监控驾驶员是否在驾驶时候打电话，吃东西，与他人交谈，有人是否逃票，票箱是否完好等，采用3.6mm 摄像头；3)车厢摄像机：安装在车厢走廊顶部的前端向后监视部位，主要监控车内全部乘客的情况，防止财物被盗以及乘客安全受到威胁，采用3.6mm 摄像头；4)车后门摄像机：安装在监视后门顶部的位置，监控后门和车厢后部情况，采用3.6mm 摄像头。
智慧公交系统建设经验分享
智慧公交系统建设经验分享智慧公交系统是一种基于信息技术的公共交通管理系统，通过集成和协调各类交通工具，提升公共交通效率，改善城市交通拥堵问题，提供更高质量、更便捷的交通服务。
我在智慧公交系统建设方面有一些经验，现在分享给大家。
首先，在建设智慧公交系统之前，我们要做好充分的前期调研工作。
了解市民对公交系统的需求和期望，了解当前公交系统存在的问题和痛点，以及其他类似系统的建设经验和效果等等。
通过充分的调研，可以明确系统的建设目标和方向，为后续的工作提供指导和参考。
其次，在智慧公交系统的建设过程中，我们要保持良好的合作与沟通。
公交系统是一个庞大的系统工程，涉及到多个部门和单位之间的协调与合作，因此，建设过程中应该加强各个部门之间的沟通与协调，确保各项工作能够顺利推进。
另外，要与相关的科研院所、高校和企业合作，充分利用他们的专业知识和技术优势，实现资源共享和优势互补。
第三，在智慧公交系统的建设中，我们要注重创新与应用。
公交系统是一个信息化的系统，要将前沿的信息技术应用于公交系统中，如物联网、云计算、大数据等，提升系统的智能化水平。
例如，可以通过智能调度算法来优化公交线路和车辆的调度，提高运行效率。
另外，还可以引入电子支付、车票预约等功能，提升乘客的出行体验。
第四，智慧公交系统的安全性要得到重视。
公交系统是一个高度互联的系统，涉及到大量的数据和信息传输，因此，系统的安全性是至关重要的。
要加强系统的网络安全、数据安全和防护措施，防范黑客攻击、数据泄露等风险。
此外，要定期进行系统安全评估和演练，及时发现和修复漏洞，确保系统的稳定和安全运行。
第五，智慧公交系统建设后的运营和维护同样重要。
建设工作只是系统建设的第一步，后续的运营和维护工作也是不可忽视的。
要建立健全的运营管理体系，制定完善的运营规范和流程，确保系统的正常运行。
另外，要加强对系统的监控和故障排除，及时发现和解决问题，提高系统的稳定性和可靠性。
最后，智慧公交系统的建设需要领导的支持和合理的投入。
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公交车辆无线视频监控系统技术方案浙江省公众信息产业有限公司2009年6月目录1、前言 (2)1.1 需求分析 (2)1.2 技术背景 (2)2、系统结构 (3)2.1 建设原则 (3)2.2 系统架构图 (4)2.3 中心管理平台 (5)2.3.1 中心服务平台 (5)2.3.2 GIS信息服务平台 (5)2.3.3 平台功能 (6)2.4 传输网络 (7)2.5 前端设备 (7)2.5.1 前端设备功能要求 (7)2.5.2 主要设备选型 (9)2.5.3 GPS定位模块 (10)2.6 用户端 (10)2.6.1 监控中心 (10)2.6.2 客户端软件 (11)2.6.3 移动终端浏览 (12)3、安装调试方案 (13)3.1 安装准备工作 (13)3.2 拆卸包装，安装硬盘 (15)3.3 安装材料准备 (15)3.4 安装说明 (15)3.5 注意事项 (16)1、前言1.1 需求分析市公交车辆由于其人流量大、流动性强、监管难度大的特点，给犯罪分子频繁作案、四处流窜带来许多可乘之机。
公交客运车辆是国际恐怖主义制造恐怖时间的首选目标，每次都造成大量无辜人员伤亡、财产损失，造社会成动荡的恶劣影响。
城市治安已逐步建立起了主要道路卡口、居民社区和各社会单位相结合的广泛监控体系，而公交客运这一城市交通动脉的治安监控还是空白，迫切需要建立一套公交车电子监控系统，努力维护社会治安稳定、保障人民生命财产的安全、增强对公交车辆监控管理能力。
建设公交视频监控系统是城市治安监控系统的重要组成，能了解和掌握监控区域和公交车辆内部的治安动态情况，弥补人防不足，保障乘客的生命财产安全，有效打击、预防犯罪，成为反恐的重要手段，方便时候调查取证和专案侦察，最大限度压缩犯罪空间，增强威慑力，维护城市的稳定和繁荣。
1.2 技术背景随着无线通讯网络技术和数字视频压缩技术的发展，在无线通讯网络上传输视频和音频成为一种趋势，基于CDMA2000 1x EVDO无线网络的车载无线视频监控系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，能够保证车辆移动过程的数据和音视频的正常通信，完全符合移动通信的严格要求，是全数字化、智能化、网络化、系统化无线监控系统的典型代表。
新一代移动视频监控系统的移动特性是利用CDMA2000 1x EVDO技术进行视频数据的无线网络传输的新型系统。
它采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了CDMA2000 1x EVDO数据通讯功能和数字视频编码功能，它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过智能无线通讯终端发射到CDMA2000 1x EVDO网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。
根据应用，把实时动态图像及车载终端其他数据信息（例如GPS定位信息）传输到通信网络和中心平台，通过为用户定制的业务应用系统为用户提供移动车辆视频监控、GPS定位、数据统计等功能。
2、系统结构2.1 建设原则1.统一性统一建设、统一管理，以确保整个系统的各种软件、硬件均符合相关的国际、国内标准，保证业务、功能、界面、内容的高度统一化和标准化，从而达到服务的规范化和管理的高效性。
2.先进性、成熟性采用国际最新的科技成果，从而保证整个系统在技术上处于领先地位，系统能够通过升级保持系统的先进性，延长其生命周期，同时又要保证先进的技术是稳定的、成熟的，支持现有的多种功能和网络协议。
3.实用性充分利用电信“全球眼”平台和现有的CDMA2000 1x EVDO通信和网络资源，结合公交行业实际业务需求，为用户提供实用的功能和服务。
4.开放性和灵活性考虑到系统投资的长期效益，设计应注重开放性，满足系统的可扩性和可移植性，系统具有良好兼容能力。
网络视频监控系统与其他系统之间的通信接口，应符合开放系统互联标准和协议，以方便各中心系统间的互联，以及与本系统相关系统的可靠连接和数据共享，向业务部门及时提供所需资源和分析结果。
可灵活定制。
5.可扩展性网络视频监控系统软件的设计应采用分层的模块化结构，以达到设置修改灵活，扩充方便，适应业务的发展变化。
软、硬件平台应具有良好的可扩展能力，能够方便地进行系统升级和更新，以适应各种不同业务的不断发展。
6.安全性与可靠性系统要能够连续长时间不间断工作，并能在不影响系统运转的情况下做到模块在线测试、更新、加载。
采用高可靠性的产品和技术，充分考虑整个系统运行的安全策略和机制。
系统要具有较强的容错能力和良好的恢复能力，平台设备采用双机或镜像备份工作方式，保证系统稳定运行。
前端采用嵌入式操作系统，运行稳定可靠，避免流行病毒感染或人为入侵破坏。
设备采用减振加固技术，有利于车载硬盘录像机的安全稳定运行。
2.2系统架构图整个系统主要由以下几部分组成：●中心管理平台●传输网络●前端设备，包括车载DVS、摄像机等。
●用户端，包括监控中心、PC客户端软件、手机客户端软件等。
2.3 中心管理平台2.3.1中心服务平台系统平台负责网络视频流的转发、存储、设备注册管理、用户管理等功能，具体包括AAA、FDMS、CMS、MSS、UAS、RTMDS等服务子模块。
➢用户应用服务系统（UAS）：维护所有本域用户的交互，负责父域子域的级联，负责本域内其他相关资源包括FDMS、AAA和MSS的交互、调度和控制。
；➢WEB服务（WS）：提供用户浏览器方式的接入，方便用户的使用。
提供与客户端一样的功能。
➢前端设备管理（FDMS）：负责用户与前端设备的交互，与UAS配合完成用户对前端设备得实时监控；并集中管理各种类型得前端设备；➢媒体调度服务（MSS）：受用户应用服务系统的控制，对前端视频流进行路由调度处理；➢AAA服务（AAA）：对用户进行认证、授权、同时生成计费原始数据；➢网络管理服务（NMS）：系统服务器、网络等设备的综合运维管理平台以及全球眼业务监控；➢数据服务（DBMS）：提供对支持系统运行的数据内容的访问；➢实时媒体转发服务（RTMDS）：实时视频流广播平台和分发平台，受MSS 控制对视频流进行广播和分发处理；2.3.2 GIS信息服务平台GIS信息服务平台综合采用了GPS定位技术、gpsOne定位技术等多种移动定位技术，以现代计算机网络、GIS、数据库技术为依托，构建了一个高度集成、高度网络化、信息高度共享的综合位置服务系统平台，完全可以满足车辆的实时地理定位等要求。
整套信息服务平台可分为三大层：应用层、平台核心处理层和数据层。
平台核心处理层体现GIS定位系统的核心技术。
由于采用应用中间件技术，可方便的支持多种定位应用业务服务，简化了应用开发商的开发程序，减少了完成应用服务软件开发的时间。
定位应用业务服务平台的另一个特点是在设计通信引擎中引入通信中间层概念，将终端驱动模块直接与数据库关联。
这种设计大大的降低了平台为增加终端所需要软件开发的工作，新定位终端的支持只需要较少的研发时间。
目前该系统已支持多种GPS厂家的终端，如深圳华强、伊爱、Anydata等，A-GPS终端和多种型号的定位手机和PDA，包括低端、中档次和高档智能手机和PDA。
系统中心处理引擎可完成用户界面适配，使用户可方便使用多种方式提取定位应用服务的结果。
2.3.3 平台功能➢网络化监控功能。
监控采集点、监控中心和控制台，通过网络连接，满足任何时间、地点远程监控需求。
➢数字化存贮功能。
根据预先设定的存贮时间，不间断地存储图像和相关数据，方便进行历史信息查询，为突发事件提供确切证据。
➢远程图像实时调度。
远程监控台通过多画面功能纵览全局，实时控制监控系统的开启、信息的存储和查询。
➢多对多实时监控。
采用高效的媒体交换服务，满足客户多点对多点的实时并发监控需求。
➢多对多历史回放。
引入流媒体服务及智能流技术，满足客户不同网络接入形式的多并发流畅回放。
➢集中管理控制。
集中管理控制所有监控点设备，向不同的管理者提供不同的监控级别和权限。
2.4传输网络系统传输网络主要基于中国电信的3G无线通讯网络和互联网，下面简单介绍一下CDMA2000 1xEV-DO。
CDMA2000 1xEV-DO是中国电信目前采用的3G数据通讯技术，是一种针对分组数据业务进行优化的、高频谱利用率的CDMA无线通信技术，可在1.25MHz带宽内提供峰值速率达2.4Mbps的高速数据传输服务。
CDMA 网络的远程图像监控系统采用无线传播媒质，摆脱了线缆的约束，在一定范围内可以任意变换位置。
不受活动区域的限制，通过CDMA无线通信网络，可以很方便的实现远程无线监控。
2.5前端设备2.5.1前端设备功能要求2.5.1.1车载无线DVR达到的功能要求●数据存储选用160G以上SATA硬盘并可连续存储7天至10天的四路影音资料。
●扩展接口应具有扩展端口，可提供四路报警输入、两路报警输出和音频输入输出接口；预留RS232接口、RS485接口等，充分考虑将视频实时监控系统和公交信息化发展的需要，实现监控、管理、调度一体化建设，建设实时信息数据采集系统、基础信息数据库和应用监控管理平台，实现管理部门之间的信息资源共享，避免重复投资、重复建设。
●通讯接口无线传输接口，支持无线传输模块，实现视频图像无线传输。
1个RJ45 10M/100M自适应以太网口，可通过计算机查看实时监控信息和历史记录信息，支持多方式数据备份。
●数据导出功能能够通过视频数据采集设备手动备份音像资料，或能通过无线自动传输系统备份到服务器，备份出来的资料可以在PC机上使用专门的播放软件进行回放，也可通过暴风影音等播放器播放。
数据导出设备能支持通过U盘，USB硬盘，网络接口，笔记本等多种方式中的一种或多种方式即可。
●设备控制方式对设备的操作可使用专用遥控器或线控遥控器；应具备密码保护功能，防止未授权人员对设备信息的读取。
●具备断电延时功能设备必须提供点火线开机方式；同时可设置5分钟～6小时断电延时关机。
●安全保护措施有安全保护措施对视频监控设备及数据做有效保护，比如增加外部防护设备对设备进行防尘、防水、防爆保护，降低人为干扰、人为损坏的可能。
2.5.1.2摄像机达到的功能要求●防护功能外壳材料应采用防水密封型铝质护罩，防砸、防摔、防火、防破坏。
●尺寸车载摄像机适合车辆安装要求。
●功能要求具有自动增益,自动白平衡，背光补偿，电子快门功能。
●红外设计摄像机红外灯部份采用精细分光设计，保证摄像机在夜晚使用状态，噪点最小，同时红外灯部分应采用恒流系统，适合车载电源，有益于延长摄像机寿命。
2.5.1.3存储硬盘达到的要求实时录像：25帧每秒，保存时间暂定7天以上，每天按16小时计算，总共容量0.5Mbps÷8×3600秒×16小时×7天×4路÷1025＝98GB，即配160GB串口DVR 专用硬盘即可。