137 公路1级路基宽度10m山岭重丘区公路

五、桥涵
（一）小桥 设置小桥1座，采用拱桥桥，设置在k1+650处。 （二）涵洞 全线共布设涵洞6道，采用6个钢筋砼盖板涵。
六、其它
（一）平面交叉 无路线交叉
（二）交通工程及沿线设施 1. 标志 进出各乡及交叉的地方设置标志牌 2. 里程碑、百米桩、公路界碑
里程碑每公里设置1个，百米桩和公路界桩为每百米设置1处。 （三）环境保护
沿线附近可采集到砂、碎石、块石、片石、条石，沥青、水泥、钢
材、木材、石灰、煤渣、粉煤灰等主要材料可根据计划需要供应。
四、路基、路面
（一）路基 1. 路幅形式：路基总宽度10米，其中行车道宽度7米，硬路肩宽度
米，土路肩宽度米。 2. 设计标高：路基设计标高（未设超高前含面结构层）为路基边 缘标高。
3. 超高方式：绕行车道内边缘旋转。 4. 路拱横坡：2％。 5. 挡墙采用重力式挡墙。 （1）挖方路基 本路段挖方区多属于砂岩、页岩，挖方路堑边坡采用1∶0.5的坡 度。 （2）填方路基 填方路基变坡均采用1：1.5的坡度。 （二）路面 全线采用两种路面结构：干燥路段为细粒式沥青混凝土4cm，中粒 式沥青混凝土5cm，基层为水泥稳定碎石20cm，底基层为级配碎石 22cm；中湿路段为细粒式沥青混凝土4cm，中粒式沥青混凝土5cm， 基层为水泥稳定碎石20cm，底基层为级配碎石26cm。
总说明书
一、概述
（一）路线概况 项目所在区域位于四川省西北部，属于亚热带温湿季风气候类 型，绝大部分地区冬寒夏热，四季分明。河谷与高山气温悬殊， 春天高山冰雪未融，河谷已是百花盛开。本地区地震基本烈度为 Ⅷ度。
（二）技术标准 根据任务书要求，该项目计算行车速度60公里/小时，路基宽10 米。其主要技术指标如下：
13 凸型竖曲线极限最小半径 米
14 凹型竖曲线一般最小半径 米
15 凹型竖曲线极限最小半径 米
Baidu Nhomakorabea
16 路面结构
200 125 50 6 75
1400 1500 1000 沥青混凝土
（三）建设规模
主要工程规模见下表： 主要工程规模表 表2
项目 里程 挖方 填方 借方 涵洞 小桥
单位 公里 立方米 立方米 立方米 道 座
1. 充分考虑排灌桥涵，尽量不改变原有的自然水系及生态环 境。
2. 公路两侧加强绿化，填方边坡高大于4米的路段有条件时，在 坡面上进行人工植草，并选择对CO、NOX、SO2等有毒气体吸收能 力较强的桉树。
3. 沿线路基土方挖余尽量利用，确需弃土应在指定的弃土坑内 弃土，为减少和消除水土流失，弃土应集中堆放，且在弃土场面 周围设置挡土墙，防止水土流失。对堆放弃土进行合理处置后， 尽快进行弃土还耕工作。
主要技术指标表 表1
序号
指标名称
1 地形类别
2 公路等级
3 计算行车速度
4 路基宽度
5 行车道宽度
单位
公里/小时 米 米
指标值 山岭重丘区 二级公路 60 10 7
6 路肩宽度
米
7 平曲线一般最小半径
米
8 平曲线极限最小半径
米
9 最小缓和曲线长度
米
10 最大纵坡
％
11 停车视距
米
12 凸型竖曲线一般最小半径 米
数量 3.1** 614** 1***
0 6 5
二、沿线自然地质状况
路线所经地区为亚热带季风气候区。主要特征是夏天时间长、气温 较高、降水多，冬天时间短、 天气干暖。年平均气温11.2℃。 平均日照时数小时。年均降雨量在 毫米。地表2为暗棕壤、褐 土、棕壤，下为黑色页岩、砂板岩、火成岩。
三、沿线筑路材料、水、电等建设条件