高速公路考试试题

一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1.5分，共27分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.高速公路里程长度排在世界第一位的国家是( )

A.中国

B.美国

C.日本

D.德国

2．世界上第一条现代意义上的高速公路建在德国的( )

A.科隆－汉诺威

B.慕尼黑－柏林

C.柏林－汉堡

D.科隆－波恩

3.载重汽车的交通量换算成小客车交通量时的当量系数为( )

A.1.0

B.2.0

C.3.0

D.4.0

4.关于运行车速，理解正确的是( )

A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速

B.受设计车速的制约

C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度

D.是运输成本最低的车速

5.车辆换算的当量系数主要考虑了车辆的( )

A.汽车轴重

B.自重和载重

C.外廓尺寸和行驶速度

D.道路等级

6.我国公路的服务水平分为__________个等级。( )

A.三

B.四

C.五

D.六

7.工程项目可行性研究属于基本建设的__________，是基本建设程序中规定的重要组成部分。( )

A.前期工作

B.准备工作

C.预备性工作

D.指令性工作

8.山岭区越岭线布设主要是解决好垭口选择、过岭标高和__________这三个问题。( )

A.河岸选择

B.线位高低

C.隧道位置

D.垭口两侧路线展线

9.为公路测设提供的技术中，GPS表示( )

A.地理信息系统

B.数字地形模型

C.全球卫星定位系统

D.辅助设计系统

10.平面线形设计时，同向曲线间的直线间最小长度（以m计）宜不小于设计车速（以km/h 计）的__________倍。( ) A.2 B.3 C.4 D.6

11.乘客在通过公路弯道时，其舒适感或安全感取决于( )

A.横向力

B.横向力系数

C.弯道超高横坡度

D.车速

12.平面线形设计时，可能需要用临界半径作出判断的线形组合是( )

A.同向复曲线

B.C型平曲线

C.复合型平曲线

D.凸型平曲线

13.当平面上转角α<7°时，属于小转角，此时平曲线最小长度( )

A.仍以6s行程计算

B.应与α成反比例增加

C.应不小于2倍的缓和曲线长度

D.应满足圆曲线部分不小于3s行程

14.高速公路当设计车速为100km/h时，其设计容许的最大纵坡度为( )

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

15.竖曲线最小坡长，以不小于设计速度行驶__________的行程为宜。( )

A.3s

B.6s

C.9s

D.12s

16.硬路肩宽度( )

A.包括右侧路缘带宽度

B.包括爬坡车道宽度

C.包括在行车道宽度内

D.包括在右侧路缘带宽度内

17.三路互通式立交最常采用的设计方案是( )

A.苜蓿叶形

B.全定向形

C.喇叭形

D.环形

18.立交区合流点前的车道数合计是5车道，合流点后道路同方向的车道数应不小于( )

A.3

B.4

C.5

二、双项选择题(本大题共6小题，每小题2分，共12分)

在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

19.我国以高速公路为主的“五纵七横”规划中，经过浙江省的线路是( )

A.京珠(海)线

B.同（江）三（亚）线

C.京福（州）线

D.沪蓉（成都）线

E.沪瑞（丽）线

20．确定道路的设计通行能力时主要依据的是( )

A.基本通行能力

B.可能通行能力

C.最大车速

D.设计交通量

E.服务水平21．工程项目可行性研究就是论证项目的( )

A.设计可行性

B.技术可行性

C.地方协作性

D.经济合理性

E.效益最大化22．山岭区沿河线布设主要是解决好河岸选择、__________这三个问题。( )

A.工程经济

B.线位高低

C.隧道位置

D.跨河地点

E.平面顺捷

23．在判断同向复曲线中间是否设缓的问题时，可能涉及到的半径指标有( )

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高的最小半径

D.临界半径

E.推荐最小半径

24．在立交区的变速车道长度设计和渐变率控制上，通常是( )

A.加速车道长度大于减速车道长度

B.加速车道长度小于减速车道长度

C.加速车道渐变率大于减速车道长度

D.加速车道渐变率小于减速车道渐变率

E.渐变率大小与变速车道长度没有直接关系

三、多项选择题(本大题共6小题，每小题2分，共12分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

25．高速公路所具有的优势有( )

A.行车速度高，通行能力大

B.交通事故低，安全性较好

C.运输效益高

D.对环境影响小

E.建设周期长，投资大

26．为保证行车连续性，对同一条高速公路的设计，如需要变更设计车速，应注意做到( ) A.相邻路段的设计车速之差不大于20km/h B.设置过渡段C.分段长度一般不宜小于20km D.变更处环境容易判断E.行车道宽度及净高相应调整

27．采用曲线法平面定线时，设计模型可归纳为( )

A.直线与回旋线的连接

B.直线与圆弧间的连接

C.两同向圆弧间的连接