突起路标和轮廓标及护栏材料质量要求
突起路标安装设计值
突起路标安装设计值通常会根据不同国家、地区的交通管理标准和规范进行规定。
这些规定可能会涉及突起路标的尺寸、形状、材料、安装位置、间距等方面的要求。
以下是一些可能的设计值和规范：
1. 高度和尺寸：突起路标的高度通常在几厘米到数十厘米之间，具体取决于路段的速度限制和车辆的行驶情况。
其宽度、长度和形状也需要符合相关标准和规范的要求。
2. 材料：突起路标通常采用耐磨耐压的塑料、橡胶或金属材料制成，具有一定的耐候性和抗冲击性，以确保长时间的使用寿命。
3. 颜色：突起路标通常采用醒目的颜色，如黄色、白色、红色等，以便于夜间和恶劣天气条件下的视觉识别。
4. 安装位置和间距：突起路标的安装位置应符合交通管理部门规定的要求，通常安装在路面中央线、车道分界线、行人过街处等需要提示注意的位置上。
其间距通常根据路段的情况和设计速度进行规定，以保证良好的警示效果和交通安全性。
5. 反光性能：部分突起路标具有反光功能，可以在夜间或低能见度条件下提供额外的视觉警示。
其反光性能应符合相关标准和规范的要求，以确保夜间行车时的安全性。
需要注意的是，具体的突起路标安装设计值可能会因地区、道路类型和交通流量等因素而有所不同，因此在设计和安装突起路标时，应遵循当地交通管理部门的规定，并根据实际情况进行合理的选择和布置。
道路交通标线的质量要求
道路交通标线的质量要求
交通标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。
但是我们对道路交通标线并不是很了解，不知道道路交通标线的特点和分类，也不了解道路交通标线的质量要求是怎样的。
1、使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性，抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。
2、标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。
3、标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。
4、标线形状位置允许误差。
5、新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。
现有道路上新标线与旧标线应基本重合。
6、所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合规定。
7、特殊标线的宽度误差不大于5%。
8、人字形标线、文字、符号应符合设计要求。
9、标线的端线与边线应垂直，其误差不大于±5°；其他特殊标线，其角度与设计值的误差不大于±3°。
10、标线涂层厚度。
溶剂型常温涂料标线：0.3~0.4mm；溶剂型加热涂料标线：0.3~0.5mm；
热熔型涂料标线：1.5~2.0mm。
11、标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。
12、标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在规定的范围内。
以上就是对道路交通标线的质量要求，这是道路安全小知识的一种。
希望我们大家通过的介绍能对道路交通标线有一个更全面的认识。
突起路标和轮廓标及护栏材料质量要求
突起路标和轮廓标及护栏材料质量要求1、反光突起路标a.反光突起路标应符合图纸要求，一般为矩形、圆形或椭圆形。
其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（JT/T 390-1999）的规定。
反光路标可用工程塑料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成，其底面应粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。
b.突起路标反射体应完整无缺角、缺口，反射性能均匀，突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。
c.突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于160kN。
突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》（JT／T 390－1999）的规定。
2、附着式轮廓标（附着于护栏、侧墙等的轮廓标）a.附着式轮廓标的后底板、支架，应按要求采用铝合金板或钢板制造，连接件应采用钢材制造，并应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388-1999）的规定。
b.铝合金板的性能应符合《铝及铝合金轧制板材》（GB ／T 3880-l997）的要求。
用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于2.0mm。
钢板的性能应符合《一般结构用热连轧钢板和钢带》（GB／T 2517-1981）的要求。
用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于1.5mm，并应进行热浸镀锌的表面处理，镀锌层厚度不应小于50μm。
连接件亦应经镀锌处理。
c.镀锌钢板或铝合金板的尺寸、形状和螺栓孔应按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。
d.逆反射材料通过支架固定在护栏与连接螺栓中，或按要求固定在其他构造物上。
3、柱式轮廓标（路边线轮廓标）a.柱式轮廓标柱体应由聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等加工成型方便的材料制成。
其机械性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388一1999）的规定。
上述合成树脂类板材的实测厚度不应小于1.0mm。
公路水运试验检测-交通工程第二篇【交通安全设施】-第7章-突起路标及轮廓标(2)
[单选题]1.普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于（）。
A.1.5mmB.2.0mmC.2.5mmD.3.0mm参考答案：D参考解析：柱体壁厚23mm。
[单选题]2.附着式轮廓标用合成树脂类材料做支架或底板时，其抗弯强度应不低于（）。
A.30MPaB.35MPaC.40MPaD.45MPa参考答案：C参考解析：附着式轮廓标支架或底板用合成树脂类材料时，其实测厚度不应小于3.0mm，按《塑料弯曲性能的测定》（GB/T9341）的方法测试，其支架或底板的抗弯强度应不低于40MPa。
[单选题]3.普通柱式轮廓标弹性柱式轮廓标的纵向抗拉强度均不小于（）。
A.15MPaB.20MPaC.25MPaD.30MPa参考答案：C参考解析：普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于3.0mm，弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于4.0mm，它们的纵向抗拉强度应不小于25MPa。
[单选题]4.附着式圆形轮廓标其逆反射材料的圆半径R为（）。
A.40mm±1mmB.45mm±1mmC.50mm±1mmD.55mm±1mm参考答案：C参考解析：逆反射材料的圆半径R为（50±1）mm。
[单选题]5.轮廓标逆反射材料白色的亮度因数为（）。
A.≥0.03B.≥0.75C.≥0.27D.≥0.35参考答案：C参考解析：逆反射材料色白色的亮度因数为≥0.27。
[单选题]6.弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于（）。
A.2.5mmB.3.0mmC.3.5mmD.4.Omm参考答案：D参考解析：普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于3.0mm，弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于4.0mm，它们的纵向抗拉强度应不小于25MPa。
[单选题]7.轮廓标表面色白色的亮度因数为（）。
A.≥0.65B.≥0.70C.≥0.75D.≥0.80参考答案：C参考解析：柱式轮廓标的柱体白色的亮度因数为≥0.75。
交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案
交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案一、编制依据及原则1.1编制目的针对本工程特点，依据现场实际情况，在充分考虑项目部现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保证质量、保证安全、缩短工期、降低造价、文明施工、做好环境保护的目标，制定了相应的施工组织计划。
对文件中涉及的各项技术按施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从工、料、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证休系。
在施工中做到采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量为目标。
施工进度安排合理、高效，抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，确保质量及工期。
1.2编制依据1.2.1《交通安全设施两阶段施工图设计》；1.2.2有关技术规范和标准：《公路工程技术标准》《高速公路交通工程及沿线设施施工通用规范》《公路交通安全设施设计细则》《道路交通标志和标线》《公路工程施工安全技术规范》《公路交通安全设施施工技术规范》《公路交通标志和标线设置规范》《公路交通标志和标线设置手册》《道路交通标志板及支撑件》《道路交通反光膜》《路面标线涂料》《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况2.1主要技术标准本项目根据工可批复意见选用的技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358 号）和《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中的有关规定要求，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及《山区高速公路（昭通）建设技术指南》【云南省地方标准（2016年11月）】的要求。
2.2项目简介路线全长92.69km。
设计速度80km/h，设计标准为双向四车道，路基宽24.50m。
含主线路基21.697km，桥梁23.42km/54座(其中：特大桥4.66km/4座、大桥16.62km/39座、中桥0.75km/11座)，隧道46.23km/25座(其中：短隧道1.62km/4座、中长隧道1.28km/2座、长隧道31.44km/15座、特长隧道11.89km/3座)，桥隧比73.63%，隧道占比49.86%。
交通安全设施护栏、警示柱、减速设施、轮廓标、突起路标
1. 安全设施护栏（1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS 五级，根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中规定，本次设计采用A 级护栏。
（2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合考虑。
为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。
在发生过车辆冲出路外交通事故的路段，尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的护栏。
在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜设置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施。
路侧不足3 米有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用 A 级及以上防撞等级护栏。
（3）材料要求：1）钢材要求：混凝土土护栏所用的钢材，应符合《碳素结构钢》Q235 钢的性能要求；所有钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1 部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋砼用钢第2 部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
2）混凝土要求混凝土强度等级应≥C30。
（4）护栏设置规定1）护栏设置长度规定农村公路混凝土护栏的连续设置长度不小于10m，波形梁护栏最小设置长度推荐值为28m。
2）急弯路段护栏的设置规定满足交通量条件的急弯或连续急弯的曲线外侧宜设置护栏；急弯或连续急弯的曲线内侧，如路侧危险度较低，宜适当修整边坡或改良视距而不设置护栏。
满足交通量条件的长直线端部的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑不足的小半径曲线外侧宜设置护栏。
2. 减速设施设计（1）在农村公路与干线公路的交叉口前应设置减速垄，控制农村公路汇入干线公路的车速；在进村镇前的路段、学校前的路段、进入交叉口的路段，可设置减速垄限制过往车辆车速。
公路工程中的防护栏材料规范要求
公路工程中的防护栏材料规范要求在公路工程中，防护栏是非常重要的设施之一，其作用不仅仅是为了保障交通安全，还能有效预防车辆事故，并减少人员伤亡的概率。
为了保证防护栏的质量与稳定性，相关部门制定了防护栏材料的规范要求。
本文将详细探讨公路工程中防护栏材料规范要求的相关内容。
一、防护栏材料的选择要求在公路工程中，防护栏材料的选择至关重要。
首先，材料需要具备强度高、耐腐蚀性好的特点，以保证其能够承受较大的冲击力和外力作用；其次，材料需要经过耐候性、防火性以及抗老化性测试，以确保能在各种恶劣的环境条件下长期使用；此外，防护栏材料还应该具有良好的可塑性和可焊性，以便于工程施工过程中的加工和操作。
二、防护栏材料的安装要求除了材料本身的质量要求外，在安装防护栏时也需要严格按照规范要求进行。
首先，根据具体的公路工程环境和需要，选择合适的防护栏类型和尺寸，并确保各个部分的质检合格；其次，安装防护栏时需要保证其固定牢固，不得出现松动或摇晃的情况；另外，各个部件之间的连接必须牢靠，边缘处不得存在突起或锐利的边角，以免对交通参与者产生伤害。
三、防护栏材料的维护要求为了确保防护栏的长期使用效果，定期的维护和保养是必不可少的。
根据规范要求，应定期检查防护栏的稳固性和连接情况，如有松动或损坏的地方应及时修复或更换；此外，需要定期清理防护栏表面和周围的垃圾、杂草等，保持其整洁美观；还应进行防锈和防腐处理，以延长防护栏的使用寿命。
四、防护栏材料的检测要求防护栏材料的质量检测是确保其符合规范要求的重要环节。
规范要求对防护栏材料的检测范围包括强度、耐腐蚀性、耐候性、防火性、可塑性、可焊性等方面。
这些检测应由专业机构进行，并出具相应的检测报告，以确保防护栏材料的合格。
五、防护栏材料的更新要求随着科学技术的不断发展，防护栏材料的种类和性能也在不断更新。
为了提高公路工程的安全性和可持续发展，规范要求需要实时关注国内外的防护栏材料新技术、新材料的研究和应用情况，及时进行更新。
凸起路标
中华人民共和国交通行业标准突起路标JT/T390-1999Raised Pavement Markers1 范围本标准规定了突起路标的术语、定义、产品分类、技术要求、测试方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于我国各级公路上设置的突起路标，其它道路设置突起路标可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191－90 包装储运图示标志GB 3681-83 塑料自然气候曝露试验方法GB／T 3978-94 标准照明体及照明观测条件GB 3979-83 物体色的测量方法GB 5768-86 道路交通标志和标线GB 6458-86 金属覆盖层中性盐雾试验GB 8416-87 视觉信号表面色GB 9344-88 塑料氙灯光源曝露试验方法JT/T 388-1999 轮廓标技术条件3 定义本标准采用下列定义。
下列定义引自JT/T388-1999中的第3章。
3.1 逆反射（RetiDref1ection）反射光线从靠近入射光线的反方向向光源返回的反射。
3.2 参考中心（Reference Center）在确定逆反射材料特性时，在试样反射面中心或接近中心所给定的一个点（图1）。
3.3 参考轴（Reference Axis）起始于参考中心，垂直于被测试样反射面的直线。
3.4 照明轴（Illumination Axis）连接参考中心和光源中心的直线。
3.5 观察轴（Observation Axis）连接参考中心和光探测器中心的直线。
3.6 观察半平面（Observation Half-plane）从照明轴开始包含了观察轴的平面。
3.7 观察角（Observation Angle）照明轴与观察轴之间的夹角。
3.8 入射角（Entrance Angle）β1：从照明轴到包含参考轴和第一轴平面的夹角。
突起路标产品质量监督抽查实施规范
突起路标产品质量监督抽查实施规范（试行）１范围本规范适用于交通运输部突起路标产品质量监督抽查，地方交通运输主管部门组织的监督抽查可参照执行.本规范内容包括产品种类、术语和定义、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检、复查、附则及附录.2 产品种类本规范涉及三个产品种类,具体如下:1）A1类突起路标;2）A2类突起路标；3）Ａ３类突起路标.3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3。
1 A1类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成的逆反射突起路标。
3．２A2类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和定向透镜逆反射器组成的逆反射突起路标．3。
３Ａ３类突起路标由钢化玻璃基体和金属反射膜组成的一体化全向透镜逆反射突起路标．3。
4 监督（核查）总体被实施监督的单位产品的全体.3。
5复验由于操作、样品、设备等异常导致单次试验结果出现偏离时，依据原要求进行再次试验。
3。
６复检对检验结果有异议时，为了验证检验结果的有效性,重新进行试验．3。
７复查发现的问题处理后,重新进行的检验行为。
3.８备验样品复验时使用的样品。
- 1 -4 检验依据下列引用的文件,其最新版本或修改单均适用于本规范。
GB／T 3978 标准照明体和几何条件GB/T 3979ﻩ物体色的测量方法GB/T 10１25 人造气氛腐蚀试验盐雾试验ＧB/T 24７25 突起路标GＢ／T 26377 逆反射测量仪JT/T ４9５公路交通安全设施质量检验抽样及判定JＴ／Ｔ692 夜间条件下逆反射体色度性能测试方法交科技发[2０１2］32号交通运输产品质量行业监督抽查管理办法（试行)5 抽样5。
１抽样型号或规格抽样产品应是GB/T 247２5标准中规定的规格型号。
5。
2抽样方法、基数及数量５。
2。
1抽样方法在工程现场、生产企业或经销企业随机抽取同一生产企业半年内生产的产品，抽查的产品应具有生产企业的质量检验合格证明。
抽样人员不应少于２人。
上海市轮廓标检验标准
上海市轮廓标检验标准
一、概述
轮廓标是用于指示和引导车辆行驶的安全设施之一，对于保障道路交通的安全和顺畅具有重要作用。
上海市作为中国的重要城市之一，其轮廓标的设置和维护至关重要。
为了确保上海市轮廓标的质量和性能符合相关标准和规范，本检验标准应运而生。
二、检验范围
本检验标准适用于上海市行政区域内所有道路和公路上设置的轮廓标。
三、检验标准
1. 外观质量
轮廓标应无明显划痕、变形和破损等现象，表面应光滑、整洁，无气泡、缩孔、龟裂等缺陷。
涂层应均匀、光滑、色泽一致，反光膜应无色差、老化、脱落等现象。
2. 尺寸及偏差
轮廓标的尺寸及偏差应符合相关标准和规范的要求。
具体来说，轮廓标的长度、宽度、高度等尺寸应在规定范围内，且各部分的相对位置应准确。
3. 逆反射性能
轮廓标的逆反射性能应符合相关标准和规范的要求。
具体来说，轮廓标应具有足够的逆反射性能，以便在夜间或低能见度条件下对车
辆起到良好的指示作用。
4. 耐久性
轮廓标应具有足够的耐久性，能够经受住自然环境和交通环境的影响。
具体来说，轮廓标应能够在温度变化、雨雪天气、紫外线照射等条件下保持其外观和质量不受影响。
5. 安装牢固性
轮廓标的安装应牢固，能够经受住车辆的冲击和振动。
具体来说，轮廓标的固定螺丝应拧紧，固定支架应无松动现象。
护栏质量控制
护栏质量控制一、引言护栏作为一种重要的交通设施，具有保护行人和车辆安全的重要作用。
为了确保护栏的质量，减少事故发生的可能性，本文将详细介绍护栏质量控制的标准和要求。
二、护栏材料选择1. 护栏材料应符合相关国家标准，如GB/T 3091-2008等。
2. 护栏材料应具有良好的耐候性、抗腐蚀性和耐久性，以确保其在各种气候条件下都能正常使用。
3. 护栏材料的颜色应鲜艳明亮，易于辨认，提高可见性。
三、护栏制造工艺1. 护栏制造应符合相关国家标准，如GB/T 18226-2000等。
2. 护栏的焊接应牢固可靠，焊缝应均匀、美观，无裂纹、疤痕等缺陷。
3. 护栏的表面应光滑平整，无明显的凹凸、划痕等缺陷。
4. 护栏的连接件应牢固可靠，不得出现松动、脱落等情况。
四、护栏安装要求1. 护栏的安装位置应符合相关设计要求，确保其能够有效地起到防护作用。
2. 护栏的安装应牢固可靠，不得出现倾斜、松动等情况。
3. 护栏的连接件应正确安装，确保其稳固性和可靠性。
4. 护栏的高度应符合相关规定，以确保行人和车辆的安全。
五、护栏质量检测1. 护栏应进行外观检查，包括表面平整度、焊接质量、颜色等方面的检测。
2. 护栏应进行物理性能测试，如抗冲击性能、抗腐蚀性能等的检测。
3. 护栏应进行安全性能测试，如承载能力、防护能力等的检测。
六、护栏质量控制措施1. 建立健全的质量管理体系，确保护栏质量的稳定性和可靠性。
2. 加强对护栏材料的采购管理，确保材料的质量符合标准要求。
3. 加强对护栏制造工艺的控制，确保制造过程中不出现质量缺陷。
4. 加强对护栏安装的监督和检查，确保安装质量符合标准要求。
5. 建立完善的质量检测体系，对护栏进行全面、严格的检测。
6. 加强对护栏使用过程中的监测和维护，确保护栏长期有效地发挥作用。
七、护栏质量问题处理1. 对于发现的护栏质量问题，应及时进行记录和整改，确保问题不再发生。
2. 对于严重的护栏质量问题，应及时停止使用，并进行相关的调查和处理。
护栏质量控制
护栏质量控制一、引言护栏作为一种重要的交通设施，对于保障道路交通安全起着至关重要的作用。
因此，护栏的质量控制至关重要。
本文将从材料选择、创造工艺、安装要求以及质量检测等方面，详细介绍护栏质量控制的标准要求。
二、材料选择1. 钢材选择：护栏的主要材料应采用优质低碳钢材，具有良好的抗腐蚀性能和强度。
应符合相关国家标准，如GB/T 700-2022《碳素结构钢》等。
2. 镀锌层：护栏应具有一层均匀的镀锌层，以提高护栏的耐腐蚀性能。
镀锌层应符合GB/T 13912-2002《金属覆盖层镀锌薄钢板和钢带技术要求》等相关标准。
三、创造工艺1. 护栏的创造应符合相关国家标准，如GB/T 18226-2022《道路护栏》等。
2. 护栏的焊接工艺应符合相关标准，如GB/T 12470-2003《金属材料焊接结构工程制作规范》等。
焊缝应坚固、均匀，无裂纹、气孔等缺陷。
3. 护栏的表面处理应符合相关标准，如GB/T 8923-2022《钢铁产品表面处理术语》等。
表面处理应均匀、光滑，无明显的划痕、氧化等缺陷。
四、安装要求1. 护栏的安装应按照像关标准进行，如JGJ/T 81-2002《公路护栏工程施工及验收规范》等。
安装时应保证护栏的稳定性和坚固性，能够承受一定的冲击力。
2. 护栏的连接部份应采用可靠的连接方式，如螺栓连接、焊接等。
连接处应无松动、变形等现象。
五、质量检测1. 护栏的质量检测应符合相关标准，如GB/T 228-2002《金属材料拉伸试验方法》等。
对护栏的强度、耐腐蚀性能等进行测试，确保护栏的质量符合标准要求。
2. 护栏的外观检测应检查其表面处理是否符合要求，如无划痕、氧化等缺陷。
3. 护栏的焊接缺陷检测应采用无损检测方法，如超声波检测、射线检测等，确保焊缝无裂纹、气孔等缺陷。
六、结论护栏质量控制是确保道路交通安全的重要环节。
通过选择合适的材料、严格控制创造工艺、按照标准要求进行安装和质量检测，可以保证护栏的质量符合标准，并能够有效地起到保护交通安全的作用。
交通护栏及附属设施技术要求技术要求道路隔离护栏技术参数一
交通护栏及附属设施技术要求技术要求一、道路隔离护栏技术参数（一）技术质量要求主要依据的规范、标准1．交通行业标准JT/T1033-2016《交通分隔栏》；2．《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T13912-2002）；3.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；4.《焊接钢管尺寸及单位长度重量》（GB/T21835-2008）；5.《热固性粉末涂料》(HG2006-2006)；6.《低压流体输送焊接钢管》（GB/T3091-2008）；7.《灰铸铁件》（GB/T9439-2010）；8.《球墨铸铁件》（GB/T1348-2009）；9.《铸件尺寸公差与机械加工余量》(GB/T6414-1999)；10.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)；11.《工程建设施工现场焊接目视检验规程》（CECS 71-1994）；12.《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）；13.《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》（GB/T18226-2000）；14.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）15.《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）。
注：上述“国家、行业、地方标准与规范”以及其他“国家、行业、地方标准与规范”中涉及的技术要求、相关标准发生变化的以最新标准为准，如有冲突已规范效力高的为准。
（二）交通隔离护栏技术参数A型护栏1、中心护栏（重型防眩隔离护栏）3、中心隔离端口渐变防眩护栏技术标准要求1、材质要求说明：（1）Q235钢板和Q195碳素钢管的力学及化学成分按GB/T700-2006《碳素结构钢》执行。
（2）采用的Ⅳ类反光膜须提供相应检测报告。
2、中心隔离护栏（三）生产工艺要求隔离护栏（四）制作及安装要求隔离护栏3.其他要求（五）成品质量要求浇筑的 C20 豆石砼须按规范要求进行养生，且每批次须提供第三方强度检测报告。
9（六）成品检验要求路隔离护栏由采购人统一送市级及以上质量检测机构进行检验（检验费用由各中标人承担）。
突起路标要求
（6）在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。
（7）柱式轮廓标应在预制的基础中埋入标柱套管，按图纸要求进行施工，安装时应按图纸所示进行；附着式轮廓标安装在钢护栏托架连接螺栓上，或用胀锚螺栓固定在护栏上。安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
突起路标和轮廓标的设置施工要求相关标签：路标
（1）突起路标应按图纸要求或监理工程师指示的地点设置，设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm。将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前对突起路标不得扰动。
（2）在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。
（3）突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。
（）突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色设在危险路段。
（5）设置间距及其它规定应按图纸要求和监理工程师的指示进行。
突起路标施工规范
11.7 突起路标
11.7.1基本要求
11.7.1.1突起路标产品应符合JT/T 390《突起路标》的规定。
11.7.1.2突起路标的布设及其颜色应符合GB 5768《道路交通标志和标线》的规定或符合设计要求。
11.7.1.3突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。
11.7.1.4突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。
11.7.2实测项目
见表11.7.2。
11.7.3外观鉴定
11.7.3.1突起路标外观应美观，尺寸符合有关规范要求，表面光滑，不得有尖角、毛刺存在，表面无明显的划伤、裂纹。
不符合要求时每处减2分。
11.7.3.2突起路标纵向安装应成直线，不得出现折线。
曲线段的突起路标应与道路曲线相吻合，线形圆滑、顺畅。
不符合要求时每处减2分。
11.7.3.3突起路标粘结剂不得造成路面污染，不符合要求时每处减2分。
交通安全设施护栏、警示柱、减速设施、轮廓标、突起路标
交通安全设施护栏、警示柱、减速设施、轮廓标、突起路标第一篇：交通安全设施护栏、警示柱、减速设施、轮廓标、突起路标1.安全设施护栏（1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS 五级，根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中规定，本次设计采用 A 级护栏。
（2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合考虑。
为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。
在发生过车辆冲出路外交通事故的路段，尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的护栏。
在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜设置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施。
路侧不足3 米有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用 A 级及以上防撞等级护栏。
（3）材料要求：1）钢材要求：混凝土土护栏所用的钢材，应符合《碳素结构钢》Q235 钢的性能要求；所有钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋砼用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
2）混凝土要求混凝土强度等级应≥C30。
（4）护栏设置规定1）护栏设置长度规定农村公路混凝土护栏的连续设置长度不小于10m，波形梁护栏最小设置长度推荐值为 28m。
2）急弯路段护栏的设置规定满足交通量条件的急弯或连续急弯的曲线外侧宜设置护栏；急弯或连续急弯的曲线内侧，如路侧危险度较低，宜适当修整边坡或改良视距而不设置护栏。
满足交通量条件的长直线端部的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑不足的小半径曲线外侧宜设置护栏。
2.减速设施设计（1）在农村公路与干线公路的交叉口前应设置减速垄，控制农村公路汇入干线公路的车速；在进村镇前的路段、学校前的路段、进入交叉口的路段，可设置减速垄限制过往车辆车速。
工程施工围栏标准要求(3篇)
第1篇一、概述工程施工围栏是施工现场的重要安全设施，其作用在于保护施工现场的安全，防止非施工人员进入施工现场，同时保障施工人员的人身安全。
为确保工程施工围栏的安装和使用符合国家相关标准和规定，以下对工程施工围栏的标准要求进行阐述。
二、围栏材料1. 围栏材料应选用耐腐蚀、耐老化、抗风化、易安装的材料，如镀锌钢板、不锈钢板、铝合金板等。
2. 围栏材料表面应平整、光滑，无明显划痕、凹凸不平、锈蚀等缺陷。
3. 围栏材料厚度应符合设计要求，不得低于规定标准。
三、围栏结构1. 围栏结构应稳固，具有足够的强度和刚度，能够承受施工过程中可能出现的各种荷载。
2. 围栏立柱间距应符合设计要求，一般为2-3米，立柱间距过大或过小均不适宜。
3. 围栏立柱埋设深度应符合设计要求，一般为0.8-1.2米，确保围栏的稳定性。
4. 围栏底部应设置一道防爬刺或防爬网，防止非施工人员攀爬围栏。
5. 围栏顶部应设置一道安全网，防止高空坠物。
四、围栏安装1. 围栏安装前，应检查围栏材料的质量和规格是否符合要求。
2. 围栏安装过程中，应确保围栏的稳定性，防止倾倒或变形。
3. 围栏立柱应垂直于地面，围栏板应与立柱紧密贴合。
4. 围栏安装完成后，应对围栏进行检查，确保围栏的完整性和安全性。
五、围栏使用1. 施工单位应指定专人负责围栏的管理和维护，定期检查围栏的完好情况。
2. 施工现场不得擅自拆除、损坏围栏，如需拆除或移动围栏，应经相关管理部门批准。
3. 施工现场不得在围栏内堆放易燃、易爆、有毒有害等危险物品。
4. 施工现场不得在围栏内进行焊接、切割等易产生火花、烟雾的操作。
六、围栏拆除1. 施工工程结束后，施工单位应按照规定程序拆除围栏。
2. 拆除围栏时，应确保围栏的拆除不影响施工现场的安全。
3. 拆除的围栏材料应按照规定进行分类处理，不得随意丢弃。
总之，工程施工围栏的标准要求是确保施工现场安全的重要保障。
施工单位应严格按照相关标准和规定进行围栏的安装、使用和拆除，切实保障施工现场的安全。
交通安全设施试验要点(玻璃珠、轮廓标、突起路、标线)
一、交通标线用玻璃珠环境：23±2℃，50%±5%1、粒径分布试样：200g，精确至0.1g105~110℃烘干一小时后筛分；筛径：850μm，600μm，300μm，212μm，150μm，106μm，90μm振筛机：290次/min，拍击次数15次/min；质量分数：精确至：0.1%；2、成圆率试样：20g，精确至0.1g工业酒精脱脂棉球擦拭选型器玻璃平板、玻璃珠收集器；小勺喂料，尽量使玻璃珠分散，避免堆积或大量滑落，反复操作。
(成圆率≥80%，600~800μm玻璃珠成圆率≥70%)3、密度试样：100g，精确至0.1g试样质量W1，100ml二甲苯质量W2，W1质量的玻璃珠导入量筒，量筒中加入二甲苯至100ml，称其质量W3。
二甲苯实验室温下的密度d。
试样密度D= W1*d/（W1+ W2- W3）（密度范围：2.4~4.3g/cm3）4、耐水性试样：10g，10.0g试样导入250ml锥形瓶，然后加入100ml蒸馏水，将锥形瓶置于沸腾水浴中加热1h，从锥形瓶中观察玻璃珠表面状态（玻璃珠表面不应呈现发雾现象）；冷却至室温，用酚酞做指示剂，用0.01mol/L盐酸溶液滴定至中性，记下盐酸溶液用量V1;蒸馏水空白试验用盐酸V2,盐酸最终用量V= V1- V2（盐酸用量≯15ml）二、轮廓标环境：23±2℃，50%±10%1、外观尺寸照度大于150lx的条件下，目测外观刀口尺的刃口紧贴立柱，塞尺测量刃口与主体表面最大间隙，即为平面度（≤2mm）2、表面色D65标准照明体、45/0照明观测条件3、逆反射色A光源，视场角0.1~1°，入射角0°，观测角0.2°4、发光强度垂直入射角β1=0，入射角β2=0、±10、±20，观测角0.2°或0.5°，5、发光强度系数：入射角β2=0，垂直入射角β1=0、-4、15、30，观测角0.2°或0.33°6、盐雾腐蚀试验5%±0.1%（质量比），pH=6.5~7.2的盐溶液，连续雾化。
护栏、立柱、轮廓标【土木工程精品文档】
Ⅰ方案一1.护栏(1) 立柱放样首先对全标段的施工现场进行一次摸底，施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、中分带开口及入孔处等为主要控制点，进行测距定位。
根据设置表放样，为了使放样准确并且保证护栏的线形，我们将配备了经纬仪、水准仪等测量仪器。
放样后，还要对整个施工标段进行一次检查，调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。
涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应做预先处理。
立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
(2) 立柱安装①一般采用打入法安装立柱。
全线路侧护拦设置￠140×4.5×2150立柱；全线中分带护栏设置￠140×4.5×2270立柱；匝道中央分隔带护栏设置￠140立柱，在标准段和超高段基础设置310×200×10加强钢板；中央分隔带护栏立柱及路侧土路肩保护层厚度小于25cm护栏立柱侧设置310×200×10加强钢板，加强钢板设置路缘石或路面以下50mm的立柱外侧，与交通流前进方向成0-15°夹角，加强钢板与立柱连接可采用焊接。
本标段中除匝道中分带外其它波形梁护栏立柱与梁板均采用防阻块连接；匝道中分带设单柱双面波形梁护栏，护栏立柱与梁板均采用横隔梁连接。
安装立柱过程中，要保证立柱的间距和垂直度满足规范的要求，并为以后挂板留下方便。
②立柱基础为现浇水泥混凝土时，应按图纸要求和监理工程师指示分段进行实施，并符合《公路工程国内招标范本》（2003年版）第二卷技术规范等410节的有关规定；基础的宽度、厚度和基面标高应符合图纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑；经过生，达到混凝土强度70%以上方可拆模。
③立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形，立柱在纵向和横向都应垂直，间距准确，使在架设护栏时无须对孔或其他任何原因而移动立柱。
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突起路标和轮廓标及护栏材料质量要求
1、反光突起路标
a.反光突起路标应符合图纸要求，一般为矩形、圆形或椭圆形。
其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（JT/T 390-1999）的规定。
反光路标可用工程塑料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成，其底面应粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。
b.突起路标反射体应完整无缺角、缺口，反射性能均匀，突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。
c.突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于160kN。
突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》（JT／T 390－1999）的规定。
2、附着式轮廓标（附着于护栏、侧墙等的轮廓标）
a.附着式轮廓标的后底板、支架，应按要求采用铝合金板或钢板制造，连接件应采用钢材制造，并应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388-1999）的规定。
b.铝合金板的性能应符合《铝及铝合金轧制板材》（GB ／T 3880-l997）的要求。
用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于2.0mm。
钢板的性能应符合《一般结构用热连轧钢板和钢带》（GB
／T 2517-1981）的要求。
用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于1.5mm，并应进行热浸镀锌的表面处理，镀锌层厚度不应小于50μm。
连接件亦应经镀锌处理。
c.镀锌钢板或铝合金板的尺寸、形状和螺栓孔应按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。
d.逆反射材料通过支架固定在护栏与连接螺栓中，或按要求固定在其他构造物上。
3、柱式轮廓标（路边线轮廓标）
a.柱式轮廓标柱体应由聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等加工成型方便的材料制成。
其机械性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388一1999）的规定。
上述合成树脂类板材的实测厚度不应小于1.0mm。
b.柱式轮廓标柱体表面应平整光滑，无毛刺、裂缝或气泡等缺陷，无明显凹痕或变形。
柱体表面平面度公差不应大于1.0mm。
c.柱式轮廓标柱体白色和黑色的色品坐标和亮度因素及其对应的颜色的色品图应符合《轮廓标技术条件》（JT ／T 388一1999）的规定。
4、逆反射材料
a.逆反射材料应采用反射器或反光膜。
反射器有微棱镜
型和玻璃珠型两种形式。
微棱镜型反射器应颜色均匀一致，整个反光面逆反射性能均匀。
玻璃珠型反射器的玻璃珠应颜色一致，不应有漏珠、破损或其它缺陷。
反光膜在柱体上应粘贴平整，无皱纹、气泡、拼接缝或其它缺陷。
b.轮廓标的逆反射材料，其色度性能、光度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、密封性能等均应符合《轮廊标技术条件》（JT／T 388一1999）的有关规定。
（5）上述加工产品，须符合《轮廓标技术条件》（JT/T 388—1999）及《突起路标》（JT/T 390—1999）的规定。
1.1.4护栏
1、 97式甲、乙型护栏所采用钢材应符合《碳素结构钢》（GB/T 700－2006）的Q235牌号钢的要求。
2、护栏构件应采用热浸镀锌进行金属表面处理，主材镀锌量为600g/m2，相当于锌层厚度为85μm，紧固件为350 g/m2，相当于锌层厚度为50μm。