隧道初期支护技术交底
初期支护施工技术交底
初期支护施工技术交底一、喷射砼喷射混凝土采用湿喷工艺.喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和,由混凝土搅拌运输车运至作业地点，采用湿喷机进行喷射作业。
在隧道开挖完成后,先初喷4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，复喷至设计厚度。
喷射混凝土施工工艺流程见下图。
(12分段长度不宜大于6m。
喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。
3、喷射速度要适当，以利于混凝土的压实.风压过大，喷射速度增大，回弹增加;风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。
因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0。
5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压.一般工作风压：边墙0.3~0.5MPa，拱部0。
4～0.65MPa。
4、喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。
喷嘴与受喷面间距宜为1.5～2.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈。
若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。
如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动,产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量.（二）施工控制要点⑴喷射混凝土原材料经检验合格后才能使用，喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质.严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况.喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌,过小容易出现堵管现象。
喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。
⑵喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min.⑶隧道开挖后及时进行施作。
预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度.⑷喷射前应仔细检查喷射面,如有松动土块应及时处理.喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位,便于掌机人员与喷射手联系,随时调整工作风压.⑸喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查，同时测量其平整度。
隧道喷锚支护安全技术交底内容应知应会清单
隧道喷锚支护安全技术交底内容应知应会清单工程名称
支护
施工处工程负责
施工负责人
施工班组技术负责人
交底日期交底内容
隧道喷锚支护安全技术交底1、喷锚支护在模筑衬砌中，为确保安全一般作为临时支护，在新奥法施工中承担80%的应力，对于软弱围岩，喷锚支护一般分两次完成。
初期支护应紧跟开挖完成，对二次支护应在围岩变形和初期支护基本稳定的情况下进行。
2、采用喷锚支护应严格实行光面爆破，尽量消除应力集中现象。
在喷锚前应做松散土石处理，并用高压水冲洗岩面。
喷射砼应采用湿式或潮式喷射，喷射工及其相关人员应穿戴好防护用品。
3、喷射机械应放在安全地带，喷射机上的各种仪表必须完好。
喷射机工作时应先给风，再开机，后送料，结束时待料喷完，先停机后关风，工作过程中应经常检查输料管、出料管是否堵塞，严防高压水、高压风及其它喷射物突然喷出伤人。
4、喷锚支护时，应做好排水处理。
喷锚支护安设钢筋网时，网片应互相搭接并随岩面铺设，钢筋网和锚杆联结牢固，以使喷射砼时充填密实，确保初期支护质量。
5、施作锚杆时，锚杆应尽量垂直岩面，向锚杆孔注浆，压力不宜过高。
6、在进行钢支撑支护时，钢支撑应紧贴岩面，并满足喷射砼的厚度要求，对安装钢支撑应按高处作业要求，对不安全因素制定相应的措施。
7、当发现已锚区围岩有
较大变形或锚杆失效时，应立即在该段增设加强锚杆或钢支撑。
8、进入施工现场的人员必须戴安全帽，穿防滑鞋。
9、隧道内必须有足够的照明设备。
交底人签字接受交底人签字。
隧道施工支护安全技术交底
隧道施工支护安全技术交底一、背景介绍隧道施工是一项复杂而危险的工程，施工阶段存在诸多安全风险。
支护工作在隧道施工中起到至关重要的作用，能够确保施工人员的安全和隧道的稳定运行。
因此，有必要进行隧道施工支护安全技术交底，以提高工作人员的安全意识和技能，确保施工过程的安全进行。
二、施工支护安全要求1. 确保施工区域周边没有杂物和障碍物，保持地面平整。
2. 监测施工现场的地质情况，及时采取相应的支护措施。
3. 严格按照设计方案进行支护施工，确保支护结构的稳定性和安全性。
4. 定期进行支护工程的检查和维护，及时处理支护结构出现的故障和损坏。
5. 为施工人员提供必要的个人防护装备，并确保其正确佩戴和使用。
6. 提供相关的安全培训，培养施工人员的安全意识和应急能力。
三、施工支护安全措施1. 制定详细的施工计划，并确保施工人员理解并遵守。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，指示施工区域和危险区域。
3. 使用适当的支护材料和设备，如钢架、钢筋网等。
4. 严格落实施工人员的管理制度，确保施工作业规范有序进行。
5. 安排专业人员进行监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的安全问题。
四、应急预案和处置措施1. 制定全面的应急预案，包括应急措施、逃生路线等。
2. 在施工现场配备适当的应急设备和救援工具。
3. 组织定期的应急演练，提高施工人员的应急反应能力。
4. 发生事故时，及时报警并采取紧急救援措施，确保人员安全。
五、总结通过施工支护安全技术交底，可以提高施工人员的安全意识和技能，减少安全事故的发生。
同时，合理制定支护安全措施和应急预案，能够及时应对不可预见的情况，保障隧道施工的安全和顺利进行。
在施工过程中，我们每个人都要时刻关注安全，确保自己和他人的安全。
隧道开挖与支护技术交底
隧道开挖与支护技术交底隧道是现代交通建设中不可或缺的重要部分，隧道技术的发展已经使得隧道的建设越来越快捷、安全、经济。
在隧道建设过程中，开挖和支护是两个非常关键的环节，它们关乎隧道工程的安全、质量和进度。
因此，对于隧道开挖和支护技术的交底是非常必要的。
隧道开挖隧道开挖是指在隧道纵向轴线上依照设计要求进行的地下工程，其主要目的是为了满足道路、铁路、水、电、冶金、石油等各个领域的需求。
隧道开挖的过程非常复杂，需要结合不同地质条件、隧道尺寸、地下水位等因素制定具体的开挖计划和措施。
预处理在隧道开挖前，需要对周围的环境进行预处理，减轻因开挖造成的影响。
预处理内容主要包括：1.掌握地质情况：通过地质勘测、地质钻探等手段，获取地质信息，分析岩土性质，确定开挖工艺和方法。
2.处理地下水：地下水的存在会影响开挖和施工条件，必须通过加固或排水等措施进行处理，以确保施工安全。
3.处理地表建筑：隧道开挖会对地表建筑、道路等造成影响，必须采取措施保护。
开挖方法隧道开挖方法有很多种，不同的开挖方法适用于不同的地质条件和隧道尺寸。
常用的开挖方法主要有：1.顶进法：顶进法是指先在地面上设立初始井井筒，然后逐步将井井筒向下挖掘，同时顶进隧道。
顶进法适用于软土和松散的岩石等地质条件。
2.挖掘法：挖掘法是指逐步挖掘隧道的方法，可以分为全掏法、半掏法、盾构法等。
挖掘法适用于岩石和较硬的土层等地质条件。
安全措施隧道开挖涉及到很多的安全问题，必须采取必要的安全措施确保施工安全。
主要包括以下措施：1.充分通风：开挖过程中产生的尘土和有害气体对施工人员和环境具有一定的危害。
为了减轻这种影响，隧道开挖必须保持良好的通风条件。
2.加强支护：在开挖过程中，隧道周围的地质结构会发生变化，需要采取合适的支护措施以控制地层的垮塌。
常用的支护措施有钢支撑、预制管片、岩爆网等。
3.防水防渗：隧道开挖难免会遇到地下水的问题，必须采取预防措施防止地下水泄漏进入隧道导致塌方。
隧道掌子面封闭初期支护技术交底(工程通用模版)
一、施工准备
上台阶掌子面里程至ZK12+840时，上、下台阶均停止开挖。将核心土、减压槽留置、修整好，具体数据见图1、图2：
图1、核心土尺寸图图2、减压槽尺寸图
二、技术参数
1、锚杆采用Φ22钢筋，长度70cm，梅花型布设，间距600mm，打设时锚杆打入60cm，外露10cm；钢筋网采用Φ6.5钢筋@150×150mm，大小为1800×750mm，搭接长度为150mm；喷射的混凝土强度为C20，厚度为100mm。
见图3.
图3、掌子面封闭施工图
三、质量要求
1、核心土、减压槽留置要规范，尺寸符合交底要求。
2、锚杆数量应符合要求，钢筋网满铺到位。
3、喷砼的厚度应符合要求。
4、喷砼表面应密实、平整顺直、内实外光、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓。
四、安全注意事项
1、喷砼作业前应确认作业区无塌方情况存在。
2、喷射混凝土时，所有操作人员必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套。
3、喷射手，控制好风压、喷射距离，接头的使用情况，当有磨损、击穿或者松动时应及时处理。
5、非施工人员不得进入正在进行喷砼的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。
隧道工程初期支护施工安全技术交底
初期支护施工安全技术交底一、交底内容：1、初期支护施工安全技术交底二、安全要求：1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护外，都必须根据围岩情况、施工设计采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
4、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。
8、喷锚支护时，危石应先清除干净，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
隧道支护作业安全技术交底模板
一、交底编号：_______二、编制时间：____年____月____日三、施工单位：_______四、施工工点：_______五、交底对象：隧道支护作业全体人员六、交底内容：一、安全意识与责任1. 严格遵守国家有关安全生产的法律法规和标准，确保施工过程中的人身安全。
2. 树立“安全第一，预防为主”的思想，提高安全意识，杜绝违章作业。
3. 施工人员应明确各自岗位的安全责任，相互配合，共同维护施工安全。
二、施工准备1. 严格按照隧道及附属工程的施工技术规范、安全技术规定和设计要求组织施工。
2. 施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全操作技能。
3. 对施工机械、设备进行安全检查，确保其处于良好状态。
三、施工工艺与操作1. 隧道支护作业应按照设计要求进行，确保支护结构的稳定性和安全性。
2. 在进行隧道开挖、钻孔、锚杆施工等作业时，应遵守以下规定：a. 开挖面应保持稳定，防止坍塌；b. 钻孔作业应确保钻孔方向和深度符合设计要求；c. 锚杆施工应严格按照锚杆规格、长度、角度等要求进行；d. 支护材料应符合国家相关标准，质量合格。
四、安全防护措施1. 施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，不得有黑暗死角。
2. 进入施工现场的人员，按规定戴好安全帽，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
3. 两米以上高空作业配戴安全带，系好保险扣。
4. 严格执行现场临时用电线路安全规范，非电工严禁任意拉线接电。
5. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
五、应急处理1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即启动应急预案，组织人员进行救援。
2. 事故发生后，应及时上报相关部门，做好事故调查和处理工作。
六、其他注意事项1. 施工人员应严格按照操作规程进行作业，不得擅自更改施工工艺。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，并及时上报。
3. 施工结束后，对施工场地进行清理，确保不留安全隐患。
隧道施工初期支护技术交底 照片
MHSS-7标
编号：JD-
九岭山隧道
二衬施工技术交底
单位：京福闽赣Ⅲ六工区
编制：
审核：
编制单位：
三级施工技术交底书
工程名称：蒙华铁路MHSS-7标段九岭山隧道工程编号：JD-
施工单位
中铁十九局集团蒙华铁路MHSS-7标段项目部
主送单位
九岭山隧道初期支护班组
交底内容
隧道初期支护技术交底
Ⅴa
全环
23
拱墙
3.5
1.0×1.0
全环
φ8
20×20
全环
四肢φ22
0.75
(h=150mm)
Ⅴb
全环
25
拱墙
3.5
1.0×0.8
全环
φ8
20×20
全环
四肢φ22 (h=180mm)
0.75
Ⅴc
全环
30
拱墙
3.5
1.0×0.8
全环
φ8
20×20
全环
四肢φ22 (h=230mm)
0.6
三、施工准备
3.1施工前测量人员应先进行断面扫描，确认无欠挖时，方可进行下步施工。
3.3检查湿喷机械手运转是否正常，如有异常及时联系值班队长及时进行处置。
四、受喷面处理
4.1进行危石清除作业（找顶排险），防止施工过程中危石坠落伤人。
4.2若遇受喷面有大股涌水需采用注浆堵水后再喷射砼。
4.3若遇小股水或裂隙水需采用岩面注浆或半管引排至拱脚后再喷射砼。
4.2若为泥砂质岩面时，先喷射一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土
10.1喷浆作业完成后，需及时进行清洗湿喷机械手，防止内部喷混料凝结对机械造成损伤。
隧道初期支护安全技术交底
隧道初期支护安全技术交底随着城市化进程的快速推进，地下隧道建设在交通建设中扮演着重要的角色。
为了确保隧道的安全和稳定，隧道初期支护技术显得尤为重要。
本文将对隧道初期支护安全技术进行交底，确保相关工作人员能够全面了解、熟悉并规范操作。
下面将从隧道初期支护技术的重要性、常见的支护方式以及工作中需要注意的事项三个方面对隧道初期支护安全技术进行交底。
一、隧道初期支护技术的重要性隧道初期支护技术是确保隧道安全施工和运营的重要环节。
在隧道施工过程中，面临着各种地质条件、工程难题和风险挑战。
隧道初期支护技术的目标是保持隧道的稳定，抵抗地表和地下水的压力，防止地层塌方和内堆等事故的发生。
只有通过科学合理的支护措施，才能确保隧道的安全性和稳定性，同时为后续的施工提供一个良好的基础。
二、常见的支护方式在隧道初期支护中，有多种常见的支护方式：1. 土压平衡法：土压平衡法采用盾构机进行施工，通过人工控制盾构机在隧道施工过程中的推进速度和注浆压力，使土体保持平衡状态，从而实现隧道初期的支护。
2. 钢拱架支护法：钢拱架支护法常用于较大跨度的地下隧道。
在施工过程中，先建立起一定长度的钢拱架，然后再进行后续的开挖作业。
钢拱架能够有效地支撑隧道，防止地层塌方。
3. 岩体锚喷法：岩体锚喷法是一种常见的地下岩体支护方式。
在隧道初期开挖时，通过钢筋锚杆和泵送喷射混凝土的方法，将岩体牢固地与隧道墙壁连接起来，增强了隧道的稳定性和承载力。
三、工作中需要注意的事项在进行隧道初期支护工作时，需要注意以下事项：1. 细致的施工计划：在进行隧道初期支护工作前，必须制定详细的施工计划，包括支护方法、支护时间、施工步骤等。
严格按照计划进行施工，确保施工进度和质量。
2. 定期巡视检查：隧道初期支护工作完成后，需要定期巡视检查支护结构的情况。
对于发现的问题及时进行处理，确保支护结构的完好和可靠。
3. 严格遵循相关操作规程：隧道初期支护工作涉及到大量的操作规程和安全措施，工作人员必须严格遵循相关规定，正确佩戴个人防护装备，确保自身安全。
隧道开挖及支护安全技术交底
隧道开挖及支护安全技术交底一、前言隧道开挖是一项复杂而危险的工程，需要涉及到多个层面的技术和步骤。
隧道在建设过程中，不仅需要考虑地质和水文条件，还要注重对人员、设备和周围环境的安全保障。
本文主要讲述隧道开挖及支护过程中需要注意的安全技术。
二、隧道开挖前的安全准备2.1 项目设计评估在隧道开挖前，必须对工程进行全面评估和设计，包括设计方案、地质勘探、工程测量等。
在设计评估过程中要注重隧道稳定性和安全性，以及对地质和水文条件的考虑，确保隧道建设过程中不会对周围地区造成不良影响。
针对不同的地质特征选择不同的开挖方式，根据实际情况调整方案，量身定制支护结构和方案，满足施工要求和安全要求。
2.2 安全意识培训在隧道开挖前，所有工作人员都需要经过严格的安全培训和技术考核，掌握专业的隧道开挖技术和必要的安全知识。
隧道开挖是一项危险的工程，施工人员必须明确隧道安全的重要性，注意施工现场安全防范、警示和检查。
三、隧道开挖期间的安全技术3.1 施工区域的划分管理施工区域是指隧道开挖的实际工作区域。
施工前需要对施工区域进行合理划分，明确各个施工区域的功能、位置、人员分布、设备布置等。
同时要建立严格的施工管理制度和安全保障制度，加强施工区域的监控和管控，确保施工现场的安全性和有序性。
3.2 员工和设备的安全施工现场需要建立严格的安全管理制度，确保员工和设备的安全。
要加强对施工设备、机械等的安全管理，有计划地保养维护，避免因设备故障给施工工作带来的危险和隐患。
同时要加强对工作人员的安全管理，建立合理的工作安排和人员交接机制，加强对工作人员的培训和考核，引导员工重视安全工作，严格按照安全操作规程进行操作。
3.3 地质灾害应对隧道在建设过程中会受到地质灾害的影响，如塌方、滑坡、地震等。
为有效应对此类灾害，需要针对不同地质情况制定应急预案，做好隧道施工现场的应急措施，保障员工和设备的安全。
同时，在施工操作过程中要注意不要破坏周边自然环境和生态环保。
Ⅱ级围岩隧道施工初期支护术交底
-4-
新建南广铁路
技术交底记录
项目名称：新建南广铁路
合同段：NGZQ—8
交底会内容：
Ⅱ级围岩初期支护技术交底
编号：________
四、劳动力的组织、及机具和设备的准备
Ⅱ级围岩初喷混凝土时需使用喷浆机 2 台，每台喷浆机 1 人持喷头喷浆，1 人操作 喷浆机，4 人铲料与上料，共计 12 人。打锚杆使用 5 台气腿式凿岩机，每台凿岩机 1 人打钻 1 人辅助扶持，共计 10 人 ，其中包括焊工 2 人。整个初期支护工作循环需 22 人工作。
搅拌机
砼湿喷机
Hale Waihona Puke 喷射 作业头水 减水剂
空压机
速凝剂
交底
复核
日期 本表由交底人填写，交底单位与接收单位各存一份
接收
-1-
新建南广铁路
技术交底记录
项目名称：新建南广铁路
合同段：NGZQ—8
交底会内容：
Ⅱ级围岩初期支护技术交底
喷射砼湿喷工艺工艺流程框图见下图
编号：________
前期准备
混凝土搅拌站
施喷面的清理 计量配料 拌合 装运喷料
-5-
新建南广铁路
技术交底记录
项目名称：新建南广铁路
合同段：NGZQ—8
交底会内容：
Ⅱ级围岩初期支护技术交底
编号：________
Ⅱ级围岩施工里程为 X1D3K0+330~+060,初期支护是由锚杆、钢筋网和喷射混凝土
组成的一种联合受力结构。
为保护围岩的自然承载力，初期支护要及时施作，其施工流程为：初喷砼 4cm→锚
五、初期支护施工安全注意事项 1、喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常， 输料管要能承受 0.8MPa 以上的压力，喷浆管喷嘴严禁对人。 2、钻孔作业人员到达工作面，应首先检查作业面附近是否处于安全状态，如支护、 顶板、两帮是否牢固，如有松动岩石应加以支护或排除。 3、使用带支架的风钻钻孔时，支架必须安置牢固稳妥,站在稳固的地方，防止作 业震动时石碴坍滑伤人 4、洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风 化严重时，尽量缩小支护工作面。 六、材料准备 1 号斜井Ⅱ级围岩地质地段共计 270 米，起止里程为 X1D3K0+330～+060， Φ6 钢筋使用总计 3t, Φ25 中空注浆锚杆总计 1800m，混凝土原材料，水泥总计 550t,细 骨料 1300t,粗骨料 1677t，速凝剂 14t，减水剂 5t；施工前，应做好材料分批进场的 准备工作。
初支综合接地技术交底
个台车长度（12米）为间距选择钢架作为环向接地极，边墙无钢架处用φ16接地钢筋做环向接地极，φ16接地钢筋与拱部钢架焊接牢固。
3.用作接地的锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接，采用Ф16“L”形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm,双面焊接长度不小于55mm,焊缝厚度不小于4mm。
4、房家湾隧道初期支护综合接地里程表（见附表）
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20/XCZQ01-001
2014年月日
工程名称
隧道初期支护综合接地技术交底
交底地点
交底单位
十一工区
交底负责人
施工单位
房家湾隧道接收负责人 Nhomakorabea隧道初期支护综合接地技术交底
一、适用范围：房家湾隧道Ⅲb、Ⅳ级围岩初期支护。
二、隧道初期支护综合接地系统设置与要求。
1.Ⅳ围岩初期支护利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约7m环向间距选择锚杆作为接地锚杆（5根），以约一个台车长度（12米）为间距选择钢架作为环向接地极。
隧道工程-洞身初期支护施工技术交底
包头至茂名国家高速公路湖南省吉首至怀化第四合同段龙子康隧道洞身初期支护施工技术交底中交第四公路工程局有限公司吉怀高速公路第4合同段项目经理部一、工程概况龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内,是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。
隧道的中心桩号为K19+862.5,隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5。
0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。
隧道纵坡为2.5％和—0。
3％的人字坡。
隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。
隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。
本隧道共设计了4种初期支护形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3.初期支护参数表二、施工进度计划及人力、机械使用计划；2.1本工程计划于2009年6月20日开工，2010年9月30日完工，共计14月。
隧道初期支护进度计划表2。
2管理人员名单：技术负责人：夏颂军现场负责人：于会滨现场技术负责人：葛立辉、徐星兰志忠测量负责人:曾伟胜质检负责人:张干安全负责人：张英才试验负责人：李顺堂材料负责人：李金兰后勤负责人:颜赛丰2.3作业人员、机械及材料投入计划：2。
3。
1龙子康隧道初期支护施工共投入6个作业组，共计投入作业人员30人2.3.2机械准备情况表2.3。
3材料准备情况表三、施工方案3.1Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩初期施工方法必须在开挖后立即进行初期支护,支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。
3.1。
1V级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接28m范围内采用管棚（Φ108mm×6mm)+注浆施工,洞身其他地段可采用“小导管+注浆"预支护.喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙均设系统锚杆，钢筋网喷射混凝土，锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆尾端焊接在钢拱架上。
中空注浆锚杆，长3.5m，纵向间距50cm，环向间距100cm。
隧道初期支护掌子面封闭施工技术交底(工程通用模版)
一、施工准备
1、设备、工具准备：
施工前应对施工中所使用的干喷机、搅拌机、电焊机等设备进行调试，保证在施工过程中不出现毛病、故障等。同时对各种施工中施工的各种施工工具提前准备好。
上述4部每一部开挖完成后必须立刻进行掌子面封闭，严禁等其它几部开挖完成后同时封闭施工。
1、施工顺序
2、技术要求
1挖除核心土
当上导1、3部平行段完成后，在进行掌子面封闭之前，必须对掌子面土体进行处理，主要将核心土挖除，挖除核心土时应保证掌子面留出一定的坡度，以保证掌子面土体的稳定。（见图1所示）2打设锚杆 Nhomakorabea2、材料准备
施工前应准备好在施工中所用的各种施工材料，如钢筋、钢管、钢筋网、锚杆等材料，在施工前应根据现场情况进行加工，加工好运到现场。
二、封闭技术要求
本段暗挖共分成4部进行，1部还有0.5米进入爬坡段，所以1部将最后0.5米施工完成后开始进行掌子面封闭；2部距1部有4.5米，待开挖与1部同里程后进行封闭；同理3、4部均开挖到与1部同里程全断面成环后进行封闭。
掌子面核心土挖除后，开始对掌子面打设纵向锚杆，锚杆采用Φ22螺纹钢，间距1米梅花形打设，打设深度为1.5米，露出长度为10cm，以保证与钢筋网和加强筋连接。（见图2所示）
3铺设钢筋网
钢筋网采用满铺法进行挂设，网与网搭接宽度不能小于1个网格，同时钢筋网与预留锚杆头和格栅钢架主筋、中隔壁工字钢焊接牢固。（见图3所示）
4安装加强筋
钢筋网安装完成后，在钢筋网外侧安装加强钢筋，钢筋采用Φ22螺纹钢，根据开挖面宽度和高度，分别按横向和竖向通长安装加强筋，横向、竖向钢筋每1米1道，钢筋分别与锚杆头、格栅钢架主筋、中隔壁工字钢焊接牢固。（见图4所示）
隧道支护加固安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道施工安全，提高隧道支护加固施工质量，特制定本安全技术交底，要求所有参与隧道支护加固施工的施工人员认真学习并严格执行。
二、交底内容1. 支护加固材料及设备（1）材料：钢筋、水泥、砂、石、防水材料等。
（2）设备：钻孔机、锚杆钻机、混凝土搅拌机、灌浆泵、喷锚机等。
2. 施工工艺及方法（1）钻孔：按照设计要求，准确钻孔，钻孔深度、角度、间距应符合规范要求。
（2）锚杆：锚杆施工前，应检查锚杆的规格、质量，锚杆插入孔内后，应进行锚固，确保锚杆与围岩紧密结合。
（3）钢筋网：钢筋网应按照设计要求铺设，绑扎牢固，不得出现松动、断裂等现象。
（4）喷射混凝土：喷射混凝土前，应检查混凝土的配合比、强度等指标，喷射厚度、厚度均匀度应符合规范要求。
3. 施工安全注意事项（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（3）钻孔、锚杆施工时，应注意周边围岩的稳定性，发现异常情况，应立即停止施工，并采取相应措施。
（4）喷锚机操作人员应熟悉设备性能，确保设备运行正常。
（5）施工过程中，应做好排水、降尘、降噪等工作，确保施工环境良好。
4. 应急措施（1）发生坍塌、滑坡等事故时，应立即停止施工，迅速撤离现场人员，并采取应急措施。
（2）发生火灾、触电等事故时，应立即切断电源，并采取灭火、急救等措施。
（3）发生人员伤亡事故时，应立即启动应急预案，组织抢救，并报告相关部门。
三、交底要求1. 施工人员必须认真学习本安全技术交底，掌握施工工艺、安全注意事项及应急措施。
2. 施工过程中，严格遵守各项规章制度，确保施工安全。
3. 施工负责人应加强对施工过程的监督检查，确保施工质量。
4. 施工结束后，对施工情况进行总结，分析问题，不断改进施工技术。
四、交底日期[填写日期]五、交底人[填写姓名]六、接收人[填写姓名]七、备注1. 本安全技术交底适用于隧道支护加固施工全过程。
2. 施工过程中，如遇特殊情况，应立即调整施工方案，并重新进行安全技术交底。
二郎山隧道Z3型初支技术交底
‹#›Biblioteka ‹#›xx隧道Xx公司
施工工艺及质量标准-施工锚杆
⑴设计参数：隧道系统支护锚杆采用φ22药卷锚杆，锚杆长度及间 距依据围岩级别进行确定。
⑵锚杆钻孔：石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔。锚杆钻孔利用开 挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结 构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm； 成孔后采用高压风清孔。
xx隧道
Xx公司
施工工艺及质量标准-喷砼
⑷喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近 90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.5～2.0m ；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形 圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可 将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会 形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加 回弹量，影响喷混凝土的质量。
xx省xx至xx高速公路xx隧道段
xx隧道Z3初期支护技术交底
主讲人：XXX 20XX.XX
Xx公司
交底大纲
一、xx隧道概况 二、施工工艺及质量标准
‹#›
xx隧道
Xx公司
隧道概况－技术标准
技术标准
（1）公路等级：四车道高速公路； （2）隧道计算行车速度：80km/h； （3) 建筑限界：10.25×5.0m。
隧洞施工开挖、支护安全技术交底
5、喷锚支护在梯架上作业时，梯架安置应稳妥，应有专人 监护。
6、开挖后自稳性很差的围岩，采用超前锚杆或管棚进行预支护后，才能继续向前掘进。
7、清除开挖面上的松动土块或开裂的喷射混凝土时，人员 不得处于被清除物的正下方。
3、机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志， 必要时安排人员指挥交通。
4、运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。
二、隧道支护施工安全
1、施工期间，现场施工负责人会同质检工程师对各部位支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。在锚喷体系的监控量测中发现支护体系变形、异常开裂等险情时，应及时报告现场管理人员和相关领导，并采取补救措施。当险情危急时，应立即将人员撤出危险区。喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。
2、构件支撑的立柱不得置于虚碴或浮土上，立柱底面应设 垫板或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
3、锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安 装位置、间距等严格按设计施工。 若已锚地段有较大变形或锚杆失效， 立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的 1.5 倍。用于临时支护的支撑底面采用临时锁定措施进行锁定。
8、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依 次停止风、水、料的输送。
9、把喷层的异常裂缝作为主要安全检查项目，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起高度警惕。
10、在危险地带设置明显的标志。夜间施工时，设置足够的照明。
隧道施工作业安全技术交底
隧道施工作业安全技术交底隧道施工作业安全技术交底1. 交底目的为了确保隧道施工作业过程中的安全，减少事故的发生，保障施工人员的生命财产安全，特进行本次安全技术交底。
2. 作业内容本次施工作业涉及的内容包括：隧道开挖、支护、拱顶喷射混凝土施工、通风系统安装、电气设备安装等。
下面将对每一个作业环节进行详细说明：2.1 隧道开挖隧道开挖作业需要使用爆破、掘进机械等工具和设备，施工人员需要在作业前进行详细的安全交底。
具体的安全要求包括：熟悉工作地点、清理作业场地、设立明确的安全警示标志、使用标准化钻机进行开挖作业等。
2.2 支护工程支护工程包括刚性支撑和软性支撑两种，施工人员需要了解使用不同类型支护材料的方法和注意事项。
此外，需按照规定进行浇筑混凝土，加固支撑结构，确保施工过程中不发生坍塌等安全事故。
2.3 拱顶喷射混凝土施工在进行拱顶喷射混凝土施工过程中，施工人员需要掌握喷射混凝土机械的操作技巧，并严格遵守操作规程。
同时，需要配备足够的人员用于协助喷射作业，保证作业过程中的安全。
2.4 通风系统安装通风系统安装是确保隧道内空气流通、保证工作人员安全的重要环节。
施工人员需要按照设计要求进行通风系统的安装，安装过程中要注意检查通风设备的密封性温和流畅通情况。
2.5 电气设备安装在隧道施工过程中，还需要进行电气设备的安装工作。
施工人员需要对电气设备进行正确可靠的安装，确保电气设备运行安全可靠。
3. 附件本文档涉及的附件有：施工设备清单、施工图纸、工作方案、安全生产责任状等。
4. 法律名词及注释4.1 法律名词1：《中华人民共和国安全生产法》注释1：中华人民共和国安全生产法是指保护生产过程中参预劳务的人员的人身安全和生命财产安全的法律法规。
4.2 法律名词2：《隧道工程施工安全技术标准》注释2：隧道工程施工安全技术标准是指规定了隧道工程施工过程中必须遵守的安全要求和技术规范的标准文件。
-------------------------------------------------------隧道施工作业安全技术交底1. 交底目的为了确保隧道施工作业过程中的安全，减少事故的发生，保障施工人员的生命财产安全，特进行本次安全技术交底。
隧道支护安全技术交底
隧道支护安全技术交底
介绍
本文档旨在对隧道支护工程中的安全技术进行交底，确保施工人员了解和遵守相关安全规定，以保障工程施工过程中的人员和设备安全。
隧道支护技术
隧道支护技术是指在隧道施工过程中采取的措施，用以保护隧道结构的稳定和工作面的安全。
常见的隧道支护技术包括：
1. 土壤改良：使用土工合成材料、灌浆、碎石等方法改良隧道周围的土壤，增加其承载能力和稳定性。
2. 锚杆支护：通过向隧道周围的岩石或土壤中灌注锚杆，增加隧道结构的支撑力和抗震能力。
3. 预应力支护：使用钢筋或钢缆对隧道结构进行预应力处理，增加其抗拉能力和稳定性。
4. 防水处理：采取防水涂层、排水系统等措施，防止地下水对隧道结构的侵蚀和渗透。
5. 隧道衬砌：在隧道内壁覆盖防护材料，增加其抗压能力和防腐蚀性能。
施工安全要求
为确保隧道支护工程施工过程中的人员和设备安全，以下安全要求需要得到严格遵守：
1. 确保施工现场清晰明了的安全标识，包括警示标识、安全通道、禁行区域等。
2. 按照施工规范和操作规程进行施工，严禁超负荷施工和未经授权的工作。
3. 组织施工人员进行必要的安全培训，并提供必要的个人防护装备。
4. 定期检查和维护施工设备，确保其正常运行和安全可靠。
5. 在施工过程中，保持与其他工种的良好沟通和协作，共同解决施工中的安全问题。
总结
隧道支护安全技术交底是确保隧道支护工程施工安全的重要环节。
通过采取适当的隧道支护技术，并遵守施工安全要求，可以有
效保护施工人员和设备的安全，同时确保隧道结构的稳定性和可靠性。
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（2）各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到）。
（3）各项位移速度小于0.10～0.2mm/d。
（4）当围岩压力较大沉降收敛速度加大时，可提前施作二次模筑衬砌。
（5）测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，及时提出，以便修改支护参数。
自动配管系统：台车上配备自动配管系统，泵送混凝土通过此系统可到达边墙至拱顶所有混凝土浇筑部位，实现混凝土的均匀连续浇筑，缩短混凝土浇筑时间。
台车部分：台车车体为刚架和桁架组合结构，由走行机构、端门架、中门架、纵桁架及托架等组成。门架为箱形截面，其余均为型钢组合构件。台车前后轮的轴距8m，钢架上设工作平台，两侧设可翻转的脚手板，前端设上下人梯，液压系统分垂直油缸和侧向油缸，以完成立模、拆模作业。
混凝土的振捣采用附着式振捣器和人工插入式振捣棒配合使用，台车加工时在起拱线以下、起拱线、起拱线以上留出捣固窗口，混凝土施工时捣固人员在窗口用插入式振捣器捣固，保证混凝土捣固密实。拱顶等不能使用内部振捣器的部分，要注意不要产生下降、厚度方向分离等缺陷，采用附着式振动器振捣密实，混凝土难于充填的部位，仔细捣固。
（3）钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（以下简称《规范》）的要求。在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；
（4）衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。钢筋焊接时采取防护措施，避免损伤防水板；
⑷混凝土灌注速度不能比模板设计时预定速度快，否则会造成左右混凝土的灌注高差，模板会产生变形和移动，所以根据设计灌注速度左右对称进行浇注灌注。
⑸泌浆水混入混凝土中后会形成低品质层，而降低衬砌的均匀性和一体性。其次，已灌注混凝土面会存在泌浆水，附着在模板上形成水泡。因此，泌浆水用设在堵头板上的排水孔排除。
⑹拱顶部分的混凝土灌注，一般采用向上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采用充填性更好的挤压方式（活塞方式）拱顶部分的混凝土灌注，重要的是不要产生离析、各个角落不残留空隙、堵头处能够完全充填。因此，混凝土要连续灌注，并从堵头板的开口处排除泌浆和空气。
⑺为了确实地充填拱顶部分，采用高流动性混凝土，高流动性混凝土是具有自充填性的，材料难于离析。此外，通常混凝土多少会产生泌浆而在拱顶背后产生一些小空隙。高流动性混凝土几乎没有泌浆，因泌浆引起的空隙是不会出现的。
二衬混凝土衬砌工艺流程见图
1、各种衬砌类型设计支护参数一览表：
衬砌断面图见附图。
模板部分：钢模板构成一拱架结构，台车是一刚架结构，两者间通过油缸及千斤顶联接。拱架由若干块钢模板拼装成顶拱、侧拱两个部分，模板使用整体式模板，长12m，选用厚度10mm的钢板制作，模板表面光滑，接缝严密，不漏浆。整个拱架可相对于钢架作上下、左右微调，以对中定位。顶拱、侧拱的模板由油缸推动。边墙模板底部设有基脚千斤顶和牛腿。为便于立模、拆模，每个拼接段均设有收拢铰。模板两侧设有混凝土浇筑孔和观察窗，振动棒可以从作业窗进行振捣。每部台车堵头板一块，设在每套模板的前进端，用U型螺栓固定于拱架上。
台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。
为避免混凝土浇注过程中台车上浮（一般可达到15mm左右），采用三个30t的千斤顶在台车前端端部拱顶增设支撑，以防止台车上浮造成拱部错台。
台车就位前，在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，按照标高和边线就位后，重新检查台车的净空和拱顶标高，保证隧道衬砌净空满足设计要求。
混凝土灌注中断的场合，再次开始时要特别仔细，捣固器确实地插入下层的混凝土中。使用振捣器时注意的事项如下：
①内部振捣器尽可能地垂直，以一定间隔插入，其间隔一般在50cm以下。
②振动捣固充分，其标志是混凝土和面板的接触面出现水泥浆线。混凝土容积减少也是一个特征。
③振捣器形状、大小、数量根据一次捣固的混凝土容积决定，并留有备用数量。
混凝土灌注采用混凝土输送泵，灌注过程中根据灌注的部位不同严格按照下表标准进行作业，为保证混凝土质量，必须在浇筑环节加强控制。
混凝土的灌注方法及标准
位置
项目
标准
仰拱、边墙及拱部以下
落下高度
1.5m以下
灌注一层的高度
40-50cm左右
流动距离
不流动
拱顶部
灌注方式
向上灌注
流动距离
10m左右
⑴混凝土灌注前清除模板内的水、及杂物和输送泵管路中残留的砂浆等有损混凝土的品质的，必须在灌注混凝土前清除。
⑵模板的长度12m，为防止混凝土流动中产生离析采用分支管和有变换阀用2～3个检查窗进行灌注，灌注边墙的检查窗设在合适的高度上，使混凝土下落高度小于1.5m，防止混凝土下落产生离析形成蜂窝。拱顶高流动性混凝土只从中央检查窗进行灌注。
⑶从检查窗进行灌注时，可从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。因此，灌注检查窗依次向高位置变更，到尽可能高的位置之前，最好用检查窗进行混凝土的灌注。
（6）测点埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或观察。
在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作：
（1）将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射混凝土找平。
（2）衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。
接收负责人：
年月日
编制：复核：签发：
④捣固作业要注意不损伤背后的防水板。
不承受围岩压力的衬砌混凝土，模板须待混凝土达到设计强度2.5MPa以上时方可拆除；对于受较大围岩压力的模板须待混凝土达到设计强度的100%后才能拆除。
隧道衬砌养护采用高压水冲洗湿润的办法，经常要保持混凝土湿润，保养期限一般为14天。养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关。
里程衬Leabharlann 类型IDK853+972-IDK853+989
ZQDM
IDK853+989-IDK853+996
QLMD-1
IDK853+996-IDK854+026
Ve
IDK854+026-IDK854+060
Vb
IDK854+060-IDK854+110
IVc
IDK854+110-IDK854+330
IVb
⑹灌注混凝土时，注意连续性和对称性，两侧混凝土表面高差不得超过50cm，浇筑必须连续进行，不得中断，为此必须配备备用发电机组。
⑺隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土坍落度，使隧道拱顶混凝土回填密实。
⑻每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗、纠正止水带位置，并刷一层水泥浆以使新旧混凝土接合良好。
（5）焊接接头距弯曲处的距离不小于10d，也不位于最大弯距处；
⑥钢筋交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合规范及设计要求。
轨道采用铁路P38以上钢轨，短枕采用木枕，钢轨与短轨间使用轨垫板，轨道置于已铺底的混凝土地面上，以保证台车平稳。轨道中心线与隧道中心线平行布置，偏差控制在10mm以内。
衬砌钢筋施工符合以下要求：
（1）衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用；
（2）钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。加工后的钢筋表面不有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%；
⑴衬砌台车就位要进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。
⑵模板必须进行测量控制，保证模板缝成直线。
⑶要求混凝土生产和输送能力与混凝土输送泵的灌注能力相匹配。
⑷混凝土自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过初凝时间。
⑸超前灌注两侧边墙墙基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm预埋地脚螺栓，要能与模板最下边缘孔对正，以便固定钢模板的最低边缘，为防止地脚螺栓位置偏移，采用加设横撑办法解决。
技术交底记录
ZT20BLKZ/JSJD-年月日
工程名称
碧玉隧道进口
交底地点
交底组织单位
中铁二十局宝兰客专第一工程队
交底负责人
施工单位
隧道开挖一工班
接受负责人
碧玉隧道进口二次衬砌技术交底
一、工程概况
碧玉隧道宝鸡进口端起点里程IDK853+972，终点里程IDK855+341，全长1.369Km。
碧玉隧道进口段IDK853+972～IDK855+341段衬砌类型一览表：
IDK854+330-IDK854+840
IIIb
IDK854+840-IDK854+875
IVb
IDK854+875-IDK855+290
Va
IDK855+290-IDK855+341
IVb
二、施工工艺及方法：
隧道衬砌全部采用全断面整体式衬砌，为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备一台12m长整体式液压钢模板衬砌台车，采用输送泵灌注，混凝土由搅拌运输车运输。每次衬砌距离长度11.8m。混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。
2、台车的工作台上安设高度不低于1.05m防护栏杆，跳板设防滑条，工作平台铺设严密，钉铺结实，木板的端头搭于支点上，不得有探头板。台车上不堆放料具及其它杂物，衬砌砼两端挡头板安装牢固。