煤炭北方港口费用明细
秦皇岛港煤炭港杂费
二、其他相关费用标准不变，重申如下：
（一）作业委托人申请的配煤作业，按实际配煤数量在基本包干费率的基础上，分层混装、分舱单装、单线双取配煤作业另计收2元/吨，双线双取配煤作业另计收4元/吨。
9
27.5
27.0
0.5
/
31.0
30.5
0.5
/
汽车-场地-双线双取配煤-船
10
26.1
25.6
0.5
/
29.6
29.1
0.5
/
汽车-场地-船；汽车-船（1万吨以下）
11
28.1
27.6
0.5
/
31.6
31.1
0.5
/
汽车-场地-分层、分舱、单线配煤-船（1万吨以下）
编号
末煤、混煤
块煤、原煤、焦煤
作 业 过 程
合计
作业
包干费
货物
港务费
合计
作业 包干费 来自货物 港务费 1
23.5
23.0
0.5
27.0
26.5
0.5
火(汽)车-场地-船;火(汽)车-船
2
25.5
25.0
0.5
29.0
28.5
0.5
火(汽)车-场地-分层、分舱、单线配煤-船
6
煤炭港口定价方案
煤炭港口定价方案背景煤炭作为一种主要的化石能源，在我国具有重要的地位。
为了保障国家能源的稳定供应，煤炭生产和销售一直是国家工作的重要部分。
煤炭的运输也是至关重要的环节，其中港口的作用不可忽略。
在煤炭运输过程中，港口起到了重要的转运和储存作用。
由于煤炭的价格波动性比较大，因此制定一种合理的港口定价方案对于稳定煤炭市场价格和保障国家能源安全具有至关重要的意义。
目的煤炭港口定价方案旨在通过制定合理的港口煤炭吨位运费、港口煤炭装卸费等收费标准，达到以下目的：1.保障国家能源安全；2.稳定煤炭市场价格；3.改善煤炭运输的效率；4.维护煤炭生产、销售和运输企业的合法权益。
方案内容港口煤炭吨位运费在制定港口煤炭吨位运费时，应考虑以下因素：1.煤炭运输的距离；2.运输工具（如船舶、铁路、公路等）的使用情况；3.港口煤炭的质量和数量；4.港口的装卸能力等情况。
根据以上因素，可综合考虑采用以下定价方式：1.煤炭运输的距离越远，吨位运费越高；2.运输工具的使用情况也会影响吨位运费，如船舶的吨位运费会相对较低，而公路的吨位运费会相对较高；3.港口煤炭的质量和数量也会影响吨位运费，如优质的煤炭和大量的煤炭会相对较低；4.港口的装卸能力等情况也应考虑，如果港口的装卸能力较高，那么吨位运费也可相对较低。
港口煤炭装卸费在制定港口煤炭装卸费时，应考虑以下因素：1.港口的装卸能力；2.港口煤炭的装卸方式（如是否采用自动化装卸设备等）；3.装卸工的工资情况等。
根据以上因素，可综合考虑采用以下定价方式：1.港口的装卸能力越高，装卸费用越低；2.港口煤炭的装卸方式也会影响费用，在条件允许的情况下，采用自动化装卸设备可以降低费用；3.装卸工的工资情况也应考虑，如果工资较高，那么装卸费用也可相对较高。
实施措施为了落实煤炭港口定价方案，需要采取以下实施措施：1.成立定价委员会，负责制定和修改港口煤炭吨位运费、港口煤炭装卸费等收费标准；2.通过政府监管，确保港口煤炭吨位运费、港口煤炭装卸费等收费标准得到执行；3.对不遵守港口煤炭定价方案的企业实施处罚，确保定价方案的有效性；4.加强港口煤炭运输领域的管理，改善煤炭运输的效率和安全。
煤炭港口平仓费用(具体)
煤炭港口平仓费用(具体)煤炭港口平仓费用煤炭港口平仓费用因地区和具体情况而异，一般包括以下几种情况：1.船方负责费用：如果船方负责煤炭装卸和堆存，那么平仓费用一般包括装卸费、堆存费和短驳费等。
2.码头方负责费用：如果煤炭到达港口后由码头方负责装卸和堆存，那么平仓费用一般包括装卸费、堆存费和短驳费等。
3.煤炭买家负责费用：如果煤炭买家负责平仓费用，那么平仓费用一般包括短驳费、装卸费和搬运费等。
4.船方、码头方和煤炭买家共同承担费用：如果船方、码头方和煤炭买家共同承担平仓费用，那么具体费用比例需要协商确定。
总体来说，煤炭港口平仓费用主要由装卸费、堆存费、短驳费、短驳搬运费等组成，这些费用根据不同的港口和具体情况会有所不同。
具体的费用标准需要参考当地煤炭港口的具体规定。
港口现货平仓煤价港口现货平仓煤价会根据不同的时间和地点的价格而有所不同。
例如：秦皇岛港（6500卡）动力煤现货交易价格为____1450元/吨____，而山西晋城（6000大卡）动力煤现货交易价格为____800元/吨____。
如果你需要最新的数据，建议向相关的能源交易所或咨询机构进行查询。
港口货物跌价如何平仓如果港口货物跌价，您可以考虑以下几种平仓的方式：1.卖方平仓：您可以联系卖家，让卖家在您的期货账户中卖出期货合约，从而将您的仓位转换为现金。
2.自行平仓：您可以自己在期货账户中卖出期货合约，从而将您的仓位转换为现金。
在期货交易中，如果您选择自行平仓，您可能会面临一定的风险，因为这可能会导致您的账户亏损。
3.对冲平仓：如果您持有多个交割月份的期货合约，您可以采取对冲平仓的方式，即卖出交割月份的期货合约，同时买入交割月份的期货合约，以抵消您的仓位。
需要注意的是，平仓可能会导致您的账户出现亏损。
在进行任何交易决策之前，请务必仔细了解期货交易的风险，并确保您已经充分了解市场情况并制定了合理的交易计划。
现货港口煤炭平仓价格很抱歉，我不清楚现货港口煤炭平仓价格。
一吨煤在秦皇岛港的平仓价都包括哪些费用
一吨煤在秦皇岛港的平仓价都包括哪些费用一吨煤到秦港装船平仓由这几个环节1、车皮进入秦港的各卸煤地点，比如六、七公司到柳村南站，进入翻车机房卸煤。
2、然后由皮带机倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存费用根据不同的公司有不同的费用标准。
3、由取料机从煤垛采煤由皮带机送至装船机装船平仓。
秦港这些装船平仓的整个流程的费用通称港口包干费，大概16元/吨，堆存费另算,详细查看秦港关于港口包干费的通知1、水陆联运煤炭（一次收费），除向发站一次性收取的换装包干费和代征费外，港建费、超期堆存费、过衡费等均于煤炭下水前向作业委托人收取（另有约定的除外）。
2、直达运输、变通运输、汽车运输进港的煤炭，在港内发生的费用及代征费，均于煤炭下水前由和港务公司向作业委托人收取，进二、三港务公司的过衡费由铁运公司收取（汽车运输除外）。
3、对信誉好、效益稳定，与港务局有协议的外贸、电力、冶金、化工等国家重点企业，经生产业务处批准，可于装船作业完毕后，按实际作业数量结算港口费用。
否则，由此产生的拖欠款与港务公司自行负责追缴。
收取煤炭超期堆存费1、各港务公司应按收货人建立推存台帐。
计费人员依据台帐本着“先来先走”的原则，向应缴费人收取超期推存费（经局批准予以免收的除外）。
对发生超期堆存费的煤炭，港务公司计费人员应及时通知有关货主。
2、各港务公司应严格执行局减免超期堆存费的管理办法，对确由港方原因造成的煤炭超期堆存，由货主提出申请并填写“超期推存费减免审批表”，有关港务公司填写情况说明，签字盖章后，由生产业务处进行审批。
3、水陆联运煤炭，发生变更运输的，变更前产生的超期堆存费必须在变更前结清费用，否则不予变更。
超期堆存的煤炭变更后不及时装船，继续计收超期堆存费。
煤炭运输及费用
注明：产生的运输费用中不包含集煤腹地集煤运输费用，火车各项杂费，港口杂费（一般在40元/吨左右），转驳费用（一般在30元/吨左右），其他隐性费用。
现计算为理论上纯运输产生费用。
山西省山西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有大同，太原，侯马大同大同煤炭上大秦线运至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头大同至秦皇岛港运输里程653公里104元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计204元/吨太原太原煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头太原至青岛港运输里程922公里147.5元/吨青岛至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计247.5元/吨侯马侯马煤炭上侯月线至山东兖州港，再通过京杭运河水运接长江内河水运直达瑞昌码头侯马至兖州港运输里程645公里103元/吨兖州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计153元/吨陕西省陕西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有榆林，府谷，神木，黄陵榆林，神木，府谷煤炭运输方式可供两种选择：一：榆林，神木，府谷三地煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至徐州港运输里程1456公里232.9元/吨徐州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计282.9元/吨二：榆林，神木，府谷三地煤炭上神朔黄线至黄骅港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至黄骅港运输里程866公里138元/吨黄骅港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计238元/吨黄陵黄陵煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头黄陵至徐州港运输里程1094公里175元/吨徐州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计225元/吨内蒙古内蒙古现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有乌海，巴彦淖尔，鄂尔多斯，准格尔乌海，巴彦淖尔乌海，巴彦淖尔煤炭上大包线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头乌海，巴彦淖尔至秦皇岛港运输里程1464公里234元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计334元/吨鄂尔多斯，准格尔煤炭上大准线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头鄂尔多斯，准格尔至秦皇岛港运输里程917公里146.7元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计246.7元/吨河北省河北现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源分布平泉，怀柔，涞源一线以南地区，可供选择集煤腹地主要有刑台，井陉，开滦刑台刑台煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头刑台至济宁运输里程501公里80.1元/吨济宁港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计130.1元/吨井陉煤炭运输方式可供两种选择：一：井陉煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头井陉至青岛港运输里程697公里111.5元/吨青岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计211.5元/吨二：井陉煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头井陉至济宁港运输里程614公里98元/吨济宁港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计148元/吨开滦开滦属于渤海湾城市唐山市内，沿海的地区性重要港口唐山港便位于唐山市内，东北距秦皇岛港１０５公里，西距天津港１８０公里。
对国内下水煤的基本介绍(北方港口)
对国内下水煤的基本介绍（北方港口）目录1、北方港口国内下水煤的概况 (1)1-1、概况 (1)1-2、北方主要煤炭港口基本情况介绍 (2)1-3、海进江过驳及沿江中转港口情况介绍 (3)2、下水煤操作业务环节 (4)2-1、基本环节： (4)2-2、部分环节注意事项： (5)3、北方港口下水煤操作的客户情况 (5)3-1、北方港口操作下水煤客户简介： (5)4、北方港口下水煤业务主要专业术语 (5)5、影响下水煤市场行情的相关因素 (6)5-1、港口基本调度情况（入库量，装船量，锚地船舶数，库存，作业情况等） (6)5-2、海运费 (6)5-3、大型煤企政策 (7)5-4、下游电厂基本数据（可用库存，日耗等） (7)5-5、进口煤 (7)5-6、其他因素 (7)1、北方港口国内下水煤的概况1-1、概况中国煤炭资源北多南少，西多东少，煤炭资源的分布与消费区分布极不协调。
这就直接导致中国目前煤炭物流上的“铁水联运”现象。
“铁水联运”是北煤南运的主要方式，因此海运能力在煤炭运输系统中仅次于铁路的重要性。
2012年全年，北方11个发煤港口累计发运煤炭5.95亿吨，占当年中国煤炭消费总量36.2亿吨的16.43%，其中占中国动力煤消费总量的20%。
煤炭主要下水港包括：沿海有北方七港，即北路：秦皇岛港、天津港、黄骅港、京津港；中路：青岛港；南路：日照港、连云港。
北方七港煤炭下水量占沿海煤炭总下水量的一半以上。
内河煤炭下水港有长江四港（南京港、武汉港、芜湖港、枝江刚）继京杭运河上的徐州港和珠江水系的贵港。
煤炭主要接卸港包括：沿海有华东地区的上海港、宁波港、华南地区的广州港。
内河有长江和运河上江阴港、南通港、镇江港、杭州港和马鞍山港。
目前港口运力较为平衡。
目前水路运输承运的煤炭主要来源于三个地区：一是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）地区煤炭经铁路、公路到北方沿海港口，中转至华东、华南沿海地区和出口国外；二是山西南部、河南、安徽、山东及贵州的煤炭由铁路、公路运至长江、大运河中转到华东地区；三是贵州有少量煤炭经长江运往广东地区。
春节就要到了，曹妃甸港动力煤市场价格究竟是怎样？
春节就要到了，曹妃甸港动力煤市场价格究竟是怎样？
农历春节还有短短几天就要到了，北方港口日渐冷清，很多贸易商都已经或正在清场，回家过年了。
那么，这几天，北方港口的煤炭价格究竟是怎样的呢？
近一周来，找煤网对国投曹妃甸、曹妃甸二期两个码头进行了市场跟踪：存货方面，目前仍持有整船级以上库存的绝大部分为国企和煤贸大户，中小型贸易商多数已经清场，其中手里还有库存的户，存货量从小几千吨到1-2列不等。
价格方面，曹妃甸港动力煤4500K，报价在475-485元/吨；5000K，报价在535-545元/吨；5500K，报价在600-610元/吨。
据找煤网了解到，曹妃甸港场内实际成交价格，4500K为475元/吨；5000K为530元/吨，另有库存少于5000吨的5000K蒙煤以低至520元/吨的成交价清场！而位于报价高位的企业大多看好春节后的市场，对价格持有信心，节前也就不急于降价出货了。
秦皇岛港内贸煤炭港口费用构成及交货方式
区域经济摘要：本文详细介绍了秦皇岛港区内贸煤炭交易的模式，及内贸煤炭在港口中转过程产生的费用、费率、收费方式，为环渤海港口内贸煤炭交易提了一个费用模型，可以帮助交易各方避免因费用界定不清而产生的纠纷。
关键词：秦皇岛；煤炭；费用；交货姚 健◆秦皇岛港内贸煤炭港口费用构成及交货方式一、秦皇岛港区概况秦皇岛股份有限有限公司下属的秦皇岛港区，是我国“西煤东运”和“北煤南运”的重要枢纽，由于成立时间长，配套设备完善，其成熟的运营模式被其他港口借鉴，所以秦皇岛港区的港口费用及交货模式对环渤海地区煤炭的成本有着重大的影响。
二、秦皇岛港区煤炭装卸主要流程秦皇岛港区全部为机械化装卸作业，这也是环渤海地区煤炭装卸的主要方式。
（一）铁路车流到达港口后，铁路与港口人员进行交接，对《铁路货物运单》进行确认。
（二）火车车皮经过翻车机进行翻空作业，并在电子轨道衡上称量毛重、皮重。
（三）煤炭沿翻堆线皮带机运送到煤炭库场堆料机，通过堆料机将煤炭堆卸在指定垛位。
（四）船舶靠泊后，取料机对指定垛位进行取料作业，煤炭经取装线皮带机到达装船机后，装入指定的舱位。
（五）装船作业结束后，港口和船方人员对船舶装载煤炭的数量以水尺计量方式进行确认。
三、港口主要交货方式（一）场地交货：煤炭经铁路到达港口堆场后，按煤炭交易合同，货权由发货人转移至港口作业委托人，其计重依据为港口轨道衡的过衡数据。
（二）船板交货：煤炭从港口堆场进入船舱后，货权由港口作业委托人转移至收货人，其计重依据为公估机构提供的水尺计量数据。
（三）更转：以书面协议的方式，将煤炭所有权由原作业委托人转移至新作业委托人，作业委托人港口台账上的存煤相应变化，一般煤炭还保留在原垛位上，不发生实际的物理位移。
船板交货和货权变更方式相对复杂，其中包含一些在港口产生的费用，对煤炭交易价格有一定影响，下面以秦皇港区为例，着重对这部分费用进行分析。
四、秦皇岛港区主要港口费用及计费标准和方式（一）港口作业包干费秦皇岛港区的港口作业包干费用包括从卸车、堆垛到取料、装船全部过程所产生的全部费用（不含库场使用费），该费用为港口经营人自主订价，但需报物价主管部门备案，目前费率是23元/吨，由港口经营人向作业委托人收取，是港口费用中的主要部分。
煤炭港口运输情况介绍及运输成本分析
结论
05
对煤炭港口运输的总结
运输现状
近年来，随着全球能源需求的增长，煤炭港口运输量持续攀升。由于煤炭是主要的发电燃 料之一，各国对煤炭的需求量较大，这促使煤炭港口运输业的发展。
运输特点
煤炭港口运输具有运量大、成本相对较低的特点。同时，煤炭的储存和转运相对方便，使 得煤炭港口成为能源运输的重要枢纽。
01
近年来，我国煤炭港口运输效率得到了显著提升，主要得益于 港口基础设施的完善和运输技术的进步。
02
现代化的港口设备和智能化的物流管理系统提高了煤炭装卸和
转运的效率。
同时，国家对煤炭运输的监管力度不断加强，规范了煤炭港口
03
运输市场秩序，减少了运输过程中的损耗和浪费。
煤炭港口运输安全与环保
01
安全与环保问题一直是煤炭港口运输关注的重点。
固定成本
包括港口基础设施的建设和维护费用、设备购置 和折旧等。
变动成本
包括煤炭装卸、仓储、运输等过程中的费用，以 及与煤炭港口运输量直接相关的成本。
管理费用
包括港口运营过程中的管理、人力等费用。
煤炭港口运输成本影响因素
港口基础设施状况
港口基础设施的完善程度直接影响煤炭的装卸、仓储和 运输效率，从而影响运输成本。
煤炭港口运输情况介绍 及运输成本分析
目录
• 煤炭港口运输概述 • 煤炭港口运输现状 • 煤炭港口运输成本分析 • 煤炭港口运输发展趋势与展望 • 结论
煤炭港口运输概述
01
煤炭港口运输的定义与特点
定义
煤炭港口运输是指通过港口将煤炭 从产地或中转地运输到消费地的过 程，是煤炭供应链中的重要环节。
1. 运输量大
煤炭港口运输量增长
迁曹线煤炭铁路运费下调
迁曹线煤炭铁路运费下调迁曹线煤炭铁路运费下调据悉，自今年6月份开始，迁曹线煤炭铁路运费从1.7元/吨/公里，降至1.4元/吨/公里。
至各港口运费细调：至曹西137公里，运费下调4.11元/吨/公里；至国投京唐港118公里，运费下调3.54元/吨/公里；至京唐港111公里，运费下调3.33元/吨/公里。
煤炭运费下调，或将利好曹妃甸港和京唐港区煤炭调入。
2015年上半年，煤炭市场经济延续低迷态势，产地发运积极性大幅削减，一方面是因为煤价下跌，产地运至港口之后部分出现倒挂现象，另一方面，港口煤炭需求不高，煤炭运至港口堆存时间较长，资金成本较高。
产地持续偏低的发运量导致北方港口库存压力不大，同时由于港口中转率以及运费成本等因素影响，各港口煤炭调入量也出现明显差异，秦皇岛港卸入煤炭主要为中煤、同煤、神华、伊泰等大型煤企主力煤炭，而曹妃甸港蒙煤和散户货源卸入较多。
在煤价持续下跌，需求极端低迷的情况下，散户受冲击明显，应对危机的能力较低，很多散户在近两三年中被洗出市场，而内蒙古地区停产减产幅面大，曹妃甸港煤炭调入量出现明显减少。
另一方面，晋北和蒙西等地区煤炭至曹妃甸港的运费成本偏高，据测算，大概较秦皇岛港高出10元/吨左右，在煤炭货源被抢购的“黄金十年”时期，10元/吨的运费成本价差对产地企业的发运热情影响微弱，但是在现阶段煤炭成本性销售成常态的情况下，更多发运企业倾向于发往秦皇岛港，曹妃甸港货源分流，竞争优势再度弱化。
自今年6月份开始迁曹线运费进行下调，对唐山两港区的煤炭货源调入形成利好，但是，据简单测算，煤炭运至曹妃甸的综合成本仍然偏高于秦皇岛港3-4元/吨，同时，本次运费下调并不是即日生效，而是以年末返还差价的形式进行，分析认为，在当前的煤炭需求极端低迷的情况下，运费下调形成的利好或有限，短期效果或将在夏季用煤高峰体现。
煤炭运输及费用
注明：产生的运输费用中不包含集煤腹地集煤运输费用，火车各项杂费，港口杂费（一般在40元/吨左右），转驳费用（一般在30元/吨左右），其他隐性费用。
现计算为理论上纯运输产生费用。
山西省山西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有大同，太原，侯马大同大同煤炭上大秦线运至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头大同至秦皇岛港运输里程653公里104元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计204元/吨太原太原煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头太原至青岛港运输里程922公里147.5元/吨青岛至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计247.5元/吨侯马侯马煤炭上侯月线至山东兖州港，再通过京杭运河水运接长江内河水运直达瑞昌码头侯马至兖州港运输里程645公里103元/吨兖州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计153元/吨陕西省陕西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有榆林，府谷，神木，黄陵榆林，神木，府谷煤炭运输方式可供两种选择：一：榆林，神木，府谷三地煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至徐州港运输里程1456公里232.9元/吨徐州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计282.9元/吨二：榆林，神木，府谷三地煤炭上神朔黄线至黄骅港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至黄骅港运输里程866公里138元/吨黄骅港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计238元/吨黄陵黄陵煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头黄陵至徐州港运输里程1094公里175元/吨徐州港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计225元/吨内蒙古内蒙古现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有乌海，巴彦淖尔，鄂尔多斯，准格尔乌海，巴彦淖尔乌海，巴彦淖尔煤炭上大包线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头乌海，巴彦淖尔至秦皇岛港运输里程1464公里234元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计334元/吨鄂尔多斯，准格尔煤炭上大准线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头鄂尔多斯，准格尔至秦皇岛港运输里程917公里146.7元/吨秦皇岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计246.7元/吨河北省河北现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源分布平泉，怀柔，涞源一线以南地区，可供选择集煤腹地主要有刑台，井陉，开滦刑台刑台煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头刑台至济宁运输里程501公里80.1元/吨济宁港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计130.1元/吨井陉煤炭运输方式可供两种选择：一：井陉煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头井陉至青岛港运输里程697公里111.5元/吨青岛港至南通港60元/吨南通港至瑞昌码头40元/吨吨煤运输费用合计211.5元/吨二：井陉煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头井陉至济宁港运输里程614公里98元/吨济宁港至瑞昌码头50元/吨吨煤运输费用合计148元/吨开滦开滦属于渤海湾城市唐山市内，沿海的地区性重要港口唐山港便位于唐山市内，东北距秦皇岛港１０５公里，西距天津港１８０公里。
最新港口公司收费标准
港口公司暂行收费标准（）一、港杂费收费标准（单位：元/吨）货类内外贸价格备注普矿装船29 镍矿内贸13 外贸矿石转水，直接执行费率15 普矿卸船25 镍矿，直接执行费率铁矿石20 原矿装船吨袋装普矿、氧化铁、铝矾土，直疏减免 2 元外贸卸船2013 年 4 月 1 日起，载重吨 10 万吨以下的船舶33 镍矿，直接执行费率原矿，含 7 元困难作业费热轧铁块外贸卸船烧结矿内贸装船24 非自卸车集港磷矿外贸卸船含苫盖费，不苫盖 25.5 元 /吨，直接执行费率直接还原铁外贸卸船直疏，直接执行费率，入库存放价格另议铝矾土外贸卸船内贸装船15 外贸铝钒土转水装船内贸13 外贸焦煤转水，直接执行费率焦煤卸船外贸卸船载重吨大于5000 吨的进口煤，直接执行费率卸船30 载重吨 5000 吨及以下的进口煤，直接执行费率内贸装船不分汽车、火车集港焦炭卸船外贸装船内贸卸船石油焦装船15 转水外贸卸船装船23 散装，袋装30 元 /吨内贸卸船23 散装，袋装30 元 /吨盐16 自卸船，直疏减免 2 元外贸装船散装，袋装38 元 /吨卸船散装，袋装39 元 /吨内贸装船不分汽车火车集港化肥（氯化钾）外贸装船不分汽车火车集港卸船水渣、钒钛粉内贸装船18 直取减免 3 元外贸装船23桨渣内贸装船21 直接执行费率内贸装船16 车船对接；年运量达50 万吨， 15 元 /吨；直接执行费率吨袋装，小袋装28.5 元 /吨矿渣粉车船对接外贸装船吨袋装，小袋装43.5 元 /吨外贸装船水泥孰料内贸装船19 直接执行费率卸船17石料内贸卸船 5 厘米以下的石灰石、石料、破碎矿等，直接执行费率16 散装，车船对接，直接执行费率内贸装船小袋装水泥大袋装散装，车船对接外贸装船35 袋装，非洲航线，直取减免 5 元 /吨，直接执行费率袋装，不分大、小袋，直取减免 5 元 /吨散装碱内贸装船散装碱入集装箱；货主自行安排车辆倒运（后场至码头外贸装船前沿，装船倒运）减免 2 元 /吨；直接执行费率纯碱内贸装船吨袋装，小袋装28.5 元，直取减免 4 元吨袋装，小袋装26.5 元，转水袋装锌矿外贸装船吨袋装，小袋装大包硅锰合金内贸装船含苫盖或入库费，直接执行费率外贸装船大包纸浆外贸卸船带钢、线材内贸装船直取减免 3 元， 10 吨以上中宽带25.5 元螺纹、法兰外贸装船散尺螺纹内贸装船直接执行费率内贸装船直取减免 5 元卸船直疏减免 5 元热卷装船不入库且不苫盖、铺垫的减免0.5 元外贸卸船内贸装船直取减免 5 元冷卷卸船直疏减免 5 元外贸装船冷带内贸装船含入库费、苫盖费装船不入库、不苫盖型材、管材内贸装船直取减免 5 元圆坯、管坯外贸装船内贸装船 6 米及 6 米以上装船 6 米以下钢坯装船外贸卸船板坯内贸装船外贸装船钢锭内贸装船中厚板、板材钢内贸装船直取减免 5 元卸船板、模块外贸装船横切板外贸装船6 米及以下，直接执行费率6 米以上 12 米以下（含12 米），直接执行费率水泥管桩内贸装船15 米以下，直取减免 5 元 ,15 米及以上加收 20%盒板内贸装船外贸装船内贸装船面包铁外贸装船卸船铸管内贸装船捆装外贸装船散装原木外贸卸船废钢内贸卸船55 首钢进口的废旧切割船板外贸卸船66 特指从日本进口的铁片轻薄废钢内贸装 /卸船35废电缆外贸卸船废钢轨外贸卸船不分别装和打捆废旧船体外贸自卸叉车辅助 60 元 /小时 * 台次长石外贸卸船石料内贸装船汽车轧块外贸卸船饲料外贸装船甜菜柏外贸装船45棕榈油外贸卸船散货、车船对接卸船桶装内贸装船袋装玉米装船散装，直取装船外贸装船桶装钒铁外贸装船桶装沥青外贸装船陶土内贸装船卸船增炭济外贸装船硅砂内贸卸船外贸卸船水玻璃外贸装船汽车直取装船牛外贸卸船每头硅蒙合金内贸卸船汽车外贸装船20 绑扎费 10 元 /车卡车内贸自卸 1 万元 /辆装船门机作业，需卸车轿车外贸卸船门机作业，需卸车装船门机作业，不需卸车卸船门机作业，不需卸车装船门机作业，需卸车工程车外贸卸船门机作业，需卸车装船门机作业，不需卸车卸船门机作业，不需卸车工程车（非洲航内贸卸船直接执行费率线）外贸装船直接执行费率机械设备（非洲内贸卸船直接执行费率航线）外贸装船直接执行费率大件设备（单件内贸装 /卸船装 /卸船40 吨及以下）外贸装船水泥预制件大件设备（单件内 /外装 /卸船 3 万元 /件40 吨 <单件≤ 200 吨，高出 200 吨价格另议40 吨以上）贸大件设备内贸自卸15 作业超 48 小时加收50%，入库无免堆期，0.1 元 /吨 * 天注： 1、客车在一般大件设备费率的基础上加收30%；特种车辆（消防车、仪器车等）在一般大件设备费率的基础上加收50%；2、冷卷、袋装水泥、纯碱、外贸热卷为必定苫盖或入库货种，其他货种要求苫盖或入库的须加收苫盖费或入库费。
煤炭运输价格
煤炭运输价格
目前煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。
而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。
各种收费包括了：
1、相关税费。
2、当地煤炭经销商加价。
3、火车站站台各种收费（如：若没有在规定时间内装卸完要收取占道费）
4各种打点:
①因批计划、调度车皮、装车发运而给管理人员的“打点费”，长期以来的行情是每吨煤20元。
②、货车刚到矿上就要先给矿上的调度打点100元“信息费”，否则等上三天也轮不到。
③、煤被从矿上运到站台后，就要给站上打点，否则煤装不上车皮只能在站台上堆着。
④、到了发电厂，货主还要给电厂的质检人员打点，否则煤的热值可能会被人为报低。
铁路运输隐性成本
相比之下，铁路运输价格看似要比其他运输方式要低，但事实上，铁路运输有一些隐性成本。
如找关系批车皮，有时甚至需要通过中介来找车皮计划，另一方面，火车运输往往损耗较大，把损耗摊入运费，其实价格也不低。
国家有一个规定，不允许火车超吨，只能亏吨不能超吨，每个车皮都是六十吨、七十吨，国家控制了再控制，测比重、量线，稍微画不好的话，一个车皮亏两吨，一般的一列就是六十个车皮吧，有的亏到五吨多，亏到五吨过，全部算下来好几百吨就进来了，那要操作不好的话就贵了。
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煤炭运输及费用
注明：产生的运输费用中不包含集煤腹地集煤运输费用，火车各项杂费，港口杂费（一般在右），转驳费用（一般在30 元/吨左右），其他隐性费用。
现计算为理论上纯运输产生费用。
山西省陕西省陕西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有榆林，府谷，神木，黄陵榆林，神木，府谷煤炭运输方式可供两种选择：一：榆林，神木，府谷三地煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至徐州港徐州港至瑞昌码头吨煤运输费用合计吨煤运输费用合计黄陵黄陵煤炭上包西线至西安转上陇海线至徐州港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头黄陵至徐州港运输里程1094 公里175 元/吨徐州港至瑞昌码头50 元/吨40 元/吨左山西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有大同，太原，侯马大同大同煤炭上大秦线运至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头大同至秦皇岛港运输里程653 公里104 元/吨秦皇岛港至南通港60 元/吨南通港至瑞昌码头吨煤运输费用合计太原太原煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头太原至青岛港40 元/吨204 元/吨运输里程922 公里元/吨青岛至南通港南通港至瑞昌码头吨煤运输费用合计侯马侯马煤炭上侯月线至山东兖州港，侯马至兖州港运输里程兖州港至瑞昌码头吨煤运输费用合计60 元/吨40 元/再通过京杭运河水运接长江内河水运直达瑞昌码头645 公里103 元/吨50 元/吨153 元/吨运输里程1456 公里50 元/吨元/吨二：榆林，神木，府谷三地煤炭上神朔黄线至黄骅港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头榆林，神木，府谷至黄骅港黄骅港至南通港南通港至瑞昌码头运输里程866 公里138 元/吨60 元/吨40 元/238 元/吨吨煤运输费用合计内蒙古内蒙古现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有乌海，巴彦淖尔，鄂尔多 斯，准格尔 乌海，巴彦淖尔乌海，巴彦淖尔煤炭上大包线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运 直达瑞昌码头乌海，巴彦淖尔至秦皇岛港 秦皇岛港至南通港60 元 /吨 南通港至瑞昌码头 40 元 /吨 吨煤运输费用合计334 元 /吨鄂尔多斯，准格尔煤炭上大准线至大同转上大秦线至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河 运直达瑞昌码头 鄂尔多斯，准格尔至秦皇岛港 秦皇岛港至南通港 南通港至瑞昌码头 吨煤运输费用合计河北省河北现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源分布平泉，怀柔，涞源一线以南地区，可供选择集煤腹 地主要有刑台，井陉，开滦刑台 刑台煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港，再通过京杭运河河运接长江河运直达瑞昌码头 刑台至济宁 运输里程 501 公里 元 /吨济宁港至瑞昌码头 50 元 /吨吨煤运输费用合计元 /吨井陉煤炭运输方式可供两种选择： 一：井陉煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头 井陉至青岛港 运输里程 697 公里 青岛港至南通港 南通港至瑞昌码头 吨煤运输费用合计 二：井陉煤炭上京广线至新乡转上新荷线至济宁港， 井陉至济宁港 运输里程 614 公里 济宁港至瑞昌码头 吨煤运输费用合计 开滦开滦属于渤海湾城市唐山市内，沿海的地区性重要港口唐山港便位于唐山市内，东北距秦皇岛港10 5公里，西距天津港18 0公里。
煤炭港口运输情况介绍及运输成本分析
中国煤炭运输情况
以“三西”煤炭外运为通道布局 重点，主要依赖铁路
我国煤炭生产主要依赖“三西”（即山 西、陕西、内蒙古西部和宁夏东部）。在已 探明1万亿吨保有储量中，晋陕蒙占64%，新 甘宁青占14%，东北、京津冀、华东、中南占 13%，云贵川渝占9%。我国14个大型煤炭生产 基地，晋北、晋中、晋东、神东、陕北、黄 陇和宁东等7个在“三西”地区。2012年“三 西”煤炭生产量，占我国煤炭总产量的60.8% 。同年，“三西”调出煤炭14.53亿吨，占我 国大区间煤炭调运量的89.5%。除运往京津冀 、华东、中南和西南地区外，还出口至其它 国家。
中国货物运输方式
2012年全国货物发送量412亿吨，同比增长13%，增速与2011年相比下降3个百分点。在运输量增 长的同时，运输距离也不断增加。2007-2012年，全国货物周转量不断增长，2012年，全国货物周转 量173145亿吨公里，同比增长9%，增速同比下降7个百分点。
中国货物运输目前有五种方式：公路、水路、铁路、管道和航空运输。其中，公路、水路和铁路 运输占到97%以上。
其中，公路在短途运输中占优势，表现在：公路运输在运输总量中占一半以上；水路在长途运 输中占优势，表现在：水路运输在周转量中占比最大。
2012年，中国各种运输方式货物运输量和货物周转量的占比见下表：
资料来源：2012年国民经济和社会发展统计公报
中国煤炭运输情况
总体布局
（1）总特征：我国煤炭资源多集 中在山西、陕西及内蒙古西部，而 用煤“大户”则集中在华东、华南 地区，煤炭资源分布的区域差异以 及生产与消费的矛。以铁路直达 、铁路+ 沿海水运为主，以公路、内河水运 为补充。
煤炭北方港口费用明细
煤炭北方港口费用明细煤炭北方港口费用明细一、煤矿内蒙:水:14-20，灰:12-16山西:水:8-10，灰:18-25神府:水:12-17，灰:12-16，普遍热值较高6000 二、发运铁鑫:东胜西、新街蒙晋:罕台川北中煤科工:场地服务费(站台费)流程:1、进港确认函:需计划方、收货方、港口三方确认(需原件)2、港口点菜单，请车3、装车(站台或物流园区:筒仓磅、轨道衡计量，发货方结算依据)4、进港:进港轨道衡、化验(收货方结算依据) 大秦线，653公里，下降一分钱，降6.5元/吨迁曹线:三、港口:1、北方港口(1)秦皇岛港:秦东站:二公司，港杂:23.5元/吨，堆存10日内0.2元/吨天，10日以后部分0.3元/吨天柳村南站:六公司:中煤华昱七公司:浙电、同煤、神华、大唐、力量九公司:国电、伊泰、山煤、中煤6、7、9公司港杂:23.5元/吨天，堆存0.2元/吨天1-10天免收堆存费，11-20，0.2元/吨天;20天以上，0.3元/吨天(500万吨以上返还0.5元/吨，500-1000返还1元，1000-2000返还2元，2000以上返还3元/吨)出港费用包干:30.62元/吨8-5大同公司，4-6、8-3，银丰4-4，朔州公司(2)曹妃甸:曹西站:国投曹妃甸，15年底下调6元/吨港杂:13.5元/吨(1-10免堆;11-20，0.1元/吨;21-30，0.2元，31-40，0.4元/吨)、(据说伊泰10.5元/吨，中煤11.5，无条件减免堆存费)蒙冀铁路开通:集包铁路;集张铁路;张唐铁路京包线，大准，大秦线，迁曹线(运费由0.17下降至0.14，迁安北至曹西137公里，降4.11元/吨，折扣部分年底集中返还)，综合成本较秦皇岛高3-4元/吨;堆存能力850万吨，吞吐能力超1亿吨(3)京唐港(老港):港杂:21.1元/吨天(港杂费20.5，过磅费0.6)，30天免堆，30-40、0.05元/吨天，40-50、0.1/吨天，50天以后0.2元/吨天(以上费用为山煤国际唐山公司费用)2016年2月27日消息:京唐港下调港杂费至16.5元/吨京唐港3640:36-40泊位(4)国投京唐港(东港):20.5元/吨东港和老港查船舶作业计划可以在港口官网查询黄骅港:黄骅港综合大港25.1元/吨，0.9元/吨过磅费，4元港建费，合计30元/吨(30天免堆)天津港:港口费用:17.34元/吨(含港口费、港建费、过磅费、报货费) 仓库费用:15.8元/吨(进出库费及管理费，入库过磅费，物流综合管理费，库房归垛费，集港运输倒运费)仓储费:30天免堆，30-60天，0.1元/吨天，60-90天，0.2元，90天以上，0.3元/吨天2、长江港口(1)江阴港:港杂:14元，60天免堆，0.15元/吨天出货指令格式:(2)盈利港:3)太和港 (四、物流、航运海运:长江运输:五、终端:采购合同:销售合同:国信靖江电厂(定船期、欲载数量、流向、受载煤种)。
煤炭北方港口费用明细
煤炭北方港口费用明细 Revised by Chen Zhen in 2021一、煤矿内蒙：水：14-20，灰：12-16山西：水：8-10，灰：18-25神府：水：12-17，灰：12-16，普遍热值较高6000二、发运铁鑫：东胜西、新街蒙晋：罕台川北中煤科工：场地服务费（站台费）流程：1、进港确认函：需计划方、收货方、港口三方确认（需原件）2、港口点菜单，请车3、装车（站台或物流园区：筒仓磅、轨道衡计量，发货方结算依据）4、进港：进港轨道衡、化验（收货方结算依据）大秦线，653公里，下降一分钱，降元/吨迁曹线：三、港口：1、北方港口（1）秦皇岛港：秦东站：二公司，港杂：元/吨，堆存10日内元/吨天，10日以后部分元/吨天柳村南站：六公司：中煤华昱七公司：浙电、同煤、神华、大唐、力量九公司：国电、伊泰、山煤、中煤6、7、9公司港杂：元/吨天，堆存元/吨天1-10天免收堆存费，11-20，元/吨天；20天以上，元/吨天（500万吨以上返还元/吨，500-1000返还1元，1000-2000返还2元，2000以上返还3元/吨）出港费用包干：元/吨8-5大同公司，4-6、8-3，银丰4-4，朔州公司（2）曹妃甸：曹西站：国投曹妃甸，15年底下调6元/吨港杂：元/吨（1-10免堆；11-20，元/吨；21-30，元，31-40，元/吨）、（据说伊泰元/吨，中煤，无条件减免堆存费）蒙冀铁路开通：集包铁路；集张铁路；张唐铁路京包线，大准，大秦线，迁曹线（运费由下降至，迁安北至曹西137公里，降元/吨，折扣部分年底集中返还），综合成本较秦皇岛高3-4元/吨；堆存能力850万吨，吞吐能力超1亿吨（3）京唐港（老港）：港杂：元/吨天（港杂费，过磅费），30天免堆，30-40、元/吨天，40-50、吨天，50天以后元/吨天（以上费用为山煤国际唐山公司费用）2016年2月27日消息：京唐港下调港杂费至元/吨京唐港3640：36-40泊位（4）国投京唐港（东港）：元/吨东港和老港查船舶作业计划可以在港口官网查询黄骅港：黄骅港综合大港元/吨，元/吨过磅费，4元港建费，合计30元/吨（30天免堆）天津港：港口费用：元/吨（含港口费、港建费、过磅费、报货费）仓库费用：元/吨（进出库费及管理费，入库过磅费，物流综合管理费，库房归垛费，集港运输倒运费）仓储费：30天免堆，30-60天，元/吨天，60-90天，元，90天以上，元/吨天2、长江港口（1）江阴港：港杂：14元，60天免堆，元/吨天出货指令格式：（2）盈利港：（3）太和港四、物流、航运海运：长江运输：五、终端：采购合同：销售合同：国信靖江电厂（定船期、欲载数量、流向、受载煤种）。
秦皇岛等北方港口煤炭价格下滑的特点分析
京唐 港
５５５５ ８ ～ ９
６ ０ ６ ０ ７ ０． ９ ８ ０ ８ ０ ８ ～ ９ ８ — ０ ７ ４ — ５
国投 京唐港
黄 骅 港
５５５ ５ ８ ９
５０６０ ９ ～ ０
６０ ６０ ７５ ７５ ８５ ８５ ８ ～ ９ ７ ～ ８ ２ — ３
６ ０— ８ ７ ０— ６ ８ ０ ８ ０ ７ ６０ ５ ７０ ２ — ３
山西煤炭 ＳＨ ＸＩ ＡＮ ＣＯＡ Ｌ
第３ 卷 １
第２ 期
文章编 号 ：１ ７ — ０ ０（ ０ ）０ — ０ ８ ０ ６２５５ ２１ １ ２ ０ １－ ２
秦皇岛等北 方港 口煤 炭价格下 滑的特点分析
徐 红 军 ，李 朝 林
（ 河南煤 化集 团永 贵能源 开 发公 司 ，贵 州 贵 阳 ５ ０ ２ ） ５０ ３
２ １年 １ 日环 渤海各交 割港 口 ０ １ 月５ 动力煤 价格如表 ２ 示 。 所
降 区段 以来 ，煤 炭 价 格 下 滑 的 幅 度 虽 然 不 是 太 大 ，但 是 持 续
下 滑 的态 势 一 直 在 延 续 。进 入 ２ １年 １ 份 以来 ，秦 皇 岛港 煤 ０１ 月 炭价格 下 滑还在 缓慢进行 中。 据 秦 皇 岛 港 煤 炭 市 场 营销 专 家 李 学 刚 介 绍 ，去 年 底 到 今 年 初 的煤 炭 市 场 有 点 反 常 ，秦
５５ ６５ ９ ～ Ｏ ５５ ５５ ８ ～ ９
６５６５ ７０７０ ８５８５ ８ ～ ９ ８ － ９ ２ ￣ ３ ６０６０ ７０ ７０ ８Ｏ８０ ８ ～ ９ ８ ～ ９ ４ ～ ５
价 格 指 数 显 示 ，今 年 以来 虽 然 煤 炭 价 格 下 滑 的 速 度 不 是 太 快 ， 由于 持 续 下 滑 的 时 间 比较
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煤炭北方港口费用明细文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、煤矿
内蒙：水：14-20，灰：12-16
山西：水：8-10，灰：18-25
神府：水：12-17，灰：12-16，普遍热值较高6000
二、发运
铁鑫：东胜西、新街
蒙晋：罕台川北
中煤科工：
场地服务费（站台费）
流程：
1、进港确认函：需计划方、收货方、港口三方确认（需原件）
2、港口点菜单，请车
3、装车（站台或物流园区：筒仓磅、轨道衡计量，发货方结算依据）
4、进港：进港轨道衡、化验（收货方结算依据）
大秦线，653公里，下降一分钱，降6.5元/吨
迁曹线：
三、港口：
1、北方港口
（1）秦皇岛港：
秦东站：
二公司，港杂：23.5元/吨，堆存10日内0.2元/吨天，10日以后部分0.3元/吨天
柳村南站：
六公司：中煤华昱
七公司：浙电、同煤、神华、大唐、力量
九公司：国电、伊泰、山煤、中煤
6、7、9公司港杂：23.5元/吨天，堆存0.2元/吨天
1-10天免收堆存费，11-20，0.2元/吨天；20天以上，0.3元/吨天（500万吨以上返还0.5元/吨，500-1000返还1元，1000-2000返还2元，2000以上返还3元/吨）
出港费用包干：30.62元/吨
8-5大同公司，
4-6、8-3，银丰
4-4，朔州公司
（2）曹妃甸：
曹西站：
国投曹妃甸，15年底下调6元/吨港杂：13.5元/吨（1-10免堆；11-20，0.1元/吨；21-30，0.2元，31-40，0.4元/吨）、（据说伊泰10.5元/吨，中煤11.5，无条件减免堆存费）
蒙冀铁路开通：集包铁路；集张铁路；张唐铁路
京包线，大准，大秦线，迁曹线（运费由0.17下降至0.14，迁安北至曹西137公里，降4.11元/吨，折扣部分年底集中返还），综合成本较秦皇岛高3-4元/吨；堆存能力850万吨，吞吐能力超1亿吨
（3）京唐港（老港）：
港杂：21.1元/吨天（港杂费20.5，过磅费0.6），30天免堆，30-40、0.05元/吨天，40-50、0.1/吨天，50天以后0.2元/吨天（以上费用为山煤国际唐山公司费用）
2016年2月27日消息：京唐港下调港杂费至16.5元/吨
京唐港3640：36-40泊位
（4）国投京唐港（东港）：20.5元/吨
东港和老港查船舶作业计划可以在港口官网查询
黄骅港：
黄骅港综合大港25.1元/吨，0.9元/吨过磅费，4元港建费，合计30元/吨（30天免堆）
天津港：
港口费用：17.34元/吨（含港口费、港建费、过磅费、报货费）
仓库费用：15.8元/吨（进出库费及管理费，入库过磅费，物流综合管理费，库房归垛费，集港运输倒运费）
仓储费：30天免堆，30-60天，0.1元/吨天，60-90天，0.2元，90天以上，0.3元/吨天
2、长江港口
（1）江阴港：港杂：14元，60天免堆，0.15元/吨天
出货指令格式：
（2）盈利港：
（3）太和港
四、物流、航运
海运：
长江运输：
五、终端：
采购合同：
销售合同：
国信靖江电厂（定船期、欲载数量、流向、受载煤种）。