沥青路面裂缝处治材料系列标准宣贯
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7
2007年加热型密封胶测试结果
材料检测合格率 仅为26.7%
8
路用性能调研结果
卷胎
跑料
断裂失效
粘结失效
9
评价指标体系
锥入度 流动值 软化点 弹性恢复 低温拉伸
室内试验
行业标准
D5329
D6690
JT/T 740-2009
10
序号 1 2 3 4
性能指标 锥入度， 0.1mm 软化点，℃ 流动值， mm 弹性恢复率， % 低温拉伸
4
各个类别内的标准都包括已经发布实施、立项在编和计划制 定的三种类型，其中路面裂缝修补养护类系列标准已发布实 施4项、立项在编1项，包括：
• JT/T 740－2015，路面加热型密封胶 • JT/T 969－2015，路面裂缝贴缝胶 • JT/T 970－2015，沥青路面有机硅密封胶 • JT/T 971－2015，沥青加铺层用抗裂贴
49
谢 谢 李峰 Email: f.li@rioh.cn
50
锥入度、软化点、流动、 弹性和低温拉伸
有机硅密封 胶
时间、流平性、 ASTM D5893 挤出率、质量损 失率、硬度、流 动、弹性等 JT/T 970
表干时间、固化时间、流 部分原创，部 分引用ASTM 平性、最大拉伸量、拉伸 强度、浸水后最大拉伸量 保持率、定伸粘结性 宽度、厚度、锥入度、软
提出浸水后最大拉伸 量保持率、定伸粘结 性等指标 提出了45°转弯翘曲率、 碾压后的厚度、拉拔 强度、低温拉伸量等 指标 基于沥青加铺层工作 特征提出了热老化性 能等指标
25
a. 中间开裂
b. 边缘撕裂
低温失效
在低温季节，裂缝随着路面温度的下降而不断扩张，如果贴缝带与路面 的粘接力不足，那么就有可能出现边缘撕裂失效现象；如果贴缝带与路面 的粘结力较强，而贴缝带本身的低温延展性不足，那么就有可能出现中间 断裂失效现象。
26
a. 高温流淌
b. 行驶跳车
高温失效
17
流平性－施工性能
沿水平放置的流平性模具的一端到另一端注入试样，直至试样高度 在10mm至15mm之间，静止放置4h后； 观察试样表面，若表面光滑平整，判断试样为自流平型密封胶，否 则判断试样为非自流平型密封胶。
18
定伸粘结性评价材料的应力松弛能力（与弹性相关）
制作低温拉伸试件，待试件完全 固化后，进行低温拉伸试验，达 到规定的拉伸量后，立即取出。 在标准试验条件下，采用定位垫 块控制拉伸试件的宽度，使试件 保持规定的伸长率。 1d后观察密封胶、密封胶与沥青 混凝土块界面有无明显的裂缝。
2015年7月31日起实施
• JT 2014-125，桥梁无缝伸缩缝粘结胶，正在报批
5
采用各种技术手段封闭路面裂缝，防止水渗入路面结构内部， 被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命 的有效手段
加热型密封胶
常温型密封胶
贴缝胶
抗裂贴
6
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
有机硅密封胶施工
主链为Si-O键，能让紫外线穿过而不伤害化学键。 分子链无不饱和键，即使长期暴露在氧、臭氧、紫外 光作用下，也不会发生龟裂和粘性蠕变，性能稳定 良好的弹性
硅橡胶主链通式
分子主链非常柔软，呈螺旋型结构，具有很好的弹 性和回弹性能，能适应因温差变化、沉降作用等引起 的路面变形
13
建材行业
36
试验方法不明确；拉力单位不 对应窄条法或宽条法，材料要 求拉伸强度低、延伸率高
某地招标文件中的技术指标
沥青加铺层施工温度在130℃ 以上，50℃抗剪指标不能反应 抗裂贴的高温性能
37
土工合成材料
建筑防水卷材
防水抗裂材料
JTG E50-2006 公路工程土工合成材料 试验规程 JTG/T D32-2012 公路土工合成材料应用 技术规范
39
最大拉力≥1400（N/50mm） 最大拉力时延伸率：1.0%~10.0%
40
41
42
43
44
窄条法，材料要求拉 评价指标体系 伸强度高、延伸率低 单位质量面积 厚度 热老化条件， 延伸率保持率 30min@170℃ 低温柔性 拉力保持率
质量损失 不透水性 尺寸变化率 宽度 拉伸性能
16
固化时间－固化成型速度
用在室温下至少放置过5h的试样小心填满模框，勿混入空气，用 刮刀刮平试样，使之厚度均匀，同时制备不少于9个试样； 将制备好的试件在标准试验条件下养生适当时间后，取其中1个试 样，用薄刀片割成12mm×50mm的2个截面，然后用无水乙醇擦 净手指端部，轻轻接触2个截面中部，若无试样粘附在手指上，判 断密封胶固化。记录试件成型后至切割截面无试样粘附在手指上所 经历的时间。 若有试样粘附在手指上，则判断密封胶尚未固化。将剩余试件在标 准试验条件下继续养生一定时间后，另取1个试样，按试验步骤b） 进行，直至判断密封胶固化。
施工失效
由于沥青路面裂缝多呈不规则走向，部分贴缝带在施工时不能顺应裂缝 走向灵活转弯，容易翘起，留下潜在渗水风险（图a）；部分贴缝带在施 工时因为不能顺应裂缝走向，而wk.baidu.com得不在转弯处剪断，不仅大大降低施工 效率，也严重影响了路面美观（图b）。
24
脱落失效
贴缝带使用初期容易发生的一个主要失效现象是，在施工初期由于没有 足够的行车荷载碾压，贴缝带尚未与路面完全粘结，在行车的卷胎作用下 容易出现脱落，特别是出现雨水的路面，在行车荷载和动水压力的作用下， 很容易出现脱落失效。
[注]
高温型 ≤70 ≥90 ≤3 30~70
普通型 50~90 ≥80 ≤5 30~70
低温型 70~110 ≥80 ≤5 30~70 -20℃， 100%，3 次循环，通 过
寒冷型 90~150 ≥80 ≤5 30~70 -30℃， 150%，3 次循环，通 过
严寒型 120~180 ≥70 － 30~70 -40℃， 200%，3 次循环，通 过
JC/T 881-2001
混凝土建筑接缝用密封胶
14
评 价 指 标 体 系
材 料 性 质 路 用 性 能
表干时间 固化时间 流平性 最大拉伸量 浸水老化后最大拉伸量保持率 拉伸强度 定伸粘结性
15
表干时间－开放交通时间
用在室温下至少放置过5h的试样小心填满模框，勿混入空气，用 刮刀刮平试样，使之厚度均匀，同时制备不少于9个试样； 将制备好的试件在标准试验条件下静置一定的时间，然后用无水乙 醇擦净手指端部，轻轻接触试件上三个不同部位的试样； 相隔适当时间重复上述操作，直至无试样粘附在手指上为止。记录 试件成型后至试样不粘附在手指上所经历的时间。
交通行业
ASTM C719 ASTM C1135 ASTM C1518
GB/T13477-2002
建筑密封材料试验方法
JT/T 203-95 公路水泥混凝土路面 接缝材料 JT/T 589-2004 水泥混凝土路面嵌缝 密封材料 JT 2011-15
ASTM D5893
GB/T14683-2003
硅酮建筑密封胶
锥入度
软化点
45゜转弯翘曲率
低温拉伸设备 拉伸试件
中间开裂 28
29
30
31
32
33
34
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
35
用途 半刚性基层沥青路面旧路改 造，水泥路面“白改黑” 组成 高强度耐高温织物、聚合 物改性沥青、胎基、隔离膜 功能 抑制反射裂缝向上传递， 防止路面水分下渗
45
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
46
国外
材料类型
我国交通行业标准 评价指标 技术标准 技术来源 评价指标 主要创新 提出了我国加热型密 封胶的分类标准和技 术要求
技术标准
加热型密封 胶
ASTM D5329, D6690
锥入度、软化点、 流动、弹性、低 温拉伸等 表干时间、固化 JT/T 740 ASTM
3
目前该工作组管理的现行有效标准共计130项，已经立项 在编的行业标准64项，材料类和仪器设备类标准各一半 公路工程用材料类标准按专业分为：
• 沥青路面材料 • 水泥混凝土路面材料及制品 • 桥梁、隧道用材料及制品 • 土工合成材料、纤维夹筋类材料 • 加固、修补、养护类材料 • 其他类型材料
检测报告56份
48
辽宁省高速公路应急处置中心：行业
标准为我省高速公路灌缝胶提供了材料质 量的技术保障和良性市场竞争环境，在保 证灌缝胶路用性能的同时，大幅降低了材 料采购成本，材料中标价由2011年的1.8 万/吨降至2015年的0.96万/吨，累计节 约材料采购成本607.79万元
辽宁高速公路密封胶中标价格变化趋势
GBT 328-2007 建筑防水卷材试验方法 GB18242-2008 弹性体改性沥青防水卷材 GB18243-2008 塑性体改性沥青防水卷材 JC 840-1999 自粘橡胶沥青防水卷材 JCT 974-2005 道桥用改性沥青防水卷材
PavePrep（抗裂） GeoTac（防水）
38
外观 评 价 指 标 体 系 单位面积质量、宽度及厚度 路 用 性 能 拉伸性能 热老化后的性能 低温柔性 不透水性
第九届沥青路面养护技术论坛
交通运输部公路科学研究所 2015年12月6日 广州
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
2
由交通运输部批复、成立于2011年的标准 化组织，秘书处设在部公路院 全国交通工程设施（公路）标准化技术委 员会的下设机构 负责归口管理公路工程用材料和设备领域 的标准化工作
高温季节贴缝带的沥青基密封材 料高温性能不足，变软变黏，被行 车推挤，产生高温流淌失效现象。
行驶跳车
部分贴缝带厚度过大，影响了路 面的平整度，容易产生跳车现象，影 响了行驶的舒适性。
27
评价指标体系
宽度 厚度 低温柔性 碾压后厚度 锥入度 软化点 低温拉伸 拉拔强度
低温柔性仪 边缘撕裂
宽度
厚度
5
0℃，25%， -10℃， 3次循环， 50%，3次 通过 循环，通过
注：25%、50%、100%、150%和200%的拉伸量分别为3.75mm、7.5mm、 15mm、22.5mm和30mm。
11
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
12
耐高低温性 分子主链中有大键能的Si-O键，热稳定性高，玻璃 化温度很低，具有很好的高低温性能 耐候性
贴缝胶
无
无
JT/T 969
原创
化点、转弯翘曲率、碾压 后的厚度、拉拔强度、低 温拉伸量
部分原创，部 抗裂贴 无 无 JT/T 971 分引用防水卷 材标准
宽度、厚度、单位面积质 量、拉伸性能、热老化、 低温柔性、不透水性
47
行业标准应用
提高材料质量，规范产品市场 82.6%
26.7%
实施前
实施后
检测合格率
22
裂缝快速修补材料
层间防水抗裂复合材料
厚度 脆点 吸附 密度 顶破强度 25℃拉伸 低温柔性 热稳定性 单位质量面积
国 外 企 业 标 准
锥入度 软化点
-34 ℃低温柔性 25℃拉伸
Qwikseal
Qwikdots
PavePrep（抗裂）
QwikStix
GeoTac（防水）
23
a. 翘曲
b. 裁剪
19
玻璃幕墙有机硅：强度大、变形小
裂缝修补有机硅：强度小、变形大
20
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
21
2000年前，国外产品就已经进入我国市场，受观念、 造价、性能等因素影响，未能得到广泛的应用 近年来，随着人们观念的革新，国内产品性能的提升， 贴缝技术正在逐步得到推广应用 特别是，当前我国路面频繁的养护维修作业带来了巨 大的交通压力和社会舆论压力，在此背景下，这项新 型裂缝快速修补技术具有了广泛的应用前景 按材料构成分：有胎基和无胎基 按施工工艺分：热粘式和自粘式 按适用地区分：高温型、普通型、低温型和严寒型
2007年加热型密封胶测试结果
材料检测合格率 仅为26.7%
8
路用性能调研结果
卷胎
跑料
断裂失效
粘结失效
9
评价指标体系
锥入度 流动值 软化点 弹性恢复 低温拉伸
室内试验
行业标准
D5329
D6690
JT/T 740-2009
10
序号 1 2 3 4
性能指标 锥入度， 0.1mm 软化点，℃ 流动值， mm 弹性恢复率， % 低温拉伸
4
各个类别内的标准都包括已经发布实施、立项在编和计划制 定的三种类型，其中路面裂缝修补养护类系列标准已发布实 施4项、立项在编1项，包括：
• JT/T 740－2015，路面加热型密封胶 • JT/T 969－2015，路面裂缝贴缝胶 • JT/T 970－2015，沥青路面有机硅密封胶 • JT/T 971－2015，沥青加铺层用抗裂贴
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谢 谢 李峰 Email: f.li@rioh.cn
50
锥入度、软化点、流动、 弹性和低温拉伸
有机硅密封 胶
时间、流平性、 ASTM D5893 挤出率、质量损 失率、硬度、流 动、弹性等 JT/T 970
表干时间、固化时间、流 部分原创，部 分引用ASTM 平性、最大拉伸量、拉伸 强度、浸水后最大拉伸量 保持率、定伸粘结性 宽度、厚度、锥入度、软
提出浸水后最大拉伸 量保持率、定伸粘结 性等指标 提出了45°转弯翘曲率、 碾压后的厚度、拉拔 强度、低温拉伸量等 指标 基于沥青加铺层工作 特征提出了热老化性 能等指标
25
a. 中间开裂
b. 边缘撕裂
低温失效
在低温季节，裂缝随着路面温度的下降而不断扩张，如果贴缝带与路面 的粘接力不足，那么就有可能出现边缘撕裂失效现象；如果贴缝带与路面 的粘结力较强，而贴缝带本身的低温延展性不足，那么就有可能出现中间 断裂失效现象。
26
a. 高温流淌
b. 行驶跳车
高温失效
17
流平性－施工性能
沿水平放置的流平性模具的一端到另一端注入试样，直至试样高度 在10mm至15mm之间，静止放置4h后； 观察试样表面，若表面光滑平整，判断试样为自流平型密封胶，否 则判断试样为非自流平型密封胶。
18
定伸粘结性评价材料的应力松弛能力（与弹性相关）
制作低温拉伸试件，待试件完全 固化后，进行低温拉伸试验，达 到规定的拉伸量后，立即取出。 在标准试验条件下，采用定位垫 块控制拉伸试件的宽度，使试件 保持规定的伸长率。 1d后观察密封胶、密封胶与沥青 混凝土块界面有无明显的裂缝。
2015年7月31日起实施
• JT 2014-125，桥梁无缝伸缩缝粘结胶，正在报批
5
采用各种技术手段封闭路面裂缝，防止水渗入路面结构内部， 被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命 的有效手段
加热型密封胶
常温型密封胶
贴缝胶
抗裂贴
6
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
有机硅密封胶施工
主链为Si-O键，能让紫外线穿过而不伤害化学键。 分子链无不饱和键，即使长期暴露在氧、臭氧、紫外 光作用下，也不会发生龟裂和粘性蠕变，性能稳定 良好的弹性
硅橡胶主链通式
分子主链非常柔软，呈螺旋型结构，具有很好的弹 性和回弹性能，能适应因温差变化、沉降作用等引起 的路面变形
13
建材行业
36
试验方法不明确；拉力单位不 对应窄条法或宽条法，材料要 求拉伸强度低、延伸率高
某地招标文件中的技术指标
沥青加铺层施工温度在130℃ 以上，50℃抗剪指标不能反应 抗裂贴的高温性能
37
土工合成材料
建筑防水卷材
防水抗裂材料
JTG E50-2006 公路工程土工合成材料 试验规程 JTG/T D32-2012 公路土工合成材料应用 技术规范
39
最大拉力≥1400（N/50mm） 最大拉力时延伸率：1.0%~10.0%
40
41
42
43
44
窄条法，材料要求拉 评价指标体系 伸强度高、延伸率低 单位质量面积 厚度 热老化条件， 延伸率保持率 30min@170℃ 低温柔性 拉力保持率
质量损失 不透水性 尺寸变化率 宽度 拉伸性能
16
固化时间－固化成型速度
用在室温下至少放置过5h的试样小心填满模框，勿混入空气，用 刮刀刮平试样，使之厚度均匀，同时制备不少于9个试样； 将制备好的试件在标准试验条件下养生适当时间后，取其中1个试 样，用薄刀片割成12mm×50mm的2个截面，然后用无水乙醇擦 净手指端部，轻轻接触2个截面中部，若无试样粘附在手指上，判 断密封胶固化。记录试件成型后至切割截面无试样粘附在手指上所 经历的时间。 若有试样粘附在手指上，则判断密封胶尚未固化。将剩余试件在标 准试验条件下继续养生一定时间后，另取1个试样，按试验步骤b） 进行，直至判断密封胶固化。
施工失效
由于沥青路面裂缝多呈不规则走向，部分贴缝带在施工时不能顺应裂缝 走向灵活转弯，容易翘起，留下潜在渗水风险（图a）；部分贴缝带在施 工时因为不能顺应裂缝走向，而wk.baidu.com得不在转弯处剪断，不仅大大降低施工 效率，也严重影响了路面美观（图b）。
24
脱落失效
贴缝带使用初期容易发生的一个主要失效现象是，在施工初期由于没有 足够的行车荷载碾压，贴缝带尚未与路面完全粘结，在行车的卷胎作用下 容易出现脱落，特别是出现雨水的路面，在行车荷载和动水压力的作用下， 很容易出现脱落失效。
[注]
高温型 ≤70 ≥90 ≤3 30~70
普通型 50~90 ≥80 ≤5 30~70
低温型 70~110 ≥80 ≤5 30~70 -20℃， 100%，3 次循环，通 过
寒冷型 90~150 ≥80 ≤5 30~70 -30℃， 150%，3 次循环，通 过
严寒型 120~180 ≥70 － 30~70 -40℃， 200%，3 次循环，通 过
JC/T 881-2001
混凝土建筑接缝用密封胶
14
评 价 指 标 体 系
材 料 性 质 路 用 性 能
表干时间 固化时间 流平性 最大拉伸量 浸水老化后最大拉伸量保持率 拉伸强度 定伸粘结性
15
表干时间－开放交通时间
用在室温下至少放置过5h的试样小心填满模框，勿混入空气，用 刮刀刮平试样，使之厚度均匀，同时制备不少于9个试样； 将制备好的试件在标准试验条件下静置一定的时间，然后用无水乙 醇擦净手指端部，轻轻接触试件上三个不同部位的试样； 相隔适当时间重复上述操作，直至无试样粘附在手指上为止。记录 试件成型后至试样不粘附在手指上所经历的时间。
交通行业
ASTM C719 ASTM C1135 ASTM C1518
GB/T13477-2002
建筑密封材料试验方法
JT/T 203-95 公路水泥混凝土路面 接缝材料 JT/T 589-2004 水泥混凝土路面嵌缝 密封材料 JT 2011-15
ASTM D5893
GB/T14683-2003
硅酮建筑密封胶
锥入度
软化点
45゜转弯翘曲率
低温拉伸设备 拉伸试件
中间开裂 28
29
30
31
32
33
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一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
35
用途 半刚性基层沥青路面旧路改 造，水泥路面“白改黑” 组成 高强度耐高温织物、聚合 物改性沥青、胎基、隔离膜 功能 抑制反射裂缝向上传递， 防止路面水分下渗
45
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
46
国外
材料类型
我国交通行业标准 评价指标 技术标准 技术来源 评价指标 主要创新 提出了我国加热型密 封胶的分类标准和技 术要求
技术标准
加热型密封 胶
ASTM D5329, D6690
锥入度、软化点、 流动、弹性、低 温拉伸等 表干时间、固化 JT/T 740 ASTM
3
目前该工作组管理的现行有效标准共计130项，已经立项 在编的行业标准64项，材料类和仪器设备类标准各一半 公路工程用材料类标准按专业分为：
• 沥青路面材料 • 水泥混凝土路面材料及制品 • 桥梁、隧道用材料及制品 • 土工合成材料、纤维夹筋类材料 • 加固、修补、养护类材料 • 其他类型材料
检测报告56份
48
辽宁省高速公路应急处置中心：行业
标准为我省高速公路灌缝胶提供了材料质 量的技术保障和良性市场竞争环境，在保 证灌缝胶路用性能的同时，大幅降低了材 料采购成本，材料中标价由2011年的1.8 万/吨降至2015年的0.96万/吨，累计节 约材料采购成本607.79万元
辽宁高速公路密封胶中标价格变化趋势
GBT 328-2007 建筑防水卷材试验方法 GB18242-2008 弹性体改性沥青防水卷材 GB18243-2008 塑性体改性沥青防水卷材 JC 840-1999 自粘橡胶沥青防水卷材 JCT 974-2005 道桥用改性沥青防水卷材
PavePrep（抗裂） GeoTac（防水）
38
外观 评 价 指 标 体 系 单位面积质量、宽度及厚度 路 用 性 能 拉伸性能 热老化后的性能 低温柔性 不透水性
第九届沥青路面养护技术论坛
交通运输部公路科学研究所 2015年12月6日 广州
一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
2
由交通运输部批复、成立于2011年的标准 化组织，秘书处设在部公路院 全国交通工程设施（公路）标准化技术委 员会的下设机构 负责归口管理公路工程用材料和设备领域 的标准化工作
高温季节贴缝带的沥青基密封材 料高温性能不足，变软变黏，被行 车推挤，产生高温流淌失效现象。
行驶跳车
部分贴缝带厚度过大，影响了路 面的平整度，容易产生跳车现象，影 响了行驶的舒适性。
27
评价指标体系
宽度 厚度 低温柔性 碾压后厚度 锥入度 软化点 低温拉伸 拉拔强度
低温柔性仪 边缘撕裂
宽度
厚度
5
0℃，25%， -10℃， 3次循环， 50%，3次 通过 循环，通过
注：25%、50%、100%、150%和200%的拉伸量分别为3.75mm、7.5mm、 15mm、22.5mm和30mm。
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一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
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耐高低温性 分子主链中有大键能的Si-O键，热稳定性高，玻璃 化温度很低，具有很好的高低温性能 耐候性
贴缝胶
无
无
JT/T 969
原创
化点、转弯翘曲率、碾压 后的厚度、拉拔强度、低 温拉伸量
部分原创，部 抗裂贴 无 无 JT/T 971 分引用防水卷 材标准
宽度、厚度、单位面积质 量、拉伸性能、热老化、 低温柔性、不透水性
47
行业标准应用
提高材料质量，规范产品市场 82.6%
26.7%
实施前
实施后
检测合格率
22
裂缝快速修补材料
层间防水抗裂复合材料
厚度 脆点 吸附 密度 顶破强度 25℃拉伸 低温柔性 热稳定性 单位质量面积
国 外 企 业 标 准
锥入度 软化点
-34 ℃低温柔性 25℃拉伸
Qwikseal
Qwikdots
PavePrep（抗裂）
QwikStix
GeoTac（防水）
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a. 翘曲
b. 裁剪
19
玻璃幕墙有机硅：强度大、变形小
裂缝修补有机硅：强度小、变形大
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一、背景和意义 二、加热型密封胶 三、有机硅密封胶 四、贴缝胶 五、抗裂贴 六、结 语
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2000年前，国外产品就已经进入我国市场，受观念、 造价、性能等因素影响，未能得到广泛的应用 近年来，随着人们观念的革新，国内产品性能的提升， 贴缝技术正在逐步得到推广应用 特别是，当前我国路面频繁的养护维修作业带来了巨 大的交通压力和社会舆论压力，在此背景下，这项新 型裂缝快速修补技术具有了广泛的应用前景 按材料构成分：有胎基和无胎基 按施工工艺分：热粘式和自粘式 按适用地区分：高温型、普通型、低温型和严寒型