交通工程施工方案(站前段)

永泰县城区三环路站前段道路工程
交通工程施工方案
工程名称：永泰县城区三环路站前段道路工程
编制人：主管：
编制单位：中国交通建设股份有限公司永泰项目经理部二分部编制日期： 2017年7月10号
目录
1 编制说明3
2 工程施工和验收规范3
3 工程概况3
3.1 工程基本信息3
3.2交通工程概况4
4施工内容6
4.1主要工程量6
4.2 施工工期7
4.3 工程质量标准7
4.4工程重点难点分析8
5工程特点分析及关键技术措施9 5.1 工程特点分析9
5.2 关键技术保证措施10
6 施工总体部署11
6.1 施工人员组织、机械设备11
6.2 施工准备11
7 施工方法和工艺14
7.1波形梁护栏15
7.2交通标志18
7.3交通标线22
8、安全、文明及其他保证措施24 8.1安全管理总目标24
8.2 安全生产保证措施25
8.3、思想保证措施26
8.4、技术保证措施26
9工程施工质量保证28
9.1 施工质量保证体系28
9.2 质量保证措施29
9.3 技术组织措施30
1 编制说明
为了优质、高效的完成永泰县城区三环路站前段道路工程的交通工程的施工，综合考虑本工程特点、施工技术要求，确定施工工艺流程，组织各工序紧密衔接的平行流水施工或交叉作业，合理安排施工作业，最大限度地避免工序间的干扰，以确保交通工程施工的安全生产、施工进度要求顺利实现。

现针对交通工程的安装，制定本方案。

我们将信守合同，确保施工过程中的安全和工程质量，做好专业间、工序间的相互衔接和配合，确保施工工期的顺利实现。

2 工程施工和验收规范
a.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
b.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
c.《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2012
d.《道路交通标志和标线》GB5768-2009
e.《公路交通标志反光膜》 GB/T18833-2012
f.《道路交通交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009
g. 《路面标线用玻璃珠》JT/T446-2001
h.《路面标线涂料》JT/T280-2004
i.《公路路线标识规则及国道编号》 GB/T 917-2009 j．《公路波形梁钢护栏》 JT/T 281-2007
k．《福建省市政工程施工技术文件管理规程》 DB/T13-135-2017 l. 《福建省市政工程施工标准化指南》
m.《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71—2006
3工程概况
3.1 工程基本信息
永泰县三环路环绕永泰县中心城区，连接城市各主要分区，途径清凉组团规划区西侧与北侧、台口工业园区中部、城南片区南侧、城西片区西侧。

路线全长31.6公里，其中利用南江滨路1.936公里，新建里程29.7公里，共设置桥梁1483米/9座，隧道8691.53米/5座，平面交叉42处，涵洞63道。

设计为双向四车道城市主干道，标准路基宽度20/24/30米；设计时速60KM/h，项目管理模式为
设计施工总承包。

本段为三环路西南段向莆铁路永泰火车站段，项目位于城峰镇温泉村内，起点位于温泉村后洋顺接三环路寨头隧道，路线过温泉村大汤、小汤，下穿火车站前广场，终点到刘岐村垄江里与省道S203顺接，起终点桩号K28+950~K30+950,线路全长2.0KM。

3.2交通工程概况
本项目以“系统化、人性化、精细化、地域化、安全化”为原则，根据公路网的规划情况和本项目的道路、交通、环境以及驾驶员行为特征等建设条件，制定“主动引导、适度防护、全时保障、隔离封闭”的设计方案，从而实现“全方位、多角度、无空白的安全保障”的安全目标，充分体现交通安全设施的系统设计理念。

本项目安全设施系统包括以下内容：
（1）标志；
（2）标线；
（3）人行道护栏；
（4）里程碑和百米碑；
（5）公路界碑
交通标志的版面设置以司机在行驶中能辨识标志内容为原则，版面布置美观、醒目并具有夜间反光的性能，满足GB5786-2009《道路交通标志和标线》的要求。

支撑方式针对不同的标志采用单柱式、悬臂式等支撑方式。

根据交通标志
的布设原则，本项目在以下区域布设相应的标志：
a．在大型平交口前设置交叉路口告知标志，被交路上设置减速让行标志；
b．在小型平交口前设置交叉路口标志，被交路上设置减速让行标志；
c．在主线段设置组合禁令指令标志，组合指示标志，禁令标志；
d．在人行横道前设置人行横道标志。

交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，标线应在白天和晚上都具有视线诱导功能，并做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。

根据本道路的实际情况，标线按以下原则设计：a．主线路基宽度为30米，31米，28+b三种形式；按双向四车道进行划线，车道边缘线为宽度15cm的白色实线；车道分界线为宽度15cm的白色虚线，6米划线9米空的“6-9”线。

b．被交道按实际宽度划线，车道边缘线为宽度15cm的白色实线；车道分界线为宽度15cm的白色虚线，4米划线6米空的“4-6”线。

c．车道边缘线标线施工划线时，每隔15m，留出3-5cm排水缺口。

d．在平交口设置人行横道线，道口标注，停止线并配以导线箭头。

人行道护栏是对非机动车道和机动车道起分隔作用，根据本道路情况，在人行横道的右侧设置人行道护栏。

里程碑布设在整公里处，百米碑布设在两个里程碑的整百米处，里程碑及百米碑均沿路侧左右幅两侧设置。

公路界碑是标明公路用地范围的一种设施，沿征地线设置，普通路段300米，在公路用地突变点处增设一处，曲线段可适当加密。

30米道路标准横断面图
交通工程设置示意图
4施工内容
本工程施工内容为站前路段范围内的交通工程的施工，包括标志的制作和安装，标线的划线、人行道护栏制作安装、里程碑和百米碑的安装工作。

4.1主要工程量
表4-1交通工程量表
4.2施工工期
本工程计划开工日期2017年7月10日，完工日期2017年8月30日。

计划工期50天。

4.3工程质量标准
工程质量符合国家现行有关施工质量验收规范合格标准。

认真贯彻国家工程质量管理条例，落实各项技术质量保证措施，确保工程质量合格，配合总承包争优创奖，确保中交优质工程，争创省部级优质工程奖。

4.4工程重点难点分析
本工程作业面分段形成，每次形成的作业面少，受制于人行道的路基成型和铺装影响，作业空间和时间相对有限。

应根据路基成型时间，及时跟踪做好基础和预埋件的施工工作。

标志的种类多，布置位置不一，版面设计和支撑设置要求高。

需要按图纸和现场实际情况进行细化布置，统计和订货。

同时严格按照设计要求和国标规范的要求，进行材料选择和工艺加工，进场验收时应严格按上述要求验收。

重点控制标志版面，版面的排布应美观、醒目，反光膜等级、逆反射系数，色品坐标、耐候性必须满足GB/T18833-2012《道路交通反光膜》的要求，标志采用蓝底白字，字体，高度等均应符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》要求。

重点控制标志的布设，其中单柱式标志板內缘到土路肩边缘距离不小于25CM，悬臂标志板下缘距路面的净空高度不小于5.5米，标志板版面的安装应垂直于车辆行进方向并向后旋转约5度。

标线的划线受天气的影响比较大，雨天和潮湿情况下严禁施工。

采用半幅通行，半幅施工的措施，同时做好交通的导流和安全措施。

设置警告，防止车辆、人员踩踏，污染直至完全干燥。

4.5交通工程示意图
部分路段标志版分布示意图
标线标准断面图
5工程特点分析及关键技术措施
5.1 工程特点分析
5.1.1工程专业交叉多，要求高，受雨水影响大
本工程的标志的种类及个数较多，基础尺寸不一。

标志主要布设在主干道路两侧人行道及平交道口。

基础与人行横道下方的电力、通信管线交叉，需要根据现场的实际情况进行布置。

标线工程对施工面的要求比较高，需要保持清洁、干燥，涂料质量和玻璃珠的含量是关键控制点，平交口段的标线箭头形式较多，导流线为曲线，线形及曲率比较难以控制。

本地区当地雨水、暴晒天气较多的环境气候，对施工的安全顺利进行带来了不利因素。

在安装时可能会出现洪涝灾害，对施工管理带来较多的不利。

本工程由于受制于拆迁的影响，土建路基分段施工，周期较长，很难提供较大作业面。

安装过程存在可施工时间不确定性，忙时投入大量人员，闲时等工较多，对施工工期安排带来了不利因素，大大增加施工管理难度。

5.2 关键技术保证措施
5.2.1本工程的标志严格按照设计图纸及现场的实际位置进行布设；设备订货前应根据现场的实际情况安排加工生产。

在设备基础开挖时，应由专人指导，注意避让地下管线。

5.2.2标线施工期间应选择的晴朗，少雨天气施工，施工前做好路面的封闭和清洁工作。

正式划线前应对配置的涂料进行试划和验收。

平交口的导流线，箭头根据设计图纸确定标线的位置和图案放线，放线车首先进行水线放样，验收合格后再进行标线划线。

5.2.3降雨天气应对措施：
台风、雷暴雨天气或对工程施工极为不利，综合考虑多方面因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，合理安排施工，采取周密可行防备措施。

（1）积极做好防台风、雷暴雨天气施工的准备工作，如存储工棚加固、排水沟疏通、施工机具和电气产品的防雨措施，避免损失。

（2）主动与气象部门联系，掌握天气预报情况，做到未雨绸缪。

（3）切实抓好防洪抗汛的准备工作。

在工程施工前首先应解决排水沟问题，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上应多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门防洪领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化，早作安排准备，防患于未然。

（4）针对本工程项目较多工期较紧的特点，并考虑到受台风、雷暴雨天气影响较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，尽量抢在晴天施工，台风、雷暴雨天气采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。

统筹平衡各分项工程的进度计划，并详细制订出完成各阶段计划的具体措施。

5.2.4 紧盯现场的施工进度，积极与土建及其他专业沟通，把控现场的进度，提
前做好的人员，材料，机具的规划，确保作业面形成一段，施工一段。

6 施工总体部署
6.1施工人员组织、机械设备
6.2施工准备
施工准备是工程建设的基础，其核心为工程施工提供各种必备条件，是工程建设项目得以实现的重要保证。

施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。

6.2.1技术准备
项目总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据各种管线所处的位置以及技术要求的不同向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。

组织施工人员、施工班组学习图纸、规范，掌握施工中关键部位的技术要领。

通过对现场调查，了解场地、设备、人员情况，场地道路情况，确定安装队伍人员和材料，保证劳动力充足、技术熟练做好各项技术安全交底工作，保证施工人员安全。

保证工程进度，并根据施工进度计划编制材料计划，向物资部门提出材料计划并做好出库、验收和保管工作；技术人员准备图纸会审、变更及时办理相关报验报批手续；施工班组应准备相应的施工机具等等。

对土建工程进行测量，确保标志和标线的位置测量放样，并用做好标识和保护工作。

在现场搭设临时办公室，施工工具箱选用集装箱。

在施工区域内设配电柜，从配电柜再引出小型配电箱以满足施工用电要求。

6.2.2材料准备及验收
材料到货后直接卸在安装现场，在现场设置材料堆场；同时应保证接运道路的畅通和平整，材料码放整齐。

（1）人行道护栏的进场验收
①波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定。

②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83)的规定。

③立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号C25，混凝土用材料应符合现行交通
行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定。

（2）材料防腐
①所有波形粱护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。

热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号锌或l号锌。

在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术
②螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离
波形梁钢护栏采用外购成品，向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准。

到货时由专门的材料验收员负责验收质量和数量，并作好记录。

若有不合格的产品，一律清除现场。

确保所有运往工地的护栏构件的质量都符合有关的技术规范标准。

（2）交通标线材料进场验收
交通标线采用的热塑涂料、玻璃珠应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）的规定要求，热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。

各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份。

一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。

（3）交通标志进场验收
(1)立柱
A．凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T 700—1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一版采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T 8162—1999)的规定。

B．所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他形式的柱帽。

(2)标志牌(未粘贴反光膜)
A．标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—1995)的规定。

B．标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差(GB/T3194—1998)和《铝及铝合金轧制板材》(BG/T3880—1997)的规定。

采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988)和《连续热镀锌薄钢板
和钢带》(GB/T2518—1988)的规定。

标志办背面的滑动铝槽和三角刚可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—1986)的规定。

标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。

C．标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑、标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%。

标志板应平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。

D．除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制作，不允许拼接。

E．考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采用适当分割的办法来制造，在安装时可按标志办拼接设计中规定的方法拼接。

F．大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。

所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。

G．标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清楚表面杂质。

当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板均与涂一层磷化底漆。

H．标志板背面不应涂漆。

但应采用适当的化学或物理方法，使其便面变成暗灰色和不反光。

标志板背面应无刻痕或者其他缺陷。

（4）其他原材料进场验收
混凝土采用商砼，混凝土进场后检测出厂报告，混凝土标号符合设计要求，配合比符合规范要求。

在现场由监理单位试验室抽取试件并检测到场坍落度，符合要求是可浇筑混凝土，混凝土试件待养护到期后送实验室进行检测。

检测结果符合：GB/T50081-2002 《普通混凝土力学性能试验方法》标准要求。

砂料进场后检查砂料的出厂合格证，进行外观检查，砂料的颗粒级配、种类、含泥量等符合规范标准，并经实验室检测，检测结果符合：JGJ52-2006《普通用砂、石质量及检验方法标准》的要求。

7施工方法和工艺
7.1波形梁护栏
波形梁护栏施工工艺框图
1、基坑开挖
（1）进场后应根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样；
（2）基坑放样时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。

（3）放样完成后即可分段开挖基坑。

基坑开挖时，应注意调查每个基坑位置的地基状况。

如遇地下通信管线、照明管或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知有关专业协调处理。

2、基础立柱浇筑安装
（1）如开挖的基坑达不到设计尺寸和深度，应进行修整；浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，接着将绑扎好的钢筋笼子放入，固定就位，即可浇筑，同时振捣密实，使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。

（2）根据预留基础位置检查标高，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得浇筑砼。

混凝土浇筑时，表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时应采用导管或溜槽。

混凝土的制作采用移动式小型搅拌机拌和，手推车运输到浇筑现场，振捣时水平分层施工并全面振捣密实，保证混凝土表面无蜂窝麻面，同时应复核其位置与标高的正确性，混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施，直到达到其规定强度。

（3）施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝，防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土浇筑时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件，拆模时砼强度应达到设计强度的70%，并保证砼表面完好，边角无损坏。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应符合规范要求。

（4）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。

立柱就位后其线形需顺畅。

渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中严格控制其立柱位置，注意线形。

（3）立柱应通过连接螺栓牢固地连接在地脚螺栓上，并与路面垂直。

纵向和横向，立柱都应垂直竖立。

立柱的间距应能适应护栏的安装，而不必移改立柱。

（4）立柱就位后，在水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

（5）在渐宽地段端部，立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。

渐变段立柱的标高，应按设计坐标推算。

4、波形梁板安装
（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。

波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。

如图1所示：
行车方向
图1
（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。

在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。

（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。

如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。

5、端头安装
应按图纸要求进行锚固。

在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。

6、验收
安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；喷涂层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。

波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。

施工中应特别注意立柱管内壁防腐。

波形护栏安装质量控制点
7.2交通标志
交通标志施工工艺框图
1、标志定位与设置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。

为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

2、基础
标志基础采用就地浇筑，基坑开挖采用机械加人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应现场踏勘后方可施工。

3、基础模板
模板采用定型组合木模板作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。

4、基础钢筋
钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。

钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后进行基础砼的浇筑。

5、混凝土工程
砼浇筑前首先清除模内杂物并复核钢筋和预埋件，基底应先整平，垫以10cm 碎石垫层夯实，并应控制好标高。

砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求留砼试件。

浇筑时如高度超过2m时设置溜槽防止砼离隙，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以使砼体不下沉，无气泡，砼表面平整，不泛浆为止。

标志牌立柱安装预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋，施工时如遇平面曲线应对法兰盘方向进行适当调整，法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，。