科鲁兹的爆震及解决

科鲁兹的爆震及解决（2010-10月21日，希望越大，失望越大）

9月底入手1.6MTSE，到今天6500公里。首保前头几箱油在中石油鹅岭站（公司老司机推荐）加93#，其他都很好，就是感觉怠速和急加速发动机声音较大，首保换了通用全合成机油，急加速发动机声音较大解决。后在壳牌汽博站加了一箱油，感觉怠速和加油时的声音变小，暗喜，尽管壳牌的油好像没有中石油经烧，但为了小科的健康，我也认了。

但油价上涨后的第一箱油杯具出现了，一天从车库上坡无意中听到车子传来金属的颗粒声。急招公司老司机听之，确认是爆震（公司有一台2.0爆震版君威，呵呵），公司老司机给出两种可能，1、油品问题，2、发动机燃烧室积碳。

后一箱油我还是又回到了中石油的加油站，加了46升油，并添加了3M的燃烧室除碳净1瓶。虽然发动机声音变大，但开始半箱油几乎听不到爆震，心里还是很高兴。但后半箱油爆震声又开始出现，越接近红线越频繁。

最后亮灯以后到中石油加了50升97#，爆震声完全消失了，包括高档低速急加油时，现在正在观察中。如果还出现爆震，准备二保去用3M泡沫免拆除清洗发动机。

自己总结了一下，估计爆震产生的原因是由于壳牌的油里含有水分，引起爆震，不然换回中石油后不会前半箱爆震几乎消失，后半箱又出现。不过壳牌的油确实很安静，发动机安静程度可以和中石油的97#媲美。

PS：公司司机给我检查了一下车子，机油竟然加得太多，说容易引起燃烧室积碳，到4S放之。其他没有变化，就是1档轻加油是车身一窜一窜的毛病几乎没有了，不过这个毛病是提车就有的，真是奇怪，难道通用出厂机油就加多了？

12月9日更新

今天终于把97号油烧到了红灯，这几天基本都在市区跑。说实在话，97号就是爽，到后半箱油连原来急加油偶尔的一声或两声爆震都听不到了。不过考虑再三，今天还是在中石油加回了93，原因如下：1、97的油虽然安静，可是加50升油左右要比93少跑大约70公里。2、每升贵3毛7，还是要考虑一下钱包，也不能把车子的胃口惯坏是吧。3、我始终怀疑4S机油加多了积碳也是爆震的一个诱因（我在加多机油的情况下跑了约3000公里），如果加中石油的93爆震又出现，说明燃烧室还是有积碳。二保再去清洗燃烧室。

另外，看了一些帖子。老在说科鲁兹的嗒嗒声，其实其中很多朋友描述的是爆震，其中的区别是塔塔声是从驾驶室右方传出，有时有，有时没有，怠速时有，加速消失，我觉得有车友在帖子里说是炭罐电磁阀的响声，我比较同意，因为听朋友说其他的紧凑车也有这种现象。不过我觉得这个是正常现象，

也不是经常有。

而爆震的现象就是在1000-2000转急加油时（水温正常情况下，冷车不会有），在发动机的轰鸣声中，会有间断的金属颗粒声，就像有人在用钉子轻敲发动机，要开窗才能听到，拖档和上坡负载重时更易听见。如果不清楚的朋友可以去找新君威的录音来听。这个问题如果不解决就比较严重。

12月10日更新

很遗憾，加回93后，爆震又一次出现，虽然比加壳牌的油时略好。并且发动机声音重新回到KLZ的咆哮，呵呵，决定这箱油快要烧完就进2保，二保后先烧一段时间97再说。至于是否清洗发动机燃烧室，还在犹豫，毕竟新车就这么折腾有点不舒服。顺便问一下重庆的科友是否感觉油价上涨后93的油品变差？如发动机声音变大和耗油。

12月17日更新

很遗憾，去4S做完保养，换用机油后，加了200块93的油，涛声依旧，听得人很心烦。今天终于忍不住又加了97号，立杆见影，世界立刻清净了。公司另外一台新君威和我的KLZ爆震声音一样，不过车主是新手，第一辆

车，竟然没感觉。也不打算升级ECU，唉，无知是福啊，不过我想还有许多KLZ车主也和我的同事一样，第一辆车，没感觉，呵呵。不知道这个毛病是ECOTEC发动机胎里带来的还是中国的油品真的这样差，反正到现在为止通用也没有什么好的办法，即使升级了ECU，我觉得还是治标不治本。5000公里后下次保养前我会再换回93号油，如果还有爆震，只好想办法清洗燃烧室和节气门了。加97号给我的感觉像是在吸毒，上瘾了就换不会来了。

PS:记得好像有个科友说过，他朋友的1.8SX的小科很安静，比他自己的安静很多。根据我的体验，很明显，他朋友是加的97，并且使用的全合成机油。也许最适合KLZ的是97吧，不过通用要是敢这么建议，还不被口水淹死

3月12日更新

春节后三保的时候想彻底解决问题，自带灰壳到4S做了保养。因为灰壳的清洁能力很强，而且黏度高一点（5W-40),虽然也许会耗油一点，但车的力量也会好一些。而且听从另一位科友“龙城三少”的建议，索赔清洗了火花塞。头500公里没有出现爆震，而且灰壳的感觉很安静油门很顺滑（和以前的通用壳牌比较）。不过500公里后爆震又出现，一箱油还没烧完，而且越来越明显。只好换回97.世界又清静了。

我决定再开几箱97后更换好一点的火花塞试试。不知道坚持的时间会不会长一点？不过灰壳真的很爽，4S的人都承认比通用的壳牌高一个档次。灰壳加97是最安静的配置，不过花钱也最多。

3月17日更新

现在16500公里，97号没有任何问题。没办法，现在很纠结，老加97号也不是办法。其实很多科友都是第一辆车，而且使用里程较少，都不知道自己的小科有这个毛病或者还未出现。如果通用不想办法解决的话，最多一年，随着夏天的到来和里程的增加，这个问题会大规模爆发的。而且2年6万公里出保以后，大家会发现发动机的清洁维护费是惊人的高，就算你10000公里更换火花塞，20000公里清洗发动机一次。我们买的是车，不是大爷。其实根本原因论坛上的科友已经说得很清楚了，同君威2.0一样，小马拉大车及榨取发动机功率过大造成。1.8的也许现在还不明显，不过我相信随着公里数的增加，积碳的积累，也会出现爆震的。刷ECU只是治标不治本。福克斯已经有过先例了。不过这也是我们目前唯一的一根稻草。大家对比一下吧，1.6的ECOTEC对应1.36吨的科鲁兹是不是等同于君威2.0的ECOTEC对应1.6吨的车身.

3月20日最后更新

看来很多科友还是没弄清什么是爆震。我再解释一下，从这以后不想再讨论这个问题了，也希望科友不要再问我。我把知道的尽量解释清楚，如果有通用的人看见，希望能够引起重视：

在1000-2000转急加油时（水温正常情况下，冷车不会有），在发动机的轰鸣声中，会有间断的金属颗粒声，就像有人在用钉子轻敲发动机，此声音的频率不规则，要开窗才能更容易听到，拖档和上坡负载重时更易听见。拿我朋友通俗的话说，就是上坡时发动机有一种破响的声音（他是1.6ATSE).其中要注意几点：

1、小科的爆震是在水温正常的情况下才会有，即水温表到达中间位置偏左一点。如果水温没上来时，再怎么都不会有爆震。这里要说说每天只开几公里上班的科友，你发现爆震的几率很小。因为水温只要不到达正常，即使你的小科有爆震的隐患，也不会出现。

2、小科的爆震是在有负载的情况下才会有，及上坡、平路多坐几个人1000-2000转急加油，下坡、空挡加油均不会出现。空挡踩油门即使踩到2000