中国液化天然气产业链
最新13中国LNG产业链的发展策略探讨
13中国L N G产业链的发展策略探讨中国LNG产业链的发展策略探讨一、天然气产业链现状概述世界LNG产业是从上个世纪八十年代开始的，由于两次石油危机和更多天然气资源的发现，使人们认识到天然气是比石油更清洁更高效的能源。
因此天然气资源的利用得到迅速发展。
天然气的运输有两条渠道，一条是用管道运输，另一条是液化后运输（Liquefied Natural Gas, LNG）。
由于产气区和用气区之间的地理位置的局限，到上世纪九十年代，通过海上运输的LNG占天然气总交易量的30％左右，约1亿吨/年。
世界天然气资源主要分布在俄罗斯，伊朗，卡塔尔，阿联酋等国家。
而通过海上运输的LNG的用户，在上世纪八九十年代主要是美国、西班牙、日本、韩国和中国台湾，绝大部分是从中东、北非、特立尼达和多巴哥、澳大利亚和印度尼西亚等国进口。
1、天然气资源和LNG生产的工程技术天然气资源主要来自三种类型的矿藏；一种是凝析气田，它们是“湿气”，即除了大量的CH4以外，还含有较多的C2-C6成分，是以甲烷和乙烷为主的天然气（Natural Gas, NG）；第二种类型就是油田，一般的地下原油都有一定量的伴生气；由于形成的地质年代和条件不同，油田伴生气的数量也不一样，越是重质石油的油田伴生气越少。
第三种就是天然气田，有的几乎不含C2以上组分的“干气”，但也有的是湿气。
我国的鄂尔多斯盆地和四川盆地的天然气田、印度尼西亚的东固气田，都是干气田，基本上没有油，有时含有大量的二氧化碳。
天然气的开采和液化技术目前已形成LNG生产线的通用模式。
从地层里开采出来的资源，先分离出原油后，通过管道输送到LNG加工厂；在那里，先把比较容易分离的C5和C6等组分分离出来，然后脱去水分、CO2和其他的杂质（比如H2S等）；剩下的烃类通过深冷技术把气相的天然气与以C3和C4为主的LPG分离出来，然后在低温下液化成LNG，一般的LNG的冷凝温度在﹣162℃左右，它的主要成分是甲烷和乙烷，还有少量的丙烷，极少量的丁烷。
天然气产业链
天然气产业链：
上游的天然气勘探生产、中游的管道运输及地下储存和下游的城市配送,是组成天然气工业的基本业务单元。
随着LNG国际贸易的发展,天然气工业的业务构成又增添了新内容,即天然气液化、液化天然气(LNG)远洋运输及LNG的接收、储存和再气化,它们构成了LNG 业务链。
图示：
天然气勘探开发业：
地质勘查→物理勘探→钻井（包括辅助专业地质录井、测井、固井）→试油（气）→油田建设→采油采气（含井下作业）→净化→储存运输
★输油气管道制造业：
我国的输油气管道主要有SSAW(螺旋缝埋弧焊钢管)和LSAW(直缝埋弧焊钢管)两种。
SSAW占输油气管道主干线的70%，将是管道建设加速的主力军;LSAW应用范围广，且其应用领域正不断拓宽，受地方城市管线以及深海输油管线铺设加快的影响，应该也有极大的发展空间。
★天然气运、储、用等相关设备生产制造业：
天然气贮槽、半挂车、牵引车、列车系列；天然气运输车安全装置；LNG储罐
运输业：
运输车出租出售，天然气配送。
天然气产业链介绍
天然气产业链介绍天然气产业链是指从天然气的开采、加工、运输到最终利用的过程中所涉及的各个环节和相关产业。
天然气是一种重要的清洁能源，具有广泛的应用前景。
下面将从天然气的开采、加工、运输和利用四个方面介绍天然气产业链。
1. 天然气开采天然气的开采是天然气产业链的第一步。
天然气主要存在于地下的油气田中，通过钻探和开采技术将其开采出来。
开采过程中需要进行地质勘探、钻井和提取等工艺。
地质勘探是通过采集地质样本和地质勘探技术，确定天然气的分布和储量。
钻井是使用钻机将钻头钻入地下，通过旋转和冲击力将地下的岩石打碎，形成井筒，使天然气能够顺利流出。
提取是通过提高井口压力或使用泵将天然气提取到地面。
2. 天然气加工天然气开采后，需要进行加工处理，以满足市场需求和运输要求。
加工主要包括除杂、脱硫、脱水、脱碳等过程。
除杂是指去除天然气中的杂质，如油、水和固体颗粒等。
脱硫是将天然气中的硫化物去除，以减少对环境的污染和对设备的腐蚀。
脱水是除去天然气中的水分，以防止水分在运输过程中结冰或对设备产生腐蚀。
脱碳是去除天然气中的二氧化碳，以提高天然气的热值和减少对环境的影响。
3. 天然气运输天然气加工后，需要进行运输到各个消费地。
天然气运输主要有管道运输和液化天然气（LNG）运输两种方式。
管道运输是将天然气通过管道输送到各个消费地，它具有输送量大、损耗小的优势，但受限于管道的建设和维护成本。
LNG运输是将天然气液化后，通过特殊的船舶运输到各个消费地，然后再恢复为气体进行利用。
LNG 运输具有灵活性高、适用范围广的优势，但液化和再气化过程会带来一定的能源损失。
4. 天然气利用天然气的利用涵盖了众多领域，包括发电、供热、化工、交通等。
天然气发电是利用天然气燃烧产生的热能，通过发电机转化为电能。
天然气发电具有高效、清洁的特点，是一种重要的发电方式。
天然气供热是利用天然气进行燃烧，产生热能用于供暖和热水供应。
化工领域中，天然气可以用作原料制取化学品，如合成氨、甲醇等。
中国液化天然气产业链
液化天然气是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压缩、膨胀、液化而成的低温液体。
LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式，它有利于天然气的远距离运输有利于边远天然气的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰。
同时，由于天然气在液化前进行了净化处理，所以它比管道输送的天然气更为洁净。
液化天然气工业链是非常庞大的，主要包括天然气液化、储存、运输、接收终端、气化站等，见图l。
图 1 液化天然气工业链Fig．1 LNG Industry Chain近十年来，中国的液化天然气(LNG)产业已起步，在液化天然气链的每一环节上都有所发展。
下面分别介绍我国在LNG工业链各环节：即LNG工厂、LNG接收终端、LNG运输、LNG气化站等方面的现状和进展。
1液化天然气工业链1．1液化天然气工厂我国从20世纪80年代末开始就进行液化天然气装置的实践。
下面介绍的小型液化天然气装置的研制与开发，为我国探索天然气液化技术提供了宝贵的经验。
1．1．1中科院低温中心等单位研制的天然气液化装置中科院低温中心与四川省绵阳燃气集团总公司、中国石油天然气总公司勘探局、吉林油田管理局等单位联合研制了两台天然气液化设备，一台容量为0.3m3/hLNG，采用了天然气自身压力膨胀制冷循环。
另一台容量为0.5m3/h LNG，采用了氮气膨胀闭式制冷循环。
图 2天然气膨胀液化装置流程示意图Fig．2 Natural Gas Expand-liquefied Flow Chart1．1．2中原天然气液化工厂2001年，我国第一座小型生产性质的天然气液化装置在中原油田试运行成功，这标志着我国在生产液化天然气方面迈开了关键的一步。
其生产的LNG通过槽车运输的方式供应给山东、江苏等省的一些城市。
中原油田有较丰富的天然气储量，天然气远景储量为2800×10sm3,现已探明地质储量为947.57×10m3/d.这些天然气能为液化装置提供较长期稳定的气源。
LNG产业链
每吨LNG的气化过程，相当于释放了830兆至860兆焦耳的冷能，同样的制冷方式需要850千瓦时电能，如果将冷能用于其他项目，每吨LNG可节电500至700千瓦时。
优点：
LNG具有燃烧清洁的特性，其燃烧排放的二氧化
碳比石油少25%，有利于环境保护。其最大的优点是
体积只有等量气态天然气的1/610，因此可弥补天然
气在运输和储存方面所固有的缺陷，无论是用大型船
只跨洋运输还是通过装载储罐的卡车运输都很适合。
特别是在冬季用气高峰期，可以将事先储存备用的
液化天然气工业链是非常庞大的，主要包括天然气液化、储存、运输、接收终端、气化站等。
液化天然气是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压缩、膨胀、液化而成的低温液体。近十年每一环节上都有所发展。我国在LNG工业链各环节：即LNG工厂、LNG接收终端、LNG运输、LNG气化站等方面的现状和进展。 )
引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
缺点
LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态，通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。
LNG 用于调峰，使用起来非常灵活。
LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
液化天然气产业链
液化天然气产业链目前，液化天然气代表了国际燃气行业中最令人激动的产业发展方向。
尽管燃气运输的总百分比中，LNG仅占全球燃气贸易量的10%都不到，但其发展迅猛，且有越来越多的买方和卖方加入到这个市场中。
在过去20年中，LNG贸易呈现飞速发展，而到2020年为止，预估LNG贸易仍将继续发展，不会呈现衰退态势。
简而言之，相比从生产商处运输天然气至消费者处，液化是一种替代选项。
天然气（甲烷C1H4）被冷却至-161.5℃（-260℉），从气态被转换成了更易运输的液态，体积大约被缩小了600倍。
（实际被缩小了将近610倍，但通常应用600倍。
）因此，就是说600立方英尺的天然气会被缩小至1立方英尺的洁净、无味的LNG。
并且，其储存和运输通常是在低温、低压下完成的。
转换成液态的天然气将会通过海上运输，从遥远的开采地被带回接收地，相比航运，管道运输显得既不经济，又不合理。
在接收地，液态的甲烷从船上被卸下，然后加热，使其由液态再次回归到气态。
随后，就像当地开采出的天然气一样，以管道运输的方式，被运往各个燃气消费者。
液化天然气的整个运输过程相比管道运输更为复杂。
接下来所提到的“LNG产业链”包含了整个过程中各个分散的板块：上游、中游液化工厂，航运，再汽化，以及最后的天然气分配输送。
（上游开采至终端发电过程）LNG的技术并不新颖。
早在1941年美国克利夫兰市就建造了世界上第一个商业LNG 设备，作为（电力）调峰设施。
在短则数小时、长则几季的需求淡季，天然气（通过运输管道输送至工厂中）被液化；而在需求旺季，天然气则被加热成气态，随后通过泵，被压入输送管道形成的气网中。
不幸的是，在1944年，由于天然气泄漏所引发的爆炸，使得这家工厂最终倒闭。
究竟是通过液化天然气，还是直接通过管道运输天然气，成了天然气储地必须作出的商业化决定，而这主要取决于其距离需求市场的距离。
通常被各国所遵循的一个重要规则是——相比管道运输，当满足下列特征时，LNG会成为一个行的通的选择：天然气市场距离产地至少2000千米以外。
LNG产业链成本分析及定价策略
LNG产业链成本分析及定价策略一、LNG产业链各环节成本分析1. LNG产业链各环节成本构成LNG（液化天然气）项目的天然气供应成本主要由天然气开采费用、净化液化费用、运输费用以及接收再汽化等费用构成。
根据资源状况、运距等的不同，各项费用所占比例变化范围很大（见表1）。
（1）LNG开采和净化、液化环节费用及其与国际市场FOB价格的关系国际市场上的LNG价格，不论是长期合同价还是现货或期货价，都是指LNG的离岸价（FOB价）。
FOB价由天然气的开采费用、净化液化费用、资源国征收的税赋和公司的利润构成。
在1993－2003的10年间天然气的开采费用随气田情况的不同差异很大。
随着技术的发展，天然气的净化和液化费用已经降低了35%～50%。
但是LNG的FOB价格与国际原油价格一样，随国际地缘政治、经贸关系和气候等因素的变化而变化。
LNG的净化和液化费用相对稳定，不稳定的是开发商的利润和产气国的税收。
（2）LNG的运输费用LNG的运输费用主要包括LNG运输船的折旧费用、燃料费用以及管理和人员费用。
随着LNG贸易的发展，LNG 的运输费用降低了40%。
万吨级的专用船，1995年的造价为亿美元，到2003年已降到亿～亿美元。
LNG运输船的设计航行年限一般为20年，如果船舶在运营期间无重大故障发生，即使航行40年也属正常，所以LNG运输船的折旧费用在不断下降。
2003年以包租船运合同方式进口LNG的运输费大约是美元/百万英热单位，相当于元/立方米左右。
其中折旧费、燃料费和管理费所占比重分别大致为（3～4）∶（2～3）∶（3～4）。
这个比例显然随造船费用的高低、运输距离的远近、燃料价格的涨落而不同。
但是可以肯定，随LNG 的FOB价格升高而升高的燃料费用不会对运输费用产生太大的影响。
（3）接收站和汽化、管输费用LNG接收站和汽化、管输费用的成本主要包括接收站和管道设施的折旧成本、再汽化成本及人工管理费。
一个年接收量为几百万吨的LNG项目工程站线总投资需要几十亿元人民币。
lng产业链发展趋势
lng产业链发展趋势LNG产业链发展趋势是指涉及液化天然气(LNG)生产、运输、储存和使用的全球产业链的发展方向。
随着全球对清洁能源需求的不断增长，LNG作为一种低碳、高效的能源形式，已经成为人们关注的焦点。
本文将探讨当前LNG产业链的发展状况以及未来的发展趋势。
一、LNG产业链概述1. LNG生产环节：LNG的生产主要包括天然气的采集、净化、然后通过液化设备将天然气转化为LNG，最后进行储存和运输。
在LNG生产环节中，净化和液化技术是关键，不断提升净化和液化技术的效率和成本控制是发展的重要方向。
2. LNG运输环节：LNG作为液化气体，需经过专门的LNG船只进行长距离的运输。
船舶的绝缘和储存技术是运输环节的关键。
新一代的LNG船舶通常采用双壳设计，以确保安全运输。
此外，LNG船舶的运输成本也是发展的关键，如何提升运输效率、降低运输成本是未来的发展趋势。
3. LNG储存环节：LNG的储存通常采用液态储存罐，需要确保LNG的密封性和安全性。
随着LNG需求的增长，储存设施的建设和扩容将是一个重要的发展方向。
此外，LNG的储存和再气化技术也在不断创新，以满足不同用户的需求。
4. LNG使用环节：LNG的使用主要包括发电、工业和交通领域。
在发电方面，LNG发电站的建设和升级是LNG使用环节的一个重要发展方向。
在工业领域，LNG被广泛用于燃料和原料的替代，以减少碳排放。
在交通领域，LNG作为一种清洁燃料被用于替代汽油和柴油，用于公共交通和货物运输。
未来，LNG在交通领域的应用将是一个重要的发展趋势。
二、LNG产业链的发展趋势1. 技术的进步：随着科技的进步，LNG产业链的各个环节都在不断创新和改进。
在LNG生产环节，净化和液化技术的改进将提高生产效率和降低成本。
在LNG运输环节，LNG船舶的设计和技术将进一步提高运输效率和安全性。
在LNG储存环节，液态储存罐的设计和储存技术将变得更加先进和高效。
在LNG使用环节，燃气发电技术的提升和交通领域的LNG应用技术的创新将推动LNG产业链的发展。
广汇液化天然气产业链运行模式和发展[1]
![广汇液化天然气产业链运行模式和发展[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a8f6d61ea300a6c30c229fa4.png)
量增加，这些生存下来的企业将是最大的受益者。
所以，在现在的市场环境下，第一要务就是如何“活下去”。
中小企业一方面应与大企业合作或依附于大企业，成为大企业的加工承揽单位，生产与大企业配套的中间产品，取得供应链管理的效果，而且可以获得大企业的管理、技术和资金支持，有利于两者的共同友展。
另一方面，中小企业要加强相互间的合作，走产业集群化的发展模式，有利于优势互补、风险共担。
结束语企业界一位人士曾说过这样一句话：“今天很残酷，明天更残酷，后天却很美好”，现在我们很多中小企业不是见到残酷的今天而怯步，就是倒在艰难的明天。
这个时候只有正确抉择，勇往直前，才能见到后天明媚的阳光。
中小企业由于所处行业、区域特点不同，表现形式各异，抵御风险方式不同，但全球金融危机对它们均不同程度地带来了冲击和影响。
中小企业必须清醒地认识到经历这场危机的艰巨性，加强内控管理，果断丢掉包袱，缩紧拳头，为迎接下一次出击积累力量；完善自身财务管理体系，不懈怠，不动摇。
当然，政府的支持，金融系统的扶持是中小企业良好发展必不可少的重要外部条件。
尤其在当前中小企业遭遇到财务困境时，国家对中小企业在资金支持、创业扶持、技术创新、市场开拓和社会服务等方面所能切实享受到的待遇应进一步明确规定和清晰界定，出台相应的优惠政策，大力帮助其渡过难关，不抛弃，不放弃。
我们也应看到，我国经济发展的基本态势没有改变，总体形势良好，经济保持较快增长，金融业稳健运行。
我们坚信，有国家行之有效的宏观调控手段和驾驭复杂局面的丰富经验，中小企业一定能在中国经济发展的大潮中破浪前行。
◆□戴成阳广汇液化天然气产业链运行模式和发展摘要：本文从广汇液化天然气产业链运行模式和发展前景方面介绍了广汇LN G产业以生产为龙头，开辟了一条自主经营，集液化天然气生产、储存、运输、销售、应用一体化的综合性LN G工业产业链。
研究广汇LN G产业链运行模式为远离城市的中小气田天然气有效利用开辟了道路，对中国LN G产业的发展和内陆地区LN G经济的发展提供了可借鉴的经验。
中国天然气行业产业链、供应端、需求端及行业壁垒分析
1-8月中国天然气行业产业链、供应端、需求端及行业壁垒分析一、天然气行业产业链国家能源局向各省及九家央企下发了《国家能源局综合司关于请编制生物天然气发展中长期规划的通知》。
在对各地城乡废弃物资源、天然气市场等进行全面分析评价的基础上，将结合经济社会发展、乡村振兴和生态环境保护等发展趋勢，制定面向2030年的生物天然气发展中长期规划。
国内天然气市场需求之大，而此次发布的生物天然气支持政策可谓天然气行业重大利好，生物天然气产业前景一片广阔。
二、需求端：增速有所放缓，但未来三年有望维持10%以上的高增长全球天然气需求也将持续增长，是未来唯一增长的化石能源；2035年超过煤炭成为第二大能源2050年前我国保持增长，短期内持续高增长。
天然气消费占一次能源消费仅为7%VS世界平均23%；《能源发展战略行动计划》中提出“2020年天然气消费比重争达10%”的目标，预计未来三年年均复合增速约10-15%。
随着煤改气接近尾声、以及经济结构调整，增速将有所放缓。
三、供给端：整体增加，供需紧平衡有望缓解我国主要的三大气源是国产气、进口管道气和进口LNG。
1）国产气开发力度加大，快速增长；2）进口管道气2019年底中俄东线将开始向黑龙江供气；3）进口LNG接收站将在2-3年后进入密集投运期。
2019年1-8月天然气累计产量1139亿立方米，同比增长9.9%，2019年以来天然气产量增速始终维持10%左右（显著高于近年来的均值），说明上游自2017年以来加大天然气开采的效果已经显现。
进口管道气：2019年底中俄东线将开始向黑龙江供气，未来价格成为我国管道气的主要增量。
进口LNG接收站将在2-3年后进入密集投运期，接收能力逐步增强。
LNG接收站为天然气行业快速发展起到了重要作用。
目前接收站主要还是集中在“三桶油”。
根据国家能源局发布的《煤层气(煤矿瓦斯)开发利用“十三五”规划》，到2020年，新增煤层气探明地质储量4200亿立方米，建成2-3个煤层气产业化基地。
LNG产业链成本分析及定价策略
LNG产业链成本分析及定价策略一、LNG产业链各环节成本分析1. LNG产业链各环节成本构成LNG（液化天然气）项目的天然气供应成本主要由天然气开采费用、净化液化费用、运输费用以及接收再汽化等费用构成。
根据资源状况、运距等的不同，各项费用所占比例变化范围很大（见表1）。
（1）LNG开采和净化、液化环节费用及其与国际市场FOB价格的关系国际市场上的LNG价格，不论是长期合同价还是现货或期货价，都是指LNG的离岸价（FOB价）。
FOB价由天然气的开采费用、净化液化费用、资源国征收的税赋和公司的利润构成。
在1993－2003的10年间天然气的开采费用随气田情况的不同差异很大。
随着技术的发展，天然气的净化和液化费用已经降低了35%～50%。
但是LNG的FOB价格与国际原油价格一样，随国际地缘政治、经贸关系和气候等因素的变化而变化。
LNG的净化和液化费用相对稳定，不稳定的是开发商的利润和产气国的税收。
（2）LNG的运输费用LNG的运输费用主要包括LNG运输船的折旧费用、燃料费用以及管理和人员费用。
随着LNG贸易的发展，LNG的运输费用降低了40%。
13.8万吨级的专用船，1995年的造价为2.8亿美元，到2003年已降到l.5亿～1.6亿美元。
LNG运输船的设计航行年限一般为20年，如果船舶在运营期间无重大故障发生，即使航行40年也属正常，所以LNG运输船的折旧费用在不断下降。
2003年以包租船运合同方式进口LNG的运输费大约是0.6美元/百万英热单位，相当于0.16元/立方米左右。
其中折旧费、燃料费和管理费所占比重分别大致为（3～4）∶（2～3）∶（3～4）。
这个比例显然随造船费用的高低、运输距离的远近、燃料价格的涨落而不同。
但是可以肯定，随LNG的FOB价格升高而升高的燃料费用不会对运输费用产生太大的影响。
（3）接收站和汽化、管输费用LNG接收站和汽化、管输费用的成本主要包括接收站和管道设施的折旧成本、再汽化成本及人工管理费。
图文并茂地介绍LNG产业链
图文并茂地介绍LNG产业链可能大家经常听到我介绍，中集荆门宏图公司业务涵盖LNG、LPG整个产业链过程中所有装备，比如各种大小各种规模的的LNG储罐、各种压力管道、各种槽车、各类罐箱等，是全国压力容器制造行业，资质最全，品种最全的装备制造企业。
到底，LNG产业链，具体有哪些，今天就图文并茂地告诉你。
LNG项目一般应包括下列的生产环节：1、天然气生产为上游气田的勘探，开采、集输以及气体的脱水，脱烃、并把天然气输送到液化工厂去。
2、天然气液化在天然气液化厂内将天然气进行净化，液化和储存。
液化冷冻工艺通常采用以乙烷，丙烷及混合冷冻剂作为循环介质的压缩循环冷冻法。
3、LNG运输我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。
单辆槽车最大LNG水容积37m3，LNG运输能力22000 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。
正常平均行驶速度60km/h。
整个运输过程安全、稳定。
经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa 左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。
4、LNG场站1）LNG储罐LNG贮罐（低温贮罐）是LNG的贮藏设备。
包括气化站、加气站、点供等各个环节，均是必不可少的设备。
LNG贮罐的特殊性如下：大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工贮罐相比具有其特殊性。
同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。
此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。
贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
LNG储罐是气化站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响到LNG的蒸发和泄漏速度，即LNG的损耗速度和使用率。
储罐的性能参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。
lng行业概述
lng行业概述
LNG行业是涉及液化天然气（Liquefied Natural Gas）的产业链，包括天然气开采、液化、运输、储存、再气化和销售等各个环节。
天然气通过压缩和冷却处理，将其温度降低到零下162度，从而转化为液体态，这种液化的天然气就是LNG。
与常温下的天然气相比，LNG具有更高的能量密度和更低的体积，便于长距离运输和储存。
LNG行业的主要参与者包括油气公司、液化站点运营商、船舶运输公司、储罐和再气化站点运营商以及终端用户等。
天然气生产国通过建设液化设施将其天然气出口为LNG，并通过LNG船舶将其运送到各个国家和地区。
在目的地，LNG会再气化成常规的天然气，供应给终端用户使用。
LNG行业的发展受到能源需求增长和环境保护意识提高的驱动。
LNG作为一种清洁能源，相对于煤炭和石油更为环保，并且具有广泛的用途，包括发电、工业用途、交通运输等。
因此，许多国家都在推动LNG的使用，并建设相应的LNG接收站和相关基础设施。
然而，LNG行业也面临一些挑战。
其中包括价格波动、运输成本、环境影响和安全问题等。
此外，LNG的供需平衡也是一个重要的考虑因素，过剩的供应可能导致价格下跌，而供需不平衡则可能导致价格上涨。
综上所述，LNG行业具有广阔的发展前景，特别是在全球能
源转型和减排目标的背景下。
随着技术和基础设施的不断改进，LNG将在未来继续发挥重要作用，并为能源供应和环境可持
续发展做出贡献。
重磅干货丨天然气全产业链分析
重磅干货丨天然气全产业链分析北极星火力发电网讯:中国天然气全产业链包括上游气源、中游储运和下游分销，涉及了天然气的产、贸、运、储、销各个环节。
根据产业链上产品形态的差异可将天然气产业链分为气态和液态天然气链条，其中气态链条的气源主要为自采天然气、进口管道气两种气源，气源经过骨干管道和省级管道进入消费省，而后通过城市管道运送至用户端，运输过程中需要设置储气库进行淡旺季调峰。
整体看，产业链相对清晰、简单。
（来源：微信公众号“中债资信” 作者：中债资信石油天然气研究团队）气源环节中：开采环节参与企业少，垄断性强，经营模式简单，但资金及技术需求很高，该环节涉及的天然气出厂价由主要监管价格转变为间接调控价格;中国目前形成的四条天然气进口通道中，气态天然气以进口管道气为主，进口项目周期长、投资规模大，通常需要签订长协，因此进口管道气价格主要受前期签订的长协影响。
储运环节中：运输管道审批繁杂且投资回收期长，地下储气库发展较为滞后，运输管道及地下储库资源过于集中，未来将实现独立运营，管输费实行严格的政府定价，储气费定价方式仍不明朗。
分销环节中：城市管网为气态天然气的重要分销渠道，主要由三桶油下设的地方销售公司、政府控股的燃气公司以及极少数民营上市公司运营，定价方式为准许成本加合理收益。
政府通过指导基准门站价、严格管控运输费及配送费、放开天然气出厂价及用户终端价格来管控整个天然气产业链上管道天然气的价格，门站价通过运输费向上游传导影响天然气出厂价，向下叠加配送费传导至消费终端形成用户价。
从盈利看，管输费、配送费盈利空间较为固定，不同气源盈利能力排序为：自采气>进口LNG>进口管道气。
2017年，各行业环保政策执行力度加大，部分区域推行“煤改气”，叠加城镇化不断推进、替代能源价格随原油上涨等因素导致工业用气及居民采暖用气量超预期增长，然而中国天然气供给明显不足，导致天然气价格在2017年四季度波动很大，天然气行业关注度快速提升。
LNG产业链成本分析及定价策略
LNG产业链成本分析及定价策略引言液化天然气（LNG）是一种重要的能源形式，被广泛应用于工业生产、城市供暖以及汽车燃料等领域。
在LNG产业链中，从天然气采集到运输、储存再到再气化的过程中，存在着各种成本。
本文将对LNG产业链的成本进行分析，并提出相应的定价策略，以促进LNG行业的健康发展。
LNG产业链成本分析1. 采集与处理成本LNG的生产始于天然气的采集和处理。
在采集阶段，需要投入大量的人力和设备资源，涉及到勘探、钻探和开采等环节。
此外，天然气的处理也需要一系列的设备和工艺，包括酸气去除、水分去除和硫化氢去除等。
采集与处理成本包括了人工成本、设备成本和能源成本等。
2. 液化与运输成本将天然气液化是LNG生产中的关键步骤。
液化天然气通过降温和压缩的方式转化为液态，在此过程中需要大量的能量投入。
液化天然气的运输包括海上运输和陆上运输两种形式，其中海上运输是主要方式。
液化与运输成本包括能源成本、设备成本、人工成本以及海事费用等。
3. 储存与再气化成本LNG在运输过程中需要储存，以保持其液态状态。
储存包括静态储存和动态储存两种方式，其中静态储存主要采用储罐，动态储存则通过运输船只实现。
再气化是将LNG转化为天然气的过程，需要投入适当的能量。
储存与再气化成本包括设备成本、能源成本和人工成本等。
定价策略了解LNG产业链的成本结构对于制定合理的定价策略至关重要。
根据成本分析，以下是一些建议的定价策略：1. 动态定价由于LNG产业链中存在着各种变动的成本，采取动态定价的策略可以更好地适应市场需求和成本波动。
定价策略可以结合成本指数和市场需求进行调整，以保持供需平衡。
2. 合理利润率LNG产业链中各个环节的成本都需要考虑到合理的利润率。
合理利润率的设置可以鼓励企业进行生产和投入更多的资源，同时也提供了合理的回报。
3. 可持续发展考虑LNG产业链的定价策略应该考虑到可持续发展的因素。
除了成本考虑外，还应该综合考虑环境保护、社会责任和企业形象等因素，以实现可持续的发展。
中海油液化天然气产业链管理实践
中海油液化天然气产业链管理实践中国海洋石油总公司中海石油气电集团有限责任公司吴振芳、王家祥、罗伟中、邢云、王建文、赵德廷、杨楚生、邹鸿雁、屈晟、赵伟、马景柱一、中海油LNG产业链管理实践的背景1995年初，中国海洋石油总公司（中海油）确立了“油气并举，向气倾斜”的发展战略，加大了天然气勘探和开发力度并对天然气利用领域进行了深入研究，看准我国沿海省市对清洁能源的巨大需求空间，在当时国内天然气消费市场发展缓慢，国际天然气资源供应过剩的情况下，审时度势，充分利用国内外“两种资源、两个市场”，推进并实施了积极、慎重引进国外液化天然气（LNG）资源的规划。
同年国家主管部门做出了进口LNG的战略性决策，并委托中海油牵头组织开展我国东南沿海地区进口LNG的规划研究，随后国家批准了广东大鹏LNG站线试点项目。
2006年6月，随着广东大鹏LNG接收站管线（站线）项目正式投产，标志着我国LNG产业进入了一个新的里程碑。
到2011年底，中海油除了广东大鹏、福建、上海LNG接收站项目相继建成投产外，还有6个LNG接收站项目进入建设和前期阶段。
通过战略研究，中海油狠抓LNG接收站项目这个龙头产业，并积极进入天然气利用的中下游项目，如：沿海天然气管网、燃气发电、城市燃气、小型液化厂、卫星站、加气站、LNG加注站、冷能利用、低温粉碎等，逐步形成了完整的LNG产业链，对我国调整能源结构、改善环境质量、提高生活水平、促进经济与环境协调发展做出了重要贡献。
二、中海油LNG 产业链管理实践成果的内涵和创新点1.成果的内涵⑴LNG 产业链概念LNG 产业链即各个产业部门之间基于LNG 产品的生产、运输、利用所涉及的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局客观形成的链条式关联形态（详见图1）。
LNG 产业链包括上游(即勘探、开发、生产、净化、液化等环节)、中游（即远洋LNG 船运输、接收站和供气主干管网）和下游（即最终市场用户，包括燃气电厂、城市燃气、工业炉用户、工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站等），往下通过槽车再次运输进入零售终端用户，如LNG 卫星站、加气站、LNG 加注站，以及再往向下延伸的冷能利用、低温粉碎等与围绕LNG 副产品相关的所有产业集群。
2024年天然气行业深度分析报告
一、行业概况天然气作为一种重要的能源资源，在能源结构调整中具有重要地位。
2024年，我国天然气行业取得了显著的进展，主要体现在以下几个方面：1.产量持续增长。
2024年，我国天然气产量为1830亿立方米，同比增长8.5%，创历史新高。
2.进口量增长迅猛。
2024年，我国天然气进口量为9052万吨，同比增长30%，创历史新高。
主要进口国家为澳大利亚、卡塔尔和马来西亚。
3.市场需求增加。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，天然气需求量呈现出较快增长的态势。
2024年，我国天然气消费量为2800亿立方米，同比增长18.1%。
4.政策扶持力度加大。
为了推动天然气行业的发展，我国政府出台了一系列支持政策，包括提高天然气价格储备、加大对天然气开发的扶持力度等。
二、产业链分析天然气行业的产业链可分为上游开采与生产、中游储运与分销以及下游利用与消费三个环节。
1.上游开采与生产上游开采与生产环节主要是指天然气的勘探、开采和生产过程。
2024年，我国天然气勘探、开采和生产经验了较大的增长，取得了一定的突破。
主要开采地区为西南地区和东海沿海地区。
2.中游储运与分销3.下游利用与消费下游利用与消费环节主要是指天然气的利用和消费过程。
2024年，我国天然气下游利用与消费的领域包括城市燃气、工业燃料、化工原料等。
城市燃气是天然气下游消费的主要领域，随着城市化进程的加快，城市燃气消费量逐年增长。
三、市场竞争分析天然气行业存在着激烈的市场竞争。
国内天然气行业主要的竞争者包括国内外的石油公司、天然气生产商和天然气供应商。
市场竞争主要表现为以下几个方面：1.价格竞争由于天然气资源的有限性，供需关系对价格的影响较大。
天然气价格主要由市场供求决定，因此天然气供应商之间存在着激烈的价格竞争，势必影响到整个行业的利润率。
2.服务与品质竞争在天然气市场中，供应商的服务和品质竞争对消费者选择供应商具有重要的影响。
供应商需要不断提升服务质量，以吸引消费者，提高市场份额。
燃气行业产业链
燃气行业产业链燃气行业产业链是指涉及燃气资源的开采、加工、运输、分销以及终端利用的一系列环节。
燃气作为一种清洁、高效的能源，在现代工业和生活中发挥着重要作用。
下面将从人类视角出发，为您描绘燃气行业产业链。
1. 燃气资源开采：燃气资源主要包括天然气和液化石油气（LPG）。
天然气是一种由地下深处的岩层中形成的气体燃料，开采过程需要进行勘探、钻井和采收。
而LPG则是通过提炼石油时产生的副产品，需要经过精炼和分离才能得到。
燃气资源的开采过程需要大量的技术和设备支持，同时也需要合理规划和环保措施，以确保资源的可持续开发和利用。
2. 燃气加工与储运：燃气资源开采后，需要进行加工和处理，以满足不同行业和领域的需求。
燃气加工包括脱硫、脱水、脱硅等工艺，旨在提高燃气的纯度和热值，并减少对环境的污染。
加工后的燃气需要进行储存和运输，通常采用管道输送或液化储运的方式。
燃气储运过程需要建设大型储气库和管道网络，以确保燃气的安全和稳定供应。
3. 燃气分销与供应：燃气分销环节主要包括城市燃气公司和燃气供应商。
城市燃气公司负责将燃气输送到用户家中，通常通过管道和计量设备进行供应。
燃气供应商则负责将燃气提供给工业和商业用户，通常采用液化石油气罐装或燃气储罐供应。
燃气分销与供应环节需要建设完善的设施和网络，以确保燃气的安全和可靠供应。
4. 终端利用与应用：燃气作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于家庭、工业和交通等领域。
在家庭中，燃气被用于供暖、烹饪和热水等方面。
在工业中，燃气被用于发电、加热和生产等方面。
在交通中，燃气被用于汽车和船舶等载具的动力驱动。
燃气的终端利用需要建设安全可靠的设备和系统，以确保燃气的高效利用和环保减排。
总体而言，燃气行业产业链涵盖了燃气资源的开采、加工、运输、分销和终端利用等环节。
这些环节相互关联、相互依赖，共同构成了完整的燃气产业链。
通过合理规划和科学管理，燃气行业能够为社会提供清洁、高效的能源，并推动经济可持续发展。
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液化天然气是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压缩、膨胀、液化而成的低温液体。
LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式，它有利于天然气的远距离运输有利于边远天然气的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰。
同时，由于天然气在液化前进行了净化处理，所以它比管道输送的天然气更为洁净。
液化天然气工业链是非常庞大的，主要包括天然气液化、储存、运输、接收终端、气化站等，见图l。
图 1 液化天然气工业链Fig．1 LNG Industry Chain近十年来，中国的液化天然气(LNG)产业已起步，在液化天然气链的每一环节上都有所发展。
下面分别介绍我国在LNG工业链各环节：即LNG工厂、LNG接收终端、LNG运输、LNG气化站等方面的现状和进展。
1液化天然气工业链1．1液化天然气工厂我国从20世纪80年代末开始就进行液化天然气装置的实践。
下面介绍的小型液化天然气装置的研制与开发，为我国探索天然气液化技术提供了宝贵的经验。
1．1．1中科院低温中心等单位研制的天然气液化装置中科院低温中心与四川省绵阳燃气集团总公司、中国石油天然气总公司勘探局、吉林油田管理局等单位联合研制了两台天然气液化设备，一台容量为0.3m3/hLNG，采用了天然气自身压力膨胀制冷循环。
另一台容量为0.5m3/h LNG，采用了氮气膨胀闭式制冷循环。
图 2天然气膨胀液化装置流程示意图Fig．2 Natural Gas Expand-liquefied Flow Chart1．1．2中原天然气液化工厂2001年，我国第一座小型生产性质的天然气液化装置在中原油田试运行成功，这标志着我国在生产液化天然气方面迈开了关键的一步。
其生产的LNG通过槽车运输的方式供应给山东、江苏等省的一些城市。
中原油田有较丰富的天然气储量，天然气远景储量为2800×10sm3,现已探明地质储量为947.57×10m3/d.这些天然气能为液化装置提供较长期稳定的气源。
该液化装置生产LNG的能力为15.0×104m3/d，原料气压力为12Mpa，温度为30~C，甲烷含量93．35%～95．83%。
采用丙烷和乙烯为制冷剂的级联式循环，图3为液化流程示意图。
图 3中原天然气液化流程示意图Fig．3 Natural Gas Liquefied Flow Chart(Zhongyuan Pl~t)1．1．3上海LNG事故调峰站建于上海的LNG事故调峰站是我国第一座调峰型天然气液化装置，该调峰站是东海天然气供应上海城市燃气工程下游部分中的一个重要组成部分。
它主要用于东海天然气中上游工程因不可抗拒的因素(如台风等)停产、输气管线事故或冬季调峰时向管网提供可靠的天然气供应，确保安全供气。
该LNG事故调峰站的流程由法国索菲燃气公司设计开发的整体结合式级联型液化流程(Integral Incorporated Cascade).简称为CII液化流程，见图4。
图 4 CII液化流程示意图Fig．4 CII Natural Gas Liquefied Flow Chart1-分馏塔；2-冷箱；3-低压压缩机；4-高压压缩机；5、6、7、8-气液分离器；9、1O、11-节流阀；12，13-冷却器该液化流程的主要设备包括混合制冷剂压缩机、制冷剂分馏设备和整体式冷箱三部分。
整个液化流程可分为天然气液化系统和混合制冷剂循环两部分。
CII流程具有如下三个特点：(1)流程精简、设备少；(2)冷箱采用高效钎焊铝板翅式换热器，体积小，便于安装；(3)压缩机和驱动机的型式简单、可靠，降低了投资与维护费用。
1．1．4新疆液化天然气工程新疆液化天然气项目一期工程投资15.8亿元人民币，于2003年12月投产，通过公路把液化天然气运输到全国能源紧缺的地区，对国家“西气东输”主干管网以外的广阔市场供气。
市场目标主要有如下三个：(1)闽东南地区，即从福州至厦门沿铁路的14个城市； (2)以江西景德镇为中心辐射湖南、湖北等华中地区；(3)华北及新疆天山北坡经济带一些地区。
LNG工厂的气源来自吐哈油田。
首期生产能力为150×104m3/d天然气，是我国目前最大的液化天然气生产基地LNG设计年周转量456kt；设计LNG储罐容量为3×104m3，可储存液化装置正常生产10天的LNG量。
目前，广汇LNG二期工程也已启动，预计到2008年6月四期工程完成以后，天然气的液化处理能力整体规模将达到1200万m3/d以上，年供气能力将达40亿m以上。
整个LNG工厂由五大部分组成，即净化部分、液化部分、LNG储罐部分、LNG 外输部分和火炬放空部分。
图5为液化工艺流程示意图，流程中采用的是混合制冷剂循环。
图 5新疆LNG工程液化工艺流程示意图Fig．5 Natural Gas Liquefied Flow Chart(Xi~iang Plant)另外，在海南、广西北海、内蒙乌审旗和兰州建成或在建液化天然气工厂。
1．2液化天然气接收终端中国已规划在珠江三角洲、长江三角洲和福建等地进口LNG。
深圳将建第一个LNG接受终端，一期工程2005年投产，每年进口LNG 300万吨。
供气范围包括深圳、东l莞、广州和佛山市以及中国香港部分用户。
二期工程2008 1年投产，每年进口的LNG增加到500万吨。
广东省已开始1建造6座天然气发电厂，现有的燃油电厂将转变为天然气电厂。
投资85亿美元的惠州LNG电厂是广东LNG一体化项目的重要配套项目，设计总装机容量200万kW，建成投产后将为惠州市及中海油一壳牌南海石化项目提供电力保障。
澳大利亚LNG公司已与广东省签署液化天然气供货合同总金200亿～250亿澳元，从2005～2006年度开始，每年向中国供应液化天然气300万吨，为期25年。
福建LNG接收站填海工程已于去年8月在福建省莆田市秀屿港动工，总规模为500万t/a。
其中，一期工程投资超过220亿元，其中接收站项目投资约60亿元，包括接收站及输气干线、三个燃气电厂和福州、莆田、泉州、厦门、漳州5城市燃气项目，年接收能力为260万吨LNG，计划2007年4月投运。
上海LNG 接收站项目目前进入实质性阶段。
项目按年接收600万吨设计，分两期建设，工程内容包括LNG接收站、LNG专用船码头和海底输气干线。
一期计划于2008年6月建成投产，届时可年接收处理300万吨LNG，形成年供应上海40亿m，天然气的能力。
广东第二个LNG接收站拟选址珠海市，并首选高栏港的平排山为站址。
接收站主要为珠江三角洲西岸的部分电厂和城市工业与民用提供可靠的燃料，设计首期接卸量为300万t/a，最终接卸量为900万t/a。
预计2008年建成投产的浙江宁波LNG接收站项目已取得实质进展，项目由接收站、码头、输气干线及液化天然气电厂组成。
其中，一期建设规模300万t/a，二期扩建到600万t/a，一期工程总投资约43亿元人民币，其中包括建设一座停靠8到16．5万m。
液化天然气运输船单泊位接卸码头。
即将在山东青岛建设LNG接收终端项目，处理能力为300万t/a。
1．3液化天然气运输槽车和罐式集装箱目前，我国LNG从生产地运往使用地是用槽车或罐式集装箱方式运输的，已有四川、江苏和河北的制造商在试制、生产，并投入运行。
1．3．1 LNG运输槽车运输槽车一次可装运27m3或40m3 LNG产品。
考虑到LNG等介质的低温特性，采用真空纤维绝热技术对槽车进行绝热，贮槽内筒及管道材料选用0Crl8Ni9奥氏体不锈钢，外筒选用16MnR低合金钢钢板。
内外筒支承选用耐低温的，且绝热性能较好的环氧玻璃钢。
槽车包括进排液系统、进排汽系统、自增压系统、吹扫置换系统、仪控系统、紧急截断阀与气控系统、安全系统、抽空系统、测满分析取样系统。
针对 LNG的易燃易爆特点，设计已采取了以下安全措施：紧急截断控制措施、易熔塞、阻火器、吹扫置换系统、导静电接地及灭火装置。
1．3．2罐式集装箱罐式集装箱一次可装运 17．5m3 、40m3 或 43．9m3 LNG产品。
采用高真空多层绝热，绝热性能好，无损贮存时间长，自重轻。
罐式集装箱运输灵活机动，可公路、水路、铁路联运，也可直接作为贮存容器。
1．4液化天然气运输船LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻”被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的l3家船厂能够建造。
LNG船主要有独立球型(MOSS)和薄膜型两种。
薄膜型LNG船是法国GTT公司的技术，在船型性能方面要优于MOSS型LNG船。
由沪东中华造船公司承建，价值达4亿美元的两艘 LNG船已在上海开工建造，这标志着中国的造船工业在技术上进入了一个新的领域。
该船舱容量14．72万m',船长292m，宽43.35m，为GTTNO.96型。
低温内壁直接由双层外壳直撑，内壁由两层材料相同的膜和两个独立的绝热层组成，之间有珍珠岩绝热材料。
内壁材料为0.7ram的不胀钢(36%Ni合金钢)。
第一艘船计划2007年10月交付使用，第二艘计划2008年初交付。
1．5液化天然气的应用1．5．1 LNG气化站目前在江苏苏州、山东淄博、江苏姜堰等城市已建立了LNG气化站，这些气化站的LNG来自河南中原油田和新疆广汇的天然气液化工厂。
(1)江苏苏州气化站江苏苏州气化站的主要功能如下： (1)LNG的卸车及储存；(2)将LNG气化、调压后与水煤气、焦炉气掺混作城市煤气气源；(3)LNG装车运往小区气化站及LNG汽车加气站。
目前已实现了前二项功能。
该气化站近期供气规模为2×10*m3/d天然气，即液态LNG为34.5m3/d.设计考虑将来供气量可增加到3×10m3/d.可供居民小区及汽车加气站用气。
高峰时段供气量为1200m3/h.管换热器，管内为LNG，管外为大气。
LNG气化站工艺流程见图6。
图6 LNG气化站工艺流程图Fig．6 LNG Gasifying Station Working Flow Chart气化站内主要设备为：(1)两台体积均为100m3的低温贮罐，贮罐夹层填充珠光砂并抽真空进行绝热；(2)贮罐增压气化器二台，气化能力为150 kg/h，用于维持贮罐压力及装车输液时使用；(3)流量为600m3/h空气式气化器二台；(4)流量为600m3/h蒸汽加热水浴式气化器一台；(5)BOG加热器一台，加热BOG能力为400m3/h。
(2)山东淄博气化站山东淄博气化站项目自2000年8月开始建设，2001年8月底竣工，于2001年12月2日投入LNG供气，是国内第一座工业用液化天然气气化站，设计能力为12×104m3/d。