武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目三分部盾构机下穿府河专项施工方案
地铁三号线沿线施工方案
地铁三号线沿线施工方案一、工程概况与目标工程概况地铁三号线是城市公共交通的重要组成部分，全长XX公里，共设XX个站点。
本工程主要负责地铁三号线的沿线施工，包括站点建设、隧道挖掘、轨道铺设、机电安装等。
工程目标确保地铁三号线的安全、高效、准时完成，同时保证施工质量，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
二、施工组织与管理施工组织本工程将按照项目管理的要求，组建专业化的项目管理团队，并划分相应的施工段，每个施工段配置专业的技术工人和施工设备。
施工管理实施严格的施工管理，包括进度管理、成本管理、质量管理、安全管理等，确保工程按计划进行。
三、线路勘察与设计线路勘察对地铁三号线的沿线进行详细的地质勘察，了解地质条件、地下水位、地下管线等情况，为施工设计提供依据。
施工设计根据勘察结果，结合工程要求，进行详细的施工设计，包括隧道结构、轨道铺设、站点设计等。
四、施工工艺与方法根据施工设计，确定合适的施工工艺和方法，包括隧道挖掘方法、轨道铺设工艺、站点施工方法等，确保施工质量。
五、施工材料与设备施工材料选择符合国家标准和工程要求的施工材料，包括混凝土、钢筋、防水材料、轨道材料等。
施工设备配置先进的施工设备，包括挖掘机、隧道掘进机、轨道铺设机械等，确保施工效率和质量。
六、安全措施与规范安全措施制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
同时，加强现场安全监管，防止事故的发生。
安全规范遵循国家和地方的安全生产法规，确保施工过程中的安全操作。
七、质量管理与控制质量管理建立质量管理体系，明确质量目标和质量控制标准，实施全面的质量管理。
质量控制对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求和国家标准。
同时，加强质量验收，确保每个施工环节的质量合格。
八、工程验收与交付工程验收按照工程验收规范和要求，对地铁三号线的各个施工段进行验收，确保工程质量合格。
工程交付验收合格后，进行工程交付，向业主提供完整的技术文件和竣工图纸，同时做好后期维护服务工作。
下穿地道工程专项测量方案
郑东新区莲湖路下穿地道工程专项测量方案一、编制依据：《工程测量规范》GB50026-2007、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008、规划院、设计院提供的交桩资料，及郑东新区莲湖路下穿地道工程图纸。
二、工程概况：莲湖路位于郑州市郑东新区综合交通枢纽地区，是枢纽区的一条东西向城市主干路，规划红线宽56米。
莲湖路下穿地道工程位于站南路和嘉园路之间，自西向东分别下穿东四环、圃田西路。
下穿地道起于桩号0+175，止于桩号0+920，全长745米。
其中引坡段长575米（0+175—0+475、0+645—0+920），箱涵段长170米（0+475—0+645）。
引坡段采用挡墙形式（具体设计详见道路工程），箱涵段采用双孔箱涵，单孔净宽14.6米。
由于箱涵封闭段长度小于500米，同时仅限通行非危险化学品等机动车，根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006，本隧道属于四类隧道。
三、人员设备配置：水准测量仪器，苏州一光DS3系列水准仪两台，满足三、四等水准测量。
全站仪一台：苏州一光OTS632B，满足二级导线测量。
电子经纬仪，一台，满足轴线放线。
对讲机、铟钢尺、锤子、木桩、小钉、红漆、记号笔等。
人员组织：测量组长一名，组员两名。
四、通道工程测量：1.水准点的布置，根据设计院交的水准点，经复核符合规范要求，由通道的设计长度，引测三个临时水准点，临时水准点要经过闭合方可使用。
三个水准点要通视，布设在不受施工干扰的地方，且要加强保护，用混凝土护桩。
2.导线点的布置，由规划院用GPS全球卫星定位系统，沿道路走向，每200米左右布设一个导线点，导线点要加强保护，用混凝土护桩。
经过全站仪复测，在通道范围内进行导线点的加密。
通道范围内加密两个坐标点，且要和规划院所交坐标点复测。
3.通道中线定位，根据图纸提供的线型资料和圆曲线要素，计算出道路逐桩坐标表，并经测量工程师复核。
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
郑州市轨道交通 4 号线工程土建施工 09 标
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
5.6.3 盾构机空载调试 .................................................. 27 5.6.4 盾构机负载调试 .................................................. 27 5.7 盾尾油脂涂抹 ....................................................... 27 5.8 负环管片安装 ....................................................... 27 5.9 密封装置安装与洞门破除 ............................................. 28 5.9.1 密封装置安装 .................................................... 28 5.9.2 洞门破除 ........................................................ 30 5.10 盾构始发掘进理论参数计算 .......................................... 32 5.10.1 土仓压力控制 ................................................... 32 5.10.2 盾构始发推力计算 ............................................... 33 5.10.3 盾构机始发推进参数的选择 ....................................... 34 5.10.4 盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速的设定 ........................... 35 5.10.5 出土量的设定 ................................................... 35 5.10.6 盾构机始发掘进注浆方案及主要技术参数 ........................... 36 5.11 始发试掘进施工 .................................................... 37 5.11.1 盾构始发施工参数取值 ........................................... 37 5.11.2 洞口密封处压浆 ................................................. 39 5.12 始发防“栽头”及防扭转措施 ........................................ 39 5.13 渣土改良 .......................................................... 39 5.14 掘进流程及操作控制 ................................................ 40 5.15 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................ 43 5.16 管片拼装 .......................................................... 45 5.17 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................ 47 5.18 运输组织 .......................................................... 48 5.19 洞内管线 .......................................................... 51 5.20 管线布置 .......................................................... 51 5.21 负环拆除 .......................................................... 52 5.22 洞内有害气体检测及预防 ............................................ 52 5.23 管片验收 .......................................................... 53 5.24 其他相关措施 ...................................................... 53 5.24.1 始发掘进工程管理措施 ........................................... 53 5.24.2 盾构始发技术要点 ............................................... 53 6、正常掘进施工 .......................................................... 55 6.1 正常掘进参数选择 ................................................... 55 6.2 渣土改良和管理 ..................................................... 55 6.3 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................. 55 6.4 管片拼装 ........................................................... 56 6.5 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................. 59 6.7 洞内出渣、运输及弃土外运 ........................................... 60 6.8 隧道通风、循环水、照明 ............................................. 60 7、盾构接收方案 .......................................................... 61 7.1 端头加固与降水 ..................................................... 61 7.2 盾构托架设计、安装 ................................................. 61 7.3 测量和姿态调整 ..................................................... 61
地铁隧道区间盾构机过风井施工方案
目录第一章编制说明及依据 01.1、编制说明 01.2、编制依据 0第二章工程概况 02.1、工程概述 02。
1。
1、工程位置及范围 02。
1。
2、中间风井概况 (1)2.2、工程地质、水文地质情况 (1)2。
2.1、工程地质 (1)2。
2.2、水文地质条件 (3)第三章施工部署 (4)3。
1、施工目标 (4)3。
1.1、质量目标 (4)3。
1。
2、安全生产目标 (4)3。
1.3、文明施工目标 (4)3.1。
4、环境保护目标 (4)3.2、项目组织结构 (4)第四章工程概况 (5)4.1、相关场地施工进展情况 (5)4。
2、设计原则 (5)4.3、方案优点 (7)第五章盾构机选型 (7)第六章盾构机过中间风井施工 (9)6。
1、盾构机过中间风井准备工作 (9)6.1。
1、中风井端头降水 (9)6.1.2、端头加固 (9)6.1.3、底板负四层侧墙浇筑 (9)6.1。
4、导台浇筑 (9)6。
1.5、盾门环安装 (9)6。
1。
6、侧墙浇筑及水土回填 (10)6。
2、盾构机到达中间风井施工 (10)6.2。
1、盾构到达前盾构姿态和线形测量 (10)6.2。
2、盾构机掘进时盾构机的推力计算 (11)6.2。
3、保证措施及步骤 (13)6。
3、盾构进入中间风井施工 (14)6。
3.1、更换盾尾刷施工步骤和措施 (14)6。
3。
2、更换刀具施工步骤和措施 (15)第七章后续施工安排 (17)第八章监测 (17)8.1、监测的目的与意义 (17)8。
2、监测的具体部位 (17)第九章技术保证措施 (17)9。
1、成立技术保证小组 (17)9。
2、进行技术交底 (17)第十章安全与文明施工 (18)10。
1、安全措施 (18)10.2、文明施工保证措施 (18)第一章编制说明及依据1.1、编制说明由于盘～宏区间较长、工期紧，为了如期保质的完工,特编制盾构先行过中间风井的施工方案。
本方案是在充分熟悉施工设计图纸及地质详勘的基础上编制的，本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全"的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明,围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制,以满足顾客期望。
地铁施工专项工程(3篇)
第1篇一、盾构下穿既有线路专项施工方案在地铁建设过程中，常常遇到盾构下穿既有线路的情况。
为确保施工安全和既有线路的稳定，需制定专项施工方案。
该方案主要包括以下几个方面：1. 盾构掘进参数控制：通过优化掘进参数，降低对既有线路的影响，确保施工安全。
2. 盾构施工监控：实时监测盾构掘进过程中的各项参数，如土压、水压、贯入度等，及时调整施工方案。
3. 盾构出土处理：针对出土土质、数量、粒径等因素，制定合理的出土方案，确保施工顺利进行。
4. 盾构接收井施工：合理设计接收井结构，确保盾构顺利接收，减少对既有线路的影响。
二、地铁主体结构高大模板支架专项施工方案地铁主体结构施工中，高大模板支架的搭建与拆除是关键环节。
为确保施工质量和安全，需制定专项施工方案。
方案主要包括以下内容：1. 模板支架设计：根据主体结构尺寸、荷载要求等因素，设计合理的模板支架体系。
2. 材料选用：选用符合国家标准的材料，确保模板支架的稳定性。
3. 施工工艺：制定模板支架的搭设、拆除、加固、验收等施工工艺。
4. 安全措施：针对施工过程中可能出现的风险，制定相应的安全措施。
三、地铁车站地下连续墙施工缺陷处理专项施工方案地下连续墙是地铁车站施工中的重要环节，施工过程中可能出现各种缺陷。
为保障工程质量，需制定专项施工方案。
方案主要包括以下内容：1. 缺陷原因分析：对地下连续墙施工过程中出现的缺陷进行原因分析，找出缺陷产生的原因。
2. 缺陷修补目标：明确缺陷修补的目标，确保地下连续墙的完整性。
3. 缺陷处理方法：针对不同类型的缺陷，制定相应的处理方法，如渗漏水处理、鼓包和漏筋处理等。
四、地铁车站工程安全文明施工专项方案为确保地铁车站工程安全文明施工，需制定专项方案。
方案主要包括以下内容：1. 安全生产管理：建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 环境保护：采取有效措施，减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
3. 文明施工：规范施工现场管理，提高文明施工水平。
盾构过站施工方案
盾构过站施工方案一、工程概况工程为一座地铁车站工程，盾构法掘进完成主体结构施工，包括出入口及周边道路的施工。
本方案旨在介绍盾构过站施工的具体步骤及技术要点。
二、关键工序1.盾构机进站：将盾构机通过已完成的隧道轨道运送至车站工地，并将其定位在固定的启动井中。
2.环境准备：对车站出入口及周边道路进行围挡、固结及物料储存区划分，并确保施工区域的安全。
3.出入口结构施工：根据设计施工图，按照事先制定的施工方案和工序进行出入口结构的施工。
4.盾构机盾体拆解：拆解盾构机的盾体，将其运回启动井，便于下一次盾构的使用。
5.盾后支护：完成盾体拆解工作后，对隧道壁和洞口进行支撑和加固，以确保隧道的稳定性和安全性。
6.隧道封顶：在完成盾后支护工作后，对隧道顶部进行封顶施工，使用特殊材料对隧道进行防水处理。
7.隧道空间整治：对隧道进行除尘、通风和照明等设施的安装，确保隧道内部环境良好。
8.设备安装：安装电梯、扶梯、照明设备等车站必备设备，并进行试运行和调试。
9.通风系统施工：安装车站通风系统，确保车站内外空气流通，并满足人员出入的需求。
三、施工主要技术要点1.盾构机进站：需进行预施工前的车辆及设备安全检查，确保盾构机运输安全，并根据车站布置确定盾构机的具体定位。
2.环境准备：应根据实际情况确定施工区域，车站出入口的分布情况，清除施工区域内的杂物和障碍物。
3.出入口结构施工：按照设计施工图进行相关材料的准备、基础的打桩、钢筋骨架的浇筑、模板的拆除等工序。
4.盾构机盾体拆解：需要利用吊装设备进行盾体的拆解，并将其运回启动井，确保拆解过程中的安全。
5.盾后支护：根据隧道壁和洞口的情况选择合适的支护方式，如喷锚支护、钢骨支护等。
6.隧道封顶：选择适合的封顶材料，进行隧道顶板的安装和防水处理，确保隧道的密封性和防水性。
7.隧道空间整治：进行隧道内的排水、照明等设施的安装建设，确保隧道内的环境良好，提供良好的使用条件。
8.设备安装：按照设计图纸进行设备的安装工作，包括电梯、扶梯、照明设备等。
地铁工程分部分项工程专项施工方案清单
区间主体工程
竖井及连通道
钻孔灌注桩施工方案，竖井开挖及支护专项施工方案，施工测量方案，施工监测方案，竖井二衬模板工程及支架体系专项施工方案，横通道降水施工方案，横通道开挖及支护专项施工方案，竖井二衬模板工程及支架体系专项施工方案
18
防水工程
暗挖单渡线防水施工方案
19
主体结构
暗挖区间降水工程专项施工方案，浅埋暗挖隧道开挖及支护专项施工方案，暗挖隧道模板台车及支架工程专项施工方案
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9
暗挖车站工程
车站主体工程
竖井及连通道
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10
防水工程
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11
主体结构（含站房内用房）
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12
附属工程（包括出入口及通道，风井、风道，风亭等每一处为一个子单位）
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13
明挖区间工程
区间主体工程
基坑围护及地基处理
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14
防水工程
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15
主体结构
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16
附属工程（联络通道、泵房、风井、风道每一处为一个子单位）
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17
Hale Waihona Puke 20附属工程（联络通道、泵房、风井、风道每一处为一个子单位）
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21
盾构区间工程
盾构区间主体工程
始发和接收竖井
基坑开挖与支护安全专项施工方案、区间盾构井施工测量方案、区间盾构井施工监测专项施工方案、区间盾构井降水施工方案、区间盾构井模板及支架安全专项施工方案、区间盾构井主体结构施工方案、超前注浆加固专项方案、端头加固专项施工方案
2
防水工程
主体结构防水方案
3
主体结构（含站房内用房）
车站冠梁及支撑施工方案、主体结构施工方案、车站主体结构施工测量方案
地铁盾构下穿某铁路专项施工方案
地铁盾构下穿某铁路专项施工方案一、项目概述地铁盾构下穿铁路专项施工是指在地铁盾构施工的过程中，需要下穿条已有的铁路线路，以实现地铁线路的延伸或连接。
该项目需要综合考虑地铁盾构施工的特点、铁路线路的影响因素及安全要求，制定合理、科学的施工方案，确保施工过程中安全可控，并保障铁路线路的正常运行。
二、工程要求1.施工期限：根据项目需要，制定合理的施工计划，确保施工期限的合理安排。
2.施工质量：采用合适的施工工艺和设备，确保施工质量符合相关标准与要求。
3.安全保障：采取必要的安全防护措施，确保施工过程中没有人员伤亡事故发生。
4.环境保护：在施工过程中，采取相应的环境保护措施，预防土壤污染、水源污染等问题。
5.与铁路线路协调：通过与铁路管理部门的密切合作，确保施工活动对铁路线路的影响最小化。
三、施工方案1.前期准备（1）施工方案编制：由相关专业人员编制详细、科学的下穿施工方案，包括施工工艺、施工现场布置以及重要节点的把控等内容。
（2）能耗分析和管理：对施工过程中的能耗进行分析和管理，合理利用能源，降低施工成本。
2.地质勘察与分析（1）地下水位调查：根据施工区域的地下水位情况，合理设计抽水井以及相应的排水系统。
（2）地质勘察：对施工区域的地层情况进行详细勘察，了解地质结构和岩层等情况，为施工方案的制定提供依据。
3.施工技术方案（1）顶进施工：采用盾构机进行顶进施工，根据盾构参数确定合理的施工工艺。
（2）开挖控制：对盾构掘进过程中的开挖控制进行技术调整，确保施工进度和质量。
（3）隧道支护：采用合适的隧道支护措施，确保隧道结构稳定，不对铁路线路产生损害。
（4）施工过程监测：设置相应的监测设备，对施工过程中的位移、应力等进行实时监测，确保施工安全。
4.安全保障措施（1）传输线路中断：与铁路管理部门协商，制定合理的线路中断方案，保证铁路线路中断时间最短。
（2）封闭施工：在下穿施工区域内封闭施工，禁止非施工人员进入，保证施工过程的安全性。
成都6号线地铁盾构下穿建筑物施工技术
第３０卷 第２期洛阳理工学院学报（自然科学版）Ｖｏｌ ３０ Ｎｏ ２ ２０２０年６月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＬｕｏｙａｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ）Ｊｕｎ ２０２０ 成都６号线地铁盾构下穿建筑物施工技术李 全 保（中铁十八局集团第四工程有限公司，天津３００３５０）摘 要：本文通过对地铁盾构下穿建筑物施工技术的探究，明确地铁盾构下穿施工要求，并结合成都地铁６号线工程实际案例，提出地铁盾构下穿建筑物的掘进施工技术要点。
研究表明，在条件适应的情况下，通过优化施工技术可达到理想的施工效果，更好地满足地铁工程施工质量要求。
关键词：地铁；盾构；建筑物；施工技术ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－５０４３．２０２０．０２．０１１中图分类号：Ｕ２３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－５０４３（２０２０）０２－００５０－０３ 随着城市建设的快速发展，地铁工程已经成为了城市建设的重点。
在城市地铁隧道施工过程中，把盾构施工技术运用其中，能够有效地提高施工进度和质量。
在进行地铁盾构下穿建筑物施工过程中，因受到岩土自身因素影响，同时掘进深度比较深，时常会面临各种复杂底层。
大量工程实践表明，为了保证工程施工质量，需要根据施工情况，合理选择施工技术，本文结合成都地铁６号线施工，探究地铁盾构下穿建筑物的施工技术。
１ 工程概况成都地铁６号线一、二期土建４标为３站３区间，分别为兴业北街站、犀浦站、天宇路站以及梓?宫站～兴业北街站盾构区间、兴业北街站～犀浦站盾构区间、天宇路站～犀浦站盾构区间。
根据初步设计图，梓?宫站～兴业北街站盾构区间８６９ ６９ｍ、兴业北街站～犀浦站盾构区间１３５４ ３２１ｍ、天宇路站～犀浦站盾构区间１５９５ ５２１ｍ。
拟采用４台中国铁建重工盾构机，其中两台盾构从梓?宫站小里程端双线始发，兴业北街站大里程接收在该站过站后再次始发，在犀浦站大里程端接收吊出；两台从天宇路站大里程端双线始发，犀浦站小里程端接收。
地铁工程工期保证措施、季节性施工措施
地铁工程工期保证措施、季节性施工措施目录1关键施工节点工期保证措施1.1围护结构施工工期保证措施1.2土方开挖的工期保证措施1.3主体结构工期的保证措施1.4防水及回填土工期保证措施1.5盾构区间工期保证措施2冬雨季施工措施2.1天津气候概况2.2冬季施工措施2.2.1冬季施工准备2.2.2冬季施工技术措施2.2.3冬季施工安全措施2.3雨季施工措施2.3.1雨季施工准备2.3.2雨季施工技术措施2.3.3雨季施工安全措施1关键施工节点工期保证措施1.1围护结构施工工期保证措施(1)保证围护结构的施工工期是保证后续各工程计划开工的先决条件。
施工时，先集中力量施工围护结构，确保主体基坑按计划开挖。
对于出入口及风道等附属结构围护部分，按施工顺序及时间要求，多安排人力施工，将受天气的影响降到最低，以缩短工期。
(2)充分了解设计及水文地质情况，掌握施工中的难点、技术要点，制定切实可行详细的技术方案与组织保证措施，确保围护结构施工按预期顺利进行。
(3)做准备工作的同时，抢导墙施工。
影响围护施工的因素先排除，影响围护施工的工序先完成。
(4)加大人、机、料的投入。
(5)备用250kW发电机2台，停电及电力供应不足时保证电力供应。
(6)搞好机械设备的日常维修保养工作，定人定机定岗。
与零配件供应商保持密切联系，尽量减少停机时间，提高机械利用率，确保围护结构的进度。
(7)注重围护结构的施工质量，确保其止水效果，以确保开挖顺利进行。
(8)加强与各方面、各部门的联系，做好公关工作，以确保施工场地按期提交。
开工前与地下管线业主或改移部门以及供水、供电等部门相互了解，加强联系，尽快妥善处理好场地管线及水电供应。
1.2土方开挖的工期保证措施(1)开挖时，如遇大风、雨季天气，及时做好基坑周边排水工作。
加强联系弃土场，避免造成出土困难。
(2)投入足够的挖土、运输机械设备，加强围护，以确保施工计划的日产量的实现。
(3)投入足够的钢支撑，以确保深基坑的安全。
机场轨道交通施工方案
机场轨道交通施工方案一、引言机场轨道交通是现代城市交通系统中不可或缺的一部分，它不仅提供了方便快捷的交通方式，还对城市的经济发展和居民生活起到了重要作用。
为了确保机场轨道交通施工的顺利进行，本文将提出一份完整的施工方案，以确保施工过程安全、高效、环保。
二、前期准备工作1. 方案制定在施工方案制定阶段，应根据机场轨道交通的实际情况，确定施工工艺和工期，并制定相应的方案。
方案应包括工程的总体布局、施工流程、工艺方法、安全措施等内容。
2. 预算和资源准备为了确保施工的顺利进行，需要对施工过程进行充分的预算和资源准备。
包括人力、物力、机械设备、原材料等方面的资源调配。
同时，还需要进行风险评估和管理，以应对可能出现的突发情况。
三、施工阶段1. 土方工程在施工过程中，首先需要进行土方工程的施工。
这包括地基处理、挖掘和回填等过程。
在施工过程中，应合理安排机械设备，确保施工效率，并严格按照相关的安全规范进行操作。
2. 隧道施工机场轨道交通中的隧道施工是一项重要且复杂的工程。
在隧道施工过程中，应采用先进的施工技术和设备，确保隧道的质量和安全。
同时要注意通风、照明等设施的设置，以提高施工人员的工作环境。
3. 轨道铺设在施工过程中，轨道铺设是一个重要的环节。
应采用先进的轨道铺设设备和工艺，确保轨道的平整度和稳定性。
同时，要注意施工过程中的排水问题，防止因水浸导致的施工事故。
4. 电气设备安装机场轨道交通的电气设备安装是保证交通系统运行的关键环节。
在施工过程中，需要严格遵守相关的操作规范，确保设备的安装质量。
同时，要进行必要的检测和验收，并做好相应的记录。
5. 竣工验收施工完成后，应进行相应的竣工验收工作。
这包括相关部门的验收和交通系统的试运行。
在竣工验收过程中，要对施工质量进行全面检查，并做好验收报告，以确保机场轨道交通的安全运营。
四、开展后期维护1. 维护计划制定在机场轨道交通竣工后，需要制定相应的维护计划。
维护计划应包括设备、轨道、通风等方面的维护内容和周期。
地铁项目工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为XX市地铁XX号线，全长XX公里，共设XX座车站，其中换乘站XX座。
本方案旨在确保地铁项目的顺利实施，提高施工效率，确保工程质量与安全。
二、施工组织与管理1. 组织架构：成立地铁项目施工指挥部，下设工程部、技术部、安全部、物资部、财务部等职能部门，负责项目的整体规划、组织、协调、指挥和监督。
2. 施工计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段工期，确保项目按期完工。
3. 质量管理：严格执行国家及行业标准，加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
4. 安全管理：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
三、施工技术方案1. 土建工程（1）车站：采用明挖法、暗挖法、盖挖法等多种施工方法，确保车站结构安全、稳定。
（2）区间隧道：采用盾构法、钻爆法、掘进机法等施工方法，确保隧道结构安全、稳定。
2. 机电安装工程（1）供电系统：采用110kV高压供电，设置降压变电站，确保地铁运行安全、稳定。
（2）信号系统：采用CBTC（移动闭塞）信号系统，实现列车自动驾驶。
（3）通信系统：采用光纤通信，实现语音、数据、视频等多媒体传输。
（4）防灾报警系统：设置火灾报警、防雷接地、防洪排水等设施，确保乘客安全。
3. 轨道工程（1）轨道结构：采用整体道床，确保轨道平稳、可靠。
（2）轨道道岔：采用高速道岔，确保列车运行平稳、可靠。
四、施工措施1. 施工现场管理（1）加强施工现场安全防护，确保施工安全。
（2）规范施工现场秩序，确保施工顺利进行。
2. 施工进度管理（1）合理安排施工计划，确保施工进度。
（2）加强施工过程中的协调与沟通，确保项目按期完工。
3. 施工质量管理（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）加强施工过程中的质量监控，及时发现并解决质量问题。
4. 施工安全管理（1）建立健全安全管理制度，加强安全教育培训。
（2）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
五、施工保障措施1. 人员保障：选拔具有丰富经验的施工队伍，确保施工质量。
地铁站施工进度计划
一、特殊应用场合及条款
1.城市高峰时段交通疏导
-增加条款：在主体结构施工期间，制定详细的交通疏导方案，确保高峰时段交通顺畅。
详细说明：针对城市高峰时段的交通压力，施工方需与交通管理部门合作，提前规划施工期间的交通路线，设置交通标志，引导车辆和行人合理分流。
2.地下管线保护
-增加条款：在土方开挖前，对地下管线进行调查、标识和保护，防止施工过程中损坏管线。
4.应急预案
-增加条款：制定应急预案，应对突发自然灾害、事故等紧急情况。
详细说明：针对可能出现的自然灾害（如地震、暴雨等）和事故（如火灾、坍塌等），制定应急预案，明确应急响应程序、救援措施等。
二、实际操作过程中的相关问题及解决办法
1.相关问题：施工进度与计划不符，导致工程延期。
注意事项：加强施工现场管理，确保各阶段工程进度按计划推进。
（2）现场准备：完成施工现场围挡、临时设施搭建、施工道路铺设、临时水电接入等工作。
（3）人员设备进场：组织施工人员、设备、材料进场，进行施工前培训。
2.地铁站主体结构施工期
（1）土方开挖及支护：采用明挖法进行土方开挖，同步进行支护结构施工。
（2）主体结构施工：包括底板、侧墙、顶板等结构施工。
（3）内部结构施工：包括站厅、站台、通道等内部结构施工。
5.相关问题：施工协调与沟通不畅，影响工程进度。
注意事项：建立施工协调机制，加强与各参建单位、政府部门、周边居民的沟通协调。
解决办法：定期召开施工协调会，及时解决施工过程中出现的问题；加强与相关部门的沟通，争取政策支持。
3.附属设施及配套工程施工期
（1）机电安装工程：包括通风、空调、给排水、消防、电力等系统安装。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目，线路全长约XX公里，共设XX座车站，XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部，负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门，包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等，确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工：适用于地面以上施工，包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工：适用于地下施工，包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工：适用于地下隧道施工，提高施工效率，降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发：在盾构机安装、调试完成后，进行盾构始发。
- 盾构掘进：盾构机在隧道内掘进，同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收：盾构机到达接收端，完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统：包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统：包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统：包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统：包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强现场巡查，确保施工质量。
3. 质量验收：按照国家标准和规范进行质量验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 消防安全：加强消防安全管理，确保施工现场消防安全。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控：对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
连续梁边跨现浇段及合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、边跨现浇段施工方案及方法 (3)1.方案一：碗扣支架施工方案 (3)2.方案二：桩柱式现浇支架方案 (9)3.支座安装 (17)4.模板施工 (18)5.钢筋的制作与安装 (19)6.预应力安装 (22)7.混凝土施工 (24)8.拆模与养护 (25)9.现浇段预应力施工 (26)10.支架拆除 (31)四、合拢段施工方案及方法 (33)1.合拢总体方案 (33)2.合拢段施工及结构体系的转换 (33)3.边跨合拢施工 (34)4.中跨合拢施工 (37)五、质量管理措施及质量目标 (39)六、安全注意事项 (42)七、安全应急预案 (44)附录1：边跨直线段碗扣式现浇支架计算书 (47)附录2：边跨直线段桩柱式现浇支架计算书 (50)府河特大桥边跨现浇段及合拢施工方案一、编制依据1、武汉天河机场第二公路通道工程S3标段招标文件。
2、武汉天河机场第二公路通道工程S3标段相关施工设计图《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》及设计交底。
3、现行施工规程、技术规范及施工合同文件等：（1）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2011）（3）公路桥涵设计施工技术规范（JTGD60-2000）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（6）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（7）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（8）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（9）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD062-2004）（10）《路桥施工计算手册》（11）《桥涵》（下册）人民交通出版社二、工程概况武汉天河机场第二公路通道（姑嫂树至天河机场高速公路）重点服务于武汉市及“武汉城市圈”快速进出机场的交通需要，也兼具出入境通道的功能。
城市轨道交通BT项目给排水系统施工方案
城市轨道交通BT项目给排水系统施工方案（一）给排水管道安装⑴一般要求及准备工作依据图纸进行现场放线，并进行施工范围内障碍物的调查，防止盲目施工造成对原有设施的损坏及对施工的影响。
核对综合管线图，如有问题应及时协调，避免碰撞。
给水管道所用管材、管道附件及其他材料，均应进行全面检查，不得有损坏和裂纹，管材必须符合设计标准及规范的要求，且应有合格证和出厂检验报告。
管道施工时，在充分理解和消化施工图纸设计意图的情况下，应本着先下水，后上水；先预制，后安装；先主管，后支管；先难后易，先高后低，先系统试压，后系统吹洗；再防腐、保温、隐蔽验收的原则组织施工。
对有特殊要求管道的施工工序按设计施工验收规范标准执行。
多工种交叉相碰时，应按照电管让水管、水管让风管的原则执行。
⑵预埋预留管道穿过基础、墙壁和楼板时，应按设计要求配合土建预留洞，根据所穿建筑物的厚度以及穿管管径来确定套管规格长度。
套管下料时必须使用无齿锯，不得使用气割等其它工具。
套管截面必须与套管轴线垂直，套管内刷防锈漆一道。
套管与管子之间的空隙按设计要求选择填充料。
质量标准：预留孔洞的位置要符合设计要求及施工规范要求。
预留管中线位移允许偏差值为3mm，预留孔洞中心线位移允许偏差值为10mm，其截面内部尺寸允许偏差值为＋10～0mm。
⑶支吊架安装①一般规定管道支、吊、托架的间距及形式应满足施工图及相关规范的要求。
管道支、吊、托架与管道接触应紧密，固定应牢固。
管道支、吊、托架的位置应正确，埋设应平整牢固。
固定在建筑结构上的管道支、吊架，不得影响结构安全。
②支吊架制作安装支架是支撑管线重量和走向的重要构件，也是衡量安装质量检查关键内容，而且各种不同要求的管线，其支架也不尽相同，因此支架制作安装非常重要。
a.一般要求，支架结构合理，位置正确，安装牢固，外型排列整齐美观，油漆色泽与总体协调。
b.非金属管线与铁支架间应有隔垫，承插接口连接的管线除直线支架外在转角、终端等处，还应有防止承插位移动水平方向支撑。
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武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
（1）易产生“泥饼”现象 本盾构区间穿越地质以粉质粘土、粉砂为主，穿越的地层自稳能力差，易出现工后沉降， 且盾构掘进时粘土颗粒在高温及刀盘压力作用下失水而粘结成泥饼。
（2）喷涌 盾构区间穿越地层含粉细砂，该层为孔隙性潜水层，具有弱透水性、渗透性强，盾构掘进 时易发生喷涌
（3）易形成灌水 盾构机穿越府河时，盾构机扰动易导致府河床沉隆，撕裂河床，与盾构机形成流水通道， 从而造成水淹盾构机 （4）穿越府河段不具备提前处理及开仓处理条件
第二章 施工风险分析及评估
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
第二章
施工风险分析及评估
第二章 施工风险分析及评估
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
穿越府河段隧道主要穿越<7-1>粉质粘土、<8-1>粉细砂、 <20a-1>强风化泥岩、<20s>挤压破碎带。
盘～宏区间左线隧道穿越府河段地质纵断面图
第一章 工程概况
3、盾构穿越地质情况（右线）
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
盘～宏区间右线隧道穿越府河段地质纵断面图
第一章 工程概况
4、盾构穿越府河施工重难点
第二章 主施工风险分析及评估
2、风险分析
盘～宏区间需下穿府河主航道，其断面、现场情况如下：
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
盘～宏区间隧道与府河剖面关系图
盘～宏区间隧道与府河位置关系现场实景图
第三章 施工风险分析及评估
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
3、风险评估
3.1、盾构通过时会对地层产生一定的扰动，可能造成府河河水窜入土仓，
第三章 主要施工方案
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
二、盾构掘进中施工控制
控制原则：控制扰动，安全、连续、快速均衡通过， 盾构掘进主要参数及措施控制： ① 盾构推进速度：55～65mm/min ② 同步注浆：6-8m3 /环，压力2.5bar ③ 刀盘转速：1.0～1.2rpm； ④ 严格土量管理，确保不超挖； ⑤ 盾构轴线控制偏离设计轴线不大于±20mm，严禁在通过时超量纠偏、蛇形摆动， 减少扰动。 ⑥ 土压：1.8bar ，尽量减少土压波动，避免影响河床。 在盾构通过府河的过程中加强监测，并根据监测数据不断优化并调整掘进参数， 不断完善施工工艺。
1.2编制依据
1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-2007 3、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999(2003版) 4、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308-1999 5、《武汉建设工程安全生产管理办法》 6、《地铁工程监测量测管理办法规程》 7、《武汉市轨道交通机场线工程4标段 (详勘)(子项: 盘龙城站-宏图大道站区 间)》 8、沿线建（构）筑物及管线现场实际调查资料 9、《武汉轨道交通机场线土建工程BT项目经理部三分部实施性施工组织设计 》
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
一Байду номын сангаас盾构掘进前施工准备
（1）与河道管理处积极沟通协调，出现紧急情况关闭闸阀 ，减小水流量。
（2）在通过中间风井处更换全新尾刷，保证盾尾密封性； （3）穿越府河前对设备进行全面维保，确保不因设备故障 停机； （4）对所布监测点进行全面检查，收集原始记录，确保原 始数据准确无误。 （5）备足盾构施工所需各种应急材料、物资、配套机械设 备，抓好各项工序衔接，减少盾构机在该段的掘进时间。 （6）认真总结前阶段掘进经验，对掘进参数进行分析、优 化，并针对府河的具体情况选择合适的施工参数，以最佳参数通 过。
第一章 工程概况
2、府河概况
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
下穿府河区间位于盘龙大道右侧 里程：ZK13+440.0～右ZK13+570.0，该段区间距左侧主 桥最近直线距离约70m， 隧道拱顶埋深：11.2m； 府河面宽：约13.3m
第一章 工程概况
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
3、盾构穿越地质情况（左线）
第三章 主要施工方案
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
三、河道处理措施
河堤跟踪注浆
在盾构通过河堤前对在河道内靠近河堤的一侧打三排注浆管对河堤进行加固；注 浆管采用袖阀管，注浆管布设水平间距为2m，垂直间距为2m，注浆管孔深为地面至隧 道上方1.5~2m范围，袖阀管在地面以下3m为实管。在盾构通过之前至少前3天对河堤 基础下地层进行预注浆加固。在注浆过程中注意控制注浆压力。注浆后及时冲洗袖阀 管，以便重复使用或在盾构机通过后作为跟踪注浆管使用。
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
武汉市轨道交通机场线土建施工BT 项目三分部盾构机下穿府河专项施工
方案
中铁十一局集团有限公司 武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目三分部
二0一五年四月
汇报提纲
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
一、工程概况 二、施工风险分析及评估 三、主要施工方案
四、施工监测方案 五、安全应急预案
导致盾构掘进无法进行，甚至直接影响到河堤和地面安全，对周边环境造成很
大的影响。
3.2、通过实地考察及对风险源的分析，认定盾构穿越府河为重大危险源
。
第三章 主要施工方案
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
第三章
主要施工方案
第三章 主要施工方案
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
第三章 主要施工方案
1、风险识别
依据工程特点，认真分析并识别出影响施工进度、工程质量、工程安全、人员安全、环
境影响等方面的风险并进行分析评价。
结合本工程地理位置、工程地质水文等特点，结合地铁施工经验、住房与城乡建设部《
关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号文）基础
上，识别出在盾构穿越府河是本区间的重大危险源。
第一章 工程概况
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
第一章
工程概况
第一章 工程概况
1、编制目的及依据
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
1.1编制目的
全面考虑盾构正穿府河的风险状况，采用科学的手段来评估其风险点，提出
风险控制措施，从而减小工程事故灾害发生率，保证生命和财产安全，最大限度减 少对俯河河床的危险和河堤的影响，全面保障盾构安全顺利地通过府河。