钢构桥梁有了高质量氟碳防腐涂料
钢结构氟碳漆涂装工艺
钢结构氟碳漆涂装工艺钢结构氟碳漆施工工艺钢结构氟碳漆系列产品专门针对桥梁、船舶、机车、集装箱、机械设备、化工企业等各超耐候钢结构表面防腐的需要。
一、底材要求金属的涂装基面最基本要求是干燥、无锈蚀和清洁。
涂装前基面应保持干燥，无水迹存在。
钢铁表面除锈级别应达到Sa2.5级或Sa3级，同时没有油、脂、霉、藻和其他粘附物。
二、涂装工艺金属重防腐涂装分为氟碳配套底漆、氟碳中层漆、面漆和罩光漆四层。
涂装过程应按照安全防护、表面处理、氟碳底漆、涂中层漆、涂面漆、涂氟碳罩光漆和涂层查检、维护的顺序进行。
三、安全防护不同的涂料因其可燃、有毒等，而具有一定的危险性。
为避免事故发生，必须预知潜在危险。
涂料的储藏应符合国家的规定，施工场地必须通风良好且隔离火源。
在密闭场地施工时，应使用防爆的通风装置。
同时，施工人员应采用适当的防护设备，如面罩、帽盖、防护眼镜、防护霜、长袖工作服、毛巾和手套等。
四、表面处理为达到良好的涂膜性能，正确的表面处理非常重要。
钢结构表面处理应用溶剂清洗至达到涂装表面处理标准Sa2.5级或Sa3级，除去所有的氧化皮、锈、锈皮、标志漆和其它附着物。
底漆施工前应用真空吸尘器、鼓风机等除去表面所有的粉尘和残余物。
对于旧漆的表面处理和油漆的施工，需要先除去旧漆，然后按照新钢结构表面处理的方法进行表面处理。
以上是钢结构氟碳漆施工的基本工艺流程和注意事项。
1.在涂装过程中，应该对中的涂料进行搅拌，以保持其均匀状态。
2.在使用喷涂设备之前，需要保持其清洁，并清除上次清洗时设备中残留的溶剂。
3.如果发生流挂现象，应立即刷除或除去涂料，并重新涂抹表面。
4.对于裂缝、铆钉、螺栓等难以喷涂的部位，应采用刷涂的方式进行涂装。
5.在进行涂装时，需要特别注意稀释剂的类型、用量、涂料温度和操作技术，以避免待施工的涂料过粘、过干或过稀。
2.无气喷涂已经在大面积涂装上取代了常规喷涂，因为它具有以下优点：a) 速度快，节约时间；b) 可以高粘度施工，稀释剂耗用少，涂膜较厚时较不易流挂；c) 由于不是由压缩空气直接使涂料雾化，所以涂料从被涂表面回弹较少，涂料损失较少，对裂缝、锐边和其它难涂部位的覆盖较好。
钢结构桥梁用常温固化FEVE氟碳涂层体系设计
的长寿命提 供 了重要 条件 。 为充分发 挥氟碳 涂料 耐 候 面漆 的特性 ， 合理 的涂层设计是必需 的 ， 错误 的涂 层 配套 和不足 的涂层厚度 同样会导致 防腐 体系过早 失效 。 国内外有许 多防腐涂层 的设计标准¨ 可供参 考 ， 中ＩＯ １９ ４ 色漆和清漆 钢结构防腐涂层保 其 Ｓ ２４ （ （ 护 体系 》 是在一 般环境 条件下 钢结构涂 层 防腐 较全
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注：在 沿海 区的炎热 、潮湿地带 ， 质量或厚度损 失值 可能超过 ｃ 一 ５ Ｍ种 类的界 限。
【 收稿 日期 】 ０ ８ ０ — ５ ２ ０ — ４ １
不 同表面处理等级 、 同使用寿命的涂层配套体系。 不 涂层 系统 的寿命 分 为低 、 中、 ３ 等级 ：低寿命 ， 高 个 ５ １ 年 ；中等寿命 ， ～５ ；高寿命 ， ５ 以上。 ～０ ５ １年 １年 根
据 防腐构 件 所处 的腐 蚀 环境 和使 用 寿命 ， 推荐 了涂层 厚度 的要求 （ ２） 表 。
表 ２ 腐蚀环境、 使用 寿命和涂膜厚度 的关 系
２０ 年 １ 月，日本标准《 ０５ ２ 铁路桥涂装及 防腐蚀便览 》
介绍 的涂 装体 系如 表 ３ 所示 。
表 ３ 日本标准《 铁路桥 涂装及防腐蚀 便览 》 介绍的涂装体 系
１ ＢＴ１２ （ ． Ｔ ／ ７ 铁路钢桥保护涂装 》 ３ ５
【 作者简介 】 李运德 ， ， 男 高级工程师 ， 士 ， 硕 主要从 事防腐涂料及涂 装的研究 。
维普资讯
１ ４
上海涂料
钢结构防腐施工规范涂料选择与施工工艺
钢结构防腐施工规范涂料选择与施工工艺钢结构在工程建设中广泛使用，但由于其容易受到氧化、腐蚀等外界环境影响，使得防腐施工成为至关重要的一环。
本文将重点介绍钢结构防腐施工的规范、涂料选择以及施工工艺。
一、规范要求钢结构防腐施工必须按照一定的规范进行，以确保涂层的稳定性和耐用性。
以下是一些常见的规范要求：1. 表面处理：在开始施工前，钢结构表面必须进行彻底清洁，摸索和除锈。
常用的表面处理方法有化学清洗、机械清洗和钢丸清理等。
2. 底漆涂装：底漆在钢结构防腐中起着关键作用，它能够增强涂层的附着力和耐蚀能力。
在选择底漆时，应考虑化学成分、施工工艺以及工程环境等因素。
3. 中间涂层：中间涂层是为了进一步提高涂层的保护性能和耐久性。
通常会选择抗磨损、耐化学腐蚀的涂料作为中间层。
4. 面涂层：面涂层主要是为了美观和保护。
一般情况下，选择耐候性好、色彩稳定的涂料进行面涂。
5. 涂装工艺：钢结构防腐施工工艺包括刷涂、喷涂、浸涂等多种方式。
根据具体情况选择合适的工艺。
二、涂料选择涂料选择是钢结构防腐施工中至关重要的一步。
以下是一些常见的涂料类型及其特点：1. 环氧涂料：环氧涂料具有良好的抗腐蚀性能和耐化学品性能。
它适用于工业环境下的钢结构防腐。
2. 聚氨酯涂料：聚氨酯涂料具有较好的耐候性和耐化学腐蚀性能，适用于室外环境下的钢结构防腐。
3. 无机涂料：无机涂料属于高性能涂料，具有耐高温、耐化学腐蚀、阻燃等特点。
但施工工艺较为复杂，适用于一些特殊环境下的防腐。
4. 氟碳涂料：氟碳涂料具有优异的耐候性和自清洁性能，适用于高档建筑、大型桥梁等场所的钢结构防腐。
三、施工工艺1. 表面处理：彻底清洁钢结构表面，除去油污、灰尘和锈蚀物。
2. 底漆涂装：涂刷底漆，保证底漆均匀附着在钢结构表面。
3. 中间涂层涂装：根据需要涂刷中间涂层，增加涂层的保护能力。
4. 面涂层涂装：选择合适的面涂料进行涂装，保护钢结构表面，使其耐久美观。
5. 检查与维护：定期检查涂层的状况，并进行必要的维护修复工作。
钢构氟碳漆施工方法和步骤
钢构氟碳漆施工方法和步骤概述：钢构氟碳漆是一种常用的防腐、防火涂料，适用于钢结构、建筑外墙等领域。
本文将介绍钢构氟碳漆的施工方法和步骤，以帮助读者了解如何正确进行施工。
一、准备工作1. 准备工具材料：钢构氟碳漆、刷子、滚筒、刮刀、砂纸、清洁剂等。
2. 清洁表面：将钢结构表面清洁干净，去除油污、灰尘等杂质，确保表面平整、干燥。
二、底漆处理1. 搅拌底漆：将底漆搅拌均匀，确保颜色一致。
2. 刷涂底漆：使用刷子将底漆均匀涂刷在钢结构表面，确保涂层厚度均匀一致。
刷涂方向应与钢结构纹理垂直，避免刷痕和漏涂现象。
三、中涂处理1. 搅拌中涂：将中涂搅拌均匀，确保颜色一致。
2. 滚涂中涂：使用滚筒将中涂均匀滚涂在钢结构表面，确保涂层厚度均匀一致。
滚涂方向应与钢结构纹理垂直，避免滚痕和漏涂现象。
四、面漆处理1. 搅拌面漆：将面漆搅拌均匀，确保颜色一致。
2. 刮涂面漆：使用刮刀将面漆均匀刮涂在钢结构表面，确保涂层厚度均匀一致。
刮涂方向应与钢结构纹理垂直，避免刮痕和漏涂现象。
3. 砂纸打磨：等待面漆干燥后，使用砂纸对涂层进行打磨，使表面光滑，增加涂层的附着力和美观度。
五、涂层保护1. 涂层干燥：根据涂料说明，等待涂层干燥时间，确保涂层充分固化。
2. 涂层保护：对涂层进行保护，避免外界因素对涂层的损害，延长涂层的使用寿命。
六、清洁工作1. 清洁工具：将使用过的刷子、滚筒等工具进行清洁，以便下次使用。
2. 清洁现场：将施工现场进行清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，保持环境整洁。
七、注意事项1. 施工环境：施工过程中要选择干燥、通风良好的环境进行施工，避免雨水、尘土等对涂层的影响。
2. 施工温度：注意施工温度，避免在温度过低或过高的环境下进行施工，影响涂层的质量和效果。
3. 施工厚度：涂层的厚度应符合设计要求，过薄会影响防腐、防火效果，过厚会增加成本和施工难度。
4. 施工顺序：按照底漆、中涂、面漆的顺序进行施工，确保涂层的质量和附着力。
桥梁表面氟碳涂装施工方案
桥梁表面氟碳涂装施工方案一、介绍桥梁是连接城市基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的重要通道。
为了延长桥梁的使用寿命，减少维护成本，提高桥梁的耐候性和美观性，氟碳涂装成为一种常用的保护涂料。
二、氟碳涂装的优势氟碳涂装是一种具有优异抗腐蚀性能和耐候性的高级涂装方式。
其主要优势包括：•抗腐蚀性能强：氟碳涂料能有效抵御酸雨、化学物质等对桥梁表面的侵蚀，延长桥梁的使用寿命。
•抗污染性能好：氟碳涂料的表面光滑，不易粘附尘埃、污染物，便于清洁和维护。
•色彩丰富：氟碳涂料可提供多种颜色选择，使桥梁美观大方。
•环保可持续：氟碳涂料中不含有害物质，对环境友好。
三、氟碳涂装施工方案1. 准备工作在进行氟碳涂装之前，需要进行以下准备工作：•确定涂装区域：确定需要进行氟碳涂装的桥梁表面范围。
•检查表面状况：清理桥梁表面的尘埃、锈蚀、油渍等污染物，确保表面干燥整洁。
•防护工作：对不需涂装的区域进行遮挡和保护，避免涂料溅及。
2. 施工步骤氟碳涂装的施工步骤主要包括以下几个环节：•底漆涂装：选择适合桥梁表面的底漆进行涂装，增强涂层与基材的附着力。
•中涂施工：中涂层是氟碳涂料的关键层，确定涂装厚度和均匀性，保证涂层坚固持久。
•面漆施工：选择氟碳涂料进行最后的涂装，注意均匀、质量稳定，确保涂层表面光滑美观。
•涂层固化：根据涂料使用说明，控制固化时间和温度，使涂层充分固化、干燥。
3. 检验验收完成涂装后，需进行验收工作，包括：•外观检查：检查涂层表面是否平整、均匀，有无起泡、裂缝等缺陷。
•附着力测试：通过划格试验等方式检测涂层与基材的附着力。
•涂膜厚度检测：测量涂层的厚度是否符合要求。
四、总结桥梁表面氟碳涂装施工是一项复杂的工程，需要精心策划和操作。
合理的施工方案能够确保涂装质量和使用寿命，提高桥梁的整体品质。
希望未来在桥梁维护中，氟碳涂装能够得到更广泛的应用，为城市建设和行车者提供更安全、美观的桥梁通道。
防腐涂料的种类及应用
防腐涂料的种类及应用防腐涂料是一种具有防腐蚀作用的涂料，广泛应用于金属、混凝土等材料的防腐保护中。
根据不同的使用场景和需求，防腐涂料可以分为多种不同类型。
1.高固体含量涂料：这种涂料的固体含量高，一般在50%以上，具有良好的耐腐蚀性能。
高固体含量涂料常用于钢结构、桥梁等大型设施的防腐保护，能够有效延长设施的使用寿命。
2.酚醛涂料：酚醛涂料是一种耐腐蚀性能较高的特种涂料，具有耐酸碱、耐海水、耐高温等特点。
这种涂料广泛应用于海洋设施、化工设备等各种恶劣腐蚀环境中。
3.醇酸树脂涂料：醇酸树脂涂料是一种树脂和酸酐两个成分反应生成的防腐涂料，具有优异的耐候性和耐腐蚀性。
这种涂料可以用于钢结构、储罐、管道等设备的防腐保护。
4.氟碳涂料：氟碳涂料是由氟碳聚合物制成的一种特种涂料，具有极高的耐化学腐蚀性能和耐候性能。
这种涂料可以用于石油化工设备、电厂设备等要求高度耐腐蚀的场所。
5.防腐漆：防腐漆是一种油性或水性涂料，含有专门的防腐剂，能够提供一定的防腐保护。
这种涂料常用于家具、建筑物表面等需要一定防腐能力的场所。
6.无机涂料：无机涂料是由无机材料制成的一种特种涂料，具有优良的耐腐蚀性和耐高温性能。
无机涂料常用于烟囱、锅炉等高温腐蚀环境中的防护。
7.水性涂料：水性涂料是一种以水为分散介质的涂料，具有环保、无毒、易清洗等特点。
这种涂料广泛应用于室内墙面、家具等需要环保性能的场所。
8.粉末涂料：粉末涂料是一种由固体颗粒形成的涂料，具有耐化学腐蚀性好、耐候性强等优点。
这种涂料常用于金属制品、电子产品等领域的防腐保护。
1.钢结构：如桥梁、建筑物等。
这些钢结构容易受到大气条件、水分等的腐蚀，使用防腐涂料可以延长其使用寿命。
2.管道系统：如石油、化学品输送管道。
这些管道经常处于恶劣的环境下，需要使用耐腐蚀性能好的防腐涂料进行保护。
3.风电塔、钢铁储罐等高大设施：这些设施暴露在室外，容易受到环境气候、阳光等的腐蚀，防腐涂料能够保护其表面不受腐蚀。
领跑中远关西涂料桥梁氟碳涂料市场
通行。近年来 ，国 内越来越 多的桥 效保护 ，大大降低维护成本 ，特别 桥 、来 岛海峡大桥等均采用关西涂 梁业主和设计单位都倾 向于 采用具 适 用于 大 型 跨海桥 梁等 防腐 要 求 料。中远 关西能够接触到 日本的核 有超长防腐期限的氟碳涂料 （ 防腐 高、维护困难、使用期 限长的大型 心技术并独立承担研究项 目，在秉
期限可达２ 年 ），以延长桥 梁防腐 钢结构基础设施。２ ０ 年 ，中远关 承 日本 关西 的先进 涂 料技 术 的 同 ０ ０７
涂层 的翻新重涂期限。据统计 ，我 西 一举 中标被 誉 为 “ 沪第 一桥 京
国２ ０ 年 之后建成通车 的钢结构桥 ０５
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作为工业防腐涂料业的领先企业 ，透 命性产 品。 目前 ，中远关西的氟碳 关西在大型钢结构桥 梁的防腐领域 露了 该公司大型桥梁防腐的最新发展 体 系涂料 已广泛应用于诸 多国家重 奠定 了领 军地位。截至２ ０ 年底 ， ０９ 情况。截至２０ 年底 ，中远关西为 大项 目，被称 为 “ ０９ 亚洲第一、世界 中远关西所承接的万吨以上钢结构
中国的多座大型跨江跨海桥梁项 目提 第二” 的大宁河特大桥 、 “ 京沪第 桥梁 防腐项 目，均全部采用氟碳体
供了高质量的防腐涂料 ， 为涂料业 成
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鳞片基长效钢结构氟碳重防腐涂层体系在桥梁钢结构上的应用
１ 桥 梁 钢 结 构 防 腐 涂 装 设 计
ＩＯ １９ ４ 色漆和清漆 钢结构防腐涂层保护体 Ｓ ２ ４ （ （
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内桥 梁 重 点工 程 中成 功 应用 。
（ 京航 材 百慕 新 材料 技 术 工程 股份 有 限公 司 ，１０ ９ 北 ０ ０ ５）
摘 要 ：介绍 了由鳞片型锌粉底漆、 环氧云铁 中间漆 、 Ｅ Ｅ氟碳面漆构成的鳞 片基 长效钢结构 ＦＶ 氟碳重防腐涂层体 系， 以及该防护体 系在桥 梁钢结构上的应用及其涂装工艺。 关键词 ：片状锌粉 ；鳞 片型锌粉底漆 ；氟碳 面漆 ；桥梁 中图分 类号 ：Ｔ ３ Ｑ６ ９ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０ ＿ ６ ６ ２ Ｉ ） ５ ０ １－ ５ ０ ９ １９ （ ０ ２ ０ － ０ ２ ０
基 团。
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高 固体分环氧 云铁 中间漆是最 常使用 的中间涂 层， 该涂层起到一个承上启下 的过渡层作用 。 特别是 由于采用 了鳞 片状 云母 氧化铁 ， 以其 与片锌 涂层 所
Hale Waihona Puke 形 成 了相 似 的 片状 层 叠 瓦 式 搭 接 结 构 ， 有 极 佳 的 具
钢结构防腐漆种类
钢结构防腐漆种类一、引言钢结构在建筑、机械制造等领域中广泛应用，但由于其易受腐蚀影响，因此需要进行防腐处理。
防腐漆是一种常用的防护措施，不同种类的防腐漆具有不同的特点和适用范围。
本文将介绍钢结构防腐漆的种类及其特点。
二、无机富锌底漆无机富锌底漆是一种采用纳米级氧化锌和纳米级碳酸钙为主要原料的无机防腐涂料。
它具有优异的耐候性、耐水性和耐化学品性能，可以有效地保护钢结构表面不受氧化、水分和化学物质侵蚀。
此外，无机富锌底漆还具有良好的附着力和硬度，可以提高钢结构表面的抗磨损性能。
三、环氧涂料环氧涂料是一种常见的有机防腐涂料，主要由环氧树脂、固化剂和溶剂组成。
它具有优异的附着力、硬度和耐磨性，可以有效地防止钢结构表面受到机械磨损。
此外，环氧涂料还具有耐水、耐油、耐酸碱等优异的化学性能，可以保护钢结构表面不受化学物质侵蚀。
四、聚氨酯涂料聚氨酯涂料是一种高分子材料，主要由聚醚或聚酯型聚氨酯树脂、颜料、填料和溶剂组成。
它具有优异的耐候性和耐化学品性能，可以有效地保护钢结构表面不受紫外线、水分和化学物质侵蚀。
此外，聚氨酯涂料还具有良好的附着力和弹性，可以适应钢结构在使用过程中的变形和振动。
五、丙烯酸涂料丙烯酸涂料是一种无机-有机复合防腐涂料，主要由丙烯酸树脂、无机颜填料和溶剂组成。
它具有优异的耐候性和耐水性能，可以有效地保护钢结构表面不受紫外线和水分侵蚀。
此外，丙烯酸涂料还具有良好的耐化学品性能，可以防止钢结构表面受到化学物质侵蚀。
六、氟碳漆氟碳漆是一种高性能有机涂料，主要由氟碳树脂、颜料和溶剂组成。
它具有优异的耐候性、耐水性和耐化学品性能，可以有效地保护钢结构表面不受紫外线、水分和化学物质侵蚀。
此外，氟碳漆还具有良好的附着力和硬度，可以提高钢结构表面的抗磨损性能。
七、总结钢结构防腐漆是一种常用的防护措施，不同种类的防腐漆具有不同的特点和适用范围。
无机富锌底漆适用于海洋环境等高腐蚀环境；环氧涂料适用于机械制造等需要高强度表面保护的领域；聚氨酯涂料适用于桥梁、大型储罐等需要弹性保护的领域；丙烯酸涂料适用于建筑、化工等需要抗水性能的领域；氟碳漆适用于高档建筑、航空航天等需要高性能表面保护的领域。
奥运鸟巢钢结构氟碳漆防腐配套体系及应用介绍
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氟碳涂料在杭州湾跨海大桥钢箱梁防腐工程中的应用
第２ ２卷第 １ 期
２ ０ 年 ２月 ０８
全 面 腐 蚀 控 制
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Ｖ０１２ ＮＯ． ．２ １ Ｆｅ ２０ ｂ． ０８
氟碳涂料在杭州湾跨海大桥钢箱梁防腐工程 中的应用
姜才兴 周福根
半 （２ ｋ 。 １０ ｍ） 为 了确保 大桥 工程设计 １０ 的使用寿命 ， ０年 根据大 桥 区域 的腐蚀环境进行 了相关科学试验和研究 ， 吸纳 了
国内外跨海大桥建设经验 ， 合现有 科研成 果 ， 综 制定 了 以优质涂层作为大桥钢箱梁涂装体系。本文仅介绍钢箱
２大桥主体结构钢箱梁涂层性能要求及选材
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钢结构氟碳喷涂标准
一、基层要求1.钢结构表面层不得有污物（包括焊接处、焊接处残余物等）；无浮尘，无粘附颗粒物；2.基层表面必须牢固、不得有裂缝或起壳，平整度≤2mm，二、基面处理1.用电动打磨机清除表面的颗粒、杂物焊接处，铲除表面酥松的锈蚀层；要求达到st2等级要求;2.检查底材平整度，大的突起处需砂磨平整，大的凹陷或孔洞处用原子灰进行填补并打磨平整；三、环氧富锌防锈底漆喷涂1.检查底材平整度是否符合要求，对于不平处进行及时修补；2.在完全干燥的钢结构表面上喷涂环氧防腐底漆（气压在5-8kg/cm2，无水喷涂）；3.要求喷涂均匀，不能漏喷，颜色应保持均匀一致，不得出现发花现象，刮风（六级以上）及雨天不能施工。
4.环氧防腐底漆喷涂2遍，喷涂完毕进行检查，发现墙面有批刮印痕或蜂眼现象，必须打磨至符合要求；5.打磨应采用360目或420目水磨砂纸，打磨应仔细，注意不能将涂膜磨穿；6.打磨完毕应进行除尘处理，用抹布等将钢构表面打磨产生的粉尘处理干净。
如果除尘不彻底，氟碳漆施工后将无法达到平滑的涂膜;7.环氧防腐底漆喷涂后，应颜色均匀，光泽均匀，涂膜表面光滑，无粉尘等污渍。
8.喷涂完环氧防锈底漆的厚度应在70mu以上，并在完全干燥后24小时内喷涂氟碳专用底漆（如未喷氟碳专用底漆前出现雨天，大雾，潮气等天气原因，出现的返锈问题属正常现象）。
如出现上述问题，将返锈层轻轻打磨后，重喷环氧防锈底漆，然后进行下道工艺的施工。
四、丙烯酸中涂漆喷涂1.检查钢结构表面是否符合要求，基材表面应清洁、干燥、平整、牢固、无油脂、锈蚀等，有问题的地方及时修补；2.在完全干燥的云铁底漆上喷涂氟碳中涂漆（气压在5-8kg/cm2，无水喷涂）；3.要求喷涂均匀，不能漏喷，颜色应保持均匀一致，不得出现发花现象，刮风（六级以上）及雨天不能施工。
4.打磨应采用280目或360目水磨砂纸，打磨应仔细，注意不能将涂膜磨穿；5．打磨完毕应进行除尘处理，用抹布等将墙面上打磨产生的粉尘处理干净。
重防腐涂装用聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷3种面漆比较
性 高 、 质 高 强 、 合 机 械 化 加 工 、工业 化 生 产 程 度 轻 适 高 、 工周 期 短 以及 密 封性 能 好 等特 点 ， 施 在工 业 与 民 用 建 筑 中得 到 了越 来 越广 泛 的应 用 。 ２ 世 纪 ９ 年 从 ０ ０ 代 我 国 自行 设 计 建 造 的第 一 座 特 大 型 悬 索 桥 — — 虎 门大 桥 起 ， 到世 界 上跨 度 最 大 的钢 结 构 建 筑 — — 近
饰 性强 等 。
个 个 建 设 记 录 乃 至 奇 迹 ！钢 结 构 建 筑 因具 有 可靠
本 文 针 对 目前 钢 结 构 防 腐 涂 装 中普 遍 采 用 的代 表 当今 和 未 来 发 展 趋 势 的 ３ 高性 能 面 漆 ：聚 氨 酯 种 涂料 、 氟碳 涂 料 和 聚硅 氧 烷涂 料 进 行归 纳 和 比较 ， 以
不 开 裂 、 生锈 ； 不
牌 氟 碳 面 漆 ５ ５ Ｎ是 采 用 氟 乙 烯 一 基 乙 烯 基 醚 共 ５Ｃ 烃 聚 物 （ Ｅ Ｅ） 主 要 成膜 物 质 的 新 型氟 碳 树 脂 涂料 。 ＦＶ 为 ＦＶ Ｅ Ｅ是一 种 由氟烯 烃 结 构单 元 与不 同的烃 基 乙烯 基 醚 结 构 单 元 交 替 排 列 而 成 的 非 结 晶态 聚合 物 。市 场 上 常 见 的 品种 有 日本 旭 硝 子 公 司 的 聚 氟 乙烯 和 大 金公 司 的聚 四氟 乙烯 两种 。 老 人 牌 氟 碳 面 漆 ５ ５ Ｎ是 一 种 双 组 分 、常 温 固 ５Ｃ 化 型 氟碳 涂 料 ， 附着 力 强 ， 面 能低 ， 有 超强 的保 表 具 光保色性 、 候性 、 沾污性 、 洗刷性等性能 ， 耐 抗 耐 并 且 具 有 可 清 洗 、 雪 自洁 的特 点 ， 最 低 成 膜 温 度 雨 其 为 一 ０℃。根 据 ＨＧＴ３ ９－ ２ ０ 《 联 型 氟 树 脂 涂 ｌ ／ ７ ２ ０ ５ 交 料 》 定 ， 剂 可 溶 物 氟 含 量 ≥ １％， 则 漆 膜 性 能 规 溶 ８ 否
多元掺杂类金刚石碳基复合薄膜研究取得阶段进展
学等领域 的理 想材 料。近年来 ，通过 多元金属 或非金 海洋浪溅区是最苛 刻的海洋环境 ，该 区域供氧充 属 元素 的掺 杂来 改 善其摩 擦磨 损 性能 和扩 宽其 光 、 足 、浪花 不 断冲 击和润 湿 ，再 加 上 日光照 射 干湿 交 电、磁 等功能特性是碳基 薄膜研 究的重要方 向。该研 替、盐份浓缩 ，使得该 区域的钢结构腐蚀 非常严重。 究组采用多功 能气相 沉积 技术和 电化学沉积技术实现 据 研究 ，厚 度６３ ．５ｍｍ的钢 材在浪 溅 区５ 即穿孔 。 年 了多元掺 杂碳基复合 薄膜 的非晶一 纳米 晶复合 结构可 而海洋钢 结构设计 时一般至 少要求耐 用２ ３ 年 ，要 ０— Ｏ 控以及薄膜 功能化特性构筑 ，突破 了其低应力、高膜 延长钢结构的使用寿命 ，通 常采用防腐涂料。我 国海 ／ 结合 强度和 厚镀 等 关键 技术 ，开 发 的各类碳 基薄 基 洋化工研 究院研究人员经试验 ，目前研制 出海洋 浪溅 膜在 发动机关键零部件 、气浮轴承 、齿 轮等部件的功 区钢结构超厚膜环氧涂 料。该产 品通过 合成Ｅ Ｕ 氨 Ｐ 聚 能防护领 域获得 了初步 应用 ，申报发 明专利８ 。近 件 酯改性环 氧树 脂 ，按一定 比例加 入到环 氧树脂 中 ，有 期研究发现 ：硫 、磷作 为典型 的ｎ 型掺杂剂 ，掺入类 一 效 提高了涂层的抗冲击性 、柔韧 性及其他性能 ：选用 金刚 石碳 基 薄膜 中 ，有效 改善 其 电学及 其场 发射 性 合 适的触 变剂 ，降低 了生产过程 中涂 料体系 的黏度 ， 能 ，作 为 场发 射显 示 的阴极 材 料具 有重 要 的应用 前 提 高了生产效率 ，并保证超厚膜 涂料在厚膜施工 时不 景 ：磁 性金 属Ｆ 、Ｃ 、Ｎ掺入 类金 刚 石基质 中 ，薄 ｅ ｏ ｉ 流挂 ，形成 良好 的涂膜 状态。其超厚膜 涂料一道施工 膜 中构 筑 出典 型 的纳米 晶镶 嵌 非 晶碳 基质 的复合 结 干膜厚度 可达 １ ０ ｍ、不流挂 ，具有抗冲击和耐磨 ００ ｕ 构 ，将赋 予类金刚石碳基薄膜新颖 的磁效 应 ，且 有效 损 的特 点 ，使用 时 间长 ，适 用于 浪 溅 区钢 结构 的 防 防止金 属纳米颗粒的 团聚与氧化 ，在磁记 录介质 具有
钢材氟碳漆规范标准最新
钢材氟碳漆规范标准最新钢材氟碳漆是一种高性能的防腐涂料，广泛应用于建筑、桥梁、船舶等领域。
它具有优异的耐候性、耐化学品性、耐污性和良好的装饰效果。
以下是钢材氟碳漆规范标准的主要内容：# 1. 产品分类钢材氟碳漆根据使用环境和性能要求，可分为普通型、高耐候型和特殊功能型。
# 2. 技术要求- 涂料组成：应由氟碳树脂、颜料、填料、助剂和溶剂组成。
- 性能指标：包括但不限于干燥时间、附着力、硬度、耐候性、耐盐水性、耐酸性、耐碱性、耐污染性等。
# 3. 施工条件- 表面处理：钢材表面应进行清洁、除锈、打磨等预处理，达到规定的表面粗糙度和清洁度。
- 环境条件：施工环境温度应控制在5℃至35℃之间，相对湿度不宜超过85%。
# 4. 施工方法- 涂刷：采用刷涂或滚涂方式，确保涂层均匀。
- 喷涂：使用高压无气喷涂或空气喷涂，控制喷涂压力和距离。
# 5. 施工工艺- 底漆：根据钢材表面情况选择合适的底漆，以增强涂层的附着力和防腐性能。
- 中涂：使用中涂漆提高涂层的厚度和防腐性能。
- 面漆：最后涂覆氟碳面漆，形成具有良好装饰效果和耐候性的涂层。
# 6. 涂层厚度- 最小厚度：根据产品标准和使用环境，涂层的最小厚度应满足规定的要求。
- 最大厚度：涂层的最大厚度应控制在合理范围内，以避免涂层过厚导致的开裂等问题。
# 7. 质量检验- 外观检查：涂层应无明显缺陷，如气泡、裂纹、脱落等。
- 性能测试：按照相关标准进行耐候性、耐化学品性等性能测试。
# 8. 包装与储存- 包装：涂料应密封包装，防止挥发和污染。
- 储存：应在阴凉、干燥、通风良好的环境中储存，避免阳光直射和高温。
# 9. 安全与环保- 安全措施：施工人员应采取必要的安全防护措施，如佩戴口罩、手套等。
- 环保要求：涂料应符合环保标准，减少对环境的污染。
# 10. 售后服务- 技术支持：提供专业的施工指导和技术咨询。
- 质量保证：提供一定期限的质量保证和售后服务。
以上规范标准旨在确保钢材氟碳漆的施工质量和使用效果，为用户提供持久的防腐保护和美观的装饰效果。
桥梁防腐技术规程
桥梁防腐技术规程一、前言桥梁是重要的交通建筑，其防腐工作直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
本文旨在介绍桥梁防腐技术规程，包括防腐涂料选择、防腐施工流程、防腐检测等方面，以提高桥梁防腐工作的质量和效率。
二、防腐涂料选择桥梁防腐涂料的选择应根据桥梁的材料、用途、环境等因素综合考虑。
常用的桥梁防腐涂料有以下几种：1.环氧涂料环氧涂料是一种常用的防腐涂料，具有良好的耐腐蚀性和耐候性。
适用于桥梁的钢结构、混凝土结构等部位的防腐工作。
2.氟碳涂料氟碳涂料是一种高档的防腐涂料，具有极强的耐候性和耐化学腐蚀性。
适用于桥梁的特殊部位，如海上桥梁、高海拔桥梁等。
3.聚氨酯涂料聚氨酯涂料是一种具有优异耐候性和耐化学性能的防腐涂料，适用于桥梁的钢结构、混凝土结构等部位的防腐工作。
4.热喷涂锌热喷涂锌是一种物理防腐方式，具有良好的耐腐蚀性和耐候性。
适用于桥梁的钢结构等部位的防腐工作。
三、防腐施工流程桥梁防腐涂料的施工流程应按照以下步骤进行：1.表面处理桥梁的防腐涂料施工前需要进行表面处理，包括除锈、除油、除尘、打磨等工作。
表面处理的质量直接影响涂层的附着力和耐久性。
2.底漆涂装底漆是防腐涂料的重要组成部分，应在表面处理后尽快涂装。
底漆的主要作用是增强涂层的附着力和耐久性。
3.中涂涂装中涂是防腐涂料的重要组成部分，可以增加涂层的厚度和防腐性能。
中涂的涂装应注意涂装厚度和涂装速度。
4.面漆涂装面漆是防腐涂料的最外层，主要作用是美化桥梁的外观和增强涂层的耐久性。
面漆的选择应根据桥梁的颜色和环境等因素综合考虑。
5.涂膜检测涂层施工完成后，应对涂层进行涂膜检测，包括涂层厚度、附着力、耐候性等方面的检测。
涂膜检测的结果将直接影响涂层的质量和使用寿命。
四、防腐检测桥梁防腐检测是保障桥梁使用寿命和安全性的重要手段。
常见的桥梁防腐检测方法包括以下几种：1.涂膜检测涂膜检测是对涂层质量的检测，包括涂层厚度、附着力、耐候性等方面的检测。
2.金属材料检测金属材料的检测是对桥梁结构材料的检测，包括金属厚度、腐蚀程度等方面的检测。
钢结构桥梁的防腐保护技术应用
钢结构桥梁的防腐保护技术应用一、引言钢结构桥梁作为重要的交通基础设施，为人们出行提供了重要的保障。
然而，由于其长期受到氧气、水分、酸雨等自然因素的侵蚀，以及车辆尾气、化学物质等人为因素的影响，钢结构桥梁的防腐保护成为了一个重要的问题。
本文将探讨钢结构桥梁的防腐保护技术应用，以期为相关领域的从业人员提供参考。
二、钢结构桥梁的防腐保护技术分类1. 表面防腐保护技术表面防腐保护技术是指在钢结构桥梁表面形成一层保护膜，以防止氧气、水分、酸雨等自然因素的侵蚀。
常用的表面防腐保护技术包括：（1）喷涂防腐漆：喷涂防腐漆是一种比较常见的表面防腐保护技术。
其优点是施工方便、成本相对较低，但其防护效果有限，一般只能维持3-5年。
（2）热镀锌：热镀锌是一种通过在钢结构表面涂覆锌层来防止氧化腐蚀的技术。
相比于喷涂防腐漆，热镀锌的防护效果更加持久，但施工难度较大，成本也较高。
（3）烤漆防腐：烤漆防腐是一种通过在钢结构表面喷涂特殊的耐腐蚀涂料，然后将其烘干而形成的防护膜。
烤漆防腐具有施工简单，防护效果持久等优点，但成本相对较高。
2. 内部防腐保护技术内部防腐保护技术是指在钢结构桥梁内部形成一层防腐蚀涂层，以防止化学物质等因素对钢结构的侵蚀。
常用的内部防腐保护技术包括：（1）环氧涂层：环氧涂层是一种常见的内部防腐保护技术。
其优点是防腐效果好，施工成本较低，但对施工环境要求高。
（2）无溶剂涂层：无溶剂涂层是一种不含有机溶剂的涂层，对环境友好，但施工难度较大，成本也较高。
（3）耐腐蚀油漆：耐腐蚀油漆是一种专门用于钢结构内部防腐保护的涂料，其优点是防腐效果好，施工方便，但成本相对较高。
三、钢结构桥梁防腐保护技术应用案例1. 案例一：上海黄浦江大桥上海黄浦江大桥是中国第一座大型钢结构桥梁，建成于1993年。
为了保证其长期使用效果，该桥采用了热镀锌和环氧涂层相结合的表面防腐保护技术，以及耐腐蚀油漆的内部防腐保护技术。
经过近30年的使用，该桥的防腐保护效果仍然良好。
氟碳涂料在沿海地区大型钢桥防腐中的应用
１项 目概 况 杭州湾跨 海大桥 座落在钱 塘江 上， 北起 嘉兴 市海盐郑 家埭， 跨越 宽阔的杭 州 湾海 域后 止于 宁波市 慈溪 水路 湾， 全长 ３ Ｋｍ。大桥 设南 、北两 个航 道， ６ 其 中北航道桥 为主 跨４８ ４ ｍ的钻 石型双 塔双 索面钢箱 梁斜 拉桥 ： 南航道 桥为主 跨 ３ ８ｍ的 Ａ型单塔 双索面 钢箱 梁斜 拉桥 ， １ 桥梁设 计基 准期 １ ０年 。杭 州湾 Ｏ 跨海大桥 处近海地域 ， 属亚热带海洋 性季风气 候， 同时Ｉ 临近城市 工业大气环 境， 遭受 高 盐分海 洋大 气 、工业 大气 、潮湿 雨 水 （ 含酸 雨腐蚀 ） 、台风 侵袭 、日 光曝 晒等 多种 腐蚀侵 害， 腐蚀 条件相 对恶劣 ， 根据 《 Ｓ ２ ４ ＩＯ １９４钢结 构保护涂 层腐蚀 性环境 分类 标准 》建 成后 的杭州湾 跨海 大桥 可被认 为是 处于 Ｃ － ， ５ Ｍ类 腐蚀环 境， 属于较严 重 的腐 蚀环境 。由于成 桥维 护工作 的旌工难 度大 ， 而且会 对大桥 正常的营 运带 来极大 的不便和 各种 安全 隐患 。所 以对于钢 结构 的配套 设计， 必须进 行全面 分析， 选择合 适的重 防腐体 系， 同时进行 细致 的涂装施 工， 才 能保证 涂层 对钢 结构 的长效 防护 。综合考 虑 以上 因素， 据 国内外钢 桥 的 根 防腐 设计 要求， 针对杭 州湾跨 海大 桥所 处腐蚀 环境 的特 点， 其钢 箱梁 （ 含钢 锚 箱 ）的外表 面 采用 了 “ 金属 喷 涂 一中 层涂 料封 闭、 屏蔽 氟碳 面 漆 ”的 复合 涂层 ， 设计 防腐年 限大于 ３ ａ 具体配 套方 案如表 １ ０， 所示 。杭州湾 跨海大 桥氟 碳漆涂 装 防腐防护 于 ２ ０ 年 开始 实旌， ０ ８ ５月 １日正式 试运 营通车 。 ０７ ２０年 ２涂装 方 案 １、氟 碳漆 氟碳 漆的 防腐蚀机理 取决 于氟碳漆 成 分中含 有大量 的 ｃ Ｆ化学键 。氟 — 原子 的特征 结构使 其具 有小 的原子 半径 、大 的电负 性、小 的极化 率， 与碳原 子组成 共价 键时， － 键 长很 小， 能很 大。 由于氟 的 电负 性大， ＣＦ 键 氟原子 上 带 有较多负 电荷 ， 相邻 氟原子之 间相斥， 使含 氟烃链 （ 如全氟烯 烃聚合后 呈现 的全 氟烷烃Ｃ Ｆ２＋ ） ｎ ｎ １ 的氟原子 沿着锯 齿状 的碳 键作 螺线型 分布， 中问的一 条碳链 四周 被一系列 带负 电的氟 原子所包 围， 形成 高度 屏蔽 ： 同时 由于分布对称， 整个 分 子是非极性 的： 由于氟 的极化率 小， 以氟碳聚合 物高度绝缘 ， 又 所 在化 学上突 出地表 现 为它的 高度 热定性 和化 学惰性 。 以此 氟碳树 脂 为基础 的涂料 或经 改性 的涂料将 全部或 部分地 吸取 氟碳树脂 的超 常特性 ， 表现 为优异 的 耐侯性 、 耐 久 性 、 耐化 学 药 品 性 、 防腐 性 、耐 热 性 、 耐 寒性 、耐 磨 性 、 绝缘 性 、 非粘 附性 、耐污染 性等 。 由于 氟碳 涂料 的卓越 性 能广泛 使用 于建筑 外 装饰， 其优越 的耐 侯性可 使寿 命达 ２ Ｏ年 以上 。采用钢 结构 氟碳 漆可 以节 约大量 的 后期维 修费用 。采用 氟碳 漆防腐 涂装体 系， 其先进 行表 面热镀 锌处理 ， 后采 然 用底漆 、中 间漆 防腐 漆体 系 保护 ， 后采 用 钢结 构氟 碳 漆面 漆 。 最 ２、涂装 体 系选 定 杭 州湾 跨海大桥 主桥钢 结构箱 梁防 腐设计 为表 面热镀锌 处理及 采用 ５ 道 油漆涂装 保护， 漆膜厚度 （ 干膜 ） ｌ Ｏｕｍ 面漆 采用 氟碳漆 。５道 油漆漆 涂 达 ８ ， 装 保护 ： ２道底漆 （ 氧专用 封 闭底 漆） 环 、１ 中间漆 （ 氧云 铁中 间漆 ） 道 环 、２道 面漆 （ 结构氟 碳漆） 钢 。其 使用年 限要求 大子 ２ 年 ， 结构表面 的 防锈等级 应 ０ 钢 达到 Ｇ８ ２ －８ 准 Ｓ ３０级 。面 漆采用 宁波 高新区 东升科技 发展有 限公 司 Ｂ ９ ３８ 标 ａ． 的 “ 阳 ”牌 Ｄ Ｃ ｇｉ氟碳 涂料 ， 耐 Ｆ — 底漆 、封 闭漆 、中层 漆 由上 海 国际 油漆 有限公司供货 。
钢结构氟碳漆施工工艺
钢结构氟碳漆施工工艺钢结构氟碳漆是一种高性能涂料，常用于钢结构建筑的表面保护和装饰。
它具有优异的耐候性、耐化学物质腐蚀、耐高温和耐火性能，因此在工业设施、桥梁、高层建筑等领域得到广泛应用。
为了确保钢结构氟碳漆的使用寿命和效果，施工工艺非常重要。
本文将介绍钢结构氟碳漆施工的步骤和注意事项。
一、准备工作在施工钢结构氟碳漆之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，必须对钢结构进行检查，确保其表面平整、清洁，并且没有松动的涂层、锈蚀、油污等。
如果有划伤或锈蚀，需要进行修复处理。
同时，需要确保施工环境干燥、无尘，并有良好的通风。
二、底漆处理底漆是钢结构氟碳漆的重要组成部分，它能提供良好的附着力和腐蚀保护。
在施工前，需要根据钢结构的表面状况选择合适的底漆。
一般情况下，要先进行底漆的刷涂或喷涂，使之均匀覆盖在钢结构表面。
底漆的干燥时间一般为24小时以上，具体时间要根据所选底漆的要求而定。
三、中涂处理中涂的作用是提供均匀的颜色和厚度，并起到保护底漆和面涂层的作用。
中涂材料的选择应与底漆和面涂材料相匹配，并且要使颜色和纹理均匀一致。
中涂可以通过刷涂或喷涂的方式施工，施工时要注意涂层的厚度和均匀性，避免出现滴落或起泡现象。
四、面涂处理面涂是钢结构氟碳漆的最外层，主要起到装饰和保护作用。
施工面涂之前，要先确保中涂已充分干燥，一般需要等待24小时以上。
面涂材料的选择应根据施工环境和要求来确定。
一般情况下，需要进行多次涂层，每层之间要进行充分干燥。
施工时要注意涂层的厚度和均匀性，并且避免出现滴落、起泡等问题。
五、养护和保养钢结构氟碳漆施工完成后，需要进行养护和保养，以保证其使用寿命和效果。
施工完成后的24小时内，要避免重物碰撞、划伤和水雾等影响漆膜干燥的因素。
漆膜在7天内还未完全干燥，请勿进行清洗或擦拭。
定期检查保养，如有需要可以进行涂层修补。
总结：钢结构氟碳漆施工工艺是确保漆膜附着力和持久性的关键步骤。
在施工之前，要对钢结构进行合适的表面处理和准备，选择适当的底漆材料，并确保施工环境的干燥、清洁和通风。
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多元 掺杂 类金 刚石碳 基 复合 薄膜研 究
取 得 阶段 进 展
中科 院兰 州化学物理研究所 固体 润滑国家重点实 延长炉衬寿命。不用担 心此涂 料会掉什么 ，对该发 明 涂料的材 料进行过纳米超细化 处理 ，可增强涂料 的附 验 室低维材料 摩擦学课题组在 多元掺 杂碳基 复合 薄膜 着 强度 和抗 热震性 ，悬浮性也较好 ，可长期保存 ，使 的可控制备与功能特性研究 方面取得 了新进展。 类金刚石碳基 薄膜 不仅具有高硬度 、优 异耐磨 性 用前稍加搅拌 即可。 和低摩 擦系数 ，还具有极好的耐蚀性 、光 学透过性及 生物相容性 ，是机械、 电子、汽车 、航 空、医学、光
护
耐最苛海 洋环境环氧涂料问世
潜在 的应用前 景。在 以往研 究基础上 ，提 出电化学沉
钢构桥梁有 了高质量氟碳 防腐涂料
通 常情 况 下 ，大 型 钢 结 构桥 梁 的 涂层 每 隔５ 至
积类金 刚石碳 基复合薄膜 的沉积机理并 非简单 的极化 吸附一 电化学反应机制 ，而是混合机 制 ，即极化一 吸
介质稳定性超疏水材料 取得新进展
最 近 ，由 中国科学院兰 州化学 物理研 究所先进润 滑与防护材料研发 中心张招柱研 究员带领 的课题组发
作 为防腐 面漆。 目前 一种 由中远 关西 涂 料化 工 有 限公 司 生产 的 常温 固化 氟碳 涂料 脱颖 而 出。 这种 氟碳 体 系涂 料产 品 以其卓 越 的耐候 性 、耐腐 蚀 性和 抗 沾污 性表 现 ， 成 为钢结 构桥 梁 防腐 的革命 性 产 品。据 了解 ，这种
一
附一电化学 反应机 制和 等离子体 反应机 制。该项研究
１ 年就需翻新重涂 ，由此带来桥梁 运营成 本上升 ，有 工作得 到 了科 技部 “ ６ ”项 目和 国家 自然科 学基金 ０ ８３
时甚至还会影Ⅱ 到桥梁 的正常通行。近年来 ，国 内越 的 支 持 。 向
来越多 的桥梁业主和设计 单位 都倾 向于采 用具 有超长 防腐期 限的氟碳涂 料（ 防腐期 限可达２ 年 ） ０ ，以延 长桥 梁防腐涂层 的翻 新重涂期 限。据统计 ，我国２ ０ 年之 ０５ 后建成通车 的钢结构桥梁 ，已有近半数采用 氟碳 涂料
展制备 了一种新 的具有介质 稳定性 的超疏水材料 ：无 氟超疏水铜表面。与 以往 制备介质 稳定超疏水材料 的 方法相 比，该制备 方法更加简便 ，耗 费时间少 ，不需 要特殊 仪器 ，也可适用于其他 金属表 面进行超 疏水化
的处理 。所制备的超疏水铜表面形貌 随制备时间的变 基 材 提供 长达 ２ 年 的有 效 保 护 ，大 大 降 低 维 护成 Ｏ 化 ，从 纳 米颗粒 逐 渐生 长 为羽 毛状 的有 序 的枝 晶阵 本 ，特 别 适用 于大 型跨 海桥 梁 等 防腐要 求 高 、维护 列 。修饰后 ，铜表面 接触角可达 到１ ９ ，并能在 室 ６。 困难 、 使 用 期 限 长 的 大 型 钢 结 构 基础 设 施 。 截 至 温 、零下２ 度 以及酸碱性 条件 下保持超疏水性长 期稳 Ｏ ２ ０ 年底 ，中远关 西为 国 内多座 大型 跨江 跨海桥 梁 ０９ 定。 项 目提供 高质 量 的防 腐涂 料 ，成 为涂 料业 界特 大 型 该项 工作得到 了国家 自然科 学基金 ，创新研究群 桥 梁氟碳 业 绩数 量最 多 的企业 ，新建 特 大型钢 结 构 体科学基金 资助项 目的支持。
成果简报
ＣｅｇｕＪ ｎａ ｈｎｇｏ ｉ ｂｏ ａ
涂层 ，在涂层材料 中高红 外辐射性能材料作用下 ，可 桥 梁的市场份额居业 内之冠。 改变红外加热波谱 ，提 高炉衬在短 波波段 的发射率 ， 加强工件和辐射面 的有效 吸收 ，促进炉膛 内热交换 ， 加强锅炉前 后拱和炉墙 的热辐 射 ，起到优化调整炉 内 温度 场分布的作用 ，从而增加热 效 ，减 少能耗 ，并能
１ 蓐 程 讯・ １ 第 期 袅 工 资 ２ ３ ６ ００ 年
学等领域 的理 想材 料。近年来 ，通过 多元金属 或非金 海洋浪溅区是最苛 刻的海洋环境 ，该 区域供氧充 属 元素 的掺 杂来 改 善其摩 擦磨 损 性能 和扩 宽其 光 、 足 、浪花 不 断冲 击和润 湿 ，再 加 上 日光照 射 干湿 交 电、磁 等功能特性是碳基 薄膜研 究的重要方 向。该研 替、盐份浓缩 ，使得该 区域的钢结构腐蚀 非常严重。 究组采用多功 能气相 沉积 技术和 电化学沉积技术实现 据 研究 ，厚 度６３ ．５ｍｍ的钢 材在浪 溅 区５ 即穿孔 。 年 了多元掺 杂碳基复合 薄膜 的非晶一 纳米 晶复合 结构可 而海洋钢 结构设计 时一般至 少要求耐 用２ ３ 年 ，要 ０— Ｏ 控以及薄膜 功能化特性构筑 ，突破 了其低应力、高膜 延长钢结构的使用寿命 ，通 常采用防腐涂料。我 国海 ／ 结合 强度和 厚镀 等 关键 技术 ，开 发 的各类碳 基薄 基 洋化工研 究院研究人员经试验 ，目前研制 出海洋 浪溅 膜在 发动机关键零部件 、气浮轴承 、齿 轮等部件的功 区钢结构超厚膜环氧涂 料。该产 品通过 合成Ｅ Ｕ 氨 Ｐ 聚 能防护领 域获得 了初步 应用 ，申报发 明专利８ 。近 件 酯改性环 氧树 脂 ，按一定 比例加 入到环 氧树脂 中 ，有 期研究发现 ：硫 、磷作 为典型 的ｎ 型掺杂剂 ，掺入类 一 效 提高了涂层的抗冲击性 、柔韧 性及其他性能 ：选用 金刚 石碳 基 薄膜 中 ，有效 改善 其 电学及 其场 发射 性 合 适的触 变剂 ，降低 了生产过程 中涂 料体系 的黏度 ， 能 ，作 为 场发 射显 示 的阴极 材 料具 有重 要 的应用 前 提 高了生产效率 ，并保证超厚膜 涂料在厚膜施工 时不 景 ：磁 性金 属Ｆ 、Ｃ 、Ｎ掺入 类金 刚 石基质 中 ，薄 ｅ ｏ ｉ 流挂 ，形成 良好 的涂膜 状态。其超厚膜 涂料一道施工 膜 中构 筑 出典 型 的纳米 晶镶 嵌 非 晶碳 基质 的复合 结 干膜厚度 可达 １ ０ ｍ、不流挂 ，具有抗冲击和耐磨 ００ ｕ 构 ，将赋 予类金刚石碳基薄膜新颖 的磁效 应 ，且 有效 损 的特 点 ，使用 时 间长 ，适 用于 浪 溅 区钢 结构 的 防 防止金 属纳米颗粒的 团聚与氧化 ，在磁记 录介质 具有