基坑钢支撑监理实施细则

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基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则一、前言基坑、支撑、挖土是建设工程中必不可少的一环，也是施工安全最为关键的环节之一。

为了确保工程的安全、质量和进度，必须将基坑、支撑、挖土阶段的施工安全监管放在重要位置。

本文档旨在规范基坑、支撑、挖土阶段安全监理工作，确保施工过程中的安全和顺利进行。

二、基坑工程安全监理1.基坑施工前必须确定场地的地质环境、地下水情况等，并且制定作业方案，在基坑周围进行围护，对于地下管线、水源等重要设施需进行标识、保护，制定相应的应急措施。

2.基坑施工期间，必须进行现场安全检查，审核施工计划、开挖验收、支护验收等工作，并对施工图纸、工程规范、管理制度等进行审核。

3.基坑作业前，必须确定作业的地点、深度、时间以及安全防护措施，并对施工人员进行专业培训，特别是要让他们明确基坑施工存在的危险性。

4.对于施工期间出现的危险情况，基坑安全监理员要及时处理，有能力处理者当即解决，无能力处理者要向上级主管或有关部门报告处理。

三、支撑工程安全监理1.支撑工程的设备、材料必须符合施工要求，并应对建筑结构和地质环境进行结合设计。

2.支撑施工前，必须审核工程图纸、管理制度、标准规范等，并要求施工方进行相关的现场检查。

3.支撑施工过程中，支护工程要及时验收确认，并明确支护工程参数和要求，确认施工是否符合要求。

同时，对于支护过程中出现的问题和建议，支撑安全监理员要及时处理并向上级报告。

4.对于支撑施工中存在的安全隐患，在发现时应及时做好隐患排查，及时制定应急措施，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。

四、挖土工程安全监理1.挖土开工前，必须审核施工图纸、施工方案、作业计划，明确各项工作的要求和细节，并对挖掘机械设备、安全防范措施等进行检查和验收。

2.在施工过程中，要逐步进行挖掘，一步步确定挖掘的深度和工作量，并要求施工方在挖掘前对施工现场进行全面检查，如有隐患及时采取防范措施。

3.对于挖土过程中出现的问题，包括土质地质等存在的问题，挖土安全监理员要及时响应，提出相关建议和处理措施，并定期对施工过程进行检查监督。

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则基坑、支撑、挖土阶段是施工过程中比较危险的阶段，因此需要严格的安全监理细则来保障施工过程的安全。

以下是基坑、支撑、挖土阶段的安全监理细则的一般要求：
1. 施工方应按照相关安全规范和国家标准的要求进行施工，确定施工方案，并与监理单位进行沟通和确认。

2. 在进行基坑开挖之前，应先进行地质勘察，确认地下情况，制定合理的开挖方案，并进行合理的支撑设计。

3. 基坑开挖前，应设置警示标志，划定施工范围，并采取相应的安全防护措施，如搭设安全网、设置防护栏杆等。

4. 基坑及周边地面应进行合理的排水设计和防渗措施，并进行监测，确保施工场地的排水畅通和地基的稳定。

5. 在进行挖土作业时，应采取合适的施工机械设备，并由具备相应证书和经验的操作人员操作，以确保施工过程的安全。

6. 基坑支撑结构应按照设计要求进行施工，支撑材料应符合相关标准，施工质量应进行检查和验收。

7. 在进行基坑支撑施工时，应设置警示标志，限制进入施工区域，确保施工人员的安全。

8. 施工人员应按照相关规定佩戴个人防护用品，如安全帽、防护鞋、防护眼镜等，同时施工现场应设置应急设备，并进行演练。

9. 安全监理人员应定期检查基坑、支撑、挖土作业的安全情况，并进行记录和报告。

10. 如发现危险情况或存在安全隐患，应立即采取相应的措施，停止施工并向监理单位汇报。

以上是基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则的一般要求，实际的细则需要根据具体工程情况和相关标准进行制定。

2023年基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则

2023年基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则一、前言基坑、支撑、挖土工程是建设项目中的关键环节，也是风险较高的施工阶段。

为了确保工程的质量和安全，需要加强安全监理工作。

本文将针对2023年基坑、支撑、挖土阶段的安全监理，制定细则，以便监理人员按照规定进行工作。

二、监理责任1.监理单位应组建专业的监理团队，包括土木工程、结构工程、地质勘查等相关专业人员，负责基坑、支撑、挖土工程的安全监理。

2.监理人员应具备相关的从业资格证书，并定期参加技术培训，了解最新的监理标准和要求。

3.监理单位要做好与建设单位、施工单位、设计单位的沟通协调工作，及时传达安全监理要求，并及时报告安全隐患和问题。

三、安全措施1.基坑围护结构的施工应符合相关规范和设计要求，施工人员要严格按照施工方案进行操作。

2.基坑周边的围挡应符合相关标准，防止坍塌和滑坡的发生。

3.挖土施工应根据地质条件制定相应的挖掘方案和支护措施，以确保施工安全。

4.施工现场要进行周边地质勘察，及时发现地下水、岩体、爆破物等对施工安全的威胁和隐患。

5.基坑挖土施工过程中要进行现场巡视和监测，确保施工质量和安全。

四、安全检查1.监理人员应定期对施工现场进行安全检查，及时发现和纠正安全隐患。

2.安全检查应对施工方案和操作流程进行全面评估，确保施工过程中不存在安全风险。

3.安全检查要注重施工现场的环境卫生和通风状况，防止有毒有害气体对工人健康的危害。

4.安全检查要注重施工设备的安全性能和维护保养情况，防止设备故障引发事故。

五、安全教育和培训1.施工单位要对所有从业人员进行安全教育和培训，包括基本安全知识、操作规程和应急预案等。

2.监理人员要定期组织施工人员进行安全技术交流和经验分享，提高他们的安全意识和工作技能。

3.安全教育和培训要及时更新，使工作人员能够适应新的施工技术和管理方法。

六、应急预案1.监理人员要制定基坑、支撑、挖土工程的应急预案，包括事故报告和应急处置措施等。

2024年基坑支护安全监理细则

2024年基坑支护安全监理细则第一节总则为了进一步加强基坑支护工程的安全监督管理，确保施工过程中的安全性和稳定性，保护施工人员的生命财产安全，特制订本细则。

第二节监理组织和职责1. 监理组织的设置：每个基坑支护工程都必须配备一支独立的监理组织，由具备相关资质的监理工程师和技术人员组成。

2. 监理职责：（1）全面监督并指导基坑支护工程的施工，确保符合设计要求和相关标准。

（2）对施工单位进行监督检查，核实施工过程中是否存在违规行为，并及时纠正。

（3）制定安全管理规章制度和施工方案，并确保施工单位执行。

（4）对施工现场进行巡查和检验验证，并及时记录和报告问题。

（5）及时进行施工质量检测和评估，并提出改进建议。

第三节施工前准备1. 施工方案编制：施工单位在施工前必须制定详细的施工方案，包括基坑开挖、支护材料选择和施工工艺等，提交监理组织备案。

2. 监理组织审核：监理组织对施工单位提交的施工方案进行审核，对不符合相关标准和要求的地方提出修改意见，并要求施工单位进行调整。

3. 预埋件验收：施工单位在开挖基坑前，必须对预埋件(例如地基桩、锚杆、支撑及链接件等)进行验收，确保其质量和合格度。

第四节施工过程1. 施工人员管理：施工单位必须对施工人员进行培训，确保其熟悉相关施工流程和操作规范，严禁无资质人员从事高风险操作。

2. 施工现场管理：施工单位必须严格遵守现场管理规定，清理施工现场，确保施工区域的通风畅通，防止发生人员伤害事故。

3. 施工设备和材料：施工单位必须使用符合标准和质量要求的施工设备和材料，禁止使用劣质产品。

4. 施工记录和报告：施工单位必须按规定进行施工记录和报告，包括工艺、质量和安全等方面的信息，监理组织有权随时检查和要求提交。

第五节施工质量和安全检查1. 施工质量检查：监理组织必须对施工单位进行定期质量检查，重点检查施工工艺、施工材料和施工质量等，发现问题及时提出整改意见。

2. 安全监督检查：监理组织必须对施工现场进行定期安全检查，包括安全设施的设置、施工人员的安全教育和个人防护用品的配备等，发现问题及时提出整改意见。

钢支撑安装与拆除监理细则

第一节专业工程特点1、工程概况环城北路站主体外包尺寸为149m(长)x18.7m(宽)。

车站标准段挖深16.454m，端头井挖深18.197m。

基坑标准段支护体系：800mm厚地下连续墙+1道砼支撑+3道∅609钢支撑；基坑端头井支护体系：800mm厚地下连续墙+1道砼支撑+4道∅609钢支撑，钢管支撑厚t＝16mm。

2、钢支撑工程特点钢管支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系包括：主体杆、活络端头及固定端，附属构件包括三角钢托架及钢楔等部分。

钢管支撑系统祥见下图1。

由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。

双槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，调整支撑长度。

在地连墙无预埋钢板处，后拆支撑型钢端部焊接-10×400×400钢板并与凿出的地连墙主筋焊接。

图1 标准段钢支撑端部节点图+支撑端部预加轴力节点图第二节编制依据和控制目标一、编制依据1、本工程的施工设计图纸和设计技术要求2、钢支撑安装和拆除专项方案3、《特种作业人员安全技术考核管理条例》（GB5306-85）4、《建筑施工安全检查标准》（JG59-99）5、《起重机械安全规程》（GB6067-85）6、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）7、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）二、监理控制目标1、严格遵守“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针。

2、进场验收：严格把控钢支撑的进场质量，检查出场合格证和钢支撑壁厚等质量，检查合格后方可使用。

3、牛腿钢板焊接：按照施工方案要求，严格控制焊缝厚度和焊缝长度。

4、钢支撑的拼装质量：检查法兰螺栓的连接和严密性。

5、钢支撑的吊装和拆除：起重司机和指挥人员必须必须持证上岗，并严格按照方案进行吊装，并增加缆风绳加固，严禁违章指挥和违章作业。

6、轴力的施加：应均匀施加应力，并严格按照设计压力值进行施加。

钢支撑安装与拆除监理细则

钢支撑安装与拆除监理细则一、前言钢支撑是现代建筑中常用的一种临时支撑工具，用于保证施工安全和提高施工效率。

但是，钢支撑的安装和拆除工作涉及到高空作业和风险较大的操作，因此需要有专业的监理人员对进行监督和管理，以确保工作的安全和质量。

本文将认真介绍钢支撑的安装和拆除过程中的监理细则，以供建筑监理人员参考。

二、钢支撑安装监理细则1、安全计划在进行钢支撑的安装工作之前，监理人员需要与施工方进行沟通，订立相应的安全计划，并签署安全责任书。

安全计划需要包括钢支撑的安装位置、数量、尺寸、材质、工期等信息，还需要明确每个工作环节的安全措施，如安全带的使用、安全网的设置、周边车辆和人员的防护等。

2、施工现场管理在进行钢支撑的安装工作时，监理人员需要紧密关注施工现场的管理，并对现场进行严格的监督和管理，以确保施工工作的顺当进行。

监理人员需要检查施工现场的照明、通风、防火等设施是否齐全和有效，如特别照明、紧急疏散通道、防雨遮棚等。

3、现场安全在施工现场，监理人员需要确保全部施工人员都佩戴安全帽、安全鞋、安全绳等个人防护设施，并且严格限制不相关人员进入工作区域。

监理人员还需要监督施工人员在高空操作时是否正确佩戴安全带，并对高空周边安全网进行检查，确保其坚固安全。

4、钢支撑的安装要求监理人员需要认真检查钢支撑的尺寸和材质是否符合设计要求，并且确认每个支撑点的防滑垫或者支撑垫是否设置到位。

在进行钢支撑的安装工作时，监理人员需要确保每个支撑点位置和角度正确，并且支架与支撑墙或者地面的接触面应当平整或符合设计规定。

5、钢支撑的检查验收在钢支撑的安装工作完成后，监理人员需要对每个钢支撑点的安装情况进行检查验收。

验收要求严格，必需符合设计要求和相关法规。

特别是钢支撑的承重本领、稳定性和坚固度等要求，还需要通过特别检测手段进行测试验证。

三、钢支撑拆除监理细则1、安全计划在进行钢支撑的拆除工作之前，监理人员需要同施工方订立拆除安全计划，并且签署安全责任书。

基坑开挖及钢支撑监理实施细则

编号：SPMC-5-深圳地铁2号线东延线工程土建监理２１１０标监理实施细则（基坑开挖及钢支撑部分）编制：审批：上海三维工程建设咨询有限公司深圳地铁２号线东延线２１１０标项目监理机构200８年３月6日目录一、专业工程的特点 (3)二、编制依据 (3)三、监理工作流程 (4)四、监理工作控制要点及目标值 (5)五、监理工作方法及措施 (6)基坑开挖及钢支撑监理实施细则一、专业工程的特点1、工程概况本工程位于深圳市南山区及福田区，工程项目为地铁2号线东延线的6站6区间（设计起点—侨城北区间、侨城北站、侨城北—深康区间、深康站、深康—安托山区间、安托山站、安托山—侨香区间、侨香站、侨香—香蜜湖区间、香蜜湖站、香蜜湖—香梅北区间、香梅北站），均为地下工程。

侨城北站围护结构根据《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）规定，本站主体结构基坑支护工程安全等级为一级。

侨城北站基坑底多为强风化花岗岩，围护结构采用钻孔灌注桩加钢管内支撑方案，桩间采用旋喷桩止水，车站降水采用基坑内大口径管井降水。

安托山站围护结构车站及停车线区间基坑深约16m左右，根据《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）规定，基坑支护工程安全等级为一级。

场地范围内地下水位在地面下约 2.5m，地下水位较高。

本站基坑开挖深度范围内主要为为残积层的砾质粘土，局部为强风化岩层。

结合本站周边场地条件及工程地质和水文地质的具体情况，车站基坑采用Φ1000钻孔桩+Φ600桩间旋喷桩的围护结构型式。

侨香站围护结构结合本站情况，基坑开挖采用灌注钻孔桩加钢管内支撑做围护。

香蜜湖站围护结构结合本站及停车线区间工程地质和水文地质的具体情况，采用钻孔桩加钢管内支撑的围护结构形式。

桩间采用旋喷桩止水；横跨侨香路的出入口（通道）采用Φ800钻孔桩+Φ600桩间旋喷桩的围护结构型式。

香梅北站围护结构结合本站工程地质和水文地质的具体情况，车站采用Φ1000钻孔桩+Φ600桩间旋喷桩的围护结构型式；横跨侨香路的出入口（通道）采用暗挖法施工。

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则模版

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则模版一、引言本安全监理细则的目的是为了确保基坑、支撑、挖土等施工工序的安全进行，减少事故发生的可能性，保护施工人员的安全和健康。

本细则适用于基坑、支撑、挖土等施工阶段的监理工作。

监理人员必须按照本细则的要求进行监督、检查和指导，确保施工现场的安全。

二、监理责任和义务1. 监理人员必须熟悉相关法律法规，掌握基坑、支撑、挖土等施工工序的技术要求和安全措施，向施工方提供专业指导和监督。

2. 监理人员要对施工现场进行巡视和检查，发现安全隐患及时提醒施工方采取相应的措施，并及时向建设单位报告。

3. 监理人员要及时向建设单位和工地负责人反馈施工过程中的安全问题，提出改进建议，确保施工现场安全措施的完善和落实。

4. 监理人员要组织安全培训，向施工人员传达安全知识，促使他们增强安全意识和责任意识。

5. 监理人员要对施工现场的设备设施进行检查和验收，确保其符合相关标准和要求。

6. 监理人员要与施工方、建设单位以及其他相关部门保持良好的沟通和协作，共同推动施工现场的安全工作。

三、基坑施工安全监理细则1. 基坑开挖前，监理人员要检查基坑周边的地质情况和地下管线布置情况，并要求施工方做好相应的勘察和排查工作。

2. 基坑开挖过程中，监理人员要检查基坑支护的稳定性，确保基坑的围护结构符合设计要求。

3. 基坑周边的交通道路要设置明确的警示标志，确保交通安全。

4. 基坑内临时设施要设置牢固，防止施工人员坠落或被物体砸伤。

5. 基坑内的水源要及时排水，防止积水导致坍塌。

6. 基坑施工现场应设置必要的消防设施和避雷设施，确保施工现场的火灾和雷击安全。

四、支撑工程安全监理细则1. 监理人员要检查支撑结构的稳定性，确保支撑系统的安全可靠。

2. 支撑结构的材料和连接件要符合相关标准，确保其质量合格。

3. 支撑结构的安装要按照设计要求和施工工艺进行，不得出现不合理的施工方法。

4. 支撑结构的检测和验收要进行，确保其承载能力和稳定性满足要求。

钢支撑监理实施细则

编号：钢支撑工程监理实施细则编制人：总监理工程师：项目监理机构（章）：日期：目录1、工程概况 (3)1.1车站概况 (3)1.2地质情况 (3)1.3专业工程的特点 (4)2、监理依据 (5)3、监理工作程序 (6)4、监理工作的控制要点及目标值 (7)4.1钢支撑控制原则 (7)4.2控制要点 (7)4.2.1支撑和设备进场验收 (7)4.2.2 钢支撑预拼装验收 (7)4.2.3钢支撑安装检查要点 (8)4.2.4钢支撑预应力施加检查要点 (9)4.2.5 钢支撑检查要点拆除 (9)5、监理工作方法及措施 (10)5.1巡视旁站计划 (10)5.2日常检查基坑运行的控制措施 (10)5.3落实关键点的检查 (10)附表一 (12)1、工程概况1.1 车站概况顺风站为地下二层车站，岛式站台12m，采用明挖法施工。

车站总长297.6m，站台中心里程覆土3m，标准段基坑深度21.13m。

车站有效站台中心里程：YCK24+479.503，车站起点里程：YCK24+389.603，车站终点里程：YCK24+687.202。

标准段高度21m,车站总建筑面积 13161.88㎡,设置A、B、C、D四个出入口，1、2号2组风亭组，1个紧急安全口，2号风亭组和安全口位于主体车站外。

顺风站所在的机场路土桥段道路红线宽 60米，现状交通量较大。

顺风站主体结构基坑深度21.13m，采用Φ1200钻孔灌注桩+ 竖向1道混凝土撑和2道钢支撑结合的支护形式，围护桩除盾构口采用Φ1500玻璃纤维桩外，其余围护桩均采用φ1200钻孔灌注桩，钻孔围护桩间距1.8m（靠近机场高速桥桩一侧）和2.2m,桩长24.63～28.63m，共349根；东西两侧盾构口围护桩采用φ1500玻璃纤维桩，间距1.8m，桩长25.73m, 共20根。

第一道混凝土支撑为600×800mm，第二、三、四道为φ609mm壁厚16mm钢管支撑，桩间锚喷支护网片采用HPB300φ8间距150×150mm 的钢筋，C20早强喷射砼厚150mm。

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则(4篇)

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则基坑支护工程是建筑施工中的关键环节，其安全监理至关重要。

本文将针对基坑、支撑和挖土阶段的安全监理细则进行详细论述，以确保施工过程中的安全性。

一、基坑阶段安全监理细则1. 基坑设计文件审查在基坑阶段安全监理中，首先需要对基坑设计文件进行审查，包括施工图纸、设计计算书等。

确保基坑设计合理、符合相关规范和标准，能够满足工程的安全要求。

2. 地质勘察和基坑开挖前的检查地质勘察是基坑开挖前的重要步骤，其结果将直接影响基坑的设计和支护方案。

安全监理应对地质勘察报告进行审核，并确保开挖前对基坑周边的地质情况进行详细检查，发现存在的地质问题及时处理。

3. 基坑开挖作业安全措施基坑开挖是基坑工程中最危险的环节之一，因此在开挖作业中应严格遵守相关安全规程。

安全监理应对开挖作业前后的安全措施进行检查，包括完善的防护措施、警示标志设置、危险区域划定等。

4. 地下水处理和排水系统基坑开挖过程中，地下水会对施工造成很大的影响。

安全监理应对地下水处理方案进行评估，并确保排水系统的正常运行。

必要时，应对做好防水工程以确保施工区域的干燥，并对排水设备进行检查。

二、支撑阶段安全监理细则1. 支撑结构的设计文件审查支撑结构的设计文件是支撑阶段安全监理的重要依据。

安全监理应对设计文件进行仔细审查，确保支撑结构满足相关规范和标准，并能够满足基坑的稳定性和安全性要求。

2. 支撑施工过程中的安全措施支撑施工过程中，需要采取一系列安全措施来保障施工的安全性。

安全监理应对支撑方案和施工方案进行审查，确保支撑材料和支撑技术的适用性，并对施工过程中的安全措施进行监督。

3. 支撑结构的检测和验收支撑结构在施工完成后需要进行检测和验收，以确保其质量和安全性。

安全监理应对支撑结构的质量检测和验收过程进行监督，确保支撑结构符合相关要求，并能够满足基坑的稳定性和安全性要求。

三、挖土阶段安全监理细则1. 挖土作业前的检查和准备工作挖土作业前，应进行详细检查和准备工作。

2024年沟槽、基坑支护工程安全监理实施细则（二篇）

2024年沟槽、基坑支护工程安全监理实施细则1安全监理规定(1)施工组织设计中，应根据工程地质、水文地质、开挖深度、地面荷载、施工设备和沟槽、基坑周边环境等状况，对支护结构进行施工设计，其强度、刚度和稳定性应满足邻近建(构)筑物和施工安全的要求，并制订相应的安全技术措施。

深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程，应有专项施工方案，必要时应论证。

(2)现场应划定作业区，安设护栏并设安全标志，非作业人员不得入内。

(3)先开挖后支护的沟槽、基坑，支护必须紧跟挖土工序，土壁裸露时间不宜超过4h。

先支护后开挖的沟槽、基坑，必须根据施工设计要求，确定开挖时间。

(4)在现况建(构)筑物附近进行桩工作业前，必须掌握其结构和基础情况，确认安全；机械作业影响建(构)筑物结构安全时，必须先对建(构)筑物采取安全技术措施，经验收确认合格，形成文件后，方可进行机械作业。

(5)土壁深度超过6m，不宜使用悬臂桩支护。

(6)施工过程中，严禁利用支护结构支搭作业平台、挂装起重设施等。

(7)支护结构施工完成后，应进行检查、验收，确认质量符合施工设计要求，并形成文件后，方可进入沟槽、基坑作业。

(8)施工过程中，对支护结构应经常检查，发现异常应及时处理，并确认合格。

(9)拆除支护结构应设专人指挥，作业中应与土方回填密切配合，并设专人负责安全监护。

采用起重机拆除时，应遵守吊装的有关安全规定。

(10)上下沟槽、基坑严禁攀登支护结构。

(11)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上的恶劣天气，必须停止露天桩工、起重机械作业。

2钢木支护安全控制要求(1)支护材料应符合下列规定：①支护材料的材质、规格、型号应满足施工设计要求。

②木质支护材料的材质应均匀、坚实，严禁使用劈裂、腐朽、扭曲和变形的木料。

③严禁使用断裂、破损、扭曲、变形和腐蚀的钢材。

(2)现场支护材料应分类码放整齐，不得随意堆放，不得集中堆放在沟槽、基坑边上。

钢支撑监理实施细则

目录一、工程概况 (1)二、钢支撑体系设计情况 (1)三、编制依据和主要规范 (2)四、监理工作的目标 (3)五、钢支撑监理工作流程 (3)六、钢支撑架设施工监理 (4)一、工程概况太原市轨道交通2号线一期工程线路全长23.38km，线路自北向南穿越尖草坪、杏花岭、迎泽、小店四个行政区，连接了迎泽、长风两个市级中心，是太原南北向交通骨架线路。

全线共设臵22座地下车站，其中换乘站7座，设车辆段1处，主变电站2座和控制中心1座。

本监理标段包括土建SGTJ-203和SGTJ-204标段。

其中SGTJ-203标段包含二站二区间，即康宁街站、康宁街至畜研所区间、畜研所站、畜研所至嘉节区间；SGTJ-204标段包含二站二区间，即嘉节站、嘉节至龙城大街西区间、龙城大街西站、龙城大街西至中心街西区间。

二、钢支撑体系设计情况1. 康宁街车站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度297.8米，标准段基坑宽度为20.1米，深16.69米；盾构井处宽25.1米，深18.64米。

康宁街站主体围护结构为钻孔桩+止水帷幕+内支撑体系。

钻孔桩直径为1000@1400mm，两端头段设臵斜撑。

基坑竖向设臵3道支撑支护：第1道支撑设于冠梁上，支撑采用800×1000混凝土支撑（标准段支撑采用Φ800壁厚16的钢支撑），水平间隔6m；第2、3道支撑为Φ800mm， t=16mm钢管撑，水平间隔2.0m～3.0m不等。

2. 蓄研所车站采用明挖顺做法施工，基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕+内支撑围护结构形式，钻孔灌注桩Ф1000＠1400钻孔灌注桩。

3.嘉节车站采用明挖顺做法施工，基坑采用钻孔灌注桩+内支撑围护结构形式，钻孔灌注桩Ф1000＠1400钻孔灌注桩。

钢支撑监理实施细则

监理实施细则（钢支撑安装、拆除工程）编制人：__________审核人：__________日期：目录1、工程概况 (3)1.1基坑概况 (3)1.2地质情况 (4)1.3专业工程的特点 (7)2、监理依据 (9)3、监理工作程序 (10)4、监理工作的控制要点及目标值 (11)4.1钢支撑控制原则 (11)4.2控制要点 (11)4.2.1支撑和设备进场验收 (11)4.2.2 钢支撑预拼装验收 (12)4.2.3钢支撑安装检查要点 (13)4.2.4钢支撑预应力施加检查要点 (14)4.2.5 钢支撑检查要点拆除 (15)5、监理工作方法及措施 (16)5.1巡视旁站计划 (16)5.2日常检查基坑运行的控制措施 (16)5.3落实关键点的检查 (16)1、工程概况1.1 基坑概况富春湾大道二期工程全线分设2条地下快速路，分别为1号隧道、2号隧道以及1处下穿杭新景敞开U型槽及亭山路下穿富春湾大道通道部分暗埋路段。

2号隧道U型槽最大纵坡4.0%，暗埋段纵坡0.5%，最大坡长560.121m，最小坡长235.585m，明挖段隧道暗埋段覆土厚度约0.7～4.7米。

围护结构主要采用TRD施工，最大开挖深度11.75m，坑底4m采用φ800@600高压旋喷桩裙边加抽条加固，主体基坑标准段根据基坑深度设置1～3道内支撑，第一道支撑采用800×900钢筋混凝土支撑、其余支撑采用φ800/609（t=16mm）钢管支撑。

下穿杭新景敞开U型槽最大纵坡4.0%，最大坡长264.371m，最小坡长200m。

围护结构主要采用φ600@800钻孔灌注桩+φ800@600高压旋喷桩止水帷幕和SP-IV型钢板桩，最大开挖深度5.7m，坑底4m采用φ800@600高压旋喷桩裙边加抽条加固。

亭山路下穿隧道围护结构主要采用TRD施工，最大开挖深度5.9m，坑底4m采用φ800@600高压旋喷桩裙边加抽条加固，主体基坑设置采用一道支800×800钢筋混凝土支撑。

建设工程基坑支护监理细则

基坑支护工程监理实施细则一、工程概况1、项目名称：2、建设地点：3、建筑规模：4、工程质量等级：合格工程。

5、参建单位：建设单位：设计单位：勘察单位：施工单位：监理单位：本监理实施细则仅对支护施工阶段的质量进行控制，使之达到监理工作控制要点及目标值。

二、监理工作的依据（一）工程合同文件1.建设单位与施工单位签订的施工合同或协议。

2.建设工程委托监理合同。

（二）设计文件1.工程施工图纸技术说明及设计交底。

2.设计图纸交底和设计图纸会审纪要。

3.设计修改和设计变更文件。

4.审批通过的施工组织设计或方案。

（三）有关质量管理方面的法律法规性文件1.中华人民共和国建筑法。

2.建设工程质量管理条例。

（四）有关质量检验与控制的专门技术法规性文件1.《建设工程监理规范》。

2.《建设工程施工质量验收统一标准》。

3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》。

4.《建筑基坑支护技术规程》。

5.《建筑深基坑工程施工安全技术规范》。

6.《基坑土钉支护技术规程》。

7.《建筑地基基础设计规范》。

8.《建筑地基处理技术规范》。

三、监理工作控制要点及目标值1.向施工单位进行监理工作交底，明确监理工作程序下发监理作业表格；明确工程质量、进度、投资监理签证的程序；明确监理与施工单位之间函件、文件、报表等公文手续；明确工程例会召开的地点、时间、会议议程等。

2.审批施工单位报送的施工组织设计，督促施工单位按照设计文件、施工合同的要求及工地现场的实际情况提交施工组织设计，并从施工设备、施工方法、施工质量保证体系和保证措施、施工进度等方面检查其是否满足合同工程的技术和进度要求。

（1）工程开工前，分包单位的施工组织设计（施工方案）经审核合格后，填报《工程技术文件报审表》报项目监理机构审核。

（2）施工组织设计（施工方案）的编制、审批及论证符合《建筑工程施工技术管理审查办法》及《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查方法》的规定，相关审批论证的文件应随《工程技术文件报审表》报项目监理机构。

钢支撑监理实施细则

钢支撑监理实施细则一、前言二、监理范围三、监理任务四、监理要求五、监理程序六、监理记录七、监理责任八、附则钢支撑工程监理实施细则一、前言本实施细则是为了规范钢支撑工程监理工作，保证工程质量，保护人民生命财产安全而编制的。

本实施细则适用于钢支撑工程的监理工作。

二、监理范围本实施细则适用于钢支撑工程的监理，包括施工前、施工中和施工后的监理工作。

三、监理任务1.对施工方的施工组织设计、施工方案、施工进度计划等进行审核；2.对施工现场进行巡视、检查，发现问题及时提出处理意见；3.对施工质量进行监督检查，确保施工质量符合相关规定；4.对施工过程中的安全生产进行监督检查，确保施工过程中不发生安全事故。

四、监理要求1.监理人员应具备相关专业知识和工作经验，能够熟练掌握监理工作的技能；2.监理人员应遵守相关法律法规和监理规定，做到公正、客观、严谨；3.监理人员应及时发现问题，及时提出处理意见，并跟踪处理情况；4.监理人员应与施工方保持良好的沟通，及时解决问题。

五、监理程序1.施工前，监理人员应审核施工方的施工组织设计、施工方案、施工进度计划等；2.施工中，监理人员应对施工现场进行巡视、检查，并及时提出处理意见；3.施工后，监理人员应对工程质量进行验收，并填写相应的监理记录。

六、监理记录监理记录应包括监理人员的巡视、检查记录、处理意见及跟踪处理情况等。

七、监理责任1.施工方应按照监理人员提出的处理意见进行处理，并及时反馈处理情况；2.监理人员应对监理工作负责，确保监理工作的有效性和可靠性；3.监理机构应对监理人员的工作进行检查和考核，确保监理工作的质量。

八、附则本实施细则自发布之日起生效，如有需要修改，应经监理机构批准后实施。

1、工程概况本工程是一座地铁车站的建设工程，位于城市中心区域。

车站总建筑面积约为5000平方米，地下深度约为20米。

工程涉及的专业包括建筑、结构、给排水、电气等。

2、监理依据本工程监理依据包括国家相关法律法规、行业标准、合同及技术规范等。

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则基坑、支撑、挖土阶段是建筑施工过程中重要的环节，施工过程中存在一定的安全风险，因此需要进行安全监理。

本文将从基坑、支撑和挖土三个阶段的安全监理细则进行阐述，以保障施工过程中的安全。

一、基坑阶段安全监理细则1. 基坑边坡稳定监测基坑边坡的稳定是基坑施工中最关键的安全问题之一。

监理人员应定期对基坑边坡进行稳定性监测，及时发现并处理边坡滑坡、崩塌等不安全因素。

2. 地下水位监测基坑周边地下水位的变化对基坑工程有重要影响，因此需要进行地下水位的监测。

监理人员应及时监测地下水位的变化，并采取适当的措施防止地下水位过高对基坑工程的影响。

3. 基坑排水系统监测基坑排水系统对基坑工程的安全起到重要作用。

监理人员应监测基坑排水系统的运行情况，确保排水系统畅通，防止因积水导致的安全事故发生。

二、支撑阶段安全监理细则1. 支撑结构验收监测支撑结构是保证基坑边坡稳定的重要设施，监理人员应对支撑结构进行验收监测，确保其符合设计要求，并及时发现并处理支撑结构的安全隐患。

2. 立柱与地面连接监测支撑结构的稳定性与立柱与地面的连接情况密切相关。

监理人员应监测立柱与地面的连接情况，确保连接牢固可靠，防止因连接脱落导致的支撑结构失稳。

3. 支撑结构竣工检查支撑结构的竣工检查是确保支撑结构安全的关键一环。

监理人员应对支撑结构进行全面检查，确保其符合规范要求，同时对支撑结构的后续维护进行指导。

三、挖土阶段安全监理细则1. 挖掘机械设备安全监测挖土施工中使用的挖掘机械设备是施工人员的工作工具，监理人员应监测挖掘机械设备的安全状况，确保其正常运行，防止因设备故障导致的安全事故发生。

2. 挖土方向监控挖土施工中，挖土的方向对基坑的稳定性有重要影响。

监理人员应监控挖土方向，确保挖土的方向与设计要求一致，同时防止因错误挖土导致的基坑坍塌。

3. 挖土运输监测挖土施工中，挖土的运输也是一个重要环节。

监理人员应监测挖土的运输情况，确保运输途中不发生挖土车辆翻车、倾倒等安全事故。

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则范文（4篇）

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则范文基坑、支撑、挖土阶段是建筑工程中一个非常重要的环节，需要进行安全监理来确保施工过程中的安全。

下面是基坑、支撑、挖土阶段安全监理的一些细则：1.施工前，监理人员应与施工单位进行会议，明确基坑支护设计方案、施工方法和程序，并制定相应的安全措施和管理措施。

2.基坑开挖前，需要对地下管线进行详细的调查，并在开挖前及时采取相应的保护措施，以防止挖掘中损坏管线。

3.在挖掘过程中，需要定期检查基坑和支护结构的变形情况，并及时采取补救措施，确保基坑和支护结构的稳定。

4.挖土过程中，需要注意土体的垮塌和滑坡等问题，及时采取相应的支护措施进行防范。

5.在支撑施工过程中，需要注意支撑结构的稳定性，及时检查松动、变形等问题，并及时采取措施进行修复或更换。

6.挖土、支撑过程中，应设置合理的通风设施，避免施工人员吸入有害气体。

7.建立完善的施工道路和安全通道，确保施工人员的行走和疏散安全。

8.加强施工现场的管理，确保施工人员佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，并定期组织安全培训。

9.及时处理现场安全事故，并进行调查分析，总结经验教训，以防止类似事故的再次发生。

10.监理人员要定期巡查施工现场，发现问题要及时整改，并记录施工过程的安全情况。

以上是基坑、支撑、挖土阶段安全监理的一些细则，监理人员应根据具体的施工情况制定相应的安全管理措施，确保施工过程中的安全。

同时，监理人员还要密切与施工单位沟通交流，共同维护施工现场的安全。

基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则范文（2）一、概述基坑、支撑、挖土工程是建筑施工中的重要环节，也是安全事故易发区域。

为了确保工程施工过程中的安全，保护作业人员的生命财产安全，制定本安全监理细则。

二、监理责任1.监理单位应按照国家有关施工安全的法律、法规、规范及施工组织设计方案等相关规定，对基坑、支撑、挖土工程的施工现场进行监督管理。

2.监理单位应协助施工单位做好安全管理工作，发现问题及时提出整改意见，并跟踪整改情况。

基坑钢支撑监理实施细则

基坑钢支撑支护监理实施细则W D Y T2010一、工程概况：云山路站位于云山路北侧的张杨路绿化带中间，为地下一层半敞开式侧式站台车站形式（局部地下二层）。

车站和地下设备管理用房总计全长约160米，车站有效站台长度78米，车站标准段埋深约15米，设东西两个出入口通道。

车站主体部分采用地下连续墙围护施工，出入口部分采用S M W进行围护施工。

根据地质情况分析及设计计算，基坑埋深在（4）土层内，基坑底隆起安全系数为K=2.53，坑管涌安全系数K=2.2.二、钢支撑特点：1．云山路车站标准段基坑挖深12.5米，共设四道钢支撑。

底板砼达到强度后，经监理方同意后方可拆除第四道支撑；中楼板达到设计强度100%后，方可拆除第二道支撑；顶板达到设计强度后，根据实际情况拆除第一、三道支撑。

2．端头井基坑挖深约14.5米，共设四道钢支撑。

底板砼达到设计强度后，可拆除第四道支撑；中楼板达到一定的强度后，可拆除第二道支撑；顶板达到设计强度后，可拆除第一、三道支撑。

端头井第三、四道钢支撑拆除前先用倒链临时固定，卸除顶铁后，用倒链将钢管落在平板车上移运，其余钢支撑采用龙门吊拆除。

3．支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体，必须互相协调、配合，做到当天挖土，16小时内支撑完毕。

4．随着基坑开控的加深，及时凿出和清理在地下连续墙上的支撑预埋件，用墨线弹出支撑标高线，要求监测单位做位移的监测工作。

三、编制依据和主要规范：1．《基坑工程设计规程》（D B J08-61-97）2．《地基处理技术规范》（D B J08-40-94）3．《建设工程监理规范》（D B50319-2000）4．《钢结构工程施工及验收规范》（G B50205-95）5．《地下铁道工程施工及验收规范》（G B50299-1999）6．《市政地下工程施工及验收规范》（G B J08-236-1999）7．《建筑工程施工质量验收统一标准》（G B50300-2001）8．《建筑基坑技术规程》（J G J120-99）9．《建筑变形测量规程》（J G J/T8-97）10．《建筑结构荷载》（G B J9-87）四、钢支撑监理工作流程五、监理工作的目标值：1．了解项目背景，工程及项目建设的情况，熟悉本工程的设计图纸，并进行会审收集施工验收规范和相应的标准。

3.22钢支撑支护施工监理实施细则

3.22 钢支撑支护施工监理实施细则适用范围：适用于各种不易设置锚杆的松软土层及软土地基支护工程。

3.22.1 工程概况3.22.2 施工准备监理要点：1.核查分包单位质量管理体系、安全生产管理体系（1）核查质量管理体系1）施工单位的资质证书、营业执照，以及管理部门的年审结果。

2）施工单位质量目标、质量管理机构设置、人员职责、质量管理制度等。

3）项目经理和主要管理人员是否具备合法执业资格等。

4）施工单位业绩。

（2）核查安全管理体系1）施工单位安全生产施工许可证。

2）施工单位安全生产管理目标、安全生产管理机构设置、人员职责、安全生产管理制度等。

3）专职安全生产管理人员的执业资格。

4）特殊作业工人操作资格证书是否合法效。

2.施工方案审核（1）审批程序审核。

根据《建筑施工组织设计》（GB/T 50502）的规定，施工单位内部编写、审批程序如下：1）施工组织设计应由项目负责人主持编制，可根据需要分阶段编制和审批。

2）施工组织总设计应由总承包单位技术负责人审批；单位工程施工组织设计应由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员审批；施工方案应由项目技术负责人审批；重点、难点分部（分项）工程和专项工程施工方案应由施工单位技术部门组织相关专家评审、施工单位技术负责人审批。

3）由专业分承包企业施工的分部（分项）工程的施工方案和专项工程施工方案应由专业承包单位的技术负责人或技术负责人授权的技术人员审批；有总承包单位时，应有总承包单位项目技术负责人核准备案。

4）规模较大的分部（分项）工程和专项工程施工方案应按单位工程施工组织设计进行审批。

5）经修改或补充的施工组织设计应重新进行审批。

（2）内容审核。

1）施工组织总设计一般包括工程概况、总体施工部署、施工总进度计划、总体施工准备与主要资源配置计划、主要施工方法、施工总平面布置等方面的内容。

2）单位施工组织设计一般包括工程概况、施工部署、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、主要施工方案、施工现场平面布置等方面的内容。