港珠澳大桥工程投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告-精品
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告-精品
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摘要
由于长江三角洲的急速发展，港珠澳大桥是一个燃眉之急的工程，为
了充分释放港珠澳大桥的应用价值和经济价值，迅速推进其建设，有必要
审慎地研究该工程的可行性。
本文着重从港珠澳大桥工程的经济可行性、
技术可行性和环境可行性等几个方面，对港珠澳大桥工程的可行性进行了
详细的深入研究，以期为港珠澳大桥的建设提供有效的参考依据。
一、港珠澳大桥工程的经济可行性
1、港珠澳大桥有着显著的经济效益
港珠澳大桥工程的建设将为粤港澳地区带来巨大的经济效益。
首先，
港珠澳大桥的建设将大大缩短驾驶距离，极大提升交通便利性，进一步推
动长江三角洲运输系统的发展，从而为经济和社会发展提供有力的推动力。
其次，港珠澳大桥工程的建设，可以提升该地区的国际影响力，大力发展
旅游业，促进旅游产业的发展，有利于形成新的经济增长点。
2、港珠澳大桥工程的可控性。
珠江西航道治理工程(更新)融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
珠江西航道治理工程（更新）立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章珠江西航道治理工程（更新）项目概论 (1)一、珠江西航道治理工程（更新）项目名称及承办单位 (1)二、珠江西航道治理工程（更新）项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、珠江西航道治理工程（更新）产品方案及建设规模 (6)七、珠江西航道治理工程（更新）项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、珠江西航道治理工程（更新）项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章珠江西航道治理工程（更新）产品说明 (15)第三章珠江西航道治理工程（更新）项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)珠江西航道治理工程（更新）生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）珠江西航道治理工程（更新）项目建设期污染源 (30)（二）珠江西航道治理工程（更新）项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章珠江西航道治理工程（更新）项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、珠江西航道治理工程（更新）项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、珠江西航道治理工程（更新）项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章珠江西航道治理工程（更新）项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：珠江西航道治理工程（更新）投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该珠江西航道治理工程（更新）项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
投资项目评估案例_港珠澳大桥
投资项目评估案例_港珠澳大桥
港珠澳大桥是连接中国香港特别行政区、珠海市和澳门特别行政区的一座跨海大桥，全长55公里，是目前世界上最长的跨海大桥。
该项目于2024年12月开工建设，于2024年10月24日正式通车，总造价约为1268亿元。
在进行港珠澳大桥的投资项目评估过程中，需要考虑以下几个方面：首先，要对该项目的经济效益进行评估。
港珠澳大桥的建成，将有效缩短珠三角地区各城市之间的交通时间，提升交通运输效率，进一步促进区域经济一体化发展。
同时，该项目还将推动旅游、物流、金融等产业的发展，为当地创造更多的就业机会和经济效益。
因此，在评估港珠澳大桥投资项目的经济效益时，需要综合考虑交通时间节约、产业发展、就业机会等因素。
最后，要对该项目的环境效益进行评估。
港珠澳大桥的设计和建设过程中，注重环保，采用了多项措施减少对生态环境的影响，如采用了低噪音材料、建设了多个保护栖息地等。
此外，该项目的建成将减少交通流量和尾气排放，减缓对环境的负面影响。
因此，在评估港珠澳大桥投资项目的环境效益时，需要综合考虑生态保护、交通减排等因素。
综上所述，港珠澳大桥是一项庞大的跨海工程，其投资项目评估需要考虑经济效益、社会效益和环境效益。
通过综合分析和评估，可以得出该项目的投资前景良好，将为区域经济发展和社会进步带来积极的影响。
广州市港珠澳大桥工程可行性研究报告-广州中撰咨询
广州市港珠澳大桥工程可行性研究报告(典型案例·仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章广州市港珠澳大桥工程概论 (1)一、广州市港珠澳大桥工程名称及承办单位 (1)二、广州市港珠澳大桥工程可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、广州市港珠澳大桥工程产品方案及建设规模 (6)七、广州市港珠澳大桥工程总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (6)十一、广州市港珠澳大桥工程主要经济技术指标 (8)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章广州市港珠澳大桥工程产品说明 (15)第三章广州市港珠澳大桥工程市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (19)（二）设备购置 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20)一、原辅材料供应条件 (20)（一）主要原辅材料供应 (20)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (22)第七章工程技术方案 (23)一、工艺技术方案的选用原则 (23)二、工艺技术方案 (24)（一）工艺技术来源及特点 (24)（二）技术保障措施 (24)（三）产品生产工艺流程 (25)广州市港珠澳大桥工程生产工艺流程示意简图 (25)三、设备的选择 (25)（一）设备配置原则 (26)（二）设备配置方案 (27)主要设备投资明细表 (27)第八章环境保护 (27)一、环境保护设计依据 (28)二、污染物的来源 (29)（一）广州市港珠澳大桥工程建设期污染源 (30)（二）广州市港珠澳大桥工程运营期污染源 (30)三、污染物的治理 (30)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (30)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (34)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (40)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (41)1、废水的治理 (41)办公及生活废水处理流程图 (41)生活及办公废水治理效果比较一览表 (42)生活及办公废水治理效果一览表 (42)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (42)3、噪声治理措施及排放分析 (43)主要噪声源治理情况一览表 (45)四、环境保护投资分析 (45)（一）环境保护设施投资 (45)（二）环境效益分析 (46)五、厂区绿化工程 (46)六、清洁生产 (47)七、环境保护结论 (47)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (49)第九章项目节能分析 (50)一、项目建设的节能原则 (50)二、设计依据及用能标准 (50)（一）节能政策依据 (50)（二）国家及省、市节能目标 (51)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (52)三、项目节能背景分析 (52)四、项目能源消耗种类和数量分析 (54)（一）主要耗能装置及能耗种类和数量 (54)1、主要耗能装置 (54)2、主要能耗种类及数量 (54)项目综合用能测算一览表 (55)（二）单位产品能耗指标测算 (55)单位能耗估算一览表 (56)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (57)六、工艺设备节能措施 (57)七、电力节能措施 (58)八、节水措施 (59)九、项目运营期节能原则 (59)十、运营期主要节能措施 (60)十一、能源管理 (61)（一）管理组织和制度 (61)（二）能源计量管理 (61)十二、节能建议及效果分析 (62)（一）节能建议 (62)（二）节能效果分析 (62)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (63)一、组织机构 (63)二、工作制度 (63)三、劳动定员 (64)四、人员培训 (64)（一）人员技术水平与要求 (64)（二）培训规划建议 (65)第十一章广州市港珠澳大桥工程投资估算与资金筹措 (65)一、投资估算依据和说明 (65)（一）编制依据 (66)（二）投资费用分析 (67)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (68)1、设备投资估算 (68)2、土建投资估算 (68)3、其它费用 (68)4、工程建设投资（固定资产）投资 (69)固定资产投资估算表 (69)5、铺底流动资金估算 (69)铺底流动资金估算一览表 (70)6、广州市港珠澳大桥工程总投资估算 (70)总投资构成分析一览表 (70)二、资金筹措 (71)投资计划与资金筹措表 (72)三、广州市港珠澳大桥工程资金使用计划 (72)资金使用计划与运用表 (72)第十二章经济评价 (73)一、经济评价的依据和范围 (73)二、基础数据与参数选取 (74)三、财务效益与费用估算 (74)（一）销售收入估算 (75)产品销售收入及税金估算一览表 (75)（二）综合总成本估算 (75)综合总成本费用估算表 (76)（三）利润总额估算 (76)（四）所得税及税后利润 (76)（五）项目投资收益率测算 (77)项目综合损益表 (77)四、财务分析 (78)财务现金流量表（全部投资） (80)财务现金流量表（固定投资） (82)五、不确定性分析 (83)盈亏平衡分析表 (83)六、敏感性分析 (84)单因素敏感性分析表 (85)第十三章广州市港珠澳大桥工程综合评价 (86)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：广州市港珠澳大桥工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该广州市港珠澳大桥工程所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
大桥可行性研究报告
大桥可行性研究报告一、前言大桥是连接两个陆地之间的交通要道，具有重要的经济和社会意义。
然而，建设大桥是一项复杂的工程，需要充分的可行性研究和工程规划。
本报告旨在对一座新建大桥的可行性进行全面的研究和分析，包括项目背景、项目优劣势分析、环境影响评估、经济成本分析等内容，为相关决策者提供参考。
二、项目背景本项目是一座跨海大桥的可行性研究，该大桥连接两个重要的经济发展区域，具有明显的交通需求和发展潜力。
目前，两个地区之间的交通主要依靠航运和陆路交通，繁琐且时间长，限制了两个地区经济的发展。
因此，建设一座大桥可以极大地改善这一情况，促进两个地区之间的交流与合作。
三、项目优劣势分析1. 优势：（1）促进经济发展：大桥的建设将极大地便利两个地区之间的货物运输和人员交流，有利于加强两地经济的合作和发展。
（2）节约时间成本：目前两个地区之间的交通主要依靠航运，需要较长的时间和高额的费用，而大桥的建设可以显著减少交通时间和成本。
（3）促进旅游业发展：大桥的建设可以极大地方便了两地之间的人员往来，促进两地旅游业的发展。
2. 劣势：（1）建设难度大：跨海大桥的建设有着较大的技术挑战，需要克服海底地质条件、气候条件等多重难题。
（2）环境影响：大桥的建设可能对海洋生态环境产生一定的影响，需要加强环境保护和调查研究。
四、环境影响评估1. 海洋生态环境评估：大桥的建设可能对海洋生态环境产生影响，需要进行详细的环境调查和评估，采取相应的环境保护措施。
2. 交通影响评估：大桥的建设可能对周边交通产生一定的影响，需要进行交通影响评估，制定交通管理方案。
3. 社会经济影响评估：大桥的建设对周边的社会经济产生一定的影响，需要进行社会经济影响评估，为相关政策的制定提供依据。
五、经济成本分析1. 初步投资成本：大桥的建设需要投入大量的资金，包括桥梁结构、施工设备、人力成本等，需要详细分析和规划。
2. 运营与维护成本：大桥建成后需要进行长期的运营与维护，需要综合考虑运营成本、人力成本、维护成本等。
港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询
港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询招标公告港珠澳大桥工程可行性研究报告已于2008年12月底上报国家发展改革委审批，目前，港珠澳大桥主体工程初步设计和勘察设计工作已经开展。
受港珠澳大桥前期工作协调小组的委托，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室(以下简称“招标人"）拟开展港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询招标工作,现就该项工作进行国际竞争性公开招标，并对投标人进行资格后审。
1、项目概况拟建的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目.建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港侧接线以及珠海侧接线.其中，港珠澳大桥主体工程建设内容为：自粤港分界线起，西至拱北/明珠附近的海中填筑的珠海/澳门口岸人工岛止，采用桥隧组合方式，全长约29。
6公里。
本项目咨询费用由香港、广东、澳门三地政府共同承担。
2、招标内容及范围本次招标内容为港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询，包括两个阶段咨询内容，第一阶段为初步设计和招标期间咨询；第二阶段为施工图设计和施工期间咨询。
咨询工作包括对设计标准、设计文件及其中间成果、专题研究、专业分包成果、设计关键技术等的独立审核和咨询；协助招标并编制招标文件；编制施工及质量验收标准、营运及维护手册;对施工期间的设计变更、各标段总体施工组织设计和专项施工方案的独立审核和咨询；为业主开展培训服务以及后续服务等。
3、投标方式投标人可以以中外合作咨询联合体形式投标，联合体所有成员数量不得超过4家.联合体各方签订联合体协议后，不得再以联合体成员或分包人的名义参加另一联合体的投标，联合体主办人代表联合体全体成员完成投标的各项工作。
联合体应满足本公告“4.资质及经验要求”中的对应要求,联合体境外成员应包括具有跨海特大桥梁和沉管/盾构隧道设计/咨询经验的咨询公司。
注：“成功完成”是指项目初步设计已获得批复，或施工图设计通过审查，或设计、施工咨询已经完成且验收通过。
港澳珠大桥的客货量预测与可行性分析
港澳珠大桥的客货量预测与可行性分析赵大英1(1中山大学港澳研究中心广东 广州 510275 )摘 要:本文首先介绍了港澳珠大桥的主要方案及分歧所在然后从客货量的预测及区域基础设施的发展规划入手在客货量预测的基础上选择最佳的方案并用净现值法分析了大桥的投资回收期关键词港澳珠大桥客货量预测可行性分析中图分类号F245 文献标识码:A为开辟珠三角西部至香港的通道1983年合和主席胡应湘先生首次提出建造一条横跨伶仃洋珠江口大桥以屯门烂角咀为港方起点经伶仃岛及淇澳岛再连珠海市唐家湾全长27公里珠海市采纳并修改定案于1989年正式公布伶仃洋大桥计划提出在伶仃洋建繁荣有利于推动华南经济区及其核心珠三角大都会带的形成和发展促使其成为世界新的增长极大桥的构思是很有远见的它有利于沟通珠三角东西两岸及粤东粤西完善珠三角大环网络有利于发挥香港的优势和对珠三角西部的幅射作用促进香港的稳定一港澳珠大桥的方案分歧珠海伶仃洋大桥提出后社会各界先后提出十几个方案争论到目前主要还有7个方案之争1珠海伶仃洋大桥北线方案2澳门方案港澳大桥 又分中线方案和南线方案3郑天祥等学者1995年提出的一桥通珠海澳门香港三地中线方案4郑天祥等学者1999年提出的一桥通三地桥港结合方案极南线方案2001年1月被广东省政府发展研究中心采纳并正式公布5郑天祥教授2002年底的一桥隧通港澳深珠四地的双Y方案6合和的123方案下称中线方案或单Y方案72002年9月香港一国两制研究中心邵善波杨春提出的粤港澳大桥综合协调方案综合分析上述各大桥方案可以发现大桥的几个分歧1路线走向问题2大桥的功能定位问题客运货运或客货兼备3何时建设以及回收问题4出资方式问题5如何保证珠江口的环境问题针对以上分歧笔者认为1兴建大桥的时间紧迫性由大桥的需求成本效益决定2大桥的路线走向受下列因素的影响路线的长短因为路线的长短直接关系到大桥的建设成本大桥着陆点事实上最能影响地方利益的是着陆点应结合何地着陆对当地经济发展最有利来选择走向而着陆点及路线的选择都受到大桥功能定位的影响即大桥是主要服务客运或货运还是客货兼备前三者都有赖于客货的需求预测区域内其他相关项目相互配套协调以发挥最佳效益主要有A珠三角区域快线包括广深港区域快线广深高速铁路和广珠区域快线B香港与内地物流合作的跨界保税物流快线和内陆货物村C深港西部通道D港澳珠三角的港口发展分工与合作E沿海高速公路广东段等大桥的设计和环境保护的影响出于对环境保护的考虑可能会尽量避开一些环境敏感区域或设计为隧道等形式工程技术条件的限制等因此在方案选择的过程中需要综合考虑以上各因素以保证选出经济效益社会效益和环境效益最优的方案笔者认为1首先要准确预测出大桥的客货需求以界定大桥的功能定位是以客流为主或货流为主还是客货兼备2然后确定着陆点大致范围目前在香港方面着陆点有大屿山西北和屯门之争在珠澳方面着陆点有在珠海唐家湾还是澳门附近深圳方面是蛇口还是西乡附近大桥若以客流为主则应与香港机场和迪士尼乐园配合在香港大屿山着陆接驳附属新机场的铁路和高速公路若以货流为主则应与香港港口配合若新港口选择屯门则大桥还是着陆屯门较适宜若新港口选址大屿山西北部则着陆大屿山为佳3然后在综合考虑路线长度功能定位环境和工程技术等条件的情况下才确定大桥中间的线路和大桥的设计4最后考虑大桥的出资方式建设日程安排和资金回收问题7深圳方面已有蛇口至屯门的西部通道伶仃洋大桥应主要解决粤西到香港通道问题照顾珠海港澳三地利益二港澳珠大桥的客流量预测受香港委托的MVA所作的新边界可行性研究结论认为直至2020年香港与内地边境交通将集中于珠江三角洲东部因此短期内并不需要建造伶仃洋大桥这样的结论是因为他们将伶仃洋大桥定位于货运没有充分考虑客运一港澳之间的跨境人流从历年经海路往返港澳人流的统计看从1987年的970万一直增加到1992年的1390万的高峰随后一直徘徊不升1996年为1370万1997年后开始下降受香港回归影响到1999年为820万后又攀升到2002年已有约1140万人次乘船往来港澳之间澳门新赌场营业后人流将不止此数乘搭直升机有10万还有部分乘搭飞机往返港澳这部分人流有些会开车到澳门初略估计2011年至少有1400万人流往返港澳二香港与珠三角西岸及粤西西南地区人流2002年往返珠三角西北部西及西南部和珠海的人流约520万人次保守估计2011年香港与珠三角西岸地区往返人流为600万三香港迪斯尼乐园吸引人流据香港2002预测香港迪士尼在2005年建成首年将吸引为主题公园专程来港游客140万人以后每年增约10万人到2011年近200万人其中内地客占1/3为70万人次四经香港到国内的国际游客现时每年赴香港旅游的国际游客有近1000万以按居住国家/地区划分的访港旅客总人数减去居住中国内地访港旅客人数表示其中经香港到珠三角或内地的有200万国际游客未来随大屿山的开发澳门赌业的开放和珠三角西部旅游的发展至少有50%人口被大桥吸引约100万人五内地与香港之间的跨境人流内地与香港的往返人流2002年达到14050万人次每年约增加100万人次随赴港私人签证范围的扩大和珠海澳门旅游业的发展和西部经济开发加快内地赴港游客还会增加2003年7月28日起佛山东莞等四城市开始办理居民个人赴港澳旅游8月20日起广州深圳珠海三地启动个人港澳游以来截止到9月3日已有24万内地居民到港旅游因此只考虑内地赴港单方面的游客增加到2011年内地与香港之间的往返人流就可达到16000万人次据香港规划署的统计表1在2002年有10.5%往返粤西地区按此比例2011年往返粤西与香港之间的人流量可达1680万人次大部分会被大桥吸引根据以上测算2011年来往港澳珠港香港与粤西之间的旅客可达3850万人次日均约10.5万人次达到轻铁营运的客运量要求三港澳珠大桥的车流量预测一预测假设假设一2001年来往内地与香港的跨界车辆和货柜中1/3是往来香港与珠三角西部 据统计深圳陆路口岸出入境货运车辆约58.5%来自市外的珠江三角洲及东部的惠州等地深圳市宝安龙岗生成量约占41.5%各口岸车流量分布不一1999年65%以上车辆集中在皇岗口岸2001年皇岗口岸的每日交通量占三条通道的80%笔者估计到2010年来自深圳市外的货运车辆可达65%以上其中又52%=65%80%来自西部深圳北面的东莞广州和珠江西岸城市未来随港澳珠大桥的建设广州大部分地区和珠江西岸地区都可能经港澳珠大桥往返香港达到1/3应该没问题假设二在深圳有罗湖铁路口岸运载了85.7%的过境旅客前提下2011年所有过境车辆中货运车辆比率为70%私家车为25.5%巴士为4.5%而在货运车辆中货柜车占46%普通货车占54%1997年货运交通占所有车辆的90%普通货车占49%而货柜车则占41%私家车及巴士分别占8%和2%即普通货车占货运车辆的54.4%货柜车占45.6%2001年下降到81%私家车及巴士分别占15.7%和3.3%1998年货运车辆占深圳陆路口岸出入境车流量的87.6%到1999年为86.0%1998年深圳过境车辆中五类车占58.3%集装箱车占46%假设三从粤西到香港货柜中2/3通过水转水到香港1/3通过港澳珠大桥2000年珠海中山江门三市的外贸货柜生成量分别为50万85万和35万个TEU共170万个TEU其中通过港口运输110万个TEU通过陆路运输60万个TEU约占1/3二参考虎门大桥通车量的预测2002年5月虎门大桥日车流量达4.7万车次平均每年日车流量增加9200车次虎门大桥设计车流量12万车次/日预计2010年饱和则2011年可达13万车次/日而与虎门大桥平行的虎门轮渡到2002年8月日渡量已达1.4万架次综合而言2011年虎门大桥和轮渡流量可达15万辆/日根据MVA公司1997年十月在香港各跨界口岸进行的路旁访问调查结果显示内地方面近九成车辆往来临近香港北面的市镇即深圳和东莞只有约10%是往返这两个市镇以外的地方随着港商投资已向北和西南发展相信往返深圳和东莞以外的车辆比例可以上升到20%西岸至少可以争取到一半因为北面的广州佛山等多会选择使用港澳珠大桥即虎门大桥和轮渡流量中有10%是来往香港与珠三角西部的在2011年港澳珠大桥建成并投入使用时这些车辆将可能转为使用港澳珠大桥即2011年每日至少有15000辆跨境车辆三参考MVA对深圳跨界口岸的交通流量预测根据MVA的预测按低中和高三种方案2011年深圳跨界交通界于每日5.7万和10.3万之间而伶仃洋大桥界于0.7万和1.9万辆/日之间跨界总计界于6.4万和12.2万辆/日之间按照前面的假设跨界交通中1/3往来香港与珠三角西部地区的车辆将使用港澳珠大桥到2011年港澳珠大桥流量界于2.1万和4.0万辆/日之间综合预测2011年港澳珠大桥的车流量界于1.5万和4,0万辆/日之间按照前面车辆类型比例假设则货运车辆界于1.05和2.8万辆/日巴士界于675架和1800架之间私家车界于3825辆和1,0200辆之间四数据调整1 客流量调整2011年大桥通车后假设仍有20%的人不使用大桥而坐船和飞机等方式往来港珠澳则还有80%的人流量为3080万人次平均每日8.4万人次2 跨境货运车辆调整笔者认为货运车辆假定为15000辆/日为较合理水平每年550万辆其中普通货车8000辆/日每年290万辆货柜车7000辆/日每年260万辆3 跨境私家车只要港澳开放内地车入境管制港澳珠大桥的通过量不成问题关键是生态环境容量是否允许澳门方面已经提出桥上来的车辆不能直接进入市区旅客要从建在人工岛上的停车场转乘轨道交通或者大巴才能进城对小汽车的吸引造成打击深港间跨境私家车1997年为2300辆/日2001年为4880辆/日年平均日车流量增加600辆到2011年将超过10000辆/日假设珠澳与香港间跨境私家车为一半水平2001年而珠三角东岸的深圳+东莞为2533.6亿人民币而珠三角西南岸的江门+中山+珠海三市的GDP 仅1344.3亿人民币占东岸的53%初步估算2011年大桥落成后第一年使用大桥的私家车可达到5000辆每年180万辆4 跨境巴士参考目前港深之间跨境巴士与旅游巴士的增长状况1997年为700架次/日2001年为1016架次/日2002年为1200架次/日年平均日车流量增加100架次按此速度2011年深港间每日跨境巴士可达到2100架次/日预测2010年每日来往香港与澳门及珠三角西岸之间的巴士包括旅游巴士以及各种接驳巴士为深港间的一半大约1100架次40万架/年综合以上客货运量预测2011年通过港澳珠大桥的人流量为3080万人次/年车流量为770万辆/年其中货柜车260万辆/年普通货车为290万辆/年巴士40万架/年私家车180万辆/年四大桥的方案选择与可行性分析一方案选择从以上的客货预测可以发现港澳珠大桥功能应定位于客货兼备要满足客货功能其设计应考虑为轨道公路两用桥双轨电气化铁路和四线行车道客流方面由于未来大屿山阴澳会发展成为新的旅游中枢并将与香港迪士尼乐园东涌吊车昂坪天坛大佛和大澳渔村连成一体香港的客流很大部分会前往大屿山货流方面考虑与箱源地关系航道条件停靠环境和水陆交通联系等笔者认为近期货柜码头仍适宜在屯门青山半岛西部大屿山西北部应作为远期港址考虑当屯门码头发展区间不能满足货运需要时香港方面还可开发大屿山由于香港的客流很大部分会前往大屿山而大屿山西北部又是未来港址所在因此港澳珠大桥在香港的着陆点则应选择大屿山北部在珠澳地区应是拱北附近即港澳珠大桥选择一桥通三地的中线方案大桥应设计为轨道公路两用桥以便客运方面形成环港澳珠江三角洲的高速铁路网, 货运方面形成海内河高速公路空运联合的多式联运物流通道二可行性分析1 成本与收益香港一国两制中心根据澳门第三桥每公里平均造价2.55亿元为参考估算港澳珠大桥的总投资额为150亿元左右合和则参照1中国上海杭州湾跨海大桥21997年建成的日本东京湾横断道路32000年建成的丹麦-瑞典的Oresund桥梁-隧道4美国Chesapeake桥梁-隧道预测成本为145.2亿人民币因此笔者预测港澳珠大桥建设成本为150亿元目前香港与澳门及珠三角西岸之间船票大约在120至150元之间大桥建成后不论跨境人流采用什么交通工具按人头收费在不包括对运输工具收费的情况下人车流都采取根据低中高三种收费标准1每人50元/次80元/次及120元/次2货柜车按120元/次150元/次180元/次3货车及巴士均按180元/次200元/次和220元/次4私家车/的士按80元/次100元/次和120元/次则 2011年港澳珠大桥低中高三种收费的收益分别为24.735.5和49.5亿元假设一2003-2005年为论证预可可行性研究审批立项设计融资和筹建2006 2010 年建设期5年2011年正式通车开始回收项目采取BOT形式假设二投资额150亿元假设银行贷款占2/3股东投资占1/3分三批在200620072008年初投入即银行贷款每年投入A1100/3亿元股东每年投资A250/3亿元假设三银行利率i分别为6%9%和12%,股东的预期投资回报率(r)分别为9%12%和15%则预期综合投资回报率r等于综合资金成本k=2/3I+1/3r,为7%10%13%假设四参考深圳皇岗口岸的客货流增长情况和香港与澳门和珠江西岸地区的人流增长情况以2011年的预测数字为基数假设车流人流有三种增长率(g)分别为低3%中6%高9%假设五大桥的成本或投资回报率以及大桥的收费水平主要受客货流增长率的影响当客货流增长缓慢时表明经济不景这时的银行利率投资回报率和收费水平应为低水平最多为中水平相反当客货流增长迅速经济繁荣之时投资者和银行会相应提高投资回报率和利率大桥的收费也应采用中高水平假设六上述预测的每年人流车流收入为息税前收益即EBIT营业现金支出从大桥的其它附属设施收益相抵如停车场等可见项目可行投资回收期可控制在1030年间如果大桥在2010年通车则投资回收期会更短VOLUME FORECASTS OF PASSENGERS AND VEHICLES AND FEASIBILITY STUDY OF THE BRIDGE ACROSS HONG KONG,MACAUAND ZHUHAIZHAO Da-ying(Center for Hong Kong, Macau and Pearl River Delta studies, Zhongshan University, Guangzhou 510275,P.R.China)Abstract: Firstly, the paper introduces the many projects and the divergences of the bridge across Hong Kong,Macau and Zhuhai; then, the volumes of freights and population of passengers are forecast. Finally,on the basis of the forecasts and infrastructure planning, the “123”project is chose as the best choiceand the economic feasibility is studied.Key words: The bridge across Hong Kong,Macau and Zhuhai, Volume forecasts of passengers and vehicles, Feasibility study收稿日期200312 5*作者简介赵大英1973女四川人南京大学地理学学士中山大学经济学硕士现为中山大学讲师主要从事城市与区域发展区域基础设施建设的学习及研究。
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告-地勘报告
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告-地勘报告一、项目概述港珠澳大桥是连接中国香港、中国珠海和中国澳门的一座跨海通道，也是世界上最长的跨海大桥之一、该工程规模庞大，涉及技术难题多、环境敏感等问题，因此在进行工程设计和施工前，进行地质勘探是非常重要的。
本报告将对港珠澳大桥地质勘探工作进行详细研究，包括勘探范围、方法和结果等内容。
二、勘探范围本次地质勘探的范围主要包括港珠澳大桥沿线及周边地区，包括海底勘探和陆地勘探两部分。
海底勘探主要针对大桥主体结构基础部分，陆地勘探则主要针对桥梁连接处及引桥部分。
三、勘探方法1.海底勘探：（1）地质钻探：选取主梁主塔间的关键区域进行地质钻探，直径为150mm，钻孔深度为30m，获取地质和土壤样品。
（2）声纳测深：利用声学技术对海底进行测绘，获取海底地形等重要信息。
（3）深度电测：通过电磁法或电阻率法，获取海底地层的电性质等信息。
2.陆地勘探：（1）地表地质调查：对大桥连接处及引桥部分进行地表地质调查，记录地质构造、岩性、地貌等信息。
（2）地质钻探：针对桥墩和桥台等部位，进行钻探工作，获取地质剖面和土壤样品。
（3）地下水位监测：安装水位计监测地下水位，为后续施工提供参考数据。
四、勘探结果1.海底勘探：（1）地质勘探结果显示，大桥主体结构基础部分主要为砂质土，稳定性较好，适合承受大桥的荷载。
（2）海底地形测绘结果显示，大桥所处海域波浪较小，风浪影响不大。
（3）海底地层电性质结果显示，海底地层结构较为稳定，有利于大桥的建设。
2.陆地勘探：（1）地表地质调查结果显示，大桥连接处及引桥部分地质构造稳定，地貌较为平坦，适合修建大桥。
（2）地质钻探结果显示，桥墩和桥台基础部分以坚硬岩石为主，具备很好的承载力。
（3）地下水位监测结果显示，地下水位较稳定，对大桥施工和运行不会产生较大的影响。
五、结论和建议根据本次地质勘探的结果，港珠澳大桥工程的地质条件良好，具备建设大桥的基础条件。
珠海项目可行性研究报告
珠海项目可行性研究报告[项目可行性研究报告]1.引言珠海作为中国的经济特区和国际旅游城市，具备了良好的区位优势和开放发展环境。
本文将对在珠海开展一个新项目的可行性进行详细研究和分析，为相关决策者提供参考意见。
2.项目背景介绍项目的背景信息，比如项目的定位、所处行业等。
以及项目开展的目的和意义。
3.市场分析分析当前珠海市场的概况和主要竞争对手，从市场容量、增长趋势、行业发展状况等角度进行分析。
同时，研究目标市场的需求和消费趋势，评估项目的市场潜力。
4.技术可行性分析评估项目所需的技术条件和技术成熟度，分析当前市场上是否有相关技术，并评估项目实施的技术风险和技术难度。
5.经济可行性分析5.1投资规模确定项目的投资规模，包括土地、建筑物、设备、人力资源等方面。
5.2投资回报率通过综合分析项目的成本和预期收入，计算项目的投资回报率，评估项目的盈利能力。
5.3资金筹措及资本结构说明项目的资金筹措渠道，包括自筹资金、银行贷款、股权融资等。
并提出项目的资本结构建议。
6.管理可行性分析分析项目组织结构、管理团队和人力资源配备等管理方面的问题，评估项目在管理层面上的可行性。
7.社会可行性分析分析项目对当地社会的影响，比如对就业、税收、环境等方面的影响，并提出相应的解决方案。
8.风险分析针对项目实施过程中可能遇到的风险，从技术、市场、管理等角度进行分析和评估，并提出相应的风险应对策略。
9.结论与建议综合以上分析结果，得出项目的可行性结论，并提出相应的建议。
11.附录附上相关的数据、图表等补充材料。
以上是一个珠海项目可行性研究报告的大致框架，具体内容和分析方法可以根据实际情况进行调整和扩充。
希望以上内容能帮到你，如有需要，请自行进行拓展。
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告-精品
项目背景20世纪80年代以来，香港、澳门与我国内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展,但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱，这一被动局面已经影响了大珠江三角洲地区社会经济的发展。
20世纪90年代中期，为了改变香港与珠江西岸交通联系薄弱状况，珠海与香港曾讨论过修建连接珠海至香港的伶仃洋跨海大桥。
1997年12月原国家计委批准了伶仃洋跨海大桥的项目建议书，但由于种种原因，伶仃洋跨海大桥的建设到目前为止尚未取得实质性进展.进入21世纪,香港、澳门与内地有关方面提出修建连接香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视和认可.港珠澳大桥的兴建，虽然只涉及香港、珠海和澳门，但港珠澳大桥建成后，香港驱车到珠海、澳门只需45分钟，比现在绕道广州虎门大桥要减少3个多小时.兴建港珠澳大桥，可使珠江西岸城市，包括肇庆、顺德、佛山、江门和珠海，缩短与香港的距离，使这些城市可与深圳、东莞等东岸城市看齐;香港四大支柱行业也可因此将市场扩展至珠三角西岸。
经济界人士认为，港珠澳大桥建成后,不仅将创造世界桥梁建设的奇迹，而且可使“大珠三角”区域经济，对内影响至广西、海南、云南、贵州、四川等地,对外辐射至东盟自由贸易区，从而成为整个东南亚区域内的经济中心，见图0-1。
为给项目决策提供依据，受港珠澳大桥前期工作协调小组（以下简称“协调小组”）委托,中交公路规划设计院承担大桥工程可行性研究工作。
可行性研究主报告外还包括37个专题研究报告,本报告为系列专题报告之18《港珠澳大桥工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》，由中交公路规划设计院与江苏省水文地质工程地质勘察院单位共同完成。
图0—1 港珠澳大桥地理位置图1 勘察工程概况1.1 工程概况拟建的港珠澳大桥位于珠江口外伶仃洋海域，根据设计线路,港珠澳大桥从香港飞机场南环路，经大澳，联接一条长约1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为低矮桥身越过珠江口，最后在接近陆地时作“Ｙ”型分叉，一条通往珠海,由拱北口岸处上岸以隧道线路连接太澳高速公路（拟建），另一条接澳门，从氹仔岛入海以水下隧道线路与珠海的横琴岛处的太澳高速公路相连。
港珠澳大桥工程可行性研究报告专题研究报告
港珠澳大桥工程可行性研究报告专题研究报告一、引言港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的一项重大基础设施项目，是中国大陆与澳门特别行政区的首个直接大桥连接。
该项目的建设目标是缩短香港、珠海和澳门之间的交通时间，并促进粤港澳大湾区的经济一体化发展。
本研究报告对港珠澳大桥工程的可行性进行了深入研究和分析。
二、可行性分析1.项目背景港珠澳大桥工程是连接香港、珠海和澳门的一项大型跨海通道工程，总长度约55公里，其中海上距离约29.6公里，陆上距离约25.4公里。
该项目的建设对于促进港珠澳地区的交通发展、经济合作和人员往来具有重要意义。
2.经济效益港珠澳大桥的建设将大大缩短香港、珠海和澳门之间的交通时间，提高交通效率，促进三地经济一体化发展。
由于港珠澳大桥的通车，将使得香港作为国际金融中心的地位更加突出，吸引更多国际资金和人才。
同时，珠海和澳门也将受益于港珠澳大桥的建设，吸引更多的外来投资和旅游资源。
3.环境影响港珠澳大桥工程的建设不可避免地会对周边环境产生一定的影响。
项目建设中需要进行大面积土地填海和桥梁建设，可能对海洋生态环境造成一定的破坏。
因此，在项目建设过程中，需要采取一系列环保措施，保护周边的生态环境。
4.社会影响三、结论港珠澳大桥工程建设具有明显的可行性和良好的经济效益。
该项目的建设将缩短港珠澳地区的交通时间，促进经济一体化发展，提高区域的发展水平。
同时，港珠澳大桥的建设也需要充分考虑环境和社会影响，并采取相应的措施来减少对周边环境的破坏。
因此，在项目建设过程中需要加强沟通和协调，确保项目的可持续发展。
四、建议为了确保港珠澳大桥工程的建设顺利进行和有效运营，建议在项目建设过程中加强与香港、珠海和澳门的沟通和协调，充分考虑各方的意见和需求。
同时，在项目建设过程中要加强环境保护措施，确保对周边环境的影响降到最低。
此外，还应加强对港珠澳大桥的宣传和推广，提高公众对该项目的认知和理解。
港珠澳大桥总体方案深化研究报告
港珠澳大桥总体方案深化研究报告一、引言港珠澳大桥是连接香港特别行政区、珠海市和澳门特别行政区的一座跨海长桥。
作为一项重要的基础设施工程，港珠澳大桥的建设将对粤港澳大湾区的经济发展和区域一体化起到积极的推动作用。
本报告旨在在总体方案的基础上进行深化研究，对港珠澳大桥的建设提出更具体的细化建议。
二、总体方案回顾1.桥梁结构：采用悬索桥和斜拉桥相结合的设计，以确保大桥的稳定性和承载能力。
2.航行通道：设置合适的航行通道，确保大型船只的通行，并考虑到环境保护和生态保护的因素。
3.路线选择：根据地质勘探和地形分析，选择了最佳的桥梁路线，确保大桥建设的可行性和经济性。
4.施工工艺：采用先进的建设技术和工艺，以确保大桥的建设质量和安全性。
三、深化研究内容1.桥梁结构优化：在总体方案的基础上，通过进一步的结构优化，提高大桥的抗震能力和使用寿命。
特别是在桥塔的设计上，采用混凝土填充钢管结构，提高了桥塔的稳定性和承载能力。
2.航行通道细化设计：根据航行通道的需求，进一步细化航行通道的设计，确保大型船只的畅通。
同时，考虑到环境保护和生态保护的因素，对航行通道进行合理的规划和布局。
3.路线优化：通过地质勘探和地形分析，进一步优化桥梁的路线选择，以确保在地质复杂区域的施工安全和工程经济性。
同时，在路线优化中也要充分考虑到环境保护和生态保护的因素。
4.施工工艺改进：进一步改进施工工艺，提高施工效率和质量。
通过引入先进的建设技术和工艺，减少施工过程中的人工操作，降低施工难度和风险。
四、预计效益和风险1.预计效益：港珠澳大桥的建设将有助于促进粤港澳大湾区的经济一体化和交流合作，提高区域的竞争力和影响力。
同时，大桥的建设还将创造大量的就业机会，促进当地经济的发展。
2.风险控制：在大桥建设过程中，要加强对施工过程的监测和控制，确保施工的安全性和质量。
同时，还要加强环境保护和生态保护的措施，减少对环境的影响和破坏。
五、结论本报告对港珠澳大桥总体方案进行了深入研究，并在此基础上提出了深化建议。
港珠澳大桥建设项目可行性研究报告论文
港珠澳大桥建设项目可行性研究报告论文港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高速铁路之后又一重大基础设施项目。
其中，岛隧工程是大桥的控制性工程，包括一条长6.7km的沉管隧道和两座各10万m²的外海人工岛，采用设计施工总承包模式，由中国交通建设股份有限公司联合体承建。
沉管工法是一项综合了水工工程、地下工程、隧道工程的复合性技术，实施难度和风险非常大，因而在隧道建设中应用不多。
到目前为止，全世界建成的沉管隧道只有一百多条，主要集中在美国、日本、欧洲等发达国家及地区。
中国的沉管隧道建设起步较晚，在20世纪90年代初才建设了第一条沉管隧道，截至2010年，全国也只在内河、江湖中修建过十多条沉管隧道，长度也是几百米级的。
深埋海底、长达6.7km的外海沉管隧道，放眼全球，都是令人望而生畏的难题：岛隧工程结合、软土地基不均匀沉降控制、超大管节预制、外海条件管节浮运和沉放、深水深槽条件管节对接、结构与接头的水密、最终接头等技术难题都是具有世界级挑战性的。
七年建设征程，岛隧工程建设团队攻坚克难、创新实践，完成了100多项试验研究，申报并取得超过400项技术专利，开创了公路沉管隧道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”四项世界纪录，取得了大直径深插钢圆筒快速成岛新技术、半刚性沉管新结
构、整体式主动止水最终接头新方案、复合地基加组合基床隧道基础新形式等多项创新成果；攻克了曲线段沉管工厂法预制、外海沉管安装等多项新技术。
这些创新成果是本工程项目一线科技人员聪明才智与实践探索的结晶。
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告-地勘报告
项目背景20世纪80年代以来，香港、澳门与我国内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱，这一被动局面已经影响了大珠江三角洲地区社会经济的发展。
20世纪90年代中期，为了改变香港与珠江西岸交通联系薄弱状况，珠海与香港曾讨论过修建连接珠海至香港的伶仃洋跨海大桥。
1997年12月原国家计委批准了伶仃洋跨海大桥的项目建议书，但由于种种原因，伶仃洋跨海大桥的建设到目前为止尚未取得实质性进展。
进入21世纪，香港、澳门与内地有关方面提出修建连接香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视和认可。
港珠澳大桥的兴建，虽然只涉及香港、珠海和澳门，但港珠澳大桥建成后，香港驱车到珠海、澳门只需45分钟，比现在绕道广州虎门大桥要减少3个多小时。
兴建港珠澳大桥，可使珠江西岸城市，包括肇庆、顺德、佛山、江门和珠海，缩短与香港的距离，使这些城市可与深圳、东莞等东岸城市看齐；香港四大支柱行业也可因此将市场扩展至珠三角西岸。
经济界人士认为，港珠澳大桥建成后，不仅将创造世界桥梁建设的奇迹，而且可使“大珠三角”区域经济，对内影响至广西、海南、云南、贵州、四川等地，对外辐射至东盟自由贸易区，从而成为整个东南亚区域内的经济中心，见图0-1。
为给项目决策提供依据，受港珠澳大桥前期工作协调小组（以下简称“协调小组”）委托，中交公路规划设计院承担大桥工程可行性研究工作。
可行性研究主报告外还包括37个专题研究报告，本报告为系列专题报告之18《港珠澳大桥工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》，由中交公路规划设计院与江苏省水文地质工程地质勘察院单位共同完成。
图0-1 港珠澳大桥地理位置图1 勘察工程概况1.1 工程概况拟建的港珠澳大桥位于珠江口外伶仃洋海域，根据设计线路，港珠澳大桥从香港飞机场南环路，经大澳，联接一条长约1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为低矮桥身越过珠江口，最后在接近陆地时作“Ｙ”型分叉，一条通往珠海，由拱北口岸处上岸以隧道线路连接太澳高速公路（拟建），另一条接澳门，从氹仔岛入海以水下隧道线路与珠海的横琴岛处的太澳高速公路相连。
珠海港口可行性研究报告
珠海港口可行性研究报告一、研究背景珠海港是一座现代化的综合性港口，位于珠海市香洲区，依托珠江口西岸，毗邻港澳，地处珠江三角洲经济区，是连接世界的重要门户。
随着珠江三角洲地区经济的飞速发展，珠海港口的货运量不断增加，为了更好地满足货运需求，提高港口的吞吐能力和效率，提升港口的竞争力，需要进行港口可行性研究，为港口的发展规划和设计提供科学依据。
二、研究目的1.了解珠海港口的现有情况，包括港口设施、吞吐能力、货运需求等情况，找出港口发展中存在的问题和瓶颈。
2.分析珠海港口的发展趋势和未来需求，预测未来货运量和船舶吞吐量，为港口的规划和设计提供科学依据。
3.研究港口的升级改造和扩建方案，包括港口设施、航道、码头等设施的改造和扩建情况，以满足未来的货运需求。
4.评估港口扩建和改造的可行性，包括项目投资规模、回收期、环保和社会影响等方面的可行性分析。
三、研究内容1. 现状分析通过调查和实地勘察，了解珠海港口的现有情况，包括港口设施、吞吐能力、货运情况、港口管理情况等。
针对港口存在的问题和瓶颈进行分析，找出港口发展中的瓶颈和制约因素。
2. 发展预测采用统计分析和数学模型，对未来货运量和船舶吞吐量进行预测和分析，预测未来的货运需求和港口的发展趋势，为港口的规划和设计提供科学依据。
3. 升级改造方案结合港口的发展需求和未来的货运需求，研究港口的升级改造方案，包括港口设施、航道、码头等设施的改造和扩建情况，以满足未来的货运需求。
4. 可行性分析对港口的升级改造方案进行可行性分析，包括项目投资规模、回收期、环保和社会影响等方面的可行性分析，为港口的发展规划和设计提供科学依据。
四、研究方法1. 调查研究法通过调查和实地勘察，了解港口的现有情况和发展需求，收集相关资料和数据。
2. 统计分析法采用统计分析和数学模型，对港口的货运量和船舶吞吐量进行预测和分析。
3. 专家咨询法邀请港口建设和管理领域的专家和学者进行咨询，对港口的升级改造方案进行可行性分析。
港珠澳大桥可行性研究启动 预计2004年年底完成报告
港珠澳大桥可行性研究启动预计2004年年底完成报告佚名
【期刊名称】《探矿工程：岩土钻掘工程》
【年(卷),期】2004(31)5
【总页数】1页(P50-50)
【关键词】公路规划;工程设计;可行性研究;桥梁
【正文语种】中文
【中图分类】U445
【相关文献】
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4.港珠澳大桥已完成23项专题研究预计明年动工 [J],
5.港珠澳大桥可行性研究报告计划年底完成 [J], 吕雪梅
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港珠澳大桥工程投资建设项目可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
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目录
第一章港珠澳大桥工程项目概论 (1)
一、港珠澳大桥工程项目名称及承办单位 (1)
二、港珠澳大桥工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、港珠澳大桥工程产品方案及建设规模 (6)
七、港珠澳大桥工程项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (6)
十一、港珠澳大桥工程项目主要经济技术指标 (8)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章港珠澳大桥工程产品说明 (15)
第三章港珠澳大桥工程项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (15)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (17)
六、项目选址综合评价 (18)
第五章项目建设内容与建设规模 (19)
一、建设内容 (19)
（一）土建工程 (19)
（二）设备购臵 (20)
二、建设规模 (20)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20)
一、原辅材料供应条件 (20)
（一）主要原辅材料供应 (20)
（二）原辅材料来源 (20)
原辅材料及能源供应情况一览表 (21)
二、基本生产条件 (22)
第七章工程技术方案 (23)
一、工艺技术方案的选用原则 (23)
二、工艺技术方案 (24)
（一）工艺技术来源及特点 (24)
（二）技术保障措施 (24)
（三）产品生产工艺流程 (24)
港珠澳大桥工程生产工艺流程示意简图 (25)
三、设备的选择 (25)
（一）设备配臵原则 (25)
（二）设备配臵方案 (26)
主要设备投资明细表 (27)
第八章环境保护 (27)
一、环境保护设计依据 (28)
二、污染物的来源 (29)
（一）港珠澳大桥工程项目建设期污染源 (29)
（二）港珠澳大桥工程项目运营期污染源 (30)
三、污染物的治理 (30)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (30)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (34)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)
5、施工建议及要求 (38)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (40)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (41)
1、废水的治理 (41)
办公及生活废水处理流程图 (41)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (42)
生活及办公废水治理效果一览表 (42)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (42)
3、噪声治理措施及排放分析 (43)
主要噪声源治理情况一览表 (45)
四、环境保护投资分析 (45)
（一）环境保护设施投资 (45)
（二）环境效益分析 (46)
五、厂区绿化工程 (46)
六、清洁生产 (47)
七、环境保护结论 (47)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (49)
第九章项目节能分析 (50)
一、项目建设的节能原则 (50)
二、设计依据及用能标准 (50)
（一）节能政策依据 (50)
（二）国家及省、市节能目标 (51)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (52)
三、项目节能背景分析 (52)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (54)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (54)
1、主要耗能装臵 (54)
2、主要能耗种类及数量 (54)
项目综合用能测算一览表 (55)
（二）单位产品能耗指标测算 (55)
单位能耗估算一览表 (56)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (57)
六、工艺设备节能措施 (57)
七、电力节能措施 (58)
八、节水措施 (59)
九、项目运营期节能原则 (59)
十、运营期主要节能措施 (60)
十一、能源管理 (61)
（一）管理组织和制度 (61)
（二）能源计量管理 (61)
十二、节能建议及效果分析 (62)
（一）节能建议 (62)
（二）节能效果分析 (62)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (63)
一、组织机构 (63)
二、工作制度 (63)
三、劳动定员 (64)
四、人员培训 (64)
（一）人员技术水平与要求 (64)
（二）培训规划建议 (65)
第十一章港珠澳大桥工程项目投资估算与资金筹措 (65)
一、投资估算依据和说明 (65)
（一）编制依据 (66)
（二）投资费用分析 (67)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (68)
1、设备投资估算 (68)
2、土建投资估算 (68)
3、其它费用 (68)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (68)
固定资产投资估算表 (69)
5、铺底流动资金估算 (69)
铺底流动资金估算一览表 (70)
6、港珠澳大桥工程项目总投资估算 (70)
总投资构成分析一览表 (70)
二、资金筹措 (71)
投资计划与资金筹措表 (72)
三、港珠澳大桥工程项目资金使用计划 (72)
资金使用计划与运用表 (72)
第十二章经济评价 (73)
一、经济评价的依据和范围 (73)
二、基础数据与参数选取 (74)
三、财务效益与费用估算 (74)
（一）销售收入估算 (75)
产品销售收入及税金估算一览表 (75)
（二）综合总成本估算 (75)
综合总成本费用估算表 (76)
（三）利润总额估算 (76)
（四）所得税及税后利润 (76)
（五）项目投资收益率测算 (77)
项目综合损益表 (77)
四、财务分析 (78)
财务现金流量表（全部投资） (80)
财务现金流量表（固定投资） (82)
五、不确定性分析 (83)
盈亏平衡分析表 (83)
六、敏感性分析 (84)
单因素敏感性分析表 (85)
第十三章港珠澳大桥工程项目综合评价 (86)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：港珠澳大桥工程投资投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：500万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该港珠澳大桥工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该港珠澳大桥工程项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该港珠澳大桥工程项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保
障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。
为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。
本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。
对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。
对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。
四、可行性研究报告编制依据原则和范围
（一）项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。
3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。
4、国家发改委、建设部发布的《投资建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
6、国家现行有关政策、法规和标准等。
（二）可行性研究报告编制原则
在该港珠澳大桥工程项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投资的要求，确保该港珠澳大桥工程项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、。