神华甘泉铁路的运输组织及能力分析
甘泉铁路区间通过能力研究
包神 铁路 河 西 站 ， 北 至 中蒙 边 境 甘 其 毛 都 口岸 ， 共
设 车站 １ ６ 个， 具体 分布 如 图 １ 所示 。
１ ． １ ． １ 闭塞方 式 因全 线 闭 塞设 备 未 开通 ， 现甘 其 毛都 、 川井 、 金 泉、 明安南 间采用 电话 闭塞法 行 车 。
ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｅ ａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ １ ． Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｆ ｒ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ５ ｍｉ ｌ ｌ ｉ ｏ ｎ、 ７ ｍｉ ｌ ｌ ｉ ｏ ｎ、 １ ０
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ｍｉ ｌ ｌ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｅ ａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ ｌ ， ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｆ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ ｌ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ， ｂ ｅ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｘ ｔ ｓ ｔ ｅ ｐ ｏ ｆ ｆ ｒ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ； ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ； ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ ｌ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ； ｆ ｒ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ
优化运输组织实现神华铁路重载运输
表1 列车追踪时间与年运量关系表
列车追踪时间/min 年运量/亿t
11
10
9
8
1.9
2.1 2.3 2.6
3.1.2 以天窗日到发线容车数计算 以年运量为3.5亿t计算，以神池南—黄骅港间的运
神池南、肃宁北和黄骅港站的技术作业时间共约3 h， 上行列车共需12 h。目前神池南—黄骅港间有220条到发 线，列车编组有三种不同型号的货车。供电、工务施工 队在天窗点内要占用一定数量的到发线进行检修换轨等 施工，全线预计共用21条到发线；装车站和卸车站的空 重车、保留车以及故障车还要占用一定的到发线，预计 22条。
9 min 10 min 11 min 12 min 13 min 14 min
C64 7 686 4.22 3.80 3.45 3.17 2.92 2.71 C70 7 884 4.33 3.90 3.54 3.25 3.00 2.78 C80 8 798 4.83 4.35 3.95 3.62 3.35 3.11
综合三家铁路线路的特征以及相应运输组织可 知，开行万吨列车时，包神段和朔黄段采用双机牵 引，神朔段采用４机牵引，这样将增加神木北和神池 南站的有调作业量。若考虑延长机车的周转距离，那 么必然会降低机车利用率，大大增加运输成本。因 此，神木北站和神池南站将成为开行万吨列车的咽喉 站。 3.2.2 开行万吨列车运能计算及分析
中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2008/07
11
铁路运输 Railway Transportation
优化运输组织 实现神华铁路重载运输 刘瑜
神华铁路自备车货车运营经济效益分析
神华铁路自备车货车运营经济效益分析铁路货车运营经济效益分析，是铁路生产经营管理工作中非常重要的内容之一。
怎样科学、合理、准确地体现铁路货车运营的实际经济效果，操作各项资源，高效地进行组织生产与契合市场发展，最大程度上表现铁路自备车货车运营管理的战略意图，是当前所有管理者都非常重视且需要去解决的重大问题。
鉴于此，本文从当代铁路运营管理的实际着手，对神华自备货车运营经济效益指标及其经济效益展开研究，旨在为我国铁运经济的增长提供一定参考。
标签：神华铁路铁路运输运营经济效益引言神华铁路货车运输有限责任公司（简称“铁路货车公司”）截止2015年末，公司管理铁路自备货车47054辆，是国内最大的铁路自备货车专业化管理公司。
铁路自备货车运营经济效益及其关联分析，是目前铁路运营管理中的一项重要内容，合理精确地探析运营经济活动水平，不仅能够帮助企业科学地配置经济资源、提升资源的应用效率，而且也是企业判断自身价值，使之能够实现可持续发展战略的决定性保障[1]。
现阶段，关于铁路自备货车运营经济效益的研究在国内并不多见，在铁路发展迅猛、过去的分析方法早已不能有效适应的背景下，怎样最大程度上应用相关信息，全方位地实施综合分析，尤其是把铁路自备货车的运营指标和经济效果建立因果联系，长期的困扰着企业的管理者。
一、神华包神铁路自备车货车运营现状包神铁路集团目前下辖包神、甘泉、塔韩、巴准4条铁路，正线总里程将近750公里，占到神华已建和在建铁路总里程的30% 以上。
包神铁路向南与神朔铁路相接，向北与京包铁路相连；甘泉铁路自中蒙边境中方口岸甘其毛都向南，经包神线并通过神朔铁路与朔黄线贯通；巴准铁路从新街矿区向东，与包神线相交并经大准铁路与大秦线、经准池线与朔黄线相接；经巴准线向西，通过东乌铁路、三新铁路服务于乌海、宁煤矿区；塔韩铁路自塔然高勒矿区向东与包神线相接。
承揽经4条铁路的货物运输，经呼铁局可往全国各地发运，经神朔、朔黄、大准等铁路在神华铁路网内发运，管内具备普通货物的卸车条件。
对神华甘泉铁路货运组织模式的建议
对神华甘泉铁路货运组织模式的建议
张立昆;李现涛;高丽
【期刊名称】《铁道运营技术》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】通过对与蒙古铁路间的货物运输作业组织方式与神华甘泉铁路相似度非常高的二连浩特站的货运组织模式的调研、分析，为谋划甘泉铁路与蒙古铁路接轨后的货运组织方式提出采用先进换装方式、构建综合货运信息平台、加强与蒙方的谈判和协商等建议，以最大限度地发挥甘泉铁路的功能定位作用。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】张立昆;李现涛;高丽
【作者单位】神华包神铁路集团有限责任公司运输段，助理工程师，内蒙古鄂尔多斯 017000;神华包神铁路集团有限责任公司运输段，助理工程师，内蒙古鄂尔多斯 017000;神华包神铁路集团有限责任公司运输段，助理工程师，内蒙古鄂尔多斯 017000
【正文语种】中文
【中图分类】U294.1
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1.深化铁路货运组织改革的对策与建议
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5.关于对呼和浩特铁路局加强货运组织提高货运量的建议
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基于灰色关联法的甘泉线国铁货车周转时间优化研究
FREIGHT TRANSPORT ORGANIZATION | 货运组织 文章编号：1004-2024(2020)04-0019-06 中图分类号：U294.1 文献标识码：ADOI ：10.16669/ki.issn.1004-2024.2020.04.04甘泉(甘其毛都—河西)铁路是国家能源集团为贯彻我国能源发展“走出去”战略而修建的重要国际能源通道，是蒙古国TT 煤田与OT 铜金矿最近、最便捷的下海通道，与包神(万水泉南—神东)铁路、神朔(大柳塔—神池南)铁路、朔黄(神池南—黄骅港)铁路、黄骅港、天津港形成路港联运的矿产资源运输大通道。
根据《铁路货物运价规则(铁运[2005] 46号)》及《关于进一步明确核收局管内合资铁路公司货车占用费的通知(呼铁货营电[2017] 271号)》要求[1-2]，合资铁路或地方铁路的国铁货车占用费核收标准调整为5.7元/车小时，甘泉线国铁货车占用费占铁路总运营成本比例由2016年的6.4%上升至2019的16.9%，同时2019年甘泉线国铁货车占用费支出费用约为2016年的4倍。
根据国铁货车占用费核收办法，由于国铁货车周转时间与国铁货车占用费支出呈正相关关系，成为甘泉线国铁货车占用费较高的主因，亟需有效压缩国铁车货车周转时间，降低国铁货车占用费。
1 甘泉线国铁货车周转时间分析1.1 国铁货车周转时间分析货车周转时间是指货车自第一次装卸完成起至再一次装车完成止(即运用货车平均每周转1次)所消耗的时间[3]。
国铁货车周转时间指国铁货车内周转时间，即自国铁货车到达甘泉线时起至国铁货车从甘泉线发出时止的全部时间(国铁货车实际占用时间与可以剔除时间之和)。
甘泉线国铁货车周转时间可以划分为：①空车中转停留时间，包括空车技检作业基于灰色关联法的甘泉线国铁货车周转时间优化研究张俊龙(神华包神铁路集团有限责任公司 运输管理部，内蒙古 包头 014010)摘 要：有效压缩国铁货车周转时间，提高国铁货车周转效率，有利于降低国铁货车占用费。
铁路集团运输管理分析及建议
铁路集团运输管理分析及建议摘要：自2003年以来，煤炭企业铁路专用线在铁路运输中的地位逐年提高，神华包神铁路作为煤炭企业的重要铁路，其运输压力逐年增大。
文章分析了神华包神铁路的现状，分析相关数据，指出神华包神铁路运输效率的提高的途径，除了依靠扩能改造，更要依靠合理有序的运输组织及调度。
关键词：铁路专用线；管理措施；包神铁路2022年，神华包神铁路集团有限责任公司由原包神铁路公司、甘泉铁路公司、新准铁路公司三家公司按照“股权关系不变、资产关系不变、注册地点不变”的原则联合成立，包神铁路公司服务于神华集团，以包神煤炭运输为公司主要运营产品，公司成立的目的是充分发挥集团整合优势、提高煤炭运输能力。
1包神铁路概况神华包神铁路管内线路跨越两省区、4市、13个旗区，注册资本100亿元，负责包神线、甘泉线、巴准线、塔韩线4条铁路的资产管理和生产运营，同时代表中国神华参股并参与管理国铁的三新、新包神铁路。
所辖包神、甘泉、巴准、塔韩4条铁路线，营业总里程731km，年运能达4.2亿t[1]。
1986年5月1日，包神铁路开工建设，并于1989年3月开通运营，是神华第一条铁路，它不仅承担了鄂尔多斯地区部分非煤物质和非神华企业煤炭外运任务，还是神华神东核心矿区煤炭集疏运通道和装车外运基地。
包神铁路是为了开发内蒙古东胜煤田和陕西省神府煤田而建造的一条运煤专线，线路北起包兰铁路上的万水泉车站，向南跨过黄河，进入河套平原，溯罕台川东岸而上，到达鄂尔多斯高原的东胜市，再沿乌兰木伦河而下，进入陕西省境内的石屹台，到达神木县的大柳塔；甘泉铁路2022年8月份开工建设，全长333km，是神华集团为贯彻我国能源发展“走出去”战略而建设的；巴准铁路和韩塔铁路分别于2022年12月和2022年8月开工建设，巴准铁路主要承担神华新街矿区煤炭外运任务，并兼顾部分内蒙地方煤炭及物资的运输，韩塔铁路是神华杭锦能源公司塔然高勒煤矿的配套任务，担负着该矿煤炭和铁路沿线的其他物资运输任务。
甘泉铁路区间通过能力研究
甘泉铁路区间通过能力研究
穆振华
【期刊名称】《交通科技与经济》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】阐述甘泉铁路车站分布和运量发展情况及货运量增加后区间通过能力不足的问题，介绍甘泉铁路行车组织和区间通过能力计算方法，计算各区间的通过能力，结合近期货物运量500万t、700万t、1000万t三种情况，计算需求通过能力，并给出提高通过能力的具体方案，为下一步货运量的增加做准备。
【总页数】5页(P46-49,55)
【作者】穆振华
【作者单位】神华甘泉铁路有限责任公司，内蒙古包头 014000
【正文语种】中文
【中图分类】U292.5
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1.高速铁路区间能力部分失效情况下列车运行实时调整研究 [J], 占曙光;赵军;彭其渊
2.基于TDCS数据分析的铁路区间通过能力利用研究 [J], 王晓;张星臣;陈军华
3.基于UIC406的铁路区间通过能力计算研究 [J], 张伦; 赵汗青; 王闻蓉; 蒋健
4.陇海铁路天兰段V型天窗对区间通过能力影响的研究 [J], 赵周;金巧英
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神华铁路开展多式联运的探析
蔡埃仓（ 神华铁路货车运输有 限责任公 司， 北京 １ ０ ０ ０ １ １ ）
摘 要： 多 式联运 指两种 以上 的运输 方式协同完成货物运输 ， 为货主 提供无缝衔接 。 门到 门 服务 的一种货物 运输形 式。多式联运是一种集约高效的现代化运输组织模式 ， 可以充 分发挥各种运输 方式的整体 优势和组合 效率 。这 种运输方
式已在欧 、 美等 国家成熟应 用 ， 但目前我国的铁路多式联运还是空 白。 铁路多式联运是欧 、 美等 国家。 门到门 快捷货运 的发展 方式之一 ， 分为 箱驮 运输和驮 背运输 两大体 系。其 中箱驮运
输主要 以集装箱运输为主 ， 并可运 输双层集装箱 ， 具有较 高的运 输效率 ； 驮 背运 输 以运输公路 半挂车 或整 车为主 ， 满足公 路半挂车或整车 自装卸要求 ， 装卸效率高。在多式联运综合运输的发展过程中 ， 欧 美各 国根据本 国运输实 际情况 。 开发 了 不同种类 、 形式各异 的箱驮运输 车、 驮背运输车及装卸 设备。同 时 ， 经过 多年的 发展 ， 已经 形成成熟 的多式联运 运营模 式 和管理体系 ， 并取得 了较 大的经济和社会效益。 关键词 ： 神华铁 路 ； 多式联运 ； 特点 ； 效益 ； 意义
（ ２ ） 多式联运可以实现甩挂运输 ， 半挂车与牵 引车无 须 等待 ， 半 挂车 与铁 路货 车之 间无 须等 待 ， 极大地压缩 了铁路货车、 牵引车及货物停 留时 间， 使货物运输更加便捷 。 （ ３ ） 多式联运列车可采用固定编 组、 定点 、 定 线运行 ， 也 可在铁 路 网络 内与既有 ７ ０ ｔ 级、 ８ ０ ｔ 级货 车混编运行 ， 让多式联运的列车编组、 列车运行更 加灵活便捷。 （ ４ ） 满 足集 挂两 用正面 吊 、 平移 站 台等 多种 装 卸作业方式， 简便易用。多式联运发展初期 ， 可以 采用集挂两用正面 吊进行 装卸作业 ， 验证 其运输 模式的可行性。在 发展一定时期， 采用具有规模 化、 集群化作业特点的平移站 台实现一键式装卸 作业 ， 且每装卸一次仅需 ８ 分钟 ， 站场所需的平移 站 台数量 可 以 根 据 站 场 货 物 的 周转 量来 确 定 ， 可 以设置 １ ０个或者更多的 台位来满足站场装卸作 业要求。假设以 ｌ ０个平移站台来计算 ， 那么装卸 ５ Ｏ辆 一列 固定编 组 的多式联 运车 约需 ４ ０分钟 。 （ ５ ） 多式联运具有显著的经济效益。例如 ： 当 运输里程 达到 １ ０ ０ ０公里时 ， 公路运输需要 约 ４ ８ 小时 ， 而铁 路运输只需 ｌ ２小时就可 以完成 ， 按运 输货物 １ ０ ０ ０吨计算 ， 公路 运输的运价约为 ０ ． ２ ３ 吨 公里 ， 铁 路运输的运价 ０ ． １ ５ 吨公里， 铁 路 运输 比公路 运输 节 约成本 ８ Ｏ万元 。 （ ６ ） 多式联运和传统驮背运输相比， 运量大的 优势明显。多式联运车单辆载重高达 ７ ０ ｔ ， 而传统 驮背运输车单辆载重最高仅为 ５ ０ ｔ ； 多式联运车整 列编组数量为 ５ Ｏ 辆， 而传统驮 背运输车整列编组 数量仅为 ３ ８辆； 多式（ ７ ） 相比传统驮背运输 ， 多式联运的开展具有 投资小、 起 步快 的优点。多式联运车 具有结构简
蒙西地区国际运煤通道研究
摘 要 ： 蒙古 国的 塔 本 陶勒 盖 煤 田焦 煤 储 量居 世 界 第一 位 。通 过 分析 甘其 毛 都 口岸 的 功 能 定
位 和 煤 炭运 量 ， 为打 通 国际运 煤 通 道 ，组 成 蒙西地 区铁 路 运 输 网络 ，针 对 口岸 发展 提 出规 划
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
建 设 蒙 西地 区 国际 运 煤通 道 。并 从 通 道 构 成 及主 要 技 术标 准 ， 以及 运 输 组 织 、 车 流 组 织 、列 车编 组 、通 过 能 力等 方 面，探 讨 运 煤 通道 的 运输 组织模 式 。 关 键 词 ：铁路 ；蒙 西地 区；运煤 通 道 ；运 输 组 织
Ｉ 。 级
路 ：河西 一金泉为 ５ ０ ｔ ０ ，金泉～ 甘其毛 都为 １ ００ 。 ０ ００ｔ （ ）到 发 线 有 效 长 。包 神 铁 路 ：万 水 泉 南 ８ 东
胜 为 ８ ０ｍ，东胜 一 大 柳 塔 为 １０ ０ｍ；甘 泉铁 路 ： ５ ５ 河西 金 泉 为 １ ５ ０ｍ，金 泉一 甘 其毛 都 为 １７ ０ｍ。 ０ ０
文章 编号 ：１０ — ０ ４ ２ １ ）６ ０ ２— ４ ０４ ２ ２ （０ ０ ～ ０ ８ ０ ２
中 图分类 号 ：Ｕ ９ ＋ ２４ ８８
文献 标识 码 ：Ｂ
蒙 西 地 区 国 际运 煤 通 道 研 究
枨 立 昆 ， 冯 宇 ，黄 洪超
（ 神华甘泉铁路有限责任公 司 运输 管理部 ，内蒙古 包头 ０４０ ） １０ ０
《番警 蚕 蓉墓 匿蓄
要 通过 能 力 为 ｌ ．对／ ；金泉 一 甘其 毛 都直 达 列车 １ ５５ ｄ ７
０ 对 产 品 及焦 化产 品 为主 ，流 向主 要是 沙 德盖 工 业 园 、包 万 水 泉 南 金泉 直 达 列 车 １ 对 、 摘 挂 列 车 １ ，需
神华铁路货车技术与运用
神华铁路货车技术与运用神华铁路的运输系统是由四家所属铁路公司所组成，包括包神、塑黄、神塑、大准。
神华铁路运输有限责任公司于2021年成立，其前身是原来的自备车管理办公室。
2021年初，神华集团上市后改名为神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司，并地2021年中正式命名为：神华铁路运输有限责任公司。
伴随着当前国有企业改革的不断深化，神华铁路运输有限责任公司也面临着巨大的难题，公司对企业经营所存在问题进行分析，以此为基础找准了改革的切入点——货车技术升级。
一、神华铁路运输有限责任公司经营策略1.自备车运输自备车运输是公司的主要业务。
根据预测，再经过几年的发展，集团公司的铁路线路的长度可达到三千多公量。
按照规划其内集团公司铁路的运营中程和运输能力计算。
例如80吨级C80现有*****辆，预计2021年购置5000辆后达*****辆。
所以要满足公司自备运输战略的需求就要购置新车与设备。
2.自备车的检查、维修自备车的检修也是公司另一个主营业务，为了最大限度提升车辆的检测效率，确保车辆的检修质量，在未来的工作目标中主要是以加强车轮检修组织，提升车辆的检修效率，为运输提供状态优良的车辆。
同时，还要根据自备车定检日期及公司检修基础的情况，考虑新建设的检修基地的产能。
3.科技创新战略神华铁路运输有限责任公司科技创新工作根据公司未来的发展目标：创新、专业。
把货车的健康状态监测-维修-管理-研究等为主线进行展开。
货车的健康情况与行车安全是密切相关的，一般包括了车辆的行车状态的稳定性、车轮损伤情况、装载情况等等内容。
运用科学的方法来对货车进行监控。
二、当前神华铁路运输有限责任公司所存在问题虽然经过这些年的发展，神华铁路的货车技术水平、检修等已取得了一定的成绩，但和国内、国际上一些水平相比还是有一定的距离。
1.行车速度达不到理想状态当前，西方及欧美的发达国家的货车运行速度最快的可达160km 每小时，甚至有的国家已开始研究时速到200km的高速货运列车。
甘泉铁路资料汇编
中国神华甘泉铁路奠基仪式新闻资料汇编★中蒙经贸合作项目总体情况★甘泉铁路基本情况★神华集团有限责任公司简介★蒙古国南戈壁省煤、铜等矿产资源情况中蒙经贸合作项目总体情况2005年1月，神华集团与巴彦淖尔市在北京签署了《关于神华集团在巴彦淖尔市境内建设运煤铁路专线的合作协议》，双方建立了战略合作关系，彼此视对方为开发蒙古TT矿的唯一合作伙伴，以此为契机，巴彦淖尔市为推动神华集团加快开发蒙古国TT矿开展了大量相关工作。
一、按照“一线三区”的发展战略，加大金泉工业园区规划力度“一线三区”互动发展战略的主要思路是：依托甘其毛道口岸规划建设金泉煤化工基地，承接蒙古国资源的开发利用和深加工，下大力气将甘其毛都口岸建设成为全国最大的陆路过货通道；将金泉煤化工有色工业基地发展成为全国最主要的煤化工、有色工业冶炼基地和口岸过货资源精深加工的承接地，并将其打造成一个新型的工业城镇；将海流图镇打造成为具有浓郁民族风情的旅游城镇。
拟通过加快甘泉铁路、公路的建设，将三个地区紧紧连接成一个整体，推进口岸、工业基地一体化发展战略的实施。
金泉煤化工有色工业基地以“世界先进、中国一流”的目标搞好重化工业发展规划，立足当前，谋划长远，为未来的经济发展提供支撑平台。
根据不断推进的中蒙经贸合作项目进程，巴彦淖尔市将金泉工业园区作为承接中蒙经贸合作项目的重要载体。
在巴彦淖尔市规划建设的巴彦淖尔市重化工基地中，将甘其毛都口岸及金泉煤化工基地作为一个重要组成部分。
自2004年以来，围绕中蒙经贸合作项目对金泉工业园区做了大量的规划编制工作：一是聘请了中国石油和化学工业规划院对园区的总体规划和煤化工产业进行了规划；二是聘请国家发展和改革委员会中国宏观经济研究院综合运输研究所，专题编制甘其毛都口岸公路、铁路、飞机场规划，现公路已建成，支线机场2008年开工建设；三是委托中国国际工程咨询公司做了专门针对中蒙经贸合作和金泉工业园区的《巴彦淖尔市化工基地规划以及新型工业城市规划设想》。
神华铁路货车公司大物流发展战略浅析
中图分 类 号 ： Ｆ ５ ３ ２ ． ６
文 献标 志码 ： Ｂ
文章 编号 ： １ ０ ０ ８— ０ １ ５ ５ （ ２ ０ １ ７） １ ２— ０ ０ ０ １— ０ ３
１神华 集 团运输 现 状 １ ． １运 输 系统 日趋 完善
神华集团成立于 １ ９ ９ ５年 ， 多年来通过快速发 展， 形成 “ 煤、 电、 路、 港、 航、 油一体化发展 ” 和“ 产 运销一条龙运营” 的特有模式 ， 产业链各版块间的 ２ ． １国家能源发展 战略 利润共享、 优势 互补 的特点形成 了神华集 团核 心 竞争力 ］ 。其中 ， 铁路 运输系统是神华一体化 运 ２ ０ １ ４ 年 ６月７日， 国务院办公厅印发《 能源发 作的巨大优势所在 ， 目前神华铁路系统在 国内已 展战略行 动计划 （ ２ ０ １ ４— ２ ０ ２ ０年 ） 》 ， 明确 了坚持 “ 节约、 清洁、 安全” 的战略方针 ， 加快构建清洁 、 高 经成为仅次于 中国铁路 总公司的第二大铁路运 营 商， 拥有包神 、 神朔 、 朔黄、 大准、 准池、 甘泉 、 塔韩 、 效、 安全 、 可持续的现代能源体系。重点实施节 约 巴准 和黄 万铁 路 的 自营 铁 路 网 络 ， 营 业 里 程 已达 优先 、 立足国内、 绿色低碳和创新驱 动四大战略。 ２ １ ５ ５公里 ， 图定干 线输 送能 力达 ６ ． ５亿 吨 ， 企业 自 推动“ 四个革命” 即推动能源消费革命 ， 抑制不合 备车 保 有 量 ５万 余 辆 。此 外 ， 通 过 与宁 东 、 三新 、 理能源消费； 推动能源供给革命 ， 建立多元供应体 东乌 、 骋宇和天津地铁等地方 及合资铁路的充分 系 ； 推动能源技术革命 ， 带动产业升级 ； 推动能源 合作 ， 逐步形成 了西连 宁夏 ， 南及陕北 ， 北达 中蒙 体制革命 ， 打通能源发展快车道 。加强全方位加 边界 ， 横穿 山西 、 河北 ， 东抵渤海湾 ， 辐射 河北、 山 强国际合作 ， 实现开放条件下 能源 安全 。加强 国 西、 陕西三省及 内蒙古和宁夏 两个 自治区的铁路 际合作， 有效 利用国际资源。通过着 力发展清洁 网络体系 ， 成为与大秦铁路齐 名的东西铁 路大通 能源 ， 推进能源绿色发展 ， 着力推动科技进 步， 切 道， 可 以使 神 华 远 在 宁 夏 和 蒙 西的 物资 通 过 铁 路 实提高能源 产业核 心竞争 力 ， 打造 中国能 源升级 运输系统高效便捷 的向神华港 口输送 ， 为神华集 版 ， 为实现中华民族伟大复兴 的中国梦提 供安全 团全面 开展 联合 运输 提 供有 力的 运能 保障 。 可 靠 的能源 保 障 。
甘泉铁路扩能增量措施的分析
甘泉铁路扩能增量措施的分析甘泉铁路是国家用于蒙古国南戈壁省塔本陶勒盖矿区煤炭进口运输而建设的单线铁路，途经内蒙古自治区巴彦淖尔市、包头市。
甘泉铁路于2012年9月15日全线铺通，2012年11月19日完成了由甘其毛都始发到达万水全南站的首列煤炭运输任务。
现甘泉铁路主要办理焦炭和精煤列车的运输。
标签：甘泉铁路扩能增量措施1 甘泉铁路运输的现状1.1 设备状况1.1.1 概况。
甘泉铁路北起中蒙国界口岸的甘其毛都，南至包神铁路河西站。
正线全长333千米；铁路等级为国铁I级；限制坡度为上行6‰，下行13‰；最小曲线半径为一般地段1200m，困难地段800m；到发线有效长度在河西至金泉段为1050m，预留1700m，在金泉至甘其毛都段为1700m；设计闭塞方式为半自动闭塞。
全线设16座车站，从北向南站顺依次为：甘其毛都、特默特、哈贝日格、巴音杭盖、昌吉高勒、川井、陶勒盖、海流图、耶仁高勒、金泉、瓦窑滩、台梁、大佘太、明安南、哈业脑包、乌兰计、河西。
1.1.2 车站及线路设备状况。
甘泉线暂时只开通明安南、金泉、川井、甘其毛都四个车站，根据运量增长情况适时增开大佘太、海流图、巴音杭盖车站。
电气化及信联闭设备暂未开通。
1.2 行车组织状况1.2.1 旅客列车对数：0对。
1.2.2 货物列车对数：①甘其毛都—金泉段普通货物列车7对，小运转列车1对。
②金泉—万水泉南段普通货物列车7对；其中4对与北线直通货车共用，3对京包线煤炭直达。
1.2.3 天窗安排：甘泉线根据实际情况，实行施工和维修综合利用天窗，综合天窗时间根据月度施工计划确定，目前暂不实行固定天窗。
1.2.4 机车交路：甘其毛都～万水泉南段由金泉机务段内燃机车双机牵引，实行半循环制与肩回制相结合的长机车交路。
1.2.5 机车配置：现配置DF4B机车6台，同时担当牵引任务以及站内调车、园区取送车任务。
1.2.6 闭塞方式：采用电话闭塞。
1.3 货源和车流情况神华巴彦淖尔能源公司为甘泉铁路发货单位，主要有金泉工业园区漏斗装的洗精煤和冶金焦、甘其毛都口岸煤台装的精煤和原煤。
甘泉铁路金泉至河西区段通过能力研究
甘泉铁路金泉至河西区段通过能力研究摘要：甘泉铁路是国家能源集团为贯彻我国能源发展“走出去战略”而修建的重要国际通道，是国家能源集团第一条连接境外口岸的铁路。
甘泉铁路作为西部地区连接国外的一条大通道，不仅能促进地方经济发展，对开展国际经济合作的对外开放战略也意义非凡。
本文首先简单阐述了甘泉铁路金泉至河西区段通过能力的现状，随之就甘泉铁路金泉-河西区段的通过能力进行分析计算，从而找出影响区段通过能力的因素，提出增加区段通过能力的具体措施，为下一步增加货运量奠定良好的基础。
关键词：甘泉铁路；区段；通过能力引言甘泉铁路位于内蒙古自治区包头市和巴彦淖尔市境内，南起包神铁路万水泉南站，向西跨越昆都仑河，穿越乌拉山，向北延至中蒙边境中方口岸甘其毛都。
作为中蒙资源战略合作的运煤主干道，甘泉铁路是国家能源集团为贯彻我国能源发展“走出去战略”而修建的重要国际通道，是国家能源集团第一条连接境外口岸的铁路，与包神铁路、巴准铁路、塔韩铁路纵横交错，肩负着中蒙边境国际物流节点职能。
金泉-河西区段作为甘泉铁路南线运输的重要线路区段，担负着甘泉南线运输重要任务，关系到甘泉铁路经济效益增长的重要因素之一。
随着南线发运需求逐年的增加，对金泉-河西区段的通过能力进行分析，有助于找出限制区段通过能力的一些影响因素，从而对加强区段通过能力提出建议，以满足甘泉线远期运量增长的需求。
1 甘泉铁路金泉-河西区段通过能力现状铁路通过能力是在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车对数或列数。
单线区段当上下行列车成对运行时，通过能力表示成列车对数，不成对时分方向以列数表示。
铁路区段通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力。
设计通过能力指预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后，铁路区段固定设备所能达到的能力；现有通过能力指在现有的固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力；需要通过能力是在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力。
神华甘泉铁路有限责任公司_企业报告(业主版)
国吉建设工程有限 公司
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*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2022-06-16 2022-09-23 2022-05-18 2022-05-13 2022-05-13
（2）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（4）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
包神铁路甘泉公司 2022 年新增 限高防护架工程项目询价采购结 果公告
项目数(个)
21
同比增长：-40.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥23.81
同比增长：138.1%
平均金额(万元)
￥23.81
同比增长：138.1%
平均节支率
0.0%
同比增长：0.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 需求趋势
包神铁路甘泉铁路公司铁塔维护 山西中远国铁建设
服务项目询价采购结果公告
有限公司
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2022-06-21
TOP3
包神铁路甘泉公司全电子执行柜 兰州大成铁路信号
冗余电源更新改造服务项目有限公司 Nhomakorabea\
TOP4
包神铁路甘泉公司 2022 年防护 栅栏增设刺丝工程项目询价采购 结果公告
内蒙古亿纬铁路工 程有限公司
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初步设计评审服务项目
工程咨询有限公司
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TOP2
包神铁路甘泉铁路公司安全线、 避难线设计评估服务项目询价采 购结果公告
中铁第一勘察设计 院集团有限公司
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*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
甘泉铁路扩能增量措施的分析
修 综 合利 用 天 窗 ，综 合 天 窗时 间根据 月 度施 工计 划确 定 ，
１甘 泉铁路 运输 的 现状
１ ． １ 设 备 状 况
１ ＿ ２ ． ４ 机 车交 路 ：甘 其 毛都 一万水 泉南 段 由金泉 机务 段 内燃 机 车双 机 牵 引 ， 实行 半循环 制 与 肩回 制相 结合 的长 机 车 交路 。
１ ． ３ 货源和 车 流 情况 神 华 巴彦 淖 尔 能源 公 司为 甘泉 地段 １ ２ ０ ０ ｍ， 困难地 段 ８ ０ ０ ｍ： 到 发线有 效长度在 河西至 金 铁 路 发 货单 位 ， 主要 有金 泉工 业 园 区漏 斗装 的洗精 煤 和冶 泉段 为 １ ０ ５ ０ ｍ ，预 留 １ ７ ０ ０ ｍ，在 金 泉 至 甘 其 毛 都 段 为 甘 其毛 都 口岸煤 台装 的精 煤和原 煤 。 由甘泉 管 内两 １ ７ ０ ０ ｍ： 设计 闭塞 方式 为半 自动 闭塞 。 全线 设 １ ６座 车 站 ， 金焦、 从 北 向南 站顺依 次 为 ： 甘其 毛都 、 特默 特 、 哈贝 日格 、 巴音杭 列 倒 短 车 负 责从 甘 其 毛都 煤 台将原 煤 运 到 金 泉 工 业 园卸 经 过 工业 流程 之 后 ， 产 品为洗 精煤 和 台金 焦 ， 再 由金泉 盖、 昌吉高 勒 、 川 井、 陶勒 盖 、 海流 图 、 耶仁 高 勒 、 金泉 、 瓦窑 下 ， 工 业 园 区装车 发往 各地 。 滩、 台梁 、 大佘太 、 明安南 、 哈业脑 包、 乌 兰计 、 河 西。 甘泉 铁 路入 线车 流 主要 有两 种 ： 一是 由集 团公司 批准 １ ． １ ． ２ 车站 及线 路 设备 状况 。甘泉 线 暂 时只开 通 明安 列 南、 金泉 、 川井、 甘 其 毛都 四个 车 站 ， 根 据 运 量增 长 情 况 适 的经 神朔 铁 路技 检完 毕 ，神 东 口接入 的反 向运输列 车 ， 车在 煤 制 烯烃 卸 车 完 毕后 ， 由河 西车 站进 入 甘泉 铁路 装 时增 开 大佘 太 、 海流 图 、 巴音杭 盖 车 站。电气化 及信 联 闭设 车： 二 是 由 呼铁 局 进 入包 神 铁 路 的神 华 自备 车 ， 经 万水 泉 备 暂 未开通 。 南 站检 完 毕后 由河 西进 入甘泉 铁 路装 车。 ２ 加 强运 输能 力 的理论 途径 就全 路来 讲 ， 加 强铁 路运 输 能力 的途 径概 括 起来 有 三 条 ， 即扩 大路 网长 度、 提 高列 车重 量 、 增 加 行车 密度 。 这三 列 车 ７对 ， 小 运 转列 车 １对 。② 金 泉一 万水 泉 南段 普通 货 物 列 车 ７对 ：其 中 ４对 与北 线 直通 货 车 共用 ， ３对 京 包 线 条途 径 简 称 为 “ 重、 长、 密” ， 就 既有 线来 说 ， 路 网长 度基 本
关于提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力的研究
关 于 提 升 蒙 西 地 区 神 华 铁 路 运 输 通 道 竞 争 力 的研 究
Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｈ ａ ｎ ｃ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ Ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｖ ｅ ｎ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
ｏ ｕ ｔ ． Ａｃ ｃｏ ｒ ｄｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃｕ ｒ ｒ ｅｎ ｔ ｔ ｒ ａｎ ｓ ｐｏ ｒ ｔ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｔ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ Ｍｅ ｎｇ ｘ ｉ ｒ ｅ ｇｉ ｏｎ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｍ ｐ ｌ ｅｔ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ
Ａ ｂｓｔ ｒ ａｃｔ ：Ｔ ０ ｅｎ ｈａ ｎｃ ｅ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｖ ｅｎ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ Ｓｈ ｅ ｎｈ ｕａ ｒ ａｉ ｌ ｗａ ｙ ｔ ｒ ａｎ ｓ ｐ ｏｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｃ ｏ ｒ ｒ ｉ ｄ ｏｒ ｉ ｎ Ｍ ｅｎ ｇ ｘｉ
ｄ ｅ ｖｅ ｌ ｏｐ ｍ ｅｎ ｔ ｏ ｆ ｂ ｉ ｇ ｌ ｏ ｇｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｉ ｎ ｄｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ． Ｔｈ ｅ ｓ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅｇ ｉ ｅｓ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕｄ ｅ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏｌ ｌ ｏ ｗｉ ｎ ｇ ｎｉ ｎ ｅ ａ ｓ ｐ ｅｎｓ： ｅ ｘ ｐａ ｎ ｄｉ ｎ ｇ
摘 要 ：为 提 升 蒙 西 地 区神 华 铁 路 运 输 通 道 竞争 力 ，在 阐述 蒙 西 地 区神 华铁 路 运 输 通 道 现 状 的基 础 上 ，对 蒙 西 地 区神 华 铁 路 运 输 通 道 竞争 力 进 行 分 析 ，针 对 蒙西 路 网 中神华铁路运输通道存在货源流 向与运输 能力存在结构性矛盾 、 货源 竞争压 力逐年 增 加 、非 煤 运 输 产 业 发 展 较 慢 等 问题 、 ，提 出提 升 蒙西 地 区 神华 铁 路 运 输 通 道 竞 争 力 的对 策 ， 即拓 宽 神 华 运 输 网络 体 系 ，增 加 神 华 铁 路 下 游 疏 解 能 力 、适 当开放 朔黄 运 输 通 道 ，增 强 巴准 、大 准 铁 路 装 车 能 力 ，提 升 大 准 铁 路 九 苏木 一 燕 庄 区段 通 过 能 力 ，综合提 升神池南站通过疏解 能力 ，推进 神华大物流体 系建设 ，构建 神华路 网技 术 引领 作 用 。 关 键 词 ：蒙 西 路 网 ；煤 源 分 析 ；神 华 铁 路 ；运 输 通 道 ；竞 争 力 ’
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达 列车 为 优 。甘 泉 线 为 连接 口岸 的运 煤 专用 铁 路 ， 共设 置 车站 １ 个 （ 既有 站 １ ） 其 中甘其 毛 都 、 ７ 含 个 。 金
泉站 为 区段站 ， 甘其 毛都 同时为 口岸 站 。 结 合设 计 年 度 货运 量 预 测 ， 其 毛都 一 金 泉 以 甘 煤炭 为 主 ， 泉一 河 西 以焦 炭为 主 。全线 最 大 货流 金
第 １卷第 ２ ８ 期 ２１ 年 ４ 月 ０２
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａ ｌ ａ ｐｅ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｉ ｗ ｙＯ ｒ ｔｏ ｃ ｎｏ ｏ ｙ
Ｖｏ ８ ＮＯ ２ １１ Ａ ｐｒｌ ｉ ２０１ ２
神 华 甘 泉 铁 路 的 运 输 组 织 及 能 力 分 析
组织 ， 优化 作 业 ， 高 效率 的角 度 出发 ， 先 组织 从 提 优 大宗 始发 直达 列 车 ， 中不 进行 中转 改编 作业 ， 途 以加 快机 车 车 辆周 转 ， 约运 输成 本 。本 线 以大 宗 货物 节 运 输为 主 ， 货 物 列 车组 织 亦 以 开行 装 车地 始 发直 其
业 脑 包 乡后 ， 乌 拉 山 ， 西 北 经 沙 德 盖 工 业 园 区 穿 向 后， 向西经 乌拉 特前旗 大 余太 镇 ， 至乌 拉特 中旗 金泉 工业 园 区后 折 向北 ， 中蒙边境 中方 口岸甘 其 毛都 ， 至 线 路 正 线 全 长 ３ ６８ ３ｋ ６ ．５ ｍ。线 路 为 单 线 铁 路 ， 于
向 ， 行 为 空车 方 向 ， 行重 车 以金 泉 区段 站 为界 ， 下 上 南北 两 段货 流 差异 明显 ， 中金 泉 以北 煤炭 占 ９ 其 ５％ 以上 ； 泉 以南 以焦 炭为 主 ， ７ 金 占 ７％以上 ， 其余 为 化 工及 焦化 产 品等 ， 向主要 为沙 德盖 工业 园 、 流 包头 地
要求 。
关 键 词 ：神 华 集 团 ；甘 泉 线 ；运 输 组 织 ；能 力
中 图分 类 号 ：Ｕ ９ ． ２２ ４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １０ — ６ ６ （０ ２ ３ — ０ ７ ０ ０ ６ ８ ８ ２ １ ）１ ０ １ — ２ ２
塔 本 陶勒盖 矿 区配套 铁路 运煤 专用 线甘 其 毛都 至万 水 泉南 段 （ 泉线 ） 神华 集 团铁 路建设 规 划 的 甘 是 重要 组 成部 分 。线路 位 于我 国 内蒙古 自治 区西 北部
王 炜
（ 交铁 道勘 察设 计 院有 限公 司 线 路 站 场 设 计 所 ，助 理 工 程 师 中 北 京 １０ ８ ） ０ ０ ８
摘 要 ：神 华 甘 泉 铁 路 是 神 华 集 团 铁 路 建 设 规 划 的重 要 组 成 部 分 ，是 开 发 蒙 古 国南 戈 壁 省 塔 本 陶 勒 盖 煤 田 、 奥 云 陶 勒 盖 铜 矿 、欧 布 尔 查 干 煤 田 的 关 键 工 程 。 在 预 测 的货 运 量 的 基 础 上 ，研 究 合 理 的运 输 组 织 模 式 ，继 而 对 线 路 的通 过 能 力 及 输 送 能 力 进 行 了 计 算 。经 分 析 ，设 计 年 度 线 路 能 力 可 以 满 足
密度 在 金 泉一 甘其 毛 都 区段 ， 、 近 远期 分 别 为 ３２ ５ ３ 万 ｔ４４ ０ ｔ甘泉 线上 下行 区段 货 流密 度见 表 １ 、 ０ 万 ， 所
示
表 １ 区 段 货 流 密 度 万ｔ
神华 集 团实现 矿 、 、 、 路 港 厂一体 化 发展 ， 是集 团可持 续发 展 战略实 施 的有力 支 持和保 障 。
和铜 精粉 ， 向南运 至金 泉工 业 园区炼 焦 和冶炼 ， 再将
金 泉工 业 园 区大部 分 产 品运 往 包 神线 东 胜 及 以远 ，
少部 分 发往包 钢 及包 头地 区 。甘泉 线上 行为 重车 方
Hale Waihona Puke 的巴彦 淖尔 市 、 包头 市境 内 ， 起 既有包 神铁 路 万水 南 泉南 站 ， 经包 头 市麻池 乡 、 巴兔 乡 、 全 哈林 格 尔 乡 、 哈
１ 运 输 组 织 模 式
１１ 货流 特 点 甘 泉 线 主 要 将来 自蒙 古 国 的煤 炭 ．
１ ７
第 １卷第 ２ ８ 期 ２１ 年 ４ 月 ０２
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａｌ ａ ｐｅ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｉ ｗ ｙＯ ｒ ｔｏ ｃ ｏ ｏ ｙ
缓解 我 国煤 炭 能源 紧张 、 合 实施 新 的能 源政 策 发 配
挥 积 极 作 用 。 同 时 ， 建 成 有利 于促 进 中蒙 ２国在 其 能 源 及 资 源领 域 的合 作 ， 动 ２国经 贸关 系 向更 深 推 更 广 的方 向发展 。从 路 网 的角 度 分 析 ， 线 的建 成 该 可 以增 大 我 国 西部 地 区铁路 网密 度 ， 强 我 国 内陆 加 口岸 和 沿海 发达 地 区的联 系 。 甘 泉 线业 主 为 神 华集 团 ， 目的实施 可 以保 证 项 神华 集 团塔 本 陶勒 盖 大 型煤 炭 基 地 的开 发 建设 ， 将 能 源基 地 和 国 内生 产 基地 有 机 地 联 系在 一 起 ， 进 促
Ｖ０ ．８ Ｎ Ｏ２ １１ Ａ ｐｒｌ ｉ ２０１ ２
从 表 １ 以看 出 ， 可 甘泉 线 以金 泉 区段 站 为界 ， 南 北 两段 货 流量 差 异 较大 。需 要 特 殊说 明的是 ， 甘其
区、 京津 唐地 区 、 华东 地 区及 出 口。 １２ 货物 列车 运 输 组 织模 式 － 我 国铁 路 货 物 运输
２１年 ６ ００ 月开 工建 设 ， 预计 ２ １ 年 ６ ０２ 月建 成 。
甘 泉 线 的建 成 ， 以有 效 解决 蒙 古 国塔本 陶勒 可 盖煤 田 、 云陶勒 盖铜 矿 等矿 区资 源 的运输 问题 ， 奥 为