给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理

给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理

发表时间：2018-01-28T19:56:38.463Z 来源：《电力设备》2017年第28期作者：王志鸿

[导读] 摘要：给水泵汽轮机组附属管道设计原因及所驱动设备为水泵等原因，在试运过程及正常的运行过程中常常发生油中带水的现象，时间一长造成油质恶化，影响机组的安全运行。

（大唐太原第二热电厂山西太原 030041）

摘要：给水泵汽轮机组附属管道设计原因及所驱动设备为水泵等原因，在试运过程及正常的运行过程中常常发生油中带水的现象，时间一长造成油质恶化，影响机组的安全运行。基于此，对给水泵汽轮机油中带水原因进行了分析并提出了相应对策。

关键词：给水泵汽轮机；油中带水；原因分析；处理措施

给水泵汽轮机经常出现油中带水的现象，若油品监督不及时，还会发生油品乳化现象，严重影响汽动给水泵组的安全、经济运行。要及时组织专业技术人员及专家共同分析，找出给水泵汽轮机油中带水的主要原因并能经过现场技术分析及改进，有效地避免给水泵汽轮机油站油中带水的现象，保证给水泵及给水泵汽轮机的安全、经济运行，是确保汽轮发电机组安全、高效、经济运行的重要前提。

一、油中带水的危害

给水泵汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后，油会被乳化，由此产生的危害主要表现在以下3个方面：

（1）使给水泵汽轮机调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低系统灵敏度，加重机组运行负荷。引起调节系统和保安装置动作失灵或误动，严重时会导致机组超速甚至飞车。

（2）如果乳化液沉积于油循环系统中，就会妨碍油的循环，造成轴承和轴颈的磨损，影响散热，造成供油不足，容易导致轴承烧瓦。

（3）使给水泵汽轮机油的氧化加速，酸值升高，产生较多的氧化沉积物，从而进一步延迟了给水泵汽轮机油的破乳化时间，造成恶性循环。

二、油中进水原因分析

给水泵汽轮机油中带水的原因主要是由设计安装和运行调整两方面的原因引起的，而轴封供汽、漏汽及回汽系统的设计安装不合理或运行中调整不当是给水泵汽轮机油中带水的主要原因。

2.1 轴封间隙过大

为保证给水泵汽轮机的经济性和防止轴封汽进入给水泵汽轮机的轴承中，轴封处的间隙一般都较小，给水泵汽轮机高、中压轴封间隙正常为0.60mm～0.85mm，但为了避免在启停机过程中汽封及汽封的变形造成动静摩擦而大轴弯曲，在安装过程中，往往会把各级汽封间隙留得较大。汽封间隙的实际值大于设计值，使轴封间隙过大，造成漏汽量增加，各段漏汽管路排放能力不足，而使一部分高压汽源（尤其是高压缸前后）漏入下一级，大量排放造成轴承室吸入大量湿蒸汽，使油中带水。

2.2 轴封漏汽回汽阻力过大，回汽不畅

给水泵汽轮机轴封系统的高、中、低压段的最外档漏汽并入到同一个回汽母管被轴加风机从轴封加热器抽出，但回汽管道因为现场安装位置的原因，管道弯头太多，阻力大过，特别是高压缸的前、后轴封漏汽和中压缸前轴封漏汽管由于布置在高、中压缸下面，管道多，难于布置，回汽管布置成较大的凹字形，导致回汽不畅；轴加风机排汽口设在除氧层上面，出口位置太高，再加上弯头多、管径小等原因，又造成轴封汽排汽不畅。给水泵汽轮机轴封系统最外档轴封腔室压力设计值为一6.3kPa，而在实际运行中轴封风机进汽口压力却常常在3kPa～8kPa左右，导致最外档轴封腔室压力大大高于设计值。而在除氧层的轴封风机排汽口又基本上看不到的蒸汽排出，由于回汽和排汽的不畅，轴封漏汽不能及时排出从而进入轴承的油档中，导致了给水泵汽轮机油中带水。

2.3 轴承座内负压太高

机组一般在给水泵汽轮机主油箱上装有排油烟风机，在运行中维持轴承座中的微负压，在油箱油面上负压为98Pa～196Pa，轴承座内负压为49Pa～98Pa，以抽出轴承座内的油烟，防止油质恶化。当主油箱排油烟风机入口的压力表精度不够，使主油箱排油烟风机入口负压高达1000Pa左右，使轴承座内负压过高，轴封漏汽吸入润滑油中，导致油中带水。此外，主油箱排油烟风机安装在主油箱面，而主油箱排油烟风机排汽口设在机房顶部，排汽管较长，在主油箱排油烟风机出口门前后未安装排水门，通过排油烟风机抽出的蒸汽经常有部分水蒸气凝结成水又回流到油箱中，造成油中带水。

2.4 排水门安装不合理

排烟系统由主油箱排烟风机、隔氢装置排油烟风机组成。当这两个排水门无法正常工作，里面长时间积存的大量积水不能及时排走，还影响了隔氢装置排油烟风机的止常工作，导致油中带水。

2.5 轴封供汽调节不当

自密封系统正常运行时其高压缸前后轴封的一档漏汽及中压缸前轴封的一档漏汽并到一个母管进入除氧器，高、中压缸前后轴封的二档漏汽经减温减压后供低压缸轴封提供轴封汽源，高、中、低压缸前后的的最外档漏汽并入到同一个加汽母管被轴封风机从轴封加热器抽出。在运行中，由于进入除氧器高中压轴封的大量漏汽使除氧器压力太高（除氧器压力达到0.6MPa时报警）而需要节流，而高中压缸轴封向低压缸轴封供汽的轴封母管压力设计值为0.03MPa，给水泵汽轮机投产初期，为了保证低压轴封供汽，轴封母管压力常被调整在

0.03MPa～0.035MPa运行，轴封供汽压力过高，导致轴封汽漏入轴承座内，使给水泵汽轮机油中带水。

三、汽动给水泵密封水回水不畅问题方案研究

根据汽泵密封水系统在运行过程中出现的各种问题，并结合汽泵密封水的构造和功能，我们从以下几个方面对该问题产生的原因展开了认真的分析：

3.1运行操作方面的原因

经过对汽泵密封水系统的原理和功能进行仔细的研究分析后，我们了解到该迷宫式密封系统在汽泵正常运行时，密封水回水是通过回水母管、U型水封回收到凝汽器。同时汽泵的迷宫式密封装置采用螺旋型构造，当汽泵运转时，密封水会沿着螺旋槽向汽泵内部流动，从而起到密封给水泵轴端的效果。而当汽泵停运以后，汽泵内的锅炉给水及密封水失去此动力，因此密封槽内部的水全部向外部流出，此时只依靠U型水封回凝汽器已不能满足排水需要。因此，必须及时打开密封水至地沟的排放门进行紧急排泄，如至地沟门不能及时打开，就会造