机组岗位100试题1

1. 离心压缩机的工作原理

离心压缩机是透平式压缩机的一种。它对气体作功是通过装在转子上的叶轮来实现的，其工作原理与输送液体的离心泵类似。气体从中心流入叶轮，在高速转动的叶轮叶片的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。由于受旋转离心力的作用，气体的压力得到了提高，同时气流速度也加快了。这就是说，叶轮的机械能变成了气体的压能和动能。接着，气体又流过固定不动的扩压器和蜗壳等通道而流出机外，由于面积不断增大，速度降低，气体压力又得到进一步提高，这一部分动能也变成了压能。

2. 离心压缩机的结构

离心压缩机的结构分为转子和定子两大部分。

转子:

在压缩机气缸内的转动部件称为转子。转子包括主轴和安装在主轴上的若干个叶轮、定距套、平衡盘及推力盘等部件。

定子:

定子包括气缸和气缸内的固定元件。

气缸又称壳体，是压缩机静止元件中最大的部件。气缸内的固定元件由吸气室、隔板和排气蜗壳等组成。

3. 离心式压缩机的喘振定义

离心压缩机在运转过程中，当流量减少到小于或等于最小流量时，进入叶片通道的气流方向与叶片发生严重的旋转脱离，在叶片的非工作面产生气体旋涡，流动情况严重恶化。气流受阻后，只能在流道内旋转而流不出去，压缩机的出口压力大大下降，出口管内的高压气体就会倒回到压缩机内，管网压力随即下降，直至管网压力下降到与压缩机出口压力相等，气体的倒流才停止，此后压缩机又开始向管网系统供气，但由于压缩机的流量条件没有改变，因此当管网压力恢复到较高水平时，管网中的气体就会再次发生倒流，如此反复进行，压缩机的流量和出口压力发生周期性波动和振荡，这种现象称为离心式压缩机的喘振。

4. 喘振现象的原因

①气体流量太小，进入喘振区，有四种情况：

转数变小；进气温度升高；气体分子量变小；进气压力降低；

②气体出口压力升高，进入喘振区，也有四种情况:

压缩机紧急停车，来不及回流或放空；系统突然减量，压缩机来不及人工调节；冰机紧急停车，合成气压缩机仍勉强运转。由于没有氨冷，三段循环气必然超温和超压，同时使二段背压超高。极易引起合成气压缩机二段喘振；氨合成系统紧急切除，合成气压缩机未及时打开返回阀，这也会使合成气压缩机出口压力升高而喘振。

③操作不当引起的喘振。

④机械部件损坏引起喘振。

5. 喘振的防止

(1)增加气体流量。

(2)根据性能曲线，控制防喘裕度，合理整定防喘振阀门。

(3)开车与停车，升速与升压，降速与降压均应根据性能曲线预先经过计算提出方案，遵守“升压必先升速，降速必先降压”的原则。

(4)缓慢并交替地开启防喘振阀门。开关防喘振阀门，不要过快太猛，以避免轴位移增大，振动加剧，密封系统失调。

6. 蒸汽透平工作原理

蒸汽透平又叫蒸汽轮机或汽轮机，是以蒸汽为工作介质，利用高速气流推动叶轮转动，从而把蒸汽的热能变成机械能的一种能量转换设备。

7. 蒸汽透平分类

蒸汽透平分为冲动式和反动式两种。

蒸汽透平按热力过程分类可分为：背压式、凝汽式和抽汽凝汽式三种。8.蒸汽透平结构

蒸汽透平的本体包括静止部分和转动部分。静止部分通常由汽缸、喷嘴、隔板、汽封和轴承等部件组成。转动部分由叶片、叶轮和主轴等部件组成。

9. 真空系统的联锁调试

(1) 电机单机试车不少于2小时,合格后,连好联轴节。

(2) 主操联系仪表送仪表电源和投用各压力表、压力报警、连锁信号等，现

场操作人员检查各变送器、浮筒的气、液相根部阀、导淋阀、气源阀、液位计等是否打开投用。

(3) 现场人员启动冷凝液泵，在对地导淋处排放冲洗干净后关闭排放阀，回

收。

(4) 现场控制表面冷凝器进水阀进行液位报警试验，备用泵投自动，液位高

报警使备用冷凝液泵自启动。中控按停车按钮，停冷凝液泵。

10. 真空系统的开车

(1) 现场开向凝汽器及抽气器换热器水侧进水并进行高点排气。

(2) 现场打开脱盐水供水阀向凝汽器热水井送入合格的脱盐水，充水位到玻

璃板液面计的1/2-2/3处,建立液位后关闭充水阀。中控将101-JC：LV-4727a、LV-4727b阀投自动，分别设定为：45%、50%。102-JC分别设定为：41%、43%。

(3) 现场检查确认各凝汽透平的排汽安全阀已关，密封水、轴封蒸汽已经投

用，或排汽阀门、透平底部排液阀门已关闭。

(4) 现场检查抽气器前冷却器疏水、后冷却器疏水入表面冷凝器阀门全开，

导淋和近路阀门关闭。

(5) 现场打开冷凝液泵入口阀，打开冷凝液泵去表面冷凝器的排气阀，盘车

灌泵排气。开密封水阀。

(6) 现场起动冷凝液泵，打开泵出口阀。

(7) 中控检查真空系统的仪表、联锁并投入运行，备用冷凝液泵投自动。

(8) 现场起动辅助抽气器，先开蒸汽阀，后开空气阀。

(9) 现场起动主抽气器，先开二级蒸汽阀，再开一级蒸汽阀，最后开空气阀。

(10) 当真空达-0.059MPa(-450mmHg)时即可起动汽轮机运行。

(11) 如果真空达不到-0.059MPa(-450mmHg)则应马上查漏，现场人员可采用

纸试、手试和火试。

(12) 既使真空达到了-0.059MPa(-450mmHg)如果条件允许最好也要做一次

真空系统的气密试验，方法是现场关闭空气阀，中控观察真空下降，每分钟真空下降不大于0.007MPa(50mmHg)为合格。如果影响开车也可不进行气密试验。

(13) 机组全部运行后,真空达到-0.073MPa(-550mmHg)以上时现场可停辅助

抽气器。

11. 真空系统的正常维护

(1)运行时中控应监视表冷器的真空值，维持真空在较理想的状态下运行。

(2)在运行中现场应经常检查循环冷却水的入口和出口的压力温度情况，轴

封蒸汽压力，主抽气器蒸汽压力，凝汽器的液位，循环冷却水的流量，抽气冷却器的工作情况，冷凝液泵的运行情况，以及系统有无泄漏等。

(3) 运行中当中控发现高液位报警，备用自启动时，应查明原因并消除后，

停备泵。

(4) 运行中如发现表面冷凝器液位低造成冷凝液泵出口压力低，不能消除，

中控就需按停车按钮停冷凝液泵，观察液位和真空变化，现场人员确认液位正常后，中控启动冷凝液泵。

(5)中控关注冷凝液的水质分析和电导监测，应符合要求。

(6)运行中现场监视凝汽器冷却水出口温度与冷凝液温度之间的温差，冷凝

液温度与排汽温度两者的温差，以及排汽温度等情况的变化。

(7) 当运行中出现真空下降较快或低于-0.073Mpa（-550mmHg）时，中控通

知现场及时启动辅助抽汽器。

(8)当运行中某台机组跳车或停车时也应及时由中控通知现场启动辅助抽汽

器，并调整该机组汽封压力。

12. 真空系统的停车

(1) 班长确认与表面冷凝器联接的透平已全部停止运转。通知中控停真空系统。

(2) 中控观察表面冷凝器液位，低时停冷凝液泵。

(3) 现场得到中控通知停真空后，关闭低压蒸汽去抽气器总阀。

(4) 中控根据液位，停冷凝液泵，现场关闭密封水阀门。

(5) 如果抽气冷却器需清洗，现场要关闭循环水上回水阀，开导淋泄压。

(6) 如汽轮机短时间停，冷凝液泵可不停，中控关注表面冷凝器液位，防止

泵抽空。