《城市总体布局》PPT课件

成。
•
他把市中心的可达性称为基本可达性，把沿辐射状运输主
干线所增加的可达性称为附加可达性。轻工业和批发商业对运输
线路的附加可达性最为敏感，多沿铁路、水路等主要交通干线扩
展；低收入住宅区环绕工商业用地分布，而中高收入住宅区则沿
着城市交通主干道或沿岸、湖滨、公园、高地向外发展，独立成
区，不与低收入的贫民区混杂。
扇形状延伸发展。因此，城市各类士地利用呈现出扇形结构。
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• （3）哈里斯——乌尔曼的多核心模式
•
多核心理论模式最先是由麦肯齐
（R.D.Mckenize）于1933年提出的，然后被
哈里斯和乌尔曼于1954年加以发展。
•
该理论强调城市土地利用
• 过程中并非只形成一个商业中心
• 区，而会出现多个商业中心区。
•
城市总体布局的核心，是城市主要功能在空间形态演化
中的有机构成，它是在研究城市各项用地之间的内在联系，考虑城
市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空
间发展中的动态关系，分析城市用地和建设条件的基础上，将城市
Hale Waihona Puke Baidu
各组成部分按其不同功能要求、不同发展序列，有机地组合起来。
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二、城市土地利用模式理论
•
霍伊特认为，城市中精心选是课件CBD，低级住宅区与批发、轻7工
• （2）霍伊特的扇形模式理论
•
当城市人口增加，城市用地需要扩大，高收入的富人
就搬迁到新的声望更高的地方，原来的高收入住宅区的房产变为 低租金的住宅，供贫民居住，出现土地利用的演替。但大部分低 收入阶层，由于经济和社会因素的理智的内聚力，很难进入中产 阶级和高级住宅区居住，只能在原有贫民区的基础上向外作条带
宅区中，工业则处于城市边缘或外围地带。
城市地价的变化并非从中心向外围呈递减趋
势，而是呈现出多峰值分布状态。可见，多
第十二讲 城市总体布局
一、城市总体布局的含义 二、城市土地利用模式理论 三、城市总体布局的基本内容 四、城市布局形式及其影响因素 五、城市总体布局的基本原则 六、城市空间布局的艺术问题 七、城市总体布局的方案比较
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一、城市总体布局的含义
•
区域规划中的城市布局，是把城市看作点，研究地区范围
内城市的部署，是生产力合理分布的结果和反映。而城市总体规
•
城市用地布局中，有代表性的传统土地利用模式理论，如
伯吉斯(W.Burgess)的同心圆模式、霍伊特的扇形模式、哈里斯
(C.D.Harris)和乌尔曼(E.L.Ulman)的多核心模式。
•
有代表性的现代土地利用模式理论，如狄更生(Dikinson)的
三地带折衷模式、艾尼克森(Erichsen)的三元折衷模式、EJ.塔弗
扇形状延伸发展。因此，城市各类士地利用呈现出扇形结构。
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• （2）霍伊特的扇形模式理论
•
当城市人口增加，城市用地需要扩大，高收入的富人
就搬迁到新的声望更高的地方，原来的高收入住宅区的房产变为 低租金的住宅，供贫民居住，出现土地利用的演替。但大部分低 收入阶层，由于经济和社会因素的理智的内聚力，很难进入中产 阶级和高级住宅区居住，只能在原有贫民区的基础上向外作条带
• 其中一个主要商业区为城市的
• 核心，其余为次核心。这些中
• 心不断地发挥成长中精选心课件(growth
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• （3）哈里斯——乌尔曼的多核心模式
•
在多核心模式中，CBD仍然是城市的活
动中心，但它不一定处于城市的几何中心，
批发区和低污染轻工业紧邻CBD布局，低级
住宅区环绕其外，中、高级住宅区则布置住
划中的城市布局或者城市总体布局，是把城市看作面，对其各组
成部分进行统一安排、合理布置。
•
具体地讲，城市总体布局指城市物质环境的空间安排，处
理城市功能分区、各区与自然环境（山、河湖、绿化系统）的关
系，以及主要交通枢纽、道路网络与城市用地的关系等。
• 1. 城市总体布局通过主要用地组成的不同形态表现出来，
一经济因素，从城市中心的CBD到城市建成区以外的非城市用地，
完全按照土地利用效益分布。
•
当城市人口的增长导致城市区域扩展时，每一内环地带必
然延伸并向外移动，入侵相邻外环地带，造成土地利用性质的演
替。如商业中心区的进一步发展，入侵过渡地带，吞没贫民的住
房，迫使住在这里的低收入居民不得不向外环地带转移，致使高
它综合反映了城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑
空间组合等。
•
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一、城市总体布局的含义
• 2. 城市总体布局是城市总体规划的重要内容，在城市发展纲要 基本明确的条件下，在城市用地评定的基础上，对城市各组成 部分进行统筹 兼顾、合理安排，使其各得其所、有机联系。
• 3. 城市总体布局随着社会、经济、环境的发展而变迁。
收入居民把其旧的住房转给低收入居民，搬入新的高档住宅中。
•
伯吉斯的同心圆理论，假设城市所在区域是均质的，忽略
了城市交通、自然障碍物(河、湖等)、土地利用的社会文化和区
位偏好等方面的影响，与实际有一定的偏差。1932年巴布科克
(Babcock)考虑到交通轴线的辐射作用，将同心圆模式修正为星状
环形模式，使这一理论更接近精单选课中件心中小规模城市的真实情况。6
•
伯吉斯(E.W.Burgess)的同心圆模式，
指出城市各功能用地以中心区为核心，自
内向外作环状扩展，共形成5个同心圆用地
结构。其中，城市中心是CBD，由内向外
分别是商业及公用服务业，低收入居民区，
高收入居住区和通勤区。
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二、城市土地利用模式理论
•
伯吉斯认为，构成同心圆模式的背景是区位地租这
• （2）霍伊特的扇形模式理论
•
扇形模式理论的核心，是各类城市用地趋向于沿主要
交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展。
霍伊特认为，由于特定运输线路线性可达性(Liner Accessibility)和
定性惯性(Directional Inertia)的影响，各功能用地往往在其两侧形
(Taaffe)的理想城市模式、T G 麦吉（Megee）的殖民化模式，阿
朗索的竞租函数理论，洛斯乌姆(Russwurm)的区域城市模式，伯
顿（J.Pattan）的现代欧美城市空间结构的综合解释性模式和穆
勒(Muller)的大都市结构模式等。
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二、城市土地利用模式理论
• 1. 传统的土地利用模式理论 • （1）伯吉斯的同心圆模式