第五章隧道工程
铁路隧道工程施工质量验收标准
3 洞口工程
一般规定
• 边坡、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后应及时进 行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患；
• 混凝土及砌体等砌筑工程基础必须置于稳固的地基 上，基坑必须进行隐蔽工程验收； • 隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施 工缝设置应符合设计要求。当隧道门挡土墙的泄水 孔设计无规定时，施工应符合下列规定：
• 铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件 和工程技术文件等对施工质量的要求不得低 于本标准的规定。
• 铁路隧道工程施工质量的验收除应符合本标 准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 基本规定
隧道工程施工质量应按下列要求进行验收：
• 工程施工质量应符合本标准和相关专业验收标准 的规定； • 工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求； • 参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的 资格； • 工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评 定合格的基础上进行； • 隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进 行验收，并应形成验收文件；
1)单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；
2)质量控制资料应完整；
3)单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料 应完整；
4)主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定； 5)观感质量验收应符合要求。
• 当检验批工程质量不合格时，应做如下处理：
1)经返工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重 新进行验收； 2)当检验批的试块、试件强度不能满足要求时，经有 资质的法定检测单位检测鉴定，能够达到设计要求的
• 涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，监理 单位应按规定进行平行检验或见证取样检测； • 检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收； • 对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽 样检测； • 承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应 具有相应的资质； • 单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查 共同确认。
第五章 隧道养护ppt课件
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• 4．支挡加固岩体
•
对靠山、沿河偏压隧道或滑坡地带，除治水稳固山
体外，尚可采用支挡措施，包括设支挡墙、锚固沉井、锚
固钻（挖）孔桩等来预防山体失稳与滑坡，这种工程措施
只能用于洞外整治。
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5．回填与换填
如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回 填等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填 密实。如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不稳 定的充填物，可以采取换填办法处理。
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• 施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带和止 水条与混凝土不密贴。 由于以上原因，隧道建成后施工缝、变形缝渗 漏水几率最高，有关资料表明，施工缝、变形缝渗 漏水占隧道总渗漏水的６０％以上，个别工程甚至 出现“见缝必漏、无缝不漏”的现象，不得不花费 高昂的代价进行整治。
讯、照明、钢轨等）锈蚀
• 混凝土衬砌风化、腐蚀、剥落，造成衬砌结构破坏
• 涌水病害造成衬砌破坏，隧底积水造成道床基底被软化或
掏空，使道床翻浆冒泥或下沉开裂，中断行车
• 有冻害地段的隧道漏水会造成衬砌挂冰侵限和冻融破坏
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（2）衬砌周围积水
主要是指运营隧道中地表水或地下水向隧道周围渗流汇集。 如果不能迅速排走而引起的病害有：
对电力牵引区段和电力配线使电绝缘失效发生短路跳闸等事故危及行车安全洞内空气潮湿影响养护人员身体健康使洞内设备通讯照明钢轨等锈蚀涌水病害造成衬砌破坏隧底积水造成道床基底被软化或掏空使道床翻浆冒泥或下沉开裂中断行车有冻害地段的隧道漏水会造成衬砌挂冰侵限和冻融破坏412衬砌周围积水主要是指运营隧道中地表水或地下水向隧道周围渗流汇集
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第五章-隧道结构设计
5.6 隧道洞门计算
5.6.2 计算部位（检算条带）的选取及计算要点
1．柱式、端墙式洞门
取Ⅰ、Ⅱ作为“检 算条带”。检算墙身截 面偏心、强度，以及基 底偏心、应力及沿基底 的滑动和绕墙趾倾覆稳 定性
2．有挡、翼墙的洞门
◆ 检算翼墙时取洞门端墙墙趾前之翼墙宽1m的条带“Ⅰ”， 按挡土墙检算偏心、强度及稳定性； ◆ 检算端墙时取最不利部分“Ⅱ”作为“检算条带”，检算 其截面偏心和强度； ◆ 检算端墙与翼墙共同作用部分“Ⅲ”的滑动稳定性。
共同变形理论：把围岩视为弹性半无限体，考虑相邻质点之 间的相互影响。其所需围岩物理力学参数较多，而且计算颇 为繁杂，因而我国很少采用。
假设：地基为一均质、连 续、弹性的半无限体。 优点： ①反映了地基的连续整体 性； ②从几何上、物理上对地 基进行了简化，因而可以 把弹性力学中有关半无限 弹性体的经典问答已知结 论作为计算的基础。
§ 地层结构法
将地层与结构视为一整体来进行分析，考虑地 层-结构的共同作用。 求解方法：
解析法 数值法
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3.计算模型详细比较
结构力学模型
岩体力学模型
认识
力学 原载－结构”力学体 建立的是“围岩－支护”力学体系，
系，以最不利荷载组合 以实际的应力－应变状态作为支护
基底偏心距 e 滑动稳定系数 K0 倾覆稳定系数 K0
≤容许应力
≤0.3倍截面厚度
图3.2 弹性地基梁的受力和变形
✓缺点：
没有反映地基的变形连续性，当 地基表面在某一点承受压力时，实 际上不仅在该点局部产生沉陷，而 且也在邻近区域产生沉陷。由于没 有考虑地基的连续性，故温克尔假 设不能全面地反映地基梁的实际情 况，特别对于密实厚土层地基和整 体岩石地基，将会引起较大的误差。 但是，如果地基的上部为较薄的 土层，下部为坚硬岩石，则地基情 况与图中的弹簧模型比较相近，这 时将得出比较满意的结果。
土木工程概论第05章第05章_交通土建工程(三)隧道工程
4.1 地铁隧道结构
① 浅埋区间隧道：多采用明挖施工，常用钢筋混凝 土矩形框架结构。
② 深埋区间隧道：深埋隧道多采取暗挖施工，用圆 形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。结构上覆土的深度 要求应不小于盾构直径。从技术和经济观点分析，暗挖 施工时，建造两个单线隧道比建造将双线放在一个大断 面的隧道里的作法合理，因为单线隧道断面利用率高， 且便于施工。
隧道通风方式的种类很多，按送风形态、空气流动状 态、送风原理等划分成： ①自然通风： 这种通风方式不设置专门的通风设备， 利用存在于洞口间的自然压力差或汽车行驶时活塞作用 产生的交通风力，达到通风目的。
② 射流式纵向通风 纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一 洞口排出污染空气的方式。射流式纵向通风是将射流式风机 设置于车道的吊顶部，吸入隧道内的部分空气，并以30m/s 左右的速度喷射吹出，用以升压，使空气加速，达到通风的 目的。射流式通风经济，设备费少，但噪声较大。
隧道工程要在地下挖掘所需要的空间，并修建能长期 经受外部压力的衬砌结构。工程进行时由于承受周围岩土 或土砂等重力而产生的压力，不但要防止可能发生的崩坍， 有时还要避免由于地下水涌出等所产生的不良影响。因此， 为了适应多种多样的条件，隧道技术也是复杂而多方面的， 并且随着技术的发展，范围正在日益扩大。
衬砌台
隧道净空断面的形状，即是衬砌的内轮廓形状。确 定衬砌的形状应使衬砌受力合理、围岩稳定。
衬砌的形状可采用圆拱直墙。圆形断面利于承压和 盾构施工。在浅埋、深埋公路隧道采用矩形或近椭圆形 断面。
3.3 公路隧道通风
汽车排出的废气含有多种有害物质，如一氧化碳、 氮氧化合物、碳氢化合物，亚硫酸气体和烟雾粉尘，造 成隧道内空气的污染。 公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳， 用通风的方法从洞外引进新鲜空气冲淡一氧化碳的浓度 至卫生标准，即可使其它因素处于安全浓度。
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)导论公路工程是一个国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保公路工程的质量和安全，国家制定了一系列的技术标准。
本文将以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为主题，对其中的一些重要章节进行介绍和解读。
第一章：概述《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)是根据国家法律法规和行业规范制定的，旨在规范公路工程的设计、施工和验收。
它涵盖了公路工程的各个方面，包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、交通设施、交通标志和标线等。
第二章：基本要求这一章节主要强调了公路工程的基本要求，包括道路的设计标准、施工标准和材料要求。
其中，道路的设计标准包括道路线形、横断面、纵断面和交叉口的设计要求。
施工标准则包括了施工工艺、施工方法和施工质量要求。
材料要求则包括道路材料的选用、质量要求和试验方法等。
第三章：路基工程路基工程是公路工程的基础，对公路的承载力和稳定性起着关键作用。
这一章节详细介绍了路基的设计和施工要求，包括路基的路堤、挡土墙和排水系统等。
此外，在路基施工中需要注意的施工方法和施工质量控制也在本章中被提及。
第四章：桥涵工程桥涵工程是公路上的重要交通设施，对于河道和山区的交通通行起着重要作用。
本章节详细介绍了桥涵的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到桥涵的结构类型、荷载标准和抗震性能等要求。
施工方面则需要关注桥涵施工方法和施工工艺的合理性。
验收方面则需要进行结构和质量的检测。
第五章：隧道工程隧道工程是解决山区和城市交通瓶颈的重要手段。
本章节详细阐述了隧道工程的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到隧道的线形、横断面和纵断面要求。
施工方面需要注意隧道的开挖方法和支护措施。
验收方面需要对隧道的结构和安全进行检测。
第六章：交通设施交通设施是保障交通安全和便利的重要设备。
本章节主要介绍了交通设施的设计、安装和维护要求。
其中包括交通信号灯、交通标志、交通标线等。
隧道工程管理规章制度
隧道工程管理规章制度第一章总则第一条为了规范隧道工程管理，提高工程建设的质量和效率，保障工程安全，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于隧道工程的规划、设计、施工、验收等全过程管理。
第三条隧道工程管理应遵循科学、严谨、规范的原则，依法合规、勤勉尽责。
第四条隧道工程管理应强调安全第一的原则，保障工程建设和使用的安全。
第二章隧道工程规划和设计管理第五条隧道工程规划和设计应坚持科学合理、可行性、经济效益、绿色环保的原则。
第六条隧道工程规划和设计应符合国家规定的标准和法律法规，严格执行相关技术规范。
第七条隧道工程规划和设计应根据地质条件、水文条件、交通需求等因素进行综合分析和评估。
第八条隧道工程规划和设计应编制必要的论证报告和技术说明，确保设计方案的科学性和合理性。
第九条隧道工程规划和设计应充分考虑施工、运维等后续工作，着重解决可能出现的工程风险。
第十条隧道工程设计应符合甲级工程的要求，确保工程质量和安全。
第三章隧道工程施工管理第十一条隧道工程施工管理应建立科学的施工组织和管理体系，做好施工过程的监理和协调工作。
第十二条隧道工程施工管理应遵循先进的工程施工技术和方法，提高施工效率和质量。
第十三条隧道工程施工管理应加强现场安全管理，严格执行安全操作规程，做好安全生产工作。
第十四条隧道工程施工管理应加强质量管理，严格按照施工图纸和技术要求进行施工，确保工程质量。
第十五条隧道工程施工管理应加强环保工作，严格遵守环境保护法律法规，保护施工区域的生态环境。
第十六条隧道工程施工管理应加强与相关部门的沟通和协调，确保施工过程的顺利进行。
第四章隧道工程验收和运维管理第十七条隧道工程验收应按照相关规定进行，确保工程符合验收标准和要求。
第十八条隧道工程验收应进行全面、细致的检查和测试，对工程质量进行评估和核实。
第十九条隧道工程验收应出具合格证明或验收报告，确保工程安全可靠和质量有保证。
第二十条隧道工程运维管理应建立完善的管理制度和运行机制，确保设施安全稳定运行。
第五章-区间隧道
图5-1 矿山法修建的衬砌结构形式
⑴衬砌的基本结构类型 ——复合式衬砌 a.由初期支护﹑防水层 隔离和二次衬砌组成（ 图5-2）。外层为初期 支护，喷锚支护； b.内层为二次支护，模 筑混凝土； c.一般用于土质隧道或 车站折返线等大跨度隧 道。
图5-2 复合式衬砌构造
①常用的锚杆型式有：全长粘结式﹑端头锚固型 和摩擦型等；
据施工量测信息，调整衬砌强度、刚度和施做时
机，以及仰拱闭和和后期支护的施工时间，以主
动“控制”围岩变形。
2)隧道衬砌结构类型与选择 a.拱形结构，基本断面形式为单拱双拱和多跨连 拱，见图5-5； b.前者多用于区间隧道或联络通道后者用于停车 线折返线或喇叭口岔线上； c.结合具体条件选择单层衬砌或双层衬砌。
四、地铁区间隧道结构的 荷载内力计算方法
与地铁车站结构的荷载内力计算方法一 致。
五﹑地铁区间隧道的结构设计
⒈地铁区间隧道结构设计方法
由于施工方法不同，地铁区间隧道的断面形式 、结构支护衬砌类型、结构计算方法和适用范围 各异。表4-8列出了国内外隧道结构设计模型， 表4-9列出了隧道施工和设计方法分类。
二﹑地铁区间隧道的结构形式
⒈明挖法修建的地铁区间隧道结构形式
1)整体式衬砌结构 分单跨﹑双跨等形式，整体性好，防水性能高， 施工工序多，速度慢。 2)装配式衬砌结构 接头构造，整体性差，慎用。 3)区间喇叭口隧道 岛式车站两侧行车道与正线区间隧道间设过渡段
4)渡线隧道、折返线隧道 单渡线﹑交叉渡线 5)联络通道及其他附属结构 联络通道，安全﹑消防﹑维护等；排水站。
国内外隧道结构设计模型
国家 盾构开挖的软土隧 道 锚喷、钢拱支护的 软土隧道 中硬石质深埋隧道
表4-8
第五章 隧道开挖施工
凿岩爆破基本参数包括单位岩体炸药消耗量、炮孔数目、炮孔直径和药
包直径的关系、炮孔深度、单孔裝药量等参数，这些参数对于凿岩爆破 的效果、施工方案以及工期等都产生较大的影响。
1．单位岩体炸药消耗量
爆破每立方米岩石所需的炸药量称为单位岩体炸药消耗量、也叫单位炸药 消耗量，以q(kg／m3)表示。q值与隧道开挖面积、自由面数量、装药密 度、药卷直径成反比，与岩石硬度值和炮孔深度成正比。
§5．2 凿岩爆破
5．炮孔间距与抵抗线
炮眼间距与抵抗线的确定下节再细讲。
二、炸药在炮孔中分配方法与实际爆破参数的确定 按上述条件确定的参数作为参考值进行炮孔布置，先以 炮孔数量计算值布孔―――炮孔数量――单位耗药量―― 每循总药量－－分布各孔（掏槽和底眼120～150％、周边 孔50～80％、辅助孔按不同要求分布）――现场调整使用 包装炸药时，每孔的药卷数尽量取整，便于施工。
§5．2 凿岩爆破
1） q 4 S d elx x x 式中：q—岩体单位耗药量（kg/m3 ）,
f—普氏系数， Sx—相对断面积， S X S 0.5 ~ 3.6；S — 开挖断面积（ ; m2 )
5 d , d为药卷直径 32
0.314 f 3
dx---药卷相对直径， d x
；
般将某部超前开挖，故也可称为导坑超前开挖法。
常用的有上(或上、下)导坑超前、单(双)导坑超前开
挖法等(图5—3)。 它主要适用于围岩软弱破碎严重且断面较大的硐室， 但分部开挖法工序多，工作面多，干扰大，开挖进 度慢。
§1-1施工方案与开挖方法
图5－3 分部开挖施工顺序图
§1-1施工方案与开挖方法
台车时，常选用∮45—50钎头。约卷直径∮28—38，
隧道工程施工组织技术规程
隧道工程施工组织技术规程第一章总则第一条为了规范隧道工程的施工组织，保障工程质量和安全，提高工程施工效率，制定本规程。
第二条本规程适用于各类隧道工程的施工组织，包括隧道的布置、开挖、支护、疏通等工作。
第三条隧道工程施工组织应遵循安全第一、质量第一的原则，合理利用资源，提高施工效率。
第四条隧道工程施工组织应符合国家相关法律法规和工程标准，确保工程质量和安全。
第五条施工单位应按照本规程的要求制定具体的施工方案，并报相关主管部门审批。
第二章施工前的准备工作第六条施工单位应在施工前进行详细的勘察工作，了解隧道工程的地质情况、水文情况等特点。
第七条施工单位应制定合理的施工进度计划，确定施工人员和设备的需求，并统一协调工程的各项工作。
第八条施工单位应对施工现场进行安全评估和风险分析，制定相应的应急预案，确保施工安全。
第九条施工单位应准备好必要的施工材料和设备，并根据实际情况调整。
第十条施工单位应做好与相关部门的沟通和协调工作，确保施工的顺利进行。
第三章隧道开挖施工第十一条隧道开挖施工应严格按照设计要求和规范施工，确保隧道的准确布置和规范开挖。
第十二条隧道开挖施工中，应采取合理的支护措施，确保施工现场的安全。
第十三条隧道开挖施工中，应控制地下水位，防止地下水对隧道开挖产生影响。
第十四条隧道开挖施工中，应保证施工人员的安全，做好人员培训和安全教育工作。
第十五条隧道开挖施工完成后，应进行验收和清理工作，确保施工质量。
第四章隧道支护施工第十六条隧道支护施工应根据地质条件和隧道设计要求进行选择，保证支护的牢固和稳定。
第十七条隧道支护施工中，应加强对支护材料和技术的监督，确保支护的质量。
第十八条隧道支护施工中，应及时处理支护中出现的问题，避免对工程造成影响。
第十九条隧道支护施工完成后，应进行验收和测试，保证支护的有效性。
第五章隧道疏通施工第二十条隧道疏通施工应根据设计要求和实际情况进行选择，保证隧道通畅。
第二十一条隧道疏通施工中，应加强对设备和工艺的监督，确保疏通的顺利进行。
隧道结构设计基本原理
（三）隧道工程的两大理论比较
松弛荷载理论
核心内容：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷
载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护 结构予以支承。这样，作用在支护结构上的荷载 就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩 体重力。
代表人物：太沙基（K.Terzaghi）和普氏
围岩承载理论
以传统矿山法为基础
核心内容：围岩稳定显然是岩体自身有承载自
②以现场量测和实验室试验为主的实用设计方法，例如以洞周位量测 值为根据的收敛－约束法；
③作用与反作用模型，即荷载—结构模型，例如弹性地基圆环计算和 弹性地基框架计算等计算法；（结构力学模型）
④连续介质模型，包括解析法和数值法。数值计算法目前主要是有 限单元法。（岩体力学模型）
地下结构设计计算方法
结构力学方法 岩体力学方法 信息反馈方法 经验方法
稳能力；不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的， 如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围 岩仍然能够进入稳定状态。
代表人物：腊布希维兹、米勒·菲切尔、芬
纳·塔罗勃和卡斯特奈
以新奥法为基础
§5.2 围岩压力
一、围岩压力及其分类 二、影响围岩压力的因素 三、围岩松动压力的形成 四、确定围岩松动压力的方法 五、围岩压力的现场量测简介
对于围岩自身承载能力的认识有又分为两个阶段：
（1）假定弹性反力阶段 （2）弹性地基梁阶段
20世纪初期，假定弹性反力的分布 图形位置线为三角形或梯形 1934年，按结构的变形曲线假定地 层弹性反力的分布图形为月牙形
局部变形弹性地基梁理论
共同变形弹性地基梁理论
3.连续介质阶段
20世纪中期以来，连续介质力学理论
这种计算理论认为，作用在支护结构上的压力是其上覆岩层的重力， 没有考虑围岩自身的承载能力。
隧洞工程项目管理规定
第一章总则第一条为确保隧洞工程项目的顺利进行，提高施工质量，保障施工安全，保护生态环境，根据国家相关法律法规和行业标准，结合实际情况，特制定本管理规定。
第二条本规定适用于我国境内所有隧洞工程项目，包括隧道、地下通道、地下工程等。
第三条隧洞工程项目管理应遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）质量为本，持续改进；（三）科学规划，合理施工；（四）环境保护，可持续发展。
第二章工程前期管理第四条工程前期管理包括工程可行性研究、初步设计、施工图设计等环节。
第五条工程可行性研究应充分论证工程项目的必要性、可行性、经济效益和社会效益，确保工程项目的科学性、合理性和经济性。
第六条初步设计应按照国家有关标准和规范，合理确定隧洞工程的规模、结构、地质条件、施工方法等。
第七条施工图设计应详细说明隧洞工程的施工方案、施工工艺、施工组织设计、安全措施等，确保施工过程的顺利进行。
第三章施工管理第八条施工单位应具备相应的资质和施工能力，严格按照施工图设计进行施工。
第九条施工现场应建立健全安全生产责任制，加强安全生产教育和培训，提高施工人员的安全意识。
第十条施工单位应严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保工程质量。
第十一条施工单位应加强施工过程中的质量控制，对施工材料、施工工艺、施工质量进行严格检查。
第十二条施工单位应加强施工过程中的环境保护，采取措施减少施工对环境的影响。
第四章监督检查第十三条工程监督检查应遵循以下原则：（一）依法行政，公正公平；（二）注重实效，强化监督；（三）信息公开，接受社会监督。
第十四条监督检查部门应定期对隧洞工程项目进行检查，发现问题及时整改。
第十五条对违反本规定的单位和个人，监督检查部门应依法予以处理。
第五章法律责任第十六条违反本规定，未取得相应资质或施工能力擅自施工的，由有关部门依法予以处罚。
第十七条违反本规定，造成工程质量事故的，由有关部门依法追究责任。
第十八条违反本规定，造成安全事故的，由有关部门依法追究责任。
铁路隧道工程施工安全技术规程
铁路隧道工程施工安全技术规程第一章绪论1.1 背景与意义铁路隧道工程是交通基础设施建设中不可或缺的一部分，隧道作为一种具有较高技术含量和复杂施工环境的工程，其施工安全问题一直备受关注。
本规程旨在制定一套系统的铁路隧道工程施工安全技术规程，为隧道工程施工提供可行的安全保障措施。
1.2 适用范围本规程适用于铁路隧道工程的施工安全管理，包括但不限于隧道开挖、支护、衬砌、砌筑等各项工程施工过程中的安全防护措施。
第二章隧道工程施工前的准备工作2.1 施工前的安全评估在进行隧道工程施工前，必须进行全面细致的安全评估，包括地质、气象、水文等方面的综合分析，确定可能存在的安全风险及应对措施。
2.2 人员培训施工团队必须经过专业安全培训，了解各项施工工序的安全操作规程，掌握突发事故处理的应对方案。
2.3 施工方案制定制定隧道工程施工方案时，需充分考虑安全因素，确保施工过程中各项工序的安全可控。
第三章隧道开挖施工安全措施3.1 确定施工工程边界在进行隧道开挖前，需明确开挖区域的边界，设置明显标志，确保施工区域内人员和设备的安全。
3.2 掘进设备安全操作隧道掘进设备必须经过专业验收并定期维护保养，操作人员需持证上岗，并严格按照操作规程进行作业。
3.3 岩石爆破作业岩石爆破作业必须由专业爆破队伍进行，严格按照爆破设计方案进行作业，确保周边环境和人员安全。
第四章隧道支护及衬砌施工安全措施4.1 支护结构设计及验收支护结构的设计必须符合相关标准和规范，支护材料需经过质量检验，结构验收合格后方可进行施工。
4.2 衬砌施工作业衬砌施工必须由经验丰富的施工团队进行，操作人员需经过专业培训，严格控制施工质量，确保衬砌结构的安全和稳定。
第五章隧道工程施工后的安全管理5.1 施工验收隧道工程施工完成后，需进行全面的验收，确保工程质量和安全达标。
5.2 施工结束后的安全防护隧道工程施工结束后，需进行安全防护设施的拆除和清理，确保周边环境的安全。
隧道工程安全管理办法
隧道工程安全管理办法第一章总则第一条为了保障隧道工程建设施工安全，防止和减少事故的发生，保护人员财产安全和环境，制定本办法。
第二条隧道工程安全管理办法适用于全国范围内的隧道工程建设施工活动。
第三条隧道工程安全管理办法内容包括施工人员的安全意识培养、安全设备的使用、施工过程风险控制等，以及施工前期的工程勘察、设计、材料和设备供应等环节的安全管理。
第四条隧道工程施工单位必须严格按照国家相关法律法规、标准和规范进行施工，确保施工过程安全。
第五条隧道工程施工单位要建立完善的安全管理体制，明确各岗位职责，加强施工人员的安全培训和技能培养，提高他们的安全意识和应急处置能力。
第二章施工前期安全管理第六条隧道工程施工前必须进行全面的工程勘察，确定施工的地质环境及隧道工程的设计参数，为后续施工工序的安全控制提供准确的基础数据。
第七条隧道工程设计单位要编制详细的施工组织设计方案，明确施工过程中的安全风险及相应的控制措施，确保施工按照设计要求进行。
第八条隧道工程施工单位要对施工材料和设备进行全面的审查，确保其符合国家相关标准和规范，不影响施工安全。
第九条隧道工程施工单位要制定详细的施工方案，包括安全技术措施、作业程序和应急预案等，明确各岗位职责和操作要求。
第十条隧道工程施工单位要在施工现场设置显眼的安全标识，包括禁止吸烟、禁止火源、警示标识等，提醒施工人员遵守安全规定。
第三章施工过程安全管理第十一条隧道工程施工过程中，要设立专门的施工安全监控岗位，负责监测、记录和报告施工现场的安全情况。
第十二条隧道工程施工单位要制定具体的施工计划，合理安排施工工序，确保施工过程中人员和设备的安全。
第十三条隧道工程施工单位要加强对施工人员的安全教育和培训，培养他们正确的安全意识和操作技能，确保各岗位人员能够熟练掌握施工过程中的安全要求和操作规程。
第十四条隧道工程施工过程中，严禁私自更改设计要求、工序操作规程和安全措施，任何施工变更都必须经过合理的审批程序。
第五章隧道(18)
1 隧道分类1.0.4 公路隧道按其长度可分为四类，如表1.0.4所示。
注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。
2、围岩分级、支护等级、衬砌厚度及预留变形厚度选择A.0.1 岩石坚硬程度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度（c R ）表达，宜采用实测值；若无实测值时，可采用实测的岩石点荷载强度指数（()50S I ）的换算值，即按式（A.0.1）计算：()0.752022.8c SR I =（A.0.1）A.0.2 岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数（c K ）表达，应符合下列规定： 1 c K 宜用弹性波探测值；若无探测值时，可用岩体体积节理数（v J ）按表A.0.2确定对应的c K 值。
表A.0.2 J 与K 对照表2 岩体完整性指标c K 测试和计算方法，应针对不同的工程地质岩组或岩性段，选择有代表性的点、段，测试岩体弹性纵波速度，并应在同一岩体取样测定岩石纵波速度，按式（A.0.2-1）计算：()2/v pm pr K v v = （A.0.2-1）式中：pm v ——岩体弹性纵波速度（km/s ）；pr v ——岩石弹性纵波速度（km/s ）。
3 岩体体积节理数v J （条/m 3）测试和计算方法，应针对不同的工程地质岩组或岩性段，选择有代表性的露头或开挖壁面进行节理（结构面）统计。
除成组节理外，对延伸长度大于1m 的分散节理亦应予以统计。
已为硅质、铁质、钙质充填再胶结的节理，可不予统计。
每一测点的统计面积不应小于2×5m 2，岩体v J 值应根据节理统计结果，按式（A.0.2-2）计算：12v n k J S S S S =++++（A.0.2-2） 式中：n S ——第n 组节理每米长测线上的条数；k S ——每立方米岩体非成组节理条数（条/m 3）3.6 围岩分级3.6.1 隧道围岩级别的综合评判宜采用下列两步分级：1 根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ ，进行初步分级。
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5.4.2 铁路隧道
暗挖法
• 主要方法：盾构法、注浆法、沉管法和顶管法
盾构施工法的示意图 第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
盾构拼装出洞的顺序
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
• 在有大吨位船舶航行的水域，或穿越水域的铁路运量和输 密度很大，或在城市内河流两岸建筑物密集区，经过技术经济比 较，可考虑修建水底隧道。 • 水底隧道一般由岸边敞口段，岸边暗挖段和水底暗埋段三 部分组成。
第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
5.4.2 铁路隧道
第五章隧道工程
5.4.2ห้องสมุดไป่ตู้铁路隧道
二、地铁隧道施工
• 地下铁道的施工方法概括起来有两大施工方式：明挖法 和暗挖法。 • 明挖法(基坑法)：从地面向下开挖，并在欲建地下铁道 结构的位置进行结构的修建，然后在结构上部回填土及恢复路 面。
第五章隧道工程
第五章隧道工程
5.4.1 公路隧道
第五章隧道工程
第五章隧道工程
第五章隧道工程
第五章隧道工程
第五章隧道工程
第五章隧道工程
5.4.1 公路隧道
三、公路隧道施工
• 施工的主要程序:
第五章隧道工程
5.4.1 公路隧道
施工方法：
• 新奥法(NATM):新奥法的概念是奥地利学者拉布西 维兹教授于1948年提出的，它是以既有隧道工程经验和 岩体力学的理论基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起 作为主要支护手段的一种施工方法。 • 挪威法（NMT）：是20世纪90年代在西北欧隧道工 程中发展起来的一种新方法，该法根据隧道质量指标Q 值进行围岩分类并选定支护，是对新奥法的完善、补充 和发展。
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
一、水底隧道埋置深度的影响因素 1、地质及水文地质条件 2、施工方法要求 3、抗浮稳定的需要 4、防护要求 二、水底隧道的断面形式
圆形断面、拱形断面、矩形断面
第五章隧道工程
5.4.3 水底隧道
三、隧道防水
• 1、防水混凝土 • 2、壁后回填 • 3、围岩注浆 • 4、双层衬砌
5.4 隧道工程
• 世界经济发展合作组织（OECD）对隧道所下的 定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定 形状和尺寸，修筑的断面积大于2m2的洞室。 • 隧道的种类很多，按用途分,有导流隧道 （洞）、铁路隧道、公路隧道、公铁两用隧道等； 按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、 矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、 水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式 衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道等；按隧道内铁路线路 数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。