常用液压元件简介

常用液压元件简介(一）

一、方向控制阀

靠阀口的接通或断开来控制液流方向的元件称为方向阀，它主要有单向阀和换向阀两大类。

(一)、单向控制阀和液控单向阀

l、单向阀

是只准液流正向自由导通，而反向截止的阀。图2是力士乐公司的单向阀结构，阀体内装弹簧在常态时支持阀芯处于关闭位置，当有液流流过时，阀芯开启，其行程受挡铁限制。图3是其符号。对这种符号要很好地记住和理解，它不表示结构，只表示职能，这对于表示和了解液压系统是非常方便的。单向阀在液压系统中的应用是相当多的，一般在油泵出口处要加设一个单向阀，其作用是防止停泵时，压力油倒流，在维修泵时，防止管路中的油跑出。此外利用其反向截止作用，当两条油路需要隔离时，以防止干扰，就需要在两个油路之间设一单向阀。

阀的开启压力由弹簧力和阀芯有效面积决定。开启压力一般为0.5-4-4巴。

开启压力较小的阀可作为单向节流阀的闭锁元件。与回油滤油器相并连的单向阀，开启压力较大，一般为4巴。目的在于当滤油器阻塞时，单向阀作为旁通阀使用。

2、液控单向阀

液控单向阀具有单向阀的功能，即液流可以正向导通，反向截止，同时在必要时又可将其逆止作用解除，使液流可以反向通过，这样就给液压系统带来很多方便。

图4是力士乐公司的SV型液控单向阀的结构和符号。

这种阀无泄漏油口。由A口至B口油液始终可以流动。反方向上则导阀(2)和主阀(3)被弹簧(4)和系统压力压在阀座上。若X口供给压力油则控制活塞(5)被推向右。这时首先打开导阀(2)，然后打开主阀(3)。于是油液先通过导阀，然后通过主阀。为了保证用控制活塞(5)能可靠地操纵阀芯动作，需要一定的最低控制压力。

图5是SL型液压控单向阀的结构和符号。这种阀在原理上，与SV型有相同的功能。不同之处在于增加了泄漏油口Y，这就可使控制活塞(5)的环形面积与A口隔离。A口来的油压只作用在控制活塞(5)的面积M上，从而有效地降低此条件下所需的控制压力。

液控单向阀具有良好的单向密封性能，常用于执行元件需要长时间保压，锁紧的情况下，也可用于防止油缸停止时下滑以及速度换接等回路中。图6是SV型液控单向阀应用示例。此图说明，SV型液控单向阀在反向开启时，A口必须是无压力的，如在A口有压力，此压力作用在控制活塞的环形面积上，将对X口的控制压力起反作用，使阀芯打不开。

图7是SL阀的应用示例，此图表明，在X口油压力将SL型液控单向阀反向开启时，A口已由节流阀加上节流，在这时控流阻力，在这时控制活塞环形腔不能与A口相通，必须使该腔的泄漏油一单独接回油箱。

前面两个图中的液控单向阀的阀芯都带有小的先导阀(3),目的在于使主阀芯易于反向打开。实际也有不带先导阀的桔构。

3、Z2S型液压锁

如图8所示，在一个阀体中装上两个单向阀和一个控制活塞就构成了双液控单向阀。这种阀液流由A至A1或由B至81是自由流动的，而反方向封闭。如油从A流经阀至A1或由B 至B1，压力作用在活塞(1)上。活塞(1)便向右或向左运动，将阀芯(2)推移离其阀座。此时油便可以从B1流向B或由A1流向A。为保证锥阀芯正确闭合，当控制阀于中位时，工作口应通回油路而卸荷。

图9是其应用回路，它可以实现油缸的双向锁紧，可使油缸在任意位置停止，并不会因外力而移动，故称液压锁。这种阀一般为板式结构安装在换向阀和油路板之间。当通径较大时，在主阀芯上装有先导小锥阀，以便于主阀芯上腔预卸荷，而后主阀再开启，这样有利于减小控制压力，利于主阀芯开启。

压机液压基础知识：常用液压元件简介（二）

二、换向阀

换向阀是利用阀芯相对于阀体的相对运动，实现油路换接，或者是接通、关断，从而实现液压执行元件的启动、停止或改变运动方向。

对换向阀的基本要求是，液流通过阀的压力损失要小，泄漏要小，换向要求平稳可靠。

换向阀的种类很多，按阀芯的结构分，有滑阀式和转阀式两种。滑阀式换向阀用的多，有如下优点:较为简单的结构，有高度的换效能，阀芯径向力均衡，操作力低，摩擦小，易于实现多种控制功能。按操作方式分有手动、机动、电动、液动、电液动等多种。按阀芯工

作在阀体内所处的位置区分有二位和三位阀。按换向阀的接口分有二通、三通、四通和五通四种。

1、滑阀式换向阀的工作原理和机能

我们以力士乐公司WE型三位四通电磁换向阀为例来说明。图10是结构图，主要由阀体(1)、电磁铁(2)、滑阀(3)及复位弹簧(4)等组成。电磁铁不通电时，滑阀即阀芯由复位弹簧保持在中间位置或初始位置(对于二位阀)。在此位置，所有油口P. T. A. B靠阀芯上的肩和阀体上的环形槽的结构关系都是相互隔开的。

当左电磁通电时，靠电磁铁推力通过推杆(5)，使滑阀(3)右移到上作位置上(终端位置)，由此改变了液流的接通关系为P、T、A、B。如果右电磁通电，滑阀左移则形成P->A. B->T 的接通关系。阀芯有二个工作位置：中位、右位、左位，称为三位。具有四个连接油口称为四通。阀芯在不同工作位置时油路的接通关系不同，称之为阀的机能。图11是前述阀的机能符号。对这种机能符号应很好地理解和熟记。三个方块表示滑阀的三个工作位置，字母P. A.

B. T表示四个油口。

图中之中间位置P、A.、B、T油口都画了一个《T》，表示各油口封住互不相通，左位和右位画的交叉箭头和平行箭头表示在相应位置时油路的接通关系。左右两侧的弹簧表示阀芯靠弹簧复位对中，弹簧下面的符号表示电磁铁。可见该符号只表示功能而不表示结构，即实现上述功能阀的结构可以有几种。靠改变滑阀的结构，可以构成不同的控制功能，一般有50种之多，这在液压手册中都有说明，下面图12所列几种是最常用的。这里要特别注意三位换向阀的阀芯在中间位置时各种油口的接通关系不同、这可满足不同的使用要求，这称之为三位阀的中位机能。在分析和选择换向阀的中位机能时，通常可从以下几点进行分析确定：

(1)系统保压：当P口被封住，系统用于多缸系统。当P口不太通畅地与T接通时(如V型)系统保持一定的压力供控制油路使用。

(2)系统卸荷：P口通畅地与T口接通时，系统卸荷。

(3)换向平稳性和精度：当通液压缸的A. B两口都封住时，换向过程易产生液压冲击，换向不平稳，但换向精度高。反之，A. B两口都通T口时，换向过程中工作部件不易制动，换向精度低，但液压冲击小。

(4)启动平稳性：阀在中位时，液压缸某腔如通油箱，则启动时该腔内因无油液引起前冲现象，启动不太平稳。