路线设计基础知识
解决方案架构师技术路线图设计
解决方案架构师技术路线图设计在当今的信息化时代，技术日新月异，对于一个想要在IT领域有所建树的人来说，制定一份明确的技术路线图至关重要。
作为一名初中生，虽然我们距离真正的职业生涯还有一段距离，但提前规划，了解和掌握未来的技术趋势，将有助于我们在未来的竞争中占据有利地位。
今天，我将为大家设计一份解决方案架构师的技术路线图。
一、前言解决方案架构师，作为一个复合型职业，需要对各类技术有深入的了解，同时还需要具备出色的分析、设计和实施能力。
在技术路线图的设计上，我们需要从基础知识、专业技能、行业知识以及未来趋势等多个方面进行考量。
二、技术路线图设计1.基础知识阶段首先，我们需要掌握的是编程语言。
Python、Java和C++是目前最受欢迎的三种语言，它们是进入IT行业的敲门砖。
此外，我们还需要学习数据结构和算法，这是提高编程能力的基础。
在学习了这些基础知识后，我们还需要掌握软件工程的理论知识，例如面向对象编程、设计模式等。
1.专业技能提升阶段在掌握了编程语言和数据结构等基础知识后，我们需要进一步学习数据库技术，例如MySQL和Oracle。
同时，我们还需要了解Web 开发的前后端技术，例如HTML、CSS、JavaScript以及常用的前端框架如React和Vue.js。
此外，为了更好地进行系统设计和实施，我们还需要学习云计算和分布式系统的相关知识。
1.行业知识积累阶段在专业技能提升的基础上，我们需要深入了解所在行业的业务知识。
例如，如果想要成为一名金融行业的解决方案架构师，那么就需要对金融业务有深入的了解。
此外，我们还需要了解项目管理的基本知识，例如敏捷开发和DevOps等。
1.未来趋势关注阶段技术是不断发展的，为了不被时代淘汰，我们需要时刻关注最新的技术趋势。
例如人工智能、区块链、物联网等新兴技术。
在学习这些新技术的同时，我们还需要思考如何将它们应用到实际的工作中。
三、总结与展望通过以上四个阶段的学习，我们可以初步成为一名解决方案架构师。
知识梳理：公路路线设计理念图文解读
知识梳理：公路路线设计理念图文解读路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。
1、景观协调考虑公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。
公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。
路线线形设计要有"势"的理念。
线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量避免长直线。
要顺势而为，线形连贯，平滑平顺，自然流畅，给人良好视觉效果。
线形设计还要有"动"的理念。
车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。
选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地、色彩的渐进来完成。
2、路线方案选择路线方案选择受到多种因素的影响，以往较注重工程本身，如长度、工程量、投资等方面。
从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。
路线方案选择，除应做到地形选线、地质选线外，还应做到安全选线、环保选线。
应选择有利于环境保护或对环境影响小的方案；应选择纵坡平缓、线形均衡、行车安全的方案；应选择少占耕地，有利于社会协调发展的方案。
不把工程本身和投资放到第一取舍的位置。
3、运行车速检验运行车速理念的运用是兼顾公路环保景观与运行安全的有效手段。
总体上看，环保景观公路所在区域大多地形较为复杂困难，采用过高平纵指标势必引起大量高填深挖，导致环境破坏。
受地形等限制，部分困难路段甚至无法达到一般性指标要求，形成安全隐患。
运行安全是公路设计与建设需考虑的首要因素。
有关研究显示，大量公路交通事故由相邻路段较悬殊的行驶速度差导致。
运行车速理念的核心就是通过改善相邻路段指标的组合，降低容许速度差，从而消除安全隐患。
因此，体现安全与环保的公路线形设计，不在于全线（或局部）平纵指标的高低，而在于整体线形的连续性及衔接路段的级差控制。
道路设计必知的基础知识
道路设计必知的基础知识道路设计必知的基础知识一.城市道路设计的准备知识(一)熟悉城市道路的设计原则1.必须在城市规划，特别是土地使用规划和道路系统规划的指导下进行;2.要在经济合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展;3.要求满足交通量在一定规划期内的发展要求;4.综合考虑道路的平面、纵断面线型、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求;5.应考虑与道路两侧的城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施、街道景观的协调;6.采用各项技术标准应该经济合理，应避免采用极限标准。
(二)掌握净空与限界人和车辆在城市道路上通行要占有——定的通行断面，称为净空。
为了保证交通的畅通，避免发生交通事故，要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的限制性空间，称为限界。
1.行人净空要求：2.2m;净宽要求：0.75~1.0m。
2.自行车净空要求：2.2m;净宽要求：1.0m。
3.机动车小汽车的净空要求为1.6m，公共汽车为3.0m，大货车(载货)为4.0m;小汽车的净宽要求为2.0m，公共汽车为2.6m，大货车(载货)为3.0m。
4.道路桥洞通行限界行人和自行车高度限界为2.5m，有时考虑非机动车桥洞在雨天通行公共汽车，其高度限界控制为3.5m;汽车高度限界为4.5m，超高汽车禁止在桥(洞)下通行。
5.铁路通行限界高度限界：电力机车为6.5m，蒸汽和内燃机车为5.5m。
6.桥下通航净空限界桥下通航净空限界主要取决于航道等级，并依此决定桥面的高程。
(三)掌握车辆视距与视距限界1.行车视距驾驶人员保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距。
行车视距与机动车制动效率、行车速度和驾驶人员所采取的措施有关。
行车视距一般分为停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。
(1)停车视距停车视距由驾驶人员反应时间内车辆行驶距离、车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离组成。
(2)会车视距两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短视线距离，称为会车视距。
道路路线设计原则及要点
道路路线设计原则及要点摘要：随着经济水平不断的发展，城市规模不断扩大。
在部分道路路线设计过程中，由于道路规划不合理、设计人员理论知识与实践经验薄弱等原因，导致路线设计安全性不足。
因此，充分考虑设计要求、车辆行驶物理规律、驾驶者需求、沿线环境条件等因素，进而确定合理的道路线路，保证路线设计的可靠性与安全性，是当前道路设计相关从业者应当关注的问题。
关键词：道路；路线设计；要点引言道路路线由若干平纵横指标要素构成，不同指标对行车安全和舒适度的影响程度各异。
因此，为确保城市道路可靠、安全、高效运营，进一步研究道路路线设计安全性评价方法具有十分重要的工程价值。
1道路路线设计原则1.1设计前调研阶段的原则在路线设计的初期阶段，设计人员应当对沿线情况展开详细调研，主要内容应当包含规划线位走向、预测或实际交通量、周边环境及建设条件、标高控制因素等。
通过客观详尽的基础资料，分析道路设计与运营条件，选择合适的路线设计指标，是制定合理路线方案的重要前提。
在进行道路整体设计时，需要尽可能保持全线设计指标的一致性，并平衡全线各路段的指标参数，使驾驶者舒适、安全地行驶。
1.2整体的线形设计原则线形设计是道路设计工作的重要内容，线形设计质量直接决定着道路各项服务功能的实现。
从安全性与可靠性出发的线形设计应当主要考虑以下几个方面：一是路线线形应当保证对驾驶者视线的有效引导，避免驾驶者出现错误的视觉及心理；二是保证线路设计的连续性以及指标的协调性，避免指标不协调影响驾驶者的操作；三是路线设计指标的选择应当以保证驾驶员舒适性及行车安全为前提，例如车速、曲线要素等关键指标选择的不合理，将直接影响车辆安全。
2道路路线线形设计中需要解决的问题2.1道路路线线形设计人员的专业化能力层次不齐道路路线线形设计对于设计人员的专业能力要求较高，但是现阶段可以明显地看出来道路路线设计人员的专业化能力水平参差不齐，有些设计人员的专业能力非常地卓越，且具有较为丰富的经验，在设计的时候不仅能把控好以上所提的四个要点，还能够根据周边环境和城市建设的发展建设总体规划关注一些小的要点。
公路施工图的基本知识
第一节!公路施工图的基本知识一!公路的基本组成与公路的分级人们通常把位于城市郊区及城市以外的道路称为公路!它是布置在大地表面供各种车辆行驶"且主要承受汽车荷载反复作用的带状工程结构物!它包括线形组成和结构组成两大部分!公路的结构组成部分包括路基#路面#桥梁#涵洞#隧道#防护工程#排水设备#交通工程等构造物"如图!"#所示!图!"#$一%公路的组成#$路基$#%路基是路面的基础"它与路面共同承担着车辆的荷载作用!保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件!提高路基的强度和稳定性"可以适当减薄路面的结构层厚度"从而降低造价!$%%对路基的一般要求路基除断面尺寸应符合设计标准外"还应满足下列基本条件&!具有足够的整体稳定性’"具有足够的强度’#具有足够的水温稳定性!这样才能够在自然因素和行车荷载的交变作用下"保证公路的使用寿命和质量!((#!"路基工程项目由路基体!路基排水设施和路基的支挡结构三部分组成"%$路面路面是直接受荷载作用的#它的质量直接影响着公路的正常使用与服务质量"路面结构由底基层!基层!面层三部分组成"&$桥梁道路路线在跨越河流湖泊!山川及其它路线$公路和铁路%时#就需要修筑桥梁"它一方面可以保证桥上的交通运行#又可以保证桥下渲泄流水!船只的通航或公路!铁路的运行"$#%桥梁的基本组成由图!"%可见#桥梁主要是由桥跨结构!桥墩和桥台!附属构造物$护岸!导流结构物%等组成"图!"%梁式桥桥跨结构是桥梁跨越障碍的主要承载结构#习惯上称之为上部结构$由主梁或主拱圈和桥面系等组成%"桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物#称之为下部结构$由桥台!桥墩和基础组成%"支座是桥跨结构与桥墩和桥台的支承处所设置的传力装置"在路堤与桥台衔接处#一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡#以保证迎水部分路堤边坡的稳定"河流中的水位是变动的#在枯水季节的最低水位称为低水位#洪峰季节河流中的最高水位称为高水位#桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位" !!净跨径$!’%是设计洪水位上相邻两个桥墩$台%之间的净距"总跨径$"!’%是多孔桥梁中各孔净跨径的总和#它反映了桥下渲泄洪水的能力"桥梁全长$桥长"%是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离"对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长"附属结构由栏杆!灯柱等部分组成"$%%桥梁的分类按桥梁的基本体系分类为&梁式桥!拱式桥!钢梁桥!吊桥!组合体系桥$即斜拉桥%"按用途可分类为&公路桥!铁路桥!农桥!人行桥!运水桥$渡槽%等"按桥梁全长和跨径的不同可分为&特殊大桥!大桥!中桥和小桥#见表!"#所示"’’##"!!表!"#桥!梁!分!类多孔桥全长"!("单孔跨径!("特殊大桥"#!’’"##’’大桥"##’’"#)’中桥&’$"$#’’%’%"%)’小桥*$"$&’!%"%%’按主要承重结构所用的材料分类为#圬工桥!包括砖$石$混凝土"$钢筋混凝土桥$预应力混凝土桥$钢桥和木桥等%按跨越障碍的性质分类为#跨河桥$跨线桥!立体交叉"$高架桥和栈桥%按上部结构的行车位置可分类为#上承式桥$下承式桥和中承式桥%桥面布置在主要承重结构之上者称为上承式桥&布置在主要承重结构之下者称为下承式桥&布置在主要承重结构中间的称为中承式桥’如图!"&所示%图!"&)$涵洞涵洞主要是为渲泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物’它同桥梁的区别在于跨的大小%按中华人民共和国行业标准+,+’’#"-.(公路工程技术标准)规定#凡单孔标准跨径小于!($多孔跨径总长小于*(以及圆管涵$箱涵不论管径或跨径大小’孔数多少’均称为涵洞%!#"涵洞的组成涵洞是由洞身和洞口两大部分组成%洞口包括端墙$翼墙或护坡$截水墙和缘石等部分%洞口是保证涵洞基础和两侧路基免受冲刷’使水流顺畅的排水构造物%一般进出口均采用同一形式%常用的洞口形式有端墙式和翼墙式!又名八字墙式"$锥坡式$平头式$和走廊式等’如图!")所示%洞身是涵洞的主要组成部分’它的主要作用是承受活载压力和土压力等’并将其传递给地基’且保证设计流量通过的必要孔径%常见的洞身形式有圆管涵$盖板涵$拱涵$箱涵%!%"涵洞的分类涵洞的种类很多’常见的分类形式有#按建筑材料的不同可分为#石涵$混凝土涵$钢筋混凝土涵$砖涵等%按构造形式的不同可分为#圆管涵$盖板涵$箱涵%**$#"按洞顶填土情况可分为!明涵和暗涵"洞顶填土大于!’/(#$按孔数不同可分为!单孔%双孔%多孔等$图!")!$隧道隧道是公路穿越山岭的建筑物&它由洞门%洞身%避车洞等组成$隧道洞口大体上可分为端墙式和翼墙式两种&如图!"!所示$避车洞有大%小两种&是供行人和隧道维修人员及维修小车避让来往车辆而设置的&这些洞沿路线方向交错设置在隧道两侧的边墙上$通常小避车洞每隔&’(设置一个&大车避车洞则每隔#!’(设置一个$0$交通工程为获得良好的交通秩序和防止事故的发生&而在路线规定的地点设置的交通管理设施$"二#公路的分级公路根据使用任务%功能和适应的交通量分为高速公路%一级公路%二级公路%三级公路%四级公路五个等级$高速公路为专供汽车分向%分车道行驶并全部控制出入的干线公路$四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为%!’’’$!!’’’辆’六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为)!’’’$*’’’’辆’八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为0’’’’$#’’’’’辆$其它公路为除高速公路以外的干线公路%集散公路%地方公路&分四个等级$一级公路为供汽车分向%分车道行驶的公路&一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为#!’’’$&’’’’辆$二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为&’’’$.!’’辆$(("#"图!"!!隧道洞门立体图1!端墙式"2!翼墙式三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为#’’’$)’’’辆#四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为$双车道#!’’辆以下"单车道%’’辆以下#二!路桥施工图的组成%一!公路勘测设计程序为了提高公路建设的经济效益&使每一条公路起到预期的作用&首先要作可行性研究#可行性研究是公路勘测设计前的理论论证#公路勘测设计工作包括经济调查和技术勘测设计两部分#它是在公路网规划的基础上对一条公路进行具体的合理布局’测量和设计工作#也就是对一条公路进行周密的调(%"#(查!收集各种资料"经分析后具体确定公路的位置"再进行测量"然后通过设计"将取得的资料进一步深化"作出一条公路的具体的计划!安排"并编制成图表文件"经过上级批准后将其作为施工依据等等的一系列工作#公路勘测设计可按两阶段或一阶段进行#具体按哪一种设计阶段和勘测设计深度进行"则要按计划任务书的要求而定#在一般情况下"公路和独立大桥应采用两阶段设计#若是修建任务紧急"方案明确"技术比较简单的工程项目及一般小型工程项目"则可采用一阶段设计#一阶段设计步骤$视察&视察报告&计划任务书&一次定测&一阶段施工图设计文件#两阶段设计步骤$视察&视察报告&计划任务书&初测&初步设计&定测&两阶段施工图设计文件# %二&路桥施工图的基本组成根据施工设计文件的编制要求"施工图基本由下列几篇组成$第一篇!公路路线施工图第二篇!路基路面施工图第三篇!桥梁施工图第四篇!涵洞施工图第五篇!隧道施工图第六篇!交通工程施工图%三&路桥施工图的特点#$施工图中的各种图样都是用正投影法绘制的#%$由于公路是一个带状结构物"其形体又长又大"而图纸幅面有限"所以路桥施工图是用缩小的比例绘制的"且其同一图形在纵向和横向上所用的比例是不同的"而同一构筑物的平面图!立面图和侧面图所用的比例也往往是不同的#&$由于公路具有带状这一特点"并且它是由多种材料和结构物建造组合而成的"沿线又有许多不同的地物"所以路桥施工图中"多用各种图例符号来表示这些材料!结构物和地形地物情况#%四&识读路桥施工图的方法路桥施工图是应用投影原理和各种图示方法综合绘制的#所以"识读路桥施工图时"必须具备一定的投影知识"且掌握形体的各种图示方法和道路工程制图标准的有关规定"还要熟记路桥施工图中常用的图例!符号!线型!尺寸和比例所表达的意义"同时要了解公路的组成及构造情况#一般识读路桥施工图的方法和步骤是$#$查看图纸目录和设计技术说明通过图纸目录看每部分图纸有多少张"图纸是否齐全’再看技术说明"以对工程设计和施工要求能有一个概括的了解#%$依照图纸顺序通读一遍对整套图纸按先后顺序通读一遍"以能将全部工程在头脑中形成一个整体概念#如对工程的建设地点和周围地形!地貌情况及工程量的大小!结构物的主要特点以及主要工((#"&程等情况有所了解!做到心中有数"&$分项目对照阅读按施工项目#顺序深入仔细地阅读!即先读布置图!再详细查阅有关图表"读图时!要把有关的图纸#表格联系起来!对照阅读!且从中了解它们之间的关系!在心中建立起完整准确的工程概念!看它们在图形上#尺寸上是否衔接!构造#要求是否一致"如发现问题要作好读图记录!以便向有关部门提出设计变更意见"可见!读图的过程也是检查复核图纸的过程!所以读图时必须要认真细致!切忌粗心大意"三!道路工程制图标准路桥施工图除了要符合投影原理及视图#剖面图和断面图等的基本图示方法和要求外!为了统一道路工程的制图方法!保证图面质量!提高工作效率!便于技术交流和识读!在绘图时还要严格遵守国家标准34!’#0%$-%%道路工程制图标准&中有关路桥施工图的一系列规定和表达方法"’一(比!!例#$为了清晰地表示图样!根据地形起伏情况的不同!地形图采用了不同的比例"国家部颁%公路基本建设工程设计文件编制办法&规定在山岭区采用#5%’’’比例!丘陵和平原区采用#5!’’’比例"%$由于路线的高差与其长度相比要小得多!为了能清楚地表示其高度方向的变化! %国标&规定断面图中的距离与高程宜按不同的比例绘制"一般在山岭区横向采用#5 %’’’!纵向采用#5%’’)在丘陵区和平原区因地形起伏变化较小所以横向采用#5!’’’!纵向采用#5!’’"&$桥位平面图常用的比例有#5!’’’!#5%’’’!#5#’’’等")$桥位地质纵断面图!为了表明地质和河床深度的变化情况!而把地形高度的比例较水平方向的比例放大数倍!常用水平方向的比例为#5#’’$#5!’’"!$桥梁总体布置图常用的比例有#5!’$#5!’’"0$桥梁构件图常用的比例为#5#’$#5!’"当构件的某一局部在构件中不能清晰完整地表达时!则采用更大的比例来绘制局部放大图!常用比例为#5&$#5!".$涵洞工程图一般采用的比例为#5!’$#5#’’"’二(坐标网和指北针为了表示地区的方位和路线的走向!地形图上需要画出坐标网或指北针"#$坐标网坐标网是采用细实线绘制的!南北方向轴线代号为6!东西方向轴线代号为7!坐标值的标注靠近被标注点!书写方向平行于网格或在网格延长线上!数值前标注坐标轴线代号"如图!"0所示表示两垂直线的交点坐标距坐标网原点北&’’’#东%’’’个单位’(("**’#"图!"0!坐标网!二"指北针指北针是用细实线绘制的#如图!".所示#圆的直径为%)((#指针尾部的宽度为&((#且在指针的端部处注有$北%字&!三"里程桩号路线的长度是用里程表示的&在平面图上里程桩号标注在公路中线上#从路线起点至终点按从小到大#从左到右的顺序排列&公路桩号标注在路线前进方向的左侧#用符号$!%表示#百米桩标注在路线前进方向的右侧#用垂直于路线的短线$’%表示#也可在路线的同一侧&’国标(规定#公里桩和百米桩均采用垂直于路线的短细线表示#数字写在短细线端部#字头朝向上方&图!".!指北针!四"平曲线和竖曲线公路的线形由于受自然条件的限制#在平面上有转折)纵面上有起伏#为了满足车辆行驶的要求#必须用一定半径的曲线连接#因此路线在平面和纵面上都是由直线和曲线组成的&平面上的曲线称为平曲线#而纵面上的曲线称为竖曲线&#$平曲线平曲线包括缓和曲线和圆曲线&公路路线平面图中应列表标注平曲线要素*交点编号!#$")交点位置)圆曲线半径!%")缓和曲线长度!!")切线长度!&")曲线总长度!"")外距!’"等&如图!"*("所示!无缓和曲线")#$#表示为第一号交角点#由左向右为路线前进方向#)*!直圆"表示圆曲线的起点#即由直线段进入圆曲线段#+)!曲中"表示圆曲线的中点#*)!圆直"表示圆曲线的终点#即由圆曲线转入直线段&++#(%如图!"*,!所示"设有缓和曲线!##$&表示为第三号交角点#由左右向右为路线前进方向#)-"直缓!表示缓和曲线的起点#即由直线进入到缓和曲线#-*"缓圆!表示圆曲线的起点#即由缓和曲线进入到圆曲线#+)"曲中!表示曲线的中点#*-"圆缓!表示圆曲线的终点#即由圆曲线转入缓和曲线#-)"缓直!表示缓和曲线的终点#即表示由缓和曲线进入到直线段$图!"*%$竖曲线当路线坡度发生变化时#为保证车辆顺利行驶#需设置竖向曲线$竖曲线分为凸曲线和凹曲线两种#在路线纵断面图中分别用%!!&和%!!&符号表示$并标注有竖曲线的半径"8!’切线长",!和外距"9!$竖曲线符号一般画在图样的上方#(国标)规定也可布置在资料表内$!!"五!三角点和水准点公路路线施工图中还标注了用三角网测量的三角点(和控制标高的水准点!编号和位置$如%(:#&表示#号三角点*%!!!./%!&0.#%&表示第%号水准点#其标高为!&$.#%$!!"六!路线纵断面图资料表部分在路线纵断面图中有资料表格#表格内容可根据不同设计阶段和不同道路等级的要求而增减$其在纵断面图中的布置形式如图!"-所示$设计高程’地面高程’填高’挖高的数值应对准其桩号#单位以米计$桩号数值的字底应与所表示桩号位置对齐#整公里桩应标注%;&#其余桩号的公里数可省略$!!表中%平曲线&一栏表示路线的平面线形#不设缓和曲线时用折线%!!!&表示左转弯的圆曲线#%!!!&表示为右转弯的圆曲线*设缓和曲线时用折线%!!!&表示左转弯的曲线#%!!!&表示右转弯的曲线$在曲线的一侧标注交点"+<!编号’桩号’偏角"1!’半径"8!’曲线长$!!"七!断链在测量过程中#有时因局部改线或事后发现量距或计算有错误#以及在分段测量中#由于假定起始里程不符而造成全线或全段接线里程不连续#以致影响路线的实际长度#这+)%#+图!"-!纵断面图的布置种里程不连续的现象称为!断链"#断链有长链和短链之分#当原路线记录桩号的里程长于地面实际里程时称为短链$反之则称之为长链#在路线平面图中断链的表示如图!"#’1所示#在纵断面图中$当路线短链时$道路设计线在相应桩号处断开$断链如图!"#’2所示%当路线局部改线而发生长链时$为了利用已绘制的纵断面图$当高差较大时$断链如图!"#’/所示%当高差较小时$断链如图!"#’=所示#图!"#’!断链的标注&八’其它#$在路基横断面图的下方注有地面中心桩处挖土或填土深度-$填(挖方面积>$里程桩号等#填土高度用-,&(’表示$挖方高度用-?&(’表示%填土面积用1,&(%’表示$挖方面积用1@&(%’表示#%$当路线较长$一张图不能完整表述清楚而需要绘制多张图时$在每张图纸的右上)*%#)角应绘制角标!用以注明图纸的序号及总张数"&$在路线平面图上绘有指北针!除用以指出路线所在地区的方位外!还能在拼接图纸时作为核对之用")$断开的图纸两端均绘有垂直于路线的接图线!是用点划线表示的!看图时应以相邻两张图纸的道路中心线为准!并将接图线重合在一起!如图!"##所示"图!"##!路线图幅拼接示意图。
城市道路专业基础知识
一、道路专业基础知识和设计理念
2.道路基础知识
2.5 平面设计
城市道路平面设计考虑因素
周边环境—河道蓝线、水位；沿线小区开口，地块标高 新老道路衔接 横断面过渡
交叉口设计 人行通道
公交站台 渠化设计
地下管线
一、道路专业基础知识和设计理念
2.道路基础知识
2.5 平面设计 道路平面线形宜由直线、平曲线组成，平曲线宜由圆曲线、缓和曲线组成。道 路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置直线、圆曲线、缓和曲线、 超高、加宽
一、道路专业基础知识和设计理念
2.道路基础知识
2.6 纵断面设计
桥梁控制标高
沿线地块出入 口标高 交叉口控制标高
桥中心高程=控制水位+梁高+铺装层厚度+横坡影响+纵坡影响+净空 最低点控制标高：63.7+0.5+0.2+0.015*15+0.016*5+2.5
一、道路专业基础知识和设计理念
2.道路基础知识
城市道路：根据《城市道路管理条例》第二条规定，城市道路是指城市供车辆、 行人通行，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。
一、道路专业基础知识和设计理念
1.道路的概念
属于单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路。如厂矿道路、机场道 路、港区道路等，凡是社会机动车可以自由通行的，均按照道路进行管理。
（1）道路纵断面设计应满足城市竖向规划要求，与临街建筑立面布置相适应，有 利于沿线范围内地面水的排除。公路也要考虑排水要求
（2）道路纵坡应平顺、圆滑、视觉连续，起伏不宜频繁，与周围环境相协调
（3）道路纵断面设计应根据道路等级，综合考虑交通安全、节能减排、环保效益 和经济效益等因素，合理确定路面设计纵坡和设计高程
路线设计基础知识
交叉口设计
平面交叉口设计
根据交通量、道路等级和地形条件等因素确定平面交叉口的类型 和设计参数。
立体交叉口设计
在交通繁忙或地形条件受限的情况下，可考虑设置立体交叉口，如 互通式立交或分离式立交等。
交叉口安全设施设计
根据交叉口类型和交通情况设置相应的安全设施，如交通信号灯、 标志标线、警示灯等。
05 路线设计中的常见问题及 解决方法
系统性原则
路线设计应综合考虑交通网络的整体 效益，协调不同交通方式和不同等级 道路之间的关系。
安全性原则
保障交通安全是路线设计的首要任务， 应遵循相关安全规范和标准，减少事 故隐患。
经济性原则
在满足安全和效率要求的前提下，路 线设计应追求经济效益最大化，降低 建设和运营成本。
可持续性原则
路线设计应注重环境保护和资源节约， 推动绿色交通发展，实现社会、经济 和环境的协调发展。
不同交通方式的衔接
在路线设计中注重不同交通方式之间的衔接，如公交与地 铁、自行车与步行等，提高城市交通整体运行效率。
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注意事项
在调整纵断面线形时，需考虑与平面线形的协调，确保行车 安全。同时，应满足相关规范和标准的要求，如最大纵坡、 最小竖曲线半径等。
横断面宽度不足问题
解决方法
根据交通量、车型组成以及路侧条件等因素，对横断面宽度进行加宽。可采用 增加车道数、设置路肩或中央分隔带等方法进行优化。
注意事项
在加宽横断面时，需考虑与相邻路段的协调，确保行车安全。同时，应满足相 关规范和标准的要求，如最小车道宽度、最小路肩宽度等。
通过智能交通信号控制，实现道路交叉口通行能力的最大化，减少交通
2023届高中化学人教版二轮专题复习第80讲-有机合成路线设计的基本方法(学案)
第80讲-有机合成路线设计的基本方法一、知识重构1.各类有机物的相互转化2.各类官能团的引入方法3.(1)利用HCN的加成增长碳链(2)利用羟醛缩合增长碳链(3)利用氧化反应缩短碳链(4)利用周环反应成环4．官能团的保护与恢复(1)碳碳双键：在氧化其他基团前可以利用其与HCl 等的加成反应将其保护起来，待氧化后再利用消去反应转变为碳碳双键。
HOCH 2CH=CHCH 2OH ――→HCl HOCH 2CH 2CHClCH 2OH ――――→KMnO 4/H＋――――→1NaOH/醇2酸化HOOC—CH=CH—COOH 。
(2)酚羟基：在氧化其他基团前可以用NaOH 溶液或CH 3I 保护。
(3)醛基：在氧化其他基团前可以用乙醇(或乙二醇)加成保护。
①――→C 2H 5OHHCl――→H ＋/H 2O②――――――――→HO—CH 2CH 2—OH H＋――→H ＋/H 2O(4)氨基：在氧化其他基团前可以用醋酸酐将氨基转化为酰胺，然后再水解转化为氨基。
――――→CH 3CO 2O ――――→H 2O H ＋或OH－(5)醇羟基、羧基可以成酯保护。
二、重温经典1.（2022年全国甲卷36题）用 N -杂环卡宾碱(NHC base)作为催化剂，可合成多环化合物。
下面是一种多环化合物 H 的合成路线(无需考虑部分中间体的立体化学)。
(6)如果要合成H 的类似物H'()，参照上述合成路线，写出相应的D'和G'的结构简式、。
【答案】、【解析】对比H()与H'()的结构可知，将合成H的原料D中的苯环换为,即得到D',将G中的苯环去掉即得到G',所以D'、G'分别为、。
2.（2022湖南19）物质J 是一种具有生物活性的化合物。
该化合物的合成路线如下：已知：①②参照上述合成路线，以和为原料,设计合成的路线(无机试剂任选)【答案】【解析】结合题给信息①、②,及由G到I的转化过程可知,可先将转化为,再使和反应生成,并最终转化为,即合成路线见答案。
铁路设计知识点
铁路设计知识点铁路设计是指按照一定的规划和技术要求，对铁路线路、站场、桥梁隧道、线路设备等进行综合设计的过程。
铁路设计涉及众多的知识点，本文将从路线设计、桥梁隧道设计、线路设备设计以及环境保护等方面进行探讨。
一、路线设计铁路路线设计是铁路工程的基础，主要包括线路选线和线路布局。
线路选线要考虑地形地貌、气候条件、地质地貌、经济因素等多种因素，以选择最合适的线路。
线路布局则需要综合考虑行车安全、技术经济性、客运需求等，确定线路曲线半径、坡度、站场位置等参数。
在路线设计中，还需要关注地质勘察和地质灾害预防。
地质勘察是为了了解沿线地质情况，确定地质构造、地下水位、土质等信息，以便设计合理的桥梁和隧道。
地质灾害预防则要针对不同地质灾害风险，采取相应的设计和处理措施，确保线路的安全性和稳定性。
二、桥梁隧道设计桥梁和隧道是铁路线路中重要的工程结构，对于跨越河流、山区和城市等地形有重要作用。
桥梁设计要考虑荷载、跨度、支座形式等因素，采用合适的桥梁类型，如简支梁桥、连续梁桥、拱桥等。
同时，还要进行桥梁施工工艺设计，确保施工的顺利进行。
隧道设计则需要关注地质情况、横断面形式、排水处理等。
隧道根据地质条件的不同，可以采用爆破法、掘进法和钻孔法等施工方法。
同时，隧道内部还需要设计通风、照明和紧急避险通道等设备，以提高施工和运营的安全性。
三、线路设备设计线路设备包括轨道、电气信号、通信系统等，它们是铁路运输的基础设施。
轨道设计要满足列车的运行稳定性，确保列车在高速行驶时的平稳度和行车安全。
电气信号系统和通信系统则要保证列车的运行控制和通信联系。
线路设备设计还包括供电系统设计和防灾设备设计。
供电系统要满足列车的电气需求，确保车辆正常供电。
防灾设备则要考虑防火、防雷击、防洪等因素，保障线路设备和旅客的安全。
四、环境保护铁路设计还要考虑环境保护问题，包括噪声治理、空气污染控制、水资源合理利用等。
在线路布局和站场设计中，要尽量避免对周围居民和环境的负面影响。
道路工程知识点
绪论1.公路分级：高速公路，一~四级公路。
一级：汽车分向行驶，多车道；二级：双车道，可调头；三级：双车道；四级：双、单车道。
2.高速公路依据交通量分：四、六、八车道。
3.公路技术标准：根据道路预测交通量和设计行车速度，对路线和工程结构设计的要求。
反映目前我国公路建设的技术方针，指导我国公路建设。
4.城市道路分级：快速路，主干路，次干路，支路5.道路勘测设计的阶段和任务：可行性研究，设计任务书，设计阶段，城市道路网和红线规划。
6.城市道路网：由城市范围内所有道路组成的一个体系，城市各组成部分通过城市道路网联系起来的使之成为一个有机的整体。
城市道路网形式：方格网，环形放射，自由式，混合式。
8.特点：方格网：优：街坊形状最简单，便于建筑布置；不会造成城市中心交通压力过重。
缺：对角方向交通不便；对角干道形成三角街坊与复杂交叉口，不利于建筑布置。
环形放射式：优：有利于市中心对外联系，使各分区联系方便；易于适应地形；非直线系数1.1缺：市中心交通超负荷；交通灵活性不如方格好；小范围内有不规则街道。
自由式：优：充分结合地形；节省工程造价；自然灵活。
缺：非直线系数大；不规则街坊多；建筑用地分散。
混合式：优：因地制宜，扬长避短。
9.道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦称为道路的总宽度和规划路幅。
10.红线设计内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点的半径标高。
11.设计速度：在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的条件是影响时，具有中风驾驶技术得人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
作用：决定道路几何形状的基本依据，道路的曲线半径、超高、视距等吁设计速度有关。
12.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
13.年平均日交通量（AADT）：用全年交通量除以365而得。
14.设计交通量：指预测年度达到的年平均日交通量。
高速公路、一级公路按20年预测；二、三级按15年预测；四级公路根据情况而定。
公路路线设计方法与详细步骤
公路路线设计方法与设计内容一、有关资料（一）设计资料1．某地区1：2000或1：1000地形图一张；2．交通量；3．该地区地质、水文、气候、植被情况；4．路线起终点位置。
（二）设计依据1．《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。
2．《公路路线设计规范》（JTJ011—94）。
3．《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。
二、设计方法与设计内容（一）公路技术等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》（以下简称《路线规范》）确定路线的等级。
（二）公路技术标准的确定根据已确定的公路技术等级，按《标准》、《规范》规定，确定公路的技术标准，及各项指标。
（三）公路的平面设计1．纸上定线1）路线布局根据已确定的公路等级及技术标准，由课程设计指导教师，指导学生在地形图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。
2）线形设计按照地形图上已确定的转角点（1）用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或右偏。
（2）按地形图比例测量计算出交点间的距离。
（3）根据技术标准和交点间距，初步确定布线类型，如单曲线、同向曲线或同向复曲线、反向曲线或反向复曲线等。
①同向曲线间尽量避免插入短直线，插入时，其最小长度不小于6V（V≧60km/h）。
②反向曲线间最小直线长度不小于2V（V≧60km/h）。
③V≦40km/h时，可参照①和②执行。
（4）据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。
切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。
（5）沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。
3)计算超高与加宽参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。
2．填写“直线、曲线及转角一览表”直线、曲线及转角一览表，是平面设计的主要成果之一，它是通过转角计算、中线测量和曲线设置后获得的成果，它反映了设计者对平面线形的布设意图。
公路设计规范知识要点详解
公路设计规范知识要点详解公路是现代交通系统的重要组成部分，而公路设计规范则是确保公路建设的安全、高效和可持续发展的基础。
本文将详细解析公路设计规范的要点，包括公路设计的目标、设计原则、布局规范、标线标志规范以及交通安全设施的规范等内容。
一、公路设计的目标公路设计的目标是确保公路在投入使用后能够满足交通需求并具备良好的运行性能。
主要目标包括保证交通的安全、顺畅，提高运输效率，减少对环境的影响，提升交通运输的可持续性等。
二、设计原则1. 安全性原则：公路设计必须确保交通参与者的安全，包括行人、车辆和骑行者等。
设计应满足交通工程技术规范对于交通安全的要求，例如减速带、交叉口信号灯等。
2. 经济性原则：公路设计应在合理的经济成本内完成，同时考虑项目的长期效益。
设计过程中需要根据最优方案来确定适当的投资和成本利益分析。
3. 环境友好原则：公路设计应减少对自然环境的破坏和对生态系统的影响。
例如，在设计过程中要充分考虑环境保护、景观保护和生态保护等因素。
4. 可持续性原则：公路设计应考虑未来的可持续发展需求，包括交通需求的变化、交通运输效率的提高、能源消耗减少等。
三、布局规范公路的布局规范主要包括路线选择、线型设计、纵坡设计等。
1. 路线选择：公路的线路应选择在地形条件较好、土壤质量较好、地质条件较稳定的区域，避免地形陡峭、软弱地层和易滑坡等地区。
2. 线型设计：线型设计主要包括水平线型和纵坡线型。
水平线型应基于交通需求和地理条件，在保持合理运行速度的前提下尽量减少曲线的数量和曲线的半径。
纵坡线型应确保在坡度变化较大的情况下保持安全性和舒适度。
四、标线标志规范标线标志是公路交通的重要组成部分，用于引导驾驶员行驶和提供交通信息。
1. 标线规范：标线要清晰、易辨认，以确保驾驶员按照正确的道路规则行驶。
例如，实线和虚线的使用应符合交通规则的要求，并根据车道数量和交通流量合理配置。
2. 标志规范：路标标志的设置应根据交通安全和信息传达的需求。
1-市政道路工程基础知识及识图
市政道路工程基础知识 市政道路工程图纸识读 知识点总结 一、施工图识读
（2）路线纵断面图（沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图）
市政道路工程基础知识 市政道路工程图纸识读 知识点总结
一、施工图识读
（2）路线纵断面图（沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图） ①纵坡定义及计算 纵坡：路线的纵线坡度，为高差与水平距的比值，用i表示。
多选题 10分
知识点总结
1.市政道路工程主要工作内容有土石方工程、（ ）、路面工程、( )、人行 道绿化、各类边坡支护、横穿排水系统(箱涵、管涵等)、（ ）等。
A 路基工程 B 人行道铺装 C 管道工程 D 桥梁工程 E 道路交通设施 F 路灯及护栏
工程量计算、计价 规则
市政道路工程基础知识 市政道路工程图纸识读 知识点总结
二、知识考核 1.考核内容 针对本次讲课内容进行考核，根据具体情况设置有选择题、填空题、计算题，计算题以 拍照上传图片形式为主。 2.考核分值 每次考核总分100分。 3.考核要求 独自完成，可查阅手机、网络资源。 备注：每次考核成绩按照比例计入平时成绩或过程考核成绩，将作为期末考核参考及成 绩来源，根据学校相关规定执行！ 请重视每次考核，争取取得好成绩。
石含量超过30%时，按地四类土乘以1.43系数。 4.人工挖土、运土定额系指工程量小、运距近和不适宜用机械施工的土方工程。除以上情况外，均执行机械土方定额
。对于机械挖不到的方或需要人工配合修整挖土时，可套用人工挖土定额。区分比例为机械挖土按90%计算，人工土方为 10%，人工辅助挖土按相应定额乘以1.5系数。
③标高（与里程桩号点对应）
路线平面设计知识点
路线平面设计知识点路线平面设计是交通工程领域中的重要内容，它涉及到道路设计、标线绘制和交通设施设置等方面，是确保道路交通流畅和安全的基础。
本文将介绍一些与路线平面设计相关的知识点。
一、设计要素1. 道路几何设计要素道路几何设计要素包括纵断面、横断面和平面布置。
纵断面描述道路的纵向变化，横断面描述道路的横截面形状和属性，平面布置描述道路的布置方式。
2. 标线设计要素标线是道路上的视觉指示标志，用于引导车辆行驶和提供交通规则的指示。
标线设计要素包括标线种类、线型、宽度和颜色等。
3. 路缘石和交通设施设计要素路缘石和交通设施是为了保障道路安全和交通秩序而设置的设施，如人行道、交通岛、信号灯等。
其设计要素包括尺寸、布置位置和材料等。
二、设计规范1. 道路设计规范道路设计规范根据目标交通流量和车辆类型等因素，确定道路的几何形状和交通设施设置。
常用的设计规范有《公路工程设计规范》和《城市道路交通设计规范》等。
2. 标线设计规范标线设计规范包括标线的几何要求、布置原则和标线间距等。
在标线设计中，应考虑标线的清晰度、耐久性和反光性能，以提高夜间的可视性。
3. 路缘石和交通设施设计规范路缘石和交通设施的设计规范主要涉及尺寸、高度、与道路的垂直距离和布置位置等要求，以确保交通设施起到预期的安全和引导作用。
三、设计流程1. 路线选择和调查路线选择是在满足交通需求的前提下，考虑地形地貌和环境条件等，选择最佳的道路线路。
调查包括地形测量、勘察和环境影响评估等。
2. 纵断面设计纵断面设计是根据设计要求和地形条件，确定道路纵向的高程和坡度分布。
在纵断面设计中，要充分考虑排水和交通安全等因素。
3. 横断面设计横断面设计是根据设计要求和交通流量，确定道路的车行道宽度、路肩宽度和人行道宽度等。
横断面设计还需考虑交叉口和道路曲线等特殊情况。
4. 标线和交通设施设计在道路平面设计中，还需进行标线和交通设施的布置设计。
标线的绘制应符合标线设计规范，并合理设置交通设施以提高交通安全性。
公路工程基础知识点
公路工程基础知识点一、知识概述《公路工程基础知识点》①基本定义：公路工程呢，简单说就是跟公路建设相关的一切事儿。
从最开始规划公路在哪修，到怎么设计路线，然后是实实在在地施工，像修路基啊、铺路面啊，还有在路边设一些防护设施、搞点排水工程这些都算公路工程。
这就好比咱们盖房子，从打地基到最后装修，每个环节都很重要，公路工程也是这样一个包含很多环节的大工程。
②重要程度：在工程学科里，公路工程那可是相当重要的一部分。
咱们出门到处都要用到公路啊，要是没有公路工程，咱们现在交通得多不方便呀。
货物运输、咱们日常上班上学都得受影响。
而且它还涉及到规划城市啊、发展经济这些方面，所以说它的地位是很关键的。
③前置知识：要了解公路工程基础知识点，那得有点基本的数学知识，像计算长度、面积这些；还有一些力学知识也得知道些，毕竟公路要承受车辆的重量，得保证它的稳固性。
比如说路基的受力分析，要是不懂点力学，那就搞不明白了。
④应用价值：就说我们现实生活中的例子吧，城市里修新的环路或者高架桥是公路工程，这样就可以缓解交通拥堵，方便大家出行。
在农村地区修路也是公路工程的应用，这样农产品就能更便捷地运出去，能让农民收入增加，这就是公路工程对经济和生活实实在在的意义。
二、知识体系①知识图谱：在公路工程学科里，公路工程基础知识点就是基石。
它像树根一样，往上延伸出各个枝干，像公路的设计知识、施工技术、质量检测等知识都是围绕着这些基础知识点展开的。
②关联知识：它和很多知识都有联系呢。
像材料学就有关系，因为公路的路面要用沥青或者水泥这些材料，得了解材料的特性才能用得好啊。
还有地理学也搭边儿，修路要依据地形来规划路线不是吗？比如在山区修公路就得考虑山体的走向、坡度这些因素。
③重难点分析：掌握的难点在于它涉及的面太广了，内容很繁杂。
关键点在于理解各个环节之间的联系，比如说路基不稳会影响路面，路面质量又会影响交通和安全。
④考点分析：在相关专业考试里挺重要的。
第六章 道路工程图的绘制
• 若标注的文字大小方向不同，可选用不同 高度和旋转角度，分批标注。这样标注的 文字位置和角度有些可能不太合适，可利 用移动和旋转命令进行修改。如图所示， 即完成路线平面图的绘制。
• 6.3 道路纵断面图的绘制 • 路线的纵断面图是表示路线中心的地面起 伏状况以及路线的纵向设计坡度和竖曲线。 道路路线的纵断面图是用假想的铅垂剖切 面沿着道路的中心线进行纵向剖切。由于 道路中心线是由直线和曲线组合而成的， 所以纵向剖切面既有平面，又有曲面。为 了清晰地表达路线的纵断面情况，特采用 展开的方法，将此纵断面展平成为一平面， 并绘制在图纸上，即为路线的纵断面图。
• （3）平曲线 • 道路路线在平面上是由直线段和曲线段组成的，在路线 的转折处应设平曲线。最常见的较简单的平曲线为圆曲线， 其主要基本几何要素有：①交点JD，是路线的两直线段的 理论交点；②转折角ａ，是路线前进时向左（ａz）或向 右（ａy）偏转的角度；③圆曲线半径R；④切线长T，是 切点与交角点之间的长度；⑤外矢距E，是曲线中点到交 角点的距离；⑥曲线长L，是曲线两切点之间的弧长。 • 在路线平面图中，转折处应注写交点代号并依次编号， 如JD2表示第2个交点。还要注出曲线段的起点ZY（直圆 点）、中点Qz（曲中点）、终点YZ（圆直点）的位置。 为了将路线上各段平曲线的几何要素值表示清楚，一般还 应在图中的适当位置列出平曲线要素表。如果设置缓和曲 线，则将缓和曲线与前、后段直线的切点分别标记为ZH （直缓点）和HZ（缓直点）；将圆曲线与前、后段缓和 曲线的切点分别标记为HY（缓圆点）和YH（圆缓点）。
• 3）编辑标志线和位置线：对各标志线和位置线 进行剪切、延伸，使公里桩长度为15个单位，主 点位置线和百米桩长度为5个单位。最后删除路线 导线的偏移线等辅助线，只留下路线中线、路线 导线、主点位置线、公里桩标志线和百米桩标志 线。 • 4）绘制公里桩符号和交角点符号：公里桩符 号用绘制圆环Donut命令，内径是0，外径是5。 交角点符号用绘制圆的命令Circle，直径为3，圆 心在交点上。对小圆圈内的部分进行修剪。 • 5）标注文字：将图形缩小，比例因子为0.5， 把“wenzi”图层置为当前图层。
修路的基本知识
修路的基本知识修路是一个非常重要的建设工程，也是国家基础设施建设的重要组成部分，因此需要对修路的基本知识有一定的了解。
在这篇文档中，我将介绍修路的基本知识，包括修路的规划、设计、施工等方面的内容，希望能够对大家有所帮助。
一、修路的规划修路工程必须以规划为基础，规划是制定一定计划、有针对性地安排和组织工作的一个过程。
修路的规划应该包括以下几个方面：1.道路的用途道路的用途是修路规划的首要考虑因素。
根据道路的用途，可以确定道路的等级、宽度、长度、路面材料、设计速度等参数。
2.道路的国土空间布局修路需要考虑到道路所在的地理环境和自然条件，如果路线被山脉、水等自然障碍物挡住，需要寻找能够穿过障碍物的路线，这会影响路线的长度和路劲的挖填量。
3.道路的经济和社会效益修路是为了方便交通、开展经济活动和民生服务，因此道路的经济效益应该是规划的重要考虑因素。
同时，还需要考虑到道路建设对附近居民的影响和公路交通的承载能力。
二、修路的设计道路的设计是基于路线的条件和地形特征，按照设计标准，制定路段各项参数，包括路面宽度、设计速度、路基、桥梁、涵洞、边坡、路边树丛等各项参数的设计，一般要遵循以下原则：1.设计中考虑的多个因素要有协调统一性，按照主次逐级连续。
2.根据考虑到的问题，采用科学合理的设计标准。
3.设计的主要参数在保证质量和安全的基础上，需要尽量节约资源，控制成本。
4.设计应实现多方面效益的平衡，如功能性、经济性、安全性、环境的保护等。
三、修路的施工施工是道路建设的核心环节，建设工程需要由专业建设团队进行。
施工过程中，需要特别注意以下几点：1.完善的施工计划和方案，包括人员安排、材料准备、设备调试和保障措施。
2.严格的工程质量要求，需要对材料的质量进行严格把控，保证工程的质量。
3.交通安全保障，必要时需要进行临时交通管制，施工现场应采取相应的交通安全措施。
4.保护生态环境，施工过程中必须遵守法律法规，不得破坏当地生态环境，如破坏山林、水资源、动植物等。
道路与桥梁基本知识
道路与桥梁基本知识一、路基的基本要求：除几何尺寸符合要求外，还应满足整体稳定性、强度和刚度及水温稳定性。
二、路基设计内容：断面形式，确定高度和宽度；选择填料与压实标准；边坡形；状与坡度；排水系统布置和结构；坡面防护与加固设计；附属设施。
三、桥梁组成：上部结构、墩台、基础、和调治构造物。
桥梁分类：力学分为梁桥、拱桥、吊桥、刚架桥及组合桥系梁格桥。
四、桥梁净跨距：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。
计算跨距：对于有支座的梁桥，是指桥跨结构结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥是两相邻截面形心之间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥是两相邻桥墩中心线之间的距离或中线至桥台背前缘之间的距离，对于拱式桥则是净跨径。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径总和。
桥梁全长：是指桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台则为桥面系行车道全长。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与下线路面之间的距离。
建筑高度：是指行车道路面标高至桥梁结构最下缘之间的距离五、简述土工织物反滤层、排水层时施工质量检查及控制内容：答：土工织物质量检查孔隙率、孔径、渗透系数、力学性能；工序检查、质量检查及控制：1、反滤、排水应层次分明2、进、出水口排水通畅销、下承层平整拱度合格4、土工织物搭接缝错开距离要求。
六、土功材料的工程特性有哪些：有滤层作用、排水作用、隔离（分隔、防混杂、防污染）加筋作用、防护、防渗作用。
路面工程：面层砼受到荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用。
必须具备：较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及可能低的澎胀系数和弹性模量。
一、路面施工准备阶段检查及控制内容：1、总体施工方案及重点单项工程施工方案是否先进、合理；2、总体进度计划是否正确、合理，是否有充分依据和可靠保证；3、技术人员和机械设备及进场计划是否能满足各阶段施工需要；4、承包人质量保证体系是否满足；5、承包人的安全保证措施是否满足要求。
道路工程识图与绘图 模块1道路工程制图基础知识
1.3.1 线型及用途
在同一张图纸内相同比例的各图形应采用相同的线宽 组合，图纸图框和标题栏的线宽如表1-5所示。
1.3.1 线型及用途
工程图中的图线的线型、线宽、用途及其画法如表1-6所示。
1.3.1 线型及用途
图1-11所示为各种线型在桥墩投影图中的应用实例。
图1-11 各种线型在桥墩投影图中的应用实例 （a）立体图（b）投影图
图1-17 比例的标注
1.5 尺 寸 标 注
PART
1.5 尺 寸 标 注
图形只能表示物体 的形状，其大小及各组 成部分的相对位置是通 过尺寸标注来确定的。 因此，尺寸标注是工程 图重要的组成部分。
1.5.1 尺寸标注的基本规定及基本要求
1. 尺寸标注的基本规定
（1）工程图样上所有尺寸数字是物体的实际大 小数值，与图形的比例及绘图的准确度无关。
图1-4 角标
1.1.2 图标及会签栏
在道路工程中，一般采用A3或A3加长的图纸幅面，并且横向装订 成册。一般采用图1-2（a）所示的标题栏，画在图纸的右下角。
图1-5所示为某道路工程中的路线平面图，学生可以此为例认识道 路工程中常用的图框、图标、角标和图线。
图1-5 道路工程中常用的图框、图标、角标和图线。
图1-13道路横断面图中的图线 （a）意图（b）效果图
1.3.2 各种线型的画法及要求
（1）画图线时，用力应一致，速度应均匀。 （2）虚线、点画线、双点画线的线段长度和间隔，同类 线应保持一致，起止两端应为线段，如图1-14（a）所示。
图1-14 图线及其交接画图
1.3.2 各种线型的画法及要求
1.4.1 坐标
当需要标注的控制坐标点不多时，宜采用引出线的形式标 注，水平线上、下应分别标注X轴、Y轴的代号及数值，如图116所示。当需要标注的控制坐标点较多时，图纸上可仅标注点 的代号，坐标数值可在适当位置以表格形式表示，坐标数值的 计量单位应采用米，并精确至小数点后三位。
公路工程基础知识
路基设计应遵循因地制宜、合理选材、经 济环保等原则，确保设计方案的可行性和 可靠性。
路基设计的重要性
路基设计的基本原则
路面设计
公路工程设计与测量
01
路面设计是公路工程中的重要环节，涉及道路的
结构、材料选择、排水系统等多个方面。
路面结构设计
02
路面结构设计应根据车辆荷载、气候条件等因素
进行，以确保道路的安全性和耐久性。
维护与保养
定期进行道路维护和保养，保证公路的正常使用和 延长使用寿命
02
公路工程材料
砂石材料
01
砂石材料的重要性
砂石材料是公路工程中最重要的材 料之一，它能够提供良好的承载力 和稳定性。
02
砂石材料的种类
砂石材料分为天然砂石和人工砂石 两种，不同种类的砂石材料具有不 同的特性和用途。
水泥与混凝土
生态保护
保护施工区域内的生态环境，避免破坏植被和野生 动物栖息地，尽量减少对自然景观的影响。
资源利用
合理利用施工材料和资源，提高资源利用效率，减 少浪费，降低能耗。
谢谢
汇报人：XXX
路面工程施工
路面材料
路面工程施工中，需要选择优质 的路面材料，如沥青、水泥等。
施工工艺
路面工程施工涉及到不同的施工 工艺，如摊铺、碾压、养护等。
质量检测
路面工程施工完成后，需要进行 质量检测，确保路面的平整度和 承载能力符合要求。
排水设施施工
基础排水设计
包括路面边缘排水系统和排水 沟的设计
材料选择
02
平面设计
平面设计是路线设计的核心工作， 根据设计时速和车辆行驶规律确 定平面设计参数，考虑转弯半径、
弯道数等关键因素。
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公路横断面
路肩
硬路肩与土路肩横坡
1. 2. 3. 4. 5.
直线路段的硬路肩横坡 曲线路段的硬路肩横坡 平坡区段或直线向曲线过渡的硬路肩横坡 土路肩横坡 大中桥梁、隧道区段硬路肩的横坡 路拱横坡
1.路拱坡度一般应采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。 2.二、三、四级公路的路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定，最小宜采用 1.5%。 3.高速公路、一级公路位于中等强度降雨地区时，路拱坡度宜采用2%；位于严重强 度降雨地区时，路拱坡度可适当增大。
3.5m(3.75m)
土
车 道
加、减速车道
硬 路 肩
路 肩
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公路横断面
错车道
四级公路路基宽度采用4.5m时，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错 车道，并使驾驶者能看到相邻两错车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽 度应不小于6.5m，有效长度应不小于20m。 错车道尺寸规定如下：
路 基 路 肩 车 道 中间带 车 道 车 道 路缘带
中央分隔 带
硬路肩
土路肩
路 缘 带
路 缘 带 车道外侧线 车道分界线 车道外侧线
路 路 肩 车道外侧线 车 道
基 路 肩 车道中线
路肩
车
道
车
道
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土路肩
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公路横断面
路基宽度
公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。当设有中间带、紧急停车带、爬坡 车道、加(减)速车道、错车道时，还应包括这些部分的宽度。
行车 道 宽度 一半
c)二级公路
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公路横断面
加减速车道
高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、 管与养护设施等与主线衔接出入口处，应设置加减速车道，其宽度应为3.50m。 枢纽互通式立体交叉的加减速车道宽度宜为3.75m。 设置加减速车道路段，路基应相应加宽，不得占用硬路肩宽度。 加减速车道横断面组成如下：
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公路横断面
避险车道
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公路横断面
中间带
1 整体式断面中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。高速公路、一级公路 整体式断面必须设置中间带，其宽度规定如下表：
一级公路作为集散公路且地形条件及其它特殊情况限制时，中央分隔带可采用 宽度不小于0.60m的混凝土防撞护拦，并按规定设置左侧路缘带。
概述
把路线看作是行进中的物体，平面、纵断面、横断面就是它的 三个剖面。
平面 从上向下俯看公路路中心线，形成平面。 纵断面 顺公路路中心线竖直剖开，视觉从侧面所见为纵断面。
纵断面 平面 横断面 平面 纵断 面 横断面
横断面 垂直公路路中心线
竖直剖开，顺路线前进方向 所见，即为横断面。
横断面 平面
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公路横断面
爬坡车道
1 2 高速公路、一级公路以及二级公路在连续上坡路段，当载重汽车对运行速度、 通行能力、安全等受到影响时，宜设置爬坡车道，爬坡车道宽度应为3.5m。 高速公路的爬坡车道应紧靠车道的外侧设置，可利用硬路肩宽度，爬坡车道的 外侧可只设土路肩。
3 一级公路、二级公路的爬坡车道应紧靠车道的外侧设置，原来供混合车辆行驶 的硬路肩部分移至爬坡车道的外侧
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公路横断面
车道
车道宽度
车道数 高速公路、一级公路的各路段应根据预测交通量、服务水平等确定其车道数。 1 高速公路、一级公路的车道数应为四车道，四车道以上应按双数增加。 2 二、三级公路应为双车道。 3 四级公路宜采用双车道，工程艰巨且交通量小的路段可采用单车道。
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第二个主题
解释细节 讲述示例 进行练习以巩固所学知识
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总结
回顾所学的内容 指出应用所学内容的方法 要求对培训进行反馈
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其他信息
其他培训 列出书籍、文章、电子文档资源 顾问服务、其他资源
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W1 Y.H W2
H.Z H.Y H.Z Y.H W1 W2 Z.H W1 W2
a.曲线与直线过渡
b.曲线与曲线过渡
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公路横断面
中间带
不同宽度中间带的过渡 宽度大于规定或>4.5m的中间带的过渡段，以设置在半径较大的平曲线路段为宜。如图
下行线 中间带 上行线
下行线 中间带 上行线
合流渐变段
3. . 5 m
全宽爬坡车道
分流渐变段
土路肩 硬路肩 行车道 中间带
a)高速公路
合流渐变段
全宽爬坡车道
硬路肩宽(供非汽车交通行驶部分) 硬路肩宽( 供非汽车交通行驶部分)
3 .5 m
分流渐变段
土路肩 硬路肩 行车道 中间带
b)一级公路
合流渐变段
全宽爬坡车道
分流渐变段
土路肩
3.5m或3.75m 或
各级公路整体式断面路基宽度
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公路横断面
路基宽度
高速公路、一级公路的路基宽度，一般情况下应采用表2.1.2-1中的“一般值”。 设计速度为120km/h的四车道高速公路宜采用28.0m的路基宽度。当地形条件及 其它特殊情况限制时，可采用表2.1.2-1中的“最小值”。 设计速度为120km/h的高速公路，按通行能力需要可设双向四车道、六车道、八 车道，并采用相应的路基宽度。 设计速度≤100km/h的高速公路、一级公路，当交通量超过四个车道的通行能力 时，其车道数可按双数增加，路基也应采用相应宽度。 设计速度为100km/h的四车道一级公路，当预测交通量接近适应交通量高限时， 路基宽度宜采用26.00m。 高速公路为六、八车道，一级公路为六车道时，中间带宽度、路肩宽度均应采 用“一般值”。 一级公路作为干线公路需紧靠行车道布设慢车道时，可利用路基宽度中的硬路 肩及土路肩部分，作为非机动车道使用。 二级公路作为集散公路设计速度为80km/h时，需设置慢车道的路段，其路基宽 度经技术经济论证可采用15.0m。 二级公路作为集散公路设计速度为60km/h时，需设置慢车道的路段，其路基宽 度经技术经济论证可采用12.0m。 四级公路宜采用6.50m路基宽。工程特别艰巨且交通量小的路段，可采用单车道 4.50ｍ路基宽。
10m
0.5 m
≥20m
10m
路 肩 车 道
3.5 m
≥6.5m
路 肩
0.5 m
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公路横断面
避险车道
公路连续长、陡下坡路段，当平均纵坡≥4%，纵坡连续长度≥3km；车辆组成内 大、中型重车占50%以上，且载重车缺乏辅助制动装置。为避免车辆在行驶中速 度失控而造成事故，应在长、陡下坡地段的右侧山坡上的适当位置设置避险车道。 避险车道为大上坡断头路，其位置如图2.2.6所示，避险车道的长度根据主线下 坡运行速度及避险车道纵坡而定。
中间带
下行线 上行线
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公路横断面
中间带
中央分隔带 中央分隔带缘石的型式分为平齐式、斜式两种，前者用于宽度≥4.5m的中间带， 后者用于宽度＜4.5m的中间带。 中央分隔带表面处理可采用植草皮或铺面封闭等方式。 中央分隔带开口，以每2km设一处为宜，并应设置在通视良好的路段 。互通式立 体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后，必须设置中央分隔带开口。短隧 道的前后宜设置中央分隔带开口。
2.分离式断面之间地带的处理 不同高度的分离式断面两相邻路基边缘之间的距离不作限制，该地带可随地形变 化灵活应用，不必等宽，且各断面行车道亦不必等高，而应与地形、景观等相配 合；各分离式断面行车道左侧应设置左路肩(包括硬路肩及土路肩)。
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14 2010-10-27
公路横断面
中间带
不同宽度中间带的过渡 当中间带宽度受地形条件及其它特殊情况限制而减窄或增宽时，应设置过渡段。 按上表规定中间带宽度在一般值与最小值之间变动的过渡段以设在回旋线范围 内为宜，长度应与回旋线长度相等 ，如图
路线设计基础知识
主讲：李丽
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1 2010-10-27
主要内容
公路横断面 公路平面 公路纵断面 线形设计 平面交叉
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2 2010-10-27
课程安排
第一讲 第二讲 第三讲 第四讲 第五讲 公路横断面 公路平面与纵断面 线形设计 应用路线大师学习路线设计 平面交叉
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3 2010-10-27
4.分离式路基，每一侧车道可设置双向路拱；也可采用单向横坡，并向路基外侧倾 斜。但在积雪冻融的地区，宜设置双向路拱。
中交跨世纪
20 2010-10-27
公路平面
路肩
紧急停车带
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21 2010-10-27
第一个主题
解释细节 讲述示例 进行练习以巩固所学知识
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22 2010-10-27
分离式路基应在适当位置设横向连接道，以供养护、维修或抢险时使用。
中交跨世纪
17 2010-10-27
公路横断面
路肩
右路肩宽度
左路肩宽度
中交跨世纪
18 2010-10-27
公路横断面
路肩
紧急停车带
车道边缘线 路缘带边缘线 硬路肩边线
3..5 m
20(5)m
≥30m
20(5)m