发动机水温过高过热的原因及故障排除
柴油车水温过高的故障原因及处理方法
柴油车水温过高的故障原因及处理方法柴油车水温过高的故障原因及处理方法
一、故障原因：
1、散热器系统故障。
散热器板和管道的堵塞，导致热量无法有效散发，从而使得水温过高。
2、温度计故障。
温度计的指示不准确，让用户误认为水温过高。
3、水箱温度调节阀故障。
这种情况下，调节阀被卡住，不能及时排出冷水，从而导致了水温的过高。
4、发动机抽吸气冷却降温不足。
二、处理方法：
一、散热器系统故障：
1、检查散热器系统是否有杂质堵塞，如果有，应及时清洗干净；
2、检查散热器的叶片，如果有叶片变形或者叶片折断的情况，应更换新的叶片；
3、检查散热风扇的运转是否良好，如果存在故障，应及时修理或更换新的风扇模块；
4、检查水箱的密封是否完好，如果有漏水的情况，应及时修理或更换新的水箱。
二、温度计故障：
1、检查温度计是否准确，如果发现不准确，应更换新的温度计；
2、如果温度计已经更换，但仍然发现温度指示错误，应检查水箱与温度计之间的连接是否良好。
三、水箱温度调节阀故障：
1、检查水箱温度调节阀的动作是否良好，如果存在故障，应及时更换新的调节阀；
2、如果调节阀更换后，仍然发现水温调节不准确，应检查水箱温度传感器是否准确。
四、发动机抽吸气冷却不足：
1、检查发动机进气口是否被堵塞，如果发现被堵塞，应及时清理干净；
2、检查发动机进气管的连接是否良好，如果发现不良，应及时修理或更换新的进气管。
总之，柴油车水温过高的故障原因很多，应综合分析原因，并采取相应的对策，及时发现故障原因，以便进行精准故障排除。
2010年款捷达水温高故障诊断与排除
2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。
本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。
一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。
如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。
例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。
2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。
例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。
此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。
二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。
如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。
如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。
如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。
（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。
可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。
（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。
此时需要进行检修或更换。
2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。
如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。
如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。
在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。
（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。
（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。
总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。
另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。
汽车发动机水温过高故障分析与解决对策
如果因为水管渗水导致冷却水不足时，可以补充蒸馏水或纯净 水应急，然后尽快去进行维修。如果水量足够，就要查看水箱后面 的风扇，当水温高时即便是熄火后，风扇也应该运转。
2 行驶中发生汽车发动机水温过高的应对措施
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路 旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、缸壁、气 缸及曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火， 机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属 脱落，甚至会造成粘缸故障。
若车辆长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散 热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩 空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
【参考文献】 [1]勾玉成.汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考[J].中国新通信,2015,(15):9899. [2]张泽波.汽车发动机水温过高的诊断方法[J].汽车维修与保养,2012,(09):71-73.
如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良， 导致发动机温度过高。可采用下列做法放气。让发动机运转一段时 间，用湿毛巾盖住水箱盖，并稍微拧开一点点，感觉有气体释放出 即可。此时会有部分冷却水随气体一起流出，属于正常现象，如此 反复多次，直至将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水 至标准刻度位置。
1 汽车发动机水温过高的危害和原因分析 1.1 汽车发动机水温过高的危害
水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至 损坏[1]。正常的发动机水温应该恒定在85～95℃之间，而水温过高 时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件 容易出现变形，造成发动机故障。故障严重时，膨胀变形的活塞会 拉伤气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水 温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄 火检查。 1.2汽车发动机水温过高的原因
柴油发动机水温过高问题浅析
柴油发动机水温过高问题浅析摘要：随着汽车工业的不断发展，对汽车发动机的性能要求越来越高。
冷却水泵作为汽车发动机系统中必不可少的重要设备，其质量的好坏也直接影响到汽车发动机系统的工作性能和使用寿命。
柴油机水温过高通常会导致散热器中的冷却液沸腾，柴油机功率降低，润滑油粘度降低，柴油机各部件之间摩擦加剧，甚至出现拉缸、气缸垫烧损等严重故障。
当环境温度很高时，当车辆长时间重载运行时，发动机温度可能会超过正常工作范围。
如果不采取保护措施，发动机将过热损坏，发动机舱内的热辐射也可能引起线路火灾和火灾。
发动机热保护控制策略不仅可以保护发动机，还可以提醒驾驶员观察车辆状态。
关键词：柴油机；发动机水温；过分的分析1 柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理1.1柴油发动机冷却系的作用柴油发动机冷却系的作用，在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热．也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时。
冷却系还妥保证发动机迅速升温．尽快达到正常的工作温度。
1.2柴油发动机冷却系的结构汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统。
即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要南水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
1.3柴油发动机冷却系的工作原理柴油发动机工作时，水泵将冷却液由散热{lI}吸人并加压．使之经分水管流人发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量。
温度升高。
继而流到气缸盖水套。
受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸．外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去。
使冷却液本身得到冷却。
再次流到散热器的底部后。
又在水泵的作用下，经水管流入水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
2柴油机温度高的原因2.1长时间过载运行柴油机长时间超负荷运行会增加油耗和热负荷，导致水温过高。
发动机水温过高的原因分析与排除
发动机水温过高的原因分析与排除引起发动机水温过高的原因有很多，以下是一些常见的原因及对应的排除方法：1.散热系统故障：散热器堵塞、风扇故障、散热液泵故障等都会导致散热系统无法正常工作，进而引起水温过高。
解决方法是清洗散热器，更换风扇或散热液泵。
2.散热液不足：散热液不足会导致散热效果不佳，进而引起水温过高。
解决方法是检查散热液的液位，并及时添加。
3.恶劣的工作环境：在高温环境下长时间行驶，发动机水温容易升高。
解决方法是加装辅助散热设备，例如增加散热风扇的数量或使用增压散热器。
4.发动机进气系统问题：进气系统漏气或阻塞会导致气缸内的燃烧温度升高，进而使冷却液温度升高。
解决方法是检查和修复进气系统的问题，例如更换气门室垫片、清洁进气道。
5.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心设备，如果水泵故障，将无法正常循环冷却液，导致水温过高。
解决方法是检查水泵的运转情况，如有必要，更换水泵。
6.发动机过热：发动机本身的设计问题或使用不当，例如过高的转速、长时间高负荷运转，都可能导致发动机过热，进而引起水温过高。
解决方法是调整发动机的使用方式，避免长时间高负荷运转，定期检查和维护发动机。
7.发动机冷却系统漏水：冷却系统的泄漏会导致冷却液减少，无法充分冷却发动机，最终导致发动机水温过高。
解决方法是检查冷却系统是否有泄漏的地方，并及时修复。
总之，发动机水温过高是一个较为常见的问题，可能涉及到多个方面的原因。
在排除时，需要系统地进行检查和分析，逐一解决问题，以确保发动机的正常运转和长寿命。
同时，定期进行维护和保养也是防止水温过高的重要措施。
水冷发动机过热的原因及排除
水冷发动机过热的原因及排除随着发动机功率的增强和工作条件的变化，水冷发动机过热现象越来越常见。
在此，我们将探讨水冷发动机过热的原因及排除方法。
1. 原因（1）冷却系统故障冷却系统是控制发动机温度的关键。
如果冷却系统出现故障，例如水泵渗漏、散热器故障或冷却液不足等，就会导致发动机温度升高，进而产生过热现象。
（2）水喉堵塞水喉（冷却液进出口）可能会被塞住，导致冷却系统无法正常工作。
当发动机运转时，水循环不畅，温度产生过高，从而引起发动机过热。
（3）水温传感器故障如果水温传感器故障，将难以了解发动机的实际温度。
这种情况下，冷却系统可能运转正常而仍然导致发动机过热。
（4）叶片损坏散热器的叶片可能会因为机械撞击或松动的夹紧器而损坏。
这将导致叶片转动不畅，影响发动机的冷却效果。
2. 排查及解决方法（1）检查冷却系统如果您怀疑冷却系统发生故障，可以通过检查水泵、散热器和冷却液量来确认。
如果某些部件出现故障，最好是将其更换为全新部件。
（2）检查水喉可以通过检查水喉进出口是否顺畅，确认这是否是导致发动机过热的根本原因。
如果确实是水喉堵塞，可以将其清洗或更换。
（3）检查水温传感器检查水温传感器是否被损坏或松动。
如果有问题，应该及时更换或修理。
（4）更换叶片如果散热器叶片有损坏，应该更换新的叶片。
如果松动的夹紧器是问题的主要原因，应该确保夹紧器紧固并不会再松动。
总的来说，水冷发动机过热会对发动机的工作稳定性和寿命产生极大的影响，因此在正常日常使用过程中，我们应多加注意检查冷却系统，保证其良好的工作状态。
同时，及时处理故障原因，有效地解决过热问题，才能确保发动机在高效、健康的状态下工作，提升工作效率和生产效益。
此外，需要注意的是，如果出现了水冷发动机过热的情况，我们要采取针对性的排除措施。
具体来说，可以通过以下方法解决问题。
（1）停止发动机运转如果发现发动机过热，首先要立即停止发动机运转。
不要继续驾驶车辆，否则会导致发动机过热更加严重，甚至会发生爆炸事故。
玉柴发动机高温的解决方法
玉柴发动机高温的解决方法随着经济的快速发展，交通工具的使用越来越普遍。
而作为交通工具的发动机则成为了其最为重要的部件之一。
玉柴发动机作为国内知名的发动机品牌，其产品广泛应用于各种车辆中。
然而，在高温环境下，玉柴发动机也会出现一些问题，如过热、爆缸、缺油等。
本文将从玉柴发动机高温的原因、危害和解决方法三个方面进行分析和探讨。
一、玉柴发动机高温的原因1. 水温过高玉柴发动机中的水温过高是导致高温的主要原因之一。
当水温过高时，水泵无法将冷却液泵送到散热器中，导致发动机温度升高。
此外，如果散热器内部积累了大量的灰尘和杂物，也会导致冷却效果下降，从而引发高温问题。
2. 油温过高玉柴发动机中的油温过高也是导致高温的原因之一。
当油温过高时，润滑效果变差，导致发动机磨损加剧，同时也会影响发动机的性能和寿命。
3. 空气滤清器堵塞玉柴发动机中的空气滤清器如果长时间未清洗，会导致空气流量减少，从而使发动机的燃烧不充分，产生大量的热量，导致高温。
4. 高温天气在高温天气中，发动机的温度容易升高，从而导致高温问题。
此时，发动机的散热效果会受到影响，容易出现过热、爆缸等问题。
二、玉柴发动机高温的危害1. 影响发动机性能玉柴发动机高温会导致发动机性能下降，特别是在高温环境下，发动机的输出功率会明显降低，从而影响车辆的行驶性能。
2. 损坏发动机如果高温问题得不到及时解决，会导致发动机的零部件受到严重的损坏，甚至会导致发动机报废。
3. 损坏其他部件玉柴发动机高温还会对车辆的其他部件造成损坏，如电瓶、电线等，从而导致车辆的故障率增加。
三、玉柴发动机高温的解决方法1. 定期更换发动机冷却液玉柴发动机在高温环境下容易产生高温问题，因此，定期更换发动机冷却液是非常必要的。
一般来说，建议每年更换一次发动机冷却液，以保证发动机的正常运行。
2. 定期清洗空气滤清器玉柴发动机中的空气滤清器是保证发动机正常运行的重要部件之一，因此，定期清洗空气滤清器也是必要的。
发动机三种高温现象如何处理
发动机三种高温现象如何处理炎热夏天到来之际，汽车发动机的高温现象经常出现。
原因有很多种，主要就是区分是否有冷却液，两种不同情况下应对的措施也不一样。
下面273二手车介绍三种发动机高温现象的处理及应对措施。
1、发动机水温过高冷却系统循环出现故障这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。
首先要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。
通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。
最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
2、负荷过载后的发动机过热冷却系统循环正常车辆在过负荷运转后，发动机水温接近沸腾温度，这时的发动机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。
首先应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。
在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。
最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
3、发动机冷却系统处于干烧状态发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。
这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。
首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。
下一步非常重要，加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。
同时运转启动机，被动运转发动机。
可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。
宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸，拉缸等严重事故。
发动机“干烧”状态下，绝不能够用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法发动机温度过高可能会导致发动机故障，并可能对其他机械部件造成伤害。
一般来说，发动机在正常运转时的最适温度是约90℃-100℃，如果温度过高，需要注意有可能是以下几个原因导致的。
一、散热系统故障发动机散热系统主要是由水箱、水管、散热器、水泵和风扇等部件构成。
如果其中任何一个部件发生故障，都可能导致发动机过热。
比如说散热器被堵塞、水泵损坏或者风扇螺丝松动等。
此时，需要检查散热系统，找出故障点并及时修理或更换相应部件。
二、冷却液缺失冷却液缺失也是导致发动机过热的原因之一。
如果发动机散热系统中的冷却液不足，就无法进行正常的冷却和散热，从而导致发动机过热。
因此，在每次行驶前应该检查冷却液的水位，如果过低，需要及时添加冷却液。
三、发动机水温表故障水温表显示出现故障也有可能造成误判，导致发动机过热。
此时，需要修理或更换水温表。
四、空气滤清器阻塞如果空气滤清器被阻塞，就会影响空气流量，导致发动机过热。
因此，及时更换空气滤清器，确保良好的空气流量，对于避免发动机温度过高非常重要。
五、燃油系统故障燃油系统故障也可能是导致发动机过热的原因之一。
比如，发动机供油系统管路堵塞、供油压力过低、喷油嘴堵塞等，都可能影响发动机工作质量，导致过热。
因此，要注意检查燃油系统是否正常。
以上是常见的几个原因，导致发动机过热。
对于处理过热的方法可以从以下几个角度入手：1、停车检查：发现车子过热时，应该及时停车，检查是否存在漏水、散热系统故障等。
如果发现有问题，应该及时修理。
2、停车加水：如果没有明显的故障，车子过热时可以停车，等待发动机冷却后加水，确保冷却液的水位充足。
3、拆掉散热器：如果发动机在行驶中过热时，可以拆掉散热器，将散热器的铜管用喷泉冲洗干净后重新安装，再添加新的冷却液。
4、更换零部件：如果发现散热系统的任何一个部件存在故障时，应该及时更换相应的零部件，以确保散热系统正常运作。
5、检查燃油系统：定期检查燃油系统是否正常，并注意更换空气滤清器，确保空气流量良好。
柴油发动机水温过高的问题分析
柴油发动机水温过高的问题分析摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温高相对较少见。
但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度。
因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。
关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析前言水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。
我们要充分把握各种故障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。
1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理（1）柴油发动机冷却系的作用。
使发动机在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（2）柴油发动机冷却系的结构。
汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
（3）柴油发动机冷却系的工作原理。
发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。
2柴油发动机水温过高的主要原因（1）水泵故障。
①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法循环。
②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。
③水泵漏冷却液:水泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。
节温器失效。
由于节温器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。
简单描述出发动机水温过高的故障排除流程
简单描述出发动机水温过高的故障排除流程
当汽车的发动机水温过高时，这可能是由多种原因引起的。
下面是简要描述发
动机水温过高故障排除的流程：
1. 检查冷却液水位：首先，检查发动机冷却液的水位。
如果水位过低，可能是
冷却系统中存在漏水问题。
此时应及时添加适量的冷却液，但要确保发动机完全冷却后再添加。
2. 检查冷却液泵：检查冷却液泵是否正常工作。
可以通过观察水泵是否有漏水
或噪音，以及冷却液是否能够正常循环来判断。
3. 检查散热器：散热器是将发动机散热的重要部件。
检查散热器的表面是否清洁，没有堵塞或受损。
还要确保散热器的风扇正常运行，以保证足够的空气流动。
4. 检查恒定温度阀（如有）：某些车型配有恒定温度阀。
如果恒定温度阀故障，可能导致发动机过热。
请确保该阀正常工作，并及时更换。
5. 检查热交换器（如有）：一些汽车配备了热交换器，用于冷却发动机油或传
动油。
如果热交换器存在堵塞或泄漏，也可能导致发动机温度升高。
检查热交换器是否正常，并及时清洗或更换。
6. 检查温度传感器：检查发动机水温传感器是否正常工作。
传感器故障可能导
致错误的温度读数，从而导致错误诊断。
如果传感器有问题，及时更换。
如果以上步骤无法解决问题，或者您不具备相应的技术知识和工具，请寻求专
业的汽车维修技师的帮助。
及早解决发动机过热问题，可以避免更大的损坏和维修费用。
拖拉机发动机温度过高故障分析与预防措施
N o n g j i y u w e i x i u拖拉机在使用中，发动机水温出现超过95℃，直至沸腾(水箱开锅)的异常现象，称为发动机过热。
发动机一旦过热，会使金属材料的力学性能显著降低，以致使缸套、活塞与活塞环变形；各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作，活塞环开口胀死而引起活塞卡滞，致使缸壁无间隙摩擦，在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损；高温会使机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损；同时积炭增多，产生炽热，使工作混合气燃烧过程失去控制，动力性明显下降；还伴有排气管冒黑烟、工作突爆、功力不足。
一、故障原因发动机过热故障原因主要有：(1)冷却液不足。
冷却液是拖拉机发动机冷却液道中循环流动的液体，通过冷却液道壁与发动机受热零件进行执交换，带走受热零件的热量，使发动机降温。
如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热。
发动机冷却液不足的原因有两种情况：一是发动机工作时没有及时检查添加冷却液，导致冷却液不足；二是冷却系统有渗漏水处，多见水泵水封损坏，冷却液道有裂纹，散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严等。
(2)节温器损坏：由于节温器损坏，不能自动调节冷却强度，使冷却液不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作而过热。
遇此情况，应予及时更换节温器。
(3)风扇皮带过松或打滑：冷却风扇位于拖拉机的最前方，水箱散热器前。
冷却风扇工作时的加速了空气的流动，将散热器冷却液中的热量散发到空气中。
风扇的工作靠风扇皮带的带动，如果风扇皮带打滑，风扇就不能很好地转动，冷却液热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。
(4)水泵性能恶化：主要是水泵密封件损坏，泵水量下降，不能强制性地进行冷却循环，把发动机内热水送到散热器进行冷却，然后再回到冷却液腔。
发动机冷却液腔中的热量传不出去，造成发动机过热，应拆检水泵，更换密封件。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
柴油车水温过高的故障原因及处理方法
柴油车水温过高的故障原因及处理方法一、原因：1.散热系统堵塞：柴油车的散热系统包括散热器、水泵和冷却液管路等组成部分。
如果这些部件中的任何一个发生堵塞，冷却液就无法正常循环，导致水温升高。
2.散热器堵塞：散热器是负责将发动机产生的热量散发到外界的重要部件。
如果散热器中的散热管堵塞或者散热片损坏，散热效果就会下降，导致水温过高。
3.水泵故障：水泵是冷却系统的心脏，负责将冷却液循环到发动机的各个部件。
如果水泵损坏或不能正常工作，就会导致冷却液循环不畅，进而引发水温过高的问题。
4.缺冷却液：冷却液起到冷却和润滑汽车发动机的作用。
如果冷却液不足，就会导致冷却能力下降，进而造成水温过高。
5.发动机故障：柴油机燃烧过程中会产生大量的热量，如果柴油机有任何故障，导致燃烧不完全或者燃烧过热，就会引起水温过高的问题。
二、处理方法：1.排除散热系统堵塞：首先，检查冷却系统中的任何堵塞，包括散热器、水泵和冷却液管路。
如果发现堵塞，必须彻底清洁或更换相应部件。
2.清洗散热器：定期清洗散热器可以有效预防堵塞，保持散热效果。
使用合适的清洗剂和工具，彻底清洗散热器表面的灰尘和油垢。
3.检查和修复水泵：仔细检查水泵是否有任何损坏或漏水的迹象。
如果发现问题，必须立即修复或更换水泵。
4.补充冷却液：检查冷却液的液位和质量。
如果冷却液不足，及时添加合适的冷却液；如果发现冷却液污浊或变质，应彻底清洗冷却系统，并更换新的冷却液。
5.定期检查和维护发动机：及时发现并解决柴油机的故障是防止水温过高的有效方法。
定期检查发动机的燃烧状况、油耗和排气情况，及时维修或更换有问题的部件。
发动机突然过热的原因与处理
发动机突然过热的原因与处理随着汽车的普及，发动机保持正常运转是保证车辆和驾驶者的安全的关键。
然而，有时候发动机会突然过热，这不仅会影响到车辆的正常行驶，而且还可能导致严重的财产损失和人身伤害。
因此，我们需要了解发动机突然过热的原因并学会如何处理。
一、过热原因1. 冷却系统故障主要包括散热器堵塞、水泵失灵、风扇故障、冷却液损失和水温警告灯故障等。
这些故障都将导致发动机冷却不良，从而造成过热。
2. 发动机内部问题例如机油泵失灵、气门和活塞摩擦等发动机问题也会导致发动机过热。
3. 外部环境高温天气是一个非常常见的原因，因为高温天气会导致发动机温度过高。
此外，长时间爬坡也会导致发动机过热。
4. 操作不当如长时间低速行驶、离合器滑行、大挂挡起步、车速过快等都可能导致过热。
二、怎样处理发动机过热后，第一时间要做的就是停车，关闭发动机和车内所有电器。
然后，请按照以下步骤进行处理：1. 检查冷却系统：查看散热器和水泵是否有效，冷却液是否充足。
2. 检查发动机内部：检查机油泵和气门是否正常。
3. 清洗散热器：清洗进气口和散热器以确保它们不被杂物堵塞。
4. 更换冷却液：如果发现冷却液不足或旧的冷却液已经过期，应立即更换新的。
5. 检查风扇：确保风扇在运转以及其运转是否正常。
6. 增加风量：可以打开车窗降低车内温度，或者将车开到比较开阔的空旷地方，加快车速，增加进气进口风量，使发动机更好地散热。
7. 给发动机提供暂时散热：可以在发动机罩前放置散热的物体，例如湿毛巾等。
需要注意的是，在处理过程中一定要小心谨慎，并尽可能避免直接接触发动机或散热器，因为它们可能会非常热。
如果以上措施无法解决问题，应该拖车到修理店进行更具体的检查和维护。
三、预防措施1. 定期维护冷却系统每隔一段时间，检查散热器和水泵，确保它们工作正常，并更换旧的冷却液。
如果发现任何问题，及时更换或修理。
2. 定期更换机油发动机保养是关键。
每隔一定时间，更换机油并清洗机油滤清器可以保证发动机内部的清洁和正常运转。
发动机水温过高的原因分析与排除
发动机水温过高的原因分析与排除所发动机,又称为引擎,是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。
发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”,发动机（往复活塞式)由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、(柴油机没有点火系）和启动装置组成,往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油,或柴油.由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。
四冲程汽油机工作原理:1吸气冲程，2压缩冲程， 3 做功冲程，4排气冲程。
四冲程柴油机工作原理： 1 进气冲程，2 压缩冲程，3 做功冲程，4 排气冲程。
根据上述介绍对发动机有了个初步的了解，而在使用发动机的过程中一般都会出现的就是发动机机身温度过高而引起的一系列问题。
通过下面的介绍与分析希望对这些问题有更进一步的了解与认识。
发动机温度过高的原因包括有：1。
冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵；3。
冷却系统水垢太多，散热效果差；4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞,致使散热不良；5.水泵、风扇皮带过松或折断；6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等等.既然知道了引起这些问题的原因，应该要针对这些问题的原因来排除和解决这些由于发动机温度过高而引起的众多问题。
发动机温度过高的排除方法：当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。
首先要检查水温表是否失灵,若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水,除从外部直接观察外,还可用打气的方法来检查漏水部位。
散热器漏水部位可用锡焊修补,如某根散热管破裂较重,可将两头夹扁堵塞。
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办
柴油车发动机⽼是⾼温什么原因怎么办 柴油车发动机⾼温是每个司机都遇到国的问题，那么柴油车发动机⽼是⾼温怎么办呢？下⾯是店铺精⼼为你整理的柴油车发动机⽼是⾼温的原因，⼀起来看看。
柴油车发动机⽼是⾼温的原因 ⼀、时间超负荷作业 清障车柴油发动机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升⾼，从⽽出现⽔温过⾼现象。
为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。
⼆、冷却液不⾜ 定期检查散热器及膨胀⽔箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。
因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机⾼温。
三、散热装置相互⼲涉(⼯程机械) 如果液压油散热器与⽔散热器⼀前⼀后放置，当液压油温度偏⾼时，势必会造成⽔散热器进风侧冷风温度偏⾼，影响⽔散热器散热。
对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机⽔散热器散热不良的影响。
四、风扇⽪带过松或风扇变形 定期检查柴油机风扇⽪带是否松弛及风扇形状是否异常。
因为风扇⽪带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能⼒，导致柴油机温度过⾼。
此外，风扇变形也会导致散热器的散热能⼒不能充分发挥。
五、散热器表⾯附着杂物 散热器表⾯附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热⾯积减⼩，散热器的迎风⾯积减⼩，导致散热器的散热能⼒降低，引起柴油机⾼温。
因此，应定期清理散热器。
六、冷却液循环不畅 节温器开度不⾜，会降低柴油机冷却系统⼤循环的散热能⼒。
如果柴油机⾼温，可以将节温器放⼊⽔中进⾏加热检查，⼀般节温器的开启距离为8～10mm。
柴油车发动机⾼温怎么办 对于柴油机提供动⼒的柴油发动机机械设备来说，如果长期⾼温的话对整机运⾏状态良好性会造成⼀定的影响。
内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发⽣。
因此我们⼜必要去了解造成柴油机⾼温的缘由才能更好的做出简单预防⽅案。
长时间进⾏超负荷进⾏⼯作，会造成耗油量增加、内部散热升⾼、冷却⽔出现开锅等现象。
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C H I N A V E N T U R EC A P I T A L82科技技术应用|TECHNOLOGY APPLICATION一、发动机水温过高原因分析具体而言，发动机水温过高的原因主要有以下几点：第一，水泵出现故障，比如水泵轴与水泵叶轮脱节，叶轮断裂中断了冷却液的循环过程；或者水泵皮带出现问题，影响冷却液的正常循环；也有可能是水泵出现冷却液泄漏故障，主要是由于壳体与气缸体的衬垫受损、螺钉松动等原因造成的。
第二，节温器出现故障，失效无法打开，或者开度不足均有可能造成循环管路的阻隔，从而影响到发动机的大循环造成温度过高。
第三，散热器出现堵塞故障，主要分为两种情况，一种是散热器内部管路出现堵塞，主要是由于车辆机械长期用水作为发动机冷却剂，积攒下大量水垢，堵塞散热管造成水温升高；另外一种情况是散热器的外部散热片网格被杂物堵塞。
由于港口自然环境较差，粉尘再加上严重的污染锈蚀等等，散热器中难免会附着大量杂物、灰尘，如大豆皮屑、玉米粉、硫磺粉、桉木片的木绒等，遇水后这些杂物就牢牢的粘贴在散热器片的表面，对冷却液的散热性能产生不利影响，最终导致水温过高。
第四，冷却液量不足导致水温过高，尤其是冷却系统经过拆解后初次注入冷却液，这时节温器处于关闭状态，加注时会出现气阻等问题；如果车辆设置有排气阀，则要在排气后继续加注冷却液，足量为止；如果车辆没有排气阀，可以先加满冷却液，在发动机运转一定时间后再加足量。
此时要注意，并非初次加满后就表示冷却液已经足量了。
第五，液压油散热器与冷却水散热器并排安装在一起，两个散热器的里表面难以清洁，造成冷却水散热器的通风效果较差，影响冷却水的散热，导致水温过高。
第六，汽缸密封问题。
汽缸内燃烧后高温高压气体会窜入冷却系统，快速升高冷却系统的温度，这种情况比较常见，通常如果发动机外表未出现泄漏故障，但是冷却液却经常短缺，则会出现这类问题。
这是由于汽缸的密封性能下降引起的。
由于汽缸体与气缸盖都是铸件，车辆运输过程中长期受冷却速度的影响，缸体与缸盖下的平面会出现变形，最终汽缸垫的密封性能就会下降。
第七，液压风扇驱动系统异常，冷却水从发动机气缸、缸盖中出来，在经过节温器后会流经散热器，此时液压驱动系统的液压风扇会对空气产生吸力，气流的速度也会加快，最终散热器再对其进行冷却。
此时如果液压风扇的转速相对较慢，就会对散热器的散热功能产生直接的影响，最终导致发动机的水温过高。
第八，非故障性的发动机温度过高，特别是对于港口运输机械而言，由于其所运货物种类复杂，所以对车辆的性能、使用寿命、使用效率都会产生影响。
这类发动机温度过高的情况主要分为两类，一类是低档重负荷行驶时间过长，负荷过重，导致发动机的温度升高；还有一种情况是大修后初驶，车辆处于走合期，各个零部件的配合紧凑，运行过程中发生的机件摩擦与正常使用的车辆相比其所产生的热量要大很多，因此出现发动机温度升高的情况。
二、发动机过热故障排除实例分析在实际工作过程中，湛江港（集团）股份有限公司第一分公司的1#装载机在行车过程中，曾出现了水温过高的现象，水温一度达到100℃以上，并发出报警信号，发动机的输出功率受到影响，最终导致车辆无法正常行驶。
发动机水温过高、过热的原因及故障排除湛江港（集团）股份有限公司 陈杏华（一）故障分析由上述分析可知发动机的故障原因有多种，因此采用故障排除法对逐个可能产生的原因进行全面分析，遵循先易后难的原则检查发动机可能产生故障的部位：外观检查，排除接头渗水的问题，再看补偿水箱中的水，处于正常水平，证明冷却系统的冷却水量充足；再对节温器的工作性能进行检查，将节温器的故障可能排除；然后分析是否由于水垢的原因对发动机的性能产生影响，但是该车辆采用的是除锈防水垢作用较强的冷冻液，所以该原因也可以排除。
当上述问题都予以排除后，又对液压风扇的转动情况进行观察，此时发现液压风扇的转速变化不明显，水温在70℃以及95℃时均为中速运转，如果正常的话风扇要在水温超过85℃时提高转速，将水温控制在85℃以内。
由此可见，该车辆发动机水温升高是由于液压风扇出现故障的原因。
（二）故障处理1.液压驱动系统工作原理要处理液压驱动系统故障，就要对其工作原理进行分析，如下图1所示：图1 发动机液压驱动系统电路示意图上图中可以看出，打开点火开关后ECU 电脑盒就开始有电工作，它会先检测水温度传感器以及空气温度传感器的阻值，如果二者的阻值都比较小，水温未达到需散热温度，电脑盒就会向风扇马达的电磁阀输送电压，油阀在克服了自身的弹力后，被油泵加压的油只能通过副油管直接流回油箱，而无法直接通过风扇马达的齿轮。
这种情况下液压风扇不转动，那么水在经过散热器时的散热速度就会受到影响。
当水温或者进入的空气温度慢慢升高时，副油管就会慢慢关闭，此时油就会流经网扇马达的齿轮，提高风扇的速度，一旦水温升至79℃，那么节温器的主阀门就处于打开状态，高温水进行大循环，此时水温传感器就会将水温高于85℃的信号传送到至ECU，ECU 再利用内部电路将风扇马达电磁阀的电流切断，此时电磁阀回到始点，副油管完全处于关闭状态，回压出来的油全都流经风扇马达的齿轮带动风扇高速运转，最终降低水温。
当流经水温传感器的水温度下降以后，也会随之降低水温传感器的电阻，一旦其小于某个设定数值被ECU 检测到， 就会向液压风扇的电磁阀输送电流，此时油阀克服自身弹力，阻止一部分油流经齿轮，降低风扇的转速，如此往复的过程中控制水温始终处于某个范围。
2.处理措施针对该发动机的故障分析可知，可能是由于水温传感器与空气传感器的阻值不符合标准值的要求，导致液压风扇出现误动，最终造成水温过高。
故障处理过程中先将水温传感器的挺摘 要：通常港口流动机械发动机正常的工作温度在80~90℃左右，但是由于港口工作环境恶劣，道路不平、粉尘较大且有较严重的污染锈蚀等，再加上作业货种多而复杂，导致流动机械发动机水温过高、过热，影响到机械的正常工作。
本文就针对该问题展开讨论，首先阐述发动机会出现水温过高、过热的主要原因，然后结合湛江港第一分公司流动机械大队的机械故障实例进行分析，讨论故障排除的具体方法。
关键词：发动机；水温过高；故障83C H I N AV E N T U R E C A P I T A LTECHNOLOGY APPLICATION |科技技术应用在数控铣削加工中经常会遇到空间斜面的零件加工，由于加工面在空间变化，数控编程和调试难度很大，需根据零件结构特点对加工方法进行特殊处理，巧用机床主轴功能，达到空间斜面加工要求。
所谓空间斜面[1]是指在零件图的两个不同投影面上，由两个角度所组成的斜面如图1所示零件的承弹口内腔部分相对于XOY 平面由三个空间斜面组成，并且相邻两斜面相交为一条空间直线，相交处不允许留圆角。
普通机床无法实现其加工要求，数控机床一次编程也无法达到其加工要求，必须选择合理的数控加工工艺方案以及编写正确的加工程序才能满足零件空间斜面加工要求。
本文综合考虑零件的特点，几种加工方案进行优选，通过软件自动编程和手工编程相结合，巧妙使用组合夹具和机床主轴调整等方法，在三轴机床上成功实现了承弹口内腔空间斜面的加工。
一、零件的结构工艺分析1.零件的结构特点如图1所示，零件的承弹口内腔部分由A、B、C 三个不同的空间斜面组成，其中，斜面A 与水平面成44°斜角，斜面B、C 与水平面成41°18′（计算可得），斜面之间相交为倾斜的直线，即空间斜面相交处无圆角过渡。
零件成品尺寸为1100mmx135mmx85mm。
2. 零件的工艺性分析（1）该零件材料为38CrMoAl 合金钢，其毛坯为模锻件，在承弹口部分毛坯材料余量较大，金属切除率较高。
（2）三个空间斜面的相交处为空间直线，没有圆角过渡，需要清角。
（3）斜面的倾斜角度不同，倾斜方向也不一样，分布在三个不同的方向上。
（4）零件表面精度最高为Ra1.6，尺寸精度IT7级。
属较高精度加工。
空间斜面数控加工技巧浅析重庆航天职业技术学院 刘昭琴中国运载火箭研究院长治清华机械厂 韩利萍重庆航天职业技术学院 杨 雄（5）零件内腔尺寸为半封闭结构，成品尺寸为1100mmx-135mmx85mm。
尺寸较大。
3. 零件铣削加工中的难点从上面分析看出：该零件在加工中费时、费力、效率低、质量得不到有效保障，其主要原因如下：（1）装夹难：数控铣床工作台行程为700mmx1200m-mx500mm ，工件尺寸较大，1100mmx135mmx85mm，铣削斜面时，为使切削面和主轴保持垂直，旋转组合夹具和机床Y 轴轴线平行时，工件会随着组合角度旋转，致使工件大部分悬空于工作台外或者超出机床行程，给装夹找正造成困难，而且加工过程中不注意会发生碰撞干涉等问题。
（2）基准点多：三个空间斜面的相交处必须是直线，精加工每个斜面，为保证相交的直线，每个斜面刀具进给的基准必须以该斜面为基准，这样每个斜面机加基准不同，单纯的软件编程已不能适应该工件的加工，必须手工编程与数控编程相结合进行。
（3）二次装夹：加工基准的不断变化，除机床主轴摆动角度外，还需利用组合夹具进行二次装夹，这对组合夹具有较高的要求。
（4）坐标点位计算复杂：三个空间斜面的相交直线也是空间直线，主轴摆动角度时，刀具的对刀点会发生空间变化，编程坐标点及进退刀点计算比较复杂；（5）刀具受限制：零件内腔尺寸为半封闭结构，刀具进给时对刀柄长度和直径有限制。
二、空间斜面常用加工方案分析对于空间斜面数控铣在加工中根据多年生产的经验，一般选择以下几种方案：1.五轴加工中心加工一般情况下，对于尺寸不太大的零件，选用具有空间坐标系旋转和斜面刀具补偿功能的五轴DMU80FD 加工中心进行加摘 要：空间斜面的加工除了采用多坐标机床加工外，在加工方法和技巧上都很有讲究。
本文以零件的承弹口空间斜面的实际加工为例，通过空间坐标点位计算、自动编程和手工编程相结合的方法，利用组合夹具、调整主轴摆动角度等工艺手段，在三轴机床上实现空间斜面的高精度加工。
关键词：空间斜面； 数控铣削 ；计算； 刀位点头拔出，此时风扇会以高速动转，由此可以确定是水温传感器出现了故障。
该水温传感器是一个具有正温度系数的半导体，其水温与电阻值成正比关系，一旦电阻值增大到一定程度，ECU 在接受到该极限值后就会将输出线的电流切断，此时上图1中的1和2电压为0，电流也为0，这种情况下风扇的运转速度达到最高水平。
下表1是拆下水温传感器后，其不同温度下测量阻值与标准值的对比：表1 不同温度下水温传感器测量值与标准值对照表水温度℃959085807570标准值Ω151714931478146214381420测量值Ω132613131300128012581234由上表可以看出，实际值要比标准值的水平低很多，因此可以采取更换水温传感器的方法解决该问题，但是更换水温传感器的成本过高，因此可以采取下列方法：在水温传感器上串联一个180Ω 的电阻，此时如果水温为85℃时，水温传感器的阻值就升高为1478Ω，从而大幅提升风扇的运转速度，控制水温上升。