房车营地设计规划介绍

一、项目规划背景

房车和营地是紧密相连的。房车露营地突出的是休闲、文化

及露营。在一定程度上可以说是专为房车使用者而修建的，也可

以说是为房车爱好者和自驾车者而建的。房车露营地除了可以为

房车和自驾车者提供餐饮娱乐、休息住宿外，突出一点是可以为

房车提供全套的供给补给服务。换言之，房车营地就是可以满足

房车的生活补给和供人休息的场所。补给和休闲构成了房车营地最

基本的特点。

（二）房车营地的基础设施

如同星级酒店与招待所一样，从最简陋的营地到最豪华的营地会有天壤之别。一般意义上的房车营地都会有下列设施：房车停车位、饮用水、照明电补给、排污及安全防卫等服务。但成熟的营地应该是集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所。通常包括以下几大部分：停车区、生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。其中，停车区不仅具备各种齐全的停车设施，而且有较为完善的安保系统，独立的饮水和污水处理系统，及配备生活用电等；生活区内有现代化的厨房设备、卫生间、淋浴等，并提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；商务区内设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆、健身房等，完全可以满足游客日常生活的需要；

在娱乐和运动休闲区内，

有健身、

球类、

游泳、

高尔夫、

独木舟漂流、

垂钓、

骑马、滑雪、徒步游、考古探险、儿童游乐园等多种多功能厅和运动场地供游人使用。

（三）房车营地的种类

在房车发展还不是很普及的情况下，营地大致可分为：停靠式营地和综合型营地。

停靠式营地——一般能做到提供简单的房车补给就可以了，如房车生活用电、上下水、

排污等。这类营地大多不拥有怡人的景色（或是不在著名的风情区内），设施比较简单，有

小型商店（超市）、快餐等。距离人口密集地区大约在百公里以上。这类营地仅是作为人们

旅程中的补给、

短暂休息的场所，一般不会在这里做过多停留。停靠式营地不可缺少，但不

能代表房车营地发展的方向。

综合型营地——地理位置优越，

本身就拥有怡人的景色或是建在湖边、

海岸、

风景名胜

区内等。所以，人气很旺。营地内所有的停车区域及夜间所有的步行道都有足够的照明

,

完

3

善的安全保障系统及消防设备。

营地内不仅设诸如木屋住宿、

房车住宿、帐篷区域，餐厅饮

食、商店超市

;

有供游人使用的野餐区，设置野餐桌椅和烧烤工具

;

有儿童游乐设施，如秋千

（原木扎成的秋千椅）或滑梯等

;

有运动场所，包括篮球场、羽毛球场、网球场、游泳池等;

有

**

游乐设施，包括钓鱼池、桑拿房、酒吧及其他娱乐设施等;

有加油站、简单维修设施等

;

有卫生服务设施如小型医疗站

;

设有邮电及应急通讯设备、

办公设施

（

INTERNET

（

E-MAIL

）

、

传真、复印）

;

有紧急预警系统，紧急状况下，可以

24

小时随时通知到所有的客户。营地常

年有系统地组织各种活动，在当地有比较高的知名度，与传播媒介关系密切等等。

房车露营地在选址上有一定要求，

一般是可以为人们提供休闲度假氛围的、具有一定风

光娱乐的场地，

根据其所处地理位置可分为山地型营地、海岛型营地、

湖畔型营地、海滨型

营地、森林型营地、乡村型营地。

二、

国内房车营地发展现状

（一）发展现状

目前我国的房车保有量为

6000

辆，

营地数量约

110

个，

而其中配套设施齐全，

功能多样

的营地仅有

40

多个，多集中在沿海经济发达地区。主要表现在以下几个方面：

首先是房车露营地的数量少，而且还具有地域集中性，主要分布在经济发达的京津地区

和珠三角地区；

其次是现有的房车露营地规模较小，

设施设备还有待完善，

国内很多房车露

营地只能提供简单的水、

电、网络等服务，娱乐项目很少；再次是国内现有的房车露营地的

管理还处于探索阶段，

管理不够系统，

此外房车露营地的星级划分标准和露营地设施设备建

设标准也还在筹划中，

这不利于对房车露营地的统一有效管理；

最后是我国政府还未设专门

的管理部门对房车露营地进行统一管理，而现有的房车露营地协会发挥的作用也非常有限。

总的来说，我国大陆房车露营地的发展还处于初级阶段，国内缺少有规模的房车露营地。

12

Part3

：总体布局及建设标准

一、总体布局

➢

场地要求

（

1

）地面经过平整，排水顺畅，有基本足够的建设用地。

（

2

）营地内不应有任何危害露营者安全的潜在危险。

（

3

）营地融入当地自然环境，满足所在地域生态允许的标准、环境保护标准、功能技

术标准等因素，

对当地自然环境无负面的影响，

地表水水质达到要求，

环境空气达到要求。

（

4

）通风良好，视线宽敞，少雾。

➢

营地总平面