工程地质岩石分类及鉴定

工程地质岩石分类及鉴定

中国?宜昌

2016年5月4日

目录

1.工民建工程 (3)

2.公路工程 (5)

3.港口工程 (10)

4.铁路工程 (13)

5.工程岩体分级标准 (18)

1 工民建工程

1.1、岩石坚硬程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

注：1 当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，科用点荷载试验强度换算，换算方法按现行国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218）执行；

2 当岩体完整程度极为破碎时，可不进行坚硬程度分类。

1.2、岩石坚硬程度等级定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

1.3、岩体完整程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。

1.4-1、岩石完整程度的定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

1.4-2、岩体完整程度划分《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）

1.5、岩石按风化程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

注：1 波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;

2 风化系数K f为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;

3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N≥50为强风化；50＞N≥30为全风化；N＜30为残积土。

4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。

1.6、岩体基本质量等级分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

1.7、岩石按质量指标RQD分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

1.8、岩层厚度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

1.9、岩石按在水中软化系数分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

注：软化系数（K R）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。

1.10、岩体按结构类型划分《岩土工程勘察规范》GB50021—2001

2 公路工程

2.1、岩石坚硬程度分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）

注：岩石饱和单轴抗压强度试验要点，见本规范附录B。

2.2、岩体完整程度划分《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）

注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。

2.3、岩体节理发育程度分类 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）

2.4、岩石按软化系数分类 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）

注：软化系数（K R ）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。 2.5、岩石坚硬程度的定性分级 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）

2.6

、岩石的风化程度分级 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 注：1 波速比Kv 为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;

2 风化系数K f 为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;

3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N ≥50为强风化；50＞N ≥30为全风化；N ＜30为残积土。

4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。

2.7、岩石完整程度定性分级 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）

注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。

2.8、岩石地基承载力基本容许值[f

] 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 2.9、岩石坚硬程度的定性划分 《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004） 2.10、Rc 与岩石坚硬程度定性划分的关系 《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004） 2.11、岩石完整程度定性分级 《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。

2.12、岩体完整程度按岩体完整性系数（Kv）划分《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

注：岩体完整性指标Kv应采用实测值，当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数Jv确定对应的Kv值。

K v＝（Vpm/Vpr）2

Vpm—岩体弹性纵波速度（Km/s）；

Vpr—岩石弹性纵波速度（Km/s）。

2.13、公路隧道围岩分级《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

注：1 本表不适应于特殊条件的围岩分级，如膨胀性围岩、多年冻土等。

2 围岩基本质量指标（BQ）：

BQ＝90＋3Rc＋250Kv

Rc—岩石单轴饱和抗压强度（MPa）；Kv—岩体完整性系数。

①当Rc＞90Kv＋30时，应以Rc＝90Kv＋30和Kv代入计算BQ值。

②当Kv＞0.04Rc＋0.4时，应以Kv＝0.04Rc＋0.4和Rc代入计算BQ值。

3 围岩基本质量指标修正值[BQ]：

[BQ]＝BQ－100(K1＋K2＋K3)

K1—地下水影响修正系数；

K2—主要软弱结构面产状影响修正系数；

K3—初始应力状态影响修正系数。

2.14、地下水影响修正系数K1《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

2.15、主要软弱结构面产状影响修正系数K2《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

2.16、初始应力状态影响修正系数K3《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

2.17、高初始应力地区围岩在开挖过程中出现的主要现象《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）

注：σmax为垂直洞轴线方向的最大初始应力。

2.18、各级围岩的物理力学指标标准值《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）