实习第一周的心得体会
虽然已是周末，但是感觉身心仍然像战斗在教育第一线上，还没能完全停息下来。南村中学的初一新生于9月1号正式开学，到现在也就三四天而已。但是，就这仅仅几天，却发生了很多让我难忘的事情。
开学的第一天，所有的新生都按起初所分的班级回到教室，他们很安静地坐着，清澈的眼睛透露着对周围事物的期待与好奇。是啊！等了一个长长地暑假，终于是一名正式的初中生了。同样的，我也有相同的感受，对我而言，这里的一切也是那么的新鲜。我常常想，我第一次进教室，第一次见到学生，我的表情应该是怎样，我的开场白要说点什么，怎样去树立既威严又有亲和力的形象呢？
9月1日下午两点半，我吃惊着我的生理反应：我的手心在冒冷汗！我曾经一度认为我是一个胆子够大，办事够利索的一个人，此刻我却是如此的紧张。从办公室到教室，大概一百米的路程，我走得很仔细，脑子不停地盘算着，同时不停地告诉自己：没事的，我已经准备得很好了，不就是一个自习课吗？无需害怕，加油！很快，我就来到初一（3）班的教室门口，我深呼吸一次，挺直腰干走上了讲台。我深刻地记着李主任的话：第一次见学生，进教室不需要马上讲话，而是用锐利的眼光扫视全班学生，控制好整个课堂且聚集所有学生目光后再讲话...结合李主任的点拨与自己思考后的结果，那两节自习课给我的感觉很不错，学生很认真看书，数学方面遇到问题也会举手发问。其中我发现有好几个学生很可爱，一双亮汪汪的眼睛，藏在书的后面偷偷地看我，好像对我这个新老师很好奇。难道是我相对年轻的原故，还是他们想要了解我这个新老师呢？
学校有一小部分学生住宿，初一级虽说有12个班，但是住宿的学生才八九十人，因此，级长将他们安排在两个教室上晚修。从周日到周四晚上，我们几个实习老师需要轮流看晚修。当然，会很辛苦，但是我们很乐意，因为我们可以通过晚修去了解初一学生的特点，拉近与学生的距离，同时，也可以锻炼自己的管理能力。第一个晚上，是我和宇冰两人负责，各看一个班。我走走停停，偶尔坐着，模仿着自己中学老师看晚修的做法...刚开始的半个小时，学生都很认真的看书做题，半个小时后，就出现骚动了。不知道是一小时一节的晚修时间过长，学生还没能适应，还是刚开学没作业，又或者是自己哪里做得不够？我想了一下，觉得自己要及时做点措施...我想了想，接着一边巡着学生一边用强调的语气说：是不是坐累啦，是的话，可以站五分钟，不是的话给我安静的学习。很快，学生安静下来了，当然，没有人站起来...
开学第一天就这样匆忙地过去了，回到宿舍，跟其他实习老师交流并总结一下，收获良多，感触良多。正像汤老师所说：学生是需要吓、骗、哄才能管理好的...尤其相对低年级的学生。
第二天，感觉很清晰的一个字：累！上午是初一新生的分班考试，一个上午考语、数、英三科，而我们实习老师各要监考两场。下午从两点开始改卷，一直改到六点半！因为当晚就要分好班，明天要按新班正式上课了，我几乎是一刻都没有休息过，因为我负责改初一级12个班数学试卷的三道应用题，很大的一个工作量啊！我怕推延其他老师下班，只好不停地改着...所以，开学第二天，给我们最深刻的印象就是累。
第一周的最后一天，学生很开心，所有的老师也很开心！辛苦了那么久，终于等到周末了，昨日的劳累早已在昨晚的美梦中忘掉，这一天，我们依然精神充足，充满希望地去迎接新的一天。因为分班的原因，所有的班主任都忙得不可开交，我们这些副班主任一边帮忙一边学习班主任是如何进行新班的班会课。其中给我最深印象的就是一班的班主任刘老师，刘老师是南村中学的几位优秀班主任的其中之一，她给新的一班上第一节班会课，主要是讲学习上以及生活上的一系列行为规范，说的非常精彩，全班学生坐得很端正，很认真，动都不敢动一下。第三节开始是按照课程表上课，都是一些课任老师到班上讲一讲该科以后的一些
要求等。
高铁乘务员实习心得与体会
高铁乘务员实习心得与体会 高铁乘务员实习心得与体会 高铁乘务员实习心得与体会 虽然只工作短短的40天，但我在实习过程中绝对没有马虎，我知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实习，令我感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人 最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判 断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用 心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘 客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 礼貌待客，把对让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须 加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要 求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应 粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业 声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规 范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。因为乘客乘车，除了 为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的 需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊 重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘 客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触 和否定。 乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客 的情感服务，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
通信工程心得体会
通信工程心得体会 篇一：通信工程实习总结 实习总结 一、实习目的： 通信工程专业认识实习的性质是学生在掌握专业基础知识之后，即将进入学习专业课程之前进行的重要综合实践课，是对学生专业理论知识和技能进行基本认知和培训的集中实践性教学环节。其目的是使学生通过认知实习可以把专业基础知识同实际应用结合起来，从而提高学生的动手能力和学习专业课程的兴趣，增强学生对本学科的感性认识，了解络、电子与通信等技术在工程中的应用 二、实习时间：XX年11月25日至XX年12月8日 三、实习内容： 11月25日至11月28日主要学习的是VLAN间通信、生成树的协议、静态路由、PPP CHAP协议验证、NAT络地址转换等。主要目的是掌握利用三层交换机来实现VLAN间的通信，理解生成树协议的原理，和RSTP的配置；掌握静态路由的配置方法和技巧；学习PPP协议的结构、优点、PPP的配置及认证方式；掌握静态NAT技术的配置方法和应用，了解静态NAPT原理等。 12月3日主要是作程控交换实验，利用CC08系统，通过配置交换机加深对交换机系统功能结构的理解，熟悉掌握
B型模块局配置数据、字冠、用户数据的设置；通过配置交换机数据，要求实现本局用户基本呼叫。 12月4日12月至8日主要是理论与实践相结合。在这期间是以小组形式进行。12月4日主要是理论的学习，在老师的带领下学习有关通信行业相关的知识和技术，以及要用到的相关软件。如WIMAX、GSM、2G、3G等，介绍了3G的标准。还介绍了后几天需要做的远程宽带无线DSL+宽带覆盖项目，讲解了其项目需求分析、项目投资分析、解决方案和方案设计依据。12月5日主要讲解节4G原理及其标注；安装相关软件，并参照资料学习使用；观看视频，了解机房的建设，及其注意事项。12月6日在室外学习建设基站和天线，要求掌握其基本原理，及了解相关设备仪器，自己动手连接设备，组装好天线，然后进行调试以及测试。其步骤可分为：1、配置一个基站2、将 PC 机的 COM 口与 Hopper Plus的MANAGEMENT 口通过转换器和 RS-232 电缆相连.连接 PC 和管理口。3、通过电脑来进行管理。4、配置一台设备成为远端。最后进行调试测试。12月7日观看视频以及学习TD-LTE中的相关技术。12月8日是我们实习的最后一天，在室外进行，主要是络优化。所用设备有GPS一个，测试连接数据线，一台TEMS测试手机Sony Ericsson K790，在本次实习要求会使用TEMS这一软件。 四、总结：
程序设计实训心得体会
程序设计实训心得体会 心得体会这种学习方法对于一个人来说也许是优秀的，但没有被推广普及的必要。因为学习的方法因人而异，方法的奏效是它与这个人相适应的结果，以下《程序设计实训心得体会》由心得体会栏目为您精心提供。 在软件实验室经过2个星期Jsp程序设计实训，从对软件开发没有太多经验的我掌握了更多的软件开发的方 法和技能，收获颇多。 经过这次理论学习，了解到要做好软件开发，要求 掌握的知识并不是只有编写代码方面的，网络、数据库、操作系统等的知识对做好项目开发是很有帮助的。这让 我明确了以后学习的目标，在不断学习软件开发的同时，也应该继续其他相关知识的深入学习。 实训期间经历的许许多多，给我们带来了很多很多 有实无形的东西，知识、友情以及团队开发的热情，快 乐无一不包围着我们。在这我很想感谢几个人，王璐老 师和班上一同参与这次实训的2位同学。王璐老师对我 们备至关心，不论在学习前后，都给予我们关怀不少， 并且王璐老师不愧是从事多年软件开发的专业人士，其 深厚的专业技能知识和丰富的经验令我等钦佩无比。对 于我们未出茅庐的大学生而言，遇到的问题多而复杂，
询问有经验的人，他们或许一句话就能解决问题，而自 己就得找资料或上网摸索可能要一两天，有时甚至绞尽 完脑汁都不得其解。用个词形容，老师的解答如醍醐灌顶，而对我们，则甘之如饴。 实训这段期间真的好累，尽管实验室给我们提供了 一个相当不错的上课学习环境，但是整天木木地待在实 验室面对毫无生气的荧屏，为 code而烦恼，为bug而郁闷，被文档所包围，随程序侵蚀。然而，这就是学习的 生活，既选之也则安之。忙碌的生活让我每天似乎没有 太多的时间去想一些其他的事，耐心的去调试，专注的 去编写更好的算法，沉浸充实和快乐之中。 更重要的是，两个星期的实训使我们明白我们所欠 缺的不仅仅是技术知识，更重要的是有一种处理事情的 方法、面对问题的心态和动手能力。面对完全陌生的新 知识、新技术、新项目以及整个IT行业，我们不能畏惧，要以一种积极的心态去面对，分析并抓住关键所在。因 为我们所即将应对的每一个项目都是既需要实际操作， 又需要详细规划的。作为组长，协调组员、激励其他组 员和积极参与项目开发是我每天必做的工作。我认为每 个人都应该在团队中做好自己应尽的职责，再优秀的个 人也可能完成一个即庞大又复杂的项目工作，我们必需 紧密的联合在一起，以一个团队的角色来面对。
通信专业实习报告
通信专业实习报告 时光如梭，转瞬自己的大学生活的第一年即将结束。一年的时间，自己学到了很多，也得到了很多，作为学习通信工程专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解通信基础知识，掌握通信专业的学习方法，明白通信行业最前沿的科技知识，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。 大一一年，通过短短八周《通信概论》的学习，平时自己通过杂志，报刊，网络的了解，和两周老师，专业人员的讲座，以及在中国联通，大庆石油学院电话站的参观实习。现对自己掌握的通信基础知识进行整理，总结，以便在今后的生活，学习，工作中更好的系统利用这些资源。 教师讲座 一，光通信 1876年美国贝儿发明电话后，光电话的研究成了许多科学家研究的新课题，影响光电话诞生的因素有：a气象条件 b有稳定传输光的介质c找到理想的光源。 被誉为”光纤通信之父“的高锟，在光电话的研究中作出了重大贡献，在减少介质杂质方面，马瑞，卡谱隆，凯克在1070年将噪音减少到20分贝/千米，更令人兴奋的是在解决光电话产生的2个根本问题上发明了能够产生理想光
源的半导体激光器。 1974年光杂质噪音减至1分贝/千米。1979年降低到0。2分贝/千米。1977年美国芝加哥和圣塔磨尼卡之间首次建成商用光纤通信系统，头发丝粗细的玻璃丝能同时开通8000路电话。 到1990年光纤通信的发展取得重大进展：1由多模光纤 过度到单模2由短波长过度到长波长。90年代光纤传输的的速率达10000兆比特/秒。相当于1/10的头发丝的光纤里可以同时开通1250000部电话。光通信每隔几十千米，增设一个“再生中继器”以增大传输的信号，1985年“掺洱光纤放 大器”诞生。 光瓠子通信：使光脉冲变宽，变窄的两种效应相互抵消，就成了一个保持不变的光瓠子。 我国光纤的发展：1977年第一根波长阶跃型适应光纤问世，长度为17米，衰减为300db/km。1978年减少到5db/km。80-81年研制出激光器和pin探测器。84年在武汉，天津建立多模光纤通信。1986年动态单纵模激光器诞生。 二，神经网络 实时实现最优滤波的2点：a滤波器权系数的实时计算b 最优非线性滤波器的实时实现。 数字信号处理系统： x--抽样——量化----数字信号处理器——y
高铁实习报告心得
咼铁实习报告心得 篇一：铁路实习报告 铁道认知实习报告 实习时间：20XX年8月29日?30日 实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路 实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础 实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。 第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。根据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。 世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于 或等于20 Mt的铁路. H级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期 年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路； 川级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期 年客货运量小于10 Mt的铁路. 此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。 常速时速100?120公里 中速时速120~160公里 准高速或快速时速160~200公里 高速时速200~400公里 特高速时速大于400公里 铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车 站与其他各种附属设备等。 1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷
做好通讯员工作的心得体会
做好通讯员工作的心得体会 工作间隙，看到一朋友的博客里写到：“谁都想多写稿，写好稿，可是，纸上谈兵易，真正实践难啊！而且，日常工作这样多，忙的都喘不过气来，如何有时间有精力写作呢？我天天这么忙，这到底是为谁呢？我很迷惑，谁能告诉我。”当时我特想留言说点什么，但是想到自己的想法也不见的成熟，难免有点站着说话不腰疼之感，出于种种考虑我选择了沉默。时隔这么久，我仍在不断的思考、探索——我们在为谁工作？如何才能做好通讯员工作呢？ 我认为我们首先是为自己工作，其次才是为单位工作。我们的通讯员，虽然大多都是兼职的义务通讯员，但我们在为单位积极工作的同时，也是在为自己的梦想而拼搏，当你认认真真、勤勤恳恳的工作时，就会不断提升自己，同时获得更多的发展机遇，更好的实现自己的人生价值。所以说，我们努力工作，表面看是为了单位工作，可实际上是为了我们自己，在踏踏实实的工作中，我们不仅学到了写作技能，增加了人生阅历，积累了工作经验，也增长了见识、开阔了眼界，结交了很多的知心朋友，所以说最大的受益者是我们自己。 那么如何才能做好通讯员工作呢？ 一是要热爱通讯员工作，乐在其中。兴趣是最好的老师，我们只有热爱高速这个大家庭，热爱通讯员工作，切实做到爱岗敬业，才能
写出好的通讯报道。尽管每个人能力有大小，但只要尽心尽力，坚持不懈，相信一定可以更好的做好宣传报道工作。 二是要坚定我能行的信念，是当好一名通讯员的前提。基层通讯员一般学的都不是新闻专业，也很少受到正规的培训，往往还都是兼任 __，对 __就像“早产儿”般显得“先天不足”。缺乏新闻敏感性和采写能力、对业务不熟悉、对宣传导向不了解等诸多“缺陷”，常常使通讯员陷入困境，以致丧失信心，结果是自己打倒自己。所以坚定我能行的信念，坚定做好 __的信心。 三是要好学勤练，是做好通讯员工作的基础。“玉不琢，不成器，人不学，不知道”。新闻业务能力的提升不是一朝一夕的事，需要好学勤练，长期积累，这是做好通讯员工作的基础。培养采写新闻的能力，最关键的是要坚持写作，做到多学、多思、多努力，勤写、勤练、勤投稿。天天短平快，年年马拉松是一个优秀通讯员的最真实写照。 四是要善于寻找新闻线索，是做好通讯员工作的保证。在外出采访练笔机会较少的情况下，我们可以从会议和文件材料、新闻报道中寻找新闻线索，进行新闻写作，只要坚持不间断地经常写，就一定能够熟能生巧。具体点说就是养成勤看每天的高管局网站、交通厅网站、中国高速网、中国公路网，必读每期河北交通报、中国交通报，中国
程序设计心得体会-心得体会模板
程序设计心得体会 【收获及体会】 通过两个星期的折腾，总算把课程设计给完成了，这是一个坚苦而又漫长的过程。是啊，读了那么多年的书，课程设计可是第一次。看着劳动成果，很欣慰！虽然这不是我一个人做的，是大家的共同努力得来的。 “也许完成不了！”两个星期前我们这样说，“完成他没问题！”一个星期前我们这样说，现在我们可以说：“哈哈，完成啦”！ 刚开始，可以说是没有头绪，于是就去图书馆找资料，找到了一些关于画图方面的，可是这点小进展远远不够，这只是一个小小的开始。下一步是上查，找到了些与我们题目相似的，那时我们每个人都很高兴，可是那还不是我们要的，于是又上查到了些有关的函数等等，终于在我们大家的努力下，完成了这个程序。 虽然对着电脑做程序，有点累有点热，可是当看到劳动成果时，真是别有一番滋味在心头啊！世上无难事，只怕有心人，的确如此。做完这个程序最大的收获就是感受到了集体的力量，当然个人的智慧也是很重要的哦！ 做完这个课程设计，我们的自信一下子提高了，我们也会写程序了；尽管对于有些人这种程序会很简单，可对我们c语言初学者来说，已经很不容易了。这次体验为以后的学习计算机的我们增强了信心。享受劳动成果的滋味实在很美妙啊！ ——姜* 【收获及体会】
忙碌了一个多星期，在大家的共同努力下，我们总算将此程序设计出来。尽管不是自己独立完成，但仍然很高兴，因为在设计的过程中，让我了解到要设计一个大型程序，查找资料是至关重要的，在他人的基础上，再根据自己所学进行修改与调试，最后设计出自己想要的程序，这过程艰辛，但只要你持之以恒，成功指日可待。 另外平时扎实的基础也很关键，因为如果你平时学得就不怎么样，那么你面对这么一个比较有难度的程序，你可能会望而却步，看他人的程序都是个难点，更别说让你自己去设计。为了解决此。类问题，最好就是多向同学，老师请教，不要怕难为情。尤其是老师，评他们多年的编写程序的经验，要解决我们的问题，对他们来说只是small case。 在设计这个程序时，我们刚开始是根据老师给我们提供的资料，用画图以及循环将框架设计出来，但是接下去便无从下手了，计算是个关键和难点，我们也查了相应的资料，但是它上面用得是坐标来做的，所以为了方便设计程序，我们也改为坐标来做的，这样计算问题解决了。接下去就是按键问题，我们的资料是用鼠标做的，所以关于按键这个函数就只能我们自己设计，还好手头有类似的资料，经过自己的反复尝试以及与与同学的讨论，这也不难，最好还是被我们搞定了。最后就是闪烁，这个设计的方法很死板，都一个类型，就是算坐标比较烦琐，要确定好它的位置，但是这些只要你自己愿意去尝试，问题都可以迎刃而解的。 从这一个多星期的设计过程中，我看到了大家的拼搏与努力，也让我知道团队精神得难能可贵，尽管一年下来大家不怎么有多大接触，但是彼此之间的友谊已经在我们心里扎根生底，在遇到问题时，我们会共同进退，每个人都很慷慨不会因为是通过自己艰辛劳动设计出来的东西而不准他人剽窃了。 总之，这次设计程序让我受益良多，我会好好珍惜像这种难得的机会 ——薛**
通信工程实习报告
信息与电气工程学院实习报告 二○14 年 3 月22 日
1 实习目的 (1)巩固通信工程专业的主业知识，提高对实际操作生产技能的认识，加深对通信相关产品和生产流程的具体了解。 (2)了解更多的关于通信方面课本以外的知识，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。 (3)通过实习，加深对通信产品与设备的认识，进一步熟悉通信产品的研发、设计、生产、调试、安装与维护整个过程。 (4)通过生产实习了解通信行业的具体情况，在这个基础上把所学的通信专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。 这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面，扩大与社会的接触面，增加我们在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真真正正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，学校允许我们根据自己所学的知识及兴趣爱好寻找单位实习，进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题，提高我们的实际工作能力，为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。 2 实习内容 2.1 公司概况 中国通信建设第一工程局有限公司始建于1950年，是综合性通信建设施工企业，具有建设部审核的电信工程施工一级企业资质和信息产业部颁发的通信信息网络系统集成甲级资质。经过50多年的发展，专业技术力量雄厚，建制齐备，管理系统化、规范化，业务覆盖整个通信施工领域。以长途干线、市话通信线路、光电通信设备、移动通信、无线寻呼、IP电话等施工、安装和调测为主，包括施工、设计、科研、物资筹供、配套机械、仪表部件生产维修和运输等，可承担大中小型各类通信建设。所承担的工程范围包括各种地下直埋、架空及管道式电缆、光缆线路工程；光电数字传输系统、局用程控交换系统、数据通信系统、智能大楼综合布线、移动电话和无线寻呼系统；各种用户小交换机、厂矿电话电线、有线无线广播、工业电视、共用天线及闭路电视、通信管道、通信电源等各种弱电工程；高速公路监控、收费、通信、照明系统、防盗防火自动
高铁餐服人员实习报告
咼铁餐服人员实习报告
北京交通大学 实习报告 年级：12 级 ___________ 专业：铁道交通运营管理 层次: _______ 高起专______
姓名： _____________________
远程与继续教育学院 北京交通大学 实习单位评议表 习
该同学在我公司实习期间，态度端正， 学习 踏实，工作认真，注重理论和实践相结 合，将大学所 学的课堂知识能有效地运用于 实际工作中，在我部能吃苦耐劳，工作责任 心强，注重团队合作，善于取长补短，虚心 好学，具有一定的开拓和创新精神，接受新 事物较快，涉猎面较宽，在会计领域不断地 探索，有自己的思想。 实习报告成绩评议 年 级 12 级 层 次 高 起 专 业 铁道交通 运营管理 姓 名 孙悦 题 目 // + -? / * ----------------------------- ----- --- ---- - < *? 1 r- | ------------- 1 | ------- 1 ----- --- | --------------------------------------------- 1 实习报告 评 阅 教 师 、、/ : 实 习 单 位 、、/ : 意 见 北京交通大学
意见 实习报告 一、实习目的: 了解和认识服务行业的基本情况，掌握从事服务工作所需的一些具体操作技能。掌握各岗位的工作内容、工作职责、工作流程以及各岗位之间的配合与协助。培养自己的职业精神和职业素质以及对工作的激情和责任心。为今后从事该职业打下一定的基础。 二.实习单位简介： 东北第一大站哈尔滨西站按一站两场设计一次建成，哈大客专联络线、哈牡 城际铁路、哈佳新线引入西场；哈大客专引入东场并与哈齐四线贯通东场，设到发线11条，旅客站台6座，西场设到发线7条，旅客站台4座，总计为18 个站台22线，设东西两个广场，综合楼建筑面积将达到7万平方米。站内拥有高架候车室、贵宾室等现代化候车区。整个站舍区域东边到工电路、南北以站场中心为基点，各向南北400米内扩延。同时哈尔滨西站将规划东西两个广场，以东广场为主，设置公交停车场、出租停车场、长途客运站和社会停车场。西广场设计了公交、出租和社会停车场点。 哈尔滨西站将使铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接，实现旅客“零换乘”、无障碍行走的现代化综合交通枢纽。哈尔滨西站建成后，哈尔滨站重点跑省内齐齐哈尔、佳木斯方向的城际列车和普通列车运输任务，哈尔滨西站则重点担负出省南部线旅客列车以及高速铁路运输任务。省铁路货运的主要产品，将不再进入市区，直接进入哈尔滨南站编组。哈尔滨西站按照整体规划，将分东西两个广场，因地势高低不平，东广场将比西广场高出20米左右。西广场内，哈尔滨内河何家沟将横穿而过。 岗位介绍：高铁餐服，在餐车主要做的工作是服务旅客用餐，售卖零食饮料餐食。 三、实习内容及过程： 2012 年九月份我和同学来到了东北第一大站哈尔滨西站进行毕业实习工作，我的实习岗位是高铁餐服人员，就是在餐车主要做的工作是服务旅客用餐，售卖零食饮料餐食。来到公司的第一天首先是公司餐饮部的负责人带领我们认识高铁餐饮的基本格局避免以后走错，在安排好住宿后就把我们交给了人事部门培训实习生的老师。第二天是人事部对我们这些实习生进行培训，培训的主要内容是讲述高铁餐饮的基本概况以及基本义务。通过简单的培训我们懂得了高铁餐饮的操作流程，懂得了如何做好一名高铁餐饮服务人员。在人事部总的培训结束之后保安部门的经理又对我们进行了如何应对出现火灾的情况。在这些培训后我们就各自直接去所在部门报到。 要想做好一名优秀的高铁餐饮服务人员，首先就要学会立岗，立岗是餐服 员的基本功。在高铁往返的近12个小时中，我们绝大部分时间都站立着，很少有时间坐下来休息，我在刚开始学习立岗的时候，通过一天下来，把我累得腰 酸背痛，非常想坐下来休息，但我们依旧坚持着，我们不怕苦，不怕累，像军人一般的立岗在高铁站，因为我们都知道为人名服务是我们餐服员最大的荣耀，
通信工程实习心得(体会心得)
通信工程实习心得 本次认识实习定期为两周。这两个星期在带队老师的安排下我们前后参观了中南大学铁道学院通信服务中心、中南大学铁道学院电视台、中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室、____(省、市、区、县)联通有限公司的应急通信车以及湖南铁通集团有限公司株洲分公司等，并听了湖南电信集团李主任、通湖南公司技术员郭学姐、中国联通技术员李学长、中国电信长沙分公司主任给我们带来的精彩讲座。通过近两周的学习，我们从感性上学到了很多东西，也对我们将来的学习和研究方向的确定产生深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了观察能力，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、收获新知识、以及未来自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以总结。 一、参观实习内容 1、湖南电信集团李主任精彩讲座 7月9号这一天我们参加了认识实习动员大会，会上带队老师王教授给我们说明了实习时的注意事项等各项事宜，并鼓励大家见习时要勤于向技术人员提问，继后湖南电信李主任给我作了一次十分精彩的讲座，他的讲座分为三部分内容：1）国家信息化战略、2）路径依赖与技术创新、3）络可靠性。李主任给我们提出了殷切的希望，希望我们努力学习，以国家信息化发展战略部署为机遇点努力创新，认识路径依赖对一个人的影响，并扬善避恶。同时提出络可靠性研究方面目前国内较为欠缺，同学们要抓住机遇，争取早日成才。 2、参观中南大学铁道学院通信服务中心的维护基站
7月10号这天我们参观了中南大学铁道学院通信服务中心，此中心主要负责面向铁道校区的5000多个用户提供铁通通话服务。在机房，工作人员主要给我们讲述了铁通通信的主要流程以及一些主要设备所提供的工程以及在络中所起到的作用。老是重点给我们讲解了程控交换机的工作（此机房使用的是华为c&c08型号机）：c&c08交换机可提供丰富的pstn、isdn业务并且可提供个性化的集团用户行业化解决方案。已经服务于全国所有省会城市和主要地市XX多万集团用户。采用c&c08交换机有利于运营商赢得用户、赢得竞争。c&c08交换机128模块是大容量络集成系统，由中央(cnet)、中央处理模块(cmp)、同步定时系统(cks)、通信控制模块(ccm)、业务处理模块(spm)、共享资源模块(srm)、线路接口模块(lim)、后管理模块(bam)和综合告警箱(alm)九大部分组成。该系统提供足够多的标准物理接口和络连接矩阵，通过软件加载络资源和信令协议，从而构成各种大容量交换系统。 3、参观中南大学铁道学院电视台、电子楼程控交换实验室 7月11号我们前后参观了中南大学铁道学院电视台、中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室。在电视台，工作人员给我们讲解了目前电视信号的现状，并指出现在数字信号正在大力发展，其将取代模拟信号指日可待。此电视台共有频段550mhz，一般每个电视台频道为8mhz,因此此电视台的容量为550除以8约为68个频道。仔细思考一下也差不多，我们平时看的电视就大概有50多个。电视台的信号主要是商家提供，也有一部分是直接从卫星接收的，接收来的信号一般都是通过光缆传输过来的，这个时候在接收端就有个光接收机来将光信号转变为模拟电信号，然后通过放大器放大后进行频道解调，并输出给终端的用户。 (1)(2)(3)(4)
编程实习心得体会
编程实习心得体会 编程实习心得体会1 此次只实训了短短的三周。虽说时间很短，但其中的每一天都使我收获很大、受益匪浅，它不但极大地加深了我对一些理论知识的理解，不仅使我在理论上对Java有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。除此以外，我知道了什么叫团队，怎样和团队分工合作;同时我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。这也是第一次让我亲身感受到理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧!这次实训对于我以后学习、找工作也是受益菲浅的，在短短的三周中相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石;这对于我的学业，乃至我以后人生的影响无疑是极其深远的。 这次实训虽然是我们的第一次，不过同学们表现不错，由此看来，我们在进入大学的这几个月里学到了不少的专业知识，只是自己感觉不到而已。对于所学专业，我们不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己学习。实训是学习Java的重要环节，有利于我们巩固专业知识、掌握工作技能，提高就业筹码。 我把本次为期三周的实训看作是“理论与实践相结合的桥梁”。通过这周的实训和学习，我知道了此次实训的目的，也清楚目前自己的不足，那就是缺乏相应的知识与经验，对所学的专业知识不能够很好地运用于实践操作。正所谓“百闻不如一见”，经过这次自身的切身实践，我才深切地理会到了“走出课堂，投身实践”的必要性。平时，我们只能在课堂上与老师一起纸上谈兵，思维的认识基本上只是局限于课本的范围之内，也许就是这个原因就导致我们对专业知识认识的片面性，使得我们只知所以然，而不知其之所以然!限制了我们网络知识水平的提高。但是课本上所学到的理论知识是为我们的实际操作指明了方向、提供相应的方法，真正的职业技巧是要我们从以后的实际工作中慢慢汲取的。而针对实际操作中遇到的一些特殊的问题，我们不能拘泥于课本，不可纯粹地“以本为本”。 在这次实训中我得到了许多收获，我第一次体会到Java工程师的工作是什么样子的，也发现了很多不曾注意到的细节，在实训的演示过程中，我对作为一名Java工程师注意的事项应该从小事做起、从基本做起。把职业能力训练与职业素质有机的结合起来。相信这对我接下来学习专业知识会起到很有效的帮助，在接下来的几个月里，我会以作为一名职业人的身份在这几个方面要求自己，严格自我，向Java工程师靠近。 而经过这次实训，让我明白如果是一个完整项目的开发，必须由团队来分工合作，否则，即费力又费时还做不好这个项目。因此不管在工作中还是在生活中要和老师、同学保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。 实训结束了感觉虽然辛苦，但很充实。我想这就是Java工程师的工作。我也体会到Java工程师成功地完成一个任务的那种兴奋，那种小有成就的感觉是只有置身其中的人才能体会的。 总之，这次实训为我提供了与众不同的学习方法和学习体会，从书本中面对现实，为我将来走上社会打下了扎实的基础。作为在校计算机专业的学生，现在
通信个人实习工作总结
通信个人实习工作总结 工作总结 一、通过培训学习和日常工作我对公司有了更深的认识。 经过二个月的亲身体会，我对通讯行业和公司有了一定了解。公司发展不忘回报社会 的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想，努力为客户创造价值在实际工作中 贯彻，这是..能发展壮大的重要原因。在短短的几十年时间里实现跨越发展的确很不容易，争做全球第一、努力为客户创造价值是的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。现在在通 讯行业也起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。 二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。 爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这二个月 的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，二个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达 的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生 活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。 三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。 根据目前工作分工，我的主要工作任务是代理维护通讯设备、巡检处理投诉。通过完 成上述这些工作，使我认识到一个称职的代维人员应当具有良好的语言表达能力、扎实的 操作能力、丰富的专业知识、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力。在原来，很多 时候都是别人在做，我只是在一旁看，现在亲手做，发现很多看似简单的工作，其实里面 还有很多技巧。 四、不足和需改进方面。 虽然到来了近二个月，对通讯设备还不太了解，到生产现场时间不多，人员熟悉程度 也不够，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对公司和工作的进一步熟悉，我也希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习专业知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识 日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力 当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为的发展贡献自己的力量。 ????????????????????????? 二??一一年六月十四日星期二
高铁乘务毕业实习报告
高铁乘务毕业实习报告 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人…… 一、最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状
态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁
2020年通讯个人工作心得体会
2020年通讯个人工作心得体会 20xx年在工作上，围绕公司做中国最好的通讯技术服务商的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务，分享个人工作心得体会。下面是我为大家收集整理的20xx年通讯个人工作心得体会，欢迎大家阅读。 20xx年通讯个人工作心得体会篇1 20xx年在车间主任和书记的领导下，在段各主管科室的指导、帮助下，我能够按照上级的要求，紧紧围绕"安全第一"的宗旨，带领车间管内各工区职工任劳任怨，尽心尽责全身心扑在工作上，较好全面地完成了上级交给的各项生产任务，实现了安全生产有序可控。现将去年来至今的主要工作总结如下： 一、努力学习，不断提高自身素质、管理能力。 在日常安全生产工作中，加强政治理论学习，通过重点学习增强了全面意识，大运输、大安全意识和群众观念，加深了对科学发展观和建设社会主义和谐社会的理解;工作中做到对事不对人，力求公平、公正;在平时虚心听取职工的各方面意见，耐心做好政策解释和宣传工作;在实践中不断提高判断处理问题的准确性和管理水平。 二、全力以赴，确保施工任务、春运安全。 1、精心组织确保重点施工任务的完成 去年来我先后组织怀南到达场增加机待线施工、怀南站3800米的电缆大修任务，参与了管内到发楼电源屏大修施工、怀南到达场、到发场股道电码化施工、管内顶涵施工配合、锦溪桥等多处顶涵施工配合及电缆复旧工程，各项施工任务我都严格按照段合车间的要求，重重把好校核、审核关，施工前反复检查、试验，确保了施工的安全正点。为段安全生产做出了应有的贡献。 2、认真攻关，克服设备隐患 20xx年来我通过认真分析、克服了机车移频信号掉码、到发楼25HZ电源屏局部电压接地、到达楼KZ电源接地、交分道岔区段轨道电压波动等影响设备正常使用的严重设备隐患，保证了行车安全。 3、严防死守，确保春运安全 20xx年春运，为了确保集团公司、段领导要求，实现春运无故障。我严
高铁实习报告心得
高铁实习报告心得 篇一：铁路实习报告铁道认知实习报告 实习时间：20XX年8月29日~30日 实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路 实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础 实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。 第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。根
据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。 世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。 世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路. Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路; Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路. 此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。 常速时速100~120公里 中速时速120~160公里 准高速或快速时速160~200公里 高速时速200~400公里 特高速时速大于400公里 铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。 1) 轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自
通信工程工作总结
通信工程工作总结 通信工程工作总结范文一： ×年是泰兴公司成立的第十三个年头，对于泰兴公司的发展来说是一个摸索、规范、提高的过程。也是继续发展和壮大的一年，是迎接挑战、自我加压、探索如何更好更快发展的一年。这一年里全体员工充分发扬了团结、求实、创新的企业精神，大力倡导新的管理理念，同心同德、真抓实干，顺利的配合集团完成了主辅分离工作，并将运作已久的优化股权结构工作完成，这对公司今后的发展创造了更为广阔的空间。 随着市场竞争的日益激烈，我们在重重压力下，凭借着高质量的工程施工和高效率的维护工作在联通北京分公司工程安装和基站维护这两个领域中取得了较好的成绩，顺利的完成了年初制订的各项工作目标。通过精细化管理，不断的完善和调整各项规章制度和工作流程，使公司的整体水平有了显著的提高。 下面具体的分析一下××年度各项工作的完成情况：XX版权所有 ×年度我们的工作重点依然放在站稳现有市场的基础上努力开拓新的市场，扩大公司知名度，以质量、安全、服务为基础，做好各项工作。其主要分为两部分： 一是工程安装工作。 我们在这一年里想尽各种办法，采取各种措施充分调动大家的积极性，按照安全质量第一，真诚为用户服务的宗旨对待每一项工程，经过全体员工踏实、努力的工作，特别是各级管理人员的努力，安全和质量方面都取得了较好的成绩，乐观的说我们在同行业中保持了领先的地位，并得到了联通相关部门的认可。在这一年里我们以安全文明生产为基础，以服务无缺憾、管理无盲点、工程无缺陷为工作标准，通过积极的探索和不懈的努力，在安全文明生产、提高服务质量、施工队伍建设等方面都有了明显的提高。在工程施工中，我们把安全生产作为工作重点来抓，贯彻到每个人的心中，这使得我们今年在完成的施工任务的同时实现了施工无重大责任事故的好成绩。并且在年我们共承接了个工程项目：小汤山等站网三期二阶段局外基站布线工程；京门传输机房等网三期工程二阶段局内布线工程；中原大厦等个汇接点
编程实训心得体会范文3篇
编程实训心得体会范文3篇 编程技术的学习是一个分阶段不断提高的过程，因此教材的内容应按不同的学习阶段进行合理的分配。下面是OK带来的编程实训心得体会范文，欢迎大家阅读。 经过五天的Java实训，感触很深，收获也很大，对自己的缺点也有了很多的认识，回首本学期JAVA学习，重点还是在学习概念等一些常识性的东西，关于类型、变量、接口、输入输出流、分析异常、抛出异常，后期主要是小程序运用，Gui界面设计和事件。 在我学习的语言中，我自己认为Java是一门比较强大的面向对象的编程语言，不仅仅是因为它的跨平台型还有它的较强的实用性，强悍的嵌入性。 本次实训主要是针对我们对项目流程不熟悉和对整体项目的把握不清楚，学习数据库的设计和表的建设以及表与表之间的联系，还有一些代码的编写，这些都是我们所不熟悉的也是我们最薄弱的部分。 通过这一周的实训，虽然实训的时间不长，但是总体上收获挺大的，当我们正式准备学习实训java编程技术时，让我感到非常高兴，因为java一直学的是课本知识，所以实训对于我来说是必须要
学会熟练操作的。当然开始学习后也并非是想象中那样顺利，开始的学习让我异常感到学习任务的艰巨，因为学习中我遇到了很多以前未曾遇到的难点，有时后也难免会失去耐心，但是，通过老师的指导，自己的努力的练习，我顺利的化解了一道道的障碍。克服了Java学习上的一道道难关，现在自己已经基本掌握了java的基础知识。 有些知识点以前没有学过，但我也没有去研究，实训时突然间觉得自己真的有点无知，虽然现在去看依然可以解决问题，但要浪费许多时间，这一点是我必须在以后的学习中加以改进的地方，同时也要督促自己在学习的过程中不断的完善自我。另外一点,也是在实训中必不可少的部分，就是同学之间的互相帮助。所谓”当局者迷,旁观者清”，有些东西感觉自己做的是时候明明没什么错误，偏偏程序运行时就是有错误，让其他同学帮忙看了一下，发现其实是个很小的错误。所以说，相互帮助是很重要的一点，这在以后的工作或生活中也是很关键的。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。 此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。在实训当中我们遇到了不少难题，但是经过我们大家的讨论和老师细心的一一指导，问题得到了解决。两个月的实训结束了，收获颇丰，同时也更深刻的认识到要做一个合格的程序员并非我以前想像的那么容易，