民航概论_国家精品课_中国民航大学_第1章 总论
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
民航概论第一章总论
民航概论第一章总论中等职业学校授课教案授课人：金晓难课程：民航概论二〇一三年二月第一章总论一、教学导入：1、教师引导：同学们，在我们学校设置的专业中就有一个航空服务专业，在这个专业学习的同学可能在以后进入民航领域就业。
说到今天要开始学习的《民航概论》课程，估计同学们也感到很新鲜、神秘吧！那有谁能说说你对航空方面有些什么了解？2、学生自由发言。
3、教师小结：现在，我们就开始来了解什么是民用航空。
今天的学习主题是第一章——总论，包括以下内容：1、民用航空的概念。
2、我们学习《民航概论》的目的和方法。
3、世界民用航空的历史和发展。
4、中国民用航空史概况。
二、民用航空的概念。
（一）什么是航空？狭义上指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动。
广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
航空活动仅限于大气层内，大气层的厚度从地面算起为150—200KM；其中民航的巡航高度为13.5—18KM。
航天：飞行器冲出大气层，进入太空，摆脱了重力的约束，进入宇宙。
（二）民用航空在航空业中的位置民用航空在整个航空业中占有重要的地位，航空业包括：1、航空器制造业：A300---600，空中客车飞机公司（欧州）；B737—200 、Boeing波音飞机公司（美国），麦道公司等。
2、军事航空：执行保卫国家领空。
3、民用航空。
（三）民用航空的定义。
1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括：商业航空：是指以航空器进行经营性的客货运输，以盈利为目的商业航空活动。
通用航空：民用航空除去商业航空的部分。
通用航空包括：航空作业、公务航空、飞行训练、航空体育活动等。
（四）民用航空系统的组成。
1、政府部门。
在中国是民航总局。
2、民航企业：主要指航空运输企业，即航空公司。
例：东航，南方航空等。
参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
《民航概论》全套课件
制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
B737 系列
A320 系列
波音787
A380
一、航空器的分类
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
轻于空气的航空器 非动力驱动： 气球 动力驱动：飞艇
滑翔机
风筝
飞机
重于空气的航空器 非动力驱动：气球 动力驱动
旋翼航空器
扑翼机
二、民用飞机的分类
按用途分：
1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
三、改革开放时期（1978年---今）
1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。
3
1972年，我国恢复联合国席位；
1
1978年，十一届三中全会，改革开放；
2
壹
1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；
肆
2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。
第一章 总论
民航概论
1.1 民用航空的基本概念
1.2 研究民航概论的目的和方法
1.3 民用航空的历史及发展
1.4 中国民航的历史发展概况
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念
民航在航空业中的位置
民用航空器的定义和分类
民航系统的组成部分
一、民航在航空业中的位置
航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
01
航线飞机
02
商业运输用， 运输机
03
通用航空飞机 通用航空用
04
A
B
C
货机
客货混装机
客机
民航概论1
二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用 航空）
? 公务航空： 大型企业 和政府高 级行政人 员单位自 备的航空 器进行的 公务活动
二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他 类通用航空）
? 私人航空：私人拥有的航空器进行的航空活动
三、民用航空系统的组成部分
? 政府部门：中国民用航空局
? 民航企业:
? 1950年英国“子爵号”涡轮螺旋桨飞机投入使用 ? 1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用 ? 波音707、DC-8投入服务，喷气时代的到来（1958年）
四、民用航空的大众化
? 1958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个阶段， 它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代
? 1969年B747投入航线运营
飞行器的分类（按升力原理分类）
航空器
轻于空气的航空 器
重于空气的航空器
轻于空气非 动力驱动
自由气球 系留气球
轻于空气的航空 器
非动力驱动 动力驱动
轻于空气动 力驱动
非刚性飞艇 刚性飞艇
飞行器的分类（按升力原理分类）
重于空气非动力 驱动
风筝 滑翔机
重于空气动力驱动
飞机 旋翼航空器
一、民用航空的基本概念
与飞行有关的歌曲
《三万英尺》—迪克牛仔 爬升速度将我推向椅背 模糊的城市慢慢地飞出我的视线 呼吸提醒我活着的证明 飞机正在抵抗地球我正在抵抗你 远离地面快接近三万英尺的距离 思念像粘着身体的引力 还拉着泪水不停地往下滴 逃开了你我躲在三万英尺的云底 每一次穿过乱流的突袭 紧紧地靠在椅背上的我 以为还拥你在怀里
航空历史人物（一）
? 罗基尔.培根（1220—1292） ? 欧洲文艺复兴 ? 认真思考过飞行器 ? 在大约1250年成书，1542年才出版的的著作《工艺和
民航概论各章概要及习题详解word精品文档21页
民航概论各章习题详解第1章绪论1)(P1)什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？交通运输部中国民用航空局各地方管理局（此题书上无明确解答，不要求掌握）（请与如下题目及解答区分）(P3)概述民用航空系统的组织结构。
①政府部门②民航企业③民航机场④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。
1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。
1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
第2章民用航空器（1）1)(P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2) (P17)简述伯努力定理？在稳定流动的条件下：①流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
②截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
③截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3) (P20)什么是失速？随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
《民航概论》课程教案
Chapter
民航安全管理体系概述
1 2
民航安全管理体系的定义
阐述民航安全管理体系的基本含义，包括组织体 系、法规体系、责任体系、风险防控体系等方面 。
民航安全管理体系的重要性
分析民航安全管理体系在保障航空安全、提高运 行效率、增强公众信心等方面的作用。
3
民航安全管理体系的构成
组织制定的国际公约和标准，以及我国加入的相关公约和协定。
03
民航法规制度与国际公约的关系
分析民航法规制度与国际公约之间的联系和区别，以及二者在保障航空
安全方面的互补作用。
06
民航经济分析与市场营销策略
Chapter
民航经济分析方法论
宏观经济分析方法
运用国民经济核算、经济增长、就业、物价等宏观经济指标，分 析民航业与宏观经济的关系及相互影响。
航空事故案例分析
通过具体案例，分析航空事故的原因、教训和预防措施， 以提高学生分析问题和解决问题的能力。
民航法规制度及国际公约
01
民航法规制度概述
阐述民航法规制度的含义、作用和内容，包括航空法、航空运输规则、
航空安全保卫条例等。
02
国际航空公约简介
介绍国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）等国际
绿色可持续发展理念在民航中实践
01
节能减排技术应用
推广使用高效能发动机、轻量化 材料、优化航路规划等，降低民 航运输的碳排放。
02
可持续燃料研究与 应用
积极研发和应用可持续航空燃料 ，减少对化石燃料的依赖，降低 碳排放。
03
环保理念在民航服 务中的体现
推广使用环保材料、减少一次性 用品使用、加强垃圾分类和回收 等，提高民航服务的环保性。
民航概论(36学时)2012版教学要点
2012版《民航概论》课程教学要点（教学使用）第1章总论（2学时）第1节民用航空的基本概念（1学时）了解：航空业的分类（军、民、制造业）及举例说明理解：民用航空的分类及举例说明掌握：民航系统的组成应用：航空业的分类（军、民、制造业）及举例说明、商业航空、通用航空举例第2节世界民航的发展史（0.5学时）了解：具有划时代意义的航空事件（热气球、飞艇、滑翔机、飞机及代表人物）理解：目前世界民航发展中的遇到的新问题掌握：世界民航的发展阶段（航空器的演变）应用：第3节中国民航的发展史（0.5学时）了解：我国民航发展的阶段（旧中国、新中国）；中国民航的中长期发展目标（民航强国）理解：我国民航发展中出现的重要历史事件（两航起义、民航的经营和管理变化）掌握：目前我国民航的管理体制和管理机构应用：第2章航空器（12学时+2学时参观实习）第1节民用航空器的分类（0.5学时）了解：何为航空器、何为飞机，并举例说明理解：民用航空器的特点（安全、快速、经济、舒适、环保）掌握：民用飞机的分类（按里程、发动机、载客/货量），常见飞机举例应用：第2节飞机的机体结构（1.5学时）了解：世界上主要的飞机生产厂商，举例说明；目前民航飞机机体的材料；现代民航飞机的设计发展趋势（速度、容量、环保等方面）理解：现代民航飞机机身的布局和功用（客舱的三级布局）掌握：机翼的功用、布局和形状；机翼上的操纵面（副翼、缝翼、襟翼、扰流板），及每部分的使用和功用；尾翼的形状、结构组成和操纵面，及每部分的使用和功用；起落架的功用、外形、配置形式（前三点、后三点）和收放形式应用：下单翼、后掠角、上反角设计？第3节飞机的飞行原理和飞行控制（2学时）了解：伯努利定理原理；理解：机翼升力产生的原理；基本概念（空速、翼弦、迎角、失速）；激波的产生和影响临界马赫数掌握：飞机的升力公式及影响升力的因素飞机的阻力类型和解决方法飞机的马赫数与激波之间的关系应用：飞机的稳定性（三个方向）和操纵性（三个方向）飞机的协调转弯飞机的飞行阶段（起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆）第4节飞机的动力装置（2学时）了解：世界上航空发动机的主要生产厂商了解发动机的附属结构发动机的布局位置和特点理解：活塞式发动机的工作原理；喷气式发动机的工作原理；螺旋桨的工作原理掌握：螺旋桨的形状设计螺旋桨的变距（逆桨、顺桨）涡喷发动机的组成及每部分的功用涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机的结构区别、和推力/动力产生形式辅助动力装置（APU）的作用涡扇发动机的主要性能参数（EPR、EGT、N1，燃油流量、燃油消耗率）应用：涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机的适用范围第5节飞机的仪表系统（2学时）了解：飞机上仪表的种类理解：大气数据仪表原理、惯性仪表原理传统“T”型仪表布局掌握：高度表、空速表、升降速度表的功能和使用地平仪、转弯协调仪、航向指示器的功能和使用无线电高度表的使用应用：现代综合仪表（EADI/PFD、EHSI/ND）第6节飞机的其他系统（2学时）了解：飞机的内部通信（内话）飞机的燃油系统、液压系统、防冰排雨系统和防火系统等理解：通讯的原理何为“黑匣子”及功用飞机上为何采用增压舱FMS电传操纵系统的特点掌握：飞机的外部通信方式（HF/VHF/ACARS）飞机上的三种主要导航方法（无线电导航、惯性导航和卫星导航）应用：座舱释压后的处理TCAS和GPWS的应用外部照明系统（航行灯、防撞灯）的使用第7节民航飞机的性能（2学时）了解：飞机的飞行剖面理解：飞机的各种重量飞机的重量与航程之间的关系掌握：飞机各个飞行阶段的飞行性能（起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆）应用：影响飞机性能的因素（气压、温度、风、重量等。
第一章民航概论
一、民航在航空工业中的位置
初教-6是国产第一代初级教练机，也是我军列装时间最长的飞机，培育了 数万名飞行人员，在服役后的第53年，初教-6第一次飞过天安门上空。
一、民航在航空工业中的位置
领队机梯队
领队机梯队由1架空警-2000预警机和8架歼-10编成。 这是继国庆60周年阅兵之后，空警-2000预警机第二次担任空中梯队的领队机，也是八一飞行 表演队由歼-7换装歼-10之后首次飞过天安门。 歼-10首次与空警-2000编队参加空中阅兵。它们的搭配，不仅是为实现大小匹配的视觉效果， 更体现出两种机型在实战中的搭配：空警-2000负责空中预警与指挥，歼-10负责为预警机护航、 打击敌机、争夺制空权。
民航概论
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
第一章 总论
第一节 民用航空的基本概念
第二节 世界民航的发展历史
第三节 中国民航的发展历史
课程主要特点
民航概论是一门总体性的课程，包括的范围十分广泛；
紧跟新的方法、新的技术的发展；
学习《民航概论》的目的
全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、 限制、前景和挑战
02、对民航企业进行规划、审批和管理； 03、对航路进行规划和管理，对日常的空中交 通实行管理，保障空中飞行安全； 04、代表国家管理国际民航交往、谈判，参 加国际组织、监督国外航空企业在国内的活 动，维护国家利益； 05、对民用航空器及相关技术装备的制造、使用 制定标准并进行审核、发证、监督全，调查处理 民用飞机的飞行事故； 06、对民航机场进行统一的规划和业务管理； 07、对民航的各类专业人员制定工作标准，并进行考核、 颁发执照，培训民航工作人员；
一、民航在航空工业中的位置
3.民用航空 利用航空器从事民间性质的航空活动。
民航概论电子课件第一章绪论
“飞行者1号”飞机
2.民用航空的大发展时期 第二次世界大战后，民航运输业经历了恢复和发展。在这一时期，
国际航空法律法规逐步建立和完善；全球加速兴建机场和航路等基础设 施，初步形成全球范围的航空网；喷气式民用飞机开始商用，飞机的巡 航速度和载客量大幅提高。
12 第 一 章 绪 论
3.民用航空的全球化、大众化时期
18 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
19 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
14 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
1949年11月9日，原中国航空公司和中央 航空公司的多名员工在香港举行起义（史称 “两航起义”），分别驾驶12架飞机飞回祖国， 与其他17架飞机共同组成新中国的民航机队。
1950年，美国康维尔公司出品的CV-204型 飞机被命名为“北京号”，毛泽东主席亲自为 该机题写了“北京”二字。
16 第 一 章 绪 论
运-5运输机
二、中国民用航空发展历程
党的十一届三中全会以来，我国民用航空业坚持体制改革，持续快 速发展，取得了举世瞩目的成就。1962年，中国民用航空总局脱离空军 管制，改为国务院直属机构，实行政企合一管理。
(完整版)《民航概论》教学大纲
《民航概论》教学大纲一、课程简介《民航概论》这门课是航空服务专业的基础课，主要以从事民航事业所需的基础知识为视角，对民用航空的历史及发展、飞机的一般介绍、飞行基本原理、空中交通管理、民用机场、民航旅客运输、民航货物运输运输和客舱设备等方面的基础知识进行系统性介绍。
主要针对学生能够在在校学习期间接触更多的民航运输服务知识，对民航运输服务工作的各个方面有一个全面的了解和掌握，将来走上工作岗位，能够成为一名合格的员工。
本课程在第一学期开设，共45学时，理论42 学时，实践3学时。
二、课程目标学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。
三、教学要求在本课程教学中，应重点突出民用航空的基础知识，强调航空服务意识的培养，充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。
按照培养“实用型”高级技术人才的目的要求，通过本课程学习，学生应达到如下要求：1、了解世界民航及中国民航的历史和发展历程2、了解飞机的动力装置及系统3、掌握飞机的飞行过程；了解飞机的飞行原理4、掌握空中交通管理的定义和任务。
5、了解民用机场的基础知识6、掌握旅客运输流程及重要旅客服务要求7、了解民航货物运输相关知识8、掌握客舱设备的分布及使用。
四、教学时数分配按照航空服务专业的培养目标，本课程开设45 学时，其中理论42学时，实践（实习）课3 学时，各章节教学时数分配如下：。
民航概论课件-第一章
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
《民航概论》PPT课件
第二节 民航组织
1、国际民航组织 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation
Organization） 国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义
务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性
1980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞 机使用已部分达到了国际先进水平。与此同时,淘汰了一 批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国 民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空 和教学校验飞机215架。
大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相 适应的发展水平和配套设施。截至1990年底,有民航航班 运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机 的机场有7个，航线总数达到797条。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995 年末,我国民用飞机总架数达到852架。有航班运营的机场 139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737 飞机的81个。
“九五”计划及2010年目标 (1996—2010年)
“九五”期间航空运输年均增长速度约14%左右。2000年, 航空运输总周转量达到140亿吨公里,旅客运输量达到1亿 人,货邮运输量达到200万吨，2000年,全行业运输飞机达 到660架，通用航空飞机达到600架左右，分别比1995年增 加71%和58%。
行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会 议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输 的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结 算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动， 进行人员培训等。
刘得一版民航概论教案
第一章总论第一节本课程的研究内容、目的与方法一、研究内容1、航空：活动仅限于大气层内，大气层的厚度从地面算起为150~200KM；其中民航的巡航高度为13.5~18KM；思考：第一架飞机的产生时间？？航天：冲出大气层，进入太空，摆脱了重力的约束，进入宇宙。
思考：民航属于哪个范围？2、主要内容：航空及民航的发展史；（航空工业的发展；国外、国内民航业的发展；民航管理体制）航空器（飞机）的构造及飞行的基本原理；航空器活动的环境及导航；（大气层的气候现象对航空的影响）空中交通管理；机场（候机楼、海关、饮食、安全保卫、事故援助等）；航空运输；（客、货运；航空公司；航空法规）适航管理；通用航空二、目的：1、达到的教学目标；2、介绍一下航服专业的就业方向：空乘；候机：检票、安检；机场餐饮；售票；导游课解；民航客货运输；航空市场营销与策划；三、研究方法：围绕民用航空来掌握；作为总体性课程要有全局视野；第二节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置(一) 航空业包括：航空器制造业：A300---600，空中客车飞机公司（欧州）；B737—200 ，Boeing 波音飞机公司（美国），麦道公司等。
军事航空：执行保卫国家领空；（空军，第一次，第二次世界大战时）民用航空：航空运输（飞机：客运，货运（包括：救灾货资急用，鲜活物品如昆明鲜花，民用航空又可以分为商业航空（航空运输）和通用航空。
（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
中国民航大学-民航概论课件-第一章
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
民航概论重要知识点汇总
民航概论重要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空与航天的区别；答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.航空业的三个基本组成；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。
3.民用航空的定义及两大组成部分；答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。
组成：航空运输，通用航空4.航空运输与通用航空所包括的内容；答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空5.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。
答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；（《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础）3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；2.民用客机的分类标准（航程、机身宽度、支线和干线）及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类；答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。
根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体根据支干：100座以下、航程3000千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机3.民用航空器应具备的要求。
《民航概论》教学课件：第一章 总论
• 从事民航业有关的企业
– 航空公司
– 油料公司
– 航材公司
– 销售公司 – 航空服务公司
航空公司
油料公司 航材公司
维修公司
民航机场
• 机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是 一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢 利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业 性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下 的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机 场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较 大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候 机楼）和相应设施。
政府部门管理的内容主要是：
（l）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些 法规、条例的执行。 （2）对航空企业进行规划、审批和管理。 （3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交 通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。 （4）对民用航空器及相关技术装备制造、使用制 定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民 用飞机飞行事故。
首次飞行1000米，二 次飞行700米，速度 40km/hr。
•1903年，美国莱特兄弟制造了飞机，标志着航空 新纪元的开始。
•1919年初德国首先开始了国内民航运输，同年8月 英法开通空中客运，民用航空正式展开。
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
航空史
三十年代DC-3 投入航线
货运
客运
商用航空（Commercial Aviation） 分为货运和客运 作为国家交通运输系统 的一部分 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输
通用航空（General Aviation）
• 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后， 民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用 航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分 为下列几类： • 航空作业 是指作用于航空器进行专业性工作，提供专业 性操作，为工业、农业以及其他作业进行的航空 服务活动，在我国也称为专业航空。 • 其他类通用航空
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第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
行（没有载人） ➢ 1891年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行 ➢ 1900年，Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖
第一章 总论 第三节 民航史
冯如(1884-1912)
1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机── 冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆， 揭开了中国航空史的第一页。冯如的成功，向全人类展现 了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢 得了极大的荣誉。
第一章 总论 第三节 民航史
第一章 总论 第一节 基本概念
中国民用航空局直属机构
中国民用航空局
空中交通 机关 航空安全 中国民航 民航 中国民航 中国民航 中国民航
管理局 服务局 技术中心 报社出版社 总医院 大学
飞行学院 管理干部学院
第一章 总论 第一节 基本概念
民航企业
从事民航业有关的企业 航空公司 油料公司 航材公司 销售公司 航空服务公司
航空史人物（六） 乔治•凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857)
第一章 总论 第三节 民航史
乔治·凯利 G.Cayley（1773-1857） ➢ 为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 ➢ 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的
标志。论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全 性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 ➢ 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也 没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。
第一章 总论
第三节 民航的历史和发展
第一章 总论 第三节 民航史
一、世界航空史的发展
早期：模仿鸟类的尝试 ➢ 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 ➢ 结果常常是灾难性的
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（一）
罗吉尔· 培根(R.Bacon，约1220 1欧2洲92文)艺复兴
认真思考过飞行器 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和
第一章 总论 第三节 民航史
1945年～1958年：大发展
波音707
DC-8
1950年英国“子爵号”涡轮螺旋桨飞机投入使用 1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用 波音707、DC-8投入服务,喷气时代的到来(1958年)
第一章 总论 第三节 民航史
航空史 1958年以后：民航进入全球化、大众化时期
航空史
第一章 总论 第三节 民航史
第一次世界大战(1914-1918)
航空史
第一章 总论 第三节 民航史
1919年～1945年：初创
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
航空史
第一章 总论 第三节 民航史
30年代DC-3 投入航线 第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展
航空史
民航概论
中国民航大学 空管学院 闫凤良
penavicoccl@
课程总括
课程主要内容
1. 民航的基本概念和民航的历史 2. 民用航空器 3. 航空器活动的环境及导航 4. 空中交通管理 5. 机场 6. 航空运输 7. 民用航空器的适航和维修 8. 通用航空
课程总括
课程主要特点
1. 民航概论是一门总体性的课程，包括的范围 十分广泛；
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（三） 伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772)
发表首篇关于飞行的论文 “Sketch of a Machine for Flying in the Air”
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（四）
蒙哥尔菲亚兄弟 (The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799）
第一章 总论 第一节 基本概念
航空公司
油料公司
航材公司
维修公司
第一章 总论 第一节 基本概念
民航机场
机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个 地区的公众服务设施。
第一章 总论 第一节 基本概念
南京禄口机场
深圳宝安机场
第一章 总论 第二节 目的与方法
参考资料
中国模拟飞行组织 / 中国民航局 / 中国民航空管局 美国联邦航空局 欧洲航行安全委员会 http://www.eurocontrol.int/
三、民航的分类
1.商业航空（航空运输） 旅客运输 货物运输
国家交通运输系统 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输
2. 通用航空 工业航空 农业航空 航空科研 公务 私人 飞行训练 航空体育
第一章 总论 第一节 基本概念
商业航空
客运
货运
第一章 总论 第一节 基本概念
洋 ➢ 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 ➢ 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，
死亡36人
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 ➢ 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了 ➢ 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的喷气机
第一章 总论 第三节 民航史
两航起义
两航指原国民党政府的“中国航空公司” （1930年8月 1日成立 ）和原“中央航空公司”（1931年2月成立 ）。
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆（一架飞 抵北京，11架飞抵天津）。
起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗 留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机 构成了新中国民航初期的机群主体。
1896年5月6日, 所发明的 Aerodrome No.5首次实现重于空 气的持续飞行。 首次飞行1000米，二次飞行700米， 速度40km/hr。
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（九）
/
莱特兄弟（The Wright brothers ）
1783年 成功制造了热空气气球并使之升空
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（五） 亨利•戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882)
将气球装上螺旋桨，用2.2kw蒸汽机驱动，在巴 黎上空以2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是 有动力、可操纵气球——飞艇的诞生。
第一章 总论 第三节 民航史
第一章 总论
2.军事航空业
为保卫国家、维护国家内部安定及世界和 平而进行的军事性质的航空活动。
第一章 总论
3.民用航空
利用航空器从事民间性质的航空活动。
第一章 总论 第一节 基本概军事性质以外所有的 航空活动，称为民用航空
第一章 总论 第一节 基本概念
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（七） 现代航空之父 里林塔尔 (Otto Lilienthal 1848–1896 )
http://www.lilienthal-museum.de/olma/ehome.htm
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（八）
皮尔庞特( Samuel Pierpont Langley 1834-1906)
驼峰航线 （1942-1945）
驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世 界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中国昆明、重庆， 全长550英里。
第一章 总论 第三节 民航史
驼峰航线
第一章 总论 第三节 民航史
驼峰航线
从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81% 是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎 了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯 侵略起了重要的作用。
2. 紧跟新的方法、新的技术的发展；
课程总括
学习《民航概论》的目的
➢ 全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的 问题、限制、前景和挑战