(完整版)润滑系统的组成
汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构4
汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构4三、典型的润滑系统布局1．侧置凸轮轴润滑系统侧置凸轮轴润滑系统如图14与图15所示的两种直列发动机和V 形发动机的油道及零件布置图，从图14中可以看出，系统中装有机油精滤器和粗滤器两种。
精滤器与粗滤器并联接在机油泵的输出端，粗滤器向润滑系统输出压力机油，而精（细）滤器起到一个分流作用，过滤后的燃油直接流回油池，目的是将机油中细小的杂质过滤掉，起到净化机油的作用。
由于精滤器过油时的阻力大，流量少，与粗滤器相对比将产生一定的续压能力，很容易导致机油系统的油压升高，造成发动机烧机油现象出现。
为了防止此种现象出现，在精（细）滤器的输入端串接了一只精（细）滤器进油限压阀。
系统油压较低时，单向阀关闭，油压正常时单向阀打开，精滤器工作。
当精滤器工作时如果精滤器侧油压升高，单向阀反向关闭。
油泵输出端装有机油压力调节阀，用来确保系统油压固定在要求的油压范围，一旦油压过高，调压阀打开，将油泵输出端的油压直接放回到油池。
粗滤器与旁通阀是一种并联关系，正常工作时旁通阀处于关闭状态。
当粗滤器堵塞较严重时，油泵输出端到粗滤器之间的浊压升高，旁通阀被升高的压力机油压开，向润滑系统提供压力机油，防止因粗滤器堵塞而导致系统缺机油而损坏发动机的现象出现，它是润滑系统中的一项安全保护措施，所以，也称其为安全阀。
粗滤器输出端以并联的方式分两路向主油道提供压力，在由主流阀分别向曲轴和侧置凸轮轴供油，而气缸盖上的气门、摇臂系统是通过凸轮轴油道提供。
图15为通用V8发动机的侧置凸轮轴发动机的润滑系统图，图中很清楚的标出了润滑油路的液流方向。
油泵输出的压力机油先进入机油滤清器，滤清器输出的压力机油向侧置凸轮轴、液压挺柱系统。
与图14相对比，油道布置相对复杂一些。
2．顶置凸轮轴润滑系统图16为本田兰恰特玛V8发动机的双顶置凸轮轴润滑系统结构及油道布置图，油泵输出的压力机油先进入机油滤清器，滤清器输出端先进入机油冷却器，冷却器输出后向主油道供油，由主油道分别向曲轴以及分别向左、右排气缸盖内的凸轮轴供油。
双线集中润滑系统结构组成与润滑工作原理
双线集中润滑系统是一种常见的润滑方式，它能够有效地降低设备的摩擦和磨损，提高设备的使用寿命。
本文将介绍双线集中润滑系统的结构组成和润滑工作原理。
一、结构组成双线集中润滑系统主要由以下几个部分组成：1.润滑泵：润滑泵是双线集中润滑系统的核心部件，它负责将润滑油输送到需要润滑的部位。
润滑泵通常采用电动泵或气动泵，根据不同的润滑要求选择不同的泵型。
2.分配器：分配器是将润滑油分配到需要润滑的部位的关键部件。
分配器通常采用分配阀、分配头、分配管等组成，通过控制分配器的开关，可以实现对润滑油的精确控制。
3.管路系统：管路系统是将润滑油从润滑泵输送到分配器的管道系统。
管路系统通常采用不锈钢管或铜管，具有耐腐蚀、耐高温、耐压等特点。
4.润滑点：润滑点是需要润滑的设备部位，通常包括轴承、齿轮、链条等。
二、润滑工作原理双线集中润滑系统的润滑工作原理比较简单，主要分为以下几个步骤：1.润滑油从润滑油箱中被润滑泵吸入，经过过滤器过滤后，被输送到分配器。
2.分配器将润滑油分配到需要润滑的部位，通过管路系统输送到润滑点。
3.润滑油在润滑点形成一定的润滑膜，减少设备的摩擦和磨损，提高设备的使用寿命。
4.润滑油在润滑点形成的润滑膜被设备的摩擦力和热量破坏，部分润滑油被消耗，流回润滑油箱。
5.润滑油在润滑油箱中循环使用，不断地为设备提供润滑。
三、实例举例双线集中润滑系统广泛应用于各种机械设备中，例如：1.钢铁冶金设备：钢铁冶金设备中的轴承、齿轮等部位需要经常进行润滑，双线集中润滑系统可以实现对这些部位的精确润滑。
2.食品加工设备：食品加工设备需要使用润滑油进行润滑，但是润滑油不能直接接触食品，双线集中润滑系统可以通过管路系统将润滑油输送到润滑点，避免了润滑油与食品的接触。
3.造纸设备：造纸设备中的轴承、齿轮等部位需要进行润滑，但是造纸设备的工作环境比较恶劣，双线集中润滑系统可以通过管路系统将润滑油输送到润滑点，避免了润滑油被灰尘、污物等污染。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
稀油集中润滑系统的组成
稀油集中润滑系统的组成稀油集中润滑系统是一种用于工业设备的润滑系统，它通过将润滑油稀释后送至各个润滑点，有效地降低了润滑油的使用量，提高了设备的润滑效果和工作效率。
稀油集中润滑系统的组成主要包括润滑油箱、稀油器、稀油管路、润滑点和控制装置等。
润滑油箱是稀油集中润滑系统中的储油器，它通常位于设备的底部或附近。
润滑油箱的容量大小根据设备的润滑需求而定，一般来说，大型设备需要更大容量的润滑油箱。
润滑油箱内部设有油位计，用于监测润滑油的油位，以确保系统正常运行。
稀油器是稀油集中润滑系统中的核心组件之一。
它负责将润滑油稀释后送至各个润滑点。
稀油器内部有一个调节装置，可以根据润滑点的需求来控制润滑油的流量和压力。
稀油器通常由电动泵、油管和调节阀组成，通过调节阀来控制油管中润滑油的流量和压力，从而实现对润滑点的精确润滑。
稀油管路是将稀油器送出的润滑油输送到各个润滑点的管道系统。
稀油管路通常由不锈钢管、软管和连接件组成，它们连接在一起，构成一个完整的输送系统。
稀油管路需要具有一定的耐压性和耐腐蚀性，以确保润滑油能够顺利地输送到各个润滑点，同时还要防止润滑油泄漏。
润滑点是稀油集中润滑系统中的最终目的地，也是设备上需要进行润滑的部位。
润滑点通常位于设备的摩擦部位、轴承或滑动表面等位置。
稀油系统通过稀油管路将稀释后的润滑油送至润滑点，以减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命。
控制装置是稀油集中润滑系统的中枢，它负责监控和控制整个系统的运行。
控制装置通常由液压控制阀、传感器和电气控制系统组成。
液压控制阀用于控制稀油器的工作状态，传感器用于监测润滑油的压力和流量，电气控制系统用于接收和处理传感器的信号，并根据设定的参数来控制润滑系统的运行。
稀油集中润滑系统的组成包括润滑油箱、稀油器、稀油管路、润滑点和控制装置等。
这些组成部分相互配合，共同实现对设备的润滑和保养。
稀油集中润滑系统的应用可以降低润滑油的使用量，提高设备的润滑效果和工作效率，对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
一润滑系统的功用及组成
一润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用油底壳--用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。
机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。
机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
第8章 润滑系统
作业
1、润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？ 2、一般油路中有哪几种机油滤清器，是串联 还是并联，原因是什么？
出 油 口
进 油 口
转子式机油泵工作演示
转子式机油泵特点：
结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、 泵油量大、供油均匀度好、成本低
应用： 红旗轿车、马自达
安全阀（限压阀）
1、作用:限制机油压力过低 或过高，并稳定一定范围内。 2、构造：柱塞（钢球） 弹簧和螺塞 3、安装位置： 492Q—主油道前 端 CA6102Q、 EQ6100Q在泵盖上
§ 8.3
一、机油泵
功用：
润滑系统主要部件的构造
提高机油压力， 保证机油在润滑 系统内不断循环。
分类：
A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵
齿轮式机油泵
主动齿轮
进油腔
出油腔
从动齿轮 壳体
齿轮式机油泵的工作演示
特点： 结构简单、加工方便、 工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
二、机油滤清器
作用：
使循环流动的机油在送往运动零件表面之 前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃。
分类：
集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器
连接方式：
串联——一般为粗滤器 并联——一般为细滤器
1、集滤器
功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。
分类： 浮于机油表面，能吸入油面上较 为清洁的机油，但当油面上的泡 沫被吸入时，油道中机油压力降 低，润滑欠可靠。
油路
油底壳 集滤器 放油螺栓
机油滤清器
气缸盖油道
回油孔 主油道
滤清器出油道
滤清器
集滤器
滤清器 进油道
机油泵 油底壳
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
第六章_润滑系统
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。
《发动机润滑系统》课件讲义
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质 氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件 添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件 添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫 泡沫造成摩擦表面供油不足 添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
润滑系统
第二节 润滑系统的组成及 润滑油路
其结构如图，主要由以下几部分组成： 1、成油装臵 即油底壳，其容量除考虑工作中最大循 环油量外，还应根据机油自然散热的需要来决定。 2、输油装臵 主要有机油泵、油管和油道。机油泵一 般布臵在油底壳内，以减小吸油高度，且使油泵及其吸 油管经常浸沉在油面下。 3、滤油装臵 包括集滤器、机油滤清器(常分为粗滤 器和细滤器)。用来滤除机油中的各种杂质。 4、检示装臵 包括机油压力表、机油温度表和机油标 尺。用来指示或检查润滑系统的工作状况。 5、安全装臵 6、散热装臵 主要是机油散热器。其功用是保持 机油适宜的工作温度。 目录
2.内转子
3.壳体
4.泵轴
工作时，内转子带动外转子旋转，形成几个容积不 断变化的工作腔。进油孔一侧的工作腔容积由小变大， 机油被吸入；出油孔一侧的工作腔容积同大变小，将机 油压送出去。
机油滤清器的要求及分类
要求：机油滤清器具有高的滤清效率，小的流动阻力， 且寿命长、保养方便。 （一）粗滤器 1、金属片缝隙式粗滤器 使用寿命长、滤清效困稳定， 但保养不方便，生产工艺性较差 2、纸质滤芯式粗滤器 具有质量小、体积小、结 构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等 优点，目前应用较广。 （二）细滤器 （一般能滤去直径为2 0μm或20μm以下的 杂质叫细滤器） 对机油的流动阻力较大，多做成分流式，即与主油道并 联，让少量机油通过。细滤器有绵纱式、纸板式和离心式 等。 返回
复习思考题
1、试述润滑系统的功用和润滑方式？ 2、内燃机内哪些零件需要润滑？如何润滑？ 3、试述转子式机油泵的结构与工作过程
目录
机油泵的功用及分类
机油泵的功用是提高机油压力和保证足够的循环 油理。通常有齿轮式和转子式两种。 分类： 1、齿轮式机油泵（如图） 主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀等组成。机 油泵常同正时齿轮驱动。 2、转子式机油泵 （如图） 主要由外转子、内转子、壳体和泵轴等组成。外 转子松套在壳体内，内转子固定在泵轴上，内外转子 不同心。 返回
发动机润滑系统(2)
• 种杂质和润滑油氧化物。
• 机油冷却器用来降低润滑油的温度
• 。在热负荷较高的发动机上需装备它。
• 油底壳是存储润滑油的容器。
• 集滤器它是用金属丝编织的滤网，
• 是润滑系统的进口，用来滤出润
• 滑油中粗大的杂质，防止让其进
• 入机油泵。
3
现代发动机的润滑系统油道大致相同。 在桑塔纳发动机润滑系统中，曲轴的 主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴轴颈 均采用压力润滑，其余部分采用飞溅润滑 或润滑脂润滑。 当发动机工作时，润滑油从油底壳经 集滤器被机油泵送入机油滤清器。全部润 滑油经滤清器滤清之后进入主油道，再进 入五条分油道，分别润滑五个主油承。
之一为分流滤清器作细滤器，另一个全流式滤清器为粗滤器。
•
粗滤器用于滤除粒度较大（直径为0.05mm以上）的杂质，它对机
油的流动阻力较小，所以串联于机油泵和主油道之间。经过粗滤清器
的润滑油进入主油道。而细滤器则是用来滤除直径为0.001mm以上的
细小杂质。细滤清器由于对润滑油的流动阻力较大，因此与主油道并
5
机油泵的结构形式，通常
采用齿轮式和转子式两种。其
中，齿轮式因具有结构简单、
制造较容易，且工作可靠的优
点，被广泛采用。
齿轮式机油泵主要由进油腔、
出油腔和卸压槽组成。
工作时，齿轮旋转，进油腔
由于齿轮脱离了啮合，产生真
空度而吸油；而出油腔则
由于齿轮进入啮合而使油压升
高，向外挤油。当齿轮进入啮
合状态时，啮合齿间的机油因
然后，润滑油经曲轴上的斜油道， 从主轴承流向连杆轴承润 滑曲柄销。主油道的第6条分油 道和由机油滤清器通出的一条油 路，分别供给中间轴的两个轴承。 主油道的另一分油道直通凸轮轴 的五个轴承。
润滑系统
主要内容
8.1
概
述
8.2
润滑系统的组成
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
8.1.1 润滑系的功用
1.润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干摩擦变为液
体摩擦，减少零件表面的摩擦、磨损和功率损失。
2.冷却：润滑油经过摩擦表面，带走摩擦副产生的6％～
14％的热量，维持零件正常的工作温度。
2.曲轴箱通风装置的工作方式
曲轴箱通风的方法有两种：一种是曲轴箱所设计的通气口 直接与大气相通，称为自然通风；另一种是曲轴箱所设计的通气 口与发动机进气管道相连接，利用吸气的真空度作用，使曲轴箱 内气体被吸入汽缸再次燃烧，称为强制通风。
自然通风
从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然 通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。
3.机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～ 0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流 量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并 联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
(a)全流式
(b)分流式
(c)并用式
1—机油泵； 2—旁通阀； 3—滤清器
8.2.2 机油滤清所采用的全流式滤清器多 为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出 油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。 如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下 扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸 制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。 纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻 力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器 的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。
第4章 润滑系统
图4-14 离心式机油滤清器
1—外壳 2—转子 喷嘴 3—轴 4—底座 6—轴承 5—
转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是 利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子 从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动 转子飞快地转动。 转子内的油在离心力作用下，分离出固态 杂质，积聚在转子内壁上。转子中心部分油变 得清洁，从喷嘴流回油底壳。
图4-10 机油滤清器的布置方式
全流式机油滤清器的滤芯有多种形式， 目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见 图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可； 另一种是整体式（见图4-12），更换时要整 个更换。
图4-11 可分解式机油滤清器
全流式机油滤清器有一定的使用期 限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被 杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机 油压力会升高，当压力达到规定值时， 会打开机油滤清器中的旁通阀（见图412），此时机油不通过滤芯的过滤而直 接进入主油道（见图4-13）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 思考题
1．机油的作用有哪些？应如何选择机油的 牌号？ 2．分别画出汽油机和柴油机的润滑油路示 意图。 3．解释机油滤清器旁通阀的作用。 4．描述发动机机油是如何到达气缸盖润滑 气门组零件的。
5．一般润滑油路中有哪几种机油滤清器? 它们应该串联，还是并联？为什么？ 6．润滑油路中如不装限压阀将引起什么后 果？ 7．转子式和齿轮式机油泵结构与工作原理 各有什么特点？ 8．曲轴箱为什么要强制通风，其通风装置 由哪些部件组成？
图4-1 汽油机润滑系统
图4-2
汽油发动机润滑油路示意图
当发动机工作时，机油泵将油底壳 中的机油经集滤器吸入。 被机油泵压出的机油经机油滤清器 过滤后流入缸体上的主油道中，并通过 曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通 过曲轴中的油道流向连杆轴颈。
9《汽车构造》电子教案润滑系统
《汽车构造》电子教案-润滑系统章节一：润滑系统概述教学目标：1. 了解润滑系统的作用和重要性2. 熟悉润滑系统的组成和基本原理3. 掌握润滑油的选择和使用方法教学内容：1. 润滑系统的作用和重要性2. 润滑系统的组成：油底壳、油泵、滤清器、油道、喷油嘴等3. 润滑原理：压力润滑和飞溅润滑4. 润滑油的选择和使用方法教学活动：1. 引入话题：汽车为什么需要润滑？2. 讲解润滑系统的作用和重要性3. 演示润滑系统的组成和原理4. 实验操作：观察润滑油的颜色和粘度5. 总结润滑油的选择和使用方法章节二：润滑油泵教学目标：1. 了解润滑油泵的作用和类型2. 熟悉润滑油泵的结构和工作原理3. 掌握润滑油泵的检修和维护方法1. 润滑油泵的作用和类型：齿轮式、转子式、柱塞式等2. 润滑油泵的结构：泵体、叶轮、滤清器等3. 润滑油泵的工作原理：离心原理、压力原理4. 润滑油泵的检修和维护方法教学活动：1. 引入话题：润滑油是如何流动的？2. 讲解润滑油泵的作用和类型3. 演示润滑油泵的结构和工作原理4. 实验操作：拆解和组装润滑油泵5. 总结润滑油泵的检修和维护方法章节三：润滑油滤清器教学目标：1. 了解润滑油滤清器的作用和类型2. 熟悉润滑油滤清器的结构和工作原理3. 掌握润滑油滤清器的更换和检查方法教学内容：1. 润滑油滤清器的作用：过滤杂质、保持油液清洁2. 润滑油滤清器的类型：纸质、合成纤维、金属网等3. 润滑油滤清器的结构：滤纸、壳体、密封圈等4. 润滑油滤清器的工作原理：过滤原理、压力原理5. 润滑油滤清器的更换和检查方法1. 引入话题：为什么需要润滑油滤清器？2. 讲解润滑油滤清器的作用和类型3. 演示润滑油滤清器的结构和工作原理4. 实验操作：更换和检查润滑油滤清器5. 总结润滑油滤清器的更换和检查方法章节四：润滑油道教学目标：1. 了解润滑油道的作用和类型2. 熟悉润滑油道的结构和工作原理3. 掌握润滑油道的检修和维护方法教学内容：1. 润滑油道的作用：输送润滑油、减少磨损2. 润滑油道的类型：主油道、分支油道、油管等3. 润滑油道的结构：油道壁、油道底、油道口等4. 润滑油道的工作原理：压力润滑、油液流动5. 润滑油道的检修和维护方法教学活动：1. 引入话题：润滑油是如何到达各个部件的？2. 讲解润滑油道的作用和类型3. 演示润滑油道的结构和工作原理4. 实验操作：检查和清理润滑油道5. 总结润滑油道的检修和维护方法章节五：润滑系统的维护和故障诊断教学目标：1. 了解润滑系统的维护和检查方法2. 熟悉润滑系统的故障诊断和排除方法3. 掌握润滑系统的日常维护和保养技巧教学内容：1. 润滑系统的维护和检查方法：定期检查、观察油液颜色和粘度等2. 润滑系统的故障诊断和排除方法：故障现象、原因分析、维修方法3. 润滑系统的日常维护和保养技巧教学活动：1. 引入话题：如何保持润滑系统的良好状态？2. 讲解润滑系统的维护和检查方法3. 演示润滑系统的故障诊断和排除方法4. 实验操作：进行润滑系统的维护和保养5. 总结润滑系统的日常维护和保养技巧六、润滑系统的性能测试与评估教学目标：1. 理解润滑系统性能测试的重要性2. 学会使用各种润滑系统性能测试设备3. 掌握润滑系统性能评估的方法和指标教学内容：2. 常用润滑系统性能测试设备：油液分析仪、滤清器堵塞度测试仪等3. 润滑系统性能评估方法：油液分析、系统压力测试、流量测试等4. 润滑系统性能评估指标：清洁度、粘度、压力、流量等教学活动：1. 引入话题：如何评估润滑系统的性能？2. 讲解润滑系统性能测试的重要性3. 演示常用润滑系统性能测试设备的使用方法4. 实验操作：进行润滑系统性能测试5. 总结润滑系统性能评估的方法和指标七、润滑系统的节能技术教学目标：1. 了解润滑系统节能的必要性2. 熟悉润滑系统节能技术的方法3. 掌握润滑系统节能技术的应用教学内容：1. 润滑系统节能的必要性2. 润滑系统节能技术方法：减少油液粘度、提高油液循环效率等3. 润滑系统节能技术应用：变频调速技术、润滑油加热器等教学活动：1. 引入话题：润滑系统节能的意义何在？2. 讲解润滑系统节能的必要性4. 实验操作：应用节能技术进行润滑系统测试5. 总结润滑系统节能技术的应用八、润滑系统的环保要求教学目标：1. 理解润滑系统对环境保护的重要性2. 熟悉润滑系统环保要求的标准3. 掌握润滑系统环保要求的实施方法教学内容：1. 润滑系统对环境保护的重要性2. 润滑系统环保要求的标准：国际标准、国家标准等3. 润滑系统环保要求的实施方法：选用环保型润滑油、减少油液泄漏等教学活动：1. 引入话题：润滑系统如何影响环境？2. 讲解润滑系统对环境保护的重要性3. 演示润滑系统环保要求的标准和实施方法4. 实验操作：检查润滑系统的环保性能5. 总结润滑系统环保要求的实施方法九、润滑系统的故障案例分析教学目标：1. 学会分析润滑系统故障的原因2. 熟悉解决润滑系统故障的步骤3. 掌握润滑系统故障案例的处理方法教学内容：1. 润滑系统故障原因分析：油液问题、设备磨损、系统设计等2. 解决润滑系统故障的步骤：故障诊断、原因分析、解决方案等3. 润滑系统故障案例的处理方法：实际案例分析、故障排除技巧等教学活动：1. 引入话题：如何应对润滑系统的故障？2. 讲解润滑系统故障原因分析和解决步骤3. 分析润滑系统故障案例4. 实验操作：模拟故障排除过程5. 总结润滑系统故障案例的处理方法十、润滑系统的现代化发展趋势教学目标：1. 了解润滑系统现代化发展的趋势2. 熟悉新型润滑材料的研究与应用3. 掌握现代润滑技术的发展方向教学内容：1. 润滑系统现代化发展的趋势：自动化、智能化、环保化等2. 新型润滑材料的研究与应用：纳米润滑材料、生物降解润滑油等3. 现代润滑技术的发展方向：长寿命、高性能、节能减排等教学活动：1. 引入话题：润滑系统未来的发展方向是什么？2. 讲解润滑系统现代化发展的趋势3. 演示新型润滑材料的研究与应用4. 实验操作：测试新型润滑材料的性能5. 总结现代润滑技术的发展方向十一、润滑系统的安全操作规程教学目标：1. 理解润滑系统安全操作的重要性2. 学会遵循润滑系统安全操作规程3. 掌握润滑系统安全操作的基本原则教学内容：1. 润滑系统安全操作的重要性2. 润滑系统安全操作规程：穿戴适当的个人防护装备、遵守设备操作指南等3. 润滑系统安全操作的基本原则：确保设备正常运行、防止意外伤害等教学活动：1. 引入话题：如何在润滑系统的操作中保证安全？2. 讲解润滑系统安全操作的重要性3. 演示润滑系统安全操作规程4. 实验操作：按照安全操作规程进行润滑系统操作5. 总结润滑系统安全操作的基本原则十二、润滑系统的经济效益分析教学目标：1. 了解润滑系统对经济效益的影响2. 学会进行润滑系统的经济效益分析3. 掌握提高润滑系统经济效益的方法教学内容：1. 润滑系统对经济效益的影响：降低维护成本、提高设备运行效率等2. 润滑系统的经济效益分析方法：成本效益分析、投资回报率计算等3. 提高润滑系统经济效益的方法：选择合适的润滑油、定期维护润滑系统等教学活动：1. 引入话题：润滑系统如何影响企业的经济效益？2. 讲解润滑系统对经济效益的影响3. 演示润滑系统的经济效益分析方法4. 实验操作：分析润滑系统的经济效益5. 总结提高润滑系统经济效益的方法十三、润滑系统的项目管理教学目标：1. 理解润滑系统项目管理的必要性2. 学会运用项目管理工具进行润滑系统管理3. 掌握润滑系统项目管理的流程和技巧教学内容：1. 润滑系统项目管理的必要性：确保项目按时完成、降低风险等2. 项目管理工具的应用：甘特图、里程碑、风险管理等3. 润滑系统项目管理的流程和技巧：项目规划、执行、监控和收尾等教学活动：1. 引入话题：如何高效管理润滑系统项目？2. 讲解润滑系统项目管理的必要性3. 演示项目管理工具的应用4. 实验操作：按照项目管理流程进行润滑系统管理5. 总结润滑系统项目管理的流程和技巧十四、润滑系统的培训与指导教学目标：1. 理解润滑系统培训的重要性2. 学会进行润滑系统的培训与指导3. 掌握润滑系统培训的方法和技巧教学内容：1. 润滑系统培训的重要性：提高员工技能、保证操作安全等2. 润滑系统培训与指导的方法：理论讲解、实操演示、互动问答等3. 润滑系统培训的技巧：制定培训计划、评估培训效果、个性化指导等教学活动：1. 引入话题：如何提升员工对润滑系统的了解和操作能力？2. 讲解润滑系统培训的重要性3. 演示润滑系统培训与指导的方法4. 实验操作：进行润滑系统的实操培训5. 总结润滑系统培训的技巧十五、润滑系统的未来挑战与机遇教学目标：1. 了解润滑系统面临的未来挑战2. 学会把握润滑系统的未来机遇3. 掌握润滑系统创新发展的方向教学内容：1. 润滑系统面临的未来挑战：环保法规、技术变革、市场竞争等2. 润滑系统的未来机遇：新能源汽车、智能制造、互联网+等3. 润滑系统创新发展的方向：绿色润滑、智能润滑、多元化润滑等教学活动：1. 引入话题：润滑系统在未来将面临哪些挑战和机遇？2. 讲解润滑系统面临的未来挑战和机遇3. 演示润滑系统创新发展的方向4. 实验操作：探讨润滑系统的创新发展5. 总结润滑系统创新发展的方向重点和难点解析重点：1. 润滑系统的作用、组成、原理及其在汽车中的重要性。
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机油泵 机油滤清器 机油冷却器
（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
泵油原理
3
出
工作时，主动齿轮带 动从动齿轮反向旋转。两
11
锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤 芯为酚醛树脂粘结的 锯末滤芯，它阻力小 ，滤清效果好，使用 寿命长。
特点
12
金属片式粗滤器
由于质量大、结构复 杂、制造成本高等缺 点，已基本被淘汰。
特点
13
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
15
油 口
齿轮旋转时，充满在齿轮齿
槽间的机油沿油泵壳壁由进
油腔带到出油腔，在进油腔
一侧由于齿轮脱开啮合以及
机油被不断带出而产生真空，
使油底壳内的机油在大气压
力作用下经集滤器进入进油
腔，而在出油腔一侧由于齿
轮进入啮合和机油被不断带
入而产生挤压作用，机油以
进
一定压力被泵出。
油
口
4
转子齿形齿廓设计得使转子转 到任何角度时，内、外转子每个 齿的齿形廓线上总能互相成点接 触。这样内、外转子间形成4个工 作腔，随着转子的转动，这4个工 作腔的容积是不断变化的。在进 油道的一侧空腔，由于转子脱开 啮合，容积逐渐增大，产生真空， 机油被吸入，转子继续旋转，机 油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。金属片式形式Fra bibliotek纸筒式
锯末式
滤芯
壳体
9
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
10
纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的，为增大过滤面积， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形。微孔滤 纸经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度，抗腐 蚀能力和抗水湿性能， 具有质量小、体积小、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小、成本低、 保养方便的特点。
转子体 油 道
喷嘴
进油限压阀
离心式细滤器工作原理
利用离心力清除机油中杂质。
14
三、机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对
润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内
工作。
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安
外转子 机油
进油腔 内转子
泵壳
出油腔
6
8
浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁 的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑 欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度 较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。
（二）机油粗滤器
旁通阀
串联于机油泵与主油道之 间，属于全流式滤清器，多用 缝隙式滤清方法。