装配式简支梁桥的构造
装配式简支梁桥的构造
装配式简支梁桥的外观简洁美观, 适合作为景观桥梁,提升城市形 象。
装配式简支梁桥的发展历程
起源
装配式简支梁桥的起源可以追溯到20世纪初,随着工业化 进程的加速,预制构件开始广泛应用于建筑和桥梁领域。
发展
在20世纪中叶,随着材料科学和施工技术的进步,装配式简支 梁桥逐渐成为一种成熟的桥梁结构形式,广泛应用于国内外工
桥跨结构的设计应满足承载能力 和稳定性的要求,同时考虑地震、
风载等自然因素的影响。
桥墩与桥台
01
桥墩和桥台是装配式简支梁桥的支撑结构,用于支撑桥跨并将 荷载传递至基础。
02
桥墩通常采用混凝土浇筑而成,设计时应考虑水平承载力和稳
定性。
桥台与路堤相连接,应能承受土压力并保持稳定。
03
基础结构
01
基础是装配式简支梁桥的根基,应能够承受桥墩和 桥跨的荷载并将其传递至土壤或岩石中。
装配式简支梁桥的构造
目录
CONTENTS
• 装配式简支梁桥的概述 • 装配式简支梁桥的组成 • 装配式简支梁桥的设计 • 装配式简支梁桥的施工 • 装配式简支梁桥的维护与加固 • 装配式简支梁桥的案例分析
01 装配式简支梁桥的概述
CHAPTER
定义与特点
定义
装配式简支梁桥是一种采用预制 构件拼装的桥梁,其主梁在桥墩 上简支安装,并通过拼装连接形 成整体。
预制构件的生产需要采用高强度材料, 以确保构件的耐久性和承载能力。
预制构件的运输与存储
预制构件在生产完成后需要进行运输和存储,以备后续的安装使用。
在运输和存储过程中,需要采取适当的措施,如使用专门的运输车辆、设置临时支 撑等,以确保构件的完整性和稳定性。
预制构件的存储环境需要保持干燥、通风良好,以防止构件受潮、损坏或腐蚀。
桥梁工程课件02-4第二篇(第四章)装配式简支梁桥的设计与构造
第四章装配式简支梁桥的设计与构造钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥特点:属于单孔静定结构,受力明确、构造简单、施工方便,中小跨径桥梁中应用最广泛装配式施工方法特点:大量节约模板支架木材,降低劳动强度,缩短工期,显著加快建桥速度第四章装配式简支梁桥的设计与构造Array第一节装配式简支梁桥的构造类型 第二节装配式钢筋混凝土简支梁桥 第三节装配式预应力混凝土简支梁桥第四节组合梁桥装配式简支梁桥构造类型的采用依据:跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等 构造类型涉及内容:装配式主梁的横截面形式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连接集整第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式按主梁的截面形式分类Π形梁桥T 形梁桥箱形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型(c)(a)(b)(a)(b)(c)T形梁桥箱形梁桥Π形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式Π形梁桥说明:块件之间用穿过腹板的螺栓连接优点:截面形状稳定、横向抗弯刚度大、块件堆放、装卸、安装方便缺点:通常用钢筋网做配筋,难以做成刚度大的钢筋骨架经验结论:跨度较大时Π形梁桥混凝土、钢筋用量较T形梁桥大,构件重,一般用于6-12m的小跨径,目前很少采用第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式T形梁桥说明:主梁之间借助间距4-6m的横隔梁连接优点:制作简单、整体性好、接头方便缺点:截面形状不稳定、运输和安装较为复杂、构件在桥面板的跨中接头对板受力不利经验结论:常用跨径为7.5-20m(钢筋混凝土)、20-40m(预应力),目前在装配式简支梁中应用最广泛。
发展趋势:保证抗剪等条件下,减少梁肋(腹板)厚度,以期减少构件自重装配式简支梁桥的截面形式T 形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式箱形梁桥说明:一般情况下受拉区混凝土不参与工作,多余箱梁底板增大自重,全截面受力预应力混凝土梁例外优点:抗扭能力大、横向抗弯刚度大、在预施应力、运输安装阶段单梁稳定性比T梁好、可做成薄壁结构、减少板厚节省钢筋缺点:箱梁薄壁构件预制施工较复杂、单根箱梁的安装质量通常比T梁大第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式其他说明:装配式梁桥通常借助沿纵向配置的横隔梁的接头和桥面板的接缝练成整体,以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担,鉴于横隔梁的抗弯刚度远比桥面板大,横隔梁对荷载分配起主要作用跨度内无横隔梁的装配式简支梁桥的主梁间的横向联系主要由加强桥面板来实现横隔梁高度大时可将其中部挖空,挖空部分边缘做成钝角并配置钢筋第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式装配式梁桥块件的划分遵循一般原则重量符合现有运输工具和起吊设备的承载能力 满足受力要求,接头尽量设在内力较小处尽可能少用接头,接头形式要牢固可靠构件便于预制、运输和安装块件形状和尺寸标准化块件划分方式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用分块方式纵向竖缝划分纵向水平缝划分 纵横向竖缝划分第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式纵向竖缝划分简支梁桥中应用最普遍(见上横截面图示)。
第四章装配式简支梁桥
不足之处:截面形状不稳定,运输和安装较复杂; 构件正好在桥面的跨中接头,对板的受力不利
箱形截面梁
抗扭能力大,尤其在横向偏心荷裁作用下,
箱梁桥各梁的受力均匀,横向分布更为均匀因而配筋可以 适当减少。同时,其横向抗弯刚度大,对施工预应力、运 输、安装阶段单梁的稳定性要比T梁的好得多。 缺点:
预制施工比较繁琐,模板构造复杂,安装重量大;
•下马蹄——占截面总面积的1020%
–(1)马蹄总宽度约为肋宽的24倍,并注意马蹄部 分(特别是斜坡区),管道保护层不宜小60mm。
–(2)下翼缘高度加1/2斜坡区,高度约为梁高的 (0.150.20)倍,斜坡宜陡于45。 –梁端,梁宽与下马蹄同宽
过高过大则减小了偏距e’
三、装配式预应力混凝土梁的配筋特点
-荷载剪力
(二)纵向预应力筋的锚固
力筋类型 高强钢丝、钢铰线、粗钢筋
1.先张法锚固 靠混凝土的握裹力锚固
力筋为直线配筋,力筋不能弯起分担剪力,故: * 箍筋加密。
注意:端部、分批把硬质塑料管套在钢铰线 上绝缘,防止端部上翼缘混凝土开裂
2.后张法锚固 通过各类锚具锚固在梁端或梁顶 注意:锚固区混凝土局部承压(压和拉应力同时存在)
第一节 装配式简支梁桥的构造类型
装配式简支梁构造类型就是涉及主梁的 横截面型式、沿纵截面上的横隔粱布置、 块件的划分方式以及块件的连结集整等 几方面的问题。
一、装配式简支梁桥的截面型式 •截面形式
–T形、槽形、箱形 槽形梁桥横截面块件之间用穿过腹板的螺栓连结,以使 施工简化
特点;
截而形状稳定,横向抗弯刚度大,块件堆放、装卸和安装 方便。
划分原则:
起吊能力 接缝在应力最小处 接头少、施工方便 便于安装 标准化
第七章装配式简支梁桥的构造
第七章装配式简⽀梁桥的构造第七章装配式简⽀梁桥的构造第⼀节装配式简⽀梁桥的类型⼀、装配式简⽀梁桥的截⾯形式:(⼀)截⾯形式——Π形、T形、箱形;1. Π形梁适⽤l=6~12m的⼩跨经桥;构件制造复杂,截⾯性状稳定,横向抗弯刚度⼤,块件堆放、装卸、安装⽅便。
2. T形梁制造简单,整体性好,接头⽅便,截⾯性状不稳定,运输和安装复杂。
装配式钢筋混凝⼟T形梁常⽤跨径为7.5~20m,装配式预应⼒混凝⼟T形梁常⽤跨经为20~40m。
3. T形梁为满⾜预应⼒集中配筋及预应⼒受压需要,下部呈马蹄布臵。
马蹄⾼度从跨中到⽀点逐渐升⾼。
4. 箱形梁⼀般不⽤于钢筋混凝⼟;纵横向的抗弯抗扭能⼒⼤,预施应⼒、运输、安装阶段单梁稳定性⽐T形梁好;箱梁薄壁施⼯复杂,安装质量也较T梁⼤。
箱梁可少设横隔梁,但端横隔梁必需。
⼆、块件的划分⽅式(⼀)划分原则:起吊能⼒、接缝在应⼒最⼩处、接头少、施⼯⽅便、便于安装、标准化。
(⼆)块件划分:纵向竖缝、纵向⽔平缝、纵横向竖缝;第⼆节装配式钢筋混凝⼟简⽀T梁桥⼀、构造布臵:常⽤跨径——8.0~20m之间;我国标准设计为10,13,16,20m等四种主梁梁距——1.5~2.2m之间;横梁布臵——端横梁、中横梁(布臵在跨中及四分点处)。
横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作⽤;它的刚度愈⼤,桥梁的整体性愈好,在荷载作⽤下各主梁就能更好地协同⼯作。
然⽽,设臵横隔梁使主梁模板⼯作稍趋复杂,横隔梁的焊接接头⼜往往要在设于桥下专门的⼯作架上进⾏,施⼯⽐较⿇烦。
实践证明,对于简⽀梁桥,⼀般在跨中,四分点,⽀点处各设⼀道横隔梁就可满⾜要求。
⼆、主要尺⼨:主梁——⾼跨⽐1/11~1/18;肋厚16~24cm;横梁——中横梁3/4h,端横梁与主梁同⾼,宽12~20cm,可挖空;翼板——不⼩于1/12h,⼀般为变厚度。
(⼀)主梁1.梁⾼:装配式钢筋混凝⼟简⽀梁的常⽤跨径8.0~20m。
我国标准设计为10,13,16,20m等四种,其梁⾼分别为0.8~0.9,0.9~1.0,1.0~1.1,1.1~1.3m。
简支梁桥施工—装配式T梁的设计与构造
1 装配式T梁的构造组成 2 装配式T梁主梁布置 3 装配式T梁横隔梁布置 4 装配式T梁截面尺寸
1 装配式T梁的构造组成
装配式简支T梁桥上部构造图
构造图
装配式简支T形梁桥上部构造概貌构造图2 装配式T梁主梁布置
如何选定主梁的间距或片数? 主梁间距多少?
主梁 布置
桥面宽度(含行车道和人行道) 吊装重量 翼板刚度 主梁间距1.6-2.2m
装配式简支T形梁桥上部构造概貌
3 装配式T梁横隔梁布置
横隔梁的作用?位置?间距?
横隔梁 布置
各主梁连接成整体共同作用 设跨端、跨中和四分点 4-6m
装配式简支T形梁桥上部构造概貌
横隔梁 布置
4 装配式T梁截面尺寸布置
截面 尺寸
1.主梁肋高和肋宽 高跨比经济范围1/11~~1/16 10米跨径—梁高0.9米; 13米跨径—梁高>1.0米; 16米跨径—梁高>1.1米; 20米跨径—梁高>1.3米 腹板厚度16~24厘米
要求: 1、大小合适。 2、保护层超过5cm应在中间设置防裂钢筋网片。 3、主钢筋的横向和竖向间距不得小于3cm。(三层以上 时不得小于4cm)
2 钢筋的混凝土保护层
混凝土 保护层
作用: 为了防止钢筋受到大气影响而锈蚀,并保证钢 筋与混凝土之间的黏着力充分发挥作用,钢筋到混凝土边 缘需要设置保护层。
3 钢筋焊接
钢筋 焊接
(1)对于利用主钢筋弯起的斜筋,在起弯处应与其他主 筋相焊接,可采用各边长为2.5 d的双面焊缝或一边长为5d 的单面焊缝。弯起钢筋的末端与架立钢筋(或其他主筋)相 焊接时,采用长为5d的双面焊缝或长为10d的单面焊缝。
焊接钢筋骨架焊缝尺寸图
第5讲 简支梁桥构造与施工-第三部分-更新版
3/62
一、装配式简支梁桥构造类型
• 截面形式 -T形、I形、槽形
• 块件划分 -纵向竖缝 -纵向水平缝 -横向竖缝 -纵横向同时分缝
• 划分原则: -起吊能力 -接缝在应力最小处 -接头少、施工方便 -便于安装 -标准化
4/62
纵、横向竖缝划分(串联梁)(很少用)
5/62
组合梁分阶段受力特点
(2)主梁主要构造尺寸
35/62
主梁 • 公路:高1/15~1/25L,宽15~18cm,构造控制 • 铁路:高1/11~1/13L,宽16cm,标准梁
横梁——中横梁3/4h,端横梁与主梁同高, 宽度12~16cm,可挖空
翼板——1/12h (公路),一般变厚度
下马蹄—占截面总面积10〜20%
截面尺寸设计:应满足抗弯要求,节省预应力筋;
涉及概念:上核心距,下核心距,核心距; 基本要求:ρ=0.45~0.5以上
阶段1:预加力阶段
如上缘不出现拉应力
31/62
运营阶段
如下缘不出现拉应力
32/62
33/62
说明:
34/62
ρ应根据g1/(g2+p)的荷载比值和梁高是否受限来考虑
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
18
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/0.5
26 140
50 100
200
481
支座中心线
Ⅲ
Ⅱ
107.5
Ⅰ
9
Ⅰ
I形组合梁构造图
140 5 15
140 5 15
50
140 5 15
59/62
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作:山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板(或道碴槽板)内。 优点:结构部分均为预制拼装,不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠,接缝较合理, 施工也方便。 缺点:构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分(迭合梁、组合梁) 优点:预制构件的尺寸有所减小。 缺点:施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝(增加的工序)·
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作:山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作:山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分(迭合梁、组合梁) 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来,再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件,施工时先架设梁肋,再安装预制板,
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作:山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编 人民交通出版社 课件制作:山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作:山东交通学院
人民交通出版社
《桥梁工程》第二版,姚玲森主编
课件制作:山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
第四章.装配式简支梁桥的设计与构造
二、截面尺寸 (一) 截面效率指标 运营阶段
二期恒载及活载
上核心点
e
Ny - ΔNy
横隔梁配筋
…
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲:李长雨
四、装配式主梁的联结构造 1、接头要求 (1)足够的强度; (2)不致因反复的冲击作用发生松动
…
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲:李长雨
5. T梁桥面板横向连接:
焊接接头:翼缘板间用钢板连接,接缝处铺装混凝土
抗扭刚度大,偏心荷载下梁的受力较均匀; 横向抗弯刚度大,稳定性好; 制作较复杂,重量相对较大;
…
§4-1 装配式简支梁桥的构造类型
《桥梁工程》主讲:李长雨
二、块件的划分方式
块件划分的原则 (1)技术可行:预制、吊装、运输条件 (2)受力较小:接缝的位臵 (3)施工简单:接缝的数量 (4)力求标准化 块件划分方式 (1)纵向竖缝 (2)纵向水平缝 (3)纵、横向竖缝
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲:李长雨
钢筋混凝土梁主筋净距及保护层:
…
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲:李长雨
3.《公预规》对梁钢筋构造要求:
9.3.13 钢筋混凝土梁中应设置直径不小于8mm且不小于1/4主钢筋直径的箍筋,其
配筋率对R235钢筋不应小于0.18%,HRB335钢筋不应小于0.12%。 箍筋间距不应大于梁高的1/2且不大于400mm;当所箍钢筋为按受力需要的纵
《桥梁工程》主讲:李长雨
…
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲:李长雨
…
§4-3 装配式预应力混凝土梁桥构造
装配式钢筋砼简支梁桥(一)
三、主梁钢筋构造
(一)一般构造
1、梁肋的钢筋构造
(1)分类:纵向受力钢筋(主筋)、架 立钢筋、斜钢筋、箍筋、分布钢筋。
主筋:抗拉(简支梁设在梁肋下缘)
受力特点:正弯距,可弯起部分主筋;但至 少2根不小于20%主筋通过支承截面;
精选ppt
精选ppt
斜向钢筋:抗剪(用主筋弯起或设专 门的斜钢筋)
精选ppt
1、T梁的各部分的尺寸一般有什么规 定,画图表示? 2、T梁肋的钢筋主要有哪些?及其作 用位置,可画图表示。
精选ppt
配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋
精选ppt
T梁配筋图
精选ppt
中主梁横隔梁构造
精选ppt
精选ppt
(一)主梁梁肋尺寸 <20m的,h/l为1/11~1/16
梁高h(m)
l
h
10 0.9
13 1.1
16 1.3
20 1.5
肋宽:15~18cm
精选ppt
(二)横隔梁尺寸 中横梁3/4h, 端横梁与主梁同高 宽1518cm,可挖空 上宽下窄、内宽外窄的楔形;
精选ppt
(三)翼板尺寸 翼板比梁宽小2厘米; 根部厚度不小于主梁高1/12;端部不小于10 厘米; (变厚度)
复习提问: 1、装配式简支梁桥的截面形式 2、块件的划分方式
精选ppt
第二节 装配式钢筋混凝土简支梁桥 我国常用T梁,标准跨径为10、13、16、 20m的标准设计。
精选ppt
例P65 图7-4
精选ppt
精选ppt
精选ppt
一、构造布置 (一)主梁布置 主要:主梁的间距或片数 因素:材料用量、构件质量、翼板刚度 一般采用:1.8~2.2m
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计
3.3 装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥,常用的经济合理跨径在20m 以下。
跨径增大时,不但钢材耗量大,而且混凝土开裂现象也往往比较严重,影响结构的耐久性。
为了提高简支梁的跨越能力,可采用预应力混凝土结构。
目前,世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。
但是,根据建桥实践,当跨径超过50m 后,不但结构笨重,施工困难,经济性也较差。
因此,我国桥规明确指出:预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。
3.3.1 横截面设计1.横截面形式装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似,通常也做成T 形、I 形,但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要,下部一般都设有马蹄或加宽的下缘(见图3.15b、c)。
有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸,也采用箱形(见图3.15d)。
图3.26 横向分段装配式梁 由于采用预应力筋施加预压力,可以提供方便的接头形式,为了使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和重量,还可做成横向也分段预制的串联梁(如图3.26)。
但由于串联梁施工麻烦,构件预制精度要求高,在国内使用较少。
2.主梁布置经济分析表明,对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥,当吊装重量不受限制时,采用较大的主梁间距比较合理,一般可采用1.8~2.5m。
3.截面尺寸(1)截面效率指标为了合理设计预应力混凝土梁的截面尺寸,首先分析其截面的受力特点。
截面特征如图3.27所示: 在预加力阶段和运营阶段,预应力混凝土梁截面承受双向弯矩。
在预加力阶段,施加了偏心预加力,在预加力和自重弯矩的共同作用下,合力相当作用于截面的下核点(截面上缘应力为零)(如图3.28a);在运营阶段,若计及预应力损失△,截面内合力为y N 1g M y N y N y y y N N N ∆−=′,则在结构附 加重力(桥面铺装、人行道、栏杆)弯矩和汽车与人群荷 图3.27 界面特征 2g M 图3.27截面特征载弯矩作用下,合力将从下核点移至上核点(截面下缘应力为零),即移动了p M y N ′x s k k K +=的距离(如图3.28b),则有:1'g y M e N = (3.1)()()p g x s y y M M k k N N +=+∆−2 (3.2)图3.28预应力混凝土简支梁的应力状态式中:——预应力筋距截面下核心的偏心矩;'e x s k k 、——截面上、下核心距。
桥梁工程第二篇第4章 装配式简支梁桥的构造
横隔板 (盖板焊接) 横隔板两侧与顶面预埋 钢板,T梁也预埋钢板 还有扣环连接 和盖板拴接
行车道板湿接缝 扣环式钢筋连接构造 行车道板连续构造 简支梁桥上梁缝过多,不利于 行车。采取假连续构造措施,即将梁与梁端部的 行车道板连续起来,以减少桥上缝过多不利行车 的缺点。
第三节 装配式预应力混凝土梁桥
对于钢筋混凝土简支梁桥,一般在梁端、跨中和四分点处各设一道横 隔梁就可满足要求。
二.截面尺寸 ( 1 )主梁梁肋尺寸
1、高度:h经济= ( 1/11~1/16 ) l (跨径大者取小值) 2、宽度: 满足抗剪强度,屈曲稳定,捣固砼要 求,尽量薄。常用 15~18cm 。 3、沿跨径变化:等截面或跨中至梁端,梁肋变厚度以适应剪力沿梁长变 化
纵向分布钢筋: 防止因混凝土收缩等原因产生裂。 直径: d≥8mm 间距:近上缘,间距≤200mm;近下缘,间距 ≤300mm;近支座,间距≤100 ~ 150mm。
架立钢筋: 布置在上缘,固定箍筋和斜筋并使梁内 全部钢筋形成骨架。
焊接钢筋骨架 : 双面焊缝,单面焊缝
保护层厚度,主钢筋离底部净距不小于3厘米,不大 于5厘米,与侧面净距不小与2.5厘米;箍筋不小于 1.5厘米;
2、主梁高度 等截面简支梁: h / l =1/15~1/25 (跨径大, 取小值;梁数少,取大值)。 从经济而言,宜取大值,一般中等跨径约取 1/16~1/18 。
3 、其他细部尺寸 对中小跨径,与钢筋砼原则相同 肋宽: 一般不受抗剪强度限制,由构造和施工 要求决定(越薄,ρ越大)。
通常为: 14~16cm 翼缘的厚度
一般构造
主梁预应力索布置
T梁梁肋钢筋构造
横隔板细部构造、接头构造
行车道板钢筋构造图
装配式简支梁桥的结构教学
整体浇筑桥梁的优点在于整体性强、抗震性能好,但施工周期长、材料消耗大。
与悬索桥、拱桥的比较
装配式简支梁桥在承载能力和稳定性方面可能不如悬索桥和拱桥,但在施工周 期、造价和维护方面具有优势。
05
装配式简支梁桥的工程实 例
某大桥的装配式简支梁桥设计
总结词:创新设计 总结词:环保理念 总结词:智能化监控
低整个项目的造价。
缺点分析
01
02
03
连接可靠性问题
预制构件之间的连接需要 依靠高强度材料和精细的 施工工艺,否则可能存在 连接失效的风险。
抗震性能较差
与整体浇筑的桥梁相比, 装配式桥梁的抗震性能可 能较差。
维护困难
由于是预制构件拼装而成, 一旦某个构件损坏,维修 可能较为困难。
与其他桥梁类型的比较
装配式简支梁桥的发展历程
起源
装配式简支梁桥起源于20世纪初, 随着工业化进程的加速,预制构 件的生产和拼装技术逐渐成熟。
发展
在20世纪中叶,随着桥梁工程技术 的进步和施工方法的不断创新,装 配式简支梁桥在欧美国家得到了广 泛应用。
现状
目前,装配式简支梁桥已成为国内 外中小跨径桥梁的主要结构形式之 一,其技术和应用范围不断拓展。
和照明设施。
THANKS
感谢观看
02
装配式简支梁桥的结构设 计
主梁设计
主梁是装配式简支梁桥的主要承重结 构,通常采用预应力混凝土或钢材制 成。
主梁的跨度应根据桥墩的高度、河床 地质条件和设计荷载等确定,以满足 桥梁的承载能力和稳定性要求。
主梁的截面形式有矩形、T形和箱形 等,选择截面形式时应考虑承载能力、 施工方便性和经济性等因素。
装配式简支梁桥的设计和构造
✓ 钢筋间距在受拉区不应大于梁肋宽度,且不大于20cm,在受压区不应大于 30cm,在支点附近间距10-15cm。
箍筋 ✓ 直径不小于8mm且不小于1/4主筋直径,其间距不大于梁高的1/2,和40cm,
在支座中心向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内,箍筋间距不宜 大于10mm,且近梁端第一个箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离 处。 架立钢筋 ✓ 布置在梁肋的上缘,主要起固定箍筋和斜筋,并使梁内全部钢筋形成立体或 平面骨架。
✓ 主筋在三层以上时,净距≧3cm 且≧1.25d。
钢筋联接
❖ 焊接钢筋骨架,按规范焊缝强度不低于钢筋 本身强度,对焊缝条件的长度应满足下列条 件:
配筋特点--翼板钢筋
❖ T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘,以承受悬臂负弯矩,在 顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。按《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》要求,板内主筋直径不小于10mm,每米板宽 内不应少于5根。分布筋的直径不小于6mm,间距不大于25cm,在单位 板宽内分布筋的截面积不少于主筋截面积的15%,在有横隔梁的部位分 布筋的截面积应增至主筋截面积的30%,以承受集中轮载作用下的局部 负弯矩,所增加的分布钢筋每侧应从横隔梁轴线伸出l/4。
❖ 普通钢筋砼T梁
◎钢筋合力 拉应力 中心与砼合力 压应力 中心为“内力偶距” ;
◎钢筋合力 拉应力合力 或砼的压应力合力、二者为一对平衡力 为
“内力”;
◎ “内力偶距”、 “内力”的乘积构成抵抗弯矩;
◎ “内力偶距” 基本不变,
“内力”变化 不同截面纵筋数量不同 ;
◎以变化的“抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。
❖ 2.简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化,这有利于组织大 规模预制生产,并用现代化起重设备进行安装;
装配式简支梁桥构造与设计
7.钢筋骨架: 优选焊接骨架,不得已才用绑扎骨架 焊接优点: 整体性好,与砼协同工作能力好,钢筋 重心低,施工效率高 缺点: 与砼粘结面积小,抗裂性差;可选用带 肋钢筋、采用小直径钢筋、将主筋与箍筋点 焊固结措施
精选ppt
8. T梁翼板配筋: 位置: 受力筋沿横向布置在板的上缘 分布筋没主梁方向设置,且在横隔梁板 位置应适当增加
精选ppt
– 6.横隔梁(板)布置
精选ppt
14
精选ppt
15
§4.1 钢筋板)作用: 连接各主梁形成整体,使其协同受力 为了达到这样的作用:T梁桥面板、横隔 板横向连接宜现浇整体连接,且预制梁砼与 现浇砼龄期不应超过3个月 过多横隔梁使得施工麻烦,模板架设复 杂
精选ppt
7.翼板: T形、箱型梁翼缘板悬臂端厚应≥10cm 预制T梁间横向整体现浇、箱梁顶板设有 横向预应力筋时,悬臂端部厚≥14cm T梁、I梁与腹板相连处翼板厚应≥梁高 的1/10; PC梁翼板:1/12h,一般为变厚度
精选ppt
8.顶、底板: 箱梁顶、底板厚应≥板净跨的1/30,且 ≥20cm 顶底板与腹板相接处设倒角
精选ppt
(2)横隔梁(板)布设: T形、I形截面端横梁必须设置,一般在 跨中、1/4跨处也设置 将各梁横向视为刚性连接时,横隔梁的 间距应≤10m 箱型截面梁应设端横隔板,对内半径< 240m的RC弯箱梁,横隔板间距应≤10m
精选ppt
(3)横隔梁(板)尺寸: 中横隔梁高度取主梁高度的3/4,端横梁 与主梁同高 梁肋下端做成马蹄形时,横隔梁应延伸 至马蹄加宽处 厚度:12~16cm,做成上厚下薄状,对 端横隔梁只在内侧做成上厚下薄状
精选ppt
PC简支梁示意图
• 端部梁肋加厚 • 梁肋下部加宽成马蹄形 • 翼缘板加宽
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计首先,桥梁的布置和形式要符合设计要求。
装配式预应力混凝土简支梁桥通常采用直线形式,但也可以根据实际情况采用弧线或斜线形式。
桥梁节点的设置要合理,确保板梁、桩基和墩上设备等各构件的连接和传力良好。
其次,梁型和预应力布置要符合受力要求。
梁型通常选择I形或T形,根据跨度和荷载大小确定断面尺寸,保证受力性能。
预应力布置应符合桥梁的内力状况,在主梁和副梁上设置预应力筋,两者之间通过横向连接筋进行连接。
第三,考虑桥梁的荷载引入与传递。
根据实际情况,确定桥梁的边跨和中跨数量,边跨通常设置独立锥块,中跨通过预应力筋引入荷载。
在设计荷载影响线时,需要考虑活载和恒载对桥梁产生的作用,并确定合适的引入点和转移点。
第四,选择适当的装配式预应力构件。
装配式预应力混凝土简支梁桥通常采用预应力桥面板、预应力拉杆和钢筋混凝土墩柱等构件。
在选择时,需要考虑构件的强度和刚度,满足桥梁的受力要求。
同时,还要确定合适的连接方式,确保构件之间的连接牢固。
最后,进行结构计算和施工方案设计。
根据预应力设计原理和国家相关规范,进行梁桥的结构计算,计算各构件的强度和刚度。
在施工方案设计中,需要考虑预制构件的制作和安装工艺,确定合适的施工顺序和施工方法,确保施工的安全和质量。
装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计需要综合考虑各种因素,确保梁桥具有足够的强度和刚度,满足使用要求,并确保施工安全和质量。
随着装配式预应力混凝土技术的不断发展和应用,越来越多的装配式预应力混凝土简支梁桥将被建设,为交通运输事业的发展做出贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
钢筋砼铺装层构造
T 梁受力特点—弯距包络图 梁受力特点—
主梁配筋特点
包括纵向受力钢筋、弯起 包括纵向受力钢筋、
(斜)钢筋、箍筋、防裂钢 钢筋、箍筋、 架立钢筋、 筋、架立钢筋、分布钢筋 构造)、局部加强钢筋; )、局部加强钢筋 (构造)、局部加强钢筋; 受力特点抛物线正弯距, 受力特点抛物线正弯距,可 弯起部分主筋;但至少2 弯起部分主筋;但至少2根 不小于20%主筋通过支承截 不小于20%主筋通过支承截 面; 抗剪要求斜筋,起角45度 抗剪要求斜筋,起角45度; 箍筋间距不大于梁高3/4及 箍筋间距不大于梁高3/4及 50厘米(一般10~20厘 50厘米 一般10~20厘 厘米( ),第一根箍筋距支承边 米),第一根箍筋距支承边 厘米处; 缘5厘米处; 箍筋与混凝土承担60%, 箍筋与混凝土承担60%,斜 筋40%;最大剪力距支座中 40%; h/2处 心h/2处;
T梁构造—立面、断面 梁构造—
截面尺寸
梁高一般取高跨比1/15~1/25,跨径大取小;梁宽一 梁高一般取高跨比1/15~1/25,跨径大取小;梁宽一
般1.6~~2.5M,跨径大取大;也可作成鱼腹形 1.6~~2.5M,跨径大取大; 主梁腹板下端做成马蹄形(做法),宽度约为肋宽 的2~4倍,管道保护层不小于6厘米,配合预应力布 2~4倍,管道保护层不小于6 置腹板在梁端加厚,与马蹄同厚,并有过渡段 。 (>45 );肋宽一般构造决定,0.14~~0.20m,梁 );肋宽一般构造决定,0.14~~0.20m,梁 端部预留预应力锚固张拉位置;
预应力向梁端弯起原因
索界的概念; 索界的概念; 预应力向梁端起弯的原因: 预应力向梁端起弯的原因:
– 减少梁端负弯矩,提供部分抗剪能力,分散锚下集中力、 减少梁端负弯矩,提供部分抗剪能力,分散锚下集中力、 便于布置锚具。 便于布置锚具。
预应力向梁端弯起原因
减余剪力图 弯起预应力筋产生
竖向分力, 竖向分力,抵消梁 内剪力, 内剪力,减低腹板 内主拉应力; 内主拉应力; 跨径的1/3~1/4 跨径的1/3~1/4 点起弯, 点起弯,一般按圆 弧,弯起半径对钢 铰线、 铰线、钢丝束不小 于4米;钢筋束按 钢筋直径范围 12<d≤25mm 为 4~15米 4~15米;
筋本身强度
配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋 配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋
钢筋最小锚固长度
I级钢筋 II级钢筋 III级钢筋 (光圆) 5号钢(螺纹)(螺纹) 项目 10d+半圆钩 20d 25d 受压钢筋 30d+半圆钩 35d 40d 受拉钢筋 受压区 10d+半圆钩 20d 25d 35d 受弯构件及偏心受压构件的拉力钢筋 受拉区 20d+半圆钩 30d 受压区 10d+半圆钩 20d 25d 受拉区 20d+半圆钩 30d 35d 弯起钢筋末端的直线段
普通钢筋砼T梁 普通钢筋砼T
– ◎钢筋合力(拉应力)中心与砼合力(压应力)中心为“内力偶距” ; 钢筋合力(拉应力)中心与砼合力(压应力)中心为“内力偶距” – ◎钢筋合力(拉应力合力)【或砼的压应力合力、二者为一对平衡力 】 钢筋合力(拉应力合力) 或砼的压应力合力、 内力” 为“内力”; – ◎ “内力偶距”、 “内力”的乘积构成抵抗弯矩; 内力偶距” 内力”的乘积构成抵抗弯矩 抵抗弯矩; – ◎ “内力偶距” 基本不变, 内力偶距” 基本不变, – 内力”变化(不同截面纵筋数量不同); “内力”变化(不同截面纵筋数量不同); – ◎以变化的“抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。 以变化的“抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。 预应力砼T梁 预应力砼T – ◎预应力筋合力(压应力)中心的“偏心距” 【内力偶距】。 预应力筋合力(压应力)中心的“偏心距” 内力偶距】 – ◎预应力筋合力(压应力合力)为“偏心力”; 预应力筋合力(压应力合力) 偏心力” – ◎ “偏心距” 、 “偏心力”的乘积构成“预加弯矩”; 偏心距” 偏心力”的乘积构成“预加弯矩” – ◎ “偏心距”变化—预应力筋弯起, 偏心距”变化—预应力筋弯起, – 偏心力”基本不变(弯起角不同,有少量变化)。 “偏心力”基本不变(弯起角不同,有少量变化)。 – ◎以变化的“预加弯矩” 来抵抗荷载效应。 以变化的“预加弯矩” 来抵抗荷载效应。 – ◎◎ “预加弯矩” 在不同的阶段(或截面) ,其效应不同; 预加弯矩” 在不同的阶段(或截面) 其效应不同; – ◎◎在施工阶段(梁端)一部分是负效应; ◎◎在施工阶段 梁端)一部分是负效应; 在施工阶段( – ◎◎ “预加弯矩”要获得更大的正效应、避免过大的负效应,必须使 预加弯矩”要获得更大的正效应、避免过大的负效应, – 偏心距” 的允许变化范围尽可能的大。 “偏心距” 的允许变化范围尽可能的大。 – ◎◎ 使上、下缘都不出现拉应力,“偏心距”只能在上、下核心之内 使上、下缘都不出现拉应力, 偏心距”只能在上、 变化。 下核心距越大,预应力筋越好布置,效果越好。 变化。即:上、下核心距越大,预应力筋越好布置,效果越好。
化、标准化; 标准化; T型、箱型、TT型截面, 箱型、TT型截面 型截面, 高宽比例适当,优化, 高宽比例适当,优化, 以增大抗弯惯距 抗弯惯距, 以增大抗弯惯距,增大 刚度; 刚度; 20~60米有标准图 20~60米有标准图; 米有标准图; 跨度增大,梁重增加快; 跨度增大,梁重增加快; 措施—纵向分块、 措施—纵向分块、横向 分块(少用) 分块(少用)
σ
h
N =
A
y
Ne ±
y
y
y
I
y— 计 算 的 点 至 截 面 重
心轴的距离; 心轴的距离;
截面特征
形心轴; 形心轴; 核心距
– 1)截面核心概 念 – 2)轴向压力在 上、下核心之间 移动, 移动,截面不产 生拉应力
普通钢筋砼T 普通钢筋砼T梁 与 预应力砼T梁的抗力效应比较 预应力砼T
配筋特点
纵向预应力钢筋, 纵向预应力钢筋,
尽可能采用后张 法曲线布置, 法曲线布置,对 抵抗弯距、 抵抗弯距、剪力 有利; 有利;考虑预应 力损失弯起角不 能太大; 能太大; 在跨中截面,尽 在跨中截面, 可能使预应力重 心靠下, 心靠下,满足构 造要求下, 造要求下,各束 预应力筋互相靠 近,减小马蹄尺 寸; 一般锚固在梁端 腹板, 腹板,特殊情况 顶板可布置; 顶板可布置;
一般构造
横断面
主梁预应力索布置
T梁梁肋钢筋构造
横隔板细部构造、接头构造
行车道板钢筋构造图
预应力混凝土工作原理
未开裂预应力混凝土构
件,预应力产生的混凝 土法向应力: 土法向应力:
Ny---预应力; ---预应力 预应力; ey---预加力的合力至截 ---预加力的合力至截
面重心的距离; 面重心的距离;
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥,共108孔,77孔为50米预应力T梁,31孔为20 开封黄河公路大桥,共108孔,77孔为50米预应力T梁,31孔为20 米钢筋混凝土T梁,450米一连桥面连续; 米钢筋混凝土T梁,450米一连桥面连续;
7-1
装配式简支梁桥的类型
模板化生产,易于系列 模板化生产,
预应力T 预应力T梁截面受力特点
预加力阶段,上缘达到0应力;运营阶段,截面下缘应力为0; 预加力阶段,上缘达到0应力;运营阶段,截面下缘应力为0 Ny*e’=Mg1; *e’
– 偏距 e’ 抵消主梁自重,应在设计中使截面形心高一些以增大偏距; 抵消主梁自重,应在设计中使截面形心高一些以增大偏距; (Ny-△Ny)*(Ku+Ko)=Mg2+Mp;【 △Ny —预应力损失】 预应力损失】 – 核心距K= Ku+Ko,反映运营阶段承载能力,K越大越节省预应力筋; 核心距K= Ku+Ko,反映运营阶段承载能力 反映运营阶段承载能力, 越大越节省预应力筋; 截面效率指标 ρ=K/h , 一般在0.45~~0.5以上较经济 一般在0 45~~0
第七章 装配式简支梁桥的构造
主要内容:
主要截面型式、构造特点; 主要截面型式、构造特点; 钢筋混凝土简支梁桥; 钢筋混凝土简支梁桥; 预应力混凝土简支梁桥; 预应力混凝土简支梁桥; 组合梁桥; 组合梁桥;
综述
简支梁桥是梁式桥中应用最早,使用最广泛的一种桥型。 简支梁桥是梁式桥中应用最早,使用最广泛的一种桥型。 它受力简单,梁中只有正弯矩,常用T型截面梁这种构造 它受力简单,梁中只有正弯矩,常用T
T梁配筋图
中主梁横隔梁构造
7-3 装配式预应力混凝土梁桥
比较广泛的桥梁结构形式; 比较广泛的桥梁结构形式; 跨径大于20米,目前可到65米; 跨径大于20米 目前可到65米 其发展依赖于基本材料指标,如使用高强轻质混 其发展依赖于基本材料指标,
凝土,高强预应力,预应力工艺、 凝土,高强预应力,预应力工艺、大吨位的张拉 设备, 设备,大型安装设备
锚固与局部加强
先张法 传递长度
锚固与局部加强
后张法锚固(见后) 后张法锚固(见后) 防止局部的劈裂锚具下设置钢垫板、加强钢筋网、螺旋筋; 防止局部的劈裂锚具下设置钢垫板、加强钢筋网、螺旋筋; 锚具的布置应符合净距要求,均匀布置; 锚具的布置应符合净距要求,
通过支承截面不弯起的主
拉钢筋,长度圆钢筋15d, 拉钢筋,长度圆钢筋15d, 螺纹钢筋10d 螺纹钢筋10d 保护层厚度,主钢筋离底 部净距不小于3 部净距不小于3厘米,不大 于5厘米,与侧面净距不小 与2.5厘米;箍筋不小于 2.5厘米;箍筋不小于 1.5厘米; 1.5厘米;
பைடு நூலகம்
钢筋联接 焊接钢筋骨架,按规范焊缝强度不低于钢
一般构造、截面尺寸
20米以下跨径; 20米以下跨径 米以下跨径;
高跨比的经济范围 1/11~~1/16 10米跨,梁高0.9米; 10米跨 梁高0.9米 米跨, 13米跨-梁高>1.0米; 13米跨 梁高>1.0米 米跨16米跨--梁高>1.1米; 16米跨 梁高 米跨--梁高>1.1米 20米跨--梁高>1.3米 20米跨 梁高 米跨--梁高>1.3米 腹板厚度15~18厘米 腹板厚度15~18厘米 横隔梁比主梁稍矮, 横隔梁比主梁稍矮,约3/4 主梁高,肋宽12~16厘米 厘米; 主梁高,肋宽12~16厘米; 翼板比梁宽小2厘米; 翼板比梁宽小2厘米;根部厚 度不小于主梁高1/12端部不 度不小于主梁高1/12端部不 小于8厘米; 小于8厘米; –